农村公路错车道设置技术要求
错车道设计标准_解释说明以及概述
错车道设计标准解释说明以及概述1. 引言1.1 概述错车道设计标准是指为了改善交通流量和提高道路安全性而制定的关于错车道的规范和准则。
在现代城市化进程中，交通拥堵成为普遍问题，特别是交通高峰期间，为了缓解道路拥堵情况，错车道逐渐被引入。
通过合理设置错车道，并符合一定的设计标准，可以有效提升道路容量和交通效率。
1.2 文章结构本文主要围绕着错车道设计标准展开论述，共分为五个部分。
首先，在引言部分概述了文章的目的和结构。
第二部分将介绍错车道设计标准的定义、作用及设计原则。
第三部分将对错误畅行道设计标准进行详细解释和说明，并分析实施这些标准的必要性以及案例应用。
第四部分将概述已有的错车道设计标准情况并探讨其存在的问题与不足点。
最后，在结论部分将对当前的错车道设计标准进行评价和建议，并展望未来发展趋势及改进方向。
1.3 目的本文旨在全面而系统地介绍和解析错车道设计标准，明确其定义、作用和设计原则。
同时，通过分析实施这些标准的必要性和应用案例，阐述错车道设计标准在交通中的重要性和实用价值。
此外，本文将对已有错车道设计标准进行总结，并探讨其中存在的问题与不足点。
最后，本文还将提供对当前标准的评价和建议，并展望未来发展趋势及改进方向，以期为进一步研究和探索提出新的问题和方向。
2. 错车道设计标准:2.1 错车道的定义:错车道，又称为超车道或加速车道，是在多车道公路中设置的供司机超越前方车辆和加速行驶的专用车道。
该车道通常处于最内侧或最外侧，与其他行驶车道分隔开来。
2.2 错车道的作用:错车道的设置旨在提高交通效率和安全性。
它允许有更快行驶速度需求的驾驶员超过其他缓慢行驶的车辆，从而减少拥堵和延误。
同时，错车道还能减少不必要的变换车道行为和切割插入现象，提升交通流畅度并降低交通事故风险。
2.3 错车道的设计原则:合理规划和设计错车道对确保其有效性至关重要。
以下是设计错车道时应遵循的一些原则:- 宽度: 错车道应具备足够宽度以容纳超越其他车辆所需空间，并且保证司机能够舒适地操作。
农村公路建设简明技术要求和质量准则
农村公路建设简明技术要求和质量准则集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]农村公路建设简明技术要求和质量标准一、村道加密公路（通达）路面宽度不小于5米，路基宽度不小于6.5米；路面结构：手摆片石20cm,泥结碎石8cm。
二、通村水泥混凝土路(或油路)（通畅）1、以设计路面宽度为标准的公路按设计施工（如路面宽度为3.5米的公路按路面3.5米，路肩2×0.25m施工），在适当的位置设置错车道，1公里不少于4个，路肩全部要求硬化；2、路面结构：部分道路设计要求有手摆片石补强20cm和碎石调平4cm。
水泥砼路面：水稳层20cm，水泥砼面层20cm；油路：水稳层20cm，沥青表处面层3cm。
三、施工的质量控制(一)、路基施工内容与质量控制1、对于新修路基施工填方我们要求分层压实（松铺厚度控制在30-50cm），并逐层检查其压实度，确保路基压实度达到设计要求，对旧路基施工时宽度较窄的路段进行开挖和截弯取直（即将弯道改为直道）或填土拓宽（此时我们要注意在新老路基搭接时候的错台，宽度在50-150cm，同样进行压实）。
2、在旧路基拓宽时注意清理原有路肩的杂草、腐质土、边沟淤泥，并用页岩土进行回填压实（填方）。
（对压路机压不到的可以采用强夯）3、在路基施工中对出现弹簧现象和路基软弱地段要求用页岩土换填（深度80-150cm）。
4、由于今年雨水较多路基施工时要优先设置排水设施，作好施工临时排水，保证全线排水顺畅。
土石方开挖不得大挖、超挖和过量爆破，避免对边坡及周围民房的影响。
（一般挖方上边坡坡比1：0.5，填方边坡坡比1:1.5）5、路基填筑必须使用合格材料，严禁使用垃圾、腐质土，特别不得混有草皮、树根和超大的石块(粒径＞30cm)，确保填筑材料均匀。
6、路基填筑材料必须严格控制含水量，根据工程量的大小对土进行取样试验，确保路基压实度达到设计要求。
7、对边坡有坍塌和需要加宽路基但是位置有限的情况下可以新增挡墙。
农村公路建设暂行技术要求
农村公路建设暂行技术要求第一条农村公路建设当受地形、地质等自然条件和经济条件限制，技术指标无法完全达到等级公路标准的路段（以下简称受限路段），可按照本暂行技术要求执行。
第二条受限路段设计速度可采用l5km/h，回头曲线路段设计速度可采用l0km/h；不同设计速度相邻路段，设计速度差不应大于20km/h。
第三条受限路段净高不应低于3.5m。
第四条受限路段停车视距不应小于15m，会车视距不应小于30m，超车视距不应小于80m。
第五条设计速度采用l5km/h时，圆曲线最小半径不应小于15m。
当采用最小半径时，纵坡不应大于5%，超高不应大于6%。
第六条回头曲线设计速度采用10km/h时，最小半径不应小于l0m，超高和加宽缓和段最小长度不应小于15m，单车道路面加宽最小值不应小于2.5m，纵坡不应大于5.5%，超高不大于6%。
第七条新建公路最大纵坡不宜大于l0%；改建公路最大纵坡不宜大于12%，特殊情况下可视当地条件确定；海拔2000m以上或积雪冰冻地区最大纵坡不应大于8%。
第八条新建公路不同纵坡坡度的最大坡长应符合表1的规定。
表l 不同纵坡坡度的最大坡长当新建公路越岭路线连续上坡（下坡）路段平均纵坡大于6%时，应在不长于2km处，设较平缓的缓和坡段，缓和坡段的纵坡不应大于3%，长度不小于40m。
第九条新建公路路基宽度，单车道不应小于4.5m，双车道不应小于6.5m；改建公路路基宽度无法满足上述规定时，可保持原路基宽度不变。
第十条单车道路基应设置错车道，其路基宽度不应小于 6.5m，间距可结合地形、交通量大小、视距等条件确定，有效长度不应小于l0m。
第十一条农村公路采用水泥或沥青路面的，其路基压实度应符合表2的要求；路基压实度达不到表2要求的路段，宜采用砂石等其它路面结构类型。
表2 压实度最小值第十二条单车道路面宽度不应小于3.0m，双车道路面宽度不应小于5.5m。
第十三条路面类型应根据当地自然条件、地产材料和工程投资等情况确定。
《小交通量农村公路工程技术标准》_条文解读
4.0.15
4.0.15 公路纵坡变化处应设竖曲线，竖曲线最小半径和最小长 度应符合表4.0.15 的规定。
5 路基
5.0.1
5.0.1 路基设计应符合下列规定：
1 路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性。 2 路基应设置排水设施与防护设施。 3 路基应根据当地自然条件和工程地质条件，因地制宜，统筹
1 四级公路( I 类)为适合中小型客车、中型载重汽车、轻型载重 汽车、 四轮低速货车（原四轮农用车）、三轮汽车、摩托车、
非机动车交通混合行驶的双车道公路。年平均日设计交通量宜在 1 000辆小客车及以下。
2 四级公路( II 类)为适合中小型客车、中型载重汽车、轻型载重 汽车、 四轮低速货车（原四轮农用车）、三轮汽车、摩托车、
2 路基填料最小承载比应符合表 5.0.4-1的规定。 3 路基压实度应符合表 5.0.4-2 的规定。 4 填石路基应通过试验路段确定合适的填筑层厚、压实工艺以
a） 四级公路（I、II类）
b） 四级公路（I、II类）隧道
图3.5.1 四级公路（I、II类）建筑限界（尺寸单位：m）
3.6 防灾减灾
3.6.1 四级公路( I类)、 四级公路(II类)灾害防治应遵循预防为主、 防治结合的原则。 公路线位不宜设在泥石流、滑坡、崩塌、地面沉降、塌陷、地 震断裂活动带等自然灾害易发区；当不能避开时，应采取综合 处治措施。
JTG 2111-2019 小交通量农村公路工程技术标准
《小交通量农村公路工程技术标准》 JTG 2111-2019
2019.6
背景
农村公路建设
2003年，中央政府开始实施“村村通”工程，迄今， 99%以上的自然村均已通车，形成了覆盖广大农村的 公路网络，极大地促进了我国农村的社会经济发展。
错车道设计规范
错车道错车道【passing bay】指的是在单车道道路上，可通视的一定距离内，供车辆交错避让用的一段加宽车道。
错车道是四级公路采用4.5m单车道路基时，为错车而在适当距离内设置的加宽车道。
错车道应设在有利地点，并使驾驶员能看到相邻两错车道间驶来的车辆。
设置错车道路段的路基宽度不小于6.5m，有效长度不小于20m。
为了便于错车车辆的驶入，在错车道的两端应设不小于1Om的过渡段。
有效长度至少能容纳一辆全挂车的长度。
错车道的间距是根据错车时间、视距、交通量等情况而决定的，如果间距过长，错车时间长，通行能力就会下降。
国外有的规定，错车时间为30s左右，其最大间距应不大于300m。
我国标准未做硬性规定，只规定要结合地形等情况，在适当距离内，即能看到相邻两个错车道的有利地点设置。
厂矿道路设计规范_GBJ_22-87中规定四级厂外道路，在工程艰巨或交通量较小的路段，路基宽度可采用4.5m，但应任适当的间隔距离内设置错车道。
辅助道路，应根据需要设置错车道。
错车道的设置，应符合附录二的规定。
当单车道桥梁需要双向行车时，桥头两端，应根据需要设置错车道。
错车道的设置，应符合附录二的规定。
当单车道隧道需要双向行车时，洞口两端外侧，应设置错车道。
错车道的设置，应符合附录二的规定。
但错车道长度，应根据车辆行驶和停放的需要适当增加。
附录二错车道错车道宜设在纵坡不大于4%的路段。
任意相邻两个错车道间应能互相通视，其间距不宜大于300m。
错车道的尺寸，可按附图2.1的规定采用。
注：L1——等宽长度，不得小于行驶车辆中的最大车长的2倍（但四级厂外道路，不得小于20m）；L2——渐宽长度，不得小于行驶车辆中的最大车长的1.5倍；B1——双车道路基宽度；B2——单车道路基宽度；b1——双车道路面宽度；b2——单车道路面宽度；b3——路肩宽度。
浅谈单车道农村公路错车道设置现状及改善对策
浅谈单车道农村公路错车道设置现状及改善对策摘要：道路工程是保证社会大众安全出行的关键载体，也是展示地区交通基础设施建设综合实力的重要一环。
处于现阶段市场经济近年稳步增收发展的新时代背景下，农村道路交通流量不断增大，致使农村公路错车道难以满足大众通畅出行的现实需要，亟需领域人员重点聚焦。
文章将围绕农村单车道公路错车道展开系列分析，深挖当前农村错车道设置所暴露出的突出问题，并提出多元性改善措施，促进地方道路交通事业健康、持续发展。
关键词：单车道;农村公路;错车道;设置随着城乡一体化发展战略在各地区的深度践行，农村基础交通设施建设实现了对比以往的明显优化，公路通村率连续快速增长。
据统计，宁洱县仅从2016年脱贫攻坚到2021年乡村振兴战略实施期间，累计投入资金近5亿元实施自然村硬化路1922公里，全县累计已硬化村组、组内道路2894.121公里，实现了全县9个乡镇通油路率100%，85个行政村道路100%硬化到村，1179个村民小组村组道路硬化率达90.67%，大大改善了广大人民群众的出行条件和生产生活环境，但受自然地理条件、财政资金有限等因素的客观限制，宁洱县已建成农村公路多为双向性单车道（路基宽4.5米，路面宽3.5米），占全县农村公路通车总里程的88.2%，且持有路幅宽度窄等普遍特点。
致使在机非混行的交通状态中，因路面宽度的有限性，错车道设置不足或设置不当，遇到了“会车难”、“行车安全保障难”的新问题，大大降低了道路的通行能力，而且安全得不到保障，驾驶员需依靠路肩完成错车，较易引发车轮跑偏、车辆侧滑等危险事故，直接威胁乘车人生命安全。
现阶段，不当的单车道错车已成为农村地区发生交通事故的根本诱因。
因此，领域人员应细致分析农村单车道公路错车道设置的综合实况，立足实际，对应推出现实可行的改善方案，维护农村地区公路交通良性运转秩序，保护乘车人生命安全，并为农村群众产业发展和商贸便捷创造条件。
1.单车道农村公路错车道设置的现存问题总结全县农村单车道公路错车道设置突出的现况有：一是缺乏通视条件。
农村公路建设技术标准及质量管理
农村公路建设技术标准及质量管理农村公路是公路路网重要组成部分，是路网的基础，同国省干线公路相比，农村公路同群众利益更加贴近，管好农村公路，特别是管好农村公路工程建设，不仅是一项建设任务，更是体现党的群众路线，改善党群关系的政治任务。
一、农村公路建设技术标准农村公路建设是指县道，乡道和村道公路的新建和改建工程，由于受地形、地质等自然条件和农村经济条件的限制，其技术标准无法达到等级公路的技术标准，因此，交通部、省交通厅及市交通局根据实际情况专门针对农村公路建设技术标准进行了调查，即对技术要求进行了降低。
一）、路基工程（1）路基宽度：单车道路基宽度不小于4.5m（村道），双车道路基宽度不小于6.5 m（乡道），村道工程特别艰巨地段报交通局同意后路基宽度可采用3.5 m。
（2）错车道：村道建设中单车道路基必须设置错车道，错车道长度不小于10 m，错车道处路基宽度不小于6.5 m，可结合地形（哪个设得起就在那儿设），交通大小（交通量大的错车道设密一些，小的设稀一些），通视条件的（双方来车能否及时反应）综合考虑设置。
（3）水沟：水沟按“五五八”（即沟底50cm宽，沟高50cm，沟顶高80cm）土水沟。
（4）涵洞：分两类：一类分为排水涵洞，根据地形和路基排水状态设置；一类为灌溉涵洞，充分考虑农田灌溉需要设置。
涵洞要在规划设计时充分考虑并设置齐全，因为水泥砼施工完成后无法再增设。
（5）防护工程：针对路基不稳，路基宽度不够等地段，可考虑采用挡土墙（即堡坎）、护坡等防护措施，防护工程顶宽应不小于60 cm，背坡按1/4放坡。
二）、路面工程（1）总体要求：路面结构必须有基层和面层，并具有良好的稳定性和足够的强度。
（2）村道通达工程修建泥结碎石路面，同时必须设置基层，基层可采用片拳石基层，基层厚度不得低于15 cm，泥结碎石面层厚度不得低于8 cm；通乡公路和村道通畅工程可选择修建水泥砼路面或沥青表处路面，同时必须设底基层和基层，底基层可采用片拳石结构，厚度不得低于15 cm，基层可采用二灰碎石结构，厚度不得低于10 cm，水泥砼面层厚度不得低于20cm，沥青表处面层厚度不得低于2 cm。
基层农村道路建设工作方案三篇
基层农村道路建设工作方案三篇（篇一）一、项目区基本情况**村位于**镇西北面，距镇政府驻地12.2公里。
辖区面积为3.2平方公里，含**、**寨、**寨、**坡4个自然村寨，11个村民组，总户数317户，人口1503人。
居住有汉族和布依族两种民族。
其中，少数民族人口4人。
劳动力800人，其中，男440人，女360人。
**村特困31户，109人。
耕地面积814亩，其中田407亩，地407亩，人均耕地面积约0.54亩。
用材林400亩，经济林100亩。
人均吃粮为280公斤，人均纯收入为650元。
属我镇的贫困村之一。
外出务工人员为80人。
森林覆盖率30%。
二、项目建设规模水泥硬化入组道路长600m，宽3.5m，路面厚0.15m，共2100m。
三、项目投资概算项目总投资15万元，其中申请**对口帮扶资金10万元，农户投工投劳1000个，折资5万元，具体概算如下：四、技术标准由县交通局、村管所技术人员负责技术指导和监督，确保项目的顺利实施并达到预期的扶持效果。
五、项目实施进度安排（一）进度安排工期6个月**年10月1日至**年11月31日，项目申报。
**年12月1日至**年3月31日，全面完成。
（二）资金安排1、项目启动后，先拨付工程量30%的资金作启动。
2、施工中期，按工程进度拨付工程量的60%用于购置材料。
3、余下10%的资金款项待工程完工验收后一次性拨付，用于项目建设各项费用的结算。
六、组织管理和管护措施(一)组织管理1、成立项目实施领导小组，组成人员如下：组长：**成员：**领导小组下设办公室，唐宽兼任办公室主任，具体负责项目的实施、督促、协调和处理项目实施过程中的日常事务工作。
1、项目启动后，具体明确技术人员和工程管理人员及工程监理人员，确保项目进度和质量，使扶持项目达到预期的效果。
2、项目资金严格执行村财镇管村用及报账制度和公开制，严格审批程序手续，同时成立专门的财务小组，**组长，成员有**、**，由**任出纳。
[汇编]青海省农村公路工程技术标准
青海省农村公路工程技术标准（试行）主编部门：青海省公路科研勘测设计院批准单位：青海省交通厅试行日期：2004年1月1日青海省农村公路工程技术标准（试行）前言农村公路建设主要是改善农村（牧区）交通基础设施条件，完善路网结构、提高路网功能，方便广大农牧民群众的出行，促进物质交流，改善提高人民生产、生活条件，加快农村（牧区）社会经济发展，推进城镇化进程，全面建设小康社会。
根据国家发展改革委员会、交通部《县际及农村公路改造工程管理办法》和交通部《县际及农村公路改造工程实施意见》的精神，在近几年我省将大量修建农村（牧区）公路，为加强技术管理，便于规划，设计和施工，在部颁《公路工程技术标准》的基础上，结合我省实际，编制了《青海省农村公路工程技术标准》，以便我省农村公路建设有序进行。
对于县际公路建设技术标准一般采用部颁《公路工程技术标准》，亦可根据情况采用《青海省农村公路工程技术标准》。
请各有关单位将执行本标准中所发现的问题和意见凾告青海省公路科研勘测设计院(地址：西宁市五四大街72号，邮政编码:810008),以便下次修订时参考。
目录一、总则1．0．1 适用范围1．0．2 农村公路分级1．0．3 农村公路建设原则1．0．4 环境保护二、一般规定2．0．1 设计车辆2．0．2 计算行车速度2．0．3 公路用地2．0．4 农村公路建筑限界2．0．5 抗震设防三、路线3．0．1 路线设计的基本要求3．0．2 行车道宽度3．0．3 路肩3．0．4 错车道3．0．5 视距3．0．6 直线3．0．7 平曲线半径3．0．8 平曲线超高3．0．9 平曲线加宽3．0．10 超高加宽缓和段3．0．11 回头曲线3．0．12 纵坡3．0．13 纵坡长度3．0．14 平均纵坡3．0．15 合成坡度3．0．16 高原纵坡3．0．17 竖曲线3．0．18 竖曲线现平曲线的组合四、路基4．0．1 路基设计的基本要求4．0．2 路基宽度4．0．3 路基横断面4．0．4 路基高度4．0．5 路基压实4．0．6 护坡道4．0．7 路基防护4．0．8 路基排水五、路面5．0．1 路面设计的基本要求5．0．2 标准轴载5．0．3 路面结构组成及其类型5．0．4 路拱坡度5．0．5 路面排水六、桥涵6．0．1 桥涵设计的基本要求6．0．2 桥涵设计洪水频率6．0．3 桥面净空6．0．4 车辆荷载标准七、隧道（略）八、路线交叉8．0．1 农村公路与公路平面交叉8．0．2 农村公路与公路立体交叉8．0．3 农村公路与铁路交叉8．0．4 农村公路与管线等交叉九、沿线设施9．0．1 交通安全设施9．0．2 交通管理设施9．0．3 防护设施9．0．4 绿化十、青海省农村公路技术指标表一、总则1．0．1 适用范围本标准适用于全省各地新建和改建的农村公路。
错车道专项施工方案
一、项目背景随着我国交通运输事业的快速发展，道路建设规模不断扩大，道路交通事故也呈上升趋势。
为提高道路通行安全，降低事故发生率，根据《道路交通安全法》及相关规范要求，本项目需在道路适当位置设置错车道。
为确保错车道施工质量、安全、环保，特制定本专项施工方案。
二、施工范围及内容1. 施工范围：本项目错车道设置于某路段，全长100米，包括错车道主体工程、交通设施、排水设施等。
2. 施工内容：（1）错车道主体工程：包括路基、路面、排水沟、排水井等；（2）交通设施：包括交通标志、标线、护栏等；（3）排水设施：包括排水沟、排水井等。
三、施工组织及人员配备1. 施工组织：成立错车道施工项目部，负责项目整体规划、组织、协调、监督等工作。
2. 人员配备：（1）项目经理1名，负责项目全面管理；（2）技术负责人1名，负责技术指导和质量监督；（3）施工员、安全员、质检员等若干名，负责具体施工、安全、质量等工作。
四、施工方法及技术要求1. 错车道主体工程：（1）路基施工：按照设计要求进行路基填筑、压实，确保路基稳定性；（2）路面施工：采用沥青混凝土摊铺机进行路面摊铺，确保路面平整、密实；（3）排水沟、排水井施工：按照设计要求进行沟槽开挖、基础处理、管道铺设、回填等。
2. 交通设施：（1）交通标志：按照设计要求进行安装，确保标志清晰、牢固；（2）标线：采用专业设备进行标线施划，确保标线清晰、均匀；（3）护栏：按照设计要求进行安装，确保护栏牢固、美观。
3. 排水设施：（1）排水沟：按照设计要求进行沟槽开挖、基础处理、管道铺设、回填等；（2）排水井：按照设计要求进行基础处理、井身制作、安装等。
五、施工进度安排1. 施工前期：完成施工准备、人员培训、材料设备进场等工作；2. 施工阶段：按照施工计划，分阶段完成路基、路面、交通设施、排水设施等施工任务；3. 施工后期：进行质量验收、试运行、竣工验收等工作。
六、质量保证措施1. 严格按照设计要求和相关规范进行施工，确保工程质量；2. 加强施工现场管理，确保施工安全；3. 对施工过程中的原材料、半成品、成品进行严格检验，确保质量合格；4. 对施工过程中出现的问题及时进行整改，确保工程质量。
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农村公路错车道设置技术要求
1.1 设置范围
当满足以下情况之一需设置错车道
1 当公路采用单车道时，应设置错车道。
2 当单车道桥梁需要双向行车时，桥头两端，应根据需要设置错车道。
3 当单车道隧道需要双向行车时，洞口两端外侧，应设置错车道。
1.2 设置形式
1 错车道常见的型式有单侧设置和双侧设置两类。
2 错车道一般应采用单车设置，但局部因控制性构造物、房屋拆迁等因素制约的路段，可设置双侧错车道。
图1.1-1 单侧设置错车道示例图
图1.1-2 双侧设置错车道示例图
1.3 设置标准
1 设置错车道路段的路基宽度不应小于双车道的路基宽度，有效长度不小于2倍主要车型长度。
为了便于错车车辆的驶入，在错车道的两端应设不得小于行驶车辆中的最大车长的倍（按5的倍数取整值）的过渡段。
2 错车道应设在有利地点，并使驾驶员能看到相邻两错车道间驶来的车辆，宜设在纵坡不大于4%的路段。
错车道每
公里不少于3个，一般情况下相邻间距不大于300m，但受地形等条件制约，间距可适当加大，但不宜大于500m。
3山区路段由于地形限约而造成错车道设置间距较大且无法通视时，可通过在相邻两个错车道之间的适当位置设置相关预告提示标志标牌来事先告知车辆驾驶员相关错车信息。
4 在错车道前后30ｍ范围内不应当有妨碍视线的障碍物存在。
5 错车道路面结构应与主线相同，错车道路段路肩宽度不小于0.5m。
1.4 山区相邻错车道无法通视路段的改造方案
位于山区的个别农村公路由于受地形等因素制约，相邻错车道之间无法通视，则可在距错车道100~150m处设置错车道提示标志牌，并可在其下方设置辅助标志来表示前方错车道的距离及错车道方向。
图1.1-3 错车道提示标志设置示意图。