2020年铁路客车生产车间个人实习报告范文
铁路客运段实习心得_实习报告_
铁路客运段实习心得铁路客运事业，为中国的经济高速增长和人民生活水平的提高做出了巨大贡献，在铁路客运段的实习有什么样的心得。
下面是小编为大家整理的铁路客运段实习心得，希望对大家有所帮助。
铁路客运段实习心得篇一为期八个月的见习生活已接近尾声,在这一年的工作和学习中,学到了很多书本上没有的现场知识,使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识,真正做到了理论联系实际,使我受益匪浅。
有句是这样说的：“人的一生应该这样度过，当他回首往事的时候，不因虚度年华而悔恨，也不因碌碌无为而羞愧。
”这句话是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目标。
20xx年7月，我结束了十几年的学习生涯怀揣着实现自我价值的渴望来到神华集团包神铁路公司实习。
转眼间，八个月的实习已经过去了，回想自己这段时间的经历与收获，我深深的感到，这将近一年所学习到的东西在我今后的发展中给予我的是一笔多么宝贵的人生财富!首先我来到了机辆段，机辆段分为两个车间，分别是运转车间，检修车间。
运转车间负责机车运用、铁路事故救援及乘务员的管理工作。
设有运转值班室、机车乘务组、吊车救援班。
主要担公司铁路专用线的运输和调车任务。
检修车间主要从事内燃机车、电力机车吊车及车辆的检修工作，是铁路处的机车动力保障部门，同时还负责公司铁路运输的列检工作。
下辖12个班组,各司其职，互相配合。
在这2个月的实习过程中，我深深的体会到了一名机辆段职工的辛苦。
不怕脏、不怕累。
每天工作的环境充满了粉尘、噪音、油漆味、汽油味，但师傅们从没有半点排斥，总是保持一份高涨的热情，起初的我不理解为什么他们在这样的环境下还能高兴的工作，但是渐渐的我明白了，他们有着一颗坚强的心，有着一股坚定的信念，怀着一种炽热的态度去面对一切。
机辆段完后又来到了工务段实习。
在工务段综合工区跟着师傅们现场实际、学习线路知识，充分了解了线路的保养与维护、铁路信号的认识、以及各个工种的配合作业，并亲身感受了养路工人的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的养路工应该具有的基本能力，尤其是在跟随师傅们一起走线路、测水平、量轨距，对铁路线路工作有了进一步的了解。
铁路客运实习报告5篇
铁路客运实习报告5篇铁路客运实习报告1一、实习目的1、掌握车站运输组织工作的基本理论和方法;2、掌握车站调车作业计划的编制方法;3、掌握货运单据的保管、交接及传递方法;4、会编制列车编组顺序表5、掌握车站接发列车的作业程序和用语;6、具备信号员、助理值班员、车号员(长)等工作的较为熟练的技能;7、具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能;二、实习单位及岗位介绍阳泉站位于山西省阳泉市境内，本站中心里程位于石太线自石家庄北站起107km300m处，隶属北京铁路局管辖。
车站属区域性编组站。
是我的工作单位，也是我实习的地方。
车站的技术作业范围包括:担负上、下行列车(空车除外)改编、上、下行列车无调中转、本站始发列车编组任务;车站的运输任务以晋煤外运为主，担负阳泉矿务局所属一、二、三、四、新景矿煤炭外运任务及阳泉市区和平定、盂县、昔阳等地方物资的到发任务，是石太线上重要的枢纽。
三、实习内容及过程调车区长实习我首先实习的岗位是调车区长，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。
调车区长的工作不仅复杂，而且还很需要耐心和细致的，要考虑到很多作业限制，还要遵守很多的规章制度。
如简子沟作业场，到达矿车列一般在50—57辆之间，而利用西牵出线作业，则最多只能牵出27辆。
其他的作业限制还有很多，因其为横列式车站，为合理下达调车计划，用最少的钩数、最短的时间完成调车任务，多采用解体照顾编组，解编结合的方法。
调车作业计划的内容、编制、下达和有关标记符号的规定调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，由调车区长负责编制。
调车作业计划的编制，应根据阶段计划和现在车分布状况、到达列车编组确报、驼峰(牵出线)利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况，按照有关规定进行编制。
调车作业计划必须按照规定的栏目逐项填写，不得简化。
铁路客车生产车间实习报告范文
铁路客车生产车间实习报告范文实习单位：铁路客车生产车间实习时间：xxxx年xx月xx日-xxxx年xx月xx日一、实习单位概况铁路客车生产车间是铁路客车生产厂家的核心生产部门，负责铁路客车的组装、调试、检测和维修等工作。
该车间拥有先进的设备和雄厚的技术力量，能够满足各种类型铁路客车的生产需求。
二、实习工作内容在铁路客车生产车间的实习期间，我主要参与了以下工作内容：1.学习和了解铁路客车生产工艺和流程：通过实地参观和与工作人员沟通，我了解了整个铁路客车生产的工艺流程，包括钣金加工、车身组装、车轴组装、电气线路安装等环节。
2.参与铁路客车组装作业：我参与了铁路客车的组装作业，在导师和工作人员的指导下，我进行了一些简单的组装工作，如安装零部件、连接线路等。
3.学习和操作相关设备：在实习期间，我还学习和操作了一些铁路客车生产车间常用的设备，如冲床、焊接机等，提高了我的操作技能。
4.参与质量检测和故障排除：在实习期间，我还参与了铁路客车的质量检测工作，学习并了解了各种质量检测方法和标准。
同时，我还参与了一些故障排除工作，熟悉了一些常见故障的解决方法。
三、实习心得体会通过在铁路客车生产车间的实习，我深刻地感受到了铁路客车生产的复杂性和工艺的技术含量。
在实习期间，我学习到了很多专业知识和技能，并提高了自己的动手实践能力。
首先，我学习到了铁路客车生产的各个环节和工艺流程，了解了整个车辆的组装、调试和质量检测过程，对铁路客车的生产工艺有了更深入的了解。
其次，我学习和掌握了一些常用的生产设备的操作技能，如冲床、焊接机等，提高了自己的实践操作能力，为未来进一步从事相关工作打下了基础。
最重要的是，通过参与质量检测和故障排除工作，我意识到了质量对于铁路客车生产的重要性。
只有严格按照标准进行检测和排查，才能保证车辆的安全运行。
这让我更加注重细节和严谨性，对于工作质量有了更高的要求。
总的来说，我在铁路客车生产车间的实习经历非常宝贵，让我理论与实践相结合，增加了自己的实际工作经验和技能。
铁路客车生产车间实习报告
铁路客车生产车间实习报告一、实习目的和任务作为一名铁路交通专业的学生，我有幸在大学期间选择了一门与铁路客车相关的课程，并通过实习的机会进一步了解了铁路客车的生产过程和相关技术。
本次实习的目的是加深我对铁路客车生产和装配过程的理解，了解相关设备的操作和使用，并提高解决实际问题的能力。
二、实习过程和内容1. 环境介绍我所实习的铁路客车生产车间位于一个宽敞明亮的厂房内，设备齐全，工人们在整齐的操作台上进行着不同的工作，整个车间看起来井井有条。
2. 生产流程铁路客车的生产过程可以分为多个环节，包括钢材切割、焊接、组装、油漆喷涂等。
在实习期间，我主要参与了焊接和组装环节的工作。
3. 焊接焊接是铁路客车生产过程中非常重要的一个环节。
我首先观察了焊接工人进行焊接的操作流程，了解了焊接设备的基本使用方法和注意事项。
随后，我得到了机会亲自操作焊接设备和进行简单的焊接操作。
在实习的过程中，我学会了如何进行焊接接头的准备和调试焊接设备，掌握了焊接时的手法和操作技巧。
4. 组装组装是铁路客车生产的最后一个环节，也是整个生产过程的关键步骤之一。
我通过观察和实践，学习了铁路客车的组装方法和流程。
在实习期间，我参与了一辆铁路客车的组装工作，负责安装座椅和车内设备等。
通过这个过程，我了解了不同零部件之间的连接方式和使用工具的方法，掌握了一些车身构造和装配的基本知识。
5. 安全管理在铁路客车生产车间中，安全管理是最重要的一环。
工人们在操作设备和进行组装时，必须严格遵守安全规章制度，穿戴好个人防护用具，并随时保持警惕。
我在实习期间遵守了安全规定，积极参与安全教育和培训，了解了各种安全事故的预防和处理方法。
三、实习心得和体会通过在铁路客车生产车间的实习，我对铁路客车的生产过程有了更深入的了解。
我学习到了许多有关焊接和组装的知识和技能，提高了自己的动手能力和解决实际问题的能力。
同时，我也意识到了安全管理的重要性，明白了在铁路客车生产中的每一个环节都需要高度的安全意识和严格的规范。
宇通客车车间实习报告
实习报告一、实习背景及目的作为一名车辆工程专业的学生，为了加深对客车制造工艺的了解，提高实践操作能力，我于2023年前往郑州宇通客车股份有限公司进行了为期一个月的实习。
本次实习主要目的是了解当前客车生产的现状，学习客车制造的基本工艺流程和汽车制造的一些特殊工艺，为下一步的毕业设计积累实践经验。
二、实习内容与过程实习期间，我先后参观了宇通客车的焊装车间、涂装车间、底盘车间和总装车间等。
在参观过程中，我详细了解了各个车间的生产工艺和操作流程，并对客车制造的各个环节有了更加直观的认识。
1. 焊装车间焊装车间是客车制造的第一道工序，主要负责车身骨架的焊接。
在这里，我了解到焊接工艺的重要性，以及焊接对车身结构强度和稳定性的影响。
此外，我还学会了如何使用焊接设备和检查焊接质量。
2. 涂装车间涂装车间负责车身的防腐和涂装。
在这里，我了解到涂料的种类、涂装工艺和涂装设备的选择，以及涂装质量的检测方法。
通过参观学习，我对客车涂装工艺有了更加深入的了解。
3. 底盘车间底盘车间主要负责客车底盘的组装和调试。
在这里，我学会了如何安装和调整悬挂系统、传动系统、制动系统等部件，并了解了底盘组装的工艺要求和技术标准。
4. 总装车间总装车间是客车制造的最后一道工序，负责车身的组装和调试。
在这里，我了解了客车组装的流程，学会了如何安装内饰、电器设备、座椅等部件，并掌握了整车调试的方法。
三、实习收获与体会通过本次实习，我对客车制造工艺有了更加全面的了解，从车身焊接、涂装、底盘组装到总装调试，每一个环节都积累了宝贵的实践经验。
同时，实习过程中我还学会了如何使用各种工具和设备，提高了自己的动手能力。
此外，实习使我认识到理论知识与实践操作之间的联系，有助于我将所学知识应用于实际工作中。
在今后的学习和工作中，我将不断努力，充分发挥自己的专业技能，为我国客车制造业的发展贡献自己的力量。
四、实习总结本次实习让我对客车制造工艺有了更加深刻的认识，提高了自己的实践操作能力。
年铁路客车生产车间实习报告范文
2024年11铁路客车生产车间实习报告范文2024年11月铁路客车生产车间实习报告一、实习背景2024年11月，我在某铁路客车生产车间进行为期一个月的实习。
该车间是一家国内知名的铁路客车制造企业，拥有先进的设备和技术，生产的铁路客车在国内外市场具有较高的竞争力。
二、实习目标本次实习的目标是了解和掌握铁路客车生产车间的工作流程和生产技术，提高自己的专业素养和实践能力。
三、实习内容1. 生产线参观：首先，我参观了整个铁路客车生产线，了解了从原材料准备到成品检验的完整生产过程。
通过实际观察，我对车身焊接、车门安装、内饰装配等环节有了更深入的了解。
2. 工艺技术学习：在实习期间，我还学习了铁路客车生产的相关工艺技术。
通过与工程师们的交流和实地操作，我了解了焊接、喷漆、装配等各个环节的具体要求和技巧。
3. 质量控制：质量控制是铁路客车生产中非常重要的环节。
我参与了生产车间的质量检验工作，学习了疵点判定和记录方法，培养了对合格品的判断力和责任心。
4. 安全意识培养：安全生产是企业的首要任务。
在实习期间，我接受了必要的安全培训并参与了安全疏散演练，提高了自己的安全意识和应急处理能力。
五、实习收获通过这一个月的实习，我对铁路客车生产车间的工作流程和生产技术有了更深入的了解。
我学会了使用一些铁路客车生产的常用工具和设备，提高了自己的实际操作能力。
我还了解了相关的质量控制和安全要求，培养了团队合作意识和责任心。
六、反思与建议在实习期间，我发现自己的动手能力和沟通能力还有待提高，对于一些复杂的工艺操作还需要更多的学习和实践。
在未来的学习和工作中，我将继续努力提升自己的专业素养和实际能力。
七、感谢与总结在实习期间，我得到了企业领导和工作人员的热情指导和帮助，在此向他们表示感谢。
通过实习，我不仅了解了铁路客车生产的实际情况，还提高了实践能力，对自己的专业选择有了更明确的认识。
铁路客车生产车间实习报告范文
铁路客车生产车间实习报告范文一、实习背景在铁路客车制造与维修专业的学习中，实习是培养学生实践能力的重要环节。
通过实习，学生能够深入了解铁路客车的制造流程、维修技术和管理流程，提升专业知识和技能。
在我的专业课程中，我有幸参加了一次为期一个月的铁路客车生产车间实习。
本次实习地点为某知名铁路客车制造公司，拥有先进的生产设备和技术力量，是铁路客车制造领域的先锋。
下面我将从实习内容、实习收获以及存在的问题和改进措施等方面进行详细的报告。
二、实习内容我所参加的铁路客车生产车间实习主要有以下几个方面的内容：1. 生产线作业在生产线作业中，我主要参与了铆接、焊接和组装等工作。
通过师傅的指导，我学习了各种铆接和焊接工艺，熟悉了铁路客车的组装流程。
我学到了很多新的技能，如如何正确选择铆接和焊接的工艺、如何进行质量检测等。
2. 设备操作在设备操作方面，我受到了一系列培训，学会了使用各种工具和设备。
我亲自操作了切割机、折弯机等设备，了解了它们的工作原理和操作技巧。
这也增强了我对设备安全操作的重视，让我更加明白了在实际操作中的注意事项。
3. 问题解决在实习的过程中，我还遇到了一些问题。
有时候会遇到某些工序的操作不熟练，导致产品质量不达标；有时候会遇到设备故障，需要迅速解决，以保证生产进度。
面对这些问题，我及时向师傅请教，并调整自己的思路和方法。
通过不断的实践和摸索，我逐渐提高了解决问题的能力。
三、实习收获通过这次实习，我在很多方面都得到了提升和收获。
1. 实践经验在实习的过程中，我有机会亲自参与了铁路客车的各个环节，了解了从构图、加工到组装的整个过程。
通过实际操作，我对铁路客车制造工艺和流程有了更加深入的认识，锻炼了自己的操作技能。
这将对我以后的学习和工作有很大的帮助。
2. 团队合作在生产车间，我与其他实习生一起共同完成工作任务。
我们分工合作，互相帮助，共同进步。
通过团队合作，我学会了与他人沟通、协商和合作，体验到了团队合作的重要性和乐趣。
铁路客车生产车间实习报告
实习报告一、实习背景与目的我于xxxx年xx月xx日到xxxx铁路客车生产车间进行为期xx个月的实习。
实习期间，我以了解铁路客车生产流程、学习相关技术知识、提高实际操作能力为主要目标，全面参与了车间的各项生产活动。
二、实习内容与过程在实习期间，我先后了解了铁路客车生产车间的各个部门，包括焊接车间、组装车间、涂装车间等，并深入了解了各个环节的生产流程和技术要求。
在焊接车间，我学习了焊接的基本原理和操作技巧，并亲自操作了焊接设备，掌握了焊接技术的要领。
在组装车间，我参与了车厢组装的工作，学习了组装工艺和组装技术，提高了自己的动手能力。
在涂装车间，我了解了涂装的基本流程和涂装技术，学习了如何正确使用涂装设备，掌握了涂装工艺的要求。
三、实习收获与反思通过实习，我对铁路客车生产过程有了全面的认识，不仅学到了许多专业知识和技能，还锻炼了自己的团队合作能力和解决问题的能力。
同时，我也认识到理论知识与实际操作的相结合的重要性，明白了学习理论知识的重要性。
四、实习总结铁路客车生产实习是我人生中一段重要的经历，通过实习，我不仅了解了铁路客车生产的全过程，还学习了许多专业知识和技能。
我深感实践是检验真理的唯一标准，只有通过实践，才能真正掌握所学的知识和技能。
同时，我也认识到自己的不足之处，需要在今后的学习和工作中不断努力，提高自己的专业素养和实际操作能力。
最后，我要感谢xxxx铁路客车生产车间给我提供了这次宝贵的实习机会，让我有机会学习和锻炼自己。
同时，我也要感谢车间的领导和师傅们的悉心指导和帮助，让我在实习期间受益匪浅。
我会以此为契机，继续努力学习，提高自己的专业素养和实际操作能力，为将来的工作和发展打下坚实的基础。
铁路客车生产车间实习报告
铁路客车生产车间实习报告本文是关于铁路客车生产车间实习报告，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。
客车实习报告时光飞逝，转眼间一个多月的客车实习结束了。
此次实习，厂里领导对我们这届见习生给予了高度的重视，并给我们制定了详细的实习计划，让我们有机会与工人面对面的交流学习。
实习结束后，小组成员普遍感到收获良多，在此我们实习小组全体见习生对领导的细心安排与关怀表示衷心的感谢。
在客车车间，我们采取分成两个小组，按照生产流程，一个班组一个班组地实习下来，这种方式使我们对客车生产有了一个整体的感性认识，在脑中形成一个大致的框架轮廓。
在实习过程中我们两个小组形成了“赶、帮、超”的良好学习氛围。
以下是我在客车车间实习期间的一些总结以及心得体会。
在以后开展自身的工作，以及在对客户的沟通应对上，希望能给自己有所借鉴。
一客车现状客车作为我们厂的总装车间，是机械设备最多的车间，也是占地面积与人数最多的车间，客车车间厂房的面积将近占主厂区的二分之一，车间人数一千一百多人，其中车间的正式工有739人，外用工400人。
外用工占了很大的比重，给管理带来相当的难度。
客车车间台位少，任务多而且工期紧，工人师傅们用塑料薄膜将门窗以及一些重要部件保护起来，采取交叉作业，这种方法加重了车间工作负担，但是看到工人师傅们义无反顾的投入工作，让我们很受感动和鼓舞。
来到客车车间，我们看到了许多我们在台车学习认识的设备组件，但的是没见过或是没学过的东西，在技术室我们先学习工艺文件，但纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行，我们实习小组在车间通过实地学习，学到了很多有用的知识，相信对以后的工作有所帮助。
二相关知识在外油组工长的带领下，我们了解到新造车要先打五遍腻子，两次大刀，三次小刀，采用品质较好的原子灰腻子刮涂，主要由天津关西和上海中途两个厂家提供，每遍腻子要干燥四个小时，用砂纸打磨后才能继续刮涂，腻子的厚度有严格的限制，一般控制在0.1MM。
我厂现在采用新型的打磨机，大大提高了工作效率。
铁路客车生产车间实习报告
铁路客车生产车间实习报告实习报告-铁路客车生产车间一、实习目的通过实习，了解铁路客车生产车间的生产流程和操作规程，熟悉相关设备和工具的使用，掌握铁路客车生产的基本知识和技能。
二、实习过程1. 熟悉车间环境在实习开始前，负责人带领我们参观了整个车间的布局和设备。
车间内宽敞明亮，设备齐全，生产有序，工作环境整洁，且有专业的工作人员负责维护和保养。
2. 学习生产流程根据实习计划，我们首先学习了铁路客车的生产流程。
整个生产过程分为车体制造、机电设备安装、内外装饰、调试等多个环节。
通过参观和实际操作，我们逐步了解了各个环节的工作内容和要求。
3. 学习设备使用在车体制造环节，我们学习了车体焊接和喷涂设备的使用方法。
焊接是车体连接的核心工艺，我们学习了焊接机的调试和使用方法，并亲自操作了焊接机进行训练。
在喷涂环节，我们学习了喷涂设备和颜料的使用方法，了解了喷涂的技术要点和操作规程。
4. 学习内外装饰在内外装饰环节，我们了解了不同型号的铁路客车的装饰要求和风格，学习了内饰件和外饰件的安装方法和技巧。
通过实际操作，我们了解了装饰件的放置位置和连接方式，学习了安装工具的使用方法。
5. 学习调试工作在调试环节，我们学习了车辆的电气系统和机械系统的调试方法。
通过实际操作，我们了解了不同设备和系统的调试要点和流程，学习了调试工具和仪器的使用方法。
三、实习收获通过实习，我收获了以下几点：1. 熟悉了铁路客车的生产流程和操作规程，掌握了铁路客车生产的基本知识和技能。
2. 学会了使用车体焊接和喷涂设备，掌握了焊接和喷涂的基本技巧和操作方法。
3. 学会了安装和调试铁路客车内外装饰件，了解了装饰件的摆放和连接方式。
4. 了解了车辆的电气系统和机械系统的调试方法，掌握了调试工具和仪器的使用方法。
5. 锻炼了自己的动手能力和团队合作能力，培养了工作积极性和责任心。
四、对实习单位的建议在实习过程中，我发现实习单位在生产流程和操作规程的培训上较为严格，但在实习任务的安排上存在一定问题。
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铁路客车生产车间个人实习报告范文
时光飞逝，转眼间一个多月的客车实习结束了。
此次实习，厂里领导对我们这届见习生给予了高度的重视，并给我们制定了详细的实习计划，让我们有机会与工人面对面的交流学习。
实习结束后，小组成员普遍感到收获良多，在此我们实习小组全体见习生对领导的细心安排与关怀表示衷心的感谢。
在客车车间，我们采取分成两个小组，按照生产流程，一个班组一个班组地实习下来，这种方式使我们对客车生产有了一个整体的感性认识，在脑中形成一个大致的框架轮廓。
在实习过程中我们两个小组形成了“赶、帮、超”的良好学习氛围。
以下是我在客车车间实习期间的一些总结以及。
在以后开展自身的工作，以及在对客户的沟通应对上，希望能给自己有所借鉴。
来到客车车间，我们看到了许多我们在台车学习认识的设备组件，但更多的是没见过或是没学过的东西，在技术室我们先学习工艺文件，但纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，我们实习小组在车间通过实地学习，学到了很多有用的知识，相信对以后的工作有所帮助。
在外油组工长的带领下，我们了解到新造车要先打五遍腻子，两次大刀，三次小刀，采用品质较好的原子灰腻子刮涂，主要由天津关西和上海中途两个厂家提供，每遍腻子要干燥四个小时，用砂纸打
磨后才能继续刮涂，腻子的厚度有严格的限制，一般控制在0.1MM。
我厂现在采用新型的打磨机，大大提高了工作效率。
而翻新车要先进行打砂这一工序，若车身出现损坏要先进行修补，然后采用工厂的自调大洞腻子刮涂。
在翻新车中还有一种清洗车，这种车由于采用原子灰腻子，外皮油漆没有出现脱落则直接进入刮涂腻子工序，可以减少成本。
腻子刮涂完毕后进行喷漆处理，底漆要选择和腻子同一厂家，否则可能出现化学反应影响外皮油漆的品质，我们厂这次新造车大部分使用的是上海中途漆。
面漆喷涂严格按照“先线后面，先浅后深”的原则，先进行线条的喷涂在进行分色处理，底漆的干燥时间为二十四小时，面漆要求表面平滑，无橘皮，最后喷涂车号，外油组的工作自此结束。
地板组与骨架组的工作有很多相似，按照工艺流程，在地板铺设之前先进行防寒材的安装。
首先要将两侧骨架的防寒材安装起来，其次是两段堵头、车顶防寒材的安装。
防寒材的种类主要有聚乙烯防寒材、发泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛毡等。
毛毡与泡沫板由于防寒效果差，现在已经基本不采用。
发泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒车。
玻璃棉防寒材须加贴铝箔，以使表面平整，并用铁丝加以固定。
随后安装两侧木骨架和地板梁，地板梁安装完毕后要找平，进行防火和防腐处理。
最后铺装地板与地板布，地板布从中间向两侧推进，推出地板布内空气。
骨架组还负责空调风道的
安装与，其中风道又分为整体与分体两种，骨架安装现已大部分采用模块化设计。
下线主要负责为车上供电铺设线路，安装动力连接器、逆变器、蓄电池箱以及车下线槽。
其中动力连接器主要有两相110V、三相四
线380V、四相三线600V和三十芯网关，三十芯网关中10、11芯用
于播音。
电流通过连接器到达车下动力分线箱，而转向架的轴报与排风也连接到动力分线箱，并通过它通往车上综合控制柜。
动力分线箱有一路通往逆变器可以交流变直流通过充电机对蓄电池充电，并且需要时进行反向逆变。
墙板组负责车内墙板的安装，以25G硬卧为例，安装顺序为先
间壁后侧墙板最后侧顶板，侧墙板分为走道墙板和客室侧墙板，客室侧墙板又分为窗下、窗中、窗边墙板。
侧墙板与钢结构的距离为110MM，墙板接处有缝隙但要均缝，窗下侧墙板与地板要留有一定的距离以方便安装电热器。
客室侧墙板上部有二层墙板，与钢结构的距离为180MM，内部安装窗帘跑道，若超过180MM固定上铺角铁与螺栓位置有空隙，会将墙板带下。
设端组主要负责如洗脸柜、洗手器的安装；厨房不锈钢地板的
安装；餐车吧台设备的安装；餐车座椅的安装；窗帘盒、拉门盒的安装；厨房电气化设备的安装；平顶板的安装；电器围板洁具柜垃圾箱
的安装；卧室行李台的安装；内、外端塞拉门及拉门门罩的安装；茶炉室、托水盘的安装；软（硬）卧车活动椅的安装；卧车卧铺的安装；茶桌的安装；行李架的安装等。
暖水组主要安装取暖和给水装置，以22、23翻新车为例，二位端安装三个小水箱，一位端安装锅炉，锅炉有膨胀水箱与储水箱，膨胀水箱主要用于过热。
翻新卧车的二位端安装锅炉，蒸汽是上走下回的循环系统。
暖气管南方车采用一般光管，北方车采用螺旋管，这是因为螺旋管的散热性能比较好。
上线组以YZ22翻新车为例进行介绍，四个喇叭分别安装于一位侧的第五、第二个窗边和二位侧第二和第五个窗边。
一位侧动力线从车下引上来，轴报到两角在一位侧引出，一位端播音连接器从通过台引过来。
制动组负责制动系统的安装，如列车管、供风管、各种风缸以及制动机等。
制动的主要原理是由于工作风缸与副风缸之间存在压力差，使冲气阀定期，工作风缸会给副风缸供风，副风缸通过中间管路为制动缸供风，在转向架上产生制动作用。
车电组主要安装车上的电器设备，如开关插座、灯具、空调机组、冰箱、配电盘、风扇等，车下的防滑器与轴报的配线也属于车电
组负责。
电器安装完毕以后要进行一系列的调试和检测，如要对车上电器进行通电试验、绝缘耐压试验以及点灯试验。
这次实习旨在拓展我们的视野，提高我们的专业素养，为以后
的工作夯实基础，通过小组学习的方式增强了我们团队合作意识。
在实习的这段时间里，我们了解到客车车间的规模水平、生产流程，让我们对生产过程有了一个感性的认识，完成了专业知识一定的积累，弥补了我们这些非车辆专业见习生对专业知识缺乏。
学无止境，我相信通过以后在市场部继续学习，必将会使我们的专业知识由量到质的转变，使我们的业务水平得到提高，更好的为工厂服务。
在车间实习期间我看到了一点问题，在此提自己的一些建议。
客车由于有大量的外用工，管理上确实存在很大的难度，外用工普遍抱有的心态是“今天在这边工作拿一天的钱，明天还不一定在这边干”，根本不会考虑为工厂节约材料，因此我们常常看见材料的乱丢乱放，有时甚至整盒被丢弃，这种行为增加了工厂的成本。
我认为应该一方面加强物料的管理，另一方面制定一个行之有效的奖惩机制以杜绝这中现象的发生。
这是我的一点浅见，不足之处还望领导指正。
内容仅供参考。