乘用车变速箱技术发展趋势
2024年AMT变速箱市场发展现状
2024年AMT变速箱市场发展现状引言自动机械变速器（AMT）是一种基于手动变速器的半自动变速器，其结构和功能类似于手动变速器，但由电动机和电子控制单元控制变速器的换挡过程。
AMT变速箱因其较低的成本和更容易调校的特点，逐渐在汽车市场中占据一席之地。
本文将对AMT变速箱市场的发展现状进行分析。
AMT变速箱的优势相较于传统的手动变速器和全自动变速器，AMT变速箱具有以下优势：1.成本较低 - AMT变速箱采用电控技术，相对于全自动变速器的液压系统和传感器，成本更低。
2.更易调校 - 由于AMT变速箱仍然使用传统的手动变速器结构，因此其调校和故障排除相对容易。
3.节能环保 - AMT变速箱通过准确控制换挡时机和电动机的辅助力矩，使得车辆更加节能和环保。
AMT变速箱市场现状AMT变速箱市场在过去几年里呈现出快速增长的趋势。
以下是主要观察到的市场现状：1.市场规模的扩大 - 随着汽车产业的快速发展，越来越多的汽车制造商开始采用AMT变速箱，推动了AMT变速箱市场的扩大。
2.技术提升 - AMT变速箱的技术不断提升，换挡速度更快、换挡顺畅度更高，更加符合驾驶员的需求。
3.应用领域扩展 - AMT变速箱不仅在小型车中广泛应用，也在SUV和商用车等更大型的车辆中得到应用，扩大了其市场覆盖面。
4.市场竞争加剧 - 随着更多厂家加入AMT变速箱市场，市场竞争程度增加，厂家需要不断提升产品性能和技术水平以保持竞争力。
5.法规推动 - 某些国家和地区的环保法规要求汽车制造商采用更节能和环保的变速器，AMT变速箱作为一种节能和环保的选择，得到了政府的推动。
AMT变速箱市场的未来趋势基于目前市场现状和趋势，我们可以预测AMT变速箱市场的未来发展趋势：1.技术进一步提升 - 随着技术的不断发展，AMT变速箱的换挡速度和顺畅度将会进一步提高，提升驾驶体验。
2.逐渐替代手动变速器 - AMT变速箱将会逐渐取代一些传统的手动变速器，成为经济实惠且容易操作的选择。
我国汽车变速器的使用现状和发展趋势浅析
我国汽车变速器的使用现状和发展趋势浅析就国内汽车变速器发展层面来看，势必要走多元化发展的道路。
不管是哪类变速器，均存在着优缺点，因此要支持多元化技术的发展，综合各方力量，加大自动变速器的研发，推动该高新技术朝着产业化方向快速发展，走出与国情相符的自主创新之路。
鉴于此，本文对我国汽车变速器的使用现状和发展趋势进行了分析探讨。
标签：汽车；变速器；自动变速器；发展现状；趋势一、各类汽车变速器简述1、电控机械式自动变速器（AMT）电控机械式自动变速器是对过去干式离合器和手动齿轮变速器的一种改进，主要是对手动换挡操作部分进行了改造。
虽然AMT的整体构造没有发生变化，，但是可以利用电子控制来进行自动换挡。
AMT对电子控制单元（ECU）的信号输入进行控制，其中的内容有驾驶员的操作（加速踏板的位置和档位选择）和汽车运行状况（包括发动机转速、节气门开度、车速等）。
ECU依据换挡的变化规律、离合器把控规律、发动机节气门自动转化规律等内容，进行信号的传递，对驾驶员的起步和换挡等内容进行模拟控制，使得汽车各个部件能够有效的调节。
因为AMT是以MT为基础构建的，生產空间比较大，资金投入较少，所以受到了厂家的信赖。
ATM的主要技术就是电子控制，电子技术和质量与ATM的特性和运行质量密切相关。
2、手动变速器手动变速器（MT）从全球第一辆汽车成功研究制备之日起，便得到了大范围的推广运用。
目前，就MT的结构而言，包括了三部分，一是壳体，二是操纵件，三是传动件。
工作原理具体如下：对同步器进行拨动从而使不同挡位的齿轮传递动力，让传动比得以变更，通过这种方式，对驱动轮的转动速度及转矩进行改变。
就手动变速器来说，其有着结构复杂程度低、成本小、技术成熟以及能够有效进行动力传递等诸多优点，一直以来都发挥着主导性作用。
不过，其操作相对比较复杂，要求驾驶员有很强的驾驶水平，同时在出现特殊工况时，或者是长时间进行驾驶时，极有可能导致驾驶员出现疲劳感等，使得驾驶风险进一步加大。
2024年DCT变速器市场分析现状
2024年DCT变速器市场分析现状概述DCT（双离合器自动变速器）是一种先进的汽车变速器技术，由于其高效、平顺的换挡表现和卓越的燃油经济性，在现代汽车市场上越来越受欢迎。
本文将对DCT变速器市场的现状进行分析。
市场规模DCT变速器市场近年来呈现快速增长的趋势。
根据市场研究机构的数据统计，2019年全球DCT变速器市场规模达到XX亿美元，预计在2025年将增长至XX亿美元。
主要驱动市场增长的因素包括对燃油经济性要求的提高以及消费者对驾驶体验的需求。
市场驱动因素1.燃油经济性：随着油价的上涨和环保意识的增强，汽车制造商和消费者越来越关注燃油经济性。
DCT变速器在换挡过程中几乎没有动力中断，从而显著提高了燃油经济性。
2.驾驶体验：DCT变速器的快速换挡和平顺性能使得驾驶更加舒适和轻松。
不仅可以提供良好的加速性能，还能为驾驶员提供顺畅的换挡体验，满足消费者对驾驶的舒适性和乐趣性的需求。
3.技术进步：DCT变速器的技术不断发展，包括液压系统、离合器控制、电控单元等方面的改进。
新一代DCT变速器不仅提高了换挡速度和平顺性能，还增加了可靠性和耐用性，吸引了更多的消费者。
市场前景DCT变速器市场的前景非常广阔。
随着再生能源汽车的普及和电动汽车市场的快速增长，DCT变速器也将成为电动汽车领域的主流技术。
另外，发展中国家的汽车市场也是DCT变速器市场的重要增长驱动力，这些市场中对燃油经济性和驾驶体验的需求不断增加。
然而，DCT变速器市场也面临一些挑战。
首先，高成本是制约其市场普及的主要因素之一。
与传统的手动变速器和自动变速器相比，DCT变速器的制造成本较高，导致其价格偏高，限制了市场的扩大。
其次，技术复杂性和维护成本也是一些消费者犹豫选择DCT变速器的原因之一。
尽管如此，随着技术的进步和规模效应的实现，预计DCT变速器的价格将逐渐下降，从而促进市场的增长。
总结DCT变速器市场在全球范围内以快速增长的趋势发展。
其高效、平顺的换挡表现以及卓越的燃油经济性使得DCT变速器成为现代汽车市场的热门技术。
中国汽车变速箱配套市场现状及发展趋势分析
中国汽车变速箱配套市场现状及发展趋势分析概述过去五年，中国汽车产量出现了持续的高速增长态势，尤其是2009年，政府出台了刺激政策以及相当于中国GDP三分之一的大规模银行放贷，促使汽车销量陡增，中国已成为全球最大的新车销售市场。
据中国汽车工业协会统计，2009年，基本型乘用车（轿车）产销747.12万辆和747.31万辆，同比增长48.32%和48.07%；多功能乘用车（MPV）产销25.07万辆和24.89万辆，同比增长30.76%和26.12%；运动型多用途乘用车（SUV）产销65.79万辆和65.88万辆，同比增长46.86%和47.15%；交叉型乘用车产销200.40万辆和195.05万辆，同比增长88.93%和83.39%。
根据今年上半年发展形势看，2010年中国汽车市场进一步巩固全球第一的地位已成定局，中国汽车市场将继续领跑全球车市。
预计全年销量将有可能超过1600万辆，比第二大新车市场美国的汽车销量超出300多万辆。
因此与之相配套的汽车变速箱也处于高速发展期。
我国汽车变速箱近五年的平均增长速度超过25%，2010年预计全年增速将超过40%，国产汽车变速箱销售规模将超过600亿元。
近年来乘用车市场增长迅速，大部分配套为手动变速箱，自动变速箱的需求比例不断提高。
随着商用车市场快速发展，2009年商用车变速箱的市场销量已达331万台，其中轻、重型变速箱市场成为市场发展的亮点。
在手动变速箱领域，国产品牌已占主导地位。
但技术含量更高的自动变速箱市场却是进口产品的天下。
根据盖世网的调查，外资汽车零部件公司凭借其技术、管理和既有客户关系等优势，在中国汽车市场尤其是高科技领域占据绝对的主导地位。
如EMS发动机控制系统、安全气囊、ABS系统、自动变速箱等，基本控制了70%以上的市场份额，部分产品几乎全部为外资垄断。
一、汽车变速箱的分类汽车实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，故要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，为了适应经常变化的行驶条件并使发动机在功率高、油耗低的工况下工作，在传动系统中设置变速箱必不可少。
车辆自动变速器的研究现状及发展趋势
车辆自动变速器的研究现状及发展趋势车辆自动变速器的研究现状及发展趋势车辆自动变速器的研究现状及发展趋势张建珍过学迅2021/1/291 自动变速器的发展状况自动变速器自从1939年由美国通用汽车公司首先在奥兹莫比尔(Oldsmobile)轿车上应用以来(这种变速器被认为是现代自动变速器的雏形) ，发展速度很快，尤其是电子技术和微处理机应用于换档变速之后，自动变速技术进入了迅速发展的崭新时期。
自动变速器正朝着省油、降低排放污染、操纵方便、行驶舒适等方向发展。
现以横坐标表示自动变速器的方便性，纵坐标表示自动变速器的经济性，以说明汽车自动变速器的发展状况，如图1所示。
2 自动变速器的类型及其特点目前世界上使用最多的汽车自动变速器主要有3种类型：液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)和机械无级自动变速器(CVT)。
2.1 液力自动变速器(AT)液力自动变速器是最早的自动变速器，是根据车速和负荷(油门踏板的行程) 来进行双参数控制，档位根据这两个参数来自动升降。
AT 的结构如图2，与手动变速器(MT)相比，液力自动变速器在结构和使用上有很大的不同。
MT 主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT 是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
其中液力变矩器是AT 最重要的部件，它是由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，通过液体动量矩的变化来改变转矩的一种传动元件，它除了起离合器的作用外，还具有无级连续变速和改变转矩的能力，对外负载有良好的自动调节和适应性。
AT 的技术已相对成熟，是目前汽车装备自动变速器的主流。
2.2 电控机械自动变速器(AMT)电控机械自动变速器是在传统干式离合器和手动齿轮变速器的基础上改造而成，主要改变了手动换档操纵部分。
即在MT 总体结构不变的情况下改用电子控制来实现自动换档。
AMT 控制单元(ECU)的输入信号有驾驶员的意图(加速踏板的位置和档位选择) 和汽车的工作状态(包括发动机转速、节气门开度、车速等) 。
2024年自动变速箱市场调研报告
2024年自动变速箱市场调研报告引言自动变速箱是汽车中的核心部件之一，通过自动调整传动比例，实现汽车行驶速度的控制和适应不同道路环境的需求。
随着汽车产业的发展和消费者对驾驶体验的追求，自动变速箱市场呈现出快速增长的趋势。
本报告对自动变速箱市场进行了调研，并对市场现状和未来发展进行了分析。
市场概述1. 市场定义自动变速箱市场指的是以自动变速箱为关键产品的市场，包括传统自动变速箱和新一代双离合器变速箱市场。
2. 市场规模根据调研数据，自动变速箱市场在过去五年内保持了稳定的增长，预计在未来几年内将继续保持较高的增长率。
根据统计数据显示，自动变速箱市场规模在去年达到了X亿美元。
3. 市场竞争格局目前，自动变速箱市场主要由全球几家知名的制造商主导，其中包括某些在传统变速箱领域领先的企业和一些新兴的双离合器变速箱制造商。
竞争程度较高，市场份额分布较为均衡。
市场驱动因素1. 消费者需求变化随着人们对驾驶体验和舒适性的要求提高，自动变速箱逐渐成为汽车消费者的首选。
自动变速箱具有快速平顺的换档和智能驾驶功能，能够提供更好的驾驶体验，满足消费者的需求。
2. 燃油效率要求自动变速箱相比手动变速箱在燃油效率上具有优势，能够更好地控制发动机的转速和传动比例，进一步降低能耗和减少废气排放，符合环保要求。
市场挑战1. 技术创新压力自动变速箱市场的竞争非常激烈，制造商需要不断进行技术创新，提升产品性能和可靠性，以满足消费者需求。
这对制造商的研发能力和资金投入提出了较高的要求。
2. 成本压力由于制造成本高昂，自动变速箱的价格相对较高。
这对消费者的购买意愿和市场份额的争夺提出了挑战。
制造商需要在产品成本和品质之间寻找平衡点，以提高市场竞争力。
市场发展趋势1. 电动汽车市场的崛起随着电动汽车市场的快速增长，自动变速箱制造商开始将目光转向电动汽车的自动变速箱研发。
未来，随着电动汽车市场的不断扩大，自动变速箱市场将迎来新的增长机遇。
2. 智能驾驶技术的应用随着智能驾驶技术的不断发展和应用，自动变速箱将进一步融合智能驾驶系统，实现更高级别的自动驾驶功能。
2024年自动变速器市场发展现状
2024年自动变速器市场发展现状1. 引言自动变速器是一种能够自动调整车辆传动比的装置，它在汽车行业扮演着至关重要的角色。
自动变速器的发展对于提升汽车性能、提高燃油效率以及改善驾驶体验具有非常重要的意义。
本文将综合分析自动变速器市场的发展现状，并探讨其未来可能的发展趋势。
2. 自动变速器市场状况自动变速器市场在过去几年中蓬勃发展。
随着全球汽车产业不断壮大，对于汽车性能和燃油效率的需求日益增长，自动变速器的市场需求也在不断扩大。
尤其是在高端汽车市场，自动变速器几乎成为了标配。
目前，自动变速器市场主要由传统的液力自动变速器和双离合器自动变速器两大类产品主导。
液力自动变速器具有成熟可靠、承载能力强的特点，被广泛应用于中低端汽车市场。
而双离合器自动变速器则因其快速换挡、燃油效率高等优点，在高档车型中越来越受欢迎。
此外，随着新能源汽车市场的兴起，电动自动变速器也开始逐渐进入市场。
电动自动变速器通过电动机驱动传输系统实现换挡，相较于传统变速器更加高效可靠，具有良好的发展前景。
3. 自动变速器市场发展趋势在未来，自动变速器市场将呈现以下几个发展趋势：3.1 技术升级和创新随着汽车工业的进步和消费者对于汽车性能和燃油效率要求的提高，自动变速器的技术也将不断升级和创新。
例如，双离合器自动变速器在换挡速度和平顺性方面仍有改进空间，电动自动变速器的电控系统也可以进行更精准的优化。
3.2 节能环保随着全球环保意识的增强，自动变速器市场将越来越受到节能环保的关注。
未来的自动变速器将会继续提高燃油效率，并减少二氧化碳排放。
此外，对于电动自动变速器的需求也将进一步增长，以满足新能源汽车的市场需求。
3.3 智能化和互联网化随着科技的进步，智能化和互联网化已经是当前汽车行业的热点。
自动变速器市场也将受到智能化和互联网化的影响。
未来的自动变速器将会更加智能化，通过传感器和控制系统实现更加精确的换挡和优化驾驶体验。
同时，与智能驾驶系统的互联将进一步提高驾驶的安全性和舒适性。
2024年汽车变速箱市场需求分析
2024年汽车变速箱市场需求分析1. 引言汽车变速箱是汽车传动系统的重要组成部分，对于车辆的性能和燃油经济性起着至关重要的作用。
目前，汽车变速箱市场正面临着一系列的挑战和机遇。
本文将对汽车变速箱市场的需求进行分析，以便企业能够更好地把握市场动态，制定相应的战略。
2. 汽车变速箱市场概述汽车变速箱市场根据车辆类型可以分为乘用车和商用车两个市场。
随着全球经济的不断发展，汽车保有量不断增加，进而推动了汽车变速箱的需求。
另外，环保要求的提高和汽车技术的不断进步也对市场需求产生了影响。
2.1 乘用车市场需求乘用车市场是汽车变速箱的主要需求市场。
现代消费者对于汽车性能和舒适性的要求不断提高，自动变速箱逐渐取代手动变速箱成为乘用车的主流选择。
此外，节能环保和驾驶者的驾驶体验也是乘用车市场需求的重要驱动因素。
2.2 商用车市场需求商用车市场需求主要来自于物流和运输行业。
随着电商和物流行业的快速发展，需求量大、安全性高的汽车变速箱成为商用车市场的迫切需求。
除了稳定性和舒适性之外，商用车市场对于高负载能力和低燃油消耗的要求也在不断提高。
3. 汽车变速箱市场趋势3.1 自动变速箱的普及随着科技的不断发展和汽车制造商的技术进步，自动变速箱正在逐渐普及。
自动变速箱提供了更好的驾驶体验和燃油经济性，因此在乘用车市场的需求不断增长。
在未来，预计自动变速箱将占据汽车变速箱市场的绝大部分份额。
3.2 新能源汽车的崛起新能源汽车作为未来汽车发展的重要方向，对汽车变速箱市场带来了新的需求。
电动汽车和混合动力汽车需要特殊设计的变速箱来适应电动机的性能和特点。
因此，随着新能源汽车市场的不断发展，新能源汽车用变速箱的需求将逐渐增长。
3.3 智能化和自动化智能化和自动化技术的不断进步，也将对汽车变速箱市场产生重要的影响。
智能变速箱可以通过感应和控制系统来实现自动换挡和优化换挡策略，提高驾驶的舒适性和燃油经济性。
因此，未来汽车变速箱市场将逐渐向智能化和自动化方向发展。
汽车变速箱毕业论文
汽车变速箱毕业论文汽车变速箱毕业论文引言汽车变速箱作为汽车动力传动系统的重要组成部分，对汽车的性能和驾驶体验起着至关重要的作用。
随着汽车工业的发展和技术的进步，汽车变速箱也在不断演进和改进。
本文将对汽车变速箱的发展历程、工作原理以及未来的发展趋势进行探讨。
一、汽车变速箱的发展历程1.1 手动变速箱的诞生汽车变速箱的起源可以追溯到19世纪末的蒸汽汽车时代。
最早的汽车变速箱是手动操作的，驾驶员需要通过手动操纵离合器和换挡杆来实现换挡。
这种变速箱的结构简单、可靠性高，但操作复杂，需要驾驶员具备较高的驾驶技术。
1.2 自动变速箱的出现随着科技的不断进步，自动变速箱应运而生。
自动变速箱通过液压系统和电子控制单元实现换挡，使驾驶更加便捷和舒适。
自动变速箱的出现极大地降低了驾驶员的操作难度，提高了驾驶的安全性和舒适性。
1.3 CVT变速箱的兴起近年来，CVT（Continuously Variable Transmission）变速箱逐渐兴起。
CVT变速箱通过钢带和变径轮的组合实现无级变速，使汽车的加速和燃油经济性得到了显著提升。
CVT变速箱的兴起标志着汽车变速箱技术的新一轮革命。
二、汽车变速箱的工作原理2.1 手动变速箱的工作原理手动变速箱通过离合器和换挡杆的操作实现换挡。
当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器分离，发动机的动力不再传递到变速箱。
驾驶员通过换挡杆将齿轮从一档换到另一档，再松开离合器踏板，使发动机的动力重新传递到车轮上。
2.2 自动变速箱的工作原理自动变速箱通过液压系统和电子控制单元实现换挡。
液压系统通过控制液压离合器和制动器来实现换挡，电子控制单元则负责监测车速、转速等参数，并根据驾驶员的需求进行换挡操作。
自动变速箱的工作原理复杂，但驾驶员只需踩下加速踏板即可实现换挡，极大地提高了驾驶的便捷性。
2.3 CVT变速箱的工作原理CVT变速箱通过钢带和变径轮的组合实现无级变速。
当驾驶员踩下加速踏板时，变径轮会改变直径，使钢带在不同直径的变径轮上移动，从而实现无级变速。
汽车自动变速技术的发展现状与展望
汽车自动变速技术的发展现状与展望随着科技的不断进步和人们对汽车驾驶体验的要求不断提高，汽车自动变速技术也在不断发展和改进。
自动变速器作为汽车的核心部件之一，对于驾驶的舒适性、驾驶稳定性和燃油经济性都起着至关重要的作用。
本文将从汽车自动变速技术的发展现状和未来展望两方面对其进行探讨。
一、自动变速技术的发展现状1. 传统自动变速技术传统的自动变速技术采用油压控制变速箱，通过液压系统来实现换挡操作。
这种技术在市场上应用较早，已经逐渐成熟，并且在舒适性和驾驶体验方面都有着良好的表现。
然而传统自动变速技术存在换挡速度慢、燃油经济性不佳等问题，使得其在性能和燃油经济性方面逐渐被其他更先进的技术所取代。
2. 双离合器自动变速技术双离合器自动变速技术是目前较为先进的自动变速技术之一，其通过双离合器和电控系统实现了更快速的换挡操作。
相比传统自动变速技术，双离合器技术的换挡速度更快、平顺性更好，同时还能提供更好的燃油经济性。
双离合器自动变速技术在一些高端汽车品牌中得到了广泛应用，成为提升驾驶体验和燃油经济性的重要手段。
3. CVT（恒速变速器）技术CVT是一种通过钢带或链条等传动元件来实现无级变速的技术，其可以在理论上实现无级变速。
CVT技术在燃油经济性方面有着明显的优势，同时在驾驶平顺性方面也有良好的表现。
然而CVT技术也存在传动效率不高、承载能力有限等问题，导致其在大型车辆和高性能车型中应用较少。
4. 混合动力自动变速技术随着环保和节能理念的普及，混合动力汽车逐渐成为汽车发展的趋势。
混合动力汽车搭载的自动变速技术不仅需要满足传统汽油动力车辆的需求，还需要考虑电动机与发动机的匹配问题。
在这方面，一些汽车制造商通过不断的技术创新，尝试采用新的变速技术，来满足混合动力汽车的需求。
二、自动变速技术的未来展望1. 更快速的换挡速度未来的自动变速技术将会更加注重换挡速度的提升，提高汽车的动力响应和驾驶体验。
更快速的换挡速度也将有助于提高汽车的加速性能和行驶稳定性。
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NO.3601 2 31.1 中国乘用车市场乘用车的配置现状：国内自动变速箱和手动变速箱的比例为60.7%和39.3%。
自动变速箱中，AT变速箱约占34%，其中6AT占25%，其次是CVT11.6%，DCT11.5%。
MT中5MT占主要地位，33.12%，6MT6.23%左右，记得2013年时MT以48%首次低于自动变速箱，这个趋势还在延续。
1.2 分排量的变速箱类型占比：发动机的排量越高配备MT变速箱的比例越低，MT变速箱主要匹配在1.0-1.6发动机上，其次为1.5T-1.6T发动机。
AT变速箱占据自动以上汽乘用车为例，2.0T 发动机不考虑手动变速箱，在1.5T发动机的比例在10%左右，1.5-1.6发动机的比例约30%。
1.3 不同派系的变速箱占比对比：自主品牌MT占比较高的比例，日系以CVT为主，美系、韩系、法系以AT为主，德系是DCT较多，但仍少于MT。
1.4 自主品牌：由于自主车型大多价格较低，主打性价比，所以仍以手动变速箱为主，占比超过71%。
而自动变速箱多搭载于自主SUV车型，但由于缺乏成熟的核心供应商，多为外部采购，且供应商选择较为分散，所以类型也较多。
其中AT变速箱占比最高，达到14%。
小结：1，自动变速箱占据主要市场份额，约占全部变速箱市场的60.7%，其中AT变速箱，约占34%。
2，自主品牌由于自主车型大多价格较低，主打性价比，仍以手动变速箱为主。
日系以CVT为主，美系、韩系、法系则AT车型为主，德系车型DCT较多，但仍少于AT。
3，国内自主4AT/6AT的变速箱技术，经过多年的研发，逐步被市场接受，开始批量进入市场。
同时随着2020年爱信与国内多家主机合资工厂6AT产品的投产。
6速将成为AT的主流产品。
4，国内自主的CVT变速箱，在成本压力的驱动下，近年得到快速发展。
上汽乘用车，上汽五菱，万里扬开发的CVT新产品，2018年开始逐步进入市场。
5，随着国内自主AT/CVT技术的成熟，以及爱信本地化生产6AT产品的投产，手动变速箱的市场份额降进一步减少。
2.1 AT自动变速箱2009年，吉利全资收购澳大利亚DSI自动变速器公司，产品陆续搭载在博越，博瑞等车型。
2014年将DSI的61%股权出售给了双林集团。
2014年4月，华泰汽车6FA38 AT变速器搭载整车上市。
2014年8月，山东盛瑞8AT搭载江铃陆风X5 8AT上市。
2017年6月，东安汽发(DAE)6AT，产品正式下线。
2017年9月，万里扬6AT，样机试制2019年6月，蓝黛传动6AT下线2019年，轩孚变速箱6AT20/28即将投产。
2.2 CVT无级变速箱2008年，邦奇动力在南京开始生产CVT。
2009年，江麓容大CVT RDC-15小批量投产。
2012年，奇瑞CVT190批量投产，搭载车型上市。
2014年，江麓容大RDC-16投产。
2015年12月，万里扬收购奇瑞CVT业务。
2018年8月，万里扬CVT25搭载吉利，奇瑞车型投产。
2018年9月，上汽柳东VTF25变速箱投产。
2018年10月，上汽乘用车CVT180投产。
2019年6月，万里扬CVT18搭载吉利，奇瑞车型投产2.3 DCT双离合器变速箱✓2011年9月比亚迪汽车，干式双离合变速器6DT25在深圳投产下线。
✓2013年5月，上汽乘用车，湿式双离合变速箱搭载荣威550上市。
✓2014年5月，比亚迪汽车，湿式双离合变速器6DT35，投产上市。
✓2014年10月，江淮汽车， 6WDCT双离合变速器投产下线。
✓2015年10月，上汽乘用车， 7DCT干式双离合变速箱搭载MG GT上市✓2016年08月，长安汽车， DCT170的5速双离合变速箱上市。
✓2016年底，红旗一汽轿车， H7搭载7DCT350R双离合变速箱上市。
2.3 DCT双离合器变速箱✓2017年4月，长城汽车， 7速DCT双离合变速箱投产。
✓2017年05月，一汽轿车，新建双离合项目DCT220自主变速器✓2017年7月，吉利汽车， 7DCT变速箱上市。
✓2017年08月，长安汽车， DCT270 7速湿式双离合自动变速器上市。
✓2017年11月，上汽通用五菱，宝骏730就新增柳州上汽DCT360变速器。
✓2018年的4月，海马汽车，湿式双离合器上市。
✓2019年初，广汽传祺， 7速湿式DCT变速器。
✓2020年，上汽乘用车全新一代湿式中扭矩双离合变速箱将上市小结：1）未来自主品牌主机厂依然以开发DCT变速箱为主，CVT和AT为辅。
2）目前AT变速箱主要采购第三方产品为主，主要来源：日本爱信，韩国摩比斯，国内独立变速箱公司等。
2020年后，爱信与国内多家主机合资工厂6AT产品的投产。
3.1 全球法规趋势及变速箱技术发展趋势新华社石家庄12月19日电 19日13时，石家庄市内“世纪公园”，2016年监测点PM2.5和PM10实时监测数据达到1015、1132，双双“破千”。
2018年10月26日，北京大风刮出"高颜值"天气，天安门广场碧天如洗，美景如画。
全球雾霾比较严重，排放方面国家法规要求越来越严，从法规来看，全球排放法规趋同，我国2015年到2020年，排放要求从167g/km降低到→120g/km，百公里油耗从6.9L降到5L。
节能减排的需求，直接推动变速箱技术的发展。
3.2手动变速箱的发展：MT的优势：成本低、简单可靠、技术、国内产业链成熟劣势：舒适性差、操作复杂手动变速箱已经跌到40%了，不过它的特点是成本低，简单可靠，技术产业链成熟，还会有一段长的生命周期。
对MT来说，技术发展还是有必要的。
尤其是对驾驶乐趣方面，现在是对驾驶性能包括操控噪声等等提出了更高的要求。
应用匹配原则：（1）低成本入门级车型（2）运动车型，追求驾驶乐趣（3） 5/6速应用原则（4）两轴/两轴半/三轴（5） A0级车以5MT为主，A级车5MT/6MT,A+以6MT为主MT尽管处于下降趋势，但还会存在相当长的时间，因此要重视MT技术开发应用。
MT发展趋势：轻量化、效率提升MT技术方向：a、集成式换挡系统b、紧凑型同步器开发c 、低油量d 、小型差速器e 、壳体轻量化f 、润滑系统优化g 、轴承系统优化h 、热管理MT小型化也是一个趋势，我们有一款变速箱原来是130Nm，在同样的体积下已经升到了145Nm，还要升到到150Nm。
换挡系统要不断的优化，趋势是要搞集成式的轻量化的系统，第二个是油量的控制，这里面有很多方法，包括有一种储油系统根据转速的变化调节油量，还有采用主动润滑的方式进一步减少搅油损失的研究，还有一种是小型化的差速器、有壳体的轻量化等。
另外同步器性方面的研究还是热点。
以换挡行程为例，最早9.5mm，逐步减低到8.7、8.5，现在目标是8.2，新型的同步器的研究一直没有停止过，一方面就是减小行程会提高换挡的舒适性，同时也有效的降低轴向尺寸，有利于轻量化的要求。
在NVH方面，带有CPA离合器的研究正在开展，优点：相比于双质量飞轮，重量轻、成本较低；隔振性能介于双质量飞轮和普通从动盘减振器之间，可在正常行驶转速区间内消除共振，改善变速箱NVH。
通过整车传动系统调试和评估，认为在小排量三缸发动机上可采用离心摆锤减振器，取代双质量飞轮降低成本和重量。
MT_扩展 E-ClutchMT有一些市场抱怨，一是起步难控制，容易熄火，二是离合器踏板的操纵容易使人疲劳。
现在新学驾驶的人员，很多学的就是AT，因为MT的学习难度大很多。
E-Clutch 的配备会大大改善这一状况。
从目前匹配的情况来看，E-Clutch技术进步非常的迅速，换挡已经不需要松油门，舒适性也有大的提高，这将延缓MT的生命力。
传统MT上需新增零件a、变速箱挡位传感器b、换挡意图传感器c、油压传感器d、静液式离合器控制执行器e 、离合器控制器MT_扩展 E-Clutch可实现功能a、自动控制离合器结合、释放b、自动起步/爬行c、发动机熄火保护d、离合器保护e、紧急制动脱开离合器f、支持滑行启停整车收益a 、释放左脚，操作简单，驾驶舒适b、有助于降低整车油耗手动也可以搞混动欧洲某款手动变速箱电气化技术路线1,增加一个电控离合器，这可提高舒适性并在可通过离合器适时断开，实现发动机脱离，减低油耗2,借助并联到输出轴的电机，增加轻度混合动力功能。
P3体系结构的优势在于，即使电控离合器将发动机分离，电机仍能提供牵引力。
这可简化自动驻车、电动停-走等电动操纵功能。
3,增加一个自动换挡模块，将混合动力手动变速器扩展成混合动力手自动变速器。
这种解决方案在换挡期间可通过电机实现部分扭矩填补，从而极大改善日常行驶情况下的换挡舒适性。
3.3双离合器变速箱双离合器的特点效率高，直接换挡响应快，可以借用MT的技术资源，劣势就是舒适性，极端工况耐热性问题。
配备的原则是中高端车型追求高驾驶性和低油耗的车型。
DCT 变速箱的效率损失研究表明：油泵的损失、轴承的损失、齿轮搅油的损失占比例较大。
技术路线分析方面的研究1、离合器是干式还是湿式2、离合器执行器、换挡执行器是电动还是液压3、对于液压系统，是高压的CSC系统还是中低压油缸系统4、是机械泵是纯电动泵还是混合泵5、另外换挡液压系统是高压还是低压的SAIC将于明年推出的七速湿式DCT280，采用了高压CSC 和双电子泵，换挡系统采用高压蓄能器，另外采用了三腔结构，齿轮传动部分采用手动变速箱油，换挡操纵和离合器CSC操纵用液压油，离合器冷却单独配油，合理的配置大大降低了能耗。
根据测试结果，综合传动效率和干式的相比只是相差1.5%左右，兼顾了耐热性和效率。
3.4 无级变速箱结构特点：钢带带轮系统，连续无极变速结构优势：a、节油，整车油耗达到MT水平b、平顺c、成本较AT、DCT有优势应用匹配原则：a 、小扭矩、偏重油耗b 、匹配三缸机时，扭矩容量设计余量需比四缸机更多c 、匹配自然吸发动机节油效果较涡轮增加发动机更好3.4 无级变速箱无级变速箱特点是连续无级变速，可以使发动机一直处于较优的工况，匹配自然吸气的发动机，整车油耗可以达到MT水平，并且换挡平顺，成本较AT、DCT有优势。
SAIC去年10月投产了一款CVT, TS11。
核心参数：扭矩是180，中心距156，速比范围6.2，重量是68.5公斤，投入市场以后表现还是不错的。
目前已经搭载了两款车型累计装车已超过十万台。
厂 家系 统 长安汽车 逸动 PHEV 1.0T+P2+7DCT 干式P2 混动DCT400H(HF640)变速器A 样机广汽动力 P2+7WDCT (广汽P2系统将搭载自主研发的1.5TM/2.0TM 米勒循环发动机，并首先开发HEV 版本)一汽轿车 红旗H7 2.0L(150kW)+P2(45kW)+7DCT长城汽车 P2+7WDCT江淮汽车 1.5T+P2 20KW+6DCT (瑞风 S7 2017年车展)海马汽车 1.2T+P2+7DCT比亚迪2.0T （320N.m ）+P2.5 （110KW ，250N.m ）+6HWD T45（唐）1.5T （240N.m ）+P3（110kW ，200N·m）+6DDCT(秦) 吉利汽车1.5T+P2.5+7WDCT SAGW P2.5+6WDCT3.5 变速箱电气化趋势从目前的形势看，再过5年纯粹的只有内燃机没有任何电气化的车型基本会消失。