LNG储罐资料
LNG低温储罐材料及焊接要点分析
LNG 低温储罐材料及焊接要点分析摘要：LNG是液化天然气的英文缩写，LNG低温储罐建造中的焊接过程尤为关键，并且LNG低温储罐内罐原材料是9Ni钢。
本文就围绕LNG低温储罐内罐原材料9Ni钢的性能、成分、组织、热处理工艺、冷热裂纹、电弧的磁偏吹、焊接接头的低温韧性等进行阐述。
关键词：9Ni钢；LNG低温储罐焊接；性能分析伴随着我国经济的高速发展，我国对能源的需求也与日俱增，清洁能源的推广和使用日益增多，同时，清洁能源天然气的需求量不断增加，液化石油气、LNG低温储存罐等关键材料镍系低温9 Ni钢的需求也日益增长。
9 Ni钢是 LNG 低温储罐的内壁原材料，LNG低温储罐建造完成投入生产后9Ni钢内罐长期处于-162℃的超低温环境下，所以9 Ni钢的焊接性能尤为重要，而我国目前生产9 Ni 钢的工艺已经日趋成熟，但仍有部分需要依靠进口，因此我国 LNG产业还是受到了很大的制约，研究9 Ni钢对我国能源安全发展具有重要意义。
1.9Ni钢的定义目前LNG低温储罐的制作材料是以9Ni钢为主的，因为9Ni钢具有普通钢材不具备的在低温下都能表现出良好的强度和韧性性能，所以在LNG低温储罐中广泛应用。
1.1 9Ni钢的组成成分性能9Ni钢中的化学组成，特别是 C、Ni的含量，决定了低温下9 Ni钢的力学性能，9Ni钢中的 w (Ni)含量为8.5%-9.5%，因此其脆性温度转变和体心立方结构，这决定了其低温下的强度，且属于马氏体型低温用钢，决定了其低温储存罐的韧性是钢的纯净度及其组织结构，为保证9Ni钢的韧性，必须降低Mn、 Mo和Cr这几种元素的含量，以保证钢的纯净度，这几种元素的存在，将直接降低9 Ni钢在生产 LNG低温储存罐时所需的低温储存罐性能要求，为了保证 LNG低温储存罐的低温储存罐性能，我们在制造 Ni钢时，必须将Ni钢的工艺加入到生产LNG低温储罐所需的工艺中。
而9 Ni钢中的 C含量对其性能的影响也是很大的， C含量过高，9 Ni钢的焊接性能和冷脆性都会受到很大的影响，如果 C含量过低，可使9 Ni钢在回火过程中马氏体碳化物的析出明显减少，因此应保证9 Ni钢保持较低的碳含量，其他化学元素的添加也可适当增加9 Ni钢的低温韧性，但要控制 S、P在钢中的含量，过高含量会降低钢的低温韧性。
重大危险源--LNG储罐
LNG储罐
数据 温度
液位
压力
显示 偏高 偏低 偏高 偏低 偏高 偏低
处理措施
保温效果变差，检查罐壁或罐底是否结霜 应是仪表故障 停止进液 停止出液 增大BOG外输，关小二返一 减小或停止BOG外输，开大二返一
注：发现问题后，如不能确定必须尽快通知值班领导
LNG 翻滚 • 通过良好的储存管理可以防 止翻滚，最好将不同来源的
18600
二期（9500m³）
技术参数 设计压力 KPa 工作压力 KPa 设计温度 ℃ 工作温度 ℃ 几何容积（m3） 有效容积（m3） 直径（mm） 高度（mm）
内罐
外罐
25/-0.5
20
-196
-40
-163
-22.9
11113
9500
Φ25000
Φ27000
22640
24690
数 据 监 控
记录人：
检查人：
日期：
日期 要害监控点 8点 9点 10点 11点 12点 13点 14点 15点 16点 17点 18点 19点 20点 21点 22点 23点 0点 1点 2点 3点 4点 5点 6点 7点
• 日常运行中发现问题及时整改并记 录；
• 重大危险源事故应急预案、评审意 见、演练计划和评估报告等发现的 问题要及时整改
• 暂时不能解决的问题上报项目部记 入《隐患台账》，并做好应急措施；
• 发现操作规程等制度有不合理处及 时提出，项目部及时更新。
LNG调峰应急站重大危险源点检表（2021 年）
• 选用相应等级的防爆电气设备
• 用电设备金属外壳可靠接地
• 建筑物、电气设备安装防雷接地
• 按规定期限对防雷、静电接地装置 进行检测
3万立方米 LNG储罐、贮罐知识简介培训课件.解析
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例如：
一个直径大约为20m的容器从室温冷却到 －100℃时，将要收缩l00mm左右，这样大 的收缩量不但使内容器受到很大的压力， 而且由于上部珍珠岩下沉和下部珍珠岩被 压碎，绝热性能很快会恶化。
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LNG领跑者()各邀您种打低造中温国绝最权热威类、最型专的业的原液化理天然气行业技术论坛
序 类型 号
原理
性能Ｗ/(ｍ·Ｋ)
1
堆积绝热
利用热导率小的材料包覆在被绝 热体的表面上达到绝热目的。
纤维类0.0035～005粉末类 0.0185～0.064泡沫类 0.028～0.064
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3万m 3LNG贮罐简介
汇报标题
（方正大标，48号）
新疆吉木乃广汇液化天然气发展有限责任公司 二〇一一年八月三十日
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低温性
LNG为低温深冷介质，储存设备及相关设备 设施要具备可靠的耐低温深冷性能。特别 是储存设备应至少满足耐低温-162℃以下， 第一次投用前要用- 196 ℃的液氮对储罐 进行预冷应达到-196℃。
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材质要求
★聚氨酯发泡料（Polyurethane Foam）为双组分，不 含CFC，不破坏大气臭氧层，属环保型产品。Ａ组原料 含多元醇、氨活化剂、阻燃剂。Ｂ组分为异氰酸酯。发 泡剂为CO2。混合比例Ａ∶Ｂ=1∶1.3（ｍ/ｍ）。泡沫 容重45±2 kg/m3，起泡时间32±2ｓ，乳化时间 115±10ｓ，凝胶时间148±13ｓ，收缩率<5%，气泡闭 孔率>85%。
LNG储罐安全分析
LNG储罐安全分析摘要：LNG作为一种清洁高效的能源，具有很高的环保性和经济性，在LNG行业大发展的环境下，我国对LNG的进口量和需求量快速增长，越来越多LNG储罐投入运行。
作为LNG 的存储装置，属于重大危险源，一旦发生事故，将会造成环境污染、人员伤亡、火灾爆炸等风险。
1 LNG发展背景与现状由于我国国民经济的不断发展，清洁能源的合理使用逐渐代替了传统能源的应用，降低了对生态环境的污染。
LNG 作为清洁能源的主要组成部分，其促进了国家节能减排的发展。
但我国液化天然气发展仍处在初级阶段，还需引进国外先进技术，对液化天然气储运方式进行合理优化，促进液化天然气的良好发展。
2 LNG的特点LNG的主要组成成分为甲烷，具有燃点高、易挥发、爆炸极限高、无毒等的特点，液化天然气密度与空气密度比较来说，比重约为0.65。
LNG具有较好的可燃性，并在燃烧后不会产生有害气体以及物质，是一种较为良好的清洁能源。
LNG在燃烧后产生的二氧化碳量也比较低，可在一定程度上避免加重温室效应。
3 LNG储罐风险3.1 翻滚风险LNG储罐在储存过程中，翻滚是一种非稳定现象。
主要是由于新注入的LNG密度与残存LNG密度差别较大，两者混合不充分，形成两个稳定的分层，但是底部的密度大于上部密度。
随后，由于储罐的传热，使储罐内液体形成自然对流循环，LNG不断失稳而产生翻滚，翻滚使不同分层的LNG混合，进一步增加LNG紊乱程度，使各层液体密度不断变化，导致LNG的大量汽化引发事故。
3.2 泄露风险LNG泄漏具有极大危险性，LNG为－162℃储存，泄漏时，易造成非耐低温设备、人员冷冻伤害。
在LNG泄漏遇到水的情况下，例如集液池中的雨水，因两者之间非常高速率的热传递，LNG将激烈地沸腾并伴随大的响声、喷出水雾，导致LNG蒸气爆炸。
LNG虽然没有毒性，但其中含有82%～98%的甲烷，发生泄漏后会导致空气中的氧气减少，长时间暴露在富含甲烷的环境中会造成人体缺氧窒息。
LNG液化天然气储罐
主讲人： 同组同学：
主要内容
• 一、LNG简介 • 二、LNG储罐分类及常见的结构 • 三、常见的事故及预防措施
一、LNG简介
• 1.LNG（liquefied natural gas）的定义：
• 《液化天然气的一般特性》（GB/T19204-2003）：
•
LNG（液化天然气）是以甲烷为主要组分的烃类混
气化器组成的自动增压系统来完成的。当罐内压力低于自
动增压器的设定值时，调压器打开，罐内液体靠液位差缓 缓流入增压气化器，液体气化产生的气体流经调压器和气
相管补充到储罐内。气体的不断补充使得罐内压力回升， 当压力回升到调压器设定值以上时，调压器关闭。这时，
增压气化器内的压力会阻止液体的继续流入，增压过程结
束。
•减压：（超压保护）
•
LNG在储存过程中会由于储罐的环境漏热而缓慢
蒸发,导致储罐的压力逐步升高,最终危及储罐安全。
• 因此，必须采用释放罐内气体的方法控制压力上限。
方法是在储罐的气相管道上设置调压器，当储罐内压力升 高到设定值时，减压阀便缓慢打开，将罐内气体放出，当
压力降回到设定值以下时，自动调压器自动关闭。需要指 出的是，这里所说的调压器并不是我们常用的气体调压器。
• 一定条件下,下层强烈的热对流循环促使分层界面被 打破,上下层发生掺混,密度趋于相等。原处于过饱和状态 的下层LNG及时大量蒸发,储罐内将出现翻滚现象,引发超 压事故。
•原因分析：
• （1）液化天然气存在不同组分。由于罐内LNG为混 合物,主要为Cl,少量的C2,极少量的C3一C6。不同物质 在液化后密度不同,因而储存时可能在储罐内出现分层, 重组份在储罐下部,轻组份在储罐上部。
LNG储罐基本设计参数
LNG储罐基本设计参数LNG（液化天然气）储罐是用于存储液化天然气的大型容器，它是气体工业中的重要设备之一、LNG储罐的基本设计参数包括容量、压力、温度、材质、结构等。
1.容量：LNG储罐的容量是根据需求来确定的，通常以千立方米（m³）或万立方米（10^4m³）为单位。
储罐的容量不仅受到项目规模、天然气需求量以及供应链的要求等因素的影响，还需要根据预计的维持时间来确定。
一般来说，大型LNG储罐的容量可以达到10万立方米以上。
2.压力：LNG储罐通常以低温低压状态下工作，压力一般在0.13至0.26兆帕（MPa）之间。
根据储罐内的LNG液面高度，可以通过气体体积的比例关系，推算出所需的工作压力。
储罐的压力必须在安全范围内，以保证系统的正常运行。
3.温度：由于LNG是通过降低温度至-160°C以下而液化的，因此LNG储罐必须能够保持低温环境。
储罐的设计必须考虑有效的绝热措施，以减少热量传递和热损失。
通常，储罐的外表面会有一层防护层，如聚氨酯泡沫或玻璃棉，来提供保温效果。
4.材质：由于LNG的低温特性，储罐的材质必须能够耐受极低温的环境。
常用的材质包括碳钢、不锈钢、铝合金等。
碳钢通常用于内部容器，而不锈钢或铝合金多用于外部防护层。
此外，材质的选择还要根据设计寿命、可靠性和成本等因素进行考虑。
5.结构：LNG储罐的结构主要包括内罐和外罐。
内罐是LNG液体的主要容器，具有密封性能和耐低温特性，一般由钢制成。
外罐是用于保护内罐和提供绝热作用的层，通常由混凝土或钢结构建造。
储罐的结构设计必须具备足够的强度和稳定性，以抵抗外部压力和温度变化。
6.安全性：综上所述，LNG储罐的基本设计参数包括容量、压力、温度、材质、结构等。
这些参数的确定需要考虑到项目需求、安全性要求和环境要素等因素，以确保储罐的正常运行和可靠性。
lng储罐结构及原理
lng储罐结构及原理
LNG（液化天然气）储罐是其中一种常见的储存液化天然气
的结构。
LNG储罐主要由外壳、保温层、内壁、支撑系统、
压力释放系统等组成。
1. 外壳：LNG储罐外部通常由钢材制成，它起到保护内部液
化天然气免受外部环境因素的影响，如温度变化和物理冲击等。
2. 保温层：为了保持LNG的低温状态，储罐表面会添加保温层。
保温层通常由保温材料制成，如聚氨酯泡沫或玻璃纤维。
3. 内壁：LNG储罐的内壁主要由不锈钢或铝合金制成，以保
证储存LNG的完整性和密封性。
4. 支撑系统：支撑系统用于支持储罐的外壳和保温层。
通常，储罐底部有一个支撑结构，可以承受液体的重量。
5. 压力释放系统：由于LNG在很低的温度下会产生气体，储
罐内的压力会增加。
为了防止储罐爆炸或损坏，储罐内部设有压力释放系统，用于释放过多的气体。
LNG储罐的工作原理是通过液化天然气的特性实现的。
液化
天然气需要在极低的温度下（-162°C）和适当的压力下才能变成液态。
LNG储罐提供了一个密封和绝热的环境，在这个环
境下，液化天然气可以保持稳定的低温状态。
当需要使用
LNG时，通过控制储罐内部的压力和温度，可以使液态天然
气重新转化为气体，供应给需要的设备或系统使用。
LNG罐式集装箱相关资料整理
LNG罐式集装箱相关资料整理在《国际海运货物规则》中所规定的的罐式集装箱有25种，分别为T1-T22、T23、T50、T75，而T75冷冻液化气体罐箱适合装载LNG。
LNG罐式集装箱，简称罐箱，就是把储罐安装固定在标准集装箱外部框架上。
它在起吊、堆存、运输时等也同集装箱一样便利，可实现公路、铁路、水运之间无中间环节的便利国际联运模式，无需换装设备，无需准备LNG槽车和LNG 专业运输船，可以直接利用现有的集装箱货船，也无需建设专用的LNG接卸码头，可以利用现有集装箱码头卸货。
因此，利用LNG罐式集装箱运输可大幅降低LNG的贸易成本。
一、罐式集装箱在化工物流中的应用目前，罐式集装箱在国内应用模式主要有：（1）罐式集装箱公路运输以罐式集装箱为载体，利用集卡公路运输，开展点对点陆运服务，该运输业务将与目前的槽车运输业务展开直接竞争，但目前仅发挥了罐式集装箱的包装容器功能，没有发挥整体优势，没有获得大规模应运。
（2）国际多式联运以罐式集装箱为载体的化学品国际多式联运（集卡-船/火车远距离调运-集卡业务）的主要环节为：从提货地罐装后陆运至港口，驳上集装箱船，达到目的港再卸船后陆运至目的交付地，实现门对门对接。
这种利用罐式集装箱运转的模式已相对成熟，受到众多国外化学品巨头的欢迎。
（3）国内多式联运业务相对于直接公路运输，此类业务利用了内河、海洋长距离船运，带来显著地成本优势，目前在国内处于快速发展阶段。
随着铁路建设的发展、内在机制转变和信息管理系统的进步，国内利用铁路进行罐式集装箱的联运也在中西部得到了尝试。
二、LNG罐式集装箱生产及参照标准我国生产的适用于水路运输的 LNG 罐式集装箱有20尺和40尺两种规格。
国内生产商主要有中集安瑞科。
早在2013年，中集安瑞科就为中国铁道总公司（原铁道部）发起的国内首次LNG铁路试运行试验提供GX42T7-LNG-01型40尺LNG罐式集装箱，填补了国内LNG铁路运输的空白。
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LNG储罐资料一、LNG储罐的分类，及特性要求二、LNG储罐的结构三、罐附件的用途，安全阀的整定核动力四、压力容器的分类五、型式试验六、罐预冷七、罐增压、减压流程八、不同灭火器的用途LNG的组成及性质：LNG是液化天然气的英文简称（Liquefied Natural Gas）。
它是天然气（甲烷CH4）在经过净化及超低温状态下（一个大气压、-162℃）冷却液化的产物。
我国的国家标准GB/T19204-2003中是这样定义的：一种在液态状况下的无色流体，主要由甲烷组成，组分可能含有少量乙烷、丙烷、氮或通常存在于天然气中的其他组分。
液化后的天然气其体积大大减少，在0℃、1个大气压时约为天然气体积的1/600，也就是说1立方米LNG气化后可得600立方米天然气(0℃密度约为：0.715Kg/M3, 20℃密度约为：0.6642Kg/M3 )。
液化天然气无色无味，主要成份是甲烷，很少有其它杂质，是一种非常清洁的能源，其液体密度约424kg/m3。
组成：LNG是以甲烷为主要组分的烃类混合物，其中含有通常存在于天然气中少量的乙烷、丙烷、氮等其他组分。
密度：LNG的密度取决于其组分，通常在420 kg／m3—470 kg／m3之间。
温度：LNG的沸腾温度取决于其组分，在一个大气压力下通常在-166℃~-157 ℃之间。
沸腾温度随蒸气压力的变化梯度约为1．25×10-4℃／Pa。
当LNG转变为气体时，其密度为1.5kg/m3，比空气重，当温度上升到-107℃时，气体密度和空气密度相近。
特点：1.超低温—在一个大气压下、温度达到-162℃；2.气液膨胀比大、能效高—易于运输和储存；3.清洁能源—天然气被认为是地球上最干净的化石能源；4.安全性能高—由LNG优良的理化性质决定的，气化后比空气轻，易于扩散，且无毒、无味；5.燃点较高—自燃温度约为450℃；6.爆炸极限—5%－15%。
安全要点：1.操作中的冷灼伤：LNG接触到皮肤时，可造成与烧伤类似的起疱灼伤。
从LNG中漏出的气体也非常冷，并且能导致低温灼伤。
2.毒性：天然气是无毒的。
3.窒息：天然气是一种窒息剂。
大气中氧含量约为21%，当空气中的氧气含量低于18％时，会引起人的窒息。
4.火灾：LNG发生火灾时推荐使用干粉灭火器。
一、LNG储罐的分类1、型式分类一般按容量,形状,隔热及罐的材料分类1.1按容量分类1)小型储罐(容量5~50m3)2)中型储罐(容量50~100m3)3)大型储罐(容量100~1000m3)4)超大型储罐(容量1000~40000m3)5)特大型储罐(容量40000~200000m3)1.2、按围护结构的隔热分类1)真空粉末隔热2)正压堆积隔热3)高真空多层缠绕隔热1.3、按储罐形状分类1)球形罐2)圆柱形罐1.4、按罐的放置分类1)地上型2)地下型3）半地下型2、LNG 储罐特性要求(1)耐低温常压下液化天然气的沸点为-162℃。
因此LNG 要求储罐具有良好的耐低温性能和优异的保冷性能。
(2)安全要求高由于罐内储存的是低温液体,储罐一旦出现意外,冷藏的液体会大量挥发,气化量大约是原来冷藏状态下的625倍,在大气中形成爆炸混合物。
因此要求储罐采用双层壁结构,运用封拦理念,在第一层罐体泄漏时,第二层罐体可对泄漏液体与蒸发气实现完全封拦,确保储存安全。
(3)材料特殊。
内罐要求耐低温,采用0Gr18Ni9(奥氏体不锈钢)制成,外筒为16MnR（普通低碳合金钢）钢板制成.(4)保温措施严格。
由于罐内外温差最高可达200℃,要使罐内温度保持在-160℃,罐体就要具有良好的保冷性能,在内罐和外罐之间填充高性能的保冷材料。
罐底保冷材料还要有足够的承压性能。
(5)抗震性能好一般建筑物的抗震要求是在规定地震荷载下裂而不倒。
为确保储罐在意外荷载作用下的安全,储罐必须具有良好的抗震性能。
确保在给定地震烈度下罐体不损坏。
(6)施工要求严格储罐焊缝必须进行100%磁粉检测(MT)及100%真空气密检测(VBT)。
要严格选择保冷材料,施工中应遵循规定的程序。
二、LNG储罐的结构1、低温储罐为双层结构，内胆储存低温液体，承受介质的压力和低温，内胆的材料采用耐低温合金钢(0Crl8Ni9)；外壳为内胆的保护层，与内胆之间保持一定间距，形成绝热空间，承受内胆和介质的重力荷载以及绝热层的真空负压。
外壳不接触低温，采用容器钢制作。
绝热层大多填充珠光砂，抽高真空。
低温储罐蒸发率一般低于0.2%。
主要有：外罐、内罐、内胆支撑、绝热层、上下进液管、上下液位管、气相管、溢流管、出液管，及安全附件与仪表等。
储罐参数：容器类别：二类工作压力（内容器/外容器）： 1.20Mpa/-0.1 Mpa设计压力（内容器／外容器）: 1.32Mpa/-0.1 Mpa设计温度（内容器/外容器）： -196℃/50℃全容积： 60 m3充满率： 95%贮存介质： LNG主体材质（内容器/外容器）： 0Cr18Ni9/16MnR焊接接头系数（内容器/外容器）： 1/0.85直径（内容器/外容器）：Ф2500/Ф3000 （mm）壁厚（内容器/外容器）： 6.85/9.45（mm）绝热形式：真空粉沬绝热结构形式：卧式，吊带+径向支撑日蒸发率：＜0.32％2、各部分的作用外罐：保护内罐及内、外罐之间的保冷材料，并在内、外罐之间形成真空提高保冷材料的保冷性能。
外罐可对泄漏液体与蒸发气实现完全封拦,确保储存安全。
内罐：主要储存LNG，但因ＬＮＧ的超低温特性，所以对罐体材料及制作要求极为严格。
上、下进液管：应注意的上进液管长度现内罐相差不多，储罐中的进液管使用混合喷嘴和多孔管,可使新充注的LNG与原LNG充分混合。
LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG 液化工厂运抵加气站，卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。
槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。
若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。
实际操作中，由于目前LNG气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。
所以除首次充装LNG时采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。
安全阀：当储罐内压力超过安全阀整定压力（也叫工作压力）时，安全阀会自动开启，泄放多余的气体，稳定压力。
安全阀的整定压力一般为压力容器使用压力的1.04-1.1倍，回座压力这容器使用压力的0.8倍。
安全阀相关名词：安全阀的公称压力表示安全阀在常温状态下的最高许用压力，高温设备用的安全阀不应考虑高温下材料许用应力的降低。
安全阀是按公称压力标准进行设计制造的。
开启压力：也叫整定压力，是安全阀阀瓣在运行条件下开始升起时的介质压力。
排放压力：阀瓣达到规定开启高度时进口侧的压力。
回座压力：安全阀排放后，阀瓣重新压紧阀座，介质停止排出时的进口压力。
回座压力是表征安全阀使用品质的一个重要参数，一般要求它至少为工作压力的80％，上限以不产生阀瓣频繁跳动为宜。
启闭压差：开启压力和回座压力之差。
外罐爆破片：是为了防止内罐与管道连接根部泄漏，夹层间压力增大引起外罐的爆炸，安装爆破片及时泄压，从而保护储罐。
差压式液位计：LNG储罐一般使用的差压式液位计。
差压式液位计是利用容器内的液位改变时，由液柱产生的静压也相应变化的原理工作的，如图3一18(a)所示。
对密闭贮槽或反应罐，设底部压力为P，液面上的压力为PS，液位高度为H，则有:P=P3+Hpg (3一1)式中：p为介质密度，g为重力加速度。
由式((3一1)可得:△P=P-P3=Hpg (3----2)通常被测介质的密度是已知的，压差△P与液位高度H成正比，测出压差就知道被测液位高度。
当被测容器敞口时，气相压力为大气压。
差压计的负压室通大气即可，此时也可用压力计来测量液位;若容器是密闭的，则需将差压计的负压室与容器的气相相连接。
差压式液位计的三种偏移及判断：分别是无迁移、正迁移与负迁移。
当H=0时，P=0，无迁移如图a；当H=0时，P<0，负迁移如b图；当H=0时，P>0，正迁移如图c。
3、储罐的增、减压原理增压：随着LNG使用，罐内液位不断下降，气相空间增大使罐内压力不断降低，LNG流出速度逐渐变慢直至停止。
因此，正常运营操作中须不断向储罐补充气体，将罐内压力维持在一定范围内。
这个过程叫做增压。
它的原理如图中所示：储罐的增压是由自力式增压调压器和小型空温式气化器组成的自动增压系统来完成的。
当罐内压力低于自动增压器的设定值时，调压器打开，罐内液体靠液位差缓缓流入增压气化器，液体气化产生的气体流经调压器和气相管补充到储罐内。
气体的不断补充使得罐内压力回升，当压力回升到调压器设定值以上时，调压器关闭。
这时，增压气化器内的压力会阻止液体的继续流入，增压过程结束。
减压：（超压保护）LNG在储存过程中会由于储罐的环境漏热而缓慢蒸发,导致储罐的压力逐步升高,最终危及储罐安全。
因此，必须采用释放罐内气体的方法控制压力上限。
方法是在储罐的气相管道上设置调压器，当储罐内压力升高到设定值时，减压阀便缓慢打开，将罐内气体放出，当压力降回到设定值以下时，自动调压器自动关闭。
需要指出的是，这里所说的调压器并不是我们常用的气体调压器。
一般调压器靠出口端压力控制阀的动作，而这种调压器靠进口端压力控制阀的动作，像我们常用的放散阀，另外它要耐受低温。
释放出的气体一般不放入大气，后续的工艺会将其回收利用。
这部分气体简称BOG。
4、LNG储罐预冷：预冷的必要性及冷却速率低温管道和低温储罐在正式进入低温液体前，要首先进行充分的冷却。
LNG储罐及管路通常采用奥氏体不锈钢材料。
奥氏体不锈钢具有优异的低温性能，但线膨胀系数较大。
在LNG 温度条件下，不锈钢收缩率约为千分之三，对于304L材质管路，在工作温度为-162℃时，100m管路大约收缩300mm。
因此在设计时要采取措施防止出现冷收缩引起破坏。
预冷时储罐和管道温度要逐步降低，避免急冷，防止温度骤降对设备和管件造成损伤。
根据有关的操作经验，冷却速率在50℃／h比较安全。
三、压力容器的分类标准：压力容器是内部或外部承受气体或液体压力、并对安全性有较高要求的密封容器。
同时符合下面三个条件：（1）工作压力大于或者等于0.1Mpa(工作压力是指压力容器在正常工作情况下，其顶部可能达到的最高压力（表压力）); （不含液体静压力）（2）内直径（非圆形截面指其最大尺寸）大于等于0.15m。