我国乘用车市场状况分析
2023关于汽车市场调查报告范文
2023关于汽车市场调查报告范文2023关于汽车市场调查报告范文1一、我国汽车市场目前的规模__年国内汽车销量575、82万辆，同比增长13、54%，轿车销量278、74万辆。
表明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响，轿车增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍然算是比较快的。
__年1-11月，国内轿车产销351、23万辆和341、17万辆，同比增长41、45%和38、52%。
其中轿车销量前十位企业共销售轿车234、41万辆，占汽车销售总量的68、7%，显示出市场的集中程度越来越高。
中国汽车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。
私人用车需求成为轿车需求的主体，这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。
__年，中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面，随着自主品牌的实力逐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。
二、中国汽车市场的趋势。
__年4月1日，新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。
标准的出台使小排量轿车前景看好。
微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。
但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。
三、中国汽车市场的领导品牌华普车型多，但是每一个产品都没有一个很好的影响力，这个算是华普在研发方面的.缺陷。
丰田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由产品带动公司的发展。
()以前QQ占了奇瑞的半壁江山，渐渐的旗云也上来了，至于其他车型也许产量都不高，但是在品牌方面有着不可磨灭的作用。
但经过调查在私有车主方面，虽然上海大众的拥有率从22%下滑至17%，一汽大众则从15%下滑至12%。
中国纯电动乘用车市场发展现状及发展趋势分析
中国纯电动乘用车市场发展现状及发展趋势分析纯电动乘用车是以电力为能源的一种新兴车，纯电动乘用车的发动机主要用电能，是一种无污染，低消耗的环保型车。
一、纯电动乘用车市场发展现状从新能源汽车历年销量变化来看，新能源汽车市场占整体汽车市场的份额逐渐提升，市场渗透率快速提升。
2020年，新能源汽车市场销量为136.7万辆，较上年增加16.1万辆，同比增长13.35%，占整体汽车市场的份额为5.4%。
从我国新能源乘用车市场历年销量变化情况来看，2018年以来，伴随着新能源汽车补贴逐渐退坡，我国新能源乘用车市场历年保持在100万辆的年销量水平。
2020年，我国新能源乘用车销量124.6万辆，较上年增加18.6万辆，同比增长17.55%。
数据显示：从小型纯电动乘用车在不同级别城市推广的结构占比情况来看，小型纯电动乘用车在四线、五线城市占比分别是16.90%、9.28%；在三线城市占比43.01%，二线城市占比15.70%，新一线城市占比12.09%，一线城市仅占比3.03%。
分地区来看，小型纯电动乘用车主要推广区域为华东地区，其次是华中地区、华南地区。
2020年，华东地区小型纯电动乘用车的推广占比达到34.06%；小型纯电动乘用车在华北地区、华南地区的推广占比分别是22.48%、19.96%；小型纯电动乘用车在华北地区的推广占比16.3%。
从上汽通用五菱小型纯电动乘用车全国各地区销售结构占比来看，上汽通用五菱小型纯电动乘用车主要推广区域为华东地区，其次是华南地区、华中地区。
2020年，华东地区上汽通用五菱小型纯电动乘用车的推广占比31.72%，华南地区、华中地区上汽通用五菱小型纯电动乘用车的推广占比分别是27.57%、21.29%。
2017-2020年小型纯电动乘用车周平均点火天数呈现逐年增长的趋势，小型纯电动乘用车周平均点火天数从2017年的3.3天逐渐增加到2020年4.9天；上汽通用五菱车辆周平均点火天数明显高于小型纯电动乘用车，周平均点火天数从2017年的3.0天逐渐增加到2020年5.5天。
2024年微型客车市场分析现状
2024年微型客车市场分析现状引言微型客车是一种小型乘用车型，通常具有较小的车身尺寸和较低的燃油消耗。
它们广泛应用于城市居民的日常生活和短途出行。
本文将对微型客车市场的现状进行分析。
市场规模微型客车市场在过去几年中快速增长，主要受益于经济增长和城市化进程的推动。
根据行业数据，微型客车市场在全球范围内预计将继续保持稳定增长。
市场竞争状况微型客车市场竞争激烈，主要品牌包括大众、丰田、本田等。
这些品牌在市场份额上占据主导地位，其产品质量和品牌认知度使它们成为消费者的首选。
消费者需求随着城市交通拥堵问题的加剧，消费者对微型客车的需求越来越大。
微型客车的小尺寸和灵活性使其在城市中更易驾驶和停放。
此外，燃油经济性也是消费者选择微型客车的重要因素之一。
新技术应用随着科技的进步，微型客车市场正逐渐应用新技术。
智能驾驶辅助系统、电动车技术和车联网技术等已经开始在微型客车中得到应用。
这些新技术为微型客车市场带来了更多的机遇和挑战。
市场机遇和挑战微型客车市场面临着一些机遇和挑战。
一方面，城市化和新技术的应用为市场提供了增长的机遇。
另一方面，日益严格的环保法规和消费者对燃油经济性的要求给市场带来了一定的挑战。
市场趋势在未来几年中，微型客车市场将呈现出一些明显的趋势。
首先，电动车技术将成为市场的重要发展方向。
其次，智能驾驶辅助系统和车联网技术的应用将进一步改善微型客车的安全性和用户体验。
结论微型客车市场在全球范围内蓬勃发展，市场规模不断扩大。
消费者对微型客车的需求日益增长，新技术的应用为市场带来更多的机遇和挑战。
随着电动车技术和智能技术的发展，微型客车市场有望在未来继续保持稳定增长。
2023年1-4月我国乘用车市场分析
2022年1-4月我国乘用车市场分析据宇博智业市场调研中心了解：依据盖世汽车网整理的数据，今年前四月，乘用车市场连续去年的快速增长走势，销量累计596.98万辆，较去年同期增长14.7%。
其中，MPV和SUV销量高幅增长，推动乘用车市场整体增长，而轿车市场增长较慢，三个市场的销量比例为1：2：7。
MPV增长最快份额突破一成MPV市场是今年以来乘用车增长最快的细分市场。
今年前四月，MPV市场销量由去年同期的41.01万辆提升至63.21万辆，同比攀升54.1%，其在乘用车市场的份额突破一成，同比上升2.7个百分点至10.6%。
新车是其增长的主旋律。
在新车五菱宏光S销量的带动下，五菱宏光领涨整个MPV市场，并且霸主地位进一步稳固。
据宇博智业了解，今年前四月，五菱宏光销量同比攀升67.7%，由16.10万辆提升至27.01万辆，在MPV市场的份额高达42.7%，同比提升3.5个百分点。
此外，自主的东风风光、北京威旺M20、长安欧力威等新车进入市场，也推动了自主MPV销量整体增长，并且在自主MPV畅销车型中均占有一席之位。
而欧诺、菱智、景逸等畅销车前四月也有20%以上的增长。
SUV市场“高烧不退”份额近两成据发布的2022-2022年中国乘用车行业市场现状与投资战略分析报告了解到，持续火热的SUV市场，今年照旧“高烧不退”，前四月销量由85.79万辆提升至117.28万辆，同比攀升36.7%，其在乘用车市场的份额已靠近两成，为19.6%，对比去年同期上升了3.1个百分点。
新车也是自主品牌增长的主旋律。
如福特翼虎、翼搏、长安CS35、奔腾X80、奇瑞瑞虎5等新车进入市场，且在市场上热销，推动SUV整体增长。
而除了新车以外，助力SUV整体增长的还有持续攀升的哈弗H6，今年前四月，其销量增长近六成，由5.90万辆增至9.43万辆，领涨整个市场。
轿车份额跌破七成消费升级明显而轿车市场增速相对较低，今年前四月销量同比仅增 5.8%至416.49万辆，在乘用车市场的份额跌破七成，至69.8%，较去年同期下跌5.8个百分点。
2023年我国汽车产业发展现状分析：现产能全面过剩
1.汽车技术人才培养：提升教育和培训系统 提升教育和培训系统。通过改进学校教育和职业培训机构的课程设置和内容，加强对汽车技术的培养，培养更多的汽车工程师和技术人才。同时，加强与企业的合作，将实践教学与理论学习相结合，为学生提供更实用的技能培训。
2. 汽车企业投资培训中心/实验室，提升员工技能，促进行业发展 加强企业内部培训。鼓励汽车企业投资建设培训中心或实验室，为员工提供相关培训和技术更新。通过内部培训，提升企业员工的技能水平，促进整个行业的发展。
电动车发展势头
1. 销售增长根据中国汽车工业协会的数据，我国自2015年以来电动车销量逐年增长。2019年，我国电动车销量达到142万辆，同比增长3.1倍，占新能源汽车销量的85%。这一增长趋势表明电动车在我国汽车市场中的地位不断巩固。
2. 政策支持政府一直致力于推动电动车发展，在补贴政策的引导下，电动车市场稳步增长。根据国家发改委的统计数据，2019年，我国新能源汽车补贴政策投入达到137亿元人民币，这对于电动车的成本降低和普及起到了重要的推动作用。
Developing new energy vehicles is the direction of development
发展新能源汽车是发展方向
02
新能源汽车政策支持
1. 政策刺激和支持措施我国积极推进新能源汽车发展，出台了一系列相关政策，如购车补贴、免征购置税、免费停车、用电优惠等政策措施，以鼓励消费者购买并使用新能源汽车。这些政策的出台可以为新能源汽车市场提供良好的发展环境和条件，促进新能源汽车的普及和推广。
03
技术创新是关键
技术创新是我国汽车产业发展的关键。随着时代的进步和竞争的加剧，传统的汽车制造模式已经难以满足市场需求。技术创新推动了汽车产业的进步和转型升级，成为促使我国汽车产业走向国际舞台的关键要素之一。
乘客乘用车数据分析报告(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，乘用车市场日益繁荣。
作为现代交通的重要组成部分，乘用车不仅满足了人们的出行需求，也反映了我国汽车产业的发展水平。
本报告通过对乘客乘用车数据的深入分析，旨在揭示乘用车市场的现状、趋势以及潜在问题，为相关企业和政府部门提供决策参考。
二、数据来源与处理1. 数据来源：本报告所采用的数据来源于我国国家统计局、汽车工业协会以及各大汽车厂商的公开数据。
数据涵盖了乘用车销售量、市场份额、车型分布、消费群体特征等多个维度。
2. 数据处理：对原始数据进行清洗、整理和筛选，确保数据的准确性和可靠性。
同时，采用统计分析、数据挖掘等方法对数据进行深入挖掘和分析。
三、乘用车市场现状分析1. 市场规模：近年来，我国乘用车市场始终保持高速增长，年销售量逐年攀升。
据数据显示，2020年我国乘用车销量达到约2000万辆，同比增长约10%。
2. 市场份额：在乘用车市场中，合资品牌和自主品牌占据了主导地位。
合资品牌凭借品牌、技术、渠道等优势，市场份额逐年上升；自主品牌则凭借性价比、产品力等优势，市场份额逐渐扩大。
3. 车型分布：在乘用车市场中，轿车、SUV和MPV三大车型占据了主导地位。
其中，SUV车型增长速度最快，市场份额逐年攀升。
4. 消费群体特征：乘用车消费群体呈现出年轻化、多元化趋势。
年轻消费者更加注重个性化和时尚感，对新能源汽车的需求逐渐增加。
四、乘用车市场趋势分析1. 新能源汽车快速发展：随着环保意识的提高和政府政策的支持，新能源汽车市场发展迅速。
预计未来几年，新能源汽车销量将持续增长，市场份额逐渐扩大。
2. 智能网联汽车兴起：智能网联汽车作为未来汽车产业的重要发展方向，将逐渐成为市场主流。
汽车厂商纷纷加大研发投入，推动智能网联汽车技术的创新和应用。
3. 消费升级趋势明显：随着消费水平的提升，消费者对汽车品质、性能、舒适度等方面的要求越来越高。
未来，高品质、高性能的乘用车将成为市场主流。
中国汽车、商用车、乘用车及品牌轿车产销情况分析
中国汽车、商用车、乘用车及品牌轿车产销情况分析一、2019年汽车产销情况分析《2020-2026年中国汽车行业市场消费调查及战略咨询研究报告》数据显示：2019年中国汽车产量完成2572.1万辆，下降7.5%；销量2576.9万辆下降8.2%，产销量降幅比上年分别扩大3.3和5.4个百分点。
2019年上半年降幅更为明显，下半年逐步好转，其中12月当月销售略降0.1%，与同期基本持平。
二、2019年商用车产销情况分析2019年商用车产量完成436万辆，产量同比增长1.9%；销量432.4万辆，下降1.1%。
分车型产销情况看，客车产销分别完成47.2万辆和47.4万辆，同比分别下降3.5%和2.2%；货车产销分别完成388.8万辆和385万辆，产量同比增长2.6%，销量同比下降0.9%，其中，重型货车产销分别完成119.3万辆和117.4万辆，同比分别增长7.3%和2.3%。
三、2019年乘用车产销情况分析2019年，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，产销量同比分别下降9.2%和9.6%。
占汽车产销比重分别达到83%和83.2%，分别低于上年产销量比重的3.4和1.2个百分点。
乘用车四类车型产销情况看：轿车产销量同比分别下降10.9%和10.7%；SUV产销量同比分别下降6%和6.3%；MPV产销量同比分别下降18.1%和20.2%；交叉型乘用车产销量同比分别下降4.3%和11.7%。
四、2019年中国品牌轿车销量排名2019年12月，中国品牌乘用车共销售92.9万辆，同比下降5.2%，占乘用车销售总量的42%，比上年同期下降1.9个百分点；其中：中国品牌轿车销售23.2万辆，同比下降2.8%，占轿车销售总量的22.6%，比上年同期下降0.5个百分点；中国品牌SUV销售53.2万辆，同比下降4.2%，占SUV销售总量的53.7%，比上年同期下降3个百分点；中国品牌MPV销售11.7万辆，同比下降15.8%，占MPV销售总量的79.2%，比上年同期增长0.3个百分点。
2024年我国乘用车市场销量分析
2024年，我国乘用车市场持续呈现增长趋势，销量稳步增长。
据中国汽车工业协会统计数据显示，2024年全国乘用车销量突破了2000万辆大关，达到了2057.5万辆，同比增长14.65%。
在这个数字庞大的市场中，一些国产车企表现出色，一些进口车型也受到了消费者的青睐。
首先，2024年国产汽车依然占据了乘用车市场的主导地位。
在乘用车市场销量前十的车型中，国产品牌占据了绝大多数的份额。
例如，长城汽车、吉利汽车等自主品牌不断推出新车型，产品线逐步完善，销量也在逐年提升。
此外，一些合资企业也在国内市场取得了不俗的成绩，比如上汽大众、东风日产等品牌。
这些企业通过不断引入新车型、提升产品质量和服务水平等方式，吸引了更多消费者选择购买国产汽车。
其次，2024年进口汽车在乘用车市场中呈现出增长态势。
随着中国经济的不断发展和人民生活水平的提高，一些进口品牌汽车开始受到越来越多中国消费者的追捧。
在2024年的乘用车市场销量中，部分进口品牌汽车取得了不俗的表现，如大众、奥迪、宝马、奔驰等知名品牌。
这些进口汽车的加入，丰富了消费者的购车选择，也倒逼国内汽车企业提升产品品质和竞争力。
再次，2024年SUV车型成为市场的一大亮点。
SUV（Sport Utility Vehicle）是一种结合了越野性能和家用车功能的车型，备受消费者青睐。
在2024年的乘用车市场中，SUV销量呈现井喷式增长的趋势。
一方面，越来越多的消费者追求全地形性能和车内空间舒适性，选择SUV成为了自然选择；另一方面，SUV车型的款式和品牌也在逐渐增多，市场竞争进一步激烈。
此外，2024年国家对燃油车的补贴政策也推动了节能环保车型的销售，一些混合动力、电动车等新能源车型开始受到关注。
综上所述，2024年的我国乘用车市场在持续增长的同时也呈现出了一些新的趋势。
国产汽车依然是市场的主导力量，不断提升产品品质和品牌影响力；进口汽车开始在市场中崭露头角，引领一些高端消费潮流；SUV车型成为市场的一大热点，吸引了众多消费者的关注和选择。
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我国乘用车市场状况分析5月份乘用车销售点评销售呈现平淡走势。
5月份生产41.35万辆，销售39.36万辆，销售率逐月有所下滑，5月95.19%，4月96.96%、3月97.26%。
销量较4月份减少7.48万辆，-15.97%。
轿车、SUV和微型客车都为两位数负增长，MPV为零增长。
本世纪6年来，5月车市均平淡，销售都低于4月份，今年没有脱离这个轨迹，长假影响应是原因之一。
同比增长继续回落。
无论是单月，还是1～5月累计同比，增幅都是连续回落。
就轿车增幅而言，1月93.77%、2月75.73%、3月43.25%、4月48.86%、5月34.25%；1～2月85.83%、1～3月66.97%、1～4月61.27%、1～5月55.09%。
这种回落没有出现大的起伏，说明我国汽车市场需求的高增长处于平稳回落的态势。
价格延续小幅下降。
5月份乘用车价格延续小幅下降走势，比4月份价格下降0.15%，降幅缩小0.38个百分点，比去年同期下降4.38%。
轿车价格连续4个月走低，近趋于稳定，环比与上月持平，比年初价格降幅已达1.25%；运动型乘用车价格受消费税调整因素影响，经过前期连续上涨后价格有所回落，环比由上月上涨0.22%转为下降0.95%，比今年年初和去年同期价格分别下降1.24%和4.37%；微型客车价格由降转升，环比上涨0.53%，但低于去年同期水平6.7个百分点。
新车开卖当月基本热销。
新车、改型车亮相不断，POLO劲情、劲取工厂下线，C301奔腾杭州展出，2.0L桑塔纳3000上市。
5月进入中汽协会统计的新上市车型的销售，神龙公司凯旋1716辆、吉利金刚LG-1/1415辆、东南蓝瑟638辆、江铃陆风风尚153辆。
新车开卖当月多数热销。
2.0L市场冷热不一。
老车型、改型车和新车型扎堆2.0L，是5月份乃至今年以来的一个突出现象。
凯旋、速腾、思域、凯美瑞、马3有2.0L，帕萨特领驭和桑塔纳3000有2.0L，红旗世纪星、中华和奇瑞东方之子有2.0L，君威、雅阁、远舰、索纳塔有2.0L，新天籁、新马6和新蒙迪欧也有2.0L。
其实2.0L市场并非都是“黄金”。
同一个企业，高尔夫难销以至于停产，眼下速腾走俏；多个排量的同一车型中，2.5L君威、2.4L雅阁、2.3L天籁好销，2.0L均处滞销状态；而索纳塔2.0L好销，2.5和2.7的都难打开局面；同样是奇瑞生产的2.0，东方之子起色难，A520入市业绩显著。
5月份乘用车企业销售排行点评由于一汽丰田销售是个独立的公司，它总经销从天津、长春和四川三地合资合作企业生产的丰田品牌汽车，虽然1～5月份销量92758辆，笔者没有将它列入累计销售第10名的企业。
自上月起，所有微型客车即交叉型乘用车纳入乘用车统计，使乘用车排名发生变化，上汽通用五菱单月销售进入第2名，1～5月累计销售位仍居第1；长安汽车（集团）有限公司1～5月累计列入第6、哈飞汽车进入第9名。
前5名当月的同比，都高于乘用车总体24.08%的增长；环比除上海大众外，都小于乘用车总体的负增长。
市场平淡之中，上海通用别克荣御、君越和GL8、上海大众途安、一汽-大众速腾、华普汽车、哈飞路宝、华晨骏捷等呈现亮色，销售均有不同程度的提升。
上海通用以显著的落差，拉开了与第二名以下企业的距离，以3.64万辆的销售，创造了我国企业“平淡的5月”月销之最，足见其强劲的竞争实力。
上海大众1～5月13.5万辆，较去年同期6.97万辆增长93.84%。
其中普桑和桑塔纳3000增长56.15%，PASSAT4.71万辆是去年同期2.21万辆的1倍，POLO和GOL更是去年同期的近5倍，途安有明显起色。
照此势头发展，上海大众的重新崛起，应该指日可待。
5月的奇瑞虽较上月销售回落，但同比依然是个高速增长，当月同比增长56.39%，累计增长88.35%。
QQ——旗云——A5、瑞虎和东方之子，销量比例为“4-4-2”，趋向于合理的结构。
QQ的“大显省手”、旗云的“旗开得省”、东方之子的“芯驰省往”、瑞虎的“能驱能省”，彰显奇瑞“强劲节油”活动主题的效用。
前10家乘用车企业5月份销售23.76万辆、1～5月销售125.84万辆，为乘用车总销量的60%。
其余40多家仅占40%的市场份额，集中度的稳定提高可见一斑。
轿车排量细分点评1.0～1.6L的市场份额较上月又提升3.69个百分点。
除了1.6L贡献外，1.4L普通型轿车的增长也功不可没，1.3L飞度、1.4L乐骋和乐风、以及雅绅特等的入市。
百公里油耗与微车接近；目前普通型轿车无论从外形、技术、性能、安全等方面都是微轿所不及的；新汽车消费税率对于排量为1.0～1.5L轿车的税率减少了2%，从而增加了利润空间并刺激消费；消费者的需求理性，既不简单地追求大排量的体面、也不单追求微型轿车的节省。
5月份销量超万辆的车型，有5个，它们依次为捷达、夏利、凯越、伊兰特和桑塔纳，分别销售1.77万辆、1.54万辆、1.42万辆、1.37万辆和1.34万辆。
除桑塔纳1.8L和部分1.0L夏利外，都是1.0～1.6L的。
1.6～2.0L、2.0～2.5L的市场份额较上月分别下降2.24%、0.76%，所以说2.0L是黄金排量，显然不符合市场实际。
1.0L及其以下市场份额也有所下降，说明并非所有小排量车都被政策看好。
2.5L以上市场份额不降反细微升0.27%，主要因荣御环比增长426.69%的拉动。
轿车排量销售细分排行及其点评1.0L及其以下微轿市场点评：一个奇特的现象：这个档次的小排量车，路宝增长18.89%，爱迪尔疯长288.58%；其余都是较大幅度的下滑，QQ下降54.54%，长安奥拓下降23.75%，豪情下降22.13%，夏利1.0下降21.21%，Spark下降11.35%。
1.0L及其以下微轿市场销售总体增长乏力。
有鉴于于此，不少企业对1.0L排量正在提升，夏利N31.3L和1.0L已平分秋色，QQ从0.8L开始进入1.1L，北斗星从1.0L升至1.4L，长安奥拓转向羚羊和雨燕，吉利豪情减量而优利欧放量。
如果仅小排量而升功率、环保、节能等达不到要求，其市场前途依然渺茫。
1.0～1.6L普通型(经济)轿车市场点评：与上月比，捷达和优利欧微增长，前者4.76%，后者5.09%，捷达超常发挥，继4月再居第一，老当益壮，弥久还新。
其余车型销售都下降。
1～5月有几款车增长惊人，颐达296.33%，旗云194.89%，夏利N3/183.79%，1.6L 凯越两厢76.64%，捷达57.33%。
凯越和伊兰特不仅是该档次车型的领军者，而且是企业销售的支柱，伊兰特的销量占北京现代60%以上，凯越的销量是上海通用销售的40%，包括1.0L和N3在内的夏利，承担企业销售的八成五。
排名前10位的品牌车型销量9万余辆，占该排量档次销售的52.8%。
无论是现在，还是未来一段时期，1.0～1.6L是我国汽车市场上的黄金排量段，“现在”早被市场销量所佐证，“未来”将由政府政策导向所决定。
1.6～2.0L中级轿车市场点评:与4月份前10名中7个品牌车型销量提升，形成鲜明反差的是5月份的前10名均下滑，即使众多的2.0L车型加速上市，也未能遏止全线下挫的局面。
不过，除索纳塔2.0外，其余品牌车型1～5月的累计销售还是增长的，桑塔纳3000增长181.43%，景程131.89%，蒙迪欧2.0L增长79.91%，雅阁2.0增长74.82%，花冠增长59.11%，马自达6/2.0L增长25.82%，爱丽舍增长24.67%。
今年1～5月，花冠销量夺冠，较1～4月又多增长13.03个百分点。
花冠适合多个消费群体的审美情趣，外形中庸，耐看，沉稳之余又不乏现代气息和时尚，内饰以浅色为基调，显得清爽、明亮，视觉感受舒适。
2.0～2.5L中高级轿车市场点评：君越2.4和奥迪A6L2.4L增长，前者增长13.42%，后者增长2.72%。
除此以外，众多车型销售下降，宝马小幅下降，其余都是大幅下降。
君越2.4在轿车市场环比下降15.34%的背景下，增长13.42%，难能可贵，关键是一个好的产品。
凯美瑞即将入市，分食中高级市场“蛋糕”是必然的；2.0L19.78万元，2.4L22.98万元，引发中高级车市震荡也是自然的，蒙迪欧最高降价2.75万元，马自达６降２万元，雅阁优惠1.5万元，天籁万元以上。
凯美瑞还波及同门兄弟，锐志4月份销量稍有滑坡，5月则下跌34.49%。
帕萨特领驭1～5月销量依然保持第一，其它车型与其存在较大差距，恐难动摇其笑傲车市的地位。
2.5L以上中高级轿车、高级轿车市场点评：皇冠一枝独秀，继续遥遥领先，难于撼动它的市场老大地位。
荣御2.8～3.6较上月增长426.69%，与去年同比增长436.56%，1～5月增长336.77%；其它车型销售都有不同程度的下降。
是荣御拉动该排量档次市场份额略有提升。
MPV销量排行MPV点评：别克GL8（陆尊）、阁瑞斯和风行表现不凡，销售明显增长。
别克GL8（陆尊）在MPV高端市场称雄，是上海通用在公商务车市场上“精耕细作”的结果；中高端奥德赛独大；中低端瑞风为王，在消费税率调整后率先涨价，显示了它的底气。
途安5月8日起降价万元颇有收效，销售697辆，比上月增长94.15%。
排名前五个品牌车型共销售1.14万辆，占MPV总量的74.51%；1～5月前五个品牌车型共销售5.93万辆，占MPV销售总量的77.01%。
SUV销量排行SUV点评：5月SUV销售较上月下降12.18%，多数品牌车型呈不同程度下降，油价大幅度上涨是因素之一。
北京奔驰欧蓝德、切诺基于4月停产至今，2个月未销售。
东本CR-V增长14.02%、郴州吉奥增长5.14%。
5月SUV市场上，技术低端、中端和高端的金字塔状十分典型，长城哈弗、中兴驰野、郴州吉奥等处塔基，奇瑞瑞虎、东本CR-V、北京现代途胜等处塔的中端，一汽丰田普拉多在塔的顶部。
2020年4月16日星期四04:12:184.16.202004:1204:12:1820.4.164时12分4时12分18秒Apr. 16, 2016 April 20204:12:18 AM04:12:18。