我国乘用车市场状况分析

我国乘用车市场状况分析

5月份乘用车销售点评

销售呈现平淡走势。5月份生产41.35万辆，销售39.36万辆，销售率逐月有所下滑，5月95.19%，4月96.96%、3月97.26%。销量较4月份减少7.48万辆，-15.97%。轿车、SUV和微型客车都为两位数负增长，MPV为零增长。本世纪6年来，5月车市均平淡，销售都低于4月份，今年没有脱离这个轨迹，长假影响应是原因之一。

同比增长继续回落。无论是单月，还是1～5月累计同比，增幅都是连续回落。就轿车增幅而言，1月93.77%、2月75.73%、3月43.25%、4月48.86%、5月34.25%；1～2月85.83%、1～3月66.97%、1～4月61.27%、1～5月55.09%。这种回落没有出现大的起伏，说明我国汽车市场需求的高增长处于平稳回落的态势。

价格延续小幅下降。5月份乘用车价格延续小幅下降走势，比4月份价格下降0.15%，降幅缩小0.38个百分点，比去年同期下降4.38%。轿车价格连续4个月走低，近趋于稳定，环比与上月持平，比年初价格降幅已达1.25%；运动型乘用车价格受消费税调整因素影响，经过前期连续上涨后价格有所回落，环比由上月上涨0.22%转为下降0.95%，比今年年初和去年同期价格分别下降1.24%和4.37%；微型客车价格由降转升，环比上涨

0.53%，但低于去年同期水平6.7个百分点。

新车开卖当月基本热销。新车、改型车亮相不断，POLO劲情、劲取工厂下线，C301奔腾杭州展出，2.0L桑塔纳3000上市。5月进入中汽协会统计的新上市车型的销售，神

龙公司凯旋1716辆、吉利金刚LG-1/1415辆、东南蓝瑟638辆、江铃陆风风尚153辆。新车开卖当月多数热销。

2.0L市场冷热不一。老车型、改型车和新车型扎堆2.0L，是5月份乃至今年以来的一个突出现象。凯旋、速腾、思域、凯美瑞、马3有2.0L，帕萨特领驭和桑塔纳3000

有2.0L，红旗世纪星、中华和奇瑞东方之子有2.0L，君威、雅阁、远舰、索纳塔有2.0L，新天籁、新马6和新蒙迪欧也有2.0L。

其实2.0L市场并非都是“黄金”。同一个企业，高尔夫难销以至于停产，眼下速腾走俏；多个排量的同一车型中，2.5L君威、2.4L雅阁、2.3L天籁好销，2.0L均处滞销状态；而索纳塔2.0L好销，2.5和2.7的都难打开局面；同样是奇瑞生产的2.0，东方之子起色难，A520入市业绩显著。

5月份乘用车企业销售排行点评

由于一汽丰田销售是个独立的公司，它总经销从天津、长春和四川三地合资合作企业生产的丰田品牌汽车，虽然1～5月份销量92758辆，笔者没有将它列入累计销售第10名的企业。

自上月起，所有微型客车即交叉型乘用车纳入乘用车统计，使乘用车排名发生变化，上汽通用五菱单月销售进入第2名，1～5月累计销售位仍居第1；长安汽车（集团）有限公司1～5月累计列入第6、哈飞汽车进入第9名。

前5名当月的同比，都高于乘用车总体24.08%的增长；环比除上海大众外，都小于乘用车总体的负增长。市场平淡之中，上海通用别克荣御、君越和GL8、上海大众途安、一汽-大众速腾、华普汽车、哈飞路宝、华晨骏捷等呈现亮色，销售均有不同程度的提升。

上海通用以显著的落差，拉开了与第二名以下企业的距离，以3.64万辆的销售，创造了我国企业“平淡的5月”月销之最，足见其强劲的竞争实力。

上海大众1～5月13.5万辆，较去年同期6.97万辆增长93.84%。其中普桑和桑塔纳3000增长56.15%，PASSAT4.71万辆是去年同期2.21万辆的1倍，POLO和GOL更是去年同期的近5倍，途安有明显起色。照此势头发展，上海大众的重新崛起，应该指日可待。

5月的奇瑞虽较上月销售回落，但同比依然是个高速增长，当月同比增长56.39%，累计增长88.35%。QQ——旗云——A5、瑞虎和东方之子，销量比例为“4-4-2”，趋向于合理的结构。QQ的“大显省手”、旗云的“旗开得省”、东方之子的“芯驰省往”、瑞虎的“能驱能省”，彰显奇瑞“强劲节油”活动主题的效用。

前10家乘用车企业5月份销售23.76万辆、1～5月销售125.84万辆，为乘用车总销量的60%。其余40多家仅占40%的市场份额，集中度的稳定提高可见一斑。

轿车排量细分点评

1.0～1.6L的市场份额较上月又提升3.69个百分点。除了1.6L贡献外，1.4L普通型轿车的增长也功不可没，1.3L飞度、1.4L乐骋和乐风、以及雅绅特等的入市。百公里油耗与微车接近；目前普通型轿车无论从外形、技术、性能、安全等方面都是微轿所不及的；新汽车消费税率对于排量为1.0～1.5L轿车的税率减少了2%，从而增加了利润空间并刺激消费；消费者的需求理性，既不简单地追求大排量的体面、也不单追求微型轿车的节省。

5月份销量超万辆的车型，有5个，它们依次为捷达、夏利、凯越、伊兰特和桑塔纳，分别销售1.77万辆、1.54万辆、1.42万辆、1.37万辆和1.34万辆。除桑塔纳1.8L和部分1.0L夏利外，都是1.0～1.6L的。

1.6～

2.0L、2.0～2.5L的市场份额较上月分别下降2.24%、0.76%，所以说2.0L是黄金排量，显然不符合市场实际。1.0L及其以下市场份额也有所下降，说明并非所有小排量车都被政策看好。

2.5L以上市场份额不降反细微升0.27%，主要因荣御环比增长426.69%的拉动。

轿车排量销售细分排行及其点评

1.0L及其以下微轿市场点评：

一个奇特的现象：这个档次的小排量车，路宝增长18.89%，爱迪尔疯长288.58%；其余都是较大幅度的下滑，QQ下降54.54%，长安奥拓下降23.75%，豪情下降22.13%，夏利1.0下降21.21%，Spark下降11.35%。

1.0L及其以下微轿市场销售总体增长乏力。有鉴于于此，不少企业对1.0L排量正在提升，夏利N31.3L和1.0L已平分秋色，QQ从0.8L开始进入1.1L，北斗星从1.0L升至1.4L，长安奥拓转向羚羊和雨燕，吉利豪情减量而优利欧放量。

如果仅小排量而升功率、环保、节能等达不到要求，其市场前途依然渺茫。

1.0～1.6L普通型(经济)轿车市场点评：

与上月比，捷达和优利欧微增长，前者4.76%，后者5.09%，捷达超常发挥，继4月再居第一，老当益壮，弥久还新。其余车型销售都下降。