新能源汽车政策汇总
中国对电动汽车的补贴政策
中国对新能源汽车的补贴政策主要包括以下几个方面：
1.车辆购置补贴：根据新能源汽车的类型和续航里程，购买新能源汽车可以获得一定的购置补贴。
补贴金额根据车型不同，一般为数千至数万元不等。
2.充电基础设施补贴：为了促进新能源汽车的发展，中国政府对新建和改造充电桩基础设施给予一定的补贴。
补贴金额根据充电桩类型和功率等级不同，一般为数千至数万元不等。
3.车辆购置税减免：购买新能源汽车的消费者可以享受车辆购置税的减免政策，具体减免比例根据车型和续航里程等因素而定。
4.免费或优惠停车政策：一些城市对新能源汽车提供免费或优惠的停车政策，例如免费停车或停车费减免等。
5.免费或优惠通行政策：一些城市对新能源汽车提供免费或优惠的通行政策，例如免费通行或通行费减免等。
需要注意的是，中国对新能源汽车的补贴政策在过去几年中逐渐减少，同时也在逐步向更加细分和有针对性的方向发展，以鼓励技术创新和市场竞争。
新能源汽车产业政策扶持措施有何
新能源汽车产业政策扶持措施有何随着环保意识的增强和对可持续发展的追求，新能源汽车产业在全球范围内迅速崛起。
为了推动这一产业的健康发展，各国政府纷纷出台了一系列的政策扶持措施。
这些措施涵盖了多个方面，旨在促进新能源汽车的研发、生产、销售和使用，加速传统燃油汽车向新能源汽车的转型。
一、财政补贴政策财政补贴是新能源汽车产业政策扶持的重要手段之一。
政府通过直接给予购车者一定金额的补贴，降低了新能源汽车的购买成本，提高了消费者的购买意愿。
例如，在中国，购买符合条件的新能源汽车可以享受国家和地方的双重补贴，补贴金额根据车辆的续航里程、电池能量密度等指标确定。
这种补贴政策在新能源汽车发展的初期起到了关键作用，有效地刺激了市场需求，推动了新能源汽车销量的快速增长。
二、税收优惠政策税收优惠也是常见的扶持措施之一。
政府对新能源汽车生产企业和消费者在税收方面给予减免或优惠。
对于生产企业，可能会减免企业所得税、增值税等；对于消费者，可能会免征车辆购置税、车船税等。
这些税收优惠政策降低了新能源汽车的生产和使用成本，增强了新能源汽车在市场上的竞争力。
三、充电基础设施建设支持完善的充电基础设施是新能源汽车普及的重要保障。
政府通过出台政策，鼓励和支持社会资本参与充电设施的建设和运营。
例如，给予建设充电桩的企业补贴、提供土地优惠政策等。
同时，政府还推动制定统一的充电标准，提高充电设施的兼容性和通用性，为用户提供更加便捷的充电服务。
四、技术研发支持新能源汽车的技术研发是产业发展的核心。
政府通过设立专项资金、组织科研项目等方式，支持企业和科研机构开展新能源汽车关键技术的研发。
例如，对电池技术、电机技术、电控技术等方面的研究给予资金支持，促进技术创新和突破，提高新能源汽车的性能和质量。
五、购车指标和通行优惠在一些交通拥堵严重的城市，政府为新能源汽车提供购车指标的优先配置和通行优惠。
比如，放宽新能源汽车的限购政策，增加购车指标数量；允许新能源汽车在特定区域或时间段内享有优先通行权、免费停车等优惠，提高新能源汽车的使用便利性。
汽车行业政策汇总
汽车行业政策汇总摘要：一、新能源汽车政策1.新能源汽车购置补贴2.新能源汽车免征车辆购置税3.新能源汽车碳配额管理4.支持新能源汽车下乡和乡村振兴的政策二、二手车政策1.二手车交易政策2.二手车增值税政策3.二手车限迁政策三、汽车消费政策1.稳定增加汽车等大宗消费2.鼓励淘汰低速电动车购买新能源汽车3.购车优惠政策四、其他相关政策1.汽车行业反垄断政策2.汽车行业税收政策3.汽车行业环保政策正文：随着我国汽车行业的快速发展，政府出台了一系列相关政策，以促进行业健康发展。
本文将对一些重要的汽车行业政策进行汇总和解析。
一、新能源汽车政策新能源汽车政策主要包括购置补贴、免征车辆购置税、碳配额管理和支持新能源汽车下乡等。
购置补贴政策旨在鼓励消费者购买新能源汽车，从而降低污染、提高能源安全。
免征车辆购置税则降低了消费者购车的成本。
碳配额管理通过对企业的碳排放进行配额管理，促使企业加大新能源汽车的生产和研发投入。
支持新能源汽车下乡和乡村振兴的政策，旨在促进农村地区新能源汽车的普及和应用。
二、二手车政策二手车政策主要包括二手车交易政策、二手车增值税政策和二手车限迁政策。
二手车交易政策规定了二手车交易的流程和条件，以保障交易双方的权益。
二手车增值税政策降低了二手车交易的税费，促进了二手车市场的活跃。
二手车限迁政策则限制了二手车的迁入和迁出，以防止污染严重的二手车进入市场。
三、汽车消费政策汽车消费政策主要包括稳定增加汽车等大宗消费、鼓励淘汰低速电动车购买新能源汽车和购车优惠政策。
稳定增加汽车等大宗消费，是通过鼓励消费者购买汽车，来刺激经济增长。
鼓励淘汰低速电动车购买新能源汽车，是为了提高新能源汽车的市场份额，降低污染。
购车优惠政策则包括购车补贴、购车贷款优惠等，以降低消费者购车的成本。
四、其他相关政策其他相关政策主要包括汽车行业反垄断政策、汽车行业税收政策和汽车行业环保政策。
汽车行业反垄断政策，是为了防止汽车企业滥用市场地位，损害消费者利益。
新能源汽车政 府法律政策
新能源汽车政府法律政策在当今社会，环境保护和能源可持续发展成为了全球关注的焦点。
随着科技的不断进步，新能源汽车作为一种绿色、环保的交通工具，正逐渐成为汽车行业的发展趋势。
为了推动新能源汽车的发展，各国政府纷纷出台了一系列法律政策，以支持和规范这一新兴产业。
新能源汽车相较于传统燃油汽车，具有诸多优势。
首先，它们对环境更加友好，能够减少尾气排放，降低空气污染。
其次，新能源汽车的能源消耗成本相对较低，有助于减轻消费者的使用负担。
此外，新能源汽车在技术创新方面具有巨大潜力，能够带动相关产业的发展，创造更多的就业机会。
为了促进新能源汽车的普及和发展，政府在多个方面制定了法律政策。
在财政政策方面，政府提供了购车补贴。
这一举措直接降低了消费者购买新能源汽车的成本，提高了其市场竞争力。
例如，我国对符合条件的新能源汽车消费者给予一定金额的补贴，使得新能源汽车在价格上更具吸引力。
税收优惠也是政府推动新能源汽车发展的重要手段之一。
政府对新能源汽车生产企业和销售环节给予税收减免，降低了企业的生产成本和销售价格。
同时，在车辆购置税、车船税等方面，新能源汽车也享受优惠政策，进一步鼓励消费者选择新能源汽车。
在基础设施建设方面，政府出台了相关政策，加快充电桩、换电站等设施的布局和建设。
这对于解决新能源汽车充电难的问题至关重要。
一些地区要求新建住宅小区和公共场所必须配备一定比例的充电桩，以满足新能源汽车用户的充电需求。
此外，政府还鼓励社会资本参与充电桩建设，通过政策引导和资金支持，推动充电设施的快速发展。
政府还制定了严格的排放标准和能耗要求，对传统燃油汽车进行限制，从而为新能源汽车创造更有利的市场环境。
一些城市采取了限行、限购等措施，限制传统燃油汽车的使用，而对新能源汽车则给予通行和上牌的便利。
这不仅有助于缓解交通拥堵和环境污染，也促使消费者更多地考虑购买新能源汽车。
在技术研发方面，政府投入大量资金支持新能源汽车相关技术的研究和开发。
新能源汽车国家产业政策汇总
1.《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》：该规划旨在推动新能源
汽车产业高质量发展，加快建设汽车强国。
规划提出到2025年，新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破。
2.《关于组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》：该通知旨在
加快新能源汽车推广应用，促进新能源汽车产业高质量发展。
通知要求各试点城市要结合本地实际，发挥政府、企业、行业协会等各方优势和积极性，加强组织领导，健全工作机制，明确任务目标，落实保障措施。
3.《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》：该指导意见旨在加
快电动汽车充电基础设施建设，促进新能源汽车产业发展和绿色交通出行。
意见提出到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足全国500万辆电动汽车充电需求。
4.《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》：该通知旨
在完善新能源汽车推广应用财政补贴政策，推动新能源汽车产业高质量发展。
通知提出要加大新能源汽车推广力度，提高新能源汽车市场渗透率。
5.《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》：该意
见旨在加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用，促进交通运输行业绿色发展。
意见提出要加大新能源汽车推广力度，提高新能源汽车在交通运输行业的应用比例。
新能源汽车的政府政策与法规法律
新能源汽车的政府政策与法规法律随着全球环保问题日益突出，新能源汽车作为一种环保、可持续的交通工具逐渐受到重视。
为了推动新能源汽车的发展和应对气候变化挑战，许多国家纷纷出台了政府政策与法规法律来支持和规范新能源汽车的产业发展。
本文将深入探讨新能源汽车相关的政府政策与法规法律，以及它们对新能源汽车行业的影响。
一、政府政策1. 财政补贴政策财政补贴政策是各国政府常用的推动新能源汽车发展的手段之一。
通过提供购车补贴、减免税费、设立专项基金等方式，政府鼓励消费者购买新能源汽车，降低购车成本，促进市场需求增长。
同时，政府也向新能源汽车制造商提供资金支持，促进技术研发和产业升级。
2. 充电设施建设政策新能源汽车的发展离不开充电设施的建设。
为了解决充电基础设施不足的问题，许多政府出台了充电设施建设政策。
政府通过制定规划，提供资金支持，加大充电桩建设力度，以确保新能源汽车的充电需求能够得到满足。
3. 车辆购置税减免政策为鼓励消费者购买新能源汽车，许多国家实施了车辆购置税减免政策。
减免购置税可以有效降低新能源汽车的购车成本，提高购买意愿。
这一政策可以刺激市场需求，推动新能源汽车的普及和发展。
二、法规法律1. 排放标准为了减少汽车尾气排放对环境的污染，各国纷纷制定了严格的排放标准。
新能源汽车由于使用电力、混合动力等清洁能源，不会产生尾气污染，因此其排放标准相对较低。
政府通过设立排放标准，对传统燃油汽车和新能源汽车进行区分，促进新能源汽车的推广应用。
2. 补贴退坡政策为了保护新能源汽车市场的健康发展，防止财政资金被长期占用，一些国家逐步推行了补贴退坡政策。
即在新能源汽车销量达到一定规模后，逐步降低财政补贴力度，鼓励企业自主研发和技术提升，实现市场的可持续发展。
3. 车辆标识与认证制度为了便于管理和区分各类汽车，政府往往会制定车辆标识与认证制度。
新能源汽车由于采用不同的动力系统，与传统燃油汽车具有明显的区别。
因此，政府需要针对新能源汽车制定相应的标识和认证规定，以便于监管和识别。
新能源汽车政策总-V1
新能源汽车政策总-V1随着全球环保意识的逐渐增强，新能源汽车作为一种环保型交通工具，受到了越来越多的关注。
各国政府也纷纷制定了相应的政策来扶持和推广新能源汽车。
而在中国，政府也出台了一系列的新能源汽车政策，以支持和鼓励该行业的发展。
下面就让我们一起来重新整理一下中国的新能源汽车政策总览。
一、补贴政策1. 国家补贴。
对新能源汽车购买者给予一定的补贴，补贴金额根据新能源汽车的技术水平和续航里程多少而不同。
2. 地方补贴。
各地还可以制定额外的补贴政策，加大新能源汽车的推广力度。
二、限购/限行政策1. 限购政策。
有些城市对汽车总量进行限制，而对新能源汽车却不设限制。
2. 限行政策。
一些城市对汽车的使用范围进行限制，而新能源汽车可以不受限制。
三、免费停车政策1. 特定停车位的免费。
一些城市为新能源汽车提供免费的停车位，这些停车位通常是在比较闲散的路段或者是近电动汽车充电桩的位置。
2. 公共停车场的免费。
一些城市政府还规定了公共停车场对新能源汽车的停车是免费的。
四、充电设施建设政策1. 公共充电桩建设。
政府会投入一定的资金来建设公共充电桩，这些充电桩一般会建在市区、商业区等易停车的地方。
2. 充电桩安装补贴。
政府还会向安装充电桩的单位或者个人提供一定的补贴。
五、税收政策1. 购置税优惠。
对购买新能源汽车的消费者，可以享受比较优惠的购置税政策。
2. 个人所得税优惠。
中国税法对于新能源汽车还规定了个人所得税的优惠政策。
以上就是中国新能源汽车政策总览，从补贴政策、限购/限行政策、免费停车政策、充电设施建设政策以及税收政策五个方面展开，可以看出中国政府对于新能源汽车的支持和鼓励程度之大。
这也为新能源汽车的发展提供了更加有力的保障。
新能源汽车的政策法规与法律保护
新能源汽车的政策法规与法律保护近年来，随着环保意识的提高和对传统燃油汽车的限制，新能源汽车在全球范围内迅速崛起。
为了促进新能源汽车的发展和推广，各国纷纷制定了一系列的政策法规并提供相应的法律保护。
本文将对新能源汽车的政策法规和法律保护进行探讨。
一、政策法规1. 减排政策随着全球气候变化的威胁日益增大，各国都意识到减少尾气排放的重要性。
因此，许多国家纷纷推出减排政策，鼓励市民使用新能源汽车。
例如，一些国家提供购车补贴、免费停车、减免购置税等优惠政策，以降低新能源汽车的购买成本。
2. 充电设施建设新能源汽车的推广受制于充电设施的建设。
为了推动新能源汽车的普及，各国纷纷投资建设充电桩及充电站，并制定相关政策，确保充电设施的稳定供应。
此外，一些国家还鼓励建立私人充电桩，以满足个人充电需求。
3. 技术创新支持为了提高新能源汽车的技术水平和竞争力，各国政府积极支持科技创新。
通过资金支持、税收减免等手段，促进新能源汽车相关技术的研发与应用。
此外，政府还鼓励新能源汽车企业与高校、科研机构合作，共同推动新能源汽车技术的发展。
二、法律保护1. 安全标准及审核新能源汽车作为一种全新的交通工具，其安全性也备受关注。
各国政府通过制定相应的法律法规，要求新能源汽车制造商符合一定的安全标准，并进行相关的审核认证。
这些法规旨在确保新能源汽车的安全性能，并保护消费者的合法权益。
2. 征税政策为了保护新能源汽车市场的健康发展，一些国家对传统燃油汽车征收高额的购置税和使用税，同时对新能源汽车给予减免。
这项政策的实施有效降低了新能源汽车的购买成本，推动了消费者购买新能源汽车的积极性。
3. 知识产权保护新能源汽车领域涉及到很多创新技术和知识产权。
为了保护企业的创新成果，各国政府加强了对新能源汽车知识产权的保护力度。
通过加强法律保护和知识产权保护力度，鼓励新能源汽车企业在技术创新上投入更多，并有效维护了企业的合法权益。
总结新能源汽车的政策法规和法律保护的制定与实施，为新能源汽车的发展奠定了基础。
全球新能源汽车产业政策汇总
全球新能源汽车产业政策汇总全球新能源汽车产业政策因国家和地区而异，但普遍趋势是鼓励和支持新能源汽车的发展，以减少对传统化石燃料的依赖，降低温室气体排放，促进可持续发展。
以下是一些主要国家和地区的新能源汽车产业政策汇总：1. 中国：中国政府为新能源汽车提供了一系列补贴，包括购买激励、免税和免费车牌等。
购买激励措施基于车辆的续航里程和能耗，最高可达数万元人民币。
此外，中国正在大力投资充电基础设施，以支持不断增长的新能源汽车市场。
2. 美国：美国政府为电动汽车提供税收抵免，根据电池容量提供不同额度的补贴。
此外，一些州还提供额外的激励措施，如加州的零排放车辆（ZEV）计划，要求汽车制造商销售一定数量的零排放或低排放车辆，否则将面临罚款。
3. 欧洲：欧洲多国政府为电动汽车提供购买激励和免税政策。
例如，法国为电动汽车提供高达数千欧元的购买激励，以及免税和对充电基础设施的支持。
德国也提供了类似的激励措施，并计划在未来几年内逐步淘汰内燃机汽车。
4. 日本：日本政府对新能源汽车的补贴计划包括购买激励、免税和对充电基础设施的支持。
此外，日本政府还制定了长期目标，即到2030年使电动汽车和混合动力汽车占新车销量的比例达到一定水平。
5. 韩国：韩国政府为采用新能源汽车设定了雄心勃勃的目标，计划到2030年使电动汽车占新车销量的比例达到一定水平。
政府为电动汽车提供购买激励和免税政策，并大力投资充电基础设施。
全球各国和地区都在积极推动新能源汽车产业的发展，通过提供补贴、税收减免、购买激励等政策措施来鼓励消费者购买和使用新能源汽车。
这些政策有助于降低新能源汽车的购车成本和使用成本，提高其市场竞争力，促进产业的快速发展。
新能源汽车市场政策分析与建议
新能源汽车市场政策分析与建议随着环保意识的增强和能源结构的调整，新能源汽车在全球范围内得到了迅猛的发展。
各国政府纷纷出台一系列政策，以推动新能源汽车市场的壮大和普及。
本文将对新能源汽车市场的政策进行深入分析，并提出相应的建议。
一、新能源汽车市场政策分析（一）财政补贴政策财政补贴是许多国家和地区促进新能源汽车发展的重要手段之一。
通过直接给予消费者购车补贴，降低了新能源汽车的购买成本，提高了其市场竞争力。
例如，我国对新能源汽车的补贴政策在一定程度上刺激了市场需求，推动了新能源汽车销量的快速增长。
然而，随着产业的逐渐成熟，补贴政策也在逐步退坡，以促使企业依靠自身技术和市场竞争力发展。
（二）税收优惠政策税收优惠也是常见的政策措施。
包括减免车辆购置税、车船税等。
这些政策减轻了消费者的购车负担，同时也鼓励了企业加大对新能源汽车的研发和生产投入。
（三）充电基础设施建设政策充电设施的完善是新能源汽车普及的关键。
政府通过出台政策，鼓励社会资本参与充电设施的建设和运营，给予建设补贴、运营补贴等，以解决消费者的充电难题。
例如，一些城市规定新建住宅和停车场必须配备一定比例的充电设施。
（四）购车指标和限行政策在一些交通拥堵严重的城市，政府通过给予新能源汽车购车指标优惠，或者对新能源汽车不限行等措施，引导消费者购买新能源汽车，改善城市交通和环境状况。
（五）技术研发支持政策政府投入资金支持新能源汽车关键技术的研发，包括电池技术、电机技术、电控技术等，以提高新能源汽车的性能和可靠性。
二、政策实施的效果与问题（一）政策实施的积极效果1、市场规模迅速扩大在政策的推动下，新能源汽车销量逐年攀升，市场份额不断增加。
2、技术进步加快企业为了获得政策支持和市场份额，加大了研发投入，新能源汽车的续航里程、充电时间等关键技术指标得到了显著提升。
3、产业生态逐渐形成围绕新能源汽车，形成了包括电池生产、充电设施建设、零部件供应等在内的完整产业生态。
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一、国内新能源汽车政策发展历程1、国家新能源汽车政策新能源汽车代表未来汽车发展方向，已成为市场新的经济增长点和战略调整的制高点。
我国新能源汽车产业在国家相关扶持政策的推动下得到快速的发展。
我国的新能源汽车的政策发展历程主要分为三个阶段：第一阶段：起步阶段2001年，中国启动了“863”计划电动汽车重大专项，涉及的电动汽车包括三类：混合动力、纯电动和燃料电池汽车，称为“三纵”；多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池为“三横”。
由此建立了“三横三纵”的开发布局。
在“十五”期间（2001-2005），鉴于混合动力刚刚成为技术热门、纯电动车的研发没有实质性突破，国家科技部把混合动力、氢燃料电池车的研发打包列入863电动汽车重大科技专项。
该项目国家投资8.8亿元，加上地方和企业配套资金，总共约24亿元。
还确定北京、武汉、天津、株洲、威海、杭州6个城市为电动汽车示范运营城市。
但“十五”过后，没有任何一个电动车项目进入商业化生产。
“新能源汽车”成为各大厂商炒作概念、套取国家补贴的手段。
24亿元的投入，被业界认为是“撒胡椒粉”。
第二阶段：发展阶段在“十一五”期间（2006-2010），科技部、工信部等部委确定了《节能与新能源汽车》的专题，节能减排、减少对进口石油的依赖、减少CO2排放，成为我国汽车行业的重大任务。
发展新能源汽车是我国节能减排方向性之一。
2006年财政部针对实施新消费税政策时，明确说明：对混合动力汽车等具有节能、环保特点的汽车将实行一定的税收优惠。
2007年11月1日，《新能源汽车生产准入管理规则》（简称<规则>）开始实施，提高了新能源汽车的准入门槛。
该规则首次对新能源汽车进行了定义，与此同时，《规则》对企业上马新能源车项目设定了15道准入门槛。
2007年12月18日，国家发改委发布了《产业结构调整指导目录（2007年本）》，新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录。
第三阶段：大规模示范运营阶段2008年10月深圳市获国家科技部批准《深港澳电动汽车大规模示范运行》，到2010年五洲龙提供混合动力客车1250辆给深港澳地区作大规模示范运行。
2009年1月14日，国务院原则上通过了汽车产业振兴规划，首次提出新能源汽车战略，安排100亿元支持新能源汽车及关键零部件产业化。
2009年1月23日，财政部、科技部发出了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，确定北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市作为新能源汽车示范试点城市。
同时，财政部、科技部发出了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，针对公共服务领域购车进行一定的补贴。
在补贴标准设计的乘用车和轻型商用车中，混合动力汽车按照节油率分为五个补贴标准，最高每辆车补贴5万元；纯电动汽车每辆补贴6万元；燃料电池汽车每辆补贴25万元。
——这一补贴政策并没有涉及私人购车领域。
2009年2月，科技部、财政部共同启动了“十城千辆”电动汽车示范应用工程和百辆混合动力公交车投放，决定在三年内，每年发展十个城市，每个城市在公交、出租、公务、市政、邮政等领域推出1000辆新能源汽车开展示范运行。
财政部发文确认了中央财政对购置新能源汽车给予补贴的对象和标准。
2009年3月20日，国务院办公厅出台《汽车产业调整和振兴规划》，提出实施新能源汽车战略，还进一步提出了电动汽车产销形成规模的重大战略目标，为新能源汽车描绘了发展蓝图。
2009年5月6日，国务院决定以贷款贴息方式，安排200亿元资金支持技术改革，包括“发展新能源汽车，支持关键技术开发，发展填补国内空白的关键总成”。
2010年6月1日，国家出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，提出在上海、长春、深圳、杭州和合肥等五个设点城市对私人购买新能源汽车不同程度的补贴。
2009年6月17日，工信部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，其核心内容是：新能源汽车企业必须至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术。
2009年7月11日，中国汽车工业协会组织召开上汽、东风、广汽、北汽、华晨、奇瑞、江淮等行业前十位整车企业一把手会议，讨论新能源汽车的联合行动，签署了《电动汽车发展共同行动纲要》。
2009年12月3日，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会在北京召开2009年工作会议，对《纯电动乘用车技术条件》、《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸》等7项新能源汽车国家标准和行业标准进行了审查。
2009年11月3日，温家宝总理发表题为《让科技引领中国可持续发展》的讲话，指出新能源汽车已成为全球汽车工业发展方向，当前紧迫的任务是尽快确定技术路线和市场推进措施，推动新能源汽车工业的跨越发展。
2010年5月31日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合印发了《关于扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广有关工作的通知》(财建[2010]227号)，在原有13个试点城市的基础上，增加天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州7个试点城市。
第3批又增加沈阳、呼和浩特、成都、南通和襄樊5个试点城市，节能与新能源汽车示范推广范围进一步扩大到25个城市。
2010年10月10日，国务院公布《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》(国发〔2010〕32号，以下简称《决定》)，明确将新能源汽车列入战略性新兴产业范围。
2011年2月25日，新通过的《车船税法》第四条中规定，“对节约能源、使用新能源的车船可以减征或者免征车船税”。
2011年3月出台的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中把新能源汽车列为战略性新兴产业之一，提出要重点发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车技术，开展插电式混合动力汽车、纯电动汽车研发及大规模商业化示范工程，推进产业化应用。
2011年7月14日，科技部出台了《国家“十二五”科学和技术发展规划》，在这个规划中，新能源汽车被摆在重要位置。
2011年9月8日，商务部、发展改革委、科技部、工业和信息化部、财政部、环境保护部、海关总署、税务总局、质检总局、知识产权局等十部委联合发布了《关于促进战略性新兴产业国际化发展的指导意见》(商产发[2011]310号，以下简称《指导意见》)。
《指导意见》提出，国际化是培育和发展战略性新兴产业的必然选择。
新能源汽车产业是国际化推进七大重点之一。
2011年11月10日，国家财政部、科技部、工信部及国家发展改革委联合下发《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》(财办建〔2011〕149号，以下简称《通知》)，对试点城市和示范产品生产企业均提出了更多要求。
《通知》的着力点集中在为新能源汽车创造消费环境和加快提升产品品质两方面，最大的亮点是对车企提出更明确的销售底线，并全方位促进新能源汽车的消费。
2、广东省全面开展新能源汽车示范推广广东省政府2010年3月19日在粤府函[2010]50号文件批准发布《广东省电动汽车发展行动计划》、广东省发改委2010年7月7日在粤发改高技术函[2010]1555号文件公布《广东省新能源汽车产业发展工作方案（2010-2012年）》，两文件明确在电动汽车产业优势地区规划建设广东省电动汽车产业基地，加大政府支持力度，引导产业要集中、重点支持具有自主知识产权的关键核心技术实现产业化。
支持五洲龙等骨干企业加快电动汽车产业化步伐。
计划用5年时间初步建立以骨干企业为核心的电动汽车产业链，形成20万辆以上电动汽车综合生产能力，部分核心技术达到国际先进水平，争取全省电动汽车销售量占新车销售量的3%－5%，产量占汽车总产量的5%左右。
用10年的时间将广东建设成为产业规模、品牌影响和技术水平均达到国际前列的世界电动汽车产业基地。
根据省新能源汽车发展联席会议决定，自2011年起，珠江三角洲地区所有更新或新增的公交车辆均要采用电动汽车、LNG汽车等新能源汽车，鼓励支持其他有条件的地区推广应用新能源汽车。
实施广东省新能源汽车推广应用示范工程，将广州、深圳两个国家节能与新能源汽车示范试点城市和珠海、汕头、佛山，韶关、惠州、东莞、中山、江门、湛江、茂名、肇庆、潮州等十四个城市列为省新能源汽车推广应用示范城市，力争2012年前达到3万辆的新能源汽车的示范规模。
在此基础上，积极争取国家批准将珠三角地区列为国家新能源汽车推广应用和产业发展示范区。
3、深圳市节能与新能源汽车示范推广方案2009年1月6日国务院批准公布得《珠三角地区改革发展规划纲要》明确指出：深圳市将着力打造的产业方向为通信设备、生物工程、新材料、新能源汽车等先进制造业和高技术产业基地，国家第一次把新能源汽车列入深圳要着力打造的支柱产业。
2009年9月，深圳市通过了《深圳市节能与新能源汽车示范推广实施方案（2009－2012年）》，该方案计划从2009年至2012年，在深圳市公交（出租）、公务、家用车等三个重点领域，示范推广各类新能源汽车24000辆，其中公交车4000辆（混合动力大巴3000辆，纯电动公交车1000辆）、出租车2500辆、公务车2500辆、私家车15000辆。
通过示范推广方案的实施，率先在全国建成新能源汽车示范推广先导城市和新能源汽车产业基地。
其中3000辆混合动力大巴和1000辆纯电动公交车指定由深圳本土企业五洲龙公司生产。
公交充电站由市政府委托五洲龙公司代建。
通过该方案的实施，将取得显著节能减排效果。
预计到2012年，每年可直接节约成品油约10.9万吨，节省燃料成本约5.8亿元，减少一氧化碳排放约183.1吨、减少碳氢排放约372.0吨，减少氮氧化合物排放约3742.7吨。
同时将带动深圳市新能源汽车产业飞速发展。
届时五洲龙公司的新能源汽车年产能将达到1.5万辆公交大巴的规模，并带动电机、电池、汽车电子、汽车关键零部件和汽车服务业等相关产业的进一步发展。
经初步测算，到2012年，深圳市新能源汽车产业可实现年销售收入600亿元以上，各项税收收入超过百亿，每年对地方财政贡献超过30亿元。
4、重庆市节能与新能源汽车示范推广方案2009年6月15日，重庆市政府正式通过了重庆节能与新能源汽车示范运行实施方案。
计划到2010年底前，示范运行节能与新能源汽车1000辆以上,到2012年底前力争生产销售节能与新能源汽车24000辆，其中重庆示范运行6000辆；2010年8月28日，重庆市市长黄奇帆视察重庆五洲龙公司，明确表示支持将重庆五洲龙新能源汽车列入示范方案、优先采购的企业。
1．政策措施1）出台鼓励公交、公务用车采用节能与新能源汽车政策，要求公交、公务用车优先采用节能与新能源汽车,并给予一定的税费补贴。
2）出台鼓励出租车采用节能与新能源汽车的政策，对在试点运行期间采购的节能与新能源出租车给予三年路桥费减免政策。