浅析城市慢行交通系统
关于加强慢行系统建设,提升城市品质的建议
关于加强慢行系统建设,提升城市品质的建议全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：随着城市发展和人口增加，城市交通问题愈发严重。
为了解决交通拥堵和环境污染等问题，很多城市开始推行慢行系统建设，以提升城市品质。
慢行系统指的是为行人和非机动车提供更安全、便利的道路和设施，鼓励人们步行、骑行等低碳出行方式。
在这个背景下，加强慢行系统建设显得尤为重要。
加强慢行系统建设需要改善城市道路和步行道设施。
很多城市的道路设计并不友好于步行者和骑行者，行人步行时常常面临窄小的人行道、不平整的路面和缺乏交通信号灯等问题。
城市规划部门要加大对慢行交通设施的改造和建设力度，提高人行道的宽度和质量，设置更多的人行过街设施，优化道路交通信号灯设置，确保慢行者的安全和便利。
加强慢行系统建设需要提升城市公共交通系统的覆盖范围和服务质量。
优质的公共交通系统可以有效减少私家车的使用，减缓交通拥堵和减少尾气排放。
城市政府应加大对公共交通系统的投入，增加线路密度和车辆数量，提高公交车的频率和运行时间，增加站点设置和换乘便利性，以满足居民的出行需求，促进低碳出行方式的普及。
加强慢行系统建设需要加强对交通参与者的宣传和教育。
很多人习惯于开车出行，而对慢行方式的了解和接受度并不高。
城市政府和社会组织可以通过宣传和教育活动，向市民普及慢行出行的好处和重要性，鼓励人们选择步行、骑行等低碳出行方式，减少对环境的污染，改善城市的交通状况。
加强慢行系统建设需要加强对城市交通政策的引导和管理。
城市交通政策的制定和执行对慢行系统的建设和提升至关重要。
为了加强慢行系统的建设，城市政府应当修订和执行符合现代交通规划理念的政策，引导居民选择环保的出行方式，减少私家车的使用，优化道路和交通设施的管理，提高城市交通运行效率。
加强慢行系统建设是提升城市品质的重要举措。
通过改善道路和步行道设施、优化公共交通系统、加强宣传教育以及制定有效的交通政策，可以有效提高城市居民的出行体验，减少交通拥堵和环境污染问题，提升城市的居住和生活品质。
城市慢行交通安全问题成因与对策
城市慢行交通安全问题成因与对策作者：曹钰雯来源：《山东青年》2015年第12期摘要：慢性交通是城市交通的有机组成部分，在各类因素的影响下，城市慢行交通中存在的安全问题已经引起了社会的重视，本文主要对这一问题的成因和对策进行分析。
关键词：城市慢行交通；安全问题；成因；对策1 城市慢行交通的概念与意义完整的城市交通系统是由多方面组成的，其中慢行交通是非常重要的组成部分，慢行交通就是非机动交通方式，通常包括步行、自行车等等。
这种交通方式在较短的时间和距离出行中非常常见。
我国目前正处于逐渐接近高机动化时代，但预期的慢行交通方式仍然占据很大一部分，步行大约占有百分之二十五到百分之四十的比例，自行车大约占据百分之十到百分之十五的比例。
占据如此大比率的慢行交通却一直是安全上的劣势群体，据专业的统计来看全世界每年大约有130万人死于交通事故，其中慢行交通的死亡率占据了大约百分之四十七。
这就不得不引起群众以及相关部门的重视了，近年来我国一直强调“以人为本”理念，对于慢行交通的安全性等规划也逐渐有所重视，但是落实到具体的方法和体系上还有着一定的不足。
研究出设计和管理对策才是当今社会需要思考的首要问题。
2 城市慢行交通安全问题成因导致交通事故的主要因素就是非机动车的一些缺点，比如缺少稳定性、与机动车的速差和冲突，而且一旦发生交通事故，非机动车人员是非常容易受伤的。
步行交通的话由于比较灵活并且多有违规者，因为不遵守交通规则而发生事故的步行者占据了大多数。
从各项数据来看我国的慢行交通系统安全性是非常差的。
慢行交通事故有其发生的基本形态，这种类型的交通事故发生的地点也是比较固定的，通常都是在行人比较集中、路况比较复杂的地点，比如十字路口等等。
有以下几个例子：在十字路口或者过街的横道出现的事故一般都是垂直或者斜向碰撞；在机动车双向行驶的机非混行道路发生的事故通常都是同向的碰撞；而在机动车单向行驶的机非混行道路发生的事故大多就是逆向的碰撞了。
慢行交通系统
4、慢行系统在各类规划中的运用
4.1、在城市总体规划中的体现
4.2、在城市设计和控规中的体现
4.3、在详规中的体现
5、慢行系统在生活中的落实
5.1、昆明的慢行系统起步 焦点一：位于弥勒寺公园的公共自行车租凭点 2012年01月19日 “市民只要凭个人身份证到服务点填表办理租赁手续，并交纳 200元的押金、20元租金，即可拥有公共自行车租赁卡。市民 可以自行刷卡使用自行车。” 一小时之内免费，超出一小时收费一元，单日最高收费20元。 昆明今后将设2000多个租赁点。
城市人口剧增,机动车辆迅猛增长,导致城市交通现状日益严峻。发展基于慢行系统建设的城市 低碳交通迫在眉睫。
2、慢行系统的相关概念
2.1、慢行系统的概念 慢行交通( slow traffic) ，是相对于快速和高速交通而言的，有时亦可称为非机动化交通，慢
行交通是出行速度在5-15 km/h的交通方式。
2.2、慢行系统的特点
A、贯穿于城市公共空间的每个角落，满足 居民出行、购物、休憩等需求；
B、短距离出行有明显优势。慢行交通以人 力为空间移动的动力，行进速度低，步行速度在 0.5－2 m/s，自行车速度一般在10 km/h 左右； 出行距离较短，一般小于3 km；
C、绿色环保健康，不带来环境污染，还兼 有锻炼身体的功效；
根据自行车廊道标准断面可分为5 级，右图所示。 A级、B 级廊道机非间设物理隔离，单向车道宽分 别为4-6 m，2.5-4 m； C 级廊道机非间标线隔离，单向车道宽2.5-4 m； D级廊道机非混行但有独立人行道，路宽6-9 m； E级廊道机非人混行，路宽窄于6 m。 廊道建设时应结合自行车流量选择较高等级断面标 准。对D~E级路段，可实行高峰期小汽车动态管理。
城市慢行系统中的基础设施设计与优化策略
城市慢行系统中的基础设施设计与优化策略在现代城市的发展进程中，城市慢行系统正逐渐成为关注的焦点。
城市慢行系统主要包括步行和自行车出行等方式，旨在为居民提供更加健康、环保和便捷的出行选择。
而其中，基础设施的设计与优化是确保慢行系统高效运行的关键。
首先，让我们来谈谈步行道的设计。
步行道是城市慢行系统中最基础的部分，其设计的合理性直接影响着行人的出行体验。
步行道的宽度应根据人流量和周边环境来确定。
在商业区、学校周边等人流量较大的区域，步行道应足够宽敞，以避免行人拥挤。
同时，步行道的地面材质也至关重要。
应选择平整、防滑、舒适的材料，如透水砖或优质的混凝土，既能保障行人的安全，又能减少行走的疲劳感。
为了提高步行道的安全性，合理的隔离设施是必不可少的。
可以通过设置绿化带、栏杆等方式将步行道与机动车道分隔开来，减少车辆对行人的干扰和潜在危险。
此外，在路口和路段中，应设置清晰明确的交通标识和标线，引导行人安全过街。
在照明方面，步行道的照明设施应充足且均匀分布，确保在夜间也能为行人提供良好的视觉环境。
路灯的高度和亮度要经过科学计算，避免出现照明盲区。
同时，照明设施的外观设计也应与城市的整体风貌相协调。
接下来，我们看看自行车道的设计。
自行车道的连续性是首要考虑的因素。
应尽可能形成完整、连贯的自行车道网络，避免出现断头路或与机动车道频繁交叉的情况。
在道路规划中，可以采用独立的自行车专用道，或者在较窄的道路上设置与机动车道共板但有明确标识和隔离的自行车道。
自行车道的坡度设计也不容忽视。
过大的坡度会增加骑行的难度，降低骑行的意愿。
因此，在设计时应尽量保持平缓，对于不可避免的坡度较大的路段，可以设置提示标识，并考虑增设助力设施。
停车设施是城市慢行系统中的重要组成部分。
对于自行车停车，应在公共场所、商业区域、居民小区等地合理规划自行车停车位。
停车位的设置应方便存取，同时要考虑防盗和防雨等功能。
可以采用立体停车架等方式，提高空间利用率。
城市慢行系统提升设计策略研究
城市慢行系统提升设计策略研究摘要：随着我国人均持车辆逐年攀升，城市地面交通压力也在不断扩大。
而目前，在大多数一线城市的交通建设规划过程中，由于汽车数量的不断增多，往往在设计过程中会优先考虑汽车的通行效率，但却忽视了慢行通道的结构设计。
这也导致在城市交通路线的规划过程中，非机动车道的空间较为狭窄，非机动车道的规划也处在边缘地位。
为了有效地解决这一问题，必须要在城市交通规划设计中遵循以人为本的原则，也能够将设计的着重点放在慢行车道的规划方面，这样才有利于城市交通系统的良性循环。
本文主要是分析了慢行交通的特征，并且就城市慢行交通系统设计的方案进行了探讨，希望能够为保障城市交通系统的运行安全性提供参考意见，以期为相关学者带来一定参考。
关键词：慢行系统；城市交通；设计规划；有效对策随着当前我国城市化建设速度不断加快以及人均持车辆的不断提升，机动车道在交通主干道线路中所占据的空间比例不断增加。
但是，以机动车道为主的交通体系构建方式，也导致了城市交通系统的诸多不足之处。
目前，我国已经成为了世界公认的第二大温室气体排放国家，在机动车道空间不断拓宽的规划条件下，导致道路上的机动车数量不断增加，出现了交通严重拥堵、高峰时期交通事故增多、机动车尾气污染等多方面的问题，同时也无法保障城市居民的正常出行。
而慢行交通系统是城市交通系统中最为关键的构成部分，在完善城市交通性能、保障居民日常出行质量方面发挥着不可取代的重要价值。
因此，如何能够针对慢行交通系统进行合理的构建和设计，更成了确保城市交通系统运行功能的关键切入点，这对于保障车辆安全行驶以及行人安全也具有一定的积极意义。
一、慢行交通系统的设计概述慢行交通系统事实上主要是由慢行交通的空间、慢行交通的主体人以及慢行交通的行为这三大部分相互构成的。
事实上，在城市的交通系统性能规划过程中，慢行交通系统是衔接城市功能和城市交通系统的重要桥梁，慢行交通系统的设计不仅肩负着为人们打开日常出行通道的功能，同时，还与城市居民的休闲娱乐、购物采买等多方面的日常生活之间就有密不可分的内在关联。
关于山地城市慢行系统布局的探讨
关于山地城市慢行系统布局的探讨摘要：城市慢行系统是指现代城市规划建设中为慢行交通所打造的专项交通系统，主要为步行与自行车等健康出行方式创造的交通空间，并通过连接生活、娱乐等不同功能板块而营造一个绿色健康的交通方式与生活体验。
现阶段，各大城市均在积极探索慢行系统的规划与建设，由此来提高城市自身的发展水平。
重庆市以“山城”著称，其独特的地理条件为城市慢行系统建设带来了丰富的研究空间。
本文以重庆市巴南区城市慢行系统为载体，结合自身相关工作经验，就山地城市慢行系统布局展开探讨和研究，以期能够为相关领域从业者提供参考和帮助。
关键词：山地城市；慢行系统；布局近年来，伴随着生态城市建设理念的深入人心，重庆市也力争打造一个“山清水秀”的现代化生态文明城市，并依托两江四岸以及独特的山城风光营造绿色健康的生活环境。
在山区交通系统中，慢行系统已成为生态城市建设的重要组成部分，通过交通慢行道路的建设，城市居民能够更加便捷惬意的行在自然、感受自然。
巴南区属于典型的低山丘陵地形，是重庆市慢行系统构建的核心环节，因此已巴南区山地慢行系统作为研究对象具有十分重要的价值。
一、规划布局原则1.1绿色生态原则近年来随着城市化的不断发展，人们对高品质生活的追求日益增强，而其中绿色生态的生活环境则是新时期人们的城市建设最为迫切的要求。
基于此，在现代城市构建过程中，需要坚持绿色生态的基本原则，并通过人类社会发展与自然生态环境的协调发展来提高现代城市的建设水平。
慢行系统是现代城市建设的基础组成部分，因此其规划建设必须遵循绿色生态的基本原则。
1.2安全原则作为人们生活出行的一种重要方式，慢行系统的规划布局首先应当保障交通环境的安全性。
从安全角度来看，慢行出行群体本身属于交通构成元素中相对弱势的群体，因此需要做好安全防护措施以及规划足够的通行空间，如此才能满足人们慢行出行中的安全防护需求。
1.3公平性原则作为现代城市交通系统的重要组成部分，慢行系统应当与机动车道处于相同的社会地位，也就是慢行系统建设也应当做到被重视程度提升的同时在基础设施配置上更加科学与合理。
浅谈国内外慢行交通系统发展及趋势
Management Science and Engineering 管理科学与工程, 2023, 12(4), 467-470 Published Online July 2023 in Hans. https:///journal/mse https:///10.12677/mse.2023.124054浅谈国内外慢行交通系统发展及趋势张 雷中咨规划设计研究有限公司，北京收稿日期：2023年6月4日；录用日期：2023年6月24日；发布日期：2023年7月7日摘要 慢行交通是相对于快速和高速交通而言的，有时亦可称为非机动化交通，一般情况下，慢行交通是出行速度不大于15 km/h 的交通方式。
慢行交通包括步行及非机动车交通，许多大城市的非机动车交通主要是自行车交通。
城市慢行系统就是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题，引导居民采用步行 + 公交、自行车 + 公交的出行方式。
慢行交通系统是绿色出行体系的主要组成部分，在国际上被广泛认作可持续交通发展的象征和核心，对落实“双碳”目标具有重要支撑作用。
国内外大量实践证明，推动慢行交通系统发展可有效缓解交通拥堵、促进交通减碳、增强交通韧性，是美化社区环境、改善民众健康和促进经济繁荣的重要抓手。
关键词慢行交通系统，绿色出行，可持续交通，“双碳”目标，交通减碳Comparative Analysis of the Development of Slow Moving Transportation Systems at Home and AbroadLei ZhangCIECC Planning and Design Research Co., Ltd., BeijingReceived: Jun. 4th , 2023; accepted: Jun. 24th , 2023; published: Jul. 7th , 2023AbstractSlow traffic refers to a mode of transportation that contrasts with fast and high-speed traffic, sometimes referred to as non-motorized transportation. Generally, slow traffic includes modes of transportation with speeds not exceeding 15 km/h. This includes walking and non-motorized ve-hicles, with bicycles being the primary non-motorized mode of transportation in many major ci-张雷ties. The urban slow traffic system focuses on prioritizing walking, cycling, and public transporta-tion as the main means of transportation in the city to effectively address conflicts between fast and slow traffic, the difficulties faced by slow traffic and guide residents to use walking plus public transportation or cycling plus public transportation for their commutes. The slow traffic system isa crucial component of green transportation systems and is widely recognized internationally as asymbol and core element of sustainable transportation development. It plays a significant sup-porting role in achieving the “dual carbon” goals. Extensive domestic and international practices have shown that promoting the development of the slow traffic system can effectively alleviate traffic congestion, promote carbon reduction in transportation, enhance transportation resilience, and serve as an important tool for beautifying community environments, improving public health, and promoting economic prosperity.KeywordsSlow Traffic System, Green Travel, Sustainable Transport, The “Dual Carbon” Goal, Traffic Carbon ReductionThis work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY 4.0)./licenses/by/4.0/1. 引言近年来，绿色环保理念深入人心，国内城市致力于打造宜居空间，积极实现环境可持续发展，城市慢行交通系统日渐兴起，公共自行车、绿色休闲廊道等慢行交通系统的规划建设成为热点。
城市慢行交通的系统障碍与理性破解——以上海为例
主要的好处 在于 ： （）发展慢行 交通技术 ，对 未来上海城 １
建设 单一 地 向机动 化交 通倾 斜 ，造成 － 交 市道路 发展提供指导依据 ： （）有利于弱势 人群交通 出行 慢行 ２ 通环 境的 相对 恶化 。与机动 化交 通相 比 ，慢 效率和安 全 ，提高整个城 市的交通安 全 ： （）有利于缓解 ３ 行交 通模 式缺 少 必要 的保护 设施 ，在 安 全特 交通 出行压力 ： （）有利 于温室气体污染 和能源短缺 问题 ４ 性和 交通 环境 舒适 性 上处 于劣 势 ，使 得慢 行 的改善 ： （ ）有利于强化 出行者的身体健 康 ，为城市交 通 ５ 交通 模 式使 用者 成为 交通 事故 中最 大的 受害 可持续发展提供坚实基础 。 者 。在 中国 ，交 通事 故死 亡每 四个 人 中有三
■
Ｔａｓｏ ｕｏ ｋ ｒｎｐｒ ｔｏ ｔ ｌ Ｏ
的今 天 ，大 力发 展针 对短 ２ 离 出行 的慢行 交 转化 ，许 多短途 的出行改 由机动 化 出行完成 ，由此 导致城 巨 通 系统 必将成 为城 市 交通 长远 战略规 划 中不 市 交通拥堵 的恶 化和停 车需求 的急剧 增加 。在节 能减排 大 可或缺的一部分 。 前 提下 ，改 善慢 行交通 出行环 境 ，鼓 励短途 出行 由慢行 交 慢 行 交 通 模 式 的 使 用 者 属 于 现 代 城 市 通 方式 来完成 ，可相应 减少 或缓解城 市交通 拥堵 和停车 需
关注 的焦点 之一 。由于 上海慢 行 交通模 式 的 椅 的 人等）安 全行 走 ，该 系统采 用声音 向行 人通报红 绿灯
使用 需求远 高 于世 界平 均水 平 ，导致 上海慢 情 况 、及延 长绿灯 时间等 办法来减 少交 通事故 。此 外 。由 行交 通系统 的 安全 问题 相对 其他 发达城 市 要 于深 色服装 的光线 反射率 低 ，在 清晨 、黄 昏 、夜晚 的环境 更为严峻 。
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浅析城市慢行交通系统
发表时间：
2019-05-30T11:19:42.307Z 来源：《防护工程》2019年第4期 作者： 李扬
[导读] 近年来，随着城市机动车数量的增长，拥堵的道路、频繁的事故等致使交通环境逐渐恶化。
中铁第五勘察设计院集团有限公司
北京 102600
摘要：近年来，随着城市机动车数量的增长，拥堵的道路、频繁的事故等致使交通环境逐渐恶化。为此，机动车道越来越宽，挤占了
非机动车、行人、绿地的空间，严重影响了慢行交通的安全性、连续性、舒适性。为给市民提供安全、高品质的绿色休闲与交流空间，城
市的管理者、建设者将目光投向
——慢行交通。本文将对城市慢行交通系统现状进行分析，并为构建更加和谐宜人的慢行交通提出实施策
略。
关键词：城市；交通环境；慢行交通系统；实施策略
0
引言
近年来，随着城市建设脚步的加快和城市经济的快速发展，汽车逐渐普及，使得市民的出行方式发生了重大变化，而随着汽车数量的
快速的增长，引起了一系列的问题，如空气质量下降、交通事故频发、交通拥堵增多等多种城市问题。为缓解城市交通拥堵，城市道路越
建越宽，立交桥、高架桥不断涌现，然而适得其反，城市交通拥堵问题越来越严重，环境污染问题加剧，由此，人民日益增长的美好生活
需要与日益严重的城市问题间产生不可调和的矛盾。人们迫切的需要改变这种现状，渴望放慢自己匆匆行进的脚步，融入身边的绿色休闲
空间，放松身心、亲近自然，建立一种
“以人为本“的城市慢行交通系统。
1
概述
1.1
慢行交通系统概念
慢行交通（Slow Mode Transportation）是与快速、高速交通相对的，绿色环保的一种交通方式。其最早见于上海市政府2001年制定颁布
的《上海市城市交通发展白皮书》，第十章中指出慢行交通包括
“保障步行交通、引导自行车合理运行、促使助动车向公交转移“[1]在内的
三个方面的发展方向。
随着人们对慢行交通系统研究的不断深入，现阶段认可度较高的定义概括为：慢行交通为非机动化交通的重要组成部分，通常是指以
步行、自行车等以人力为空间移动动力的、速度低于
15km/h的近距离出行方式的统称。其是将步行、自行车等慢速出行作为城市交通主
体，引导居民采用
“步行+公交“或”自行车+公交“的出行方式来缓解交通拥堵现状，减少汽车尾气污染，从而营造舒适、安全、便捷、清
洁、宁静的城市环境。体现了以人为本、注重公平、可持续发展的基本理念。
1.2
慢行交通系统特点
慢行交通系统具有以下特点：（1）以人力为空间移动的动力，具有较低的出行速度，由于提供动力的人的体能有限，故其出行距离也
较短；（
2）出行灵活便捷，适于短距离内的点对点出行；（3）绿色出行、低碳环保、节省资源兼具锻炼身体、调整心态。（4）分布广
泛、违规频发、管理困难，在交通安全中处于弱势地位。
2
国内城市慢行交通系统的发展
2.1
交通发展现状及存在问题
随着城市现代化发展，城市人口、出行需求以及机动车数量的持续增长。据统计，截至2018年12月，我国机动车保有量达3.25亿辆，其
中汽车
2.4亿辆。汽车的快速普及，促进了城市交通机动化的发展，同时，给人们的生活带了诸多的便利，但不可避免的也产生了许多问
题。越来越高的机动车使用率，消耗大量能源的同时，也产生了大量的废气，严重影响了城市的空气质量；城市道路交通系统也存在着不
合理之处，也使得城市道路变得越来越拥堵，人、车、路的矛盾越来越突出。
随着问题的日益突出，人们逐渐寻求解决之法。为了满足机动车的出行需求，采用拓宽机动车道，压缩自行车与人行道的方法，该法
一定时期内缓解了交通拥堵问题，但也进一步促进了机动车的增长，如此反复，使得城市的交通拥堵、交通安全以及空气污染等问题更加
严重，影响着城市生态健康的发展。
2.2
慢行交通系统研究
随着全球能源的日益枯竭，环境污染日益严重以及气候变化带来的环境问题，已经引起世界各国的关注、重视，现在可持续发展的理
念已成为一种共识。所谓
“可持续发展，就是既满足当代人的需求，又不对后代人满足其需求的能力构成危害的发展”[2] 。基于此，国内许
多城市的建设、管理者，为有效改善城市交通与环境，将目光投向了人们最为普便的出行方式
——慢行交通。
目前国内已有多个城市开展了慢行交通规划的编制工作，为日后的研究工作奠定基础：
（1）上海市慢行交通规划[3]
细致阐述城市慢行交通规划理论和方法，营造300多处慢行核以及数十个慢行岛。
（2）杭州市慢行交通规划[4]
将非机动车道网络划分为四个等级：休闲道、集散道、连通道及廊道；并将步行网络划分为三大类型：控制步行活动的道路、重要步
行通廊及依托城市道路的重要步行通道。
（3）珠海市慢行系统规划[5]
规划呈现“七团四带”的慢行系统布局，各个组团内有若干个慢行圈，每个慢行圈内都有一条或两条商业轴或景观轴，利用轴线结合周
边的资源形成一定范围的慢行圈。
城市慢行交通系统的建设不仅能够使道路拥堵的问题得到改善，还可以让人们享受慢行交通带来的好处，让城市的建设得到更好、更
长远的发展。
3
城市慢行交通系统实施策略
3.1
制定合理的城市交通策略
结合城市的慢行交通规划政策，首先，要巩固城市交通规章制度，保护人们的安全、提升安全通行的比率。其次，为非机动车和行人
制定相关出行政策，使行人的权益得到保障，进而有效的改善城市交通建设系统中的不合理之处；最后，加强交通管理部门的职能培训，
严格的管理慢行交通，促进城市慢行交通的秩序化发展。
3.2
积极构建慢行交通网络
将自行车交通的发展与城市综合交通发展统筹考虑，投入必要的人力物力，并结合城市土地综合开发战略积极合理建设慢行交通网
络，确保网络的可靠性。采取切实可行的措施，改善城市交通结构，推进城市交通发展模式转变，进一步落实和推进城市交通领域的节能
减排，改善城市环境，促进城市和谐发展。
3.3
街区宁静化的发展
城市交通未来的发展趋势是宁静化，慢行交通系统则是宁静化交通系统的重要组成部分，为此在设计建设交通系统时，应着眼于这方
面的考虑。例如，限制机动车在慢行区域行驶或采取禁鸣限速等措施，在小区内设置指示牌确保慢行交通参与主体的地位与安全。为此，
将未来交通发展趋势加入到交通系统设计中，以使慢行交通与其他交通方式发展更协调。
4
结语
慢行交通最为最传统的出行方式，其与快速交通相辅相成，共同构建城市交通系统。城市综合交通网络建设中要明确慢行交通的发展
定位，并提出切实可行的发展策略，以便构建和谐宜人的慢行交通系统，实现城市慢行交通系统的可持续发展。
参考文献:
[1]
上海市人民政府。上海市城市交通发展白皮书。上海：上海人民出版社，2002，32-34
[2]
刘冬飞，“绿色交通”一种可持续发展的交通理念[J]，现代城市研究，2003
[3]
同济大学.上海市中心城慢行交通系统规划[R],2008
[4]
杭州市城市规划设计研究院.杭州市慢行交通系统规划[R],2009
[5]
珠海市规划局.珠海市慢行系统规划[R],2009