东北三省承接加工贸易转移问题研究
东北三省承接加工贸易转移问题研究
东北三省承接加工贸易转移问题研究【摘要】在东部沿海地区，加工贸易的“辐射效应”和向内地的梯度转移效应越来越显著，而东北三省正在成为东部沿海地区产业梯度转移的重点承接地。
本文结合国家提出的“振兴东北老工业基地”、建设“加工贸易梯度转移重点承接地”等政策，描述了东北三省加工贸易发展的现状，对东北三省承接加工贸易转移问题进行了分析。
在此基础上找到制约东北地区加工贸易发展的因素，给出了相应的政策建议。
【关键词】加工贸易产业转移东北三省改革开放以来，在国家一系列鼓励外贸政策的指引下，我国东部沿海地区充分发展了加工贸易。
但进入“十五”和“十一五”阶段以来，随着沿海地区土地、资本、原材料、劳动力等生产要素价格的上升、环境压力的增大，加工贸易从东部沿海向中西部地区纵深转移具备了可能性和必然性，同时，这也适应了我国东部沿海地区和内陆地区转变和升级发展方式的需要。
一、东北三省加工贸易发展现状目前，加工贸易已经成为地方经济发展的重要组成部分。
改革开放以来，我国的加工贸易发展迅速，加工贸易进出口总额从1981年的25亿美元增长到2010年的11577亿美元，增长了463倍，加工贸易在对外贸易中的比重从5.7%提高到39%。
随着东部沿海地区向中西部进行加工贸易转移的力度加大，我国将有越来越多的地区参与加工贸易。
2003年国家实施的“振兴东北老工业基地”战略和2007年“建设加工贸易重点承接地”等政策措施，为东北地区进行加工贸易梯度转移的承接、促进东北三省经济发展提供了良好的政策环境。
结合统计数据，可看出东北三省的加工贸易总额从2002年的123.11亿美元增长到2010年的357.74亿美元，增长了2.9倍（见表1）。
尽管东北三省加工贸易增长显著，但东北三省加工贸易的绝对规模和在全国的贸易额中所占比重都低于全国平均水平。
从表2可以看出，2002—2010年东北三省加工贸易总额占全国加工贸易的比重仅为3%左右。
以2008年为例（因2008年相比后两年受金融危机影响较小），东北三省加工贸易总额为243.8亿美元，占东北三省外贸总额的22.95%，低于全国40.4%的平均水平。
我国加工贸易产业梯度转移存在的问题及对策探析
我国加工贸易产业梯度转移存在的问题及对策探析概述随着国际贸易的发展与经济全球化的加速，我国的加工贸易产业面临着产业梯度转移的挑战。
针对这一情况，本文将通过分析我国加工贸易产业梯度转移存在的问题以及探讨相关的对策。
问题1.生产力不足我国加工贸易企业在生产过程中，往往生产力不足。
其主要表现为在供应链的某一环节，企业的技术和管理水平跟不上供应链的要求，导致生产效率低下。
因此，若要实现产业梯度转移，必须提升企业的生产力，增加企业与国际市场的竞争力。
2.环保标准低我国加工贸易产业中，仍存在一些企业未能严格遵守环保规定，导致其生产过程对环境的影响比较大。
如果不及时采取措施，不仅将对环境造成影响，还将阻碍我国加工贸易产业的发展。
3.缺乏自主创新随着全球经济竞争的加剧，企业如果缺乏自主创新能力，将无法在市场上立足。
虽然我国加工贸易企业的产品具有价格竞争力，但缺乏自主创新能力将导致其产品难以形成差异化竞争优势。
4.自主品牌缺失我国加工贸易产业中，许多企业都缺乏自主品牌，产品的品牌效应差，这也是我国加工贸易产业难以向产业链高端升级的原因之一。
对策1.加大技术投入企业需要提高技术和管理水平，以增强生产力。
为此，我国政府应该加大技术投入，提高企业的技术创新能力，鼓励企业在生产过程中充分利用信息技术。
2.加强环保措施政府应该对加工贸易企业实行严格的环保标准，纳入有关法律法规的监管范围，并加强执法力度，加大对环境污染行为的处罚力度。
3.培育自主品牌政府应该扶持加工贸易企业，培育自主品牌，鼓励企业将自主品牌打造成“中国制造”的代表之一，这将有助于促进产品升级和企业转型。
4.推进政府与企业合作政府应该与企业建立紧密的合作关系，共同探讨产业转移问题，制定出相应的政策，鼓励企业加强技术创新和品牌建设，以实现产业梯度转移。
结论我国加工贸易产业面临着产业梯度转移的挑战，面对这一情况，企业需要提高生产力，同时政府也应该加大力度支持企业，推进科技创新和品牌建设，共同推动加工贸易产业升级发展，以适应市场竞争和国际贸易发展的新形势。
中国东北与俄罗斯开展贸易存在的问题及对策研究
中国东北与俄罗斯开展贸易存在的问题及对策研究随着“一带一路”战略的逐步实施，中国与俄罗斯的经贸关系愈发密切。
其中，中国东北地区与俄罗斯是经贸合作的重要领域。
然而，双方在贸易往来中还存在一些问题，本文将针对这些问题进行分析，并提出对策建议。
一、贸易结构单一中国东北与俄罗斯贸易往来以能源资源为主，贸易结构过于单一。
近年来，双方开始尝试在农产品、机械制造等领域进行合作，但进展缓慢。
建议：双方可加大互相了解的力度，促进合作领域的多元化。
中国可提供农产品的种植技术和市场销售渠道，俄罗斯可提供高端机械制造和科技领域的支持。
传统贸易方式主要是跨境贸易，双方企业间的合作往往是贸易的双向交流。
进出口企业较少涉足境外投资和产业转移，对当地经济的推动力不足。
建议：鼓励中国企业积极参与俄罗斯投资领域，尤其是在当地实施产业转移，减少对进口商品的依赖，加快当地工业生产的升级换代。
三、物流运输不便中国东北地区与俄罗斯远距离交通运输成本较高，物流链环节繁多，物流运输不便，让企业面临更多困难。
建议：政府可加强物流基础设施建设，提高交通运输效率。
同时广泛开展交通合作，如开通飞机、火车等交通运输方式，缩短距离，减少时间，保障货物顺畅通关。
四、贸易伙伴互补性不足中俄两国经济发展水平差异很大，互补性不足。
双方在贸易时存在着较大的利益分歧，很难达成合作共识。
建议：政府应加强贸易政策沟通，建立合作机制，推动中俄经济合作。
同时，加强企业间交流，从市场供求角度出发，增进相互了解，培育出互惠互利的合作关系。
总之，中国东北地区与俄罗斯在经贸合作方面存在着不少问题，政府和企业都需要采取措施，加强沟通合作，携手推动中俄经济合作的稳健发展。
中国东北与俄罗斯开展贸易存在的问题及对策研究
中国东北与俄罗斯开展贸易存在的问题及对策研究【摘要】本文通过对中国东北与俄罗斯开展贸易存在的问题进行研究，发现现阶段存在贸易结构单一和贸易障碍较多的问题。
为应对这些问题，提出了拓展贸易领域、加强政府间合作和减少贸易壁垒等对策。
这些对策有助于促进双方贸易的多元化发展和提升贸易便利化水平。
在展望未来方面，本文认为通过实施对策可以有效解决当前问题，并为中国东北与俄罗斯贸易合作带来更多机遇和挑战。
本研究为解决双方贸易存在的问题提供了有效的对策和建议，有助于提升双边贸易合作的水平和效果。
【关键词】中国东北、俄罗斯、贸易、问题、对策、贸易结构、贸易障碍、拓展贸易领域、政府合作、贸易壁垒、总结回顾、展望未来、研究成果。
1. 引言1.1 背景介绍中国东北地区作为我国边境地区之一，与俄罗斯紧密相连，地理位置优越。
近年来，随着中俄关系的日益密切，中国东北与俄罗斯之间的贸易往来也逐渐增加。
双方在能源、农产品、制造业等领域展开了广泛的合作。
中国东北地区以丰富的资源和便捷的交通优势，满足了俄罗斯日益增长的能源需求，为中国东北经济发展注入了新的活力。
随之而来的是一些贸易方面的问题，如贸易结构单一、贸易障碍较多等。
这些问题不仅影响了双方贸易的发展，也限制了中国东北地区及俄罗斯经济的进一步增长。
对中国东北与俄罗斯开展贸易的问题进行研究，探讨有效的对策，对于促进双方贸易合作、提升地区经济发展至关重要。
本研究旨在分析中国东北与俄罗斯贸易现状，发现存在的问题，并提出相应的对策，为双方贸易合作提供新的思路和建议。
1.2 研究目的研究目的是为了深入分析中国东北与俄罗斯之间的贸易问题，找出存在的核心困难和挑战，提出可行的解决方案，促进双方经济合作的健康发展。
通过本研究，我们旨在为政府、企业和研究机构提供可操作的建议，推动双边贸易关系的深化与拓展，促进区域经济的繁荣与稳定。
通过对中国东北与俄罗斯贸易现状的全面了解和分析，本研究旨在为促进双方贸易合作做出贡献，为加强两国经济关系提供有力支持。
中国东北与俄罗斯开展贸易存在的问题及对策研究
中国东北与俄罗斯开展贸易存在的问题及对策研究中国东北与俄罗斯是地理接壤的邻国，双方在经济、贸易等方面有着广泛的合作。
贸易往来中也存在一些问题，这些问题需要通过研究和制定对策来解决。
本文将对中国东北与俄罗斯开展贸易存在的问题及对策进行研究。
问题一：贸易结构不合理中国东北与俄罗斯贸易主要以资源和能源产品交易为主，这导致了双边贸易结构不平衡。
中国从俄罗斯进口大量的能源产品，而出口到俄罗斯的主要是机械设备和电子产品等制造业产品。
这种贸易结构不合理容易导致双方的贸易失衡和依赖性。
对策一：多元化贸易产品双方应通过多元化贸易产品来调整贸易结构，促进贸易多样化。
中国东北可以加大农产品和食品等相关领域的出口，俄罗斯可以增加对中国的制造业产品需求。
双方可以加强在高新技术、信息技术和创新领域的合作，推动双边贸易的结构转型。
问题二：物流和运输成本高中国东北与俄罗斯之间的交通运输网络相对不发达，物流和运输成本较高。
这给贸易往来带来了一定程度的不便，制约了双方贸易的发展。
对策二：建设交通运输基础设施双方应加大对交通运输基础设施建设的投入，提升物流和运输的效率，降低运输成本。
加强铁路、公路和航空等交通运输方式的联通，提高运输网络的覆盖范围和质量，提升货物通关等环节的效率，促进贸易的顺利进行。
问题三：贸易投资环境不稳定中国东北与俄罗斯的贸易投资环境存在一定的不稳定性。
政策体系不够完善，政策法规层出不穷，对进出口企业来说难以适应；对外贸易银行业务不够便利，没有有效解决企业融资难的问题；存在一些非关税壁垒等。
对策三：加强政策沟通和协商双方应加强政策的沟通和协商，改善贸易投资的环境。
建立和完善贸易投资的政策体系，提出明确的政策法规，简化相关手续和流程，降低贸易投资的成本和风险。
双方还可以建立高层沟通机制，加强对外贸易信息的交流和共享，提供更加便利的贸易融资服务，推进贸易投资的顺利进行。
问题四：缺乏贸易合作的平台和机制在中国东北与俄罗斯的贸易合作中，缺乏有效的平台和机制来推动双方的贸易往来。
国际分工下东北地区加工贸易的利益分配问题研究——基于价值链角度的分析
开始 ．东北地 区利 用老工业基地的资源经 优势快步增长
样 背 景 下 ．东 北地 区正 在 加快 经 济 和产 业 结 构 的调 整步 伐
在这 看 ，新 的 贸 易 方 式 ．产 业 内 贸 易 比 重 大 大 增 加 ，一 般 贸 易 与 加
参 与 工贸易平分秋 色 ．ｔ ９年 ～２ ０ ９ ９ ０ ７年 间 东北 地区 的对外 贸易
分 工的 形 式也 随 之 发 生转 变 Ⅱ 工贸 易 作 东 北 地 区 对外 贸易 白 形 式经历 了由一般 贸易 为主到加工贸易 为主再 到一般贸易 加 勺 主 要形 式 ，对 东 北 经 济 的 增长 起 到 很 大 的 推 动 作用 工 贸 易并 重 的 过 程 加 工 贸 易在 贸 易 总 额 中 的 比重 基本 上 维 持
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赵 放 吉林大学经济 学院
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承接产业转移发展加工贸易状况调研报告.doc
承接产业转移发展加工贸易状况调研报告2页，当前在第[2] 国6176.621%50.7%湖北2330%28.2%安徽21.826%24.8%山西18.4162%28.1%河南14.7-14%17.5%江西14.173%25.9%湖南5.543%8.4%我省加工贸易发展缓慢，主要有以下几个方面的原因：1、认识模糊，重视不够。
各市州（县）政府普遍对加工贸易缺乏认识，即使有所了解，也片面认为加工贸易不过是转手生意、保税生产，对地方财政不能带来实质性好处，对发展加工贸易重视不够，热情不高，动力不足。
2、缺乏强有力的政策扶持。
应对国家加工贸易政策调整和沿海加工贸易转移，中部其他省市纷纷出台了一系列强有力的加工贸易扶持政策，而我省政策支持体系不够健全，省政府促进加工贸易发展的政策文件还在修改完善当中，没有正式出台。
3、口岸联检机构不全，通关不便捷。
XXXX年以来我省进出口贸易增长了近3倍，但口岸、海关联检机构、人员仍然停留在原有规模，难以适应发展要求。
赣州市有2个海关办事机构，而永州市目前还未设海关办事处，成为正在形成中的蓝山――宁远――道县加工贸易走廊进一步发展的最大障碍。
由于没有搭建好区域快速通关平台，**企业的一个 40尺标准的集装箱在深圳盐田港通关需1天以上、600元左右费用，而赣州企业只需2分钟、2元费用。
4、土地供应量不足，严重制约项目落地。
土地是投资商最为关注的问题。
去年国家下达我省用地指标6900公顷，而实际需要1XXXX年7月，商务部、海关总署发布了44号公告，对加工贸易政策进行了重大调整，核心是对东部和中西部地区加工贸易实行差别政策：一是东部地区新设立的生产企业，不予批准限制类商品加工贸易业务，而中西部新设立的企业无此限制。
二是对开展限制类商品加工贸易业务的东部现有企业实行进口关税、进口环节增值税、银行保证金“实转”，而中西部企业则实行“空转”。
目前，加工贸易主要集中在沿海10省市，占全国加工贸易出口总额的97.4%，而中西部22个省市只占2.6%。
中国东北与俄罗斯开展贸易存在的问题及对策研究
中国东北与俄罗斯开展贸易存在的问题及对策研究中国东北与俄罗斯一直以来都有着密切的经贸关系，两国之间的贸易往来一直是双方关系中非常重要的部分。
随着国际形势的变化和各自国内经济发展的不同，中国东北与俄罗斯之间的贸易也面临着一些问题和挑战。
本文将围绕中国东北与俄罗斯开展贸易存在的问题及对策展开研究。
中国东北与俄罗斯贸易存在的问题主要表现在以下几个方面：一、地理距离和交通不便中国东北与俄罗斯之间的地理距离较远，且大部分地区均位于边远地带，交通不便。
这使得货物的运输成本较高，不利于贸易的发展。
二、贸易结构单一中国东北与俄罗斯的贸易结构相对单一，主要集中在原材料和资源产品方面，如石油、天然气、木材等。
缺乏多样化的贸易品种，导致贸易规模受限。
三、监管标准不统一中国东北与俄罗斯之间存在着监管标准不统一的问题，这给贸易双方带来了一定的不确定性和风险，也不利于贸易的稳定发展。
以上问题的存在，严重影响了中国东北与俄罗斯之间的贸易合作。
为了解决这些问题，需要采取一系列针对性的对策：一、加强基础设施建设中国东北与俄罗斯之间的基础设施建设需要加强，包括加快边境口岸和运输通道的建设，降低货物运输成本，提高贸易便利化水平。
二、推动产业升级和多元化贸易加大对中国东北与俄罗斯贸易多元化的支持力度，鼓励企业开发新的贸易品种，推动产业结构升级，提高贸易的多样化和稳定性。
三、加强监管协调与合作中国东北与俄罗斯需要加强监管协调与合作，统一贸易标准和流程，降低贸易双方的交易成本，提高贸易的可预见性和稳定性。
四、推动投资合作和人文交流加强中国东北与俄罗斯之间的投资合作和人文交流，提高贸易双方的相互了解和信任，搭建更多的合作平台，促进双边贸易的发展。
中国东北与俄罗斯开展贸易面临诸多问题，但是也有着巨大的合作潜力。
双方需要共同努力，加强合作，优化贸易环境，促进贸易的多元化和稳定发展。
只有这样，才能够实现互利共赢，推动双边经贸合作不断取得新的成果。
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【 要 】在 东部 沿海地 区 ， 工 贸易的“ 射效 应” 向 内 摘 加 辐 和
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元增长到 ２ １ 年 的 ３７７ ００ ５． ４亿美元 ， 增长了 ２ ． ９倍（ 见表 １ 。 ）
东 北 老 工 业 基 地 ” 建 设 “ 工 贸 易梯 度 转 移 重 点 承 接 地 ” 政 、 加 等
策 ， 述 了 东 北 三 省 加 工 贸 易 发 展 的现 状 ， 东 北 三 省 承 接 加 描 对 工 贸 易 转移 问题 进 行 了分 析 。在 此 基础 上找 到 制 约 东 北地 区加 工 贸 易发 展 的 因 素 ， 出 了相 应 的 政 策 建 议 。 给
３Ｏ１ ６ ． ３ ２９ ３ ．Ｏ ４ ２８ ５ ．８ ４ ２３ ４１ ．５ ３０ ６ ．８ ２ ３０ ０１ ．９
年 份 进 出 口 加 工 贸 所 占 进 出 口 加 工 贸 所 占 东 三 省 加 工 总 额 易 总额 比 重 总 额 易 总额 比重 贸 易 总 额 占 全 国 比 重
２ ０２ ２ ７． ３ ２１ ４８６ ５ ３ １ ２ １ ． １ ０ ６ ０ ７０ ０ ．６ ４ ０ ．７ ２３ １ ４０ ８ ３ ．６ ６ ４．７ Ｏ ５１
地 区 产 业 梯 度 转 移 的 重 点承 接 地 。 本 文 结 合 国 家提 出 的 “ 兴 振
的“ 振兴东北老工业基地” 战略和 ２ ０ 年 “ ０ ７ 建设加工贸易重点承
接地 ” 等政策措施 ， 为东北地 区进 行加工贸 易梯度转移 的承 接 、 促进 东北三 省经 济发展提供 了 良好 的政 策环境 。结合 统计数 据 ，可看 出东北三省的加工贸易 总额从 ２０ 年的 １３ １ ０２ ２ 亿美 １
３５ ３ ．４ ９
３．９ ７ ０４ Байду номын сангаас
了 ４３ ， ６ 倍 加工贸易在对外贸易中的比重从 ５ ％ ． 提高到 ３％。 ７ ９ 随着 东部沿海 地区 向中西部 进行加 工贸 易转移 的力度加 大， 我国将有越来越 多的地 区参与加工贸 易。２０ 年 国家 实施 ０３
表 １ ２０－２１ ０２ ０ ０东北 三 省 加 工 贸 易额 （ 美元 ） 亿
全 国 东 北 三 省
国东部沿海地 区充分发展了加工贸易 。但 进入 “ 十五 ” “ 和 十一 五” 段以来 ， 着沿海地区土地 、 、 阶 随 资本 原材料 、 力等生产 劳动 要素价 格的上 升 、 环境压 力的增大 ， 工贸 易从东 部沿海 向中 加
西部地 区纵深转 移具 备了可能性 和必然性 ， 同时 ， 也适 应了 这
尽管 东北 三省加工贸易增长 显著 ， 但东北三 省加 工贸易的 绝对规模 和在 全国的贸 易额 中所 占比重都低 于全 国平均水 平。
从表 ２可 以看 出 ，０２ ２ １ ２ ０ － ０ ０年东北三省加工贸 易总 额 占全 国
【 关键词 】加工贸 易 产业转移 东北三省
改革开放 以来 ，在国家一系列鼓 励外贸政 策的指引下 ， 我
２ ０ ８ ０ ９ ３ ４ ４ ３ ３ ３ ９５ １ ９８ ３ ．１ ０ ３ ５ ９．０ ９７ ６．８ｌ ８ ．２ ３ ．８ ５９ ０８
２ ｏ ５ ．０ ５ ９ ４ ６ｌ ６ ４ ４ １ １ ０．２ ５ １ ９３ ０ ４ ｌ１ ４５５ ４ ７ ７． １ ８ ． ３ ７ １ ３ ． ３
加工贸易 的比重仅为 ３ 左右 。以 ２０ 年为例 （ ２０ 年相比 ％ ０８ 因 ０８ 后两年受 金融危机影 响较小 ）东北三 省加工贸易 总额为 ２３ ， ４． ８
亿美元 ， 占东北三省外贸总额 的 ２ ． ％， ２９ 低于全国 ４ ． ５ ０４ ％的平均
水平 。
表 ２ 东北 三 省 和 全 国 加 工 贸 易情 况 的 对 比 （ 美元 ， 亿 ％）
我国东部沿海地区和内陆地区转 变和升级 发展方式 的需要 。
一
、
东 北 三 省 加 工 贸 易 发展 现状
目前 ，加工 贸易已经成为地方经 济发展的重要 组成部分 。 改 革开放 以来 ， 国的加 工贸易发 展迅速 ， 工贸 易进 出 口总 我 加
额从 １８ 年的 ２ 亿美元增长到 ２ １ ９１ ５ ００年的 １ ５７亿美元 ， １７ 增长