高速接触网施工技术标准

武广客运专线武汉综合试验段高速接触网施工工艺技术标准（暂行）中铁电气化局集团武广客专四电集成项目部二〇〇八年九月二十一日武广客运专线高速接触网施工工艺技术标准各分部应事先组织安装人员进行技术培训和样板安装，安装人员应进行考核，合格后方可进行安装施工(做好培训和考试记录)。

1一般规定1.1工程所用预埋件（站前）、金属另部件、线材及绝缘子应按《客运专线铁路电力牵引供电施工技术指南》的规定进行检查和试验，规格、质量及电气性能符合设计要求方可使用。

1.2接触网安装施工不得使用活口扳手，应采用呆扳手，梅花扳手，力矩扳手。

安装后的金具各部分连接紧固螺栓螺母紧固力矩均应符合设计要求，新产品应符合该产品安装使用说明书的要求，并应配齐螺母、垫片及弹簧垫圈。

螺栓外露螺纹部分应涂防腐油防腐。

1.3接触网上部安装及接触悬挂安装调整应采用接触网上部预制、安装的专用施工机具施工，检测应采用精度较高的接触网多功能激光测量仪检测。

1.4开口销安装后的劈开角度不应小于60度，开口后不应有裂纹、断裂现象（外方开口销执行安装手册）。

销钉安装时垂直放置的钉帽在上，水平放置的两销钉头应相互倒置安装。

1.5接触线的平直度直接影响弓网受流质量和接触线的使用寿命。

上部安装及悬挂调整时不得给接触线施加外力，严禁踩踏接触线，凡接触线上安装的各类线夹必须一次安装到位。

（根据国外经验，二次安装会使导线在此处产生硬点。

）1.6本标准未涉及的仍执行《武广客运专线电力牵引供电施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路电力牵引供电施工技术指南》、施工设计文件和BB公司提供的安装维护手册。

2接触网弹性链形悬挂上部工程施工工序施工工序流程图如下：3施工测量3.1纵向测量应以正线钢轨为依据。

站场、区间测量时依最外60kg 1/38道岔岔心为测量起点。

3.2应采用钢卷尺丈量。

测量时应以对应的线路里程标核对测量结果，跨距允许误差±0.5m，但最大跨距不应大于设计最大跨距值，相邻两跨距的差不应大于10m。

3.3同一组硬横跨两支柱中心连线应垂直于正线，偏差不应大于2度。

3.4拉线基础位置应符合设计要求，纵向偏差不应大于±200mm，基础中心距线路中心偏差允许偏差-0，+100mm。

4路基基础、桥钢柱地脚螺栓预埋（站前单位施工，四电单位检查确认）4.1预埋螺栓应满足H型钢柱安装后，横线路方向垂直于线路中心线，施工偏差不得大于2度。

4.2基础采用双排螺栓:两排螺栓中心间距430±1mm。

螺栓应竖直，不得弯曲、倾斜，螺纹应完整无损。

4.3每排螺栓依据基础型号有3~7个螺栓不等:同排相邻螺栓中心间距160±1mm(路基基础LJ-A为6根螺栓；LJ-B为8根螺栓；LJ-C 为10根螺栓，LJ-D为14根螺栓，QJ-A、B、C、D为桥上基础，螺栓布置与路基础相同。

)4.4路基基础螺栓外露为220mm,桥基础螺栓外露基础面长度为170mm（后期改为220mm），配三个螺母，2个垫片。

外露施工偏差±10mm。

4.5路基基础与相邻线路中心距3200mm(误差为0—50mm)；桥上基础中心与桥梁中心线的距离5650mm，折算为与相邻侧线路中心距离为3150mm(误差为0—50 mm)。

4.6路基基础面标高设计要求按低于内轨面450mm施工；桥上基础面标高按高于桥面430mm 施工，对轨面标高调整部分按设计执行。

4.7支柱基础面应保持水平，螺栓与基础水平面垂直，螺栓顶部偏离垂直位置距离不应大于1mm。

4.8桥基础底部顺桥向预留有一个120×150mm的长方形孔洞，以便电缆通过。

4.9路基基础设有两个接地端子，一个设在线路侧基础侧面中心，距基顶100mm处，另个设在田野侧基础侧面中心，距基顶550mm处；桥上基础只有一个接地端子，设在基础顶面，与顶面平齐，距线路侧基础面边沿260mm，距基础面北侧边沿60mm，接地端子与接触网基础上钢板齐平(不得设置在钢柱法兰盘下)。

4.10预埋螺栓的防护腐蚀处理应符合设计要求，不得有锌层剥落或锈蚀现象。

5支柱安装整正5.1H钢柱安装整正5.1.1钢柱上CPⅢ预留孔朝线路侧，一般桥梁地段基础面距离轨顶面设计高度为337mm，路基地段基础面距离距轨顶面设计高度为450mm，其开孔位置执行《H型钢柱接触网预留孔位图》标准，图号(武广客专乌花施图（网）－H04G00)；厂家生产时在铬牌上注明为QB或LB；如基础面与内轨面间距与标准偏差大时，根据测量结果，作特殊加工，一般以100mm为间隔，统一型号。

支柱安装时根据基础面标高测量数据、试验段轨面标高调整表对支柱打孔位置进行复核。

5.1.2地脚螺栓紧固力矩应符合设计要求。

5.1.3支柱支配采用预留孔内安装形式，钢柱底座位置预留了间距100mm的三排孔，基础高度施工偏差在120mm内选用标准钢柱，超过该值的选用特型（孔位）钢柱。

5.1.4 当侧面限界小于2.95m或曲内正定位、转换柱等侧面限界小于3.0m，通过软件验证不能保证零部件安装位置时，要作为特型柱，调整预留孔位置，支柱类型确定时特别注明。

5.1.5基础顶板与支柱底板间填充的砂浆应符合设计要求（待定），每500根支柱做一组试块，试块强度不应低于设计强度。

5.1.6支柱斜率（从钢柱底部算起）允许施工偏差：斜率方向支柱类型施工偏差（mm/m）备注中间柱、关节内悬挂一支支柱、转换柱、对锚柱、锚柱、开关设备柱0.1~0.5%接触悬挂锚柱按接近0.5%，曲内柱按接近0.1横线路方向桥上悬挂一支锚支转换柱；分相中悬挂两支锚支一支工支转换柱±0.2% 受力后斜率0~0.5% 中间柱、转换柱、对锚柱±0.2%顺线路方向接触悬挂锚柱偏向拉线侧0.5~1%受力后偏向拉线侧0~0.5%5.1.7支柱倾斜度用经纬仪测量，标准同杯型基础支柱。

达标后对角循环逐个拧紧连接螺母，紧固力矩应符合设计要求。

5.2硬横跨钢柱安装整正5.2.1硬横梁支柱整正前，先复测两支柱间距是否符合横梁跨长，先整正达标其中一根，另一根预整正，待横梁安装后，再调整达标。

5.2.2支柱倾斜用经纬仪测量。

支柱横、顺线路方向均应直立，柱顶倾斜施工误差0～30mm。

且应保证垂直线路方向，两支柱中心线重合。

达标后，将连接螺栓螺母对角循环逐个拧紧，紧固力矩应符合设计要求。

6拉线安装6.1拉线安装除执行武广客运专线电力牵引供电施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路电力牵引供电施工技术指南》有关规定外，还应符合设计要求。

回头≥500mm，施工偏差0～30mm，绑扎长度≥100mm，施工偏差0～10mm，绑扎应密切平整。

6.2在任何情况下，拉线在轨面处距邻线线路中心不应小于3米。

6.3靠近线路拉线连接螺栓从外向内穿（即线路侧向田野侧穿），靠近田野侧连接螺栓穿向线路侧。

6.4连接螺栓装好后，应穿开口销，并用钳子将开口销扳成90°。

6.5调整螺丝应预留今后运营维护调节余量。

6.6安装时应确定双耳楔形线夹的受力面，不应装反。

6.7两根拉线受力应相等。

回头绑扎，防止散股。

6.8无补偿拉线支柱向拉线侧倾斜率为5mm/m，有补偿拉线支柱向拉线侧倾斜率为15mm/m。

7硬横跨安装7.1硬横梁支柱和横梁安装前应按《客运专线铁路电力牵引供电施工质量验收暂行标准》中的5.5.1条有关规定和设计要求进行外观检查，合格后方可安装。

7.2横梁按编号在平整的地面上将横梁拼装成整体，用经纬仪将各梁段调整到一条轴线上，再进行各梁段的连接，横梁连接应密切，连接紧固螺栓紧固力矩应符合设计要求。

7.3硬横梁安装采用一次吊装法，安装高度用接触网多功能激光测量仪测量。

横梁安装应水平，施工偏差±30mm。

横梁下缘距离下行正线轨面高度为米，施工偏差为0～100mm。

硬横梁柱与横梁连接应密切，牢固可靠，连接螺栓紧固力矩应符合设计要求。

7.4同一组硬横跨两支柱中心连线与横梁纵向中心线应重合。

7.5吊柱安装位置用接触网多功能激光测量仪和钢卷尺测量确定，施工偏差为±20mm。

吊柱应垂直安装，垂直度用经纬仪测量，施工偏差为1度。

连接螺栓紧固力矩应符合设计要求。

吊柱安装后，在任何情况下不得侵入建筑限界。

8腕臂的测量计算预配安装8.1腕臂安装应严格执行三化一到位的施工方法（计算软件由BB 公司提供并指导使用；预配车间每分部设置一处，推行全线统一的工机具配置，专职的技术人员和操作人员，便于预配质量的控制；安装机械化，一次达到设计标准）。

8.2由于该线是新建一次电化高速线，在无咋轨道已经施工（但未铺轨）区段，为保证试验段工期，需采取理论推算确定轨面线，作为施工的基准点。

并不断总结轨道施工误差经验进行必要的修正。

8.3测量小组人员及分工应保持相对稳定，实现测量专业化，确保测量精度。

测量支柱倾斜度用经纬仪，底座高度测量采用高度测量尺或钢尺，限界采用丁字尺、水平尺。

测量时，应把测量误差控制在最小范围内。

8.4腕臂计算我公司新开发的300Km/h接触悬挂系统计算软件可作为备选进行验证和完善。

8.5腕臂由专业预配小组在各项目部料库预配车间，利用专用工具集中预配。

预配偏差应控制在±2mm以内。

8.6平腕臂与棒式绝缘子连接的孔应和定位环、承力索线夹的钩在同一平面内。

斜腕臂上的吊线钩缺口应朝上，定位管安装的防风拉线定位环应朝补偿下锚方向。

定位管定位环与斜支撑的位置关系符合“安装手册”要求（正定位时定位环在下方，反定位时在上方）。

8.7腕臂各部尺寸应复核达标后再连接，各部连接螺栓的紧固力矩应符合设计要求（见附件），预配完成后应予以标识。

绝缘子宜用草袋、塑料布包扎，以免在运输中损坏。

棒式绝缘子长度误差不要忽视，实际测量后予以评估。

8.8腕臂底座安装高度应符合设计要求，根据基础标高偏差情况选择预留孔安装位置，允许偏差±50mm（由于站前预留问题，该误差已超过验标规定）。

对于侧面限界超标严重的支柱，需通过软件验证调整底座安装位置（预留孔位已预先考虑），保证定位环安装位置。

为保证定位器的安装和受力符合要求，套管绞环偏离承力索座的距离最大可调整到500mm（提供督导确认）。

8.9腕臂安装应采用上部安装作业车安装。

安装后，水平腕臂应符合设计要求，稍有低头，关节道岔处腕臂应符合设计要求，但均应保证承力索至轨面的距离符合设计要求，施工偏差±20mm。

承力索和接触线应在同一垂直面内，施工偏差不得超过±30mm。

8.10平腕臂端部余长为200mm。

8.11多线路腕臂安装8.11.1底座及连接件安装高度应满足最高轨面至横梁下缘的设计高度，施工偏差±50mm。

底座安装应水平、牢固可靠，螺栓紧固力矩应符合设计要求。

8.11.2横梁应在一条轴线上，垂直、水平失值不得超过梁长的1‰。