解析四冲程汽油发动机工作原理
四冲程汽油发动机的四个工作过程
四冲程汽油发动机的四个工作过程一、进气过程当汽车启动时，活塞向下运动，此时进气门打开，空气通过进气道进入汽缸内，同时，油箱中的汽油被喷油器喷射进入汽缸内，与进入的空气混合。
这一过程中，活塞向下运动，使汽缸内的空间扩大，从而形成一个负压区域，吸入空气和燃油进入汽缸内。
二、压缩过程在进气过程结束后，进气门关闭，活塞开始向上运动，使汽缸内的空间减小。
同时，活塞上升压缩了进入汽缸内的混合气体。
在这个过程中，活塞上升，压缩空气和燃油的体积减小，使混合气体的密度增加，压力也相应增加。
三、工作过程当活塞上升到最高点时，点火系统会引燃混合气体。
点火后，混合气体燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动。
由于活塞的运动是通过连杆与曲轴相连，所以活塞的运动最终会转化为曲轴的旋转运动。
这一过程中，混合气体的燃烧释放出的热能被转化为机械能，推动车辆前进。
四、排气过程在工作过程结束后，活塞再次向上运动，将燃烧后的废气排出。
此时，排气门打开，废气通过排气道排出汽缸。
同时，进气门关闭，准备进行下一次的循环。
这一过程中，活塞向上运动，将燃烧后的废气排出汽缸，为下一次循环做好准备。
以上就是四冲程汽油发动机的四个工作过程。
进气过程中，活塞向下运动，吸入空气和燃油进入汽缸；压缩过程中，活塞向上运动，压缩混合气体；工作过程中，混合气体燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动；排气过程中，活塞再次向上运动，将燃烧后的废气排出汽缸。
这四个过程相互配合，使发动机能够正常运转，为汽车提供动力。
在实际应用中，发动机会不断地进行这四个过程，从而持续地为汽车提供动力。
这些工作过程的顺序和协调性是确保发动机正常运行的关键。
通过不断优化发动机的设计和控制系统，可以提高发动机的效率和性能，使汽车更加节能环保。
四冲程汽油发动机的四个工作过程
四冲程汽油发动机的四个工作过程
四冲程汽油发动机的四个工作过程是：
1. 进气冲程（吸气冲程）：活塞下行，进气门打开，汽缸内形成负压，燃油与空气混合物通过进气道进入汽缸，进一步充满汽缸。
2. 压缩冲程：进气门关闭，活塞上行，将混合气体压缩至最高点，使燃气的温度和压力升高，增加燃烧效率。
3. 燃烧冲程（工作冲程）：活塞上行至最高点时，火花塞产生火花，点燃燃气混合物，燃烧产生高温高压气体，从而推动活塞下行，输出动力。
4. 排气冲程：燃烧冲程结束后，活塞下行，排气门打开，废气通过排气道排出汽缸，为下一个工作循环做准备。
四冲程热机工作原理的动画图
排气门关闭
温度600~800K， 压力600~1500 kPa
活 塞
作功行程
排气门关闭 进气门关闭
瞬时最高：温度 2200~2800 K， 压 力3~5MPa
活 塞
作功终了：温度 1500~1700 K， 压 力300~500 kPa
进气门关闭
排气行程
排气门打开
残余废气
活 塞
温度900~1200 K 压 力105~125 kPa
四冲程发动机的简单工作原理
四冲程汽油机的工作原理
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
单缸四冲程汽油机的工作过程来自温度370~440 K， 压力75~90 kPa
进气行程
排气门关闭
进气门开启
活 塞
示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气 体压力的变化情况。
进气门关闭
压缩行程
压缩比：
ε=Va/Vc
四冲程发动机的工作原理
行程终了时：压力：0.105-0.12MPa；温度：900-1200K （626℃-926℃）。 四冲程发动机经过上述四个行程，完成一个工作循环。这期间 曲轴旋转两周。
二、柴油机工作原理 由于柴油粘度比汽油大，不易蒸发，自燃温度较汽油低，故柴 油机与汽油机的工作过程及系统结构又有一定的不同。 1.进气行程 进气行程仅担任进入纯空气的任务。 行程终了时：压力：0.085-0.095MPa；温度：300-340K （26℃-66℃）。 2.压缩行程 压缩比比汽油机高很多（ε一般为16-22）。当行程接近终了 时，喷油泵以10-15 MPa以上的压力通过喷油器将柴油喷入气缸。 行程终了时：压力：3.5-2MPa；温度：750-1000K（476℃726℃）。
§1.3 四冲（行）程发动机的工作原理
一、汽油机工作原理 1.进气行程 进气门开、排气门关，容积增大、压力减小、温度降低。
行程终了时：压力：0.075-0.09MPa；温度：370-400K（96℃126℃）。
2.压缩行程 进、排气门关，容积减小、压力增大、温a；温度：600-750K（326℃476℃）。 轿车用汽油机的压缩比ε一般为8-11。
3.作功行程 最高压力：。6-9MPa；最高温度：2000-2500K（1726℃2226℃） 行程终了时：压力：0.2-0.4MPa；温度：1000-1400K（726℃1126℃）。 压缩比ε越大，压缩行程终了时混合气的压力越大，温度越 高，在作功行程时燃烧速度越快、活塞顶上承受的压力越大，发动 机输出的有效功率越大，汽车的动力越强劲。但过大的压缩比会造 成爆燃（无序燃烧）现象的出现，使发动机过热、燃烧不充分、积 碳严重、散热困难等反而不利于发动机功率的提高。 4.排气行程
3.作功行程 进、排气门关，容积增大、压力增大、温度升高。最高压力： 3-6MPa；最高温度：2200-2800K（1926℃-2526℃）。
四行程汽油机工作原理
四行程汽油机工作原理
四行程汽油机工作原理是指通过四个工作行程来完成一个循环。
首先，活塞在进气行程时由曲轴带动向下运动，气门同时打开，进气门吸入混合气(汽油和空气)进入气缸。
接着，在压缩行程中，气门关闭，活塞向上运动，将混合气体压缩至最小体积，提高其温度和压力。
然后，在点火行程中，高压火花塞点火引燃燃气混合物，燃烧释放出大量的热能，推动活塞向下运动，从而产生机械功。
最后，在排气行程中，排气门打开，废气排出，同时活塞再次向上运动，准备进行下一个循环。
通过这样的四个行程循环，汽油机能够持续并高效地将汽油转化为机械动力。
四冲程工作原理
2.压缩行程 (1)压缩行程压缩的是纯空气。 (2)由于柴油机压缩比大，压缩终 了的温度和压力都比汽油机高，压 力可达3.5MPa～4.5MPa，温度可达 750K～1000K。
• 注：点燃温度是指燃料在空气中移近火焰时，其
表面上的燃料蒸气能够被点着的最低环境温度。
汽油的点燃温度很低，约为263K，柴油的点燃温 度高，约为313K～359K。 • 自燃温度是指燃料不与火焰接近，能够自行
1.进气行程 (1)活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。 (2)进气门开启，排气门关闭。 (3)由于活塞下移，活塞上腔容积增大，形成一定真 空度，在真空吸力的作用下，空气与汽油形成的混合气， 经进气门被吸入气缸，至活塞运动到下止点时，进气门 关闭，停止进气，进气行程结束。 进气终了，汽缸内压力约0.075MPa-0.09MPa，温 度约97-167 C
汽车发动机工作原理
发动机是将燃料燃烧的热能转化为机械能 的一种机器。 现代汽车用发动机多为往复活塞式内 燃机，简称活塞式内燃机。它将燃料在气 缸内燃烧，使其热能直接转化成机械能。
• 一、四冲程汽油机的工作原理
• 四冲程汽油机是由进气、压缩、作功和排气完成一个工 作循环的，如图所示为单缸四冲程汽油机工作原理示意 图。
柴油机与汽油机从外在比较优缺点,
优点：柴油机的压缩比高，热效率 高，燃油消耗率低，经济性好，废气污 染少，排放性能较好；
缺点：转速低、质量大、噪声大、 振动大、制造和维修费用高。
多缸发动机的工作 :
从上述各单缸发动机工作原理可知， 只有作功行程产生动力，其它三个行程都 要消耗动力。为了维持运动，单缸发动机 必须有一个贮备能量较大的飞轮。即使如
即曲轴每转1200就有一个缸作功，各缸作功 行程略有搭接，这样发动机运转较单缸发动机平 稳得多。 • 另外，由于各缸的作功行程为其它缸的准备 行程提供动力，所以贮存能量的飞轮也较单缸发 动机小得多。 • 四缸发动机从理论上讲作功冲程就已连续， 而六、八缸发动机都有作功重叠，且缸数越多、 重叠得就越大，发动机运转得就越平稳。 •
四冲程汽油发动机的四个工作过程
四冲程汽油发动机的四个工作过程一、进气过程进气过程是四冲程汽油发动机的第一个工作过程，它的主要目的是将空气和燃油混合物引入燃烧室。
进气过程主要分为三个步骤：进气门开启、活塞下行和进气冲程。
进气门打开，此时活塞处于下行行程。
进气门打开后，气缸内的压力低于大气压力，空气燃油混合物会通过进气门进入气缸。
活塞开始下行。
活塞下行时，气缸内的容积逐渐增大，形成一个真空。
这个真空会吸引进气门外的空气和燃油混合物进入气缸。
进气冲程。
进气门在活塞下行到达底死点时关闭。
此时，活塞开始上行，气缸内的压力会逐渐增大。
进气冲程完成后，进气过程结束。
二、压缩过程压缩过程是四冲程汽油发动机的第二个工作过程，它的主要目的是将进入燃烧室的空气和燃油混合物压缩至较高的压力和温度。
压缩过程主要分为两个步骤：进气门关闭和活塞上行。
进气门在进气过程结束后关闭。
此时，气缸内的容积不再变化，而活塞开始上行。
由于活塞的上行，气缸内的空气和燃油混合物会被压缩。
活塞上行至顶死点，压缩过程完成。
此时，气缸内的空气和燃油混合物被压缩至较高的压力和温度，为下一个工作过程——燃烧过程做准备。
三、燃烧过程燃烧过程是四冲程汽油发动机的第三个工作过程，它的主要目的是将压缩过程中的空气和燃油混合物点燃并释放能量。
燃烧过程主要分为两个步骤：点火和爆燃。
点火。
点火是通过火花塞来实现的，它会产生一个火花，点燃压缩过程中的空气和燃油混合物。
当火花塞发出火花后，燃烧过程开始。
爆燃。
在点火后，燃烧过程会迅速进行，燃烧产生的高温高压气体会推动活塞向下运动。
这种爆燃的能量转化为活塞的动能，推动曲轴旋转，驱动发动机正常工作。
四、排气过程排气过程是四冲程汽油发动机的最后一个工作过程，它的主要目的是将燃烧产生的废气排出燃烧室。
排气过程主要分为三个步骤：排气门开启、活塞上行和排气冲程。
排气门打开。
排气门在活塞下行到达底死点后打开，此时活塞开始上行，气缸内的压力逐渐增大。
活塞上行。
活塞上行时，气缸内的废气会被压缩，使其能够顺利排出燃烧室。
四行程汽油机的工作原理
四行程汽油机的工作原理四行程汽油机是一种内燃机，通过燃烧汽油来产生动力驱动车辆或机械设备。
它通过四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、燃烧和排气。
下面将详细介绍四行程汽油机的工作原理。
第一行程：进气行程进气行程是指活塞向下运动，以打开进气门，将外部空气和燃油混合物进入汽缸。
进气门在进气行程期间打开，排气门关闭。
燃油和空气混合物进入汽缸后，会被活塞推送到燃烧室。
第二行程：压缩行程压缩行程是指活塞向上运动，将进气混合物压缩。
压缩行程期间，进气门和排气门都关闭，使进气混合物被压缩为一个高压状态。
高压状态有助于提高燃烧效率，并为燃烧过程提供足够的能量。
压缩行程结束时，活塞上部产生高压，点火系统点火，引发燃烧。
第三行程：燃烧行程燃烧行程是指进气混合物在点火后被燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动。
燃烧行程期间，进气门和排气门都关闭，否则燃烧产生的能量会被浪费。
点火系统在压缩行程结束时点火，点燃进气混合物，产生爆炸力推动活塞运动。
燃烧行程的主要目的是将能量转化为活塞的机械能，从而提供动力。
第四行程：排气行程排气行程是指活塞向上运动，打开排气门将废气排出汽缸。
排气行程期间，进气门关闭，排气门打开，使废气通过排气门排出。
废气的排出对于下一个工作循环的开始非常重要，同时也减少了对燃烧室的污染。
排气行程结束时，进气门再次打开，开始下一个循环的进气行程。
总结：四行程汽油机通过四个行程的循环完成一个完整的工作过程。
在进气行程，活塞下降，进气门打开，将燃料和空气混合物进入汽缸。
在压缩行程，活塞向上运动将混合物压缩为高压状态。
在燃烧行程，进气门和排气门关闭，混合物点燃燃烧，释放出能量推动活塞向下运动。
在排气行程，进气门关闭，排气门打开，将废气排出汽缸。
这个循环将持续进行，产生动力驱动机械设备的运动。
四行程汽油机以其高效、可靠和成本低廉的特点，广泛应用于汽车、摩托车和其他需要内燃机驱动的机械设备中。
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解析四冲程汽油发动机工作原理
内容简介：从事汽车发动机的维修作业，必须要深入理解发动机的工作原理。但对于发动
机工作原理的理解不能仅限于进气、压缩、排气、点火四个冲程，而应该去结合实际应用，
体会工作原理对实际分析、解决问题的指导意义
详解二冲程汽油机的结构工作原理及润滑方法
对于从事汽车维修工作的人来说，发动机的工作原理非常重要。看到此可能有人会有
意见了，只搞懂发动机的工作原理是修不了车的。但是，在发动机维修中，有一些重要的
技能是基于对发动机工作原理的深刻理解和灵活运用。就好象一句哲理，如果你只是读读
背背，你可能感觉它就是一条言论，现实作用意义不大，但是当你的生活实践能和这句哲
理结合起来，融会贯通后，你才会体会到这句哲理的强大意义和内涵。
汽车发动机采用内燃机，燃油，包括汽油、柴油等与空气形成的混合气在发动机内燃
烧作功，理论上需要四个过程：进气、压缩、作功和排气：
进气－就是燃油和空气的混合气先进入发动机；
压缩－就是对进气发动机的混合气进行压缩，一旦压缩，可燃混合气的压力和温度就
会升高；
作功－就是点燃已经高温高压的混合气，混合气燃烧膨胀，对外输出动力，这个过程
称为作功；
排气－已经燃烧后的气体要排出发动机，为次进气作准备；
为了保证发动机能正常工作，需要很多机构部件良好的配合，这涉及到发动机的两大
机构和五大系统，对于初次看到本文的读者而言，现在理解这几个机构和系统还不合时宜。
因为读者想搞懂发动机是如何工作的。但是读者还是必须要认知几个部件的，好在本站创
作了一张最简单的图，请看：
在这里你要认知几个最基本的部件：气缸、气门、活塞、连杆和曲轴
来张主体图－可以看到活塞、连杆、曲轴及气门等部件
四冲程发动机的工作原理图
第一个冲程－进气冲程：
在进气冲程，曲轴带动活塞由上止点向下止点运动，进气门打开，汽油和空气的混合
气被吸入气缸，当活塞到达下止点，进气冲程结束。
发动机进气冲程工作原理图
早期汽油机提供汽油和空气的混合的装置是化油器，今天，你在汽车上已经很难看到
化油器了。现在广泛采用的是电子控制燃油喷射系统。
汽油机吸入气缸的是汽油和空气的混合气，早期的化油器提供
电喷系统在进气歧管设计喷油器，喷油器相当于于一个电磁控制的开关，当控制喷油
器内的电磁线圈通电打开时，喷油器打开喷油；当控制切断喷油器内的电磁线圈电流时，
喷油器关闭。电子控制单元可以自由精确的控制喷油量。
喷油器直接将燃油喷入进气管形成混合气
第二个冲程－压缩冲程
：
发动机压缩冲程
在进气气冲程结束后，活塞已经到达下止点，此时气缸内已充注汽油和空气的混合气。
曲轴继续带动活塞由下止点向上止点运动，进气门和排气门均关闭，混合气被压缩，压力
和温度升高，至活塞到达上止点， 压缩冲程结束。
第三个冲程－作功冲程
：
发动机作功冲程
压缩冲程即将结束，活塞到达上止点前的某一刻，点火系统提供的高压电作用于火花
塞，火花塞跳火，点燃气缸的混合气，因为活塞的运行速度极快而迅速的越过上止点，同
时混合气迅速燃烧膨胀作功，推动活塞下行，带动曲轴输出动力，到达下止点，作功冲程
结束。
第四个冲程－排气冲程
：
发动机排气冲程
作功冲程结束后，活塞到达下止点，曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，此时排气
门要打开，燃烧后的废气经排气门排出。排气结束，活塞处于上止点，开始下一个进气冲
程。
将发动机完成进气、压缩、作功、排气称为一个工作循环，完成这一个工作循环需要
四个冲程，曲轴转两圈，所以称为四冲程发动机。为了完成这一工作循环，需要有配气机
构配合实现气门的定时打开和关闭。对于汽油机来说，需要有燃油供给系统供给一定浓度
的汽油和空气的混合气。点火系统产生高压电作用于火花塞，在 适当的时候点燃气缸内的
混合气。
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