船厂个人工作总结范文
船厂新人工作总结范文(3篇)
第1篇尊敬的领导，亲爱的同事们：时光荏苒，转眼间我在船厂已经度过了一个月的工作时光。
这段时间里，我从一个对船舶制造一无所知的门外汉，逐渐成长为能够独立完成部分工作的船厂新人。
在此，我谨对过去一个月的工作进行简要总结，以期为今后的工作提供借鉴。
一、工作内容1. 学习船舶制造基础知识入职之初，我参加了公司组织的船舶制造基础知识培训，学习了船舶结构、船体焊接、船用材料、船舶设备等方面的知识。
通过培训，我对船舶制造的基本流程有了初步了解。
2. 参与船体焊接工作在师傅的带领下，我参与了船体焊接工作。
从辅助工作做起，逐步熟悉焊接设备的使用方法，掌握了焊接技巧。
在师傅的指导下，我完成了部分焊接任务，为船体制造提供了有力保障。
3. 参与船舶设备安装在船舶设备安装过程中，我负责协助师傅进行设备调试和安装。
通过实际操作，我对船舶设备有了更深入的了解，为今后独立完成相关工作奠定了基础。
4. 学习公司规章制度为了更好地融入团队，我认真学习公司规章制度，了解公司文化，提高自己的综合素质。
二、工作体会1. 学会沟通协作在船厂，与同事们的沟通协作至关重要。
我学会了如何与同事交流，如何协调工作，共同完成各项任务。
2. 培养责任心作为一名船厂新人，我深知自己肩负的责任。
在工作中，我始终保持严谨的态度，力求做到最好。
3. 持续学习船舶制造技术日新月异，我深知自己需要不断学习，提高自己的专业素养。
在今后的工作中，我将更加努力地学习，为船厂的发展贡献自己的力量。
三、不足与改进1. 理论知识储备不足虽然参加了基础知识培训，但我对船舶制造的理论知识掌握还不够全面。
在今后的工作中，我将加强理论学习，提高自己的专业素养。
2. 实际操作经验不足在实际操作过程中，我发现自己对部分设备的操作还不够熟练。
在今后的工作中，我将多向师傅请教，积累实践经验。
3. 工作效率有待提高在船厂工作，效率至关重要。
在今后的工作中，我将努力提高自己的工作效率，为船厂创造更多价值。
2023年船厂员工个人年终工作总结(通用篇)
2023年船厂员工个人年终工作总结（通用篇）船厂员工个人年终工作总结篇1在这三年里我已经熟识了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的胜利与不足在做好自己工作的同时，主动学习各工种中的工作于工艺。
时间飞逝，转瞬我已经在正和船厂工作三年了。
在正和船厂三年里，多谢厂里各位领导培育和教育我，让我学会了许多学问。
本人工作总结如下：一、工作状态主动而稳妥对于造船还是有部分学问不懂，但是我主动与各部门询问，保证每个环节平安、效率。
尽量避开不必要的错误。
主动听从领导的支配。
二、注意发扬团队精神部门的良性发展不是某个人的行为，而是建立在每名员工具备较高的业务素养、对工作的责任感、良好的品德这一基础。
我保持与部门同事的良好沟通，通过不断沟通来融入整个工厂的整体，来为部门的整体稳定发展贡献自己的力气。
三、主动的进取之心这三年来，我坚持学习船舶专业学问，不断充溢、武装自己的头脑，工作带来的高要求，激励了我更加主动的进取之心。
不懂就要问，我信任只要有进取之心，就没有什么不行以。
四、精益求精在以前的工作中提取精华部分用以以后的工作，不断完善造船的方法和工艺。
想方法用最短的时间来完成质量更好，精度更高的工作。
五、满怀激情展望将来在这三年里我已经熟识了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的胜利与不足在做好自己工作的同时，主动学习各工种中的工作于工艺。
争取保持船体，管系，电气等工种同步前进。
为各工种做好打算和先决条件。
通过这三年的工作，我已慢慢意识到，现代造船与以前相比已经迈了一大步。
要把以前造船的工序，方法都要有一个转变。
不断优化造船中的种种问题，用设备来弥补人员上的技术与劳力。
把造船带入一个新的观念中。
此外，在日常工作方面，我还要力争做到接着加强船舶建立学问，增加自身信息的敏锐性。
在以后的业余时间，多读一些关于船舶建立方面的书籍。
在以后新的工作生活中，我会和部门全体同事、领导一起同心协力，在探究中不断发展。
船厂个人安全工作总结范文
一、前言随着我国船舶工业的快速发展，船厂在生产过程中面临的安全风险日益增加。
为了确保员工的生命安全和身体健康，提高船厂安全生产水平，我作为船厂的一名员工，认真履行个人安全职责，积极参与各项安全工作，现将个人安全工作总结如下。
二、安全意识提升1. 认真学习国家有关安全生产的法律法规和公司规章制度，不断提高自己的安全意识。
2. 参加公司组织的各类安全培训，了解安全生产的重要性，明确个人在安全生产中的责任。
3. 通过观看安全事故案例，深刻认识到安全生产的严峻形势，时刻保持警惕。
三、安全操作规范1. 严格遵守操作规程，不违章作业，不冒险蛮干。
2. 正确使用安全防护用品，如安全帽、防护眼镜、防尘口罩等。
3. 在操作设备时，注意观察设备运行状态，发现异常情况立即停止操作，并向相关人员报告。
4. 在进行高空作业、受限空间作业等特殊作业时，严格按照操作规程执行，确保自身和他人的安全。
四、安全隐患排查1. 定期对工作区域进行安全隐患排查，发现问题及时上报，并协助相关部门进行处理。
2. 在日常工作中，对设备、工具进行检查，确保其处于良好的工作状态。
3. 积极参与安全检查，对检查中发现的问题提出合理化建议，推动安全工作不断改进。
五、安全教育培训1. 参与组织安全教育培训活动，提高同事们的安全意识。
2. 向新员工传授安全知识和操作技能，确保他们能够尽快熟悉工作环境，掌握安全操作要领。
3. 定期开展安全知识竞赛，检验员工对安全知识的掌握程度。
六、安全应急处理1. 熟悉应急预案，了解应急处理流程。
2. 在发生安全事故时，能够迅速、准确地报告，并协助相关部门进行应急处理。
3. 在应急演练中，提高自己的应急处理能力，为实际应急情况做好充分准备。
七、总结通过以上安全工作，我深刻认识到安全生产的重要性。
在今后的工作中，我将继续努力，提高自己的安全意识，严格执行安全操作规程，积极参与安全工作，为我国船舶工业的持续发展贡献自己的力量。
2025年造船厂员工的工作总结（3篇）
2025年造船厂员工的工作总结____年是造船业发展的重要一年，作为造船厂的员工，我有幸能够参与并见证了这一年的发展和进步。
在这____字的工作总结中，我将从以下几个方面对____年的工作进行总结：市场情况、生产情况、工作团队及个人发展。
一、市场情况____年造船市场虽然面临一些挑战，但总体上呈现出稳定增长的势头。
国内外需求的增加，为造船厂的稳步发展提供了有力的支持。
我所在的造船厂在市场竞争中保持了一定的竞争优势，取得了一些重要订单，为公司的发展做出了积极贡献。
二、生产情况____年，我所在的造船厂在生产方面取得了一系列的重大突破。
我们在产品质量方面取得了显著的改进，通过优化生产流程、加强质量管理，我们成功提高了产品质量标准，得到了客户的高度认可。
我们在生产效率方面也取得了重要的提升，通过引入先进的生产设备和技术，我们实现了生产效率的大幅提高，有效提升了公司的生产能力和竞争力。
我们在生产安全方面也取得了显著成效，通过严密的安全管理措施，实现了零事故的目标，为员工的安全保障提供了坚实的基础。
三、工作团队在____年，我所在的工作团队表现出色，在充满竞争和挑战的市场环境中展现出了团结协作的精神。
我们团队的成员在技术能力和责任心方面都得到了极大的提升，通过相互合作和互相支持，我们共同完成了一系列的重大项目，为公司的发展做出了重要的贡献。
我们团队还加强了内外部合作，与其他团队和合作伙伴共同解决问题，实现了资源共享和互利共赢。
四、个人发展____年对我个人来说是非常宝贵的一年，在这一年里，通过不断学习和努力工作，我取得了一些重要的成果。
我在专业能力方面得到了显著提升，通过参与各类专业培训和实践经验的积累，我不断提高自己在技术和管理方面的能力，为公司的发展做出了贡献。
我在团队合作方面也有了重要的收获，通过与团队成员的密切合作，我成为了一个更好的团队合作者，学会了倾听和沟通，为团队的成功贡献了自己的力量。
总之，____年是一个充满挑战和机遇的年份，我所在的造船厂在市场竞争中稳步发展，取得了一系列的重要成果。
造船工作总结报告范文(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，转眼间，我在造船厂实习的几个月已接近尾声。
这段时间，我深入了解了造船行业，体验了造船工作的艰辛与快乐，收获颇丰。
在此，我对实习期间的工作进行总结，以期为今后的学习和工作提供借鉴。
二、实习期间的工作内容1. 学习造船基础知识在实习初期，我重点学习了造船基础知识，包括船舶设计、船体结构、船舶设备、船舶建造工艺等。
通过阅读相关书籍、资料，以及与工程师的交流，我对船舶建造有了初步的认识。
2. 参与船舶建造过程在实习过程中，我参与了船舶建造的各个环节，包括船体分段制作、分段组装、船舶涂装、设备安装等。
通过亲身实践，我对船舶建造的流程有了更深入的了解。
3. 学习船舶检验与验收船舶建造完成后，我学习了船舶检验与验收的相关知识，包括船舶外观检查、船舶性能测试、船舶设备检查等。
通过参与船舶检验与验收工作，我对船舶质量有了更严格的要求。
4. 参与船舶生产调度在实习期间，我还参与了船舶生产调度工作，学习了如何根据生产计划安排生产任务，协调各部门之间的工作，确保生产进度。
三、实习期间的收获1. 理论与实践相结合通过实习，我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
在课堂上学习到的理论知识，在实际工作中得到了充分的运用，使我对船舶建造有了更全面的认识。
2. 提高了自己的动手能力在船舶建造过程中，我学会了使用各种工具和设备，提高了自己的动手能力。
这对于今后从事船舶行业工作具有重要意义。
3. 增强了团队协作意识在实习过程中，我与同事们共同完成了各项任务，增强了团队协作意识。
在今后的工作中，我将更好地发挥团队协作精神，共同为造船事业贡献力量。
4. 深入了解了造船行业现状通过实习，我对我国造船行业的现状有了更深入的了解。
我国造船业在国际市场上具有竞争力，但与发达国家相比，仍存在一定差距。
这使我更加坚定了投身造船行业的决心。
四、实习期间的不足与反思1. 理论知识掌握不牢固在实习过程中，我发现自己在某些理论知识方面掌握不牢固，导致在实际工作中遇到问题时难以解决。
船厂先进个人工作总结范文
尊敬的领导，亲爱的同事们：时光荏苒，转眼间一年又过去了。
在这一年里，我在船厂这个大家庭中，努力学习，勤奋工作，取得了显著的进步。
在此，我对自己过去一年的工作进行总结，以便更好地迎接未来的挑战。
一、思想方面作为一名船厂员工，我深知自己肩负的责任和使命。
在思想方面，我始终坚定信仰，认真学习党的路线、方针、政策，不断提高自己的思想政治觉悟。
在工作中，我严格遵守国家法律法规，认真履行岗位职责，坚决抵制不良风气，努力树立良好的职业道德。
二、业务技能为了提高自己的业务水平，我积极参加各类培训，努力学习船舶制造、维修等相关知识。
通过不断学习，我熟练掌握了船舶制造、维修的基本技能，为船厂的生产工作提供了有力保障。
在具体工作中，我严谨细致，勇于创新，不断提高自己的业务能力。
三、工作表现1. 严谨细致，确保生产进度。
在船厂生产过程中，我严格按照工艺流程，认真检查每一个环节，确保产品质量。
同时，我积极与同事沟通，共同解决生产中的难题，确保生产进度。
2. 节约成本，提高效益。
在船厂生产过程中，我注重成本控制，合理安排生产计划，减少不必要的损耗。
通过努力，我所在的车间成本降低了10%，为公司创造了良好的经济效益。
3. 团结协作，共同进步。
在工作中，我充分发挥团队协作精神，与同事们共同解决生产中的问题。
我积极参加各类团队活动，增进与同事之间的友谊，共同为船厂的发展贡献力量。
四、展望未来过去的一年，我在船厂这个大家庭中不断成长，收获颇丰。
在新的一年里，我将继续努力，不断提高自己的综合素质，为实现船厂的发展目标贡献自己的力量。
1. 深入学习，提高自身能力。
我将不断学习船舶制造、维修等相关知识，提高自己的业务水平，为船厂的生产工作提供有力保障。
2. 严谨细致，确保生产质量。
在工作中，我将继续严格按照工艺流程，认真检查每一个环节，确保产品质量。
3. 团结协作，共同进步。
我将发挥团队协作精神，与同事们共同解决生产中的问题，为公司的发展贡献力量。
船厂年度个人工作总结范文
时光荏苒，转眼间一年又即将过去。
在这一年中，我在船厂的工作岗位上，认真履行职责，努力提高自身业务水平，为公司的发展贡献了自己的一份力量。
现将我一年来的工作总结如下：一、工作概况1. 参与船厂生产任务，负责船舶建造过程中的技术指导、质量监控和进度跟踪。
2. 参与船厂设备维护保养工作，确保生产设备正常运行。
3. 参与船厂安全管理，严格执行各项安全规章制度，确保安全生产。
4. 参与船厂内部培训，提高员工业务水平，增强团队凝聚力。
二、工作成绩1. 在船舶建造过程中，严格把控质量关，确保船舶建造质量达到国家标准。
2. 积极参与设备维护保养，提高设备运行效率，降低设备故障率。
3. 严格执行安全规章制度，确保安全生产无事故。
4. 参与内部培训，提高自身及团队业务水平，为船厂发展提供人才支持。
三、工作不足1. 在船舶建造过程中，对部分细节把握不够严格，导致个别船舶部件出现质量问题。
2. 在设备维护保养方面，对新技术、新方法了解不够，导致设备维护效率有待提高。
3. 在安全管理方面，对部分员工安全意识不够重视，需加强安全教育。
四、改进措施1. 严格把控船舶建造过程中的质量关，对细节问题进行反复检查，确保船舶建造质量。
2. 加强对新技术、新方法的学习，提高设备维护保养水平，降低设备故障率。
3. 加强安全教育，提高员工安全意识，确保安全生产。
4. 积极参与内部培训，提高自身及团队业务水平，为公司发展提供人才支持。
五、展望未来在新的一年里，我将继续努力，充分发挥自己的专业特长，为公司的发展贡献更多力量。
具体措施如下：1. 深入学习船舶建造、设备维护保养等方面的知识，提高自身业务水平。
2. 严格执行安全规章制度，确保安全生产无事故。
3. 加强与同事的沟通与协作，提高团队凝聚力。
4. 积极参与公司组织的各项活动，为船厂的发展献计献策。
总之，过去的一年里，我在船厂的工作岗位上取得了一定的成绩，但仍有不足之处。
在新的一年里，我将以更加饱满的热情和更加严谨的态度，为公司的发展贡献自己的一份力量。
船厂工作总结(5篇)
船厂工作总结(汇总5篇)船厂工作总结篇一一、工作状态专心而稳妥对于造船还是有部分学问不懂，但是我专心与各部门询问，保证每个环节平安、效率。
尽量避开不必要的错误。
专心听从领导的支配。
二、注意发扬团队精神部门的良性进展不是某个人的行为，而是建立在每名员工具备较高的业务素养、对工作的职责感、良好的品德这一基础。
我持续与部门同事的良好沟通，透过不断沟通来融入整个工厂的整体，来为部门的整体稳定进展贡献自我的力气。
三、专心的进取之心这三年来，我坚持学习船舶专业学问，不断充实、武装自我的头脑，工作带来的高要求，激励了我更加专心的进取之心。
不懂就要问，我信任只要有进取之心，就没有什么不能够。
四、精益求精在以前的工作中提取精华部分用以以后的工作，不断完善造船的方法和工艺。
想方法用最短的时间来完成质量更好，精度更高的工作。
五、满怀激情展望将来在这一年里我已经熟识了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的胜利与不足在做好自我工作的同时，专心学习各工种中的工作于工艺。
争取持续船体，管系，电气等工种同步前进。
为各工种做好预备和先决条件。
透过这一年的实习工作，我已慢慢意识到，现代造船与以前相比已经迈了一大步。
要把以前造船的工序，方法都要有一个转变。
不断优化造船中的种种问题，用设备来弥补人员上的技术与劳力。
把造船带入一个新的观念中。
此外，在日常工作方面，我还要力争做到连续加强船舶建筑学问，增加自身信息的敏锐性。
在以后的业余时间，多读一些关于船舶建筑方面的书籍。
也会消失了一些始料未及和难以避开的问题，在日后的工作中，我会连续从工作中不断吸取阅历，准时改正，在实践中不断进展，不断完善。
逆水行舟，不进则退。
今后，我会仔细总结阅历，克服不足，努力把工作做得更好。
信任，在团队整体的努力下，我们船厂今后的路会愈走愈远，愈走愈好!船厂工作总结篇二一、科学管理，情感渗透。
在班级管理上，我乐观协调师生间人际关系，做同学心目中的“知心伴侣”和信得过的“人生向导”。
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船厂个人工作总结范文 一、船舶建造检验工作 船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在船厂、船厂、船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级五运司8等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出技术工人-----船厂质检员-------验船师的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报。
检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。
在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在181倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结果令人很满意。在检验隆安船厂建造的隆安水运12船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。
二、营运检验 营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验水运001船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。年八月，我在检验水运188船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的b级300mm干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。
在检验田阳22船时(该船为吸斗运砂船)，船主为了节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免了一起潜在可能发生的沉船事故。
九十年代前期，水运事业发展迅猛，大量违章建造船舶流入市场进行营运，这些船舶由于天生不足，存在着大量结构技术缺陷，给营运检验工作带来沉重压力。我在营运检验中，抓住船舶进行特别检验上厂的机会，严格按检验规程进行检验，同时结合实际情况，对后天难于纠正的缺陷，在不违背规范的情况下，采用变通处理，签发大量《检验意见通知书》，纠正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶历年的检验遗留问题，为船舶的安全航行提供了技术保障。
三、公正检验 几年来共进行公证检验15艘次，作出的技术结论均作为理赔的依据之一，从没引起争议，同时，还从船检的角度协助海事部门分析事故原因，提出建设性意见，均被采纳作为结案的依据之一。如在对水运035船的公证检验，该船发生触礁事故后上排，我到现场进行公证检验，通过细致检查，发现主甲板下约180mm处有一条长焊缝，怀疑船舶已经过改装，重新丈量主尺度后，发现该船型深确实比证书记载增加了180mm，在事实面前，船主也不得不承认该船确实经过私自改装，确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之一，为理赔和海事结案提供了依据。
四、乡镇船舶整顿检验 五、船舶设计 由于地方船厂技术人员的缺乏，本着为人民服务的思想，我利用自身掌握技术，帮助进行过多艘船舶船体设计，包括800吨改建船、1800吨改建船、35米甲板横渡船等多种类型船舶。多年以来，我所设计的图纸符合国家颁布的技术规范要求，并均通过了上级船检部门的审核。同时，按我所设计的图纸进行建造、改建的船舶，或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶，其技术状况良好，没有发生技术质量事故。在船舶图纸设计工作中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机地结合在一起，得到船方的肯定和欢迎。在参与船舶设计的过程中，我积累了船舶图纸的审核经验，具备了内河船舶图纸(船体部分)审核的能力。 六、学习和提高 船舶检验是一项技术很强的工作，同时又是一项管理工程，要做好船舶检验，必须掌握大量的理论知识和实践经验。我从船舶检验专业毕业，在多年工作中一直抓紧空余时间进行学习，通读和熟悉各种规范及有关专业知识。并通过自学，利用所学知识，编写了吨位丈量等计算机程序，很大程度上提高了工作效率。目前正参加武汉理工大学船舶工程本科专业的学习。多次参加上级部门组织的业务培训，并都通过了考试。在不断的培训学习和自己努力，业务水平不断提高。
多年来一直在基层从事船检业务，在工作的各个方面都得到了锻炼和提高，加上长期的专业学习，业务培训，我具备了较系统的理论知识和专业技术知识，熟练掌握了辖区内船舶的建造检验技能，积累了一定的工作经验，在技术业务水平、管理能力以及应变能力等各方面都已具备了担任工程师的能力和条件。
2022年初，我们在上海、江阴等地开始毕业实习。通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察，我们收获颇丰，不但将自己所学专业知识付诸实施，而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识。
因为实习的场地是工厂，安全自然是重中之重了，所以实习还没开始，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。之前仅仅知道安全不就是没什么事情的生产嘛，有什么好说的但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。原来，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。 所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有注意安全禁止吸烟等字样。通过一系列实际例子的罗列，我们都深深地体会到所谓船厂工作的3D理论确实有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY!不过，情况真的像我们想象的那么让人难以接受吗我们且走且看。
在沪东厂的实习，让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等有了初步认识。沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于2022年4月8日，经资产重组合并而成，是独资、特大型、综合型造船企业，其核心企业是沪东中华造船(集团)有限公司，下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。
沪东中华厂拥有自己的博士后工作站，有2022余名中高级专业技术人员。在造船软件的应用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZCIMS中文信息管理系统。
与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证，拥有360某92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。可能正是因为有上述优势，该企业将他们的发展方向定位：努力建设世界一流的造船基地。
随着实习的进一步深入，我们了解的东西也越来越多，比如现代船舶的建造流程等。现代船舶的建造流程一般可以这样概括：船体放样，船体