河道施工图说明
河道施工设计总说明
河道施工设计总说明第一篇：河道施工设计总说明都匀市平浪镇卡鲁村人居环境改造项目河道改造工程施工设计说明一、工程概况根据《都匀市平浪镇卡鲁村改善人居环境规划》确定的桥边至拉塘至塘边河道整治拟定范围，本次设计的工程起点为桥边组便桥处，桩号为K0+000，工程终点塘边处，桩号为K1+200。
二、设防标准据《城市防洪工程设计规范》（CJJ50-1992）和《防洪标准》（GB50201-1994）分等指标的总体要求，工程河段满足Ⅳ级防护标准要求，确定本次河道改造工程的防洪标准按20年一遇洪水设计。
三、工程地质（根据地勘报告）四、设计依据及技术规范①《中华人民共和国土地法》②《中华人民共和国建筑法》③《中华人民共和国防洪法》④《中华人民共和国环境保护法》⑤《中华人民共和国水污染防治法》⑥《建设工程质量管理条例》⑦《建设项目环境保护管理条例》《防洪标准》（GB50210—94）《堤防工程设计规范》（GB50286—98）《水利水电枢纽工程等级划分及洪水标准》（SL252—2000）《城市防洪工程设计规范》（GJJ50—92）《水利水电工程设计洪水计算规范》（SL44—93）《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2002）《水工建筑物荷载设计规范》（DL5077—1997）《碾压式土石坝设计规范》（SL274—2001）《堤防工程地质勘察规程》（SL/T188—96）五、工程设计1、卡鲁村人居环境改造项目中河道改造工程范围从桥边至拉塘至塘边河道全长估计1300m。
对该河段进行局部截弯取直整治后河长1200m。
河床纵坡为按照原河床设臵。
河道断面形式设计为梯形，河道底宽统一最小宽度为3m，河道底开挖完成后埋臵压脚，压脚尺寸为0.5m深。
河道堤型采用浆砌块石结构，在堤顶设臵1m宽人行道，土方开挖坡比为1:1.5。
2、下河通道工程：每隔200m～250m新建一处下河梯步，便于河道清淤及居民亲水；下河通道的具体位臵可由业主和当地政府根据实际通行要求设臵。
河道整治施工图设计说明
河道整治施工图设计说明一、工程规模凤凰河北部支流及灌渠综合治理工程包括白汾水、南村河、黄枝窿水三条支流，合计治理河道总长7O7km,其中白汾水治理河长1.68km,上游起于白汾水库输水涵涵口，下游至凤凰河干流交汇口：南村河治理河长2.73km,上游发源于大窜岭，下游至凤凰河干流交汇口；黄枝窿水治理河长2.66km,上游发源于大窜岭，中上游处建有黄枝窟水库，洪水汇入黄枝窿水，下游至南村河交汇口。
二、设计依据(1)《防洪标准》(GB50201-2014)：(2)《水利水电工程等级划分及洪水标准》(S1252-2017)；(3)《中国地震参数区划图》(GB18306∙2015)：(4)《河道整治设计规范》(GB50707-2011):(5)《堤防工程设计规范》(GB502882013):(6)《水工挡土墙设计规范》(S1379-2007)；(7)《水工混凝土结构设计规范》(S1191-2∞8):(8)《水工建筑物抗震设计规范》(GB51247-2018)；(9)《混凝土结构耐久性设计标准》(GB∕T50476∙2019)；(10)《水利水电工程施工组织设计规范》(S1303-2017)；(11)《水利水电工程设计工程量计算规定》(S1328-2005)。
三、工程等级本工程白汾水、南村河、黄枝窿水防洪标准采用50年一遇，根据工程防洪排涝总体布局，为避免及减少占用基本农田和耕地，河道采用分段设防，局部河段将结合河道周边的规划市政道路以及山体地形打造50年•遇防洪封闭圈。
对于南村河、白汾水(BF1+050~河口段)、黄枝窿水(HZ2+250~河口段)堤防设防标准为50年・遇洪水，根据《水利水电工程等级划分及洪水标准》(S1252-2017)划分，该范围段内主要建筑物级别为2级，次要建筑物级别为3级，工程堤防级别为2级。
对于白汾水(BFO+000~BF1+050段)、黄枝窿水(HZo+000~HZ2+250段)堤防设防标准为20年一遇洪水，根据《水利水电工程等级划分及洪水标准》(S1252∙2017)划分，该范围段内主要建筑物级别为4级，次要建筑物级别为5级，工程堤防级别为4级。
临夏市大夏河摩天轮大桥施工图设计说明
1
临夏市大夏河摩天轮大桥工程
定进行验算，确保桥梁使用安全及耐久性要求。 意见回复及执行情况：按专家审查意见执行，本次设计钢-混凝土梁的高度为1.67m，
加上沥青铺装10cm共1.77m，并细化了各阶段的稳定及受力分析结果。 5）、钢箱梁阶段拼装采用现场高强度螺栓连接，由于拼装处剪力较大，同时方便施工，
意见回复及执行情况：按专家审查意见补充。 7）、对于钢-混凝土组合结构，钢箱和混凝土桥面板的协同受力是设计的重点，应有 详细的剪力钉布置图及剪力钉的型号，根据以往建成的桥梁实践经验，剪力钉布置要均匀， 但不能过密，剪力钉间距较小导致混凝土对剪力钉的握裹力不够，钢箱与混凝土不能发挥 最大的协同工作能力，建议剪力钉的间距不小于12cm，以15cm为宜，但具体要根据计算确 定。 意见回复及执行情况：按专家审查意见执行，栓钉按照剪力钉群布置，群尺寸为100×70cm， 群间隔50cm，根据计算结果剪力钉横桥箱按7列布置，纵桥向按照12cm间距布置。
临夏市处于祁吕贺山字型构造和陇西旋卷构造体系的复合部位，属祁吕贺山字型构造 体系前缘西翼东南端临夏—临洮凹断陷的一部分，是夹于马衔山—太子山之间的广大红层 与黄土丘陵地区，实质上是一个以前震旦系变质岩和加里东旋回中期的侵入岩为基底的新 生代盆地，盆地内主要为新近系上新统临夏组与第四系黄土。临夏州境内有两条大的地震 断裂带通过，一条是西秦岭北缘断裂带，自临夏县槐树关始经康乐、渭源、武山到天水， 长约 400km；另一条是马衔山断裂带，自兰州市进入临夏州境内，沿三条岘到刘家峡库区， 长约 150km。据该区域相关地质构造纲要图可知，区域性的深大断裂构造均在勘察区外围， 拟建场地一带断裂构造不发育，次一级褶皱构造发育微弱，下部新近系岩层产状较为稳定。 相对较大的断裂和褶皱构造距拟建场地较远，对其影响相对较小。因此，拟建场地处于区 域相对稳定地段。 2.3.2 地层岩性及分布
节制闸说明含景观
南运河两侧道路及配套设施改造工程南运河节制闸工程施工图说明一、工程概述南运河节制闸工程为南运河河道工程的配套项目。
南运河节制闸位于外环线七号桥东45m 处，北侧为南运河北道，南侧为南运河南道。
节制闸主要功能为控制南运河水位，并承担南运河南道与南运河北道的非机动车交通功能。
二、编制依据1、设计依据及主要设计资料⑪、《南运河两侧道路及配套设施改造工程设计未招标备案书》；⑫、天津市总体规划（1996年～2010年）；⑬、天津市排水规划（2004年～2015年）；⑭、有关南运河节制闸工程的历次会议精神；2、采用的标准和规范⑪、《混凝土结构设计规范》（50010-2002）；⑫、《堤防工程设计规范》( GB 50286-98)⑬、《堤防工程施工规范》(SL260-98)；⑭、《疏浚工程施工技术规范》（SL17-90）；⑮、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；⑯、《水工钢筋混凝土设计规范》（SL/T191-96）；⑰、《水工钢筋混凝土施工规范》（DL/T5144-2001）；⑱、《天津市市政工程施工技术规范》（DB29-76-2004）；⑲、《水闸设计规范》（SL265-2001）⑳、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）98修订版⑴、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）⑵、《天津市市政工程施工技术规范（道路工程部分）》（DB29-74-2004 J10405-2004）三、设计概要1、工程内容南运河节制闸工程主要内容包括：新建节制闸、节制闸与南运河的衔接段及修筑闸上道路。
2、放线原则及高程系统⑪、节制闸放线依据“南运河节制闸平面位置图”中的坐标施放中心线，再根据“南运河节制闸平面图”中闸室各部位与中心线的关系定位，各部位具体尺寸详见结构图纸。
⑫、本工程高程系统采用1993年大沽高程系统，水准点由建设单位提供。
3、设计要点⑪、节制闸设计流量Q=30m3/s，校核流量Q=40m3/s。
龙西大桥施工图设计说明
泸州沱江龙西大桥设计说明一、设计依据1、泸州市二环路、沱江三桥工程初步设计专家审查意见（2001.03.14.）2、《泸州市二环线城市道路工程龙西大桥初步设计》文件（2003.4.）3、《泸州沱江龙西大桥初步设计评审意见》（2003.5.13）4、《四川省建设厅对泸州沱江龙西大桥工程初步设计的批复》(川建勘设发[2003]160号) （2003.6.12）5、泸州市政府投资建设工程管理中心《关于对泸州沱江龙西大桥进行结构优化调整的复函》（2003.8.12）6、《建设工程设计合同》（2002IV-13）二、工程规模及工程内容龙西大桥（原称沱江三桥）位于泸州市中心半岛东北边缘,跨越沱江连接两岸城区，桥东接小市片区, 桥西与江阳片区相连，是泸州市二环路的重要交通枢纽。
大桥总长410.5米（台背到台背），标准全宽34米。
本图册内容包括桥梁总长范围内的桥梁上、下部结构设计、桥面系设计、电气照明设计。
三、桥址区自然条件1、气象泸州市属于中亚热带湿润季风气候，常年平均气温18℃，年平均降雨量1100～1200mm，最大相对湿度８４％，日照百分率30%，全年多西北风，最大风力10 级。
具有气候温和，四季分明，雨量充沛、阳光充足的特点。
2、地形、地貌桥址区河床呈单连断面，河道宽度约350米左右，上、下游500米内河道基本顺直，水流平缓，平均坡降0.3‰，在桥位下游约750米处河道向东偏转。
东岸较陡，高程为240.08~300.00 m，相对高差59.92m；西岸较缓，高程为241.18～269.00m，相对高差27.82m。
桥址区河床上游500m左右，分布一江心洲，下游西侧沿江分布河漫滩地，桥址区两端为构造剥蚀浅丘地貌，其中西岸南西面发育一小型Ⅰ级阶地。
3、工程地质桥址区位于阳高寺背斜南侧南西翼覆没端，岩层平缓，其产状为205～252°∠10～18°，为一单斜构造，本区未发现不良地质作用，仅发育小型节理、裂隙。
泸定县安沙大桥施工图设计说明及要求
施工图设计说明及要求一、概述泸定安沙大桥工程位于安乐坝和沙坝之间，泸定新城区中轴线附近，大渡河流经泸定市区中段拐弯位置处，北与彝海路和滨河路相接，南与瑞金路相连，大桥跨越大渡河，位于彝海路延长线上，并与瑞金路成“T”行相交，路线呈北偏西至南偏东方向，为城市主干道，规划道路宽度为16m，双向两车道；桥位处大渡河口断度约180 m。
工程主要包括桥梁工程及配套的道路、照明工程。
二、工程规模及主要内容安沙大桥主桥为一倾斜独塔空间索面斜拉桥，桥塔为钢筋混凝土结构，主梁采用预应力混凝土肋板式梁；下部结构采用钢筋混凝土桥墩、承台及钻孔灌注桩基础。
主跨为110米，边跨为80米，全桥总长190米。
主桥桥面车行道布置为双向两车道，两侧设有人行道。
桥面标准段布置为：1.25米（索区）+0.25米（栏杆）+1.75米（人行道）+5（米车行道）+1.75米（人行道）+0.25米（栏杆）+1.25米（索区），全宽16.5米。
三、施工水位施工水位：建设方所提供资料中无大渡河5年一遇或10年一遇的水位，施工水位有施工单位和建设方根据对施工期间洪水的监测确定施工水位为宜。
建设方通过泸定水位站提供二十年一遇洪水水位1313.79米（吴淞高程），桥位处位于大渡河下游1.5Km处，河床平均坡降为0.004，故而推算侨位处二年一遇洪水为1306.79米（吴淞高程），2009年5月14日，泸定县交通局转交泸定县水利电力局方件（泸水函[2009]3 号）中说明“当地黄海高程+1.953米常数差=当地吴淞高程”，故由此失算出桥位处二十年一遇洪水水位为1304.837米（85黄海高程），故施工水位定为1305.337米（85黄海高程），围堰标高为1305.500米（85黄海高程）。
四、主桥工程主梁安沙大桥主梁采用预应力混凝土双主梁肋板式截面，顶板带1.5%的双向横坡，结构总数宽度为6.5米，中心梁高为1.921米，两侧梁高为1.8米。
其中，主跨主梁标准段顶板厚度为28厘米，主梁宽度为140厘米；根据下吊位置，横隔梁每隔4米设置一道，梁高与主梁下边缘齐平，厚度为30厘米。
某河道施工图说明
六支渠河道改造工程施工图设计说明一、概述京津科技谷项目用地位于武清区南部，北起112公路，南至中泓故道，西自杨王公路，东至规划路，规划范围1060公顷，一期用地面积600公顷。
整体地势平坦，高程在9～11米之间；北高南低，西高东低。
本次拟改造的六支渠位于京津科技谷项目用地中部，河道北起112公路，南至中泓故道，河道总长约2803m。
二、设计依据（一）设计资料依据1．《六支渠河道改造工程施工图委托设计》及相关会议纪要；2．园区控制性详细规划；（二）采用的设计规范、规程及标准1．《堤防工程设计规范》(GB 50286-98)2．《堤防工程施工规范》(SL260-98)3．《水工混凝土结构设计规范》（SL191-2008）4．《疏浚工程施工技术规范》（SL17-90）5．《室外排水设计规范》(GB50014-2006)。
6．《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）7．《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）8．《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）9.《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）10.《水工挡土墙设计规范》（SL379-2007）相关国家、行业设计规范、规程及标准。
三、场地工程地质条件本工程暂无岩土地质勘察资料，本次设计参考附近周边桥梁工程勘察报告进行施工图设计。
1．地形地貌拟建场地位于天津武清区汊沽港镇自行车王国产业园区内，旺国南路与雅园道的交口处。
场地所处地貌类型为河流冲洪积平原，地形较平坦，地貌单一，本次勘察的旺国南路桥，孔口高程为10.35～10.13m，高差0.22m。
2．气候武清区属温暖带半湿润大陆季风气候，年平均气温11.6℃，平均风速2.2米/秒，主导风向为西南风。
武清区年平均降水量达578.3毫米，年际间降水量变化较大，是造成干旱和洪涝的主要原因。
3．场地地层分布及土质特征根据参考地质勘察资料，地下50.0米深度范围内，地层为人工填土层，第四系全新统故河道、洼垫冲积，第一陆相层湖沼相沉积层，岩性以粘性土、粉土为主。
情人河出水口市政桥(情人河与漠阳江交汇处)工程--道路工程施工图设计说明
道路工程施工图设计说明1.概述1.1项目概况项目名称：情人河出水口市政桥(情人河与漠阳江交汇处)工程概述：阳春市情人河出水口市政桥(情人河与漠阳江交汇处)工程位于阳春市春城街道，本项目为主要新建桥梁工程及其两侧交叉路口接顺影响范围内的北沿江路、东沿江路改造。
北沿江路和东沿江路接顺段均约为230m。
北沿江路和东沿江路道路大致呈东西走向，是阳春市情人河两岸的沿江通道，均为城市次干遒。
情人河桥起点接现状北沿江路，终点接现状东沿江路，桥梁全长107米，桥梁红线宽37米。
桥梁设计车速30km∕h,属城市次干路。
工程建设内容包括桥梁工程、道路工程、交通工程、排水工程、照明工程及绿化工程。
项目地理位置图1.2设计依据及采用的技术标准、规范1.2.1设计依据•《阳春市情人河出水口市政桥(情人河与漠阳江交汇处)工程》项目建议书•《阳春市情人河出水口市政桥(情人河与漠阳江交汇处)工程》可行性研究报告•《阳春市情人河出水口市政桥(情人河与漠阳江交汇处)工程》初步设计•本项目1:500地形图122设计果用的技术标准、规范•《市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)》•《城市道路交通工程项目规范》(GB55011-2023)•《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)(2016版)•《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012)•《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2012)•《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJI-2008)•《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2(HO)•《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013)•《无障碍设计规范》(GB50763-2012)•《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)：•《建筑与市政工程无障碍通用规范》(GB55019∙2023)•《建筑与市政地基基础通用规范》(GB55003-2023)•《建筑与市政工程抗震通用规范》(GB55002-2023)•《公路工程集料试验规程》(JTGE42∙2005)•《公路工程沥青及沥青混合料实验规程》(JTGE20-2011)•《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40∙2004)•《公路路基施工技术规范》(JTG/T3610-2019)•《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015)•《士工合成材料应用技术规范》(JTG/TD32-2012)•《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》(JTG/TD31-02-2013)•《公路工程土工合成材料土工格栅》(JT∕T925.1∙2014)1.2.3设计标准主要经济技术指标表2.建设条件与修建计划2.2场地工程地质条件2.1.1地形及环境条件阳春市位于广东省西南部，谟阳江中上游，全市总面积4054.7平方公里。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
**河上游(**段)环境综合治理一期工程(24+00-终点)施工图设计说明第一章概述**河上游(**段)环境综合治理一期工程的实施对于提高**河上游河道防洪排涝标准、有效截流城镇污水，改善水环境和塑造水岸景观起着重要作用。
《**河上游(**段)环境综合治理一期工程初步设计》由**省工程勘察院于2009年3月完成，**市工程咨询服务有限责任公司组织专家对初步设计进行了审查，工程范围为双凤水库坝下6km 河道的环境综合整治，包括：底泥清淤、污水截流、河堤加高增厚、护砌、沿河道路、生态景观绿化及配套穿堤涵闸工程，污水管道工程建议根据城市道路建设情况分阶段实施。
2010年3月根据建设单位意见，对双墩路——鹤翔湖路段的河道进行裁弯取直，因河道中心线调整，河道长度调整为5814.105m。
本次设计为桩号24+00~设计终点段。
第一节设计依据及主要规范及标准一设计依据1、《**河上游(**段)环境综合治理一期工程初步设计》（**省工程勘察院2009.03）2、《**市城市防洪规划报告》2007年版3、《**河上游(**段)环境综合治理一期工程初步设计的批复》（**市发展和改革委员会发改区域〔2009〕604号）；5、**河的测量地形图和纵、横断面6、**河上游(**段)环境综合治理一期工程岩土工程勘察报告（煤炭工业**设计研究院，2009.05.29）二设计采用的主要规范及标准：《堤防工程设计规范》（GB50286-98）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）《堤防工程施工规范》（SL260-98）；《疏浚工程施工技术规范》（SL17-90）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；《水工钢筋混凝土设计规范》（SL/T191-96）；《水工钢筋混凝土施工规范》（DL/T5144-2001）；其它现行国家相关规范、标准。
第二节河道现状**河上游现状河道呈天然状态，河道狭窄，防洪能力低，河道位于城市规划区，不能满足城市发展的需要。
本次设计河道起点为桩号24+00，在河道桩号30+13.699处有双三路桥梁，43+74、36+05.6,51+78.531处有现状小桥各1座，49+00处有工业大道跨**河桥梁（2009年建成），河道底宽为5-16m，设计起点河底高程为31.87，本次设计终点高程为28.691。
区域现状道路有双三路（鹤翔湖路）、魏武路（工业大道）。
第三节工程地质条件经野外钻探测试、结合室内土工试验定名，综合划分沿线地基土层自上而下为（由新至老地层）：①层素填土（Q m l）：厚度0.50~4.70m，层底标高26.5~47.40m，灰黄色，松散，以粘性土为主，含植物根茎。
①1层淤泥（Q4a l+p l）：厚度0.30~6.50m，层底标高20.88~44.80m，层底埋深1米～7.5米。
青灰色，流塑～软塑，土质不均匀，含水量高，有腐臭味，承载力特征值60kpa。
①2层淤泥质粉质粘土（Q4a l+p l）：厚度0.40~4.70m，层底标高23.27~43.11m，层底埋深1.1米～7.9米，青灰色～灰黄色，软塑，土质不均匀含水量高，沿线普遍分布，承载力特征值140kpa。
②层粘土（Q3a l+d l）：该层未揭穿，最大揭露厚度7.9m，灰黄色，硬塑，土质均匀，含灰白色粘土，有光泽，干强度中等，沿线普遍分布，承载力特征值230kpa。
水文地质条件1）地表水**河主要为水渠里的水，靠沿河水沟及降雨补给。
排泻方式为蒸发、渗入低洼地。
2）地下水本次勘察以河道地表水为主，由于河道两边地形起伏大，统计河道两岸路堤的静止地下水不具科学性。
河道沿线场地地基抗震效应1）**地区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震第一组。
属抗震一般地段。
2）该建筑场地覆盖层厚度（中风化岩面）约20~25m，根据沿线场地岩土名称和性状，综合划分为软弱场地土，为II类建筑场地第二章工程设计第一节设计原则及设计标准一、设计原则1、尊重自然规律：设计充分利用自然现状，改造后的河道走向根据现状河道的自然河势确定。
2、承受泄洪功能：按照100年一遇的防洪标准进行两侧堤防设计，并对河道进行清淤，增加泄洪能力。
3、力求社会效益、环境效益与经济效益三者的协调统一，造福子孙、服务社会。
二、设计标准1、防洪标准:为100年一遇2、堤防标准:根据《堤防工程设计规范》（GB50286-98）,本工程的堤防工程级别为1级堤。
根据初步设计，按照1级堤防允许越浪的堤防工程设置安全加高0.5m，并考虑0.1m的波浪爬坡高，超高取0.6m，堤顶宽不小于8m，取8m。
3、污水设计标准：2020年城市综合污水量指标为400 L/cap·d；2020年综合生活污水量指标为240 L/cap·d。
4、雨水标准：按照**市的暴雨强度公式：q=3600(1+0.76l g P)/(t+14)0.84其中：q—暴雨强度（L/s·ha）p—重现期（采用1年）t—降雨历时（分钟）t=t1+mt2t1—地面集水时间（取t1=10min）m—折减系数，暗管折减系数m=2t2—管渠内雨水流行时间（min）径流系数ψ的采用：采用综合加权数为0.60。
第二节河道工程设计1、河道平面设计基本保持现有河道平面形态。
河道底宽不小于15m。
同时在走向上采取“大弯就势，小弯取直”的原则沿现状布设。
对原有河道的淤泥进行疏浚，同时协调好河道与城市建设用地的关系，对于河道和规划道路相冲突的地方，对河道进行局部调整，解决好河道和规划的关系。
详见平面设计图纸。
与现状的双三路（鹤翔湖路）、魏武路（工业大道）按现状衔接。
河底衔接至桥梁锥形护坡。
2、河道断面设计断面1适用于河道桩号24+00～桩号28+75.768段和河道桩号33+48.653～桩号58+14.105段：采用1:2的水下护坡+3米亲水步道+现状自然地面缓坡+1：2～1：5植被生态护坡的横断面形式，河道底宽不小于15m，在现状河道两侧新建河堤，堤顶宽8m，河堤外边坡1：3。
断面2适用于河道桩号28+75.768～桩号33+48.653段：河道底宽21m，采用景观生态挡墙+8米宽的防洪通道，河堤外边坡1：3。
详见横断面设计图。
3、河道纵断面河道设计坡降为0.001，，为保证常水位河道景观，在桩号24+50、36+50、43+65、51+00、57+50处设置0.8m高的拦水坝。
详见纵断面设计图。
4、堤顶高程的确定：根据100年一遇的洪水位高程+0.6m超高作为堤顶控制高程，结合现状地面测量高程，进行堤防纵断面设计。
灌溉渠按现状堤顶高进行堤防纵断面设计。
5、河道护岸设计1：2水下护坡采用双孔型连锁块护坡，块内种植草类植物。
河道挡墙采用自嵌式景观生态挡墙和浆砌块石挡墙。
第三章河道工程施工第一节施工放样本工程河道中心线以设计河道中心线为准进行施工放样，河堤中心线以设计河堤中心线为准进行施工放样。
各主要控制点坐标见河道平面图及相关平曲线表和逐桩坐标表。
边坡坡比根据河道挡墙顶、亲水平台边标高与堤顶道路标高及位置进行适当调整，施工水准点应按有关要求设置，竣工验收后，应将测量控制点和水准点纳入竣工资料一并移交给建设单位。
河道中心线经建设单位、规划部门等确认后方可施工。
第二节清淤工程一、河道放线后，根据设计断面，河道上口范围内的全部富含有机质的土壤必须清除干净，超出河道范围但影响施工及河坡稳定的垃圾也应一并清除。
二、河道开挖时，若现状河底高程低于设计河底高程，则维持现状，不予填平。
三、施工排水建议采用排水沟加水窝子的方法。
四、清淤后的弃渣运到指定区域堆放，运输过程中要避免遗撒污染环境。
五、施工时挖出的土和淤泥应随挖随运。
六、本工程河道清淤厚度平均约1.50m，清淤土方不得随意处置，应采取干化处理措施后填埋。
第三节土方工程一、施工围堰与导流河道施工根据区段采用不同的导流方式：方式一：对于在河道单侧开挖拓宽区段，利用原河道导流，在河道一侧保留一定宽度河岸作为围堰。
方式二：对于在原河道基础上向两侧开挖拓宽的区段，采用分期围堰，修筑沿河纵向围堰，横向可根据情况200~300m一段，先对一侧河道拓宽，保留另一半河道作为过流通道。
围堰采用土工编织袋装土，围堰填土取自河道开挖土方。
河道开挖工程及护岸工程全部完成后，施工围堰人工拆除，弃土运往指定的弃土场。
以上围堰及导流措施为建议措施，施工单位需根据具体情况调整，满足施工要求。
二、河道开挖本工程河道疏浚部分基本上均为河道两岸实地开挖施工。
一般应先从河道中间开始挖，挖土时需始终保持河道中间深两边浅的状态，以便于排水和施工机械进出场。
开挖土中土质较好者（②层土）堆于基坑边用于后期回填。
部分表层30~50cm厚耕作土堆放在河边待建绿化带处，河道及护岸基槽预留30cm由人工进行修复。
建筑垃圾及淤泥（①、①1、①2层土）外运至指定的弃土场。
三、堤防填筑根据需要，应对拟建场地进行清坡或清基处理，清除淤泥、树根、草皮等不符合要求的杂质，堤防底面置于②层粘土上。
基面验收后应抓紧施工，若不能立即施工，应做好基面保护，继续施工前应再检查，必要时需要重新清理。
筑堤土料采用粘性土，粘粒含量15~30%，土料塑性指数10~20，且不得含植物根茎、砖瓦垃圾等杂质，其天然含水量与最优含水量接近。
在土方填筑前必须对使用的土料进行碾压试验，以确定经济合理的碾压方式及碾压参数。
同时必须做土料碾压后的力学指标试验，及时将物理力学指标数据提交设计方。
堤坝的填筑标准：压实度≥0.94，压实干容重控制指标≥15.0KN/m3，碾压夯实后土料含水量应接近最优含水量，其误差应小于±3%。
压实度标准击实试验方法：轻型击实试验。
路堤结合段，请注意道路图纸中相关要求，两者不一致时，以要求高者为准。
填筑时，不应乱堆乱放，填筑每层厚度大约在20~30cm之间，要分层填筑，分层碾压夯实。
碾压施工时，应采用羊足碾或履带式拖拉机带碾磙。
堤身土方碾压应平行于堤纵轴线进行，不得垂直于轴线进行碾压，特别要防止漏压和欠压。
堤面的宽度及堤身应一次修筑，不要有“膛腰”、“挺肚”或堤面宽窄不一现象。
在施工过程中，已铺好的土层如发现天气转变，应抓紧时间夯实，防止雨后积水。
土料上堤，要将土块打碎耙平，夯实时不得乱夯和漏夯。
堤身土方铺填后碾压或晾晒连续进行，如因故发生间歇，在下一层铺土前应对其表面层土进行洒水处理，使含水量达到控制范围。
堤身土方填筑面要求平整，不得有连续和隆起的土埂，每层填筑面设单侧横向坡，以利施工表面的排水。