综合型交通枢纽建筑空间设计探讨——以合肥南站北广场为例

综合型交通枢纽建筑空间设计探讨——以合肥南站北广场为例石彭;易晓【摘要】The north square yard is an important part for supporting comprehensive transportation terminal of Hefei station integrated transport hub. Firstly from series different aspects of design concept, space, structure, transfer organization, flow line planning, we analyze the function of traffic guidance and transportation system. Secondly from three aspects of social, cultural, business to focusing on the design of typical space, we respectively explore about Three-dimensional layout and complex intensive space, which not only meet the requirement of traffic transfer function, but also carry on the organic combination of different elements about landscape, commerce, culture as well as meet the requirements ofits social functions, so as to play an even core role in promoting urban development.%合肥南站综合交通枢纽的北广场站场部分是整个综合枢纽的重要支撑点.该文首先从设计理念、空间结构、换乘组织、人流动线规划等方面对其交通疏导职能进行系统分析.其次通过聚焦典型空间设计,分别从社交、文化、商业三个方面分析了立体化、集约化复合空间在满足交通换乘功能的同时如何与生态景观、商业、人文元素进行有机融合,满足其社会职能的设计需求,使其对城市发展起到核心推动作用.【期刊名称】《华中建筑》【年(卷),期】2017(000)004【总页数】6页(P67-72)【关键词】轨道交通枢纽;人性化设计;商业空间;人文景观【作者】石彭;易晓【作者单位】北京交通大学建筑与艺术学院;北京交通大学建筑与艺术学院【正文语种】中文【中图分类】TU248合肥南站综合交通枢纽（简称“南站枢纽”）位于安徽省合肥市内，总占地面积约70万m2，地处合肥市包河区及经济开发区交界处，连接老城区和滨湖新区，是安徽省目前最大的高铁站，是国家级综合交通枢纽、亚洲地区特大型交通枢纽之一。

合肥南站枢纽以高铁站房为核心，以站房为中轴向两侧延伸，形成交通、景观、商业、生态的综合发展长廊，同时南站枢纽与周边开发地块相融合，包括线下场站、长途汽车枢纽站、综合运营管理中心等几大功能区块，综合考虑与高铁、轨道交通(1、4、5号线)、公共交通、出租车、长途客运、城市道路系统的无缝衔接，成为合肥市集多功能为一体的重要交通集散点[1]。

2.1 北广场概况北广场站场（简称“北广场”）位于国铁站房北侧，面向老城区，是整个合肥南站枢纽交通系统正常运转的关键（图1～2），总建筑面积9.47万m2，共4层，依次为广场层（1F）、商业层、地下一层（B1）、地下二层（B2），并通过多组直梯、扶梯衔接，形成多层次、立体化的综合空间结构布局（图4）。

①广场层（1F）以绿色生态景观为主题，乘客由快速通道可直达国铁站房，中心通道两侧为景观园林区，满足人们的休闲社交需求。

②商业层是北广场的重要的门户，兼顾通行和商业职能，包括：站前广场、商业区、公交落客区三部分。

③地下一层（B1）包括：落客即走区、社会停车场、换乘大厅。

换乘大厅位于多种交通换乘流线的交汇点，紧密衔接国铁站房的进、出站口，并连通地铁、出租车、长途客运汽等多种交通方式，是实现“零换乘”的枢纽核心。

④地下二层（B2）包括地铁1、4号线站厅及社会停车场（图3）。

2.2 多种职能相互协调的集约化空间布局北广场整体建筑空间布局采取主、次空间相互协调的方式。

主空间以完成交通疏导职能的通过空间和集散空间为主，布局开阔规整，满足大量人流集散、通行，乘客流线简约顺畅；次级空间以满足乘客社交、购物、休闲、等待的休闲停留空间为主，乘客流线穿插迂回，空间布局趣味灵动，主要完成其他社会职能以及辅助交通人流疏导。

次级空间围绕主要空间进行布置，联系紧密、互不干涉，彼此呼应形成较强的层次感（图4）。

2.3 流线清晰，指示明确北广场动线规划以满足轨道交通和公共交通功能为基础，以满足乘客安全、有序、高效、通畅和便利之需，确保人流可以通过明确的导识系统便捷换乘。

运用“上进下出、到发分离”的交通组织模式，围绕国铁站房为中心分别布置进站和出站两套疏导系统，整个进站乘客主要经由北广场上层空间通过安检进站，而从国铁下层出站的乘客可以根据交通方式选择不同场站离开（图5）。

“到发分离”的设计使乘客进站和出站的路径及空间完全分离，使得建筑内的流线更加清晰顺畅，有效避免人流重叠和冲突，保证了枢纽在春运高峰时可容纳更多乘客的集散。

进站：①步行进站的乘客可通过广场层（1F）的快速通道直接步行进入国铁站房。

②乘坐公交车的乘客在公交落客区下车后，直接乘座电梯上行至广场层即可到达国铁站房进站口。

③乘坐出租车或私家车的乘客可将车辆停靠在落客即走区或社会停车场，通过直梯上行至广场层到达国铁站房进站口。

出站：选择乘坐公交车、出租车等交通方式离开合肥南站枢纽的乘客无需进入北广场，而选择乘坐地铁的乘客可在广场地出站口乘扶梯下行至北广场地下二层（B2）地铁站乘地铁离开。

2.4 公共交通优先，环境舒适地铁与公交交通是合肥南站枢纽客流疏散的主要途径，两者合计承担城市交通总量的65%[1]。

因此“公交优先”，是维持城市可持续发展、最合理的交通构成方式，关系到附近交通运转的顺畅可控，因而对公共交通换乘方式和换乘空间的整合进行优先考虑规划。

承担大量乘客集散的地铁站和公交车落客区设置在紧邻国铁站房，通过扶梯和电梯即可完成垂直空间转换，换乘方便便捷，最大程度减少乘客在换乘通道内的步行距离，节省体力。

公交落客于有空调的室内空间，室内空间与公交落客区以玻璃隔断相互隔离，避免室外噪音和废气的侵扰，营造舒适的室内环境。

美国人本主义理论创始人马斯洛将人的需求归纳为生理、安全、归属、尊重、自我实现需求逐层递进的5个层次。

在满足基本的交通枢纽功能的前提下，物质文明及城市发展必然朝着满足更高层次人性化需求的方向发展。

因此，满足更高层次的社会需求，成为现代综合交通枢纽建筑空间设计发展的必然趋势。

3.1 以社交互动为中心的景观广场设计景观广场不仅作为北广场的重要交通节点，更是城市公共空间的重要组成部分。

不仅能够提升城市环境质量，为人们提供休憩社交、聚集人气的绿色景观空间，更成为展示地域文化、人文风貌和文明进步的重要窗口。

合肥作为国家级园林城市，必然将人性化、绿色生态、地域园林文化特色的设计理念渗透到景观广场塑造过程中。

从空中俯视景观广场，整体空间被两条蜿蜒延伸的曲线座椅组成的休闲停留带分割为三个区域，中间区域是宽阔的开放广场空间和通往国铁站房的快捷步行甬道，这里乘客将气势宏大的国铁站房尽收眼底，给人以震撼。

通道两侧是休闲停留空间，通过青灰石铺装的小径将景观绿植灌木区进行简单分割，搭配遮阳亭、休闲座椅，呈现若干半围合空间组成的小型的社交休闲园林区，为候车大众提供驻足欣赏、娱乐休憩、社交互动的怡人空间。

景观区植物茂盛，通过巧妙搭配当地植被，既美观又彰显地域生态特质，用天然石材铺装的步行通道，配以文化景观灯，颇具园林情调。

在这里无论是乘客还是市民都可以享受一隅亲近自然、释放内心的绿色空间，或轻松或宁静或沉思或倾诉，这里不仅是车站的一部分，更是城市的一部分（图6～7）。

3.2 融入传统徽文化韵味的现代交通建筑空间地域文化的体现与传播必然与其建筑本身的功能性、实用性、环境、人文因素相互协调，才能够被更好地接受。

当今时代背景下，必须结合当地自然环境特征、以人文意蕴为根基，设计具有鲜明地域文化特征的人性化建筑空间，才能满足人们的精神需求，才能够更有效地激发人们对一个城市的认同感。

合肥南站枢纽设计无论是规划还是建筑空间设计理念都取自以“天人合一、天作之合”的传统儒家哲学思想为根基，对“徽文化”的现代阐释，并结合现代交通建筑空间的功能需求进行设计整合，成为“徽文化”的一种转生。

文化属性可分为文化内核与文化符号，现代化交通建筑枢纽的表达方式更偏向于对传统文化精神的现代演绎，而非简单的符号同构。

整体风格上，作为现代化大型综合交通建筑空间，其整体设计充分体现了现代、简洁、典雅、大气的交通建筑风格。

宽敞明亮的交通空间给人以连贯和流畅的视觉感受，大跨度的空间结构使乘客步行过程中视野开阔并可获得极佳的方位感，规律化处理极大地提高空间的可读性，充分体现交通空间的功能性特征。

在保证空间交通功能的基础上，通过对传统文化精神的符号化再生，结合与众不同的空间设计，使乘客获得与众不同的文化体验。

步行通过北广场正门继续前行即来到换乘大厅，换乘大厅是一个两层共享的中庭空间，同时也是容纳多种交通换乘方式的枢纽核心，这里人流活跃也成为北广场重要的空间识别点，并为设计师创造了将地域文化融入空间设计的最佳时机。

寓意“天人合一、聚气纳财”的建筑形制是徽派建筑的主要特征，中庭空间通过若干圆形立柱组成的阵列，创造出空间体量上垂直方向延伸的动势，而立柱、吊顶装饰与空间整体的呼应关系，构成了徽派建筑中最为典型的“四水归堂”的空间格局，而换乘大厅也正是为南来北往人们提供换乘集散的核心空间，其功能性意义与文化内涵形成了巧妙的异质同构。

具有现代风格的吊顶装饰将徽州民居中的木窗格造型分割进而有序的重组,通过浓缩提炼运用在天花装饰上，透露出传统的古朴韵味，天花中央镶嵌矩形玻璃发光照明顶，通过巧妙搭配呈现出传统民居木窗格与窗纸搭配的神韵，形成整体的韵律与节奏感，繁简有序，规避大面积的装饰细节造成的杂乱繁琐，通过简单的装饰与造型组织对活动空间形成限定和引导（图8）。

北广场东西侧各设两个下沉广场庭院，将阳光、空气、绿意引入地下，提升空间质量。

东西下沉广场庭院被设计为贯穿几个楼层的共享空间，以楼层、扶梯、露台错落划分，尽显生动别致。