堆载预压地基加固法施工控制要点

浅谈堆载预压地基加固法施工控制要点

【摘要】近年来，堆载预压加固地基法作为一项新技术已广泛应用于填海造地、港口堆场等工程中，相对而言，此方法较为经济适用，技术上也趋于成熟。对于填海造地面临的软土地基问题，通常的处理办法有堆载预压法、真空预压法、浅层置换法等。本文以工程实例来重点论述堆载预压处理地基的施工控制要点，以求于大家共同学习、探讨。

【关键词】地基加固堆载预压

1 工程概况、特点

连云港西大堤作业区范围内陆域形成吹填土为粘土、砂以及淤泥，陆域吹填标高为5.4～9.38m，堆载预压区滩面标高为5.40～9.38m。本工程地基加固面积为66.83万m2，地基加固采用堆载预压法对基础进行加固。

本工程范围内陆域是通过吹填航道疏浚淤泥而形成，该陆域为新吹填陆域。吹填后晾晒时间约有两年，场地东侧及南侧大量吹填料堆积，标高高出四周围堤1.5～2m，该地段承载力较高，吹填料多为砂、砾石和淤泥的混合物。场地北侧及西侧滩面标高较低，表层有约0.5～1m深的覆水，地基承载力极低，该地段吹填料具有强度低，压缩性高等特征，物理力学指标极差。

2.施工条件分析

本工程施工区域位于连云港西大堤东南侧海滩上。本期处理陆域内高差变化较大，有相当一部分地段表层有覆水且地基强度极低，

地基注浆加固方案

舞钢基础注浆施工方案注浆加固专项施工方案目录第一章施工方案编制说明第二章工程概况第三章注浆加固工艺第四章施工组织部署第五章安全文明管理目标及施工措施

第六章减少扰民、降低环境污染与噪音得措施第七章施工图第一章施工方案编制说明一、施工方案编制依据 1.《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002); 2.《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012); 3.《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-2012); 4.《既有建筑地基基础加固技术规范》(JGJ 123-2012); 5.《人防花园基坑支护方案》; 6.施工场地得实际情况与各种施工条件; 7.《人防花园岩土工程勘察报告》及相关图纸等。二、施工方案编制原则 1.充分按照施工图纸,严格执行技术规范与标准。 2.实事求就是,突出重点,施工方案实际可行。 3.严格执行本公司得质量管理体系。 4.推行标准化管理,达到安全、文明、整洁、高效得目得。 5.坚持技术与管理得创新。第二章工程概况一、工程概况 1.概述拟建场地位于舞钢,地面已经出现不同程度得沉降,为防止沉降继续发展并避免对邻近建筑物造成不良影响,土体进行注浆加固。

二、工程地质条件第三章注浆加固工艺一、加固措施 1.在基坑南侧坡坡顶沿平行基坑边坡方向布置单排注浆孔,孔径60mm,注浆孔间距为3m×3m,孔深为1m。 2.注浆孔内安置DN60管作为花管(注浆管),花管底部100mm加工溢浆孔直径3mm~5mm ,间距300mm。 3.花管安置在注浆孔后,对注浆孔上部0、5m进行封孔,然后压力注浆,加固并改良基坑边坡土体。二、工艺及要求 1.成孔注浆孔成孔采用干作业法,按先四周后中间施工顺序,注浆孔间距为1m ×1m,孔深为1、5m钻孔深度应穿透杂填土层底板不小于0、5m,垂直度不大于1%。 (1)施工前应根据现场情况定出孔位并作出标记。孔径允许偏差为+20mm -10mm,孔深允许偏差为+200mm -50mm。成孔过程中遇有障碍物需调整孔位时,应在不影响加固安全得前提下方可适当调整。 (2)成孔过程中应做好成孔记录,按注浆孔编号逐一记载取出得土质特征、成孔质量、事故处理等。应将取出得土质与初步设计时所认定得加以对比,有偏差时应及时修改注浆孔设计参数。 (3)成孔后应进行检查,若孔中出现局部渗水、塌孔或掉落松土,应立即

强夯地基处理施工方案

舟山惠生海洋工程有限公司船坞坞坑回填及强夯处理工程施工方案批准：审核：编制：广厦建设集团有限责任公司舟山惠生秀山山体爆破地基回填二期工程项目部 2010年4月

目录一、工程概况二、编制依据三、施工总体安排四、主要施工方法五、强夯质量检验方法六、施工总进度安排七、现场施工组织管理网络八、用于本工程的主要机械设备计划九、用于本工程施工劳动力计划十、质量保证措施十一、安全生产保证措施十二、文明施工保证措施

一、工程概况： 1 工程概况：舟山惠生海洋工程有限公司船坞坞坑回填及强夯工程，位于舟山惠生海工基地一期工程的船坞处。一期工程期间，船坞已进行了大开挖，深度达12m以上。目前由于部分工程项目施工设计变更，需要对原船坞开挖部位进行石渣填筑强夯地基处理。根据施工现成实际状况，经实地勘测，本工程施工工程量如下：强排水85514m3；石渣填筑148239m3；强夯面积27029㎡。二、编制依据： 1、编制依据：（1）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）（2）建设部《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）（3）有关设计文件、图纸 2、编制原则：质量优、效率高、工期快、信誉好、安全生产、创建文明工地。 ⑴工期：精心组织施工，确保工程在2010年6月30日前完成。 ⑵质量：工程质量竣工验收评为“合格”工程。 ⑶安全：实现安全事故“0”的目标，安全防护设施达到规范标准。 ⑷文明施工：积极参加文明竞赛活动，创建文明工地。三、施工总体安排： 1、本工程地基强夯处理范围面积约1.5万平方米，根据本工程工期紧、施工难度较高，结合本工程工作内容，拟在项目部下设立二

软土地基处理方案

软土地基处理方案本合同段软土地基处理包括以下几种方法：换填砂垫层、干砌片石、碎石垫层、预压与超载预压、土工布、单向土工格栅、双向土工格栅、土工格室、搅拌桩。施工时间安排在2002年11月11日至2003年8月31日。软土路基处理时遵循的施工原则施工季节：优先安排在非雨季节施工，根据气象预报资料选取在连续降雨量少时间施工。工序安排：采用机械化快速施工，开挖、换填、防护加固、防排水各项设施等工序一气完成，尽量缩短工作面暴露时间。严格按照各种不同处理方法的工艺要求进行施工。软基段的涵洞工程，在路基预压期满，沉降基本完成后在开槽施工。 4.4.1.一般路堤浅层处理施工采用排水砂垫层，土工格栅设置在排水垫层顶部，坡角采用干砌片石护坡，护坡背后设置土工布反滤层。 4.4.1.1.换填砾类土垫层施工工艺??见表5 施工工艺框图砂垫层施工工艺框图。砂选用中粗砂，在开工前对砂场进行调查，并及时取样进行分析，主要测定细度模数、含泥量、有害物含量，选择符合设计标准的砂方可使用。施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物，用土质相同的土填成坡度为3～4%的横坡，并碾压密实。分层填筑：砂垫层分两层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，刮平机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。洒水或晾晒：砂的含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%～-3%范围内，超出最佳含水量2%时进行晾晒，含水量低于最佳含水量进行洒水。洒水采用洒水车喷洒，晾晒采取自然晾晒，必要时旋耕机翻晒。机械碾压：碾压是保证砂垫层达到密实度要求的关键工序。碾压按照“先静压，后振动碾压”；“先轻，后重”；“先慢，后快”；“先两侧，后中间”的原则。检验签证：砂垫层的检测采用K30荷载仪进行检测地基系数，核子密度仪检测压实系数。施工防排水：砂垫层施工完成后，在两侧挖临时排水沟，使排到砂垫层里面的水能及时排出。严格管理施工用水与生活用水，以免冲刷路基各部与取土处。 4.4.1.2.单向单层土工格栅处理软土地基施工施工工艺??见表5 施工工艺框图铺设单层单向土工格栅施工工艺框图。施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物，用土质相同的土填成坡度为3～4%的横坡，并碾压密实。在上面填厚30cm的中粗砂，压实到符合设计要求后，将表面进行整平，去除表面石块，并将去除石块后形成的凹坑补平，然后在上面满铺一层单向土工格栅。土工格栅铺设要求幅与幅之间纵向采取密贴排放，横向采用连接棒连接或搭接法连接，连接强度不低于设计强度，横向接缝错开不小于1m。铺设时使格栅与土层密贴，每隔一定距离用U型钉将格栅固定在土层上。格栅铺设后及时用砂或其他渗水材料覆盖20cm厚，并按设计要求铺回折段砂，外边逐幅回折2m，用砂压住。然后进行整平、压实达到设计要求后进行路基填筑。

地基注浆加固处理方案

武昌客机折返段机车标准化整备场建设工程生产综合楼地基溶洞处理施工方案编制人：审核人：审批人：中铁十九局集团武客机工程项目经理部编制日期：2015年1月20日第一章项目概况

1、工程概况本工程为武昌客机折返段改造新建生产综合楼，框架结构，主体6层，基础为钻孔桩基础，孔径800mm，共106根；因前期勘察不足，后经一桩一孔勘察，发现106孔中，70孔有溶洞。根据补充地质勘察资料，并结合溶洞的不同类型和特点一级桩基的实际施工情况，从技术、经济等方面进行综合比较分析，确定拟采用静压化学灌浆，套内护筒等方法进行溶洞处理。第二章施工方案 1、编制依据 1）施工图纸 2）《建筑地基处理规范》（JGJ79-2012） 3）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 4）建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）； 5)《建筑地基基础检测技术规范》（DBJ15-60-2008）； 6)《地基处理手册》； 7)武客机地质勘察报告； 8)其他资料。 2、技术要求 1）注浆时水泥采用P.O.42.5普通硅酸盐水泥，外加剂为速凝剂，采用水玻璃，掺入量视漏浆情况而定； 2）注浆水灰比为0.6～2.0，取1.0； 3）注浆流量：7～10L/min；

4）浆液配比：采用纯水泥浆，掺入3-4.5%水玻璃，具体掺入量视漏浆情况而定，如浆液下渗量少，可不添加水玻璃； 5）浆液采用专用水泥搅拌机制作，搅拌时间不少于15min。3、施工程序与方法注浆施工程序如下：钻孔→封口→边注浆边拔注浆管→封孔。施工流程见图1 图1 施工流程图 3.1钻孔 1）钻孔采用履带式潜孔钻机； 2）按“基础加固平面布置图”所示的横向及纵向间距，钻孔位

地基注浆加固施工方案

注浆加固施工方案报告编写：审核：总工程师：河北XXXXXX）勘察设计有限公司、工程概况：该工程座落在邯郸市西北部，建设大街西侧。砖窑路北侧。属于太行东麓冲积平原区域，拟处理建筑物位于整个场地东侧，主楼18 层，附楼为四层，土地为民用耕地，土体以耕土、粉质黏土、黏土为主。场地平整便于后期各方面施工。二、工程施工项目描述：

据甲方及施工方描述，西侧主楼原有CFG桩，附楼因四层框架，相对承载力要求，通过勘察提供数据来看，承载力符合其使用要求，所以设计采用了天然地基，基础形式采用条形基础，而未做其他基础处理方式。现该建筑物出现了西高东低的偏倾沉降趋势，位差高达100 多mm处理已刻不容缓。原因及处理办法：因基础处理方式差异，造成主附楼沉降速率不一样，地基浸水后边，已形成西硬东软的趋势。大气自然影响原因，今年邯郸市极端天气频发，降水量处于几十年最高，而且拟处理建筑物所处位置（相对周围地形）为低地平地，极易汇水。推测积水渗水导致地基土浸湿变软承载力降低。甲方描述，今年七月份前期楼房沉降均匀，为正常自然固结沉降。但从7 月19日到28 日，突发暴雨后积水浸泡后，楼房整体陡降70-80mm，并发生附楼整体东斜北倾扭转的情况。扭转位差达20mm后期沉降持续发展，直至现在。但沉降逐渐趋缓，现建筑物沉降相对稳定。顺和岩土公司提供的土层分析报告显示，土层饱和度最大为90%，几近饱和土，而且各土层饱和度均在70%以上，土质较软。初步判断为今年极端天气大气补水导致地基承载力下降所致。为满足生活要求，从安全角度出发，建议采用以下两种形式相结合： 1、采用旋喷桩柱脚托换加压力固结注浆，达到后期阻沉抗偏倾滑移的效果。

强夯地基处理

1.1 强夯地基处理 1.1.1基本规定 1、强夯地基处理可根据加固原理、适用条件和施工工艺划分为强夯法和强夯置换法两种类型。 2、确定强夯地基处理方案应具备下列条件：（1）详细的岩土工程勘察资料，上部结构及基础设计资料；（2）对于人工填土地基，应详细了解填土场地原地表的地形地貌、地表植被、地表水分布及填土前的地表处理、排水、清淤等情况；了解填土的岩土成分、土石比及颗粒级配等；（3）根据工程的要求和地基存在的主要问题，确定强夯地基处理的目的，处理范围和处理后要求达到的各项技术经济指标；（4）结合工程情况，了解当地强夯地基处理施工经验和施工情况，对于有特殊要求的工程，尚应了解其它地区相似场地上同类工程的处理经验和使用情况等；（5）搜集临近建筑、地下工程和有关管线等情况；（6）掌握工程场地周围的环境情况。 3、在选择强夯地基处理方案时，应考虑上部结构、基础和地基的相互作用，并经过技术经济比较，选用强夯地基处理地基或加强上部结构和强夯地基处理地基相结合的方案。 4、对已确定的强夯地基处理方案，宜按工程地基基础设计等级和场地复杂程度，在有代表性的场地上进行相应的现场试验或试验性施工，并进行必要的测试，以检验设计参数和处理效果，如达不到设计要求时，应查明原因，修改设计参数或调整地基处理方案。 5、强夯地基处理可与其它地基处理方法组合形成联合地基处理方案。 6、经强夯地基处理后的地基，当按地基承载力确定基础底面积及埋深，而需对本规程确定的地基承载力特征值进行修正时，应符合下列规定：（1）基础宽度的地基承载力修正系数应取零；（2）基础埋深的地基承载力修正系数应取1.0。经处理后的地基，当受力层范围

地基处理施工方案

未来科技城国际教育园项目幼儿园地块软基处理方案一、场地基本状况 1.1拟建的未来科技城国际教育园区项目，位于杭州市余杭区中泰街道南湖景区，项目规划用地面积为117944平方米（约176.9亩），总建筑面积约为87105平方米。场地西南角拟建幼儿园，建筑物约1~2层。现幼儿园区块地基主要为淤填土，主要成分为建筑泥浆，放置时间约5~6年，泥浆深度约为7～10m，面积约25600m2。 1.2填土区泥浆呈流塑状，长满芦苇，土质极软，承载力基本为0，含水量很高，颗粒极细，不能直接上人和设备。场地现状图本次淤填土区地基处理主要针对泥浆层及3层淤泥质粘土层。 1.3施工平面布置

二、软基处理工程条件 2.1拟处理地层根据浙江中材工程勘测设计有限公司2015年10月提供的本项目的岩土工程详勘报告，应予以处理的软土地层为④1粘土以上的地层，处理的厚底为10.1~14.1米。拟处理的各土层状况如下。①1杂填土：杂色、松散、湿。成分以粘性土为主，含碎石砖块，揭露厚度1.1~5.3m，西侧厚度大。①2淤填土（塘泥）：灰、灰黑色、饱和，流塑~软塑，由原状鱼塘淤泥与外来排放施工泥浆组成，岩性相变大。本场地普遍存在，揭露或可见厚度1.2~6.3m，相邻孔的最大厚度差为4.9m，层顶坡度达19.2%。粒度成份以粉性粘粒为主，渗透系数为7.6×10-8cm/s，

Es为2.14MPa，为极高压缩性、极低渗透性软土。本地块因仅北侧、西侧有10个钻孔，大多范围的层后及物理学性质不祥。 ②粉质粘土：为原状沉积土，灰黄色、饱和，软可塑状，揭露厚度1.1~3.9m，一般为1.2~1.4m，层厚较小。W：35.7%，e：1.030， E s1~2:4.58Mpa。fak：120kPa。 ③淤泥质粘土：灰色，饱和，流塑状，局部夹层粉土。揭露厚度0~4.9m，厚度变化较大。W：49.3%，e：1.386，Ip：18.3，E s1~2：3.11MPa，fak:70kPa,属高压缩性粘土。拟处理地层为极高压缩性的①1层和高压缩性的③层及杂填土，处理深度为10.1~14.1m。 2.2水文地质条件地表水：场地北侧的地表水沟深度不详，宽度大于15m；东侧有人工开挖的水坑，其深度大于2m，降雨时地表水从南侧流于水坑中。地下水：杂填土中有受降雨补给的上层滞水，表层芦苇根系土层中有孔隙潜水，使①2层淤填土的含水量高而甚稀软。浅表地下水从淤填土面渗出向水坑排泄。 2.3地面地形与地貌条件由于人工堆填和开挖，导致地表高差大，东、北地面低，南侧高。因地面稀软和芦苇丛生，地面高程不明。三．地基处理工程条件分析 3.1地基处理前准备工程量大 1）清表与平整工程量大：具体为大量芦苇割除，苇根清除，场

强夯地基施工方案.

第一章编制依据 1.1 编制依据 1)《曹妃甸综合保税区智慧仓储物流园工程降水、地基及桩基工程专业分包招标文件》中铁十六局集团有限公司曹妃甸综合保税区智慧仓储物流园工程项目经理部/2016.5.15； 2)《强夯地基处理设计及施工组织方案》； 3)《曹妃甸综合保税区智慧仓储物流园工程地基处理说明》； 4)《曹妃甸综合保税区项目一期岩土工程初步勘察报告》 2016-SZ16； 5)《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011； 6)《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012； 7)《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003； 8)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2011版）； 9)《建筑与地基基础工程施工验收规范》GB50202-2002； 10)《河北省建筑工程资料管理规程》DB13(J)/T 145-2012； 11)《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012； 12)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011。

1.2编制原则 1)满足业主对工程工期、质量、投资、安全生产、文明施工、环境保护等要求的原则； 2)服从业主、服从设计、服从监理，团结协作，一切为工程服务； 3)精心组织，科学管理，合理配置各种资源，做到连续均衡生产； 4)根据工程特点，结合我们公司在地基处理工程方面多年的施工经验采用先进的施工技术、施工工艺，确保工程的施工质量，提高工程施工的科技含量，降低工程成本。 1.3编制指导思想本企业立足于：以质量求生存，以管理求效益，以信誉求发展的战略目标。恪守顾客至上，维护和保证业主对工程工期、质量及安全生产、文明施工、环境保护等最理想的需求为目标和期望。精心组织：我公司将组织最强最精干的人员、设备投入本工程的施工，采用先进施工工艺，确保工程的施工质量和施工工期，确保环境符合业主要求。科学管理：通过标准化、规范化的管理手段，实现全员、全过程、全方位、全天候控制工序和工艺，保证施工质量。

地基处理工程施工设计方案

本施工方案编制依据： 1、?建筑工程手册?一九七四年 2、?地基处理设计规范?（GBJ-93） 3、?广州新白云国际机场飞行区详细勘察工程物探报告? 广州地质勘察基础工程公司 4、?广州白云国际机场迁建工程场道项目地基工程设计? 第二部分民航中南机场设计研究院 5、?粉煤灰利用手册?中国电力出版社1997.07

第一章工程概况广州白云国际机场迁建工程为广州市重点工程，已于2000年3月全面开工，经由广州地质勘察基础工程公司作的飞行区详细勘察工程物探报告中获知：场区上覆为第四系地层主要为粘性土，广泛分布中上碳统壶天群和下石炭石蹬子段灰岩，土洞、溶洞颇为发育，属极强溶岩区。 1、经钻孔揭露的溶洞14个，其中最大溶洞洞高7.2m。 2、经钻孔揭露的土洞53个，其中洞高大于5.0m的22个，最大土洞洞高23.5m，顶板埋深仅9.6m。场区发现的土洞、溶洞的密集区共67个，土洞溶洞密集区内土洞、溶洞极为发育，其中的土洞、溶洞个体的顶底横宽各不一致。经民航中南机场设计研究院对此土洞、溶洞进行综合评估：飞行区土洞发育较多，且稳定性较差，在场道工程建设中是一个不可忽视的不良地质现象。因此，应在进行机场地基设计施工时针对不同情况采取必要的技术措施。针对此情况，我公司专业技术人员汇同建设单位现场负责人，于2000年6月上旬对飞行区进行了详尽的现场勘察，同时对设计院提出的土洞、溶洞地基处理方案进行了充分研究，并结合我公司多年的地基处理施工经验，拟对新建白云机场飞行区地下的土洞、溶洞采取钻孔压注水泥砂浆工艺进行处理，充填土洞、溶洞空隙，并达到一定密实度和承载力，同时对洞内不良土质进行加固以保证飞行区地基基

上海国际航运中心地基加固工程施工方案

上海国际航运中心地基加固工程施工方案第二章工程概况 (2) 第三章总体施工部署 (3) 第五章安全治理 (20)

第一章编制依据（1）交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构西段400m 及西驳岸深水段地基加固施工图》（2004 年4 月编制）。（2）交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构东段1000m 地基加固工程施工图》（2004 年3 月编制）。（3）行业标准《水运工程测量规范》（JTJ 203-2001）（4）通部第三航务工程勘察设计院勘察工程公司《上海国际航运中心洋山港二期工程港区总施工操纵网测量技术报告》。（5）行业标准《港口工程地基规范》（JTJ 250-98）。（6）国家、地点政府颁发的相关法律、法规。（7）有关会议纪要及相关的《中港第三航务工程局技术质量安全交底书》。第二章工程概况洋山深水港区1.4km 水工工程（B 标）位于一期工程的西侧，其接岸结构为高桩承台（包括板桩墙）及二级抛石棱体。1.4km 水工工程（B 标）位于1.4km 水工工程的西段700m，另加

西驳岸及205m 车客渡码头范畴。由于1.4km 水工工程区域位置表层分布着厚度10～16m 的污泥、污泥质粉质黏土或污泥质黏土，且这几层土处于饱和、流塑状态，强度低、压缩性高，对抛石棱体的稳固及沉降固结均存在着不利因素，因此必须进行砂桩加固。接岸结构及西驳岸深水段地基加固要紧包括抛袋装中粗砂垫层、打砂桩及抛填碎石爱护层。其工程量分不为：抛袋装中粗砂垫层167445.2m3，打砂桩18486 根，抛填碎石爱护层约76000m3左右。第三章总体施工部署洋山深水港区1.4km 水工工程（B 标）接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程打算从东往西安排作业面。即从桩号K0+700 向西至桩号K1+511.8 ，在保证有足够工作面的前提下，使各道工序形成流水作业。 3.1 总体安排依照业主对洋山深水港区1.4km 水工工程总体要求2006 年底建成投产的要求，承台板桩墙结构在2004 年12 月底形成，地基加固进度必须满足工程总体进度要求，为了保证洋山深水港区1.4km 水工工程接岸结构工程进度，地基加固打算于2004 年5 月初开始抛填袋装砂垫层，打算于6 月底前终止，砂桩施工打算于5 月10 日开始，10 月10 日前终止。

强夯地基处理施工方案88454

ⅹⅹⅹⅹⅹⅹ有限公司强夯地基处理工程施工方案批准：审核：编制： 2015年12月

目录一、工程概况二、编制依据三、施工总体安排四、主要施工方法五、强夯质量检验方法六、施工总进度安排七、现场施工组织管理网络八、用于本工程的主要机械设备计划九、用于本工程施工劳动力计划十、质量保证措施十一、安全生产保证措施十二、文明施工保证措施一、工程概况： 1 工程概况：聊城国环污泥处置中心项目强夯地基工程，位于整个场区内。。根据岩土工程勘察报告，1层杂填土杂色，稍密，湿，含砖石及粉煤灰等，土质不均，性质较差，应进行强夯处理。

二、编制依据： 1、编制依据：（1）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）（2）建设部《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）（3）有关设计文件、图纸 2、编制原则：质量优、效率高、工期快、信誉好、安全生产、创建文明工地。 ⑴工期：精心组织施工，确保工程在年月日前完成。 ⑵质量：工程质量竣工验收评为“合格”工程。 ⑶安全：实现安全事故“0”的目标，安全防护设施达到规范标准。 ⑷文明施工：积极参加文明竞赛活动，创建文明工地。三、施工总体安排： 1、本工程地基强夯处理范围面积约1.5万平方米。 2、整个工程的施工工艺流程施工准备工作→场地回填、平整→测量定位放线→第一遍点夯施工→场地回填、推平→第二遍点夯施工→场地回填、推平→第三遍点夯施工→场地回填、推平→第一遍满夯施工→场地回填、推平→第二遍满夯施工→资料整理→竣工验收。四、主要施工方法： 1、测量放线在强夯前，根据周围临时道路上的高等控制点用全钻仪在强夯区周围加密布置一定数量的控制点，用高等控制点及加密控制点放测出工区角点坐标（用经纬仪），再在工区内按3m×3m（梅花形）夯点间距施放夯坑位置，并用小竹签或红色塑料砂袋标出。各夯点位置

地基处理施工方案36982

一、工程概况 1.1工程简述本变电站工程站址总征地面积2.2941hm2（34.41亩），其中围墙内占地面积1.8113hm2。全站新建进站道路长度20m，站内道路2300m2，围墙长度555m，主控综合楼、35kV配电室总建筑面积1090m2，主变基础及架构3台，220kV、110kV架构及设备支架（包含地基处理及基础），220kV 串补成套设备平台基础2套，电容电抗器基础12组，站用变基础2台等。建构筑物基底工程地基处理采用三合土（水泥：石灰：碎石=2:2:6）换填。本工程建设规模为3x180MV A主变压器，本期建设2台。220kV出线规模10回，本期上6回；110kV出线规模8回，本期上4回；35kV不出线，仅接无功补偿。220kV采用双母线单分段接线；110kV采用双母线接线；35kV电气主接线采用单母线接线。本工程采用户外GIS布置。 1.2 现场自然条件本工程位于吕梁市方山县，紧邻公路，交通运输方便，施工用电及用水满足施工要求，有足够的区域设置临建设施，总体说本工程施工条件较好，材料供应便利。二、施工方案编制依据 2.1编制依据： 1)《方山220kV变电站工程施工组织设计》 2)《总交施工图》 3)《110kV－1000kV变电（换流）站土建工程施工质量验收及评定规程》（Q/GDW 1183—2012） 4）《国家电网公司输变电工程质量通病防治工作要求及技术措施》 5）《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》Q/GDW10248-2016 6）《电力建设安全工作规程》DL5009.3-2014 7）《建筑地基处理规范》（JGJ79-2002、J220-2002） 8）《建筑地基基础工程质量验收规范》（GB0202-2002） 9）《土工实验方法标准》（GB/T50081—2002） 10）《工程测量规范》（GB50026—93） 2.2编制原则（1）、确保工期原则：根据工程总体进度的需要，确保地基处理工程按期完工，为后续工程提供必要的工作面。（2）、确保工程质量原则：

塔吊基础施工方案(注浆加固处理地基)

1.0 工程概况 1、工程名称：深业泰富广场（06地块）施工总承包工程。 2、工程地址：深圳市罗湖区笋岗街道梨园路与梅园路交汇处。 3、主要建设参与单位：建设单位：深业泰富物流集团股份有限公司；勘察单位：深圳市协鹏工程勘察有限公司；设计单位：深圳市建筑设计研究总院有限公司；施工单位：中建四局第三建筑工程有限公司；监理单位：深圳市英来建设监理有限公司；监督单位：。 4．主要技术、经济指标：总用地面积：18600.5㎡；总建筑面积：206971.0㎡；建筑总高度：97.5m（A、B座）、99.4m（C座）；机房屋顶总高度104.5m（A座）、104.2m （B、C座）、26.0m（裙房楼梯间屋面）；建筑层高：地下室负四层层高为3.2m；负三层层高为4.1m；负二层层高为3.3m；负一层层高为5.9m；首层高为6.0m；二～五层层高：4.5m；六～二十六层层高为3.5m（A、B座）；六～三十一层层高为2.9m（C座）；主要结构类型：框架-核心筒结构（A、B座）、部分框支剪力墙结构（C座）、框架结构（商业裙房），筏板基础；栋数、层数：3栋、26层（A、B座）和31层（C座）（地下室4层）。 5、功能与用途：4层地下室为地下商业、共用停车库和公用设备用房；首层及以上为办公、商务公寓、商业，市政配套。 6、质量要求：合格。 7、总工期：731日历天，计划开工日期为2017年4月30日（具体以监理开工令为准），计划竣工日期为2019年4月30日。 8、本工程设计相对标高±0.000相当于绝对标高（黄海高程）13.80m。 2.0 塔吊基础设计依据

1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）。 2、《砼结构设计规范》（GB50010-2010）。 3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）。 4、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）。 5、《工程测量规范》（GB50026-2007）。 6、《塔式起重机砼基础工程技术规程》（JGJT187-2009）。 7、桩基承台结构计算参见《钢筋砼建筑结构与特种手册》陈载赋主编。 8、业主提供的《深业泰富物流集团股份有限公司深业泰富广场一期项目拟建场地岩土工程勘察报告》（深圳市协鹏工程勘察有限公司<二〇一六年十一月>）。 9、业主提供的《深业泰富广场一期基坑支护设计施工图》（深圳市勘察研究院有限公司<二〇一四年八月>）。 10、深圳市建筑设计研究总院有限公司出具的《设计更改通知单》（结改02）及附图《注浆孔布置图》。 11、长沙中联重工科技发展股份有限公司提供的《（QTZ160）TCT7015-10E塔式起重机机使用说明书》。 12、本公司同类型工程施工经验。 13、本工程施工招标文件及相关施工图纸。 3.0 塔吊基础布置要求及相关参数 1、结合本工程周边环境并考虑本项目工程现场实际情况，拟定安装五台塔吊，分别编号为1号塔吊、2号塔吊、3号塔吊、4号塔吊、5号塔吊。五台塔吊主要承担着地下室及主楼施工期间的砖胎模砌筑材料及零星砼、钢管支架及模板周转材料、钢筋及型钢、机具、装饰装修材料吊运等作用。 2、1号塔吊型号为QTZ160（TCT7015-10E），为基础固定、外墙附着式，由中联重科股份有限公司生产。独立式起升高度为52m，附着式时起升最大高度可达200m。吊臂出厂时长为70m，可根据不同施工场地情况，可将吊臂另外组合成65m、60m、55m、50m、45m、40m、35m、30m 八种工作幅度。1号塔吊拟安装高度为124m，吊臂工作幅度60m。 3、塔吊基础设置于基坑内地下室底板中，具体位置详见塔吊平面布置图。1号塔吊基础采用压密注浆处理地基（详见2017年4月24日本工程设计单位深圳市建筑设计研究总院有限公司出具的结改-02号《设计更改通知单》），承台基础持力，基础承台尺寸8100×8100×2000。塔吊基础砼强度等级均为C35、抗渗等级均为P10，具体详见本方案中的相关附图。【结改-02号《设计更改通知单》）】更改内容：结施B02（06地块底板平面布置图）中说明增加

压密注浆地基加固处理实施方案.doc

光大定远生物质发电厂工程主要厂房地基处理压密注浆处理工程施工组织设计（方案）报审表工程名称：光大定远生物质发电厂工程主要厂房地基处理压密注浆处理工程编号： YT-- 致：（项目监理机构）我方根据现场施工条件及设计、业主的要求完成了光大定远生物质发电厂工程主要厂房地基处理压密注浆处理工程施工组织设计（方案）的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。附：光大定远生物质发电厂工程主要厂房地基处理压密注浆处理工程施工组织设计（方案）1份分包单位总包单位项目经理部（盖章）项目经理部（盖章）项目经理项目经理日期日期审查意见：专业监理工程师日期审核意见：项目监理机构总监理工程师（签字，盖执业印章）日期审批意见：建设单位（盖章）建设单位代表（签字）日期

工程名称工程地址建设单位监理单位施工单位名称编制人施审工核单人位审批人总包审单位核人监审理核单位人建审设批单位人施工组织设计（方案）审批表光大定远生物质发电厂工程主要厂房地基处理压密注浆处理工程安徽省定远县张桥镇南光大生物能源（定远）有限公司审核审批意见签字：日期：签字：日期：签字：日期：签字和盖章：日期：签字和盖章：日期：签字和盖章：日期：

光大生物能源（定远）有限公司光大定远生物质发电厂工程主要厂房地基处理压密注浆处理工程施工方案安徽岩土工程有限责任公司二 0 一六年四月十日

软土地基处理工程施工方案

.................................. 大安至通辽公路来宝至海坨乡段建设项目软基处理开工报告（k0+000-k24+700）吉林省松江路桥建筑有限责任公司DT01标项目部 2014 年9 月10 日

目录一、工程概况 (2) 1.1、概况 (2) 1.2、主要工程量 (2) 二、组织及准备 (2) 2.1、人员及职责 (2) 2.2、机械设备 (3) 2.3、材料 (5) 2.4、临时便道 (5) 2.5、试验 (5) 2.6、弃土场 (5) 三、工期 (5) 四、施工方法及工艺流程 (6) 4.1、施工方法 (6) 4.2、施工工艺图 (7) 五、质量保证措施 (9) 六、施工现场安全措施 (10) 七、施工环境保护措施 (11)

特殊路基处理施工方案一、工程概况 1.1、概况本标段全长24.436km采用二级公路标准，设计速度60公里／小时，路基宽度为10米，路面宽度8.5米，行车道宽度为2x3.5米，硬路肩宽度为2x0.75米，车荷载等级为公路-II级。软基处理段落为：k6+300-k7+300左侧、k6+300-k6+325右侧、k7+600-k8+400右侧、k8+400-k9+100左侧、k9+800-k10+200右侧、k17+200-k17+400右侧、k17+200-k17+400左侧、k19+350-k20+400右侧、k20+400-k20+800左侧、k20+630-k20+800右侧、k22+000-k22+950左侧、k22+360-k22+950右侧、k23+200-k23+550右侧、k23+200-k23+550左侧。 1.2、主要工程量挖出非适用材料24726立方米，回填砂砾24726立方米。二、组织及准备 2.1、人员及职责 2.1.1、人员安排如下：技术负责人：赵慧丰现场施工：丁光平黄和平测量：贺彦会刘军孙德凯曾上孙泽石质检试验负责人：祖喜国蒋太健段科崔晓光机械负责人：朱文明

地基及基础加固压密注浆施工方案

地基及基础加固压密注浆施工方案 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#

北京市西城区教育委员会房管基建处原实美东址分校修缮项目地基与基础加固专项施工方案 2016年3月

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) （一）建设概况 (1) （二）设计概况 (1) （三）工程数量 (1) 三、工期安排 (1) 四、施工组织................................................................................ (1) （一）施工准备阶段的工作安排 (1) （二）施工组织 (2) 五、资源组织 (2) （一）劳动力组织 (2) （二）机械组织 (2) 六、施工工艺及流程 (3) 七、质量保证措施 (5) （一）质量保证措施 (5) （二）技术控制措施 (6) 八、安全施工措施 (6) 九、文明施工措施 (7) 十、环境保护措施 (7)

一、编制依据 1．地基处理平面置图 2. 轴线尺寸测量对照表。（后附） 3．规范：《建筑地基处理技术规范JGJ79-2002》 4. 规范：《既有建筑地基基础加固技术规范》JGJ123-2000 二、工程概况（一）建设概况工程名称：北京市西城区教育委员会房管基建处原实美东址分校修缮项目工程地点：北京市西城区松树街2号院建设单位：北京市西城区教育委员会房管基建处施工单位：华北建设集团有限公司设计单位: 北京中筑天和建筑设计有限公司分包单位:明达海洋工程有限公司（二）设计概况采用压密注浆法加固地基。主要设计参数：注浆水泥标号为号水泥浆，浆液水灰比为水泥用量40-100Kg/M；。注浆孔间距为800-1000mm；注浆压力为终孔注浆压力不大于1MPa. （三）工程数量总注浆孔数为 1265 孔。（由于不完全掌握现场地质情况，注浆孔可能会增多）

地基处理施工方案

地基处理施工方案一、概述道路现状表层为近代围海造地和人工湖开挖吹填形成的吹填土。吹填土:砂质粉土夹淤泥质粉质粘土，土质松散且不均匀。吹填土厚度一般为2.0~４.0m,局部最深约6ｍ，由于吹填土形成时间短，属欠固结土,具有含水量高，孔隙比大、强度低，在动力作用下易产生沉淀和液化。为确保路基强度和稳定,需对路基进行处理。根据已实施的C１、C2、B1道路地基处理结果，经分析确定B2、Ｂ3道路采用真空降水联合低能量强夯的地基处理方法，并并制定相应的标准和施工参数、程序。二、地基加固标准 1、加固深度≥６m；２、地基承载力要求; 0～2m fｋ≥1３0ｋpａ;（粉性土） fｋ≥１00kpa;(粘土、淤泥) 　2~４ｍｆｋ≥110ｋpa;（粉性土) fk≥80kpa；(粘土、淤泥） 4~６m fk≥１00kpa;(粉性土） fk≥70kpa；（粘土、淤泥) 3、表层2．0m内地基回弹模量E＝２５Mpa。三、真空降水联合低能量强夯基本技术要求 3.1施工小区划分

施工区划分为L(道路地基处理长度）×Ｂ（道路地基处理宽度）的矩形小区,其中L以道路的中心线为准。施工小区划分按5０00㎡控制。 3.2前期准备工作应对施工场地原状土每1000㎡测一组小螺钻及静力触探。分析现状的各土层分布特性、含水量及承载力。３.3排降水 1、排水明沟与集水井　在道路两侧和22m宽中央分隔带中央设排水明沟。道路两侧在距离红线外8m起开挖明沟,在22m宽中央分隔带中央开挖明沟，明沟底宽1m,深１.5m,边坡1：1.5，明沟之间贯通,明沟交接处设置集水井。排水明沟采用竹篱笆加编织布的支护措施，以防明沟坍塌。挖方、填方路段场地平整方法如下。挖方路段:⑴当原地面标高高于路槽４０cm以上的，直接开挖至路槽上40cm处；⑵开挖至路槽上４0cm时,如表层为淤泥,则开挖至路槽下2０cm,再覆盖70cm现场粉性土。⑶当原地面标高大于路槽标高、低于路槽上40cm时,可直接进行地基处理。填方路段：⑴如遇沟浜,应按要求清淤后采用现场粉性土回填至原地面标高。⑵如现状表层土标高低于路槽标高，则直接进行地基处理。⑶如现状表层土标高低于路槽标高，且表层为淤泥,则需覆盖70cm现状粉性土后，进行地基处理。　２、井点降水

地基处理施工方案 (1)

清泉名苑（一期）地基处理专项施工方案编制人：审核人：审批人：施工单位：中天建设工程有限公司年月日

目录一、工程概况 (1) 1.1工程简述 (1) 1.2 现场自然条件 (2) 二、施工方案编制依据 (2) 2.1编制依据: (2) 2.2编制原则 (2) 三、施工组织与部署 (3) 3.1项目管理机构 (3) 3.2技术准备 (3) 3.3施工机械及人员准备 (4) 3.4其他准备工作 (4) 四、施工方案 (4) 4.1施工部署: (4) 4.2地基处理回填材料的要求: (5) 4.3施工测量控制 (5) 4.4回填土处理工程方案 (5) 五、质量控制点的设定和控制 (6) 六、检查验收 (6) 6.1检查方法 (6) 6.2验收程序 (7) 七、质量保证措施 (7) 八、安全施工技术措施 (8)

一、工程概况 1.1工程简述工程名称：工程地址：建设规模：建设单位：设计单位：勘察单位：监理单位：施工单位：本工程由13幢小高层、1幢幼儿园及一个地下车库组成，地上11层，地下1层，框架结构。地下室底板混凝土设计标号Ｃ30、抗渗等级Ｐ６。车库底板厚度250mm。 1.2 现场自然条件本工程位于上饶市上饶县，紧邻公路，交通运输方便，施工用电及用水满足施工要求，有足够的区域设置临建设施，总体说本工程施工条件较好，材料供应便利。二、施工方案编制依据 2.1编制依据: 1)《翼天十里风荷（一期）工程施工组织设计》 2)《建筑地基处理规范》(JGJ79-2002、J220-2002) 3)《建筑地基基础工程质量验收规范》(GB0202-2002) 4)《土工实验方法标准》(GB/T50081—2002) 5)《工程测量规范》(GB50026—93) 2.2编制原则 (1)、确保工期原则:

强夯及强夯置换地基处理施工方案

大连普湾新区三十里堡临港工业区2013年市政道路及管网工程（一期）三标段路基强夯及强夯置换工程施工方案审核：编制：大连三川建设集团股份有限公司 2014年3月目录一、工程概况： 3 二、编制依据 3 三、施工部署 3 四、施工进度计划及保证措施 6 五、施工工艺 6 六、质量保证措施 13 七、安全保证措施 15 八、文明施工 17

一、工程概况：大连普湾新区市政道路及管网工程六号路（南4号路-南10号路）道路工程，K1+314.097~K1+960、K2+060~K2+130.543段场地表层为近期回填土，回填厚度介于4~5m,松散，主要由粉质土混砾构成，欠固结，为较差地基土，设计要求采用强夯处理。K0+956.302~K1+048.227 段地表层为近期回填土，回填土厚度介于1~2.5m，松散，主要由粉质粘土混砾石构成，欠固结，为较差地基土，由于覆盖层较薄，设计要求采用强夯置换处理。本工程施工工程量如下：强夯处理长度715m，面积44625㎡（夯击能 2000KN·m），强夯超填土方量31238m3；强夯面积44625㎡。强夯置换处理长度92m，面积5608㎡，满夯面积5608㎡（夯击能1000KN·m）。二、编制依据 1、编制依据：（1）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008)；（2）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）；（3）有关设计文件、图纸。（4）施工合同；三、施工部署 1、项目组织机构及其职责

项目部管理人员职责分工情况如下：项目经理：负责项目部的全面管理工作项目副经理：配合项目经理的具体管理工作技术负责人：负责项目部的技术管理工作施工员：负责施工现场的施工管理工作质检员：负责项目部的质检管理工作安全员：负责项目部的安全管理工作材料员：负责项目部的材料管理工作项目组织机构图项目经理隋斌

换填地基加固处理方案

DK554+370- DK554+480段路基换填基底加固处理方案一、地质概况 DK554+370- DK554+48C段路基基底处理措施为挖除换填，根据图纸设计断面显示：挖除换填深度为：0?1.6m,即：基底泥岩层位于基床底部0?1.6m以下。二、施工概况在DK554+37?DK554+480段挖除换填的施工过程中，土质分层与设计基本相符，基床下挖1?2m均能达到挖除换填要求的泥岩层，地基承载力均能达到设计要求的300Mpa但换填处地下水位高于换填基底，开挖后基底逐渐出现渗水现象，泥岩遇水膨胀性导致地基承载力急速下降。为了增加地基承载力，减少地基处理难度，工区决定在设计换填基底再下挖2?3m平整基底并做4%勺横坡，然后立即回填80cm块石，分2层碾压封底，再铺设一层两布一膜复合土工膜砂垫层防止地下水侵入路基本体。为了保证架运梁设备通道畅通，在上述地基处理结束后，立即进行了正常的路基填筑。三、地基加固处理措施因高速铁路对路基沉降变形的严格要求，为了提高路基基底承载力，同时减少地下水对路基基底的侵害，决定在路基填筑完成后对此段路基基底进行注浆加固处理。 3.1加固机理通过对基底块石进行注浆，使水泥浆充满块石之间的缝隙，块石之间通过水泥浆的联结形成固结体，提高块石垫层整体受力性能。同时可以减少基底泥浆侵入块石缝隙之间，从而降低地基承载力。

2 施工设备的配套 a.90KW可移动式发电机组 b.钻芯取样机 c.强制式砂浆拌和机 d.砂浆压浆机 e.水车、卡车 f. 钻孔机 3.3 施工步骤 a.注浆口设置为了减少对路基通道的干扰，注浆口设置在路基两侧距支撑渗沟2m的位置，纵向间距2m注浆口用钻孔机钻孔，单个孔深5?6m b.砂浆拌和在注浆前应进行室内配比试验和现场注浆试验。严格按照配合比将一定数量的水泥、砂、早强减水剂加入强制式砂浆拌和机内先行干拌后，再加入一定数量的水，泥浆水灰比取0.5，拌和时间不少于3分钟。 c.注浆将拌好的砂浆通过压浆机从密封的固定注浆口压人砂浆，砂浆在压力作用下会很快流向块石之间的缝隙，注浆压力1?5Mpa单个注浆结束标准：①注浆压力逐步升高，达到设计终压并继续注浆10min以上。②水泥浆注入量达到设计数量，且结束时的进浆量在20?30L/min 以下。注浆路段注浆孔完成后，进行效果检查和评定，不合格者补充钻孔注浆。注浆结果评定标准：①对注浆过程中的各种记录资料综合分析，注浆压力和注浆量变化是否合理，是否达到设计要求。② 路基两侧各取3 个注浆孔作为检查孔，观察浆液充填情况。施工时可根据实际情况合理调整施工参数。四、补充措施 DK554+37?DK554+480段路基处于挖方挖除换填区，图纸设计此处无堆载预压，考虑此段路基基底特殊情况，将路基堆载预压设计段落延长至DK554+350，另外在DK554+400 DK554+450两个断面中心处设置沉降板进行沉降观测，观测频率同设计路基沉降观测频率。