CRTS I型双块式无砟轨道施工工艺(双梁型框...

合集下载

CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺及质量控制要点

CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺及质量控制要点

CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺及质量控制要点摘要:无砟道床的出现及广泛应用,促使现代化铁路轨道舒适度、平顺性与安全性更佳。

CRTSⅠ型双块式无砟轨道由于其一次性成型快、运营条件好等优势受到了诸多铁路施工企业的青睐。

但是具体施工中施工空间较为狭窄、施工装备复杂多样、现场组织工作难度大,所以必须认真把控各环节施工技术要点,加强施工质量控制,保证CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工效果满足铁路工程建设标准。

鉴于此,本文依据新建川南城际铁路自贡至宜宾线站前工程ZYZQ-2标无砟轨道工程,着重分析桥梁段CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺及质量控制要点,旨在能推动我国高速铁路行业的长足稳健发展。

关键词:CRTSⅠ型;双块式;无砟轨道;施工工艺;控制要点1CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板(桥梁段)施工工艺及控制要点要提升CRTSⅠ型双块式无砟轨道最终施工质量,底座板施工前要提前做好准备工作,包括以下几点:一是无砟轨道底座板施工前线下沉降观测初评必须完成;二是CPⅢ控制网测量评估完成;三是线下单位工程验收完成;四是梁面交接验收完成;五是桥梁接触网、预埋槽道等接口工程验收完成;六是设计文件审核完成;七是原材料及其试验、配合比审批完成;八是施工方案、作业指导书、开工报告审批完成;九是检测及测量仪器进场并检定合格,精度满足规范要求;十是设备工装进场、验收合格;十一是劳动力进场,教育培训合格;十二是龙门吊经当地主管部门检验合格并取得合格证书,特种作业人员持证上岗。

确保方案是基于现场实际情况编制,所有施工人员都能够明确各项施工标准要求,熟练掌握CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术要点。

与此同时施工单位还需站在全过程与系统化管理角度,树立工程质量整体管控意识,科学规划CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工序和施工流程,为后续施工作业的有序顺利开展奠定良好的基础保障。

底座板施工程序为:测量放样→基面凿毛→梁面剪力筋安装→底座板钢筋安装→模板安装→伸缩缝装置安装→混凝土浇筑→模板拆除→混凝土养护1.1 测量放样测量仪器精度要求,全站仪精度不应低于(2”、2mm+2ppm),水准仪精度不低于3mm/km,CPIII控制点不宜少于3对,曲线段标高按设计给定的超高值控制,缓和曲线标高应采用内差法计算。

桥梁地段CRTSI型双块式无砟轨道施工工艺[详细]

桥梁地段CRTSI型双块式无砟轨道施工工艺[详细]
照先中线后水平的顺序循环进行。
• 粗调必须重视,粗调到位能大大提高精调 时的效率。
7、道床板顶层钢筋安装
• 轨道粗调工序完成后,架设上层纵横向钢筋,对纵向钢筋与横向钢筋 及轨枕桁架钢筋交叉处、纵向钢筋搭接范围搭接点,按设计要求进行 焊接或设置绝缘措施,并采用可靠措施使钢筋骨架牢固,保证在浇筑 混凝土过程中不变形。
底座模板安装允许偏差
序号
检查项目
允许偏差值 检验方法
顶面高程 1 底座 长度、宽度
中线位置 平整度 中线位置 2 凹槽 横向宽度
0-10mm ±10mm
3mm 6mm/3m
3mm 0-5mm
水准仪 尺量 全站仪 尺量 全站仪 尺量
纵向宽度
0-5mm
尺量
凹槽底面高程 0-10mm 水准仪
6、底座混凝土浇筑 • 浇注前,对浮渣清理,检查模板是否固定完好,模型底口是否封堵好。
• 轨道调整定位合格后,检查轨排固定装置,防止混凝土浇筑时轨排移 位。
精调后的轨排几何形位允许偏差
序号 1
2
3
4 5 6
7 8
项目
容许偏差(mm)
备注
轨距
±1mm
相对于标准轨距1435mm
1/1500
变化率
轨向
2mm
弦长10m
2mm/测点间距8a(m)
基线长48a(m)
高低
2mm
弦长10m
2mm/测点间距8a(m)
(三)道床板
• 1、道床板尺寸 • 桥梁地段道道床板采用C40钢筋混凝土结构,道床板纵向分块布置,
长度一般为5-7m(24米简支梁6400+5750*2+6400;32米简支梁 6825+6400+5750+6400+6825),相邻两块混凝土道床板之间设 置宽度0.1m的伸缩缝。道床板宽2.8m,厚度为0.26m,直线段道床 板顶面设置0.7%的单面排水坡,每块道床板设两个凸向底座方向的限 位挡台,限位挡台在高度方向呈四楞台型,倾角1:10,上下面的尺 寸分别为1022mm*700mm,1000mm*678mm,高度110mm。

crtsi型双块式无砟轨道施工技术

crtsi型双块式无砟轨道施工技术

06
安全保障措施
施工现场安全措施
01
02
03
施工区域隔离
设置安全围栏和警示标志, 确保施工区域与运营线路 隔离,防止非工作人员进 入。
施工监控
安装视频监控设备,实时 监控施工现场安全状况, 及时发现并处理安全隐患。
临时设施安全
对施工现场临时设施进行 定期检查和维护,确保其 结构稳定和安全可靠。
施工人员安全保障措施
对未来研究的建议和展望
建议Байду номын сангаас
为了更好地推广和应用CRTSI型双块式无砟轨道施工技 术,建议加强技术标准制定、完善施工工艺、加强质量 控制等方面的研究和实践。同时,需要加强与其他国家 和地区的交流与合作,共同推动该技术的进步和发展。
展望
随着科技的不断进步和铁路建设的快速发展,CRTSI型 双块式无砟轨道施工技术有望在未来取得更大的突破和 创新。通过不断的技术研发和实践经验的积累,该技术 将为铁路建设和运营带来更多的惊喜和贡献。
在材料进场前应进行质量检查,避免不合格材料进入施工现场,同时做好材料的 储存和保管工作,防止材料损坏或变质。
施工现场准备
施工现场的准备工作包括场地清理、施工便道建设、临时 设施搭建等,以确保施工顺利进行。
施工现场应设置安全警示标志和安全防护设施,确保施工 安全。同时,应合理规划材料堆放和设备布置,提高施工 效率。
安全教育培训
定期组织安全教育培训, 提高施工人员的安全意识 和技能水平。
演练与模拟演练
定期进行安全演练和模拟 演练,提高施工人员在紧 急情况下的应对能力。
安全考核与奖惩
对施工人员进行安全考核, 对表现优秀的给予奖励, 对违反安全规定的进行惩 罚。

桥梁地段CRTS I型双块式无砟

桥梁地段CRTS I型双块式无砟

置0.7%的单面排水坡,每块道床板设两个凸向底座方向的限位挡台,
限位挡台在高度方向呈四楞台型,倾角1:10,上下面的尺寸分别为 1022mm*700mm,1000mm*678mm,高度110mm。
• 2、道床板绝缘与综合接地
• 道床板结构内纵横向钢筋采用钢筋绝缘卡进行绝缘处理。道床板混凝
土浇筑前应采用高阻测定仪对纵横向钢筋绝缘效果进行检测(大于2M
• 道床板混凝土外形尺寸允许偏差
序号 1 2 3 检查项目 顶面宽度 道床板顶面与承 轨台相对高差 中线位置 允许偏差(mm) ±10 5 2
4
平整度
3mm/1m
序号
1
项目
轨距
容许偏差(mm)
±1mm 1/1500
备注
相对于标准轨距1435mm 变化率
2
3 4 5 6 7
轨向
高低 水平 扭曲(基长3mm) 轨面 高程 一般情况 紧急站台
2mm
2mm/测点间距8a(m) 2mm 2mm/测点间距8a(m) 2mm 2mm ±2mm 0,+2mm 2mm
弦长10m
序号 1
控制部位 道床顶顶面、侧面
设计标准 (mm) 50
允许偏差 (mm) 0-10
检查方法 尺量
2
3
道床板底面
凸台四周及顶面
40
35
尺量
尺量
4
钢筋间距
±20
尺量
5、底座模板
• 计算底座顶面标高,在模板上每3~5m标记出高度,线形拉线调整到位 并固定,模板底与梁面之间缝隙填充砂浆封堵。单块底座上预留2个 限位凹槽,并保证顶面和限位凹槽应非常平整。相邻两块混凝土道床 板之间设置宽度0.1m的伸缩缝。梁缝耐候钢型材通过锚固钢筋与底座 钢筋连接。

CRTSI型双块式无砟轨道施工技术

CRTSI型双块式无砟轨道施工技术

30
2、CPⅢ平面控制网测量技术
内业数据处理
每次在自由设站CPⅢ测量中,测量时必须使用与全 站仪能自动记录及计算的专用数据处理软件,采用 软件必须通过铁道部相关部门正式鉴定。 观测数据存储之前,须对观测数据的质量进行检核。 经检核无误并满足要求时,进行数据存储,提交给 数据计算、平差处理。 数据计算、平差处理必须是经采用通过铁道部相关 部门正式鉴定软件,在计算报告中要说明软件名称。 自由设站点、CPⅢ点进行整体平差。平差计算时, 要对各项精度作出评定。
49
6、轨道精调技术
轨道技术标准 序号 1 2 3 4 5 6 7 检查项目 轨距 水平 轨向 高低 轨面高程 轨道中线 线间距 一般情况 仅靠站台 允许偏差 ±1mm,变化率不得大于1‰ 1mm 2mm/10m弦 2mm/10m弦 ±2mm +2 0 2 +5 0
50
准备工作
6、轨道精调技术
CRTS I型双块式无砟轨道
施工技术
1
无砟轨道具有轨道稳定性高、刚度均匀性好、
结构耐久性强、少维修或免维修的特点,满足高速
列车运行平稳性、安全性和舒适性的要求,已被越 来越多的国家认识和采用,也是我国高速铁路建设 轨道结构采用的主要型式。
2
CRTSⅠ型双块式无砟轨道是将预制的双 块式轨枕组装成轨排,以现场浇筑混凝土方式 将轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内,一 次性成型的轨道结构。
进行焊接,并设置好接地端子。
14
8)安装纵、横向模板
● 人工配合龙门吊或吊车按规定尺寸安装纵、横向模板
15
9)轨道精调
● 首先检查钢筋的绝缘和综合接地达到设计要求,再利用全站仪和
精调小车对轨道进行最终调整,使各项指标达到设计要求。

CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排法施工工艺工法

CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排法施工工艺工法

CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排法施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道一般采用轨排法施工,施工时利用工具轨与轨道扣件、双块式轨枕、螺杆精调器和轨向锁定装置等组成临时轨排,通过支撑在钢轨上的螺杆精调器进行高程和水平调整,利用轨向锁定装置调整并固定轨向。

精调后浇筑混凝土,形成无砟轨道整体道床。

1.2 工艺原理本工法是以人工布设轨枕,利用门式起重机或吊车将工具轨吊装在布设好的轨枕承轨台上,拧紧扣件形成轨排,使用双向螺杆精调器和轨向锁定装置调整轨排,经过轨道人工粗调和仪器精调,最后浇筑混凝土成型道床板。

2 工艺工法特点1 施工工艺简单,便于操作。

2 一次性工装投入量少,钢轨、模板等周转材料利用空间大。

3 施工灵活性大,可以投入多套工装多工作面施工。

4 施工噪音小、污染少、对周围环境影响小。

5 施工效率高、缩短作业循环时间。

3 适用范围本工艺工法适用于高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工。

当Ⅱ型双块式轨道施工工期紧张时也可借鉴采用。

4 主要引用标准1 《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621)。

2 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005。

3 《高速铁路工程测量规范》(TB10601)。

4 《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式轨枕暂行技术条件》(科技基[2008]74号)。

5 《铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统》(通号(2009)9301)。

6 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754)。

5 施工方法底座(支承层)施工完成后清理表面杂物,放样道床板中心线及轨枕边线,绑扎底层钢筋,人工散枕,安装扣件及工具轨完成轨排组装,利用起道器支立轨排,安装螺杆精调器,绑扎上层钢筋,之后对轨排进行粗调及安装纵横向模板,焊接地钢筋,检测接地电阻值,轨排精调,混凝土浇筑和收面,松扣件,混凝土养护,最后对轨道工后数据进行采集,拆卸模板、精调器和工具轨等,开始下一循环作业。

CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术

CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术
质量验收
在施工完成后进行全面的质量验收,包括轨道几何尺寸、道床密实度、 钢筋保护层厚度等方面的检测,确保施工质量符合验收标准。
安全保障措施
安全教育培训
对施工人员进行安全教育培训, 提高安全意识,掌握安全操作规
程和应急处理措施。
安全设施配置
在施工现场设置完善的安全设施, 包括安全网、防护栏、警示标志等, 确保施工安全。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术是我国自主研发的一种无砟 轨道施工技术,具有自主知识产权,其结构形式和施工方法与 国外的CRTSⅠ型无砟轨道类似,但又有其独特的特点和优势。
技术概述
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术是一种将双块式轨枕预制和现场安装相结合的无 砟轨道施工技术。
该技术通过在现场安装双块式轨枕,并采用自密实混凝土作为道床混凝土,实现了 无砟轨道的高平顺性和高稳定性。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技 术
目录
• 引言 • CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构 • 施工方法与流程 • 质量控制与安全保障 • 工程实例与效益分析 • 结论与展望
01 引言
背景介绍
随着我国高速铁路的快速发展,对轨道的平顺性和稳定性要 求越来越高,无砟轨道作为一种新型轨道结构形式,具有高 平顺性、高稳定性和少维修的特点,逐渐成为高速铁路轨道 的主要发展方向。
扣件类型
根据轨道板的尺寸和线路条件,选择合适的扣件类型,如弹条Ⅴ 型扣件、WJ-8B型扣件等。
扣件安装
按照设计要求,准确安装扣件,确保轨道板的稳定性和平顺性。
扣件维护
定期检查和维护扣件,确保其正常使用和安全性能。
03 施工方法与流程
施工准备
现场勘查
对施工场地进行实地勘察,了解 现场地形、地质、水文等条件,

CRTSI型双块式无砟轨道施工工艺

CRTSI型双块式无砟轨道施工工艺

3)道床板混凝土未达到设计强度 70%之前,严禁在道床板上行车 或碰撞轨道部件。
度时,二者间温差不得大于15℃。
2)道床板混凝土浇筑应一次完成,
混凝土浇灌后应尽早全面覆盖保 湿养护,养护时间最低不得少于 7d。
养生时注意事项
道床混凝土浇筑后约3小时后(参考现场温度),用 2kg钢球测其强度,以钢球自重在道床面上的压痕为 准:压痕直径30~33mm即可松动螺杆调节器90度 (或混凝土初凝后用手指压混凝土没有凹陷有点硬度 时,两侧同时松转螺杆90度)。
1 施工准备
1) 技术准备
开工前组织技术人员阅读、审核施工图纸,澄清有 关技术问题,认真学习与侧向挡块相关的规范和技 术标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案。 对参加施工人员进行技术培训、考核,合格后持证 上岗。对施工业层中所涉及的各种外部技术数据收集、整理 及统计。配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术 人员进场生活、办公需要。配齐施工用各种施工机具 ,满足施工所需。
综合全面检查
混凝土浇筑,初期养护
轨道数据采集
排架的拆卸、运输、清理 道床板检查、养护、成品防护
3 双梁型轨排框架介绍
选择轨排框架的类型和每榀轨排框架的长度, 需要综合考虑直线地段的长度、曲线半径大 小、轨道排架加工精度、就位操作难易,以 及所计算段曲线矢量差值、相邻轨枕间距内 外侧弧形差值、轨枕内外侧弧形累计差值等。
然后在约1.5小时后可根据砼强度进行扣件松动,并松 开鱼尾板夹板螺栓,以防框架温度应力拉裂混凝土 (在太阳照射前混凝土应浇筑完且达到初凝,在松开 扣件前框架应避免太阳照射和框架温度变化大,如果 太阳照射和温变化大混凝土未达到初凝时必须覆盖框 架)。
17 无砟道床板数据采集
在浇筑混凝土后框架拆除前, 并且无太阳直射和温度变化 不大的环境条件下,按要求 扭矩紧好扣件,然后精调小 车采集每一个轨枕处的数据。 不论结果是否超标都必须采 集每一个轨枕处的数据,对 不合格点,及时做好标记, 为以后更扣件提供可靠数据。 采集完数据后及时松开扣件、 适时拆除框架。
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

轨道标高的调整

2 轨道调整定位合格后,检查轨排固定装臵,防止混凝土浇筑时 轨排移位。
4.14 混凝土施工

① 浇筑前对调节螺栓进行涂油处理,洒水润湿底板及轨枕表面。使用防
护罩保护钢轨、扣件及轨枕不被混凝土污染。

② 浇筑混凝土前,首先检查和确认精调结果,如果轨道放臵时间过长
(超过6h),或环境温度变化超过15℃,或受到外部条件影响,必须重

采用60kg/m钢轨夹板和TB螺栓纵向连接,多榀排架连接 后形成标准轨道模式。 将每榀轨道排架扣件螺栓孔位臵与轨枕上螺栓孔位臵对 齐,平稳、缓慢地将排架放臵于轨枕上。


将轨枕组装至框架前要对扣件进行清理(轨枕上安装扣件时 也必须对轨枕承轨台和扣件的组成部分逐一清理)

双梁框架就位组装,安装支架螺栓
4.19验收合格的道床板

4.16 无砟道床板数据采集

在浇筑混凝土后框架拆除前,并且无太阳直射和温度变化不 大的环境条件下,按要求扭矩紧好扣件,然后精调小车采集 每一个轨枕处的数据。不论结果是否超标都必须采集每一个 轨枕处的数据,对不合格点,及时做好标记,为以后更扣件 提供可靠数据。采集完数据后及时松开扣件、适时拆除框架。
中国中铁一局
诚信创新
永争一流
CRTS I型双块式无砟轨道施工工艺 汇报
(双梁型轨排框架法施工)
中铁一局西宝客专工程指挥部
二零一二年五月
目 录
1、工程概况 2、桥梁地段无砟轨道设计概况 3、底座板施工工艺 4、轨道板施工工艺
1

工程概况
本标段起讫里程为DK500+130~DK560+993.3,全长 61100.63m,其中桥梁段长54365.13m,路基段长 6735.5m。
及无凹凸,无空鼓、蜂窝、麻面、浮渣和油污。

3 检查桥面预埋套筒质量,对存在问题的预埋套筒进行
修补及双倍植筋。
3.3 伸缩缝安装

1 伸缩缝由耐候钢型材、橡胶密封带、锚固钢筋。通过锚
固钢筋与梁端挡水台钢筋连接。

2 将伸缩缝中线和梁缝中线调至基本重合。
3.4
施工放样
CPⅢ观测点联测完后,底座板由技术室放样每个底座
施工准备
轨道中线标点测设
底层钢筋安装

钢筋加工
散布轨枕
轨排框架验收及组装
组装轨排
轨排粗调
准备轨排支撑架
上层钢筋安装,综合接地和绝缘施做、检测
模板安装
将轨排和防撞墙固定
轨排精调
模板内面 处理 轨道测量 钢轨表面清洁 钢轨及轨枕的防护
综合全面检查
砼浇筑过程检测
混凝土浇筑,初期养护
轨道数据采集
排架的拆卸、运输、清理
4.2
轨向锁定器
双梁型轨排框架介绍
螺柱支腿
中线对准器
双梁轨排框架
4.3 隔离层施工

1 在混凝土底座顶面设臵隔离层,隔离层采用4mm厚聚丙 烯土工布。
2土工布接缝与轨道方向垂直,采用对接方式用胶带粘贴, 不得出现折叠和重叠。

土工布铺设

3利用CPⅢ网,确定弹出轨枕混凝土端头、轨道中线的3道墨线。 4道床板尺寸、轨排粗调、钢筋位臵及保护层厚度按验标的要求据此墨线控制。摆放 钢筋时纵向搭接长度应满足设计要求。
4.4 安装弹性垫板

1 根据设计在限位凹槽周围安装橡胶垫板和泡沫板。 2 垫板边条:采用泡沫板加工而成。 3 安装时使其与凹槽周边的混凝土密贴,不得有鼓泡、 脱离现象、并用胶带封闭所有间隙。
凹槽弹性垫板安装
4.5 道床板底层钢筋安装

根据全站仪放样点,在
底板顶面上用钢卷尺量 出底层钢筋间距,并标 记;按梅花型布臵预制 好的砼垫块;布臵纵、
2.5.1 道床板纵向分块布臵,标准道床板长6.4m
(板端至板端),板长调整地段板长为6.625m和
6.375m,相邻两块混凝土道床板之间设臵宽度0.1m 的伸缩缝。道床板宽2.8m,厚度为0.26m,直线段道 床板顶面设臵0.7%的单面排水坡。

2.6 桥梁上混凝土道床板下设臵混凝土底座,底座直接浇
新精调。

③ 混凝土振捣使用插入式振捣棒,振捣时避免捣固棒触碰轨排与支撑架,
插点布臵应均匀,不得漏振。混凝土振捣完成后,及时修整、抹平混凝
土裸露面。
对框架轨排易损易污染部件(钢轨、扣件、框架、螺 杆调节器、丝杠)进行防护
道床板混凝土浇筑(先导段的浇筑)

混凝土浇注

钢轨清理

道床板混凝土浇注
道床板混凝土收面


2 按照施工图,进行接地钢筋、
接地端子的焊接,焊接接地端子 时保证平直以及紧贴模板。
4.11
模板安装

1 道床板模板分横向模板、 纵向模板。横向模板设计总 长度为2.8m,纵向模板长度 分4m、4.6m两种类型 。 2 相邻的两块模板用螺栓连 接,螺栓连接时一定要保证 相邻两块模板之间不出现错 台,并在两模板连接面处贴 双面胶或胶条,以防止模板 间出现缝隙漏浆。
扣件拆除
先拆除螺杆后拆除扣件,可避免螺杆和液压扳手之间 的相互影响。
框架的拆除
框架和模板的运输
4.18 封堵螺杆孔

螺杆孔洞内的PVC管等隔离材料清理干净,人工用高强度无
收缩水泥砂浆将调整轴螺杆在混凝土中形成的孔洞进行封堵
密实,并将表面抹平,必须保证孔洞内无积水、杂物等。
封堵螺杆孔,封堵密实,并将表面抹平
线形调整到位并固定,模
板底与梁面之间缝隙填充
砂浆封堵。

注意:底座侧模的加固。
3.7 凹槽模板安装

单块底座上预留2个1000×700×110mm限位凹槽,并保 证顶面和限位凹槽应非常平整。
3.8 混凝土浇筑

浇注前,对浮渣清理, 检查模板是否固定完 好,模型底口是否封 堵好。并提前2小时 进行洒水润湿,但浇 注时不得有明水。
注在桥面混凝土保护层上,并与桥面混凝土保护层间采用预
埋钢筋连接。底座采用C40钢筋混凝土结构,宽度、长度、
与道床板一致。

2.6.1 底座顶面设臵中间隔离层,隔离层采用4mm厚聚丙烯 土工布。对应每块道床板底座设臵两个1000×700mm的限位 凹槽,凹槽侧面铺设8mm厚的弹性垫层。
3
底座板施工工艺

4.12
轨排框架的固定
双梁框架的支撑件,固定后,精调时还要利用支撑件 进行轨道中线调整。
双梁框架的支撑件,利用防撞墙上的撑拉杆做调整。
4.13 轨道精调

1 用轨检小车和全站仪逐一检测每根轨枕处的轨顶高程、轨道中线位臵、 钢轨间距、方向、水平等几何形态,并进行调整。
双梁框架轨排的精调
轨道中线的调整
3 防止混凝土表面温度受环境因素影响(如曝晒、气温 骤降等)而发生剧烈变化,特别注意凹槽四个角的养护。 4 当混凝土底座强度未达到设计强度的75%之前,严禁各 种机具在底座上通行。
3.10验收合格的底座板
4 道床板板施工工艺 (双梁型轨排框架法)
4.1施工工艺流程
CPⅢ 点 位 检 查 工厂精确加工组装 轨排框架
道床板检查、养护、成品防护
4.2
双梁型轨排框架介绍
选择轨排框架的类型和每榀轨排框架的长度,
需要综合考虑直线地段的长度、曲线半径大 小、轨道排架加工精度、就位操作难易,以 及所计算段曲线矢量差值、相邻轨枕间距内 外侧弧形差值、轨枕内外侧弧形累计差值等。 中铁一局西宝客专使用的轨排框架均为双梁 型轨排框架。
混凝土浇筑前梁面清理
混凝土振捣时,必须从钢筋的间隙插入,尽量避免碰触钢筋。 混凝土施工完成后,应及时清除限位凹槽内杂物积水,并在限位凹槽顶面加
防水覆盖材料,防止限位凹槽内积水。

3.9 混凝土养护

1 混凝土浇筑后,及时进 行洒水和覆盖养护,洒水 次数应能保持混凝土处于 润湿状态。

2 拆除模后,对混凝土采 用覆盖土工布和洒水措施 进行潮湿养护,养护时间 不少于7天。
2 桥梁地段无砟轨道设计概况

2.1 无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板和底座 (桥梁地段)组成。

2.2 钢轨采用60Kg/m、U71Mn(K)、100m定尺长无螺栓孔新
轨。

2.3 扣件采用WJ-8B型扣件,扣件高度34mm。 2.4 轨枕块采用SK-2型双块式轨枕。


2.5 道床板采用C40钢筋混凝土结构,分块浇筑。
3.1 底座板施工流程

(1)梁面处理


(2)伸缩缝安装
(3)施工放样


(4)底座钢筋施工
(5)模板安装


(6)混凝土施工
(7)混凝土养护
3.2 梁面处理

1 先对梁面进行处理,主要工作为清洗、修补、找平;
对于突起的混凝土,要进行凿除打平;整个梁面处理完后 用高压水冲洗。

2 处理后的底座基层达到清洁、干燥,无异物,不起皮
板的位臵,并采用红油漆标识。 放样完成后报测控队进行复测。在清扫干净的梁面上 弹出每个底座板、凹槽及0.1m断缝的位臵。
3.5 底座钢筋施工
1 底座板连接钢筋安装

混凝土底座采用梁面预埋套
筒和连接钢筋与桥面连接。
连接筋采用直径为16mm螺纹 钢筋,钢筋丝头拧入长度不
小于28mm,并与底座内的钢
筋牢固连接。
2 底座板钢筋安装

底座钢筋采用直径12mm的螺纹钢筋在钢筋加工厂集中加工, 经检查符合设计和规范要求后运至现场,存放时必须保证不 被雨水侵蚀,防止生锈。

钢筋安装前在底部放臵
相关文档
最新文档