桥梁施工技术探讨与研究
桥梁施工中的技术难点与解决方案
桥梁施工中的技术难点与解决方案近年来，随着城市化进程的加快，桥梁的建设数量显著增加。
然而，桥梁施工中常常面临一系列的技术难点，这些难点需要工程师们不断研究和解决。
本文将分析桥梁施工中的技术难点，并探讨解决方案。
一、框架结构设计的挑战在桥梁的设计中，框架结构是最常见的一种形式。
然而，如何确保桥梁的结构安全性、稳定性和承载能力成为了工程师们面临的首要问题。
首先，对于大跨度桥梁来说，设计师需要考虑各种自然因素（如风力、地震力等）对结构的影响，以保证桥梁的结构稳定性。
其次，框架结构中的节点连接也是一个难点，如何确保连接处的强度和刚度一直是一个技术挑战。
为了解决框架结构设计的挑战，技术人员们采取了一系列措施。
首先，他们使用先进的计算机软件进行结构分析和仿真，以模拟各种自然力对桥梁的影响，从而设计出安全稳定的结构。
其次，在节点连接方面，采用了新型的连接技术，如粘接和机械连接，以提高连接强度和刚度。
二、桥梁施工过程中的自然环境限制桥梁施工过程中，常常面临着自然环境的限制。
比如，在河流桥梁的施工中，水流的速度和水位的变化都会对施工工艺产生影响。
同时，在高山桥梁的施工中，恶劣的气候条件可能会导致施工进度的延误。
为了解决自然环境限制的问题，施工方采取了一些策略。
首先，他们会在设计阶段充分了解当地的气候条件和自然环境特点，并针对性地制定施工方案。
其次，在施工过程中，采用了一些先进的设备和技术，如水下施工设备和气象预测系统，以应对不同的自然环境限制。
三、桥梁施工中的材料选择与优化桥梁施工中的材料选择和优化也是一个重要的难题。
首先，不同类型的桥梁需要使用不同的材料，如钢筋混凝土、钢结构等。
然而，各种材料在强度、耐久性、成本等方面都存在差异，如何选择合适的材料成为了一个挑战。
其次，如何进行材料的优化设计也是一个难点。
例如，在钢结构桥梁中，如何减小结构的自重，提高强度和刚度，同时保证施工质量，是一个需要解决的问题。
为了解决材料选择与优化的难题，工程师们进行了大量的研究。
桥梁工程课题研究论文(五篇)：检测新技术在桥梁中的应用探讨、公路桥梁的施工管理反思…
桥梁工程课题研究论文（五篇）内容提要：1、检测新技术在桥梁中的应用探讨2、公路桥梁的施工管理反思3、桥梁工程施工管理措施(9篇)4、桥梁工程中钢纤维混凝土的应用5、公路桥梁工程高墩施工中翻模技术应用全文总字数：18071 字篇一：检测新技术在桥梁中的应用探讨检测新技术在桥梁中的应用探讨摘要:目前我国的钢结构桥梁，主要使用的无损检测技术存在部分缺点，有着明显的适用性和局限性，特别是对钢桥进行最佳无损检测时，仍然有较多的问题需要加以规范和研究。
本文就主要从无损检测新技术的应用在钢结构桥梁中进行探讨分析，提高了无损检测技术对钢结构桥梁的检测效果。
关键词:桥梁工程'钢结构'无损检测'新技术1概述桥梁用以钢结构模式建造，其优点不止由于其强度高，以及工业化程度高，还具有综合效益好的优势，近几十年以来在国内外，钢结构桥梁得到了迅猛的发展，应用于工业领域较为广泛。
而随着钢结构桥梁的不断发展，在某些重点工程中，钢结构桥梁时常发生一些重大的质量事故以及安全事故，因此，钢结构桥梁的质量与安全方面，越来越受到社会大众的广泛关注。
钢结构桥梁的可靠性和安全性也备受社会大众广泛重视，而其质量和安全的设计方面，又取决于现场安装、加工制作、原材料等各种因素的制约和影响，尤其是在相处安装和加工制作过程中所进行的工作，更应该重视焊接质量。
无损检测就是指在针对目标进行检测时，以不损坏目标对象为前提所进行的检测，以化学或者物理方法进行，借助于先进的设备器材和技术，对目标进行表面和内部的状态、性质、结构进行测试和检测。
无损检测总共分为三个阶段，分别是无损评价、无损检测、无损探伤。
无损探伤主要是对目标进行发现和探测缺陷部分;无损检测在无损探伤的基础上，对其所有缺陷进行定量、定位和定性;而无损评价对目标进行探测时，却更深刻、更广泛是在前两种无损检测的基础上，对目标进行使用寿命和运行状态的评价。
2钢结构桥梁无损检测新技术的类型2．1磁粉检测技术桥梁钢结构中的材料被磁化为具有铁磁性的材料，原则上可以均匀磁力线部分，由于材料中在一些相应构件表面存在着较大的缺陷，经常会存在局部畸变的漏磁场情况，为了对构件表面的缺陷进行检测，在施工过程中，可以在被检测的构件表面施加磁粉，以此在合适的阳光照射条件下，能够有效的找出检测部件表面以及内部隐藏的缺陷。
公路桥梁深水桩基础施工技术探讨
公路桥梁深水桩基础施工技术探讨摘要：随着国家经济的发展，我国的公路桥梁工程得到了长足的发展，解决了各种地形的公路施工技术。
公路桥梁的深水桩技术是公路桥梁施工中的重要环节，可以在很大程度上影响公路桥梁的质量。
我国的喀斯特地貌存在面积比较大，需要利用深水桩技术提高公路桥梁的施工技术。
顺应国家飞速发展的形式，我国的公路桥梁也在快速的发展，技术上不断的突破创新。
技术提高是工程质量提高的关键点，本文对深水桩的施工技术进行研究，希望能对喀斯特地貌的公路桥梁建设有所帮助。
关键词：公路桥梁；深水桩技术；基础施工技术当公路桥梁的施工中，需要进行涉水施工，并且涉水水深达到五米小于六米时，就需要采用深水桩基础施工技术。
现代的深水桩施工技术不再是传统意义上的涉水施工技术，传统的施工技术有土围堰、钢桩和木桩围堰等方法。
深水桩技术从出现以来历经发展，不断的创新，已从开始的沉井、沉箱和基础组合等基础发展到今天的深水桩基础施工技术，双承台和地下连续墙基础等多种技术和形式。
深水桩技术和沉井、沉箱等技术相比较，有着更小的入水深度，从而可以将材料的使用量缩小到一半，这是显著的提高。
在建筑工程领域，将成本缩小的技术是非常受欢迎的，被很快的传播和应用，发展至今，成为系统性较好的深水桩基础施工技术。
1国内深水桩技术现状目前世界上，国外在深水桩施工中采用的材料主要是大直径的钢管桩、复合型的深水基础和大直径的钻孔灌注桩。
例如，日本在斌名大桥和内海大桥就分别采用了直径为1.6和2.0（单位为：m）的大直径钢管作为深水桩。
日本的横滨大桥在进行灌注是就采用了大直径的钻孔灌注技术，首先将基岩中的多柱基础进行钻孔，然后扩孔到直径10m才进行的灌注工作，这也成为了世界上最大的灌注桩。
复合型的深水技术是指把钢壳沉井之类的深水技术和深水的灌注桩技术进行组合使用，这样产生的新技术就叫做复合式深水基础。
我国相关的深水基础技术起步较晚，在1950年左右才开始了初步发展，早期深水基础采用管柱和混凝土施工技术，之后先后经历了沉井、沉箱和钻孔桩等先后发展，到现在已经发成为较为先进的深水桩基础施工技术，在国际属于先进水平，我国施工杰出的例子主要有，苏通大桥，采用的先进的双壁钢吊箱的高桩承台钻孔灌注桩，可涉水深度到达50m。
道路与桥梁施工质量问题探讨与研究
道路与桥梁施工质量问题探讨与研究【摘要】随着道路桥梁施工建设工作的繁荣，其质量问题逐渐凸现出来，引起人们的高度重视，笔者立足我国道路桥梁建设的现状，对出现的质量问题进行了原因分析，并提出了进一步的整改意见。
【关键词】道路桥梁；施工建设；质量近年来，我国的经济建设取得了长足的发展，政府提供了大量的财政资金用于基础设施建设，同时，人民群众的出行需要也逐渐得到发展，为此，我国的道路桥梁建设工作进入到一个全新的发展时段。
虽然道路桥梁施工建设取得了部分显著的成绩，但是其质量问题也随之而来，为了保证人民群众的出行安全，政府机关必须对道路桥梁的质量问题采取果断的处理办法。
一、我国道路桥梁常见的质量问题（1）桥梁出现裂缝桥梁的质量问题主要表现在桥面的裂缝，桥面的裂缝不仅降低了桥梁的使用寿命，也增加了桥梁的养护维修费用。
而该种裂缝现象是由技术与材料双重因素直接导致而成的。
①温度应力的原因。
混凝土进行浇铸的时候，水泥水受热里面的温度不容易散发，里面温度急剧上升，拆模以后，外面的温度降低过快，这样导致了内外温度之差，根据热胀冷缩的原理，导致了混凝土表面出现膨胀应力。
由于浇筑初期，混凝土的抗拉能力较低，若此时温度超过混凝土本身的抗拉能力，就容易导致混凝土表面出现裂缝。
②混凝土振捣力度不够。
因为腹板内预应力的管道较多，在往腹板浇注混凝土时，会由于局部地方振捣力度不够，导致欠振、漏振的现象发生，造成腹板内部混凝土缺乏密实，出现孔洞或蜂窝麻面的现象发生，对腹板混凝土的整体强度产生较大影响。
③在施工过程中，未能达到有效的预应力。
工程在施工过程中，预应力放线出现错误，致使预应力管道圆润度不够，甚至有些部分出现弯折状况，这样导致设计位置和预应力筋的实际位置不相符合，从而导致此处径向力发生变化。
由于预应力的不足，致使腹板的抗剪能力下降，于是，腹板有了裂缝的出现。
（2）桥梁与路面连接处的质量问题桥梁与路面必须进行连接处理，调查数据表明，该过渡地段是事故的高发区，其质量问题尤为突出。
研究公路桥梁设计关键技术及解决措施
研究公路桥梁设计关键技术及解决措施【摘要】公路桥梁设计关键技术的研究是重要的，它涉及到公路桥梁设计的基本要求、关键技术、常见问题及解决措施、新技术应用以及未来发展方向。
在设计过程中，不断创新和改进可以提高桥梁设计的质量，而注重实践经验和科学理论相结合更能确保设计的可靠性和安全性。
本文旨在探讨公路桥梁设计中的关键技术及解决措施，为未来桥梁设计提供引导和思路。
通过深入研究桥梁设计的要求和技术，可以帮助工程师更好地应对挑战，推动桥梁设计行业的发展和进步。
相信随着技术的不断提升和发展，公路桥梁设计将迎来更加美好的未来。
【关键词】公路桥梁设计、关键技术、解决措施、基本要求、常见问题、新技术、应用、未来发展方向、研究、重要、创新、改进、质量、实践经验、科学理论、结合。
1. 引言1.1 研究公路桥梁设计关键技术及解决措施公路桥梁是交通设施中至关重要的组成部分，其设计质量直接关系到交通运输的安全和效率。
在设计公路桥梁时，需要考虑各种因素，如地质条件、交通流量、设计标准等，因此公路桥梁设计的关键技术至关重要。
为了应对不同地区和工况下的挑战，研究公路桥梁设计关键技术及解决措施势在必行。
通过深入研究和分析，可以找到更科学、更有效的设计方法，提高桥梁的承载能力和安全性。
关键技术的研究还可以帮助工程师更好地解决桥梁设计中常见的问题，提高设计效率和质量。
在本文中，我们将探讨公路桥梁设计的基本要求、关键技术、常见问题及解决措施，新技术在桥梁设计中的应用以及桥梁设计的未来发展方向。
通过对这些内容的分析和总结，我们可以更好地认识公路桥梁设计的重要性，为今后的桥梁设计工作提供参考和指导。
2. 正文2.1 公路桥梁设计的基本要求公路桥梁设计的基本要求包括结构安全、使用功能、经济性、施工可行性等方面。
结构安全是公路桥梁设计的首要考虑因素，确保桥梁在使用过程中能够承受各种荷载和环境影响而不发生倒塌或变形。
公路桥梁设计还需要考虑使用功能，包括通行能力、舒适性、环保和美观等方面，以满足用户的需求和提高公路交通效率。
先简后支结构桥梁施工连续T梁施工的探讨
先简后支结构桥梁施工连续T梁施工的探讨摘要：先简支后连续桥梁指的是将箱梁或是T梁分段采用简支梁的方式，是将其放置在桥墩的支座上，之后再将梁连接成为整体的连续梁。
这种类型的桥梁结构具备刚度大、伸缩缝少、变形小等优点。
所以，当前已被广泛的应用于桥梁施工中。
基于此，本文首先研究了该项目施工的具体流程，其次，阐述对该工程的具体质量控制。
再次，指出具体施工管理方向。
最后，研究该工程的基本管理要素，进而对开展相关工作的开展给予一定的指导。
关键词：桥梁工程；先简支后；连续T梁引言目前的桥梁主梁结构形式较多，由于其自身有较多的优势，逐渐产生了先简支后连续的预应力的T梁桥，桥体的力学模型与实际受力情况的差异性会对桥体的使用寿命以及安全有着直接影响，此外，先简支后连续T梁工程质量控制可以更好地保证简支后连续桥梁施工质量，有必要对连续预应力混凝土连续T梁施工进行质量管理。
笔者根据自身工作经验与预应力混凝土先简支后连续T型梁相结合。
重点阐述了具体施工与管理要素方面的内容。
1.先简支后连续T梁工程流程首先，桥梁工程中先进行简支后进行连续的T梁，指的是先预制主梁。
正弯矩区的张拉预应力钢束，应保障在混凝土的强度能够达到100%时，才可以进行张拉施工，同时且应及时进行孔道灌浆，并及时的将主梁透风口处清理干净，避免通风孔堵塞[1]。
其次，设置临时支架并安装永久支座，并在安装永久支架后安吊装主梁。
主梁的安装需要逐一进行，并放置在临时支撑上，此时状态为简支状态。
另外，还需要连接到梁钢和桥面板钢筋上。
然后将结构节点截面中的钢筋连接起来，设置节点的钢梁波纹管，并在设置完毕后，对钢梁波纹管进行穿钢绞索。
混凝土应在每日最低温度时才能浇筑。
当混凝土的设计强度达到100%的要求时，可对孔道进行张拉灌浆[2]。
第四，完成接头后，实施其余的桥面整体混凝土，先在跨中再向支点处浇筑剩余的桥面，确保桥的整体化都能被混凝土浇筑，在为完成混凝土的浇筑后，拆除临时的支座，则将体系转换工作完善。
BIM技术在桥梁工程设计与施工中的应用研究
BIM技术在桥梁工程设计与施工中的应用研究1. 引言1.1 研究背景在过去的几年中，随着数字化技术的快速发展，桥梁工程设计和施工中也涌现出了许多新的挑战和机遇。
如何通过BIM技术实现桥梁工程设计与施工的数字化、智能化、自动化已成为当前研究的焦点。
本研究旨在探讨BIM技术在桥梁工程设计与施工中的应用方法和效果，为桥梁工程领域的发展提供新的思路和方法。
1.2 研究目的本文旨在探讨BIM技术在桥梁工程设计与施工中的应用研究。
通过对BIM技术在桥梁设计与施工中的具体应用进行深入分析和总结，旨在进一步推动BIM技术在桥梁工程领域的推广和应用，提高设计与施工效率，降低工程成本，改善工程质量。
本文旨在探讨BIM技术在桥梁工程中所面临的挑战及解决方案，提出未来发展趋势，为相关领域的研究和实践提供重要的参考。
通过本文的研究，可以为桥梁工程设计与施工领域的相关从业者提供有益的借鉴和启示，促进行业的不断发展和进步。
1.3 研究意义BIM技术在桥梁工程设计与施工中的应用研究具有重要的研究意义。
随着社会经济的快速发展，桥梁工程在城市建设和交通基础设施中扮演着至关重要的角色，而BIM技术的应用可以提高桥梁设计与施工的效率和质量，有助于有效管理和优化桥梁工程。
桥梁工程的设计与施工是一个复杂系统工程，BIM技术可以实现设计与施工过程的信息共享，协作配合以及实时沟通，有助于减少误差和提高工程整体效益。
通过案例分析和挑战与解决方案的探讨，可以为进一步推动BIM技术在桥梁工程中的应用提供借鉴和指导。
深入研究BIM技术在桥梁工程设计与施工中的应用，对于提升桥梁工程的质量和效率，推动我国桥梁工程的现代化发展具有十分重要的意义。
【200字】2. 正文2.1 BIM技术在桥梁设计中的应用随着信息技术的不断发展，建筑信息模型（BIM）技术在桥梁设计领域得到了广泛应用。
BIM技术可以全方位地模拟和展现桥梁的设计方案，帮助设计师更好地理解和把握工程的整体情况。
桥梁建设工程探讨与研究
① 夏 国轩 ， ， 男 湖北 通 山人 ， 江 大 学工程 技 术学 院 Ｏ 长 ８级建 筑环 境 与设 备 工程 专 业学 生 ， 究方 向 ： 筑工程 。 研 建
３ ５
— 嘞 疆
摘要 ： 桥梁工程作为交通基础设施重要组成部分 ， 对工程质量以及其管理 水平要求也在不 断的提高。本文结合 中国交通基础设 施建设 的现状和形势 ， 详细讨论了建设过程中的工程管理 问题， 并提 出新时代 的工程管理 要坚持可持续发展 的质量观 ， 坚持系统化、 制度 化以及全 员参与的工程管理方法。
２ 年 １ 月 ０１ １ ２
第４ 期 总５ ６ ８ ５ 期
桥 梁 建 设 工 程 探 讨 与 研 究
夏 湖北 荆 州 长
中 图分 类号 ： Ｕ ９ Ｔ ９７ 文 献标 识 码 ： Ａ
４４２ ） ３０３
文 章编 号 ：０ ８－ ２ Ｘ ２ １ ）２－ ０ ５－ １ １０ ９ ５ （０ １ １ ０ ３ ０
关键词： 桥梁 建 设 工程 探 讨 桥 梁 工程 施 工 管 理 、 保 工 程 质 量 是 一 项 系 统 又 复 杂 的工 过 程 中 出现 预期 使 用 年 限 不 满 、 程 质量 事 故 频 发 等 现 象 ， 仅 确 工 不 程 ， 持 标本 兼 治 的原 则 。笔 者从 一 个 大 学生 的角 度 分析 当前 给人 民 的生 命 财产 和 国家造 成 了 巨大 的损失 ， 造 成 了不 良的社 要坚 还 的桥 梁 建设 的 现状 ， 且 提 出 了 对 相 关 问 题 的 思 考 ， 终 从 专 业 会 影 响 。 并 最 的角 度探 讨 和 研究 桥 梁工 程 的发 展 。 ３ 建 立 健全 桥 梁建 设 工程 的管 理策 略探析 １ 我 国桥 梁建 设 工程 的 现状 ３ １ 加 强桥 梁设 计 与建 筑人 才 的开 发 与培 养 。 学校 与 建 筑 ． “ 五” 八 以来 ， 国公 路 建 设 事 业 踏 入 高 速 发展 阶 段 ， ８ 我 “ ０年 单 位加 强 实施 企 校 合 作 的教 学 模 式 ， 以就 业 需 求 为 向 导 ， 强 建 加 代是 中国桥 梁 的 崛起 期 ， ９ ０年 代 是 中 国桥 梁 的腾 飞 期 ， 国桥 梁 筑 设计 与 建 筑专 业 人 才 的 开 发 与培 养 。企 校 合 作 的 便 利 平 台给 中 建设 从 此开 始 了黄 金 时代 。纵 观 南 浦大 桥 、 通 大桥 、 头 大 桥 、 学 生更 多接 触 桥梁 方 面 的 国际最 新 动态 ， 及 时充 实 学 生 的知 ” 苏 汕 以便 润扬 大 桥 等一 系列 高 技术 建 设成 果 ， 预 示着 我 国的 桥 梁建 设 规 识 量 。 同时 ， 都 强化 对 学生 以及 已就 业桥 梁 设计 与 建 筑 的人 员 的 美 模和 发展 速 度进 入 了 世 界 桥 梁 大 国 之 列 。在 桥 梁 建 设 的 已有 成 学 教育 ， 学 引领 他 们 树 立 桥 梁 的美 学 创 造 意 识 ， 发 他 们 潜 在 科 激 就基 础上 ， 型 建筑 材 料 的研 发成 功 也 为 桥梁 建 设 提 供 极大 的推 的创新 思 维 和 能力 ， 以后 的桥梁 设计 与 建设 提 供坚 实 的人 才 资 新 为 动力 。传 统 笨重 、 易损 的建 筑 材料 已被 新 型高 分 子 聚合 材料 所 代 源 的支 持 。 替 。高科 技 产生 的新 型 建 筑 材 料 已为 我 国乃 至 世 界 桥 梁 建 设 指 ３２ 建立 健 全 桥 梁工 程施 工 管 理 体 系 。加 强 质 量 意 识 ， ． 制 明 了新 的发 展道 路 。交 通 系 统 在 总 结 一 系 列 交 通 基 础 设 施 建 设 定科 学 合 理 的施工 方 案 与 制度 “ 量 是 建 筑工 程 的 灵 魂 ” 质 。在 工 管理 经验 的基础 山 ， 极 主动 的学 习和 借 鉴 国 内相 关 行业 和 国际 程 实施 中建筑 全员 必 须树 立正 确 的质 量 概念 。实 施 之 前 ， 强 全 积 加 先进 建设 管 理经 验 ， 建 立 健 全 基 础 设施 建设 管理 体 制 的 同 时 ， 体员 工 的 质量 意识 教 育 ， 行 全 面 质 量 管 理知 识 学 习 ， 在 进 人人 树 立 积极 引入 市 场竞 争 机 制 ， 试 行 了招 标 投标 制 、 并 工程 监 理 制 、 目 质 量第 一 的思 想 ， 量 意识 必 须 贯 穿 于 建 设过 程 的每 个 环 节 、 项 质 每 法人 制 和合 同管 理 制等 ， 步 形成 了一 套相 对 完 善 的适 应 市 场 经 道 工序 、 个 岗位 ， 且 施 工 过程 中要 定 期 对 现 场 操作 人员 和维 逐 每 而 济环 境 的建 设管 理 体制 。 修人 员 进行 —考 核 ， 以监 督 和督 促 他 们 时 刻保 持 优 质 质 量 观 ， 确 ２ 我 国桥梁 建 设工 程 中存 在 的主 要 问题 思考 保桥 梁 工程 的顺 利 实施 。严 格 把握 质量 控 制 ， 善 质 量 控 制 标 准 完 ２ １ 桥 梁建 筑 工 程 质 量得 不 到保 证 ， 在 安 全 隐 患 。 我 国 和管 理 体 系桥梁 建 筑 工 程 实施 的质 量 控 制 是 一个 动态 事变 的过 ． 存 桥 梁 建设 日 月 异 ， 新 建设 水 平 普遍 提 高 ， 存在 地 区 、 位 的 不 平 程 ， 但 单 因此 要 按照 一定 的 流程 进行 控制 实施 过程 。 衡 性 和差 异 性 。总体 水 平 同 世 界 领 先 国 家相 比仍 存 在 一定 的差 ３３ 建 立规 范 的桥 梁管 理维 护 系 统 。我 国桥 梁 的 建设 速度 ． 距， 主要 表现 在材 料 、 艺 技术 创 新 上 。建 筑施 工 周 期短 ， 工 低标 价 和规 模是 惊 人 的 ， 传统 的 人 为 管 理 根 本 无 法 实 现 管 理 的 全 面 以 中标 ， 争和 创新 激 励机 制 不 强 ， 竞 设计 片 面 追求 单 项 技 术 指标 ， 化 ， 将 埋下 桥 梁 使 用 过 程 的安 全 隐患 。 因此 ， 现 代 的信 息 技 技 这 将 术 深 入研 究 和优 化 比较 不 足 ， 型 结 构 平庸 、 式 化 ， 济 指标 差 术 与 传统 管 理模 式 相结 合 的探 索 研 究 将 成 为新 时 代 实 施 桥 梁 管 桥 模 经 Ｂ Ｓ是 以现有 公 路 桥梁 为对 象 ， 过计 算 机技 术 研 通 以及施 工 分工 、 包 ， 投 入 不 足 ， 转 技术 导致 桥 梁施 工 质 量 得不 到保 理 的必然 。Ｃ Ｍ 证 。在 具 体实 施 过程 中缺少 了对 桥 梁 安 全 耐久 性 、 应 力混 泥 土 究 桥 梁 营运 管理 内容 、 码标 准 、 预 编 检查 手 段 、 价 方 法 、 修 措 施 、 评 维 费 低 桥 梁 的裂 缝 问题 、 拉 桥 的 拉 索 、 桥 的桥 面 铺 装 和 钢 结 构 的反 加 固对策 、 用 分 析 和投 资 预决 策 等 。它 以高 效率 、 成 本 成 功 斜 钢 腐 等 问题 的思 考 ， 桥梁 的持 续 使用 带来 了安全 隐 患 。 给 实 现 了桥 梁维 护 资 金使 用 效 益 最 大 化 、 梁 运 营监 控 全 程化 、 桥 桥 ２ ２ 结 构 设计 美 学 与创 新无 法 适 应 新 时代 要 求 。设 计 师 桥 梁 管 理高 水平 化 的 目的 。Ｃ Ｍ ． Ｂ Ｓ的 引入 为桥梁 的养 护 管 理提 供 了 梁建 设 的先 决 工作 ， 将 决定 整个 桥 梁 工 程 的一 切 后 续 工作 以及 种科 学 、 力 的管理 手段 ， 实规 范 了桥 梁 检 查制 度 、 护 管 理 它 有 切 养 使用 。我 国桥梁 建 设 速度 和 规模 取 得 惊人 发 展 的 同 时 ， 对于 其 美 制 度 、 养护 质 量体 系 以 及养 护质 量 控 制 ， 免 传 统 经 验 主 义 选 择 避 感 以及 存在 意 义 的反 思 与 讨 论 也 日益 成 为我 们关 注 的 焦 点 。桥 管 理 维护 方 法而 带 来 弊端 的现 象 ， 在桥 梁 预 防性养 护 工 作 中起 到 梁往 往 作 为一 个城 市 的标 志 存在 ， 强 调 人文 和 谐 社 会 建设 的今 了辅 助决 策 的作用 。Ｃ Ｍ 再 Ｂ Ｓ的推 广应 用优 化 了桥梁 维 护 管理 工 作 天， 它将 不再 仅 代 表 一 种 交 通 基 础 设 施 建 设 ， 是 一 种 文 化 的传 的实施 过 程 ， 更 增加 了桥 梁 管 理 的技 术 含 量 ， 于 经 济 效 益 和 社 会 对 播媒 介 。 因此 ， 在桥 梁 设 计 时 ， 别 要 注 重 桥 梁 的 美 学 价值 和 景 效 益 的提 高有 极 大地 促进 作用 。 特 观功 能 ， 梁 承 载 一个 城 市 文 化 ， 让桥 向人 们 传 达 和 谐 美 丽 的 价 值 ４ 结束 语 观 。但 现 实 中 ， 多桥 梁 的 设 计 只 是 建 筑 师 一手 操 办 ， 视 所 建 很 忽 强 化 桥梁 工程 施 工管 理 、 确保 工程 质 量是 一 项 系统 又 复 杂 的 要 施 地 的文 化底 蕴 ， 人 的 创 作 生 搬 硬套 ， 全 掩 盖 了 桥 梁 的 城 市 工 程 ， 坚 持 标本 兼 治 的原 则 。 只有 将 桥梁 设 计 、 工 管 理 和 后 将他 完 文化 传 播效 能 。 续 维护 三个 关 键环 节 密 切 结 合 ， 以高 效 的 手段 予 以调 整 和管 理 ， ２３ 缺 乏科 学 的 管理 维 护与 监 督 控 制 。除 了前 期 的桥 梁 设 才 能保 证桥 梁 工程 的美感 、 质 、 效 ， 桥 梁 建 设真 正 符 合 现 ． 优 长 使得 计与 施 工存 在 问题 外 ， 国还 存 在 一个 非 常严 重 的问 题— — 缺 乏 代化 和 谐社 会 建设 的需要 。 我 后续 的 管理 维护 和监 督 控 制 ， 设 轻 管 理 的现 象 十分 严 重 和 普 参 考文 献 重建 遍 ， 给 桥梁 建 筑事 业 的发 展 形成 了较 大 的 阻碍 。桥 梁 工 程 的 后 ［ 】 刘轶佳． 这 １ 建筑工程施工过程质量评价研 究［ ． Ｄ］ 中国优秀硕士学位 续检 查 、 养护 管 理 、 护 质 量体 系 、 护质 量 控 制体 系 以及 质 量评 养 养 论 文 全 文数 据库 ，０ ８ ２０ 价体 系 都缺 乏科 学 性 和 完 整 性 。这 些 缺 陷导 致 我 国桥 梁在 使用 ［ ］ 陈健 ． 论 建设 项 目全 过程 投 资控制 ［］ 建 筑 管理 现代 化 ，０２ １ ２ 试 Ｊ． ２０ （ ）
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
桥梁施工技术探讨与研究
摘要：随着社会的快速发展，各行各业对交通运输的要求也越来也高，其中桥梁建设的规模和数量也越来越大。
桥梁的建设关系到人民和社会生活水平以及安全，所以必须重视运用在桥梁建设施工中的施工技术，只有对施工进行进行不断的探索和分析，才能够对桥梁的建设质量以及安全得到保证。
桥梁建设的过程和内容相对比较复杂，涵盖了方方面面的技术，本文主要对桥梁施工中的预应力技术、桥梁桩基施工技术以及模版施工技术进行了探讨。
关键词桥梁技术预应力桩基模版
中图分类号： k928 文献标识码： a 文章编号：
引言
随着社会经济的快速发展，桥梁建设施工技术水平越来越高，一些大规模的桥梁陆续涌现，成为城市中的美丽宏伟的风景线。
但是对于这些桥梁的建设是复杂且多变的，因此对桥梁施工的技术要求也越来越高。
在桥梁建设中技术的运用直接关系到桥梁工程的质量，要保证工程的质量，确保人身和财产安全，就必须加强技术的使用，在建造出优秀桥梁的同时，维护人民的生命财产安全和社会的稳定。
以下主要对桥梁施工中运用到的施工技术进行了探讨。
1.预应力技术
预应力技术是当今公路桥梁施工领域中发展最快、用途最广泛的一门科学技术，预应力施工及其配套技术、设备也得到不断完善。
1.1预应力钢绞线的选择
目前来说，国内外都在大规模的使用预应力钢材，其种类非常多。
预应力钢材是最新一代的低松弛钢绞线，它不仅施工方便，而且经济、高效并且可以使得桥梁建筑构件美观轻薄。
经过计算，可以得到使用预应力钢绞线可以节省钢材1/3以上，具有很高的社会效益和经济效益。
1.2预应力张拉的检查
预应力张拉前应检查混凝土构件，其外观尺寸应该与相关质量要求相符合，且在张拉前必须对管道摩阻损失进行测试试验，张拉时要求混凝土的强度与设计要求相符合，必须更换张拉前滑脱的钢韧或者发生断裂的钢韧。
必须标定用于预应力钢束张拉的设备，各种材料均符合有关规范规程的要求，整个张拉端锚固体系采用生产厂家整体配套产品，禁止进行自行加工。
1.3预应力混凝土技术
使用预应力技术防止受压区混凝土的压应变达到混凝土极限压应变，提高受弯构件的极限承载力和极限拉应变，增加公路桥梁的承载力。
公路桥梁加固工程通常就是通过对构件强度的补强和对结构性能的提高来维持或者提高当前使用公路桥梁的承载力，延长桥梁的实际使用寿命，满足我国日益增长的现代交通运输要求。
为了减小在加固施工时混凝土的初始应变值，可以考虑预先对构件施加预应力，使构件的受压区预先产生拉应力，受拉区预先产生压应力，
从而减小构件在初始弯矩作用下的压应变及拉应变，增大构件达到极限承载力时所产生的应变增量以及加固钢筋时的应力，充分利用加固钢筋的强度。
2.桥梁桩基施工技术
桥梁桩基由于深埋在地表下，而且多数施工区域地下水较高，因此桩基的质量一直都较难以控制，况且桩基质量将直接影响桥梁的整体质量。
2.1施工准备
在桩基施工前要先对钻孔桩施工范围进行调查，排除地下管线以及地上管线的可能性；同时在进行构筑物施工时，要对设计桩位范围内场地的杂物以及障碍物进行清除，对施工场地和施工便道进行平整。
2.2测量放线
以设计图纸为依据对各个桩位的坐标进行设计，并且对相邻控制点以及每个桩孔的位置关系进行确定。
核实无误后，进行场内的实地放线，与此同时，在横向以及纵向将护桩埋好，接着再进行下一步施工。
2.3埋设护筒
在埋设护筒时，通过预先引放的纵、横方向的护桩点进行调整就位,护筒中心与桩位中心重合，并严格控制护筒的垂直度,护筒调整到位并固定稳后,用粘土沿四周对称分层填压夯实,护筒的埋深
旱地不少于1m,护筒顶面应高于岛面0.2m～0.5m,并高于施工水位或地下水位1.5m～2 .0 m ,水中墩、护筒底应进入河床底不少于0.5m。
2.4钻孔就位
钻机安放前,先将桩孔周边垫平,使地面平整,确保钻孔安放到位 ,机身平稳,钻机就位时,应保证管锥中心对准桩位中心,并将钻机支垫牢固。
2.5泥浆护壁及成孔
桩基工程用黏土泥浆。
制浆前，先将黏土打碎,缩短搅拌时间 ,黏土在水中浸透并搅拌均匀,对新制泥浆和再生泥浆设专人使用专用设备、仪器进行质量控制。
同时为防止意外情况或成孔期间对泥浆指标进行调整。
在成孔施工过程中,加强对泥浆性能指标的检测和控制。
2.6钻进成孔
成孔采用反循环钻机,边钻进边注入泥浆护壁。
开孔前，先起动泥浆泵,待泥浆反循环正常后,才能开动钻机慢速回转下放钻头至孔底。
开孔前先轻压慢钻,钻进到2m～3m后逐渐加大转速和钻压正常钻进。
在钻进中经常检测钻机钻杆的垂直度,并随进调整,做好详细记录。
在成孔施工中还应根据不同的地层适当调整参数。
2.7一次清孔
通过钻机平台标高和钻杆的长度,判断钻孔深度。
当钻孔达到设
计要求的深度,停止钻进,将钻头提高孔底100mm～300mm,维持泥浆和正常循环,清洗吸除孔底沉渣直到返出泥浆的钻渣含量小于4%为止。
起钻时应小心操作,防止钻头拖到孔壁,并向孔内补入泥浆,稳定孔内泥浆高度。
2.8成孔检测
成孔结束后,采用井径井斜仪对成孔质量进行检测。
2.9钢筋笼施工
①钢筋笼制作:钢筋笼整体制作吊装,加工尺寸严格按设计图纸及规范要求,钢筋笼的主筋在地面加长时,接长采用闪光对焊,接头相互错开,主筋与箍筋采用点焊。
②钢筋笼吊放:用钻架或吊车安装,钢筋笼接长用2台电焊机焊接,逐段连接逐段下放。
2.10二次清孔
钢筋笼定位后,及时下放导管,安装清孔器并与砂石泵连接。
采用泵吸反循环清孔,进一步将孔底沉渣吸出,同时逐步降低孔内泥浆密度。
3.模版技术
钢模板包括平面模板阴角模板阳角模板连接角模等通用模板和倒棱模板梁腋模板柔性模板搭接模板可调模板及嵌补模板等专用模板。
组合钢模板的设计应采用以概率理论为基础的极限状态计算方法并采用分项系数的设计表达式进行设计计算。
钢模板应具有足
够的刚度和强度平面模板在规定荷载作用下的刚度和强度应符合
规范表的要求其截面特征应符合规范要求。
在进行模板制作时，组合钢模板的各类材料其材质，应符合国家现行有关标准规定，钢模板及配件应按现行国家标准设计制作。
组合钢模板设计制作钢模板的槽板制作应采用专用设备冷轧冲压
整体成型的生产工艺，沿槽板纵向两侧的凸棱倾角，应严格按标准图尺寸控制。
钢模板槽板边肋上的螺栓孔和凸鼓，应采用机械一次或分段冲孔和压鼓成型的生产工艺。
钢模板的组装焊接，应采用组装胎具定位及按先后顺序焊接。
钢模板组装焊接后，对模板的变形处理宜采用模板整形机校正，当采用手工校正时不得损伤模板棱角且板面不得留有锤痕。
钢模板及配件的焊接，宜采用二氧化碳气体保护焊，焊缝外形应光滑、均匀、不得有漏焊、焊穿裂等缺陷并不宜产生咬肉夹渣气孔等缺陷。
选用焊条的材质性能及直径的大小应与被焊物的材质性能及厚度相适应。
在进行模板检验时，钢模板成品的质量检验包括单件检验和组装检验其质量标准的规定。
结语
我国各相关行业对桥梁结构的设计比较重视, 技术已相当成熟。
桥梁的地基与基础的设计和施工质量对整个桥梁结构的质量和正常使用起着巨大的影响，对桥梁基础工程必须做到精心设计、精心施工。
随着社会的进步和发展，桥梁基础施工技术水平不断提高，不论是在规模和结构上的扩大与复杂，还是在施工环境中的影响与
多变，都对其设计和施工提出了很高的要求，并给工程增加了相当的难度。
在这个压力下，桥梁基础施工技术能较快适应国际竞争新环境，就会进步的更快更好。
参考文献
[1]李晔.柴斌斌.桥梁施工技术问题的处理[j].黑龙江科技信息.2011年14期.45-46.
[2]韩聪聪.刘昆峰.王丁蕾.桥梁施工技术综合探析[j].科技致富向导.2011年29期.9-11.
[3]孟东晓.场地受限时跨线桥梁的施工技术研究[d].河北工业大学.2002年(08).23-26.。