自主创新和经济发展

自主创新和经济发展
自主创新和经济发展

经济类热点训练:自主创新和经济发展

第1题给定资料

1。改革开放以来,我国科技发展水平和产业结构的技术构成发生了重大变化,劳动力素质也有了相当提高。但总的来看,面对日新月异的科学技术变革,面对日益强化的资源环境约束,面对以创新和技术升级为主要特征的激烈国际竞争,我国自主创新能力薄弱的问题已经日益成为发展的瓶颈。

很多关键核心技术受制于人,一些重要产业对外技术依存度过高。我国100%的光纤制造设备、80%以上的集成电路制造设备和石化装备、70%的数控机床是国外产品。在新兴产业方面,半导体照明产业80%以上的大功率、高亮度LED芯片,太阳能光伏产业90%以上的硅提纯技术等依赖进口。

重引进、轻开发,重模仿、轻创新,难以摆脱重复引进困境。我国引进技术的消化吸收投入明显偏低。2003年以前,大中型工业企业技术引进与消化吸收经费之比在14:1以上;2004年以来逐步改善,但仍在4:1左右。

国内市场为本土技术创新提供的机会偏少。大部分高技术含量市场被国外企业占有,2002年。2008年,大中型工业企业引进国外技术的经费是购买国内技术的4.2倍,与日韩处在我国相同发展时期所采取的支持本土技术创新战略差距太大。同时,中小企业普遍融资难。

科技管理体制改革亟待深化。多头管理和部门分割等“老大难”问题,导致科技资源效率低下、重复浪费,不利于创新能力提高。如在核电技术引进过程中,由于条块分割、各自为阵、重复引进。反复陷入“引进—落后—再引进”的困境;反观高铁,正是由于统一规划,整合行业资源,对外发挥战略买家优势,对内统一组织消化吸收再创新,才取得了高铁集成创新的成就。又如科研设施,国家、地方、社会近年来投巨资配置了大量的科研设施,甚至让一些成果斐然的国外研究机构也羡慕不已,但其利用率十分低下。我国大型科研设施利用率仅25%,远低于发达国家的170%~200%,一些昂贵的设备临近报废期限尚未开封。面对我国目前存在的种种问题。提高自主创新尤为重要。加快提高自主创新能力,是“十一五”时期引导我国经济发展的重要任务,这是加快转变经济增长方式的迫切需要,是推动产业结构优化升级的迫切需要,是增强我国综合国力和竞争力的迫切需要,也是在激烈的国际竞争中从根本上保障国家经济安全的迫切需要。

2.新能源汽车未来逐渐替换传统汽油车已成为各国发展汽车产业的共鸣,作为核心部件的动力电池则更被企业和投资者看好。然而目前,我国动力电池的核心部件仍大量依靠进口,核心技术研发落后于发达国家。

新能源汽车,是指:果用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车,包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。动力电池的核心部件大量依靠进口,根本原因在于自主创新能力不强,科研和生产水平与国际上存在差距。

要达到“中国制造”到“中国创造”的转变,在整合全球优势资源的前提下,我国汽车产业的自主创新还应在注重集成创新和再创新的基础上,打造企业的核心竞争力,才能建设国际知名的自主品牌。来自行业协会、乘用车、商用车等不同领域的专家表示,在自主品牌创新探索过程中普遍面临的问题,暴露出了中国汽车行业自主创新的“通病”。

在国家汽车产业发展振兴规划中,政府鼓励汽车企业进行并购重组,意在通过整合资源,形成专业化的分工局面,但从现在的趋势看,由于市场的快速增长,各个汽车厂家又开始纷纷自己动手,减少成本、扩大产能,从零部件到整车完全是自己来生产、自己来开发的,因此现在专业化分工有往回倒流的趋势。

另外。一个产品开发需要经历三个过程,前期研究、产品开发、产品过程。目前绝大多数自主品牌企业只做到了产品过程,产品开发解决产品来源的问题。确实有很多途径,但是这些途径未必是最好的办法,而前期研究可以说在国内自主品牌企业里面确实还是一个空白。在最关键的前期开发和后期的服务上,我国自主品牌与国外确实有很多的差距。

自主品牌创新能力低。重视应用性开发。对基础性的研发工作投入不够。还有一个核心的问题是有些企业相当有实力,有意愿投入。但是由于政策的引导以及消费环境的牵引,使得企业不敢投入,也不愿意

投入。因为往往投入多的企业是吃亏最多的企业,所以企业也往往不敢投入。也就导致企业更重视应用性开发,甚至有时候只是应对政策。

自主创新能力不足已经成为制约我国经济发展和产业转型的瓶颈。我国是制造业大国,却不能称为制造业强国,在国际分工中,我国的很多产业都位于国际产业链低端,花很大的代价挣很少的钱。例如以往我们卖8亿件衬衫才能换一架A380客机。由于缺乏核心技术,企业在国际上也处于不利地位,我国连生产一台DVD都要交大量专利费。而发展高新技术的一些核心零部件和技术依靠进口,更是阻碍了我国高端产业发展和社会经济转型。

拼资源、拼劳动力的发展是不可持续的,必须依靠自主创新实现技术进步才能获得经济的长远发展和资源环境的保护。近百年来世界产业发展史也说明了这一点:二战后,日本依靠科技创新,转变发展方式。在30年间一跃成为世界第二经济大国,韩国仅用40年竟成为了世界第五大科技创新强国。谁走在自主创新的前列,研发出符合时代潮流的新材料、新工艺、新技术,谁就能在世界经济舞台上占领先机。

陕西法士特汽车传动集团有限公司和西安西电开关电气有限公司都是有几十年历史的老国有企业。这些年通过自主创新。在同行业中占据了重要地位。在陕西法士特汽车传动集团有限公司的巨大厂房里,胡锦涛察看了齿轮加工、变速器装配和热处理生产线。得知这家企业靠自主研发拥有了20多项专利,去年在国际金融危机冲击的情况下销售收入仍比前年增长20%,总书记称赞这个成绩来之不易,鼓励他们进一步深化企业改革,进一步增强创新能力,始终保持产品技术优势,不断提高企业市场竞争力。在西安西电开关电气有限公司的生产车间,胡锦涛饶有兴致地观看百万伏级全封闭组合电器核心部件的总装过程。总书记对企业员工们说,要实现我国从装备制造大国向装备制造强国的转变。必须坚持走自主创新之路。他希望企业在引进、消化、吸收的基础上不断进行再创新,为振兴我国装备制造业贡献更大力量。

3.“到1980年代,对美国经济贡献,80%来自知识、科技的进步。而在20世纪上半叶的时候,这个贡献率只有45%,日本更是这样,1950年代的时候是55%,但是到了1980年代已经达到82%,甚至超过了美国。整个世界统计的平均数,科技进步对经济增长的作用达到60%~80%。”清华大学深圳研究生院创新与管理研究所副所长杨武博士认为,自主创新与自主知识产权决定各国在产业链上的分工和竞争优势,自主创新的本质是获取自主知识产权。知识经济下不断产生的一些新的产业也是知识和科技进步带来的。

“什么叫创新?创新就是一个好的构思或一个好的发明,从它的产生到它的商业化应用,这整个过程叫创新。比如说从照相技术的发明,到它最后应用于生产和消费,整个过程就是创新。所以创新要强调的就是技术的发明和构思及其商业化的应用全过程,这点不同于发明。”杨武举例称,在深圳,人们体会最深的就是有关DVD行业的问题,很多专家谈到知识产权专利的时候都要谈DVD行业。世界DVD制造业中心在中国广东,广东DVD制造业中心在深圳。由于国际6C联盟、3C联盟掌握了DVD大量的核心技术,它们要求中国企业每台DVD支付15~25美元不等的专利费。这对我国DVD制造企业造成了非常大的打击,全国在2005年下半年有100多家DVD厂倒闭。

杨武表示,从DVD行业的例子不难看出,要想有核心竞争力,在竞争中处于主动地位,就必须掌握“根部技术”,只有不断去创新,拥有自主知识产权,才能获得竞争优势,获取更大的利润。他认为,谁拥有自主创新能力。谁拥有自主知识产权,谁就能够获得高利润和竞争的优势,谁就能笑到最后。

“真正的核心技术是花钱买不来的”。杨武认为,国外的核心技术是不会卖的,这一点也是为什么自主创新在目前变得如此重要的原因。他表示,要认识到自主创新是一个长期的积累,没有积累就很难达到一定的高度,自主创新是一个要求非常高、风险非常大的创新模式或战略模式。

杨武说,在“二战”之前,日本通过改进其专利制度,使国外很多企业到日本申请专利,把技术都引进到日本,日本成为一个工业强国、军事强国。“二战”以后,日本基本处于崩溃的边缘,这时候日本重新跟美国搞好政治关系,从欧洲、美国引进大量的技术,日本企业从模仿、改良、改进创新做起,于是它们在机械、电器、化学这些领域得到了长足的发展。但是美国对日本开展专利战以后,日本受到严重打击,日本人开始对其专利体制进行检讨,发现不搞自主创新不行,所以日本人由过去的技术立国上升到科技立国,上升到知识产权立国。

4.不论是在韩国还是日本。你可能会发现一个现象,满街飞奔的小车几乎清一色本国制造,而在化妆

品、电子产品专柜,更是本国品牌的天下。

这是韩日这么多年来坚持自主创新、打造自主品牌、提升核心竞争力的结果,所以你也不用奇怪,为什么一个面积不大的韩国,研发能力提升速度能名列世界前茅,投入研发的资金在世界排名第三,占GDP 总量的3.1%。

韩日很早以前就已经明白一个道理,一个国家要想真正拥有强大的国际竞争力,能够在全球范围内配置资源,关键在于其强大的创新能力。美国是这样走过来的,韩日也是这样走出了一条自主创新的民族振兴之路。

自主研发还是借力外援?在上个世纪70年代韩国开始选择走产业转型升级之路时曾有过激烈讨论,但国家的意志非常明确,要走自主研发之路。于是,没有汽车产业的韩国1974年开始了国产汽车的研发和销售。电子产业和造船业也是如此。

在自主研发这个问题上,韩国广泛流传着现代集团和大宇集团两种选择、两种不同命运的故事。

据KDI金周勋教授介绍,1973年,朴正熙总统向现代集团下命令,汽车产业必须100%自己生产。韩国是资本主义体制,本来企业的总裁想在国内还是国外生产,政府是没有办法干预的。但那时候现代集团在国内的发展稳定,也是得益于国家给了很多优惠条件,如减息和税收等。但要继续发展,最重要的还是技术问题。于是,现代汽车的郑周永社长向福特汽车寻求技术援助。但福特对现代集团提出一个要求,那就是一定要两家合并,福特向现代提供技术,由现代提供资金,否则免谈。郑周永拒绝了这个要求。受此刺激之后,郑周永决定自行研发,然后向外输出。

而当时另一家大企业—大宇集团则接受了通用汽车公司(GM)的合并条件。通过这个方式,大宇学了一些技术。但是随着时间的推移,大宇出现了两个问题:通用给大宇的技术一直是滞后的,或者是低端的技术。大宇想生产汽车向东欧输出,但通用拒绝了,只让他们自己的公司向东欧国家输出,不允许大宇向东欧输出。大宇的发展之路越走越窄。

两种不同命:运的结局是:现代自主研发,最终拥有了自主研发的技术,很快成长成为一家国际性大企业。而大宇集团不得不在1998年经济危机中宣告破产。这就是不同选择的血泪教训。

韩国专家学者对于自主研发又认为不必太过拘泥于一种形式,事实上,在科学技术不断前行的道路上,韩国曾经从日本学习技术和购买设备。日本曾经向美国学习技术,而美国其实也曾向英国学习技术。他们的观点是,提高技术有两种途径:一种是从国外引进和学习,另一种则是自主研发和提高。技术力量可能需两条腿走路,在自主创新的基础上积极引进全球先进的技术与设备。

韩国1973年开始产业转型、致力于自主创新的资金主要来自两个部分,一是之前传统产业例如纺织产业出口为重化工业的发展积累了资金。三星就是以纺织品出口完成原始积累,从1973年到1980年,再迅速转型,快速发展。二是由韩国政府出面,向外国金融机构贷款,主要是向美国、日本、欧洲国家贷款,以国家的身份担保。政府因而外债累累,很多在野党猛烈抨击当时的朴正熙总统的政策,但现在看来,很多韩国人都承认,这条路是走对了。

的确,当时韩国为了产业转型,对于自主研发所需资金,政府一直是大力支持企业,一直到现在,韩国投入研发的资金在世界排名第三,占GDP总量的3.1%。三星、现代、SK、LG等跨国企业也一直保持世界领先的研发能力,是强劲的竞争对手。

而自主创新的技术力量,当时的朴正熙总统也是两手抓。一是在1974年成立KAIST(韩国科学技术院),广邀海归们回国效力,主要是美国留学生,这些科学家、学者在美国的条件都非常优越。为了把他们邀请到国内工作,韩国政府给他们提供最好的住宿和生活环境,让他们感觉和在美国一样。另一手是当时韩国政府成立了很多工科大学,主要培养包括机械还有化工方面的专业人才。为产业转型、自主创新提供人才保证。

现在,韩国学界不仅在总结当年的经验,也在反思当年的改革。他们认为,改革带来一个不良影响就是韩国企业向新兴产业的投资量明显减少。为此,韩国准备趁着这次金融危机,开始环保能源的开发竞赛,而新能源开发首先是研发,现在韩国正在摸索新能源的开发方向,例如如何更好地利用太阳能、风能。

5.2010年2月11日上午,在深圳证券交易所,4只创业板新股正式挂牌上市。作为第一家成功登陆

创业板的中国木土IC设计企业,欧比特控制工程股份有限公司上市首日就成为涨幅冠军。

对于当时在法人治理结构中“知本家”战胜“资本家”的现象,时任珠海市科委主任的贝华曾经说过,科技重奖要奖励创造了巨大经济效益的科技成果,在当时科技重奖因为缺少项目而一度受到质疑之时,如何激发新的技术成果转化成生产力并使之积极探索市场发展的道路就显得尤为重要。

顺应潮流而出台的《珠海市科技成果入股与提成条例》等一系列颇具创新性的法律法规对于促进珠海创新型企业的成长发挥了重要作用。一批创新型企业的领头人甚至登上了科技重奖的领奖台。而2007年颁布实施的《珠海市科学技术奖励办法(修订稿)》在科技重奖的基础上成功实现科技奖励全覆盖。如果说,科技突出贡献奖重在奖励“有重大突破,并创造了巨大经济效益和社会效益”的“壮年人”,科学技术进步奖重在奖励“取得重大成果,有显著经济或社会效益的”的“青年人”,归国科技人员创业奖重在奖励“留学归国在珠海市五年内创办科技型企业并在本市科技创新或者技术项目引进等方面做出显著成绩”的“少年”,那么,自主创新促进奖主要是奖励那些“示范性强、探索性强、成长性强”的“婴儿”。

保护企业的知识产权就是对企业自主创新的最大支持。1997年10月1日珠海率先实施《企业技术秘密保护条例》,企业的知识产权保护得到政府的高度关注;2000年6月,珠海两家软件企业金山软件、同望科技开创了以知识产权质押融资的先河,使得知识的价值在信用保障上得到了真正体现;2009年12月8日,珠海高新区知识产权法庭的成立,实现了知识产权“三合一”审判模式,统一受理知识产权刑事、民事和行政案件,加大了依法保护知识产权的力度。

6.建设国家自主创新示范区,是我国在后国际金融危机时期增强自主创新能力、抢占新一轮经济和科技竞争战略制高点的重要环节,是推动经济结构调整和经济发展方式转变、实现经济长期平稳较快发展的强大引擎。

目前,国务院已批准北京中关村科技园区和武汉东湖新技术产业开发区为国家自主创新示范区。应充分发挥“举国体制”和“集中力量办大事”的优势,建立从中央到地方强有力的纵向领导体制和各部门高效联动的横向协调机制,引导和促进技术、资本、人才等创新要素集聚与集成,形成推动示范区建设发展的强大合力。

整合区域创新资源,实施技术创新工程,促进产学研紧密结合,使示范区成为国际领先科技成果研发和转化的引领辐射区。国家自主创新示范区不仅应当成为技术创新的基地,而且应当成为科技成果转化的榜样。这就需要建立和完善以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。首先,强化企业的技术创新主体地位。加大企业技术创新投入力度,积极培育创新示范企业,支持大企业开展技术创新,扶持创新型中小企业发展壮大。其次,壮大技术创新源头。将示范区内高等院校、科研院所等方面的力量进行集成,充分发挥其在知识创新和技术创新中的重要作用。再次,积极探索合作创新模式。通过政府引导投入,整合区域创新资源,支持企业、高校、科研院所合作建设技术创新平台,形成一批国际化、高水平的新型研究机构。

作答要求

(一)认真阅读给定资料,简要回答下面两题。(20分)

1.“给定资料2”提到,专家指出,中国汽车行业在自主品牌创新探索过程中普遍面临的问题,暴露出了其自主创新的“通病”,这里的“通病”是指什么?(10分)

要求:准确、简明。不超过100字。

2.请结合“给定资料3”中的具体事例,谈谈你对“谁拥有自主创新能力,谁拥有自主知识产权,谁就能够获得高利润和竞争的优势,谁就能笑到最后。”这句话的理解。(10分)

要求:准确、简明。不超过150字。

(二)依据给定资料,谈谈你从下面一段文字中得到哪些启示。(20分)

在自主研发这个问题上,韩国广泛流传着现代集团和大宇集团两种选择、两种不同命运的故事。两种不同命运的结局是:现代自主研发,最终拥有了自主研发的技术,很快成长成为一家国际性大企业。而大宇集团不得不在1998年经济危机中宣告破产。这就是不同选择的血泪教训。

要求:分析全面,条理清晰。不超过300字。

(三)请你依据给定资料,以某省省政府工作人员的身份,草拟一份《关于着力提高自主创新能力建设的意

见》的内容要点。(20分)

要求:

1.内容全面,有针对性:

2.条理清楚,表达简明:

3.不要求格式,字数不超过400字。

(四)参考给定资料,围绕“自主创新与经济发展”,自选角度,自拟题目,写一篇文章。(40分)要求:

1.思想深刻,观点明确:

2.内容充实,结构完整,语言畅达:

3.总字数900~1100字。

答案

(一)

1.“通病”包括以下三点:第一,资源使用分散,不利于专业化分工;第二,基础性技术研发不足,自主品牌创新能力低,缺乏前期研究和后期服务.只重视应用性开发;第三。缺乏积极的政策引导、明确的消费引导。

2.自主创新与自主知识产权决定各国在产业链上的分工和竞争优势。从DVD行业的例子以及美国对日本开展专利战的例子可以看出,真正的核心技术是花钱买不来的,所以自主创新尤为重要;要想有核心竞争力,在竞争中处于主动地位,就必须掌握“根部技术”,只有不断去创新,拥有自主知识产权,才能获得竞争优势,获取更大的利润。

(二)

自主研发还是借力外援,韩国现代集团与大宇集团的例子用深刻的事实给出了明确的答案—要走自主研发之路。借力外援虽然能够使企业在短期内学习到技术,但却不利于长远发展,使得在未来的发展过程中只能得到滞后或低端的技术,受制于人。在竞争中处于被动的不利地位。而走自主研发之路,能够使企业拥有自己的技术,得到成长,获得更长远的发展。一个国家要想真正拥有强大的国际竞争力,能够在全球范围内配置资源,关键在于其强大的创新能力。针对我国目前存在的对外技术依存度高、“重引进、轻开发,重模仿、轻创新”等问题,充分暴露出我国自主创新能力薄弱.这已经成为制约我国发展的瓶颈,要借鉴韩国成功经验,充分重视自主研发。

(三)

为全面贯彻中央精神,加快高新技术产业发展,加快转变经济发展方式,推动产业结构优化升级,我省将加强自主创新能力建设。针对我省自主创新目前存在的种种问题以及进一步自主创新的要求,现提出以下意见:

首先,增加投入。一方面,在自主创新的基础上,增加对引进全球先进的技术与设备的投入;另一方面,着重增加对引进技术消化吸收的投入,避免“引进—落后—再引进”的恶性循环,通过充分消化、吸收,促进企业在此基础上不断进行再创新。

其次,政策支持。通过减息、税收、科技奖励等优惠政策为企业进行技术创新提供积极的政策引导和扶持;创新多种融资渠道,解决企业由于融资难阻碍创新的问题;完善法规,着力保护知识产权。

最后,改革体制。改革科技管理体制,明确各管理部门权责.避免出现多头管理和部门分割等问题导致的科技资源效率低下、重复浪费;统一规划整合行业资源,形成专业化分工大气候.避免条块分割、各自为阵。

(四)

【参考例文】

自主创新—撑起经济腾飞的脊梁

当今时代,科学技术对经济发展的影响愈加巨大、深刻、全面,而自主创新能力作为科技竞争力的核心,正以前所未有的力量影响着国家的经济发展、左右着国际的格局。面对我国的资源环境约束以及亟需调整的经济结构,提高自主创新能力更是一个事关我国经济社会发展全局的战略课题。

近年来,我国自主创新能力日渐提高,并在很多方面取得一定突破,但相比于发达国家,仍存在很大差距。对外技术依存度高,使得我国在关键核心技术方面受制于人,制约着产业发展;重引进、轻开发,重模仿、轻创新,不仅没有做好技术消化和充分利用、拓展,还陷入了重复引进的困境;国内市场为本土技术创新提供的机会少,中小企业融资难,影响了企业自主创新的积极性。

为解决上述我国自主创新存在的诸多问题,充分发挥科学技术在推动经济发展中的重要作用,我们必须坚定不移地走中国特色自主创新道路,多方携手,共同攻克难关。

政府是自主创新的舵手。没有积极的政策导向,难以将我国经济发展的巨轮驶向自主创新的海域。首先,高度重视自主创新,将自主创新摆在全部科技工作的突出位置上,引导我国走创新主导的发展道路。其次,大力培养创新型人才。创新是长期的积累,而不是一蹴而就,长期的积累包括人才的积累。只有集聚创新型人才才能打造更多具有创新精神的企业、才能真正开创科技繁荣的局面、才能形成创新型社会。最后,大力支持企业自主创新。通过有效的政策激励企业进行技术研发;通过减息、税收、融资支持提供积极信号引导企业自主研发:通过打造国家自主创新示范区建立和完善以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。

企业是自主创新的主体。胡锦涛总书记指出:“自主创新是企业的生命,只有大力推进自主创新,才能不断增强核心竞争力。”现代企业要想在科学技术日新月异、国际竞争日趋激烈的环境中顽强生存并谋求长足发展,则不仅仅是做到引进尖端技术与模仿,还需进行拥有自主知识产权的研发与创新、掌握核心技术,才能在竞争中把握主动权。首先,要充分认识自主创新对于企业发展的深远意义,增强建设创新型企业的责任感。其次,加大投入,一方面,加大对基础研发技术的投入,攻克关键技术,占取高地,打造自主创新品牌;另一方面,加大对已引进技术消化、吸收的投入。以促进再创新。最后,建立和完善创新机制,创新不但涉及科研机构,还要以调研、管理、投放市场等构成的完整体系作为支撑。提高我国自主创新能力,建设创新型社会,离不开方方面面的努力。多方携手、共同努力,才能充分发挥高新技术产业的先到带动作用,为经济社会提供强大的科技原动力!

(发展战略)如何正确处理技术创新与企业发展的关系

如何正确处理技术创新与企业发展的关系20世纪以来,信息技术高速发展,市场瞬息万变,技术和市场的激烈竞争,常常影响着企业的发展。它既可给企业带来风险和挑战,又可给企业带来商机。在激烈的市场竞争中,企业既要面对国内企业的竞争,又要面对国际跨国公司的竞争。企业能否随着市场的需求和变化,不断研发市场需要的新技术、新产品,就需要采取相应的发展策略,这是企业在竞争中求生存、求发展的关键,创新是企业发展的动力,是企业发展的灵魂。创新是高科技企业永恒的主题,没有创新就没有高科技企业的生命力。技术创新是一个持续不断的过程,企业凭借具有核心竞争力的技术可以迅速占领市场。科技与经济交织在一起的激烈竞争在全球展开,世界各国都在调整自己的社会经济技术发展战略,都把企业技术创新放在极为重要的战略地位。因为一个企业的技术创新,不仅能为企业自身带来可观的利润,而且会涉及到相关的企业,从而形成众多企业相互竞争的创新浪潮,推动整个社会生产力水平的不断提高。因此,企业技术创新不仅是加速企业自身发展的活力源泉,而且也是加速整个现代社会经济技术发展的重要动力。 创新在经济增长中起着重要作用,而技术创新是创新的一个非常重要的方面,对社会经济发展产生了巨大的影响。经济全球化意味着全球竞争的加剧,特别是在加入WTO以后,我国企业面临的是国内、国际两个市场,竞争对手是资金雄厚、技术力量强大的跨国公司,企业要在这样的竞争中获得一席之地,就必须造就自己的核心能力。而企业核心能力的关键是企业的技术能力,是企业在技术上具有别人不

能模仿的、持续创新并能持续保持领先的能力。要保持市场占有率,必须持续不断更新技术和产品。企业的核心技术,对企业发展具有深远影响。只有不断推陈出新,企业才能不断发展壮大。自有基础技术研究成果,直接关系企业核心竞争力。企业行为是非常复杂的社会经济行为,基础技术成果是企业社会经济行为的支柱之一,产品的相关实用技术,产品化技术和产业化技术是支持企业社会经济行为的另一个重要支柱。 企业的发展,必须有明确的研发方向和市场定位,这对公司持续、稳定的发展十分重要。任何一个企业,不管其具体的产业及产品特点如何,都是一个多种技术有机组合而成的组合体。技术是企业生存的支撑,技术创新则是企业在竞争中发展,赢得和保持某种竞争优势的根本动力所在。 技术创新是企业生存和发展的基本前提。在当前新的国际国内环境下,加大技术创新力度,更是企业增强发展能力、应对市场竞争的必然选择。随着我国经济运行由供给约束转为需求约束,买方市场基本形成,企业面临全面竞争的发展环境,出现了利润率平均化和下降趋势,分化、调整、改组加剧,大型化、规模化和小型化、专业化竞相发展,不少企业进入“二次创业”或“再次创业”的新阶段。技术创新与企业的生存和发展有着密切关系,企业技术创新不仅决定和统率着企业技术发展的具体行为,也决定着企业的命运。企业能否正确选择并贯彻实施合适的技术发展方式,不仅是企业能否顺利实现技术发展的先决条件,也是企业能否在竞争中取胜的关键。如日本企业所

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摘要 技术创新划分为生产过程创新和产品创新。前者提高生产率,因而能够推动经济增长速度的提高;后者改变产品的质量和差异性,不一定加速增长。产品创新在后工业经济时期是技术创新的主要形式,因此在这个新的历史阶段,经济增长速度比不上工业经济时期。发达国家的经济现实证明了这一趋势。 在以信息技术为代表的第三次科技革命不断深入和经济全球化迅猛发展的今天,科学技术作为第一生产力,其对一国经济发展和综合国力的影响越来越大。加快技术创新,提高技术创新的质量,成为各国发展经济的战略性政策。本文从技术创新的理论渊源谈起,在承认技术创新对经济发展有巨大作用的基础上,结合我国目前的现状,提出了我国利用技术创新来促进经济发展的几点对策。 关键词:技术创新;产品创新;后工业经济;生产力;经济发展 ABSTRACT Technological innovation is divided into production process innovation and product innovation. The former can improve the productivity, so it can improve the speed of economic growth, which changes the quality and the difference of the product, and not necessarily accelerate the growth. Product innovation is the main form of technological innovation in the post industrial economy period, so in this new historical stage, the economic growth rate is less than that of the industrial economy. The economic realities of the developed countries proved this trend. With information technology as the representative of the third scientific and technological revolution and the rapid development of economic globalization today, science and technology as the first productivity, its impact on a country's economic development and

交通发展和经济发展

交通发展和经济发展之间关系 经济发展关系作为社会发展和社会经济中的基础建设,交通运输带动了经济活动在一定程度上的扩张,与此同时,经济的发展也完善了交通运输业的建设,因此两者联系是紧密的。 交通运输与经济发展关系的宏观分析: 从产业前后向关联的角度去考察运输和国民经济发展的关系。运输的发展,从最初以提供运输服务的交通产业的发展,到向关联产业的聚集,再到大量工业聚集以提供更好的运输服以满足国民经济的运输需求,是一个相互结合、共同推动的过程。 交通运输与经济发展关系的微观分析: 运输作为生产过程中的一种要素投入,使商品和人员能在生产和消费中心之间或者内部流动。良好的运输条件提供了较低的货运成本,使得企业服务的市场开始逐步扩大,进而能在广泛范围内开拓大规模生产。 【运输的间接效应还来自运输基础设施建设中创造的就业机会和与运输服务营运有关的工作岗位等。对于单个生产者和消费者而言,交通运输发展水平的高低直接影响到企业或者个体获得资源的便利程度。 正是因为交通运输的发展带来的比较优势,规模经济和聚集效益则为实现这种比较利益创造了条件。】 一.交通运输推动了经济的发展的进程 作为社会经济中的一个重要的物质生产的部门,交通运输可以将我们在社会生产中生产、交换、分配及使用的每一个过程都有效的结合起来,它使得社会经济的各种活动得以正常的生产及有效的运行。 从宏观的角度上来观察,社会经济的发展靠着交通运输的推动。 1、一个完善的交通运输体系对于我们在生产过程中,对资源分配及利用,对地区经济的开发都产生很重要的作用。 【经济发展所必要的条件是交通运输,因为资源要依赖交通运输才可以得以流动出来,这样就可以利用这些资源在另外一个地方去产生更高的经济效益。交通运输的完善可以极大的改善生产中所遇到的问题及困难,继而可以带动进一步的经济方面的扩张。】 2、交通对于其地区在经济发展这个方面有着三个关键性的作用。 【交通运输是应是我们在社会生产过程中的一种成本的投入,这种投入使得所生产的产品可以进入消费者的使用过程中;

企业技术创新存在的问题和对策

企业技术创新存在的问题及对策 技术创新是一个从新产品或新工艺设想的产生到市场应用的完整过程,一般包括新设想的产生、研究、开发、商业化生产到扩散等一系列活动。技术创新的实践与研究在世界围取得了巨大的成果。国际创新体系、国家创新体系、区域创新体系以及城市、产业、企业创新体系的构筑越来越受到人们和社会的关注,而企业技术创新是一个国家创新体系中最活跃的细胞和系统,只有依托基础科学,瞄准技术轨道,提升技术能力,实现技术跨越和自主创新,才能更有效地实现企业的技术创新目标。 党的十七大报告指出:提高自主创新能力,建设创新型国家是国家发展战略的核心,是提高综合国力的关键。要坚持走中国特色自主创新道路,把增强自主创新能力贯彻到现代化建设各个方面。加快建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系,引导和支持创新要素向企业集聚,促进科技成果向现实生产力转化。深化科技管理体制改革,优化科技资源配置,完善鼓励技术创新和科技成果产业化的法制保障、政策体系、激励机制、市场环境。实施知识产权战略。充分利用国际科技资源。进一步营造鼓励创新的环境,努力造就世界一流科学家和科技领军人才,注重培养一线的创新人才,使全社会创新智慧竞相迸发、各方面创

新人才大量涌现。 企业界对国家明确要建立“企业为主体、市场为导向、产学研相结合”的创新体系,对国家以后将重视发挥企业在科技攻关中的作用及有关规划,对国家出台的鼓励企业创新的方针政策,特别是和产业升级结合的包括产业结构调整、鼓励装备产业发展等政策都非常支持,寄予厚望。需要切实解决的根本问题一是如何按产业化原则进一步提升企业在国家创新战略中的地位;二是如何提升鼓励企业创新的政策资源的效率。其中涉及政策体系、政策重点及政策执行机制等方面。 一、企业技术创新中存在的问题 近年来,自治区企业技术创新工作已取得可喜成绩,但也存在一些困难和问题,主要表现在以下几方面:一是企业创新主体的认识不足、地位不明确。首先是在思想认识上有差距,还没有真正认识到“创新是灵魂”,创新是国家强盛之本,是企业走出困境实现振兴之本。特别是一些企业对于企业技术创新的认识还没有到位,缺乏在的动力,因而影响了企业在技术创新中的主体作用的发挥。 二是企业自主创新能力薄弱,缺乏拥有自主知识产权的技术和产品。造成这种局面,很大程度上是因为企业技术投入少,没有成为创新主体。除了大型龙头企业外多数大中型企业一是技术开发与技术创新能力不足,缺乏参与国际竞争

企业科技创新发展计划

公司科技创新发展计划 一、总则 科技创新是企业发展的原动力,也是企业生存与市场竞争的保障。因此,自企业成立以来就制定了企业科技发展规划,每五年为一个规划期限。公司制定企业科技发展规划的目的是为深入实施国家技术创新工程,健全和发展企业的技术领域研究开发体系,完善自主创新基础能力建设,全面提升自主创新能力,积极开展核心技术和关键技术的研发和产业化,增强公司核心竞争力,加强人才的培养,建立一流的科技研发中心,以一流的技术、一流的成果和一流的人才支撑**公司成为“中国第一民族企业”是**公司这一时期的主要任务。 二、企业科技创新发展策略 1、企业科技创新研发体系的建设 逐步健全适合**发展的科技研发体系,强调基础应用技术、产品设计开发、工艺制造技术的均衡发展。建立并完善科技研发的绩效评价办法、激励和约束机制等科技研发机制。 2、关键技术研发 着重加强一些关键技术的深层次开发,建立可靠地具有自主知识产权的理论模型。 企业在深入分析和准确把握市场需求的基础上,重点做好支撑企业中长期发展需要的研究开发工作,特别要不断研究开发出具有强力竞争力的新产品、新工艺、和新技术,积极搞好引进技术的消化、吸收和创新,充分利用国内外先进技术成果进行综合集成和应用开发,建立可靠地巨头自主知识产权的理论模型,实现企业在这些技术领域的国际领先地位。 3、科技研发队伍、投入及研发方式 企业制定及适时调整企业人员配置,创造先进的研究开发条件,建立有效的激励机制,吸引国内外的科技人才,增强企业对科技人员的吸引力和凝聚力,从而进一步壮大科技研发队伍,提高科研队伍的综合素质,优化升级科研队伍的人才结构。科技投入占当年销售总额的比重4%-5%,理顺科技投入的管理机制。自主研发与技术引进合作并重,灵活运用产学研合作的方式,积极主动地与客户、高等院校等建立多种形式的合作协同关系,有效组织和动用社会资源为企业技术创新发展服务;加强与国内外同行业的交流与合作,联合开展战略性研究开发,推动企业高新产业技术的升级换代。提高研发效率。 4、企业技术创新战略和技术发展战略的决策 企业应具备技术和市场信息的获取、分析和判断能力,从技术机会和市场机会相结合的角度制定和实施企业发展战略和技术创新战略规划,从而引导企业走向正

浅析交通状况对城市经济发展的影响

浅析城市交通对城市经济发展的影响 王巧灵 (西南民族大学四川成都 610041) 摘要:一个城市的交通运输是这个城市经济发展的基础,是这个城市中各项社会事业发展的重要支撑和保证,也是这个城市经济活动得以正常运转的基础条件。人们很早就意识到城市交通对城市经济发展的重要性了,因此近年来,全国各地都在加紧对城市交通设施及路面的建设和修缮,以期对我国各大城市的经济发展起到良好的促进作用。然而,目前我国在城市交通建设与发展中还存在着一些问题,导致城市交通的发展滞后于城市经济的发展,甚至制约了一些城市的经济进一步发展。因此,政府还需进一步提高对城市交通建设与发展的重视程度,做好城市交通发展规划,并加大对城市交通方面的投资力度。 关键词:城市交通;城市经济;发展;影响 引言 在现代社会,城市交通对人类和整个社会的生存和成长都有着举足轻重的作用,它是 城市经济的先行,是城市经济活动有序进行、推进城市经济发展的前提。原浙江省计划经 济委员会经济研究所所长朱家良曾指出:“交通的变迁与经济社会的发展是紧密相连的。 产业形态的变化决定了运输需求的变化,运输需求的变化又直接影响运输方式或运输方式 组合的选择。”在一座几百万,甚至拥有几千万人口的城市中,交通的便利程度、布局、 基础设施建设、交通的基础条件直接影响到居民的出行,工商业的运行,招商引资的战略。所以研究一座城市发展经济受阻的原因,从其交通方面出发是可行的,也可以进一步通过 对经济问题的分析来判断交通状况的经济学意义。 一、城市交通与城市经济 要想研究城市交通对城市经济发展的影响,首先必须清楚我国城市交通与城市经济的 现状。而我国幅员辽阔,城市众多,且东西部各方面差异较大,难以形成统一。因此,本 文以四川省成都市作为分析对象,研究其城市交通对城市经济发展的影响,为全国其他城 市做一个参考。 成都市,四川省省会,副省级城市。1993年被国务院确定为西南地区的科技、商贸、 金融中心和交通、通讯枢纽。2015年11月26日,经国务院批复,被定位为国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽,西部地区重要的中心城市。2016年5月,经国务院同意,发改委和住建部联合印发《成渝城市群发展规划》指导文件,文件中将成 都定位为国家中心城市。除此之外,成都还是中国五大战区之一的西部战区司令部驻地、 中西部地区世界500强企业数量最多(271家)、设立外国领事馆数量最多(15个)、开 通国际航线数量最多(85条)的城市。 1.1成都市的交通状况 首先介绍成都市的陆地交通,主要包括公路、铁路、地铁、公交四种方式。 在公路方面,截至2015年末,成都市公路总里程22972公里,其中高速公路751 公里。全年新改建公路2169公里。年末全市机动车拥有量428.6万辆,比2014年末增 长11.1%;其中私人拥有汽车330.9万辆,比上年末增长18.6%。 其次,在铁路方面,目前成都有成渝线、宝成线、成昆线、达成线、遂成线5条电气 化铁路干线在此交汇。成绵乐铁路客运专线以及成渝、成灌、沪汉蓉三条高速铁路通车运营。成兰铁路、西成高铁、成贵高铁、成蒲高铁、成昆铁路扩能改造等也均在建设之中。 另外,川藏铁路、成格铁路、西成铁路也已纳入了成都市铁路未来的规划中。 作者简介:王巧灵(1992—),汉族,女,四川成都人,西南民族大学管理学院,土地资源管理硕士生。

浅谈现代经济发展与技术创新的关系(一)

浅谈现代经济发展与技术创新的关系(一) 论文关键词:知识社会;现代经济;技术创新 论文摘要:走技术创新之路,是现代经济发展和知识社会进步的一条捷径。当夸社会正面临知识社会的时期,知识的生存、扩散与进步日益依赣于技术的创新和进步。现代经济是农业经济、工业经济和知识经济的共同体,其迅速发展越来越依靠技术的创新和进步。技术创新是开启现代经济迅猛发展的金钥匙,是推动知识社会前进的助力器。当前,世界经济正加速向全球化和知识化方向发展,发达国家正经历着从工业经济向知识经济的战略转移,发展中国家也在加倍努力迎头赶上。像我国这样一个发展中的大国,究竟如何把握时代脉搏,因势利导建设有中国特色的社会主义,走富民强国之路,是摆在面前亟待解决的极其重要的课题。笔者认为,走技术创新之路,是现代经济发展和知识社会进步的一条捷径。因而要处理好现代经济发展与技术创新的关系。 一、当今社会正面临知识社会的时期,知识的生存、扩散与进步日益依赖于技术的创新 随着人类社会文明的不断进步,知识作为促进生产发展的重要潜在因素,逐步从后台走到前台,显示出巨大的推动作用。尤其是近二十年来科学技术的迅猛发展,使人类社会迅速跨上了通向知识社会时代的列车,看到了一片曙光。“知识社会”所处的社会背景主要反映在以下八个方面: 一是知识社会的明显特征是知识的高速增殖、迅速膨胀和爆炸式增长。据有关资料表明:在当今世界范围内,每隔5—7年知识量就翻一番;全世界每天发表2万篇文献著作;目前世界上从事科学研究的科学家数量相当于过去20130年中科学家数量的总和。知识增长的曲线似乎是绝对上升和无尽无头的,知识同样是没有极限和无穷无尽的。今天人们可以在一瞬间将任意且大量的知识几乎同时传送到世界任何一方。 二是知识的增长是技术感生的,技术的发展是知识社会的基础。近百年来工业社会的发展为知识社会打下了坚实的物质和技术基础。技术推动知识的增长,而知识的增长又促进技术的发展和技术能力的加强。特别是微电子技术极其数据网络等高新技术兴起,使社会采用技术发生了质的飞跃。当今世界范围内与因特网联网的计算机数量正以每l5个月翻一番的速度增长。似乎是知识的增长伴随着网络的增长而增长。 三是知识社会是人类思维和智慧的创造,人是知识社会的主体。知识增长、技术感生的这一事实,绝对不会使知识社会变成一个技术的复制品。当你将信息和知识在眼前展示和比较的话,你就会发现硬件包括作为原材料使用的信息在内永远不会替代人类智慧。当体操纵鼠标进入因特网,引发的信息像雪崩一样从你身边滚过的时候,这并不会使你马上变得聪明。随着知识社会的发展,人不是退却到事物边缘而是进入到事物的中心,不是作为客体而是作为主体、作为具有天赋和使命与具有充沛能力和才华的主人身份出现的。 四是知识社会不再是一个支离破碎的形态,而有可能是一个具有多样性和趋同性的共同体。知识社会存在着更多的机会是社会结构出现活力和生机。比如:社会知识量的迅速膨胀使得各种知识愈来愈急速微分和细化,朝着知识专业化、职业多样化方向发展。其结果是每一个对各种事物的细节了解愈来愈少,愈来愈依赖于他人和专家的知识,因而不得不加强人与人之间的联系。表现在研究和学习领域尤为突出,错综复杂的研究课题单靠一个人是解决不了的,集体协作精神已经替代了崇拜天才。 五是知识社会以知识经济为生产力的主要特征,竞争仍然是其发展动力。在向知识社会转化的过程中,以知识为基础的经济所占份量越来越大。随着科学技术的发展,知识不仅成为决定性的生产要素,而且成为一种多方寻求的产品,一种提高竞争力和创收的无形产品。国民经济的创新能力主要取决于现有知识更新的范围和程度,即体现于知识的质量和现实作用。六是知识社会将改变人们劳动的含义和结构。随着以知识为基础的经济发展,劳动世界正在经历着结构性变化。企业家越来越依靠知识个性化的人,越来越向所有人都开放机会,使之

创新与企业发展的关系

创新与企业发展的关系

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浅谈创新与企业生存发展的关系 当今世界正步入知识经济、信息技术的时代,全球科技、经济一体化的趋势日益明显,世界范围内的市场竞争日趋激烈,没有创新就没有高技术产业,也就不能使传统产业得到可持续地发展。世界范围内的各种企业都把观念创新、管理创新、技术创新作为企业赖以生存和发展的重要基础,不断增加企业创新的资本投入及知本投入,力争在激烈的市场竞争中占有一席之地。本文结合设计院近几年的实践谈谈创新与企业生存发展的关系。 一.创新对企业生存的重要性 在知识经济时代,知识的创新越来越快,出现知识爆炸现象。知识的转化越来越快,科学技术转化为现实生产力的周期不断缩短。知识对经济的推动作用越来越大,知识已经成为或正在成为最重要的生产要素。与此同时,知识失效的速度也明显加快。如果企业不建立有效的创新机制,不学习掌握新的知识,不根据市场变化对企业的经营战略、内部管理、生产技术等方面进行调整创新,最终将难以在激烈的市场竞争中求得生存更难获得快速发展。所以日新月异的知识经济和激烈竞争的市场经济强烈要求企业不断创新。 从当今世界500强企业的变化趋势看,现代管理是企业保持长盛不衰的手段,科技水平是企业核心竞争力的决定因素,必须从企业战略高度来认识技术创新和管理创新问题。当今科技发展呈现出以往所未有过的新特点,最鲜明的时代特征就是:科技已从真正意义上成为了经济发展和结构调整的主要驱动力。科学和技术迅猛发展,科技与经济、与自然、与社会的结合更紧密,影响更深远。科技进步和创新的巨大驱动力,促进了生产力发展质的飞跃,带动着世界范围内经济结构特别是产业结构的重大调整和优化升级。哪个企业的科技创新、管理创新能力强,其企业适应市场变化的能力就强、在经济结构不断调整情况下可持续发展的动力就足。无数事实说明科技创新能力的差别,导致了企业竞争力和企业在市场中地位的变化。科技创新能力不仅仅对企业的生存发展至关重要,同时已经成为国家经济实力、综合国力竞争的决定性因素,成为国际竞争的制高点。 目前我国许多国有企业是由以前的全民事业单位、集体企业、乡镇企业转制而来,在从以往的社会主义计划经济向市场经济体制过渡的今天,由于对市场经济的规律认识不足、缺乏市场竞争环境下的危机意识,很多企业已退出市场竞争的舞台。也正是因为过去几十年计划经济体制的影响,以及目前市场经济环境尚不十分完善,企业在观念和认识上滞后,企

企业技术创新的意义及实现途径

企业技术创新的意义及实现途径 晋煤集团公司技术中心刘丽丽 摘要:本文结合企业的实际情况,探讨了企业开展技术创新的意义,总结了企业 开展技术创新工作的条件和要求,并指出了实现技术创新的具体途径,希望能为集团公司这项工作的开展提供一定参考。 关键词:技术创新意义途径 随着现代科学技术和知识经济的发展,科技因素越来越成为企业参与市场竞争的核心,技术创新成为了决定企业生死存亡的关键。尤其是中国加入WTO之后,企业将参与世界范围内的国际竞争,如果没有技术创新,总是步人后尘,我们就将永远受制于人,甚至会被无情的市场所抛弃。因此,只有在危机和挑战到来之前未雨而绸缪,不断加强企业技术创新,才会使企业永远保持强劲的生机与活力。可以说,技术创新对企业的生存与发展具有至关重要的意义。 1企业开展技术创新的意义 技术创新,是指企业以技术突破为基础,以市场接受为准绳,通过不断采用新的科学技术并将其转化为现实生产力,使企业在市场竞争中处于优势地位,并因此而获得潜在的超额利润。 它的内涵主要有以下几方面:①技术创新的主体是企业,是企业自身的一种市场行为;②技术创新的重点是研究和采用新的生产科学技术,以实现企业在市场竞争中的优势地位;③技术创新的成效要拿到市场上去检验,检验的标准就是能否为企业带来超额的利润;④技术创新是一项复杂的系统工程,涉及到构思、研究、开发、生产等方方面面的环节与过程;⑤技术创新对企业而言更主要地是一种机制,它的实现是企业各种内外因素相互影响、相互作用的结果。 从以上对技术创新的分析结果可以看出,技术创新相对于企业的发展有以下意义: 一是有利于企业在市场竞争中始终占有竞争优势,确保企业的稳定增长。工业革命以来,科学技术对经济发展的贡献率越来越大,“科学技术是第一生产力”的观念深入人心。在这种情况下,企业对技术创新拥有了更大的积极性,都努力从技术创新中寻求提高生产率的办法。而某个企业一旦在技术创新上有所突破,便会在单位时间内提高单产、降低单位成本,为市场提供更优质廉价的产品,从而获得市场竞争中的优势地位。二是有利于企业创造超额利润,提高企业经济效益。一旦企业在技术上有所突破,获得某项专有技术,甚至是生产某项专利产品,它便可利用自身的成本优势和垄断地位去主导市场,为自己赚取超出社会平均利润的超额利润,

交通运输对我国经济发展的促进作用

交通运输对我国经济发展的促进作用 1 公路交通运输对国民经济的影响 工业化的重要特征之一就是运输化,它作为一种经济过程伴随着工业化进程而产生。在运输实现的过程中,现代运输工具的使用促进了人与货物空间位移的规模的急剧扩大,交通运输逐渐发展为经济进入现代增长所依赖的最重要的基础结构和环境条件。公路交通运输对区域经济增长的促进作业主要体现在三个方面,这三个方面是一个逐步提高的层次关系。 1)投资公路交通运输基础设施的建设通过投资的乘数效应和产业关联效应,对区域 内公路运输行业及其相关行业的拉动作用,主要体现为投资的效应。 2)在公路交通基础设施建设完成之后,直接产生促进发展区域经济的效应,主要体 现为减少公路交通运输成本、节省运输时间、提高交通运输安全性等方面。 3)在公路交通基础设施建成完成之后,间接产生促进发展区域经济的效应,主要体 现在对优化区域产业结构、促进区域经济空间布局合理化以及加强区域经济之间相互联系等方面。 2 交通运输对国民经济发展的重要性 2. 1 交通运输业推动就业,拉动经济增长 交通运输业的发展可以直接带动建材产业、机械制造业和石油产业的发展并实现在经济链上的扩展。据交通运输部规划设计研究院副院长关昌余介绍,高速公路的建设是拉动经济最有效的载体之一。高速公路投入 1 亿元,就可以直接创造1 800个就业岗位,间接创造 2 100 个就业岗位。每公里高速公路的建设就要消耗 500 t 到 1 500 t 的钢材,4 000 t 到 12 000 t的水泥及 1 900 t 左右的沥青等。这样庞大的数字,充分显示交通运输业的发 展对国民经济的重要性。与此同时,交通网的便捷可以有效实现产业之间的互补,进而推动经济高速发展及提高人们的生活质量。交通运输业的发展,还能拉动交通路线附近的产业,增加就业率,促进区域经济的发展。 2. 2 交通运输调整经济产业结构 交通运输部原名为交通部,随着名称的更改,交通运输业结构也进行了一定程度的调整,也代表着进入了一个新的发展阶段。人才需求结构与交通运输业结构存在密切的联系,如某一方面产生改变都会对另一方面造成不同程度的影响。交通运输业的发展对经济产业结构起到重要的调节作用,从本质而言,交通运输业的发展能够推动沿线经济的发展,缩短产业之间的距离,推动产业结构趋向合理化、高效化,同时还起到调整能源配置的作用。

交通发展和经济发展知识讲解

交通发展和经济发展

交通发展和经济发展之间关系 经济发展关系作为社会发展和社会经济中的基础建设,交通运输带动了经济活动在一定程度上的扩张,与此同时,经济的发展也完善了交通运输业的建设,因此两者联系是紧密的。 交通运输与经济发展关系的宏观分析: 从产业前后向关联的角度去考察运输和国民经济发展的关系。运输的发展,从最初以提供运输服务的交通产业的发展,到向关联产业的聚集,再到大量工业聚集以提供更好的运输服以满足国民经济的运输需求,是一个相互结合、共同推动的过程。 交通运输与经济发展关系的微观分析: 运输作为生产过程中的一种要素投入,使商品和人员能在生产和消费中心之间或者内部流动。良好的运输条件提供了较低的货运成本,使得企业服务的市场开始逐步扩大,进而能在广泛范围内开拓大规模生产。 【运输的间接效应还来自运输基础设施建设中创造的就业机会和与运输服务营运有关的工作岗位等。对于单个生产者和消费者而言,交通运输发展水平的高低直接影响到企业或者个体获得资源的便利程度。 正是因为交通运输的发展带来的比较优势,规模经济和聚集效益则为实现这种比较利益创造了条件。】 一.交通运输推动了经济的发展的进程 作为社会经济中的一个重要的物质生产的部门,交通运输可以将我们在社会生产中生产、交换、分配及使用的每一个过程都有效的结合起来,它使得社会经济的各种活动得以正常的生产及有效的运行。 从宏观的角度上来观察,社会经济的发展靠着交通运输的推动。

1、一个完善的交通运输体系对于我们在生产过程中,对资源分配及利用,对地区经济的开发都产生很重要的作用。 【经济发展所必要的条件是交通运输,因为资源要依赖交通运输才可以得以流动出来,这样就可以利用这些资源在另外一个地方去产生更高的经济效益。交通运输的完善可以极大的改善生产中所遇到的问题及困难,继而可以带动进一步的经济方面的扩张。】 2、交通对于其地区在经济发展这个方面有着三个关键性的作用。 【交通运输是应是我们在社会生产过程中的一种成本的投入,这种投入使得所生产的产品可以进入消费者的使用过程中; 其次,交通运输业的进一步完善可以改变经济生产的进一步完善,它可以有效的降低我们在生产过程中的产品滞留,使得产品得以流动,让其在另外的一个地方发挥着更大的效益; 【我们在加强中西部建设的过程中,很相当的重视交通输运基础设施的建设工作,像当下农村正在建设的村村通工程,就是体现了国家在经济发展过程中,对交通运输业的重视。我们在每个区域的经济发展和建设的过程中,其对于其工作之间的相互交流及资源运输,都是通过交通运输来得以实现的。】最后,交通运输业的发展,也可以推动个人福利的改善,让人们可以享受到更多更好的社会设施,去充分的利用这些公共服务,也可以加强人员的集中与扩散。 从微观的角度去观察,因为所为我们在生产过程中的一种投入,交通运输让商品和生产者在消费的过程中得以流通起来:

交通运输与经济发展的启示

产业研究The Industrial Study 一、我国交通运输的发展现状 中国国民经济的命脉之一是交通运输业,也是国民经济发展的重要支柱,是国民经济的基础产业,是经济发展的大动脉,特别是进入全流通时代后,交通运输在国民经济发展中的作用更加显要。交通运输业是国民经济的基础产业,是经济发展的大动脉,特别是进入全流通时代后,交通运输在国民经济运行中的作用更加突出。伴随着全球经济一体化进程的不断加快,抓住国家扩大内需、加快基础设施建设的历史机遇,加大了交通运输业等基础设施的投资力度,交通运输业在发展中全面“提速”,有力地促进了国民经济的发展和人民生活水平的提高。对于进一步实施“对接长珠闽,融入全球化”的方针,为全省经济社会在新的起点上又快又好地发展,奠定了坚实的基础保障。 二、交通运输的内在特性 首先,交通运输在经济发展中的基础特性。交通运输是整个经济社会发展的基础设施,是新时期实现经济发展目标的命脉。在当今社会的经济发展过程中,交通运输是现代经济社会快速运行的基本保障,是市场机制作用于人类经济行为的首要物质前提,因此如果没有与社会发展相匹配的交通运输,就很难想象会有一个较为合理、符合时代进程市场经济建设环境。所以相对于整个经济建设和社会发展而言,交通运输时刻发挥着支撑和保障作用。这在社会建设过程中具体表现为,经济开发区干线的完善和运输成本低廉。 其次,交通运输在经济发展过程中始 终起到先导性的作用。交通运输是国家经济 运行的首要关键因素,它的日新月异的改进 将带动经济的全面、飞速发展。首先,交通 运输基础设施的完善使地区之间的经济形成 互帮、互助、互带关系。其次,完善的交通 运输体系是实现我国经济发展和整个社会和 谐发展、共同进步的基础,是进一步增强我 国综合市场竞争力的表现。也是提高我国人 民生活质量和交通服务的根本需求。 三、经济发展与交通运输发展相辅相 成 交通运输与经济发展的关系是相互促 进的过程,其最终的形成合力,而达到的效 果如何则取决于经济类型和发展的水平,运 输的发展也在其中受到影响。全国各地的经 济发展都离不开当地基础交通设施的完善程 度,就算是最偏远、最闭塞和无人区,某种 形式的运输也仍旧是那里日常生活节奏的基 本组成部分。中国在经济建设过程中有一句 老话,“要想富、先修路”,这也从侧面说明 了造成经济滞后,地区之间经济发展不平衡 的一个重要因素是交通运输,相反,通过交 通运输促进流动性的增加,是实现社会经济 发展目标的重要途径。 第一、交通运输网络覆盖是地区经济 可持续发展的保障。交通运输业发展的历 史,这其中最有说服力的就是,飞机、汽车, 轮船、电话、电脑等伴随着经济建设的发展, 一次又一次的变革,使社会具有更方便、速 度更快、形式更加便捷、的运输方式,去满 足人民群众不断增长的物质文化需求。 在外部经济发展缓慢的情况下,如果 交通运输网络通行能力差,则短期策略在于 协调交通运输时间与交通运输成本,最大幅 度减少损失;长期策略在于按提高供给能 力、技术及质量因素的方向进行投资建设可 行性分析。如果交通运输网络通行能力充 足,则短期策略在于以增加交通运输时间的 供给方式来替代过高的交通运输成本;长期 策略在于按提高技术及质量因素的方向进行 投资建设可行性分析。在外部经济有效率的 情况下,如果交通运输网络通行能力不足, 则短期策略在于提高交通运输成本的供给方 式来替代过长的交通运输时间—供给能力; 长期策略在于按提高供给能力的方向进行投 资建设。如果交通运输网络通行能力充足, 则考虑国民经济的长期发展并建立交通运输 长期发展战略以提高经济福利及社会福利。 第二,交通运输是新时期城市建设的 内在动力源泉。从城市经济建设的视角来分 析,现代化意义下的交通运输不仅仅是旅客 或货物的空间流动,也是经济信息、城市文 化、人文思想的空间流动;交通运输的整体 结构,既是一个现实意义实体系统,由基础 设施网络、运输工具装备、运行控制系统、 交通运输对象,这其中包括,旅客、货物及 其承运主体等要素组成;又是一个动态关系 系统,由运输供给与运输需求方之间的复杂 关系构成。此外,随着国内外经济形势的企 稳与复苏,宏观调控政策的力度、节奏及方 向正逐步发生变化。由于经济发展的差异 性,世界各国间交通运输业的差距是较明显 的。在这种情况下,交通运输的局限性直接 导致其经济贸易交往会受到很大限制。相应 地,经济全球化进程的进一步深化也必然受 到限制。这两个因素共同作用的结果致使当 前世界交通发展不平衡性与全球化进程的深 化相互制约。时期国民经济各部门和运输业 都有着紧密地联系着的。生产的规模、配置 以及交换的性质,一方面决定着运输成本和 配置,同时其本身又在很大程度上取决与当 地的运输条件。在当今世界现代化的运输业 是实现合理的区域分工,实现企业专业化和 协作的必要条件,是保证工农业之间、国家 各地区之间的可靠、稳固的经济联系的必要 条件。把更多的人和物用更快的速度和更节 省的方法投入空间运动,这就是现代文明的 特征。此外,在整个国际交通运输体系形成 的同时,一个国家运输发展水平与国际运输 环境的匹配程度,也决定了这个国家在国际 经济中生存和竞争的能力。在当今社会,国 际航班飞越他国领空,也必须要得到主权国 家的许可,否则只能改变路线,花费更高成 本绕道飞行。随着世界政治经济的不断发 展,这些国际利益因素对世界交通运输发展 与布局的影响作用也将不断加强。 交通运输与经济发展的启示 【文章摘要】 市场经济飞速发展的今天,交通作 为最直接有效的流通形式,在当今的经 济发展建设过程中发挥着至关重要的作 用,是新时期经济建设取得高速发展的 先导工程,目前,中国的经济进入面临 着前所未有的机遇和挑战,在为实现全 面建设小康社会的经济发展过程中,交 通运输将对国民经济发展起到巨大推动 作用。本文从我国交通运输的现状入 手,明确交通运输在经济发展中的内在 特性,进一步阐述了社会经济类型的变 化与运输业发展的关系,诠释了交通运 输与国民经济的内在本质联系。 【关键词】 交通运输;经济;发展;运输 姜大伟 吉林省高速公路管理局四平管理分局 136001 【参考文献】 1、段建强; 李文兴; 运输业与经济 发展的关系探析[J]. 中国国情国力 2010年12期 2、石京; 黄谦; 吴照章; 我国交通 运输与经济发展的交互关系研究[J]. 武汉理工大学学报(交通科学与工程 版) 2010年06期 3、张凯; 交通运输发展趋势的探讨 [J]. 科技咨询导报 2007年28期 4、王庆云;优化结构:把握交通运输 与经济发展的适应性[J]. 综合运输 2009年05期 5、王译; 交通运输与社会经济发展关 系研究[J]. 现代商贸工业 2010年02期 现代商业MODERN BUSINESS 150

企业技术创新发展思考

企业技术创新发展思考 摘要:打造中小企业的核心竞争力离不开技术创新,合理构建技术创新模式对技术创新提升企业竞争力将起到关键性的作用。加入WT以后,随着产业结构、产品结构和企业结构调整步伐的加快,新兴产业特别是信息产业的迅猛发展,传统的产业结构必将发生巨大变化,中小企业将面临更加激烈的市场竞争,为了适应新的竞争环境和竞争规则,中小企业发展的关键必须是提局以技术创新能力为主要标志的核心竞争力,制定完善的技术创新对策。 关键词:中小企业;技术创新;可持续发展 引言 技术创新是企业抓住市场信息的潜在盈利 机会、以获取商业利益为目标,重新组织生产条件和要素,建立起效能更强、效率更高和费用更低的生产经营系统,从而推出新的产品,新的 生产工艺方法,开辟新的市 场,获得新的原材料或半成品供给来源或建立企业新的组织。这个过程可分为五个阶段初始阶段、

设计阶段、试制阶段、生产阶段和销售阶段。企业技术创新的成败就取决于以上各阶段的工作是否顺利进行。由于技术本身具有隐蔽性、潜在性和复杂性,决定了技术创新的影响因素、成功与否以及其所带来的社会及经济效益具有极大的不确定性。这种不确定性也就是我们通常所说的风险。 技术创新、自主创新与原始创新的关系。 企业创新主要有自主创新、模仿创新或合作创新三种模式。这三种模式彼此间存在若干差异,但也有某些共性和互动性。企业往往不是选择某种单一的创新模式,而是三种模式的混合体,只不过是以某种模式为主导而已,但选择的原则都是最大限度地增强企业竞争力,并要根据市场竞争状况和技术创新能力的变动及时调整创新主导战略。技术创新模式的选择要与企业本身的技术实力、市场机会及技术市场发育程度相匹配。党的十六届五中全会明确提出自主创新包括原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新三类。 原始创新是指创造和应用新的知识 ,以大学和研究院所为主。集成创新就是指把个别的知识或者

公路交通运输对区域经济发展的重要作用

公路交通运输对区域经济发展的重要作用 发表时间:2017-11-10T16:11:58.727Z 来源:《防护工程》2017年第13期作者:王晓东 [导读] 区域经济是由空间资源组成的地区经济集合体,是一定地区范围内产生的资源配置活动和全部经济活动。 河南省励丰房地产开发有限公司 摘要:交通运输是国民经济发展的基础产业,是国家经济现代化的支撑载体和重要标志,公路交通是交通运输体系的重要组成部分,公路交通运输是连接生产、分配、交换和消费各环节之间的重要桥梁,是实现人和物位移的主要运输途径。作为最基本、最广泛的交通运输形式,公路交通运输对经济发展、引导生产力布局、沟通城乡、保障社会稳定和国家安全发挥着支撑性基础作用,为人员流动和商品流通提供了基础条件;区域经济是由空间资源组成的地区经济集合体,是一定地区范围内产生的资源配置活动和全部经济活动。 关键词:公路交通运输;经济发展;重要作用 引言 近几年,随着我国经济的快速发展,公路交通业在国民经济中逐年上升,它是社会经济发展中的重要基础设施和支柱产业。而区域经济的发展更离不开公路交通环境,公路交通的建设在区域经济的发展过程中起到了关键性的作用,发达的公路交通把社会生产、分配、交换与消费各个环节有机地联系起来,促进生产资料的合理分配,整合区域内的各种资源,促进区域内和区域之间的物资、信息、人才和资金等的流动,促使区域内产业结构的调整,公路交通的发展最终推动区域经济和社会的全面发展。“要致富先修路”,充分证明了公路交通在经济发展中的重要作用。 1.公路交通运输对经济发展的关联性 交通是社会经济发展的动脉。交通若满足不了经济发展需要,则会制约经济发展。交通运输条件直接影响到国民经济发展。安全高效的公路交通运输系统,能拉近工业中心与经济圈之间的距离,形成统一的市场竞争机制,为企业发展创造良好的环境;便捷的公路交通运输系统便于科学文化传播和人才交流,促进生产资料合理分配,拓宽人们视野,促进人们积极参与经济活动,实现国民经济全面发展。公路交通运输是经济发展的根本保证。国家或区域经济需要由安全、高效和完备的公路交通运输系统做保障,才会长期发展。高效完备的公路交通运输系统,不仅能加强区域之间的联系,还能改变区域的地理位置的优劣,促进各区域之间协调发展。公路交通运输与经济发展相辅相成。经济结构发生变化,会导致交通运输发生变化,而交通运输发生变化,必然会对经济发展产生影响。交通运输的扩大与增强,将提高社会产值,促进国有经济发展,提高人们的物质文化生活水平;交通运输的快速发展与质量安全提升,将带动相关产业发展,为经济增长提供基础,保持国民经济的持续、稳定和协调发展。 2.公路交通运输对经济发展的作用 2.1公路交通运输影响区域经济发展 传统经济增长理论认为,区域经济发展最突出的表现为不断扩大的区域经济总量规模,换言之,因区域内商品生产量、劳务提高总量促进区域经济发展不断增长,同时因各种因素的相互作用,对区域经济总量增长起到了促进作用。因此,交通运输不仅能够对经济系统增长起到直接促进作用,同样还能够对经济总量增长起到间接促进作用。以下三方面分析公路交通运输促进区域经济增长的作用。1)公路交通运输基础设施投资建设利用投资乘数效益、产业关联效应,拉动区域内公路运输业或有关产业发展,其主要表现为投资效应。2)完成公路交通基础设施建设后,将对区域经济发展效应起到直接促进作业,其主要表现为多个方面,如公路交通运输成本降低、运输时间节约、交通运输安全性提升等。3)完成公路交通基础设施建设后,将对区域经济发展效应起到间接促进作用,主要表现在区域产业结构优化、区域经济空间合理布局与区域经济联系更为密切等。 2.2经济联系与运输联系 交通运输基础设施的建设是运输联系的基础,它有效的将运输范围内的区域联系在一起,进行客运或者货运流动。而经济联系则是指在区域内的生产要素和生产关系,是宏观层面基于经济活动所产生的各项要素的综合。经济联系的范围较为广泛,一般情况下,可以将运输联系归结为经济联系的一部分,二者之间存在相互的影响作用。在区域经济的协同发展过程中,子系统向着专业化的生产方向发展,但是由于子系统之间的分工不同,对于交通联系的需求方式也有所差异,比如,若子系统之间的生产要素是互补的,可以通过交通运输的方式互通有无,此类运输联系呈双向的表现形式。因此,可以通过区域运输联系所呈现的状态,判断区域内的经济联系密度,对区域经济的协调发展起到推动作用。 2.3公路交通运输影响产业结构 在经济发展中,优化产业结构的目的在于促进所有产业比重更为合理化,且在比例关系合理的前提下,进一步调整产业结构层次,换言之,实现产业结构合理化、产业结构高度化。公路交通运输系统是促进区域经济快速发展的主要因素,其对优化产业结构影响较大。要求做到产业结构合理化。公路交通运输基础设施规模不断扩大,将大幅度缩小区域与区域之间的空间距离,且减短区域间的时间距离,进而优化区域资源,增强生产力、产品流动性,并进一步优化原有不合理、不符合的产业结构,在产业结构逐步优化的同时,有效配置区域资源,且在此前提下,增强区域间各类产业间的互相作用,最大限度提高区域经济发展水平。 3.公路交通运输对经济发展贡献的定量分析 3.1公路建设对农业产业化的影响 农业产业化不但要通过先进的农业技术进行传播,而且要通过大量的农产品加工企业进行带动,并且所需要的销售网络和消费市场规模巨大。不管是生产、销售还是消费来讲,便利的交通运输条件都是基础保障。加强农村公路建设能够使农业生产物资的运输通道得到提高,使农业技术得到快速传播,农产品的销售网络也能够得到完善,从而进一步提高农产品的销售效率。所以加强农村公路网络化建设,不但能够使农业科学信息的交流得到很好交流,而且能够使农副产品的流通有效加快,从而改变一家一户的经营方式。 3.2公路建设对农民就业收入的影响 在农村公路网完善以后,农民们破旧的思维方式得到彻底打破,农民的就业通过新的就业平台得到进一步扩大,农民的收入也可以大幅增加。通常情况下,农村地区能够通过招商引资、自然资源利用以及新技术和设备引进等几个途径使就业的机会和岗位进一步增加。①

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