吊车轨道焊接工艺

吊车轨道焊接工艺

1编制说明

本焊接工艺是根据《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）、

《吊车轨道联结及车挡》（00G514〔六〕）、《吊车轨道焊接工艺评定

指导书》、《焊接工艺评定报告》编制而成。

2适用范围

本工艺适用于QU80-120轨道的焊接。

3轨道接头的焊接

3.1母材

吊车轨道用钢轨是一种特种截面钢轨，是采用镇静钢冶炼的低

合金钢，其牌号为U71Mn，其化学成分和机械性能如下表所示：

3.2焊缝接头形式

直I型，间隙为16～

18mm，形式如右图所

示：

3.3焊接方法

焊接方法选用手

工电弧焊。

3.4焊接材料、焊接设备及焊工

根据母材的化学成分和机械性能，选用低氢型碱性焊条E7515。焊接设备选用ZX7-500逆变直流弧焊整流器，电源极性采用反接，焊机性能应保证良好，电流调节灵活准确，焊接用电把线应不小于50mm2的铜芯电缆。

施焊人员必须持有效的双证上岗（岗位合格证、安全操作证），上岗操作前应经过技能测试和工艺交底。

3.5焊前准备

3.5.1焊前装配

在施焊过程中钢轨接头由于受焊接热应力的作用将向下弯曲变形，为此，在焊接前必须将钢轨端头垫起一定的高度以保证在焊接完毕后，钢轨能保持平直。接头拼接安装时，可在轨道接头处垫δ＝8mm厚的紫铜板一块，另在铜板下加不同厚度的钢板（具体视轨道型号而定，QU80起拱高度13mm，QU100为16mm，QU120

为

定的高度之外，还需设置临时轨道螺栓，用来控制轨道的焊接变形。临时螺栓的位置为：第一组距接口中心300mm或400mm，第二组距第一组螺栓750mm，以后每间隔1500mm一组。

接头的装配要求：侧弯：（轨道20m长）偏差2mm；

错口：<1mm（平面上下和左右）；

间隙：16～18mm

装配前，应将接头100～150mm范围内的铁锈、油污、泥土、水分等清除干净。

3.5.2焊前预热

为保证焊接质量，焊前应对母材进行预热，预热范围为接头两端各20～30mm，预热温度为2500c左右，可采用普通的气焊喷嘴围绕轨头、轨腰和轨底反复进行加热，应使钢轨全截面加热均匀，并用数字温度计测定预热温度。

3.5.3焊条烘焙

焊条选用E7515型，并在350～4000c温度下，烘焙1.5小时，然后在1000c温度下保温，使用时采用1000c的保温筒，随用随取，并做好烘焙和领用记录。

3.6焊接顺序

轨道接头焊接分轨底、轨腰、轨顶三段多道焊接，由下而上，先轨底后轨腰、轨头，最后修补周围，其顺序示意如下图所示。

多层焊时，接头位置应错开，而且相邻两层的焊接方向相反。

焊条，电流180～200A，电压26～28V，轨腰、轨顶施焊时，可选用直径5mm的焊条，电流200～260A，电压28～30V。焊接速度以保证充分熔合为目的，一般以100～150mm/min。

3.8焊接工作

3.8.1轨底焊接第一层（三道焊缝）用Ф4焊条，每焊完一根焊条必须将熔渣清除干净。

轨底焊完后，将赤铜夹板紧密贴于轨腰两侧，用直径5mm的焊条，电流200～260A，电压28～30V，从轨腰的下部向上施焊，因有赤铜夹板强迫成形，焊接可连续进行，直到把轨腰焊满为止，最后将熔渣清除干净。

轨腰焊接完成后，应将赤铜夹板拆除，并将轨底垫板全部拿掉，所有临时固定螺栓均松开，使轨道为自由状态，然后进行焊接，焊接规范参数与轨腰的焊接相同。

3.8.2在施焊每道焊缝时，尤其在施焊轨底的每道焊缝时，应使用一根焊条焊完，中间应避免因更换焊条而断弧。

3.8.3每层焊接时，必须将熔渣清除干净，并控制层间温度为250～3000C，用数字温度计监测。

3.8.4每个钢轨接头的焊接工作应连续进行，以使钢轨端头保持有较高的温度。如因故中途长时间停焊时，在再次焊接前须重新进行预热。

3.9回火处理

焊接完成后，回火处理是提高焊接质量的重要措施，钢轨焊接接头的回火温度为600～7000C，从焊缝中心算起两边各为40mm左右作为回火处理的范围。回火温度达到要求后，用石棉灰进行保温（采用专用保温箱防护），冷却至大气自然温度后，可将石棉灰清除。

3.10轨道接头的磨平处理

轨道接头已回火并冷却到大气温度以后，对轨头的顶面及两侧面的焊缝应进行磨平处理，当焊缝凸起过大时，可先用扁铲铲除一部分，然后用电动手持砂轮将焊缝磨到与钢轨头平齐。

4外观检验

轨道接头拼装要求前面已述，除此之外补充规定焊后外观质量标准如下：（1）焊高0＋2mm；（2）宽度0＋4mm；（3）咬边<0.5mm；（4）侧向和上下错口<1mm

根据图集《吊车轨道联结及车挡》（00G514）和设计要求，该焊缝为III级焊缝，要求外观检验合格。