陕齿法士特(FAST)液力缓速器二十一个常见问题解答
减速器常见故障及排除方法
减速器常见故障及排除方法(总31页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--中图分类号：TD4摘要减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。
改革开放以来，中国引进一批先进加工装备，通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。
材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高，通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179－60的8－9级提高到GB10095－88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在4－5级。
部分减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。
减速器的发展趋势高水平、高性能。
圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。
积木式组合设计。
基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。
型式多样化，变型设计多。
摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。
针对减速机的保养维护进行探索总结，从多方面入手对减速器可能出显得故障进行分析，对出现的故障进行分析诊断并提出解决排除的方法。
关键词：减速机；漏油；齿轮；故障目录前言 (1)第一章减速器的工作原理 (3)减速器的分类及特点 (3)蜗轮蜗杆减速机 (3)行星减速机 (3)齿轮减速机 (3)摆线针轮减速机 (4)减速器的结构分类及作用 (4)齿轮、螺纹及标准件的测量及计算方法 (5)标准直齿圆柱齿轮测绘方法和步骤 (5)测绘螺纹方法 (5)标准件的测量 (6)扭力计算 (6)热平衡校核 (8)第二章减速器的构造与设计 (10)减速器的技术要求 (10)减速器的设计要求 (12)第三章减速机的维护保养 (13)概述 (13)使用注意 (14)减速机的润滑及保养 (14)NGW102-11型减速器维护保养 (14)安装和调整安装 (15)安装事项 (15)使用和维护 (16)润滑 (16)第四章减速器常见故障分析与排除措施 (18)减速器漏油 (18)原因分析：减速机漏油的原因分析 (18)治理减速机漏油的对策 (18)减速器油温过高 (20)减速器振动大 (20)轴承碎裂 (21)减速器有异响 (21)齿轮损坏 (22)断齿 (22)齿轮点蚀与剥落 (22)齿轮磨损 (23)减速机串轴 (23)结论 (25)参考文献 (26)致谢 (27)前言减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
法士特变速箱说明书解析
6JS160T型系列变速器使用说明书编写校对审核批准陕西法士特齿轮有限责任公司1.概述6JS160T双中间轴全同步器系列变速器是我厂为适应市场完全自主开发设计的，采用双中间轴的结构，主副箱组合式设计，主副箱均带有同步器，主箱前进档带新型双锥面同步器；副箱带锁销式同步器。
在同类产品中外形尺寸小，重量轻，结构简单，便于维修，成本低廉，可广泛运用于长途客车或公交车辆，以及水泥搅拌车等特殊车辆，市场前景看好。
2主要设计参数2.1额定输入功率：209~285KW；额定输入扭矩：1050~1600Nm；最高输入转速：2600rpm；中心距：116mm；长度：778.8mm（2号离合器壳体前止口端面到输出法兰盘后止口端面）；重量：220Kg（含离合器壳体）2.2各档速比：2.3 总成代号的含义6 J S 160 T A速比代号主箱带同步器×10 = 名义输入扭矩（Nm）双中间轴结构机械式前进档数3 6JS160T系列变速器主截面图参见图14 6JS160T系列变速器动力传递6JS160T双中间轴系列变速器双中间轴、全同步器、主副箱结构，由一个前置四档主变速器和一个两档的副变速器组成。
动力从一轴输入后，分流到两根中间轴上，再由中间轴齿轮到二轴齿轮，，当移动同步器滑套，使滑套的结合齿（内花键）与和二轴齿轮的内齿相连的同步锥环的结合齿（外花键）结合时，二轴就与二轴齿轮成为一体并按一定的速比转动而传递动力。
这样最后动力从二轴上的法兰盘输出（参见图2）。
行强化喷丸，提高了齿轮的承载能力。
在6JS160T系列双中间轴变速器的主变速器中，有两个结构尺寸完全相同的中间轴总成，副变速器也是如此。
主轴及主轴齿轮浮动，取消了传统的主轴齿轮要用滚针轴承支撑的结构。
7 典型结构7.1 双中间轴结构与传统的三轴式变速器不同，6JS160T系列变速器的主、副变速器均采用两根结构相同的中间轴总成，相间180°，动力从一轴输入后，分流到两根中间轴上，然后再汇集到二轴输出，副变速器也是如此。
宇通客车ZF液力缓速器工作异常故障排除
宇通客车ZF液力缓速器工作异常故障排除近年来，液力缓速器作为重型汽车转向和传动系统中的关键部件之一，其作用不言而喻。
然而，不时会出现液力缓速器出现工作异常的情况，给驾驶员的行车安全和乘客的乘车安全带来极大的隐患。
本文将从宇通客车ZF液力缓速器工作异常情况出现的原因、故障检测、故障排除及预防措施等几个方面进行详细讲解。
首先，宇通客车ZF液力缓速器出现工作异常一般有以下几种原因：一是液力缓速器摆件异物进入；二是摆件上的摩擦片因磨损、烧蚀、断裂等原因导致其工作效果下降；三是液力缓速器内的油路因沉积物或添加油品不当等原因导致液力传递效果下降；四是液力缓速器的工作密封件老化或损坏，泄漏液体造成工作异常。
当发现ZF液力缓速器出现异常，应首先检查其是否在工作过程中发出异常噪声，若声音异常较大，有可能是由于液力缓速器摆件上的摩擦片进一步损坏或不良情况进一步恶化。
其次，应检查ZF液力缓速器液位是否正常，油品是否污浊或变质等情况，以确定是否需要更换液体或清洗液力缓速器内部。
如果检查过程中未发现问题，则应进行轮换装置验证，即检查轮轴与液力缓速器输出轴之间的缺口是否正常，并且是否从液力缓速器上喷出液体。
如果出现这种情况，有可能是宇通客车ZF液力缓速器的泵轮与涡轮转子松散或磨损，造成液体泄漏，从而影响其工作效果。
最后，为了预防宇通客车ZF液力缓速器出现工作异常，我们应该在正常的保养和维护过程中，定期更换液体，并清洗液力缓速器内部的沉积物，另外，定期检查液力缓速器内部的摩擦片和密封件是否正常，如果出现老化、破损等问题，应及时进行更换。
综上所述，宇通客车ZF液力缓速器工作异常问题的发生原因是多种多样的，要尽可能地避免它们的发生，必须采取预防措施和定期维护，从而保持和维护液力缓速器的高水平运转。
同时，在出现液力缓速器异常情况时，应及时检查并采取故障排除措施，以避免给车辆安全和乘客的乘车安全带来威胁。
另外，在发现宇通客车ZF液力缓速器工作异常时，驾驶员需要立即采取措施停车检查，不要盲目地继续行驶，这样会进一步加重故障的程度，从而导致更加严重的后果。
shimano常见问题解答
shimano常见问题解答常见问题解答1. 当链条掉到曲柄外侧，该怎么办？2. 当链条掉到车架底部，该怎么办？3. 当从中间齿变到最大齿时困难，该怎么办？4. 当从中间齿变到最小齿时困难，该怎么办？5. 后拨链器无法从低速28齿变速到高速14齿，或出现掉链现象。
6. 后拨链器无法从高速14齿变速到低速28齿，或出现掉链现象。
7. 低速变速到高速，或高速变速到低速出现迟钝，或无法变速。
8. 中轴松动：由于装配的问题，客户可能会在骑行一段时间后，发现中轴松动现象。
9. 左右曲柄或齿有松动：10. 中轴转动不良：由于装配的问题过紧或有脏东西进入左碗或右碗滚道中，造成中轴转动不良。
11. 禧玛諾内三速系列,12. 常要行前的检查与事后的保养1. 当链条掉到曲柄外侧，该怎么办？如果链条掉到曲柄外侧，或在最大齿时链条与内导板干涉，顺时针方向调节高位螺钉。
2. 当链条掉到车架底部，该怎么办？如果链条掉到车架底部，或在最小齿时链条与内导板干涉，顺时针方向调节低位螺钉。
3. 当从中间齿变到最大齿时困难，该怎么办？如果从中间齿变到最大齿时困难，逆时针方向调节高位螺钉。
4. 当从中间齿变到最小齿时困难，该怎么办？如果从中间齿变到最小齿时困难，逆时针方向调节低位螺钉。
注：高位由英文字母"H"表示。
低位由英文字母"L"表示。
5. 后拨链器无法从低速28齿变速到高速14齿，或出现掉链现象。
调整后拨链器高位调节螺釘，旋紧或旋松。
6. 后拨链器无法从高速14齿变速到低速28齿，或出现掉链现象。
调整后拨链器低位调节螺釘，旋紧或旋松。
7. 低速变速到高速，或高速变速到低速出现迟钝，或无法变速。
* 向高速方向变速出现迟钝，可将线调螺釘向旋紧方向旋紧，如无效则建议更换内线与外套线。
* 向低速方向变速出现迟钝，可将线调螺釘向旋紧方向旋松，如无效则建议更换内线与外套线。
8. 中轴松动：由于装配的问题，客户可能会在骑行一段时间后，发现中轴松动现象。
法士特8档变速箱使用指南
法士特8档变速箱使用指南简介法士特8档变速箱是一种高性能变速器，广泛应用于汽车领域。
本文档旨在向用户提供有关法士特8档变速箱的详细信息，以及使用变速箱的基本指南。
变速箱基本原理法士特8档变速箱采用液力传动装置，通过多种齿轮组合实现不同的换挡比。
变速箱中的液力离合器和制动器控制着齿轮的运转，从而使驱动轮获得不同的输出扭矩和速度。
使用前的准备1.检查变速箱油量：确保变速箱内的液体油位正常，不低于最低标记线。
2.检查制动器状况：确保制动器能够正常工作，保证在换挡时车辆能够停止。
3.确定驾驶模式：了解不同驾驶模式对变速箱的影响，如经济模式、运动模式等。
1.启动车辆：将汽车钥匙插入点火开关，打开电源，并踩下刹车踏板，将换挡杆拨至空挡位置。
2.换挡方式：根据需要选择相应的驾驶模式，并根据路况和车速进行适当的换挡。
–P档（停车档）：用于停车时使用，将变速箱锁定。
–R档（倒车档）：用于倒车时使用，向后挡动换挡杆即可。
–N档（空挡）：用于临时停车时使用，无需踩刹车踏板。
–D档（驱动档）：用于正常行驶时使用，根据车速和负荷自动换挡。
–S档（运动模式）：用于提供更高的性能和操控，手动进行换挡。
3.注意事项：–在换挡时尽量保持踩下刹车踏板，减少冲击和磨损。
–避免长时间在低速下行驶，以免对变速箱产生负担。
–长时间高负荷驾驶后，应让变速箱冷却一段时间。
1.定期更换变速箱油：根据车辆使用情况，定期更换变速箱油，保持变速箱良好的工作状态。
2.定期检查液力传动装置：检查变速箱液力离合器和制动器的磨损情况，如有异常要及时更换。
3.按照要求保养：根据法士特8档变速箱的保养手册，定期进行维护保养工作。
故障排除在使用过程中，可能会遇到一些故障，如挂档困难、异响等。
以下是一些常见的故障排除方法： 1. 挂档困难：检查变速器油位是否正常，如果油位过低应及时添加合适的液力传动装置油。
2. 异响：检查液力传动装置是否需要更换，如液力离合器磨损，会出现异响，需要及时更换。
液力变矩器的故障及维修
3.油温过低
1.检查冷却器及其管路是否堵塞。清洗或更 换；
2.使用所推荐的油；
3.天气寒冷引起的压力过高，变矩器工作一 段时间油温上升，压力就会降下来
变矩器过热
1.冷却器或管路堵塞；冷却 容量过小；
2.吸油管内有空气；3.油泵 已磨损；
4.变矩器至变速箱或油槽的
泄油管路安装不合适
1.检查、清洗，必要时更换冷却器；
液力变矩器的故障、原因及处理方法
故障
原因
处理方法
变矩器岀口压力过低（压力低于
所规定的最小出口油压）
1.密圭寸件和0形密圭寸圈损
坏
2.油泵磨损
3.安全阀卡死，常开
1.解体变矩器，更换密封件
2.更换新油泵；
3.清洗并检查阀的弹簧及阀芯
变矩器岀口压力过高（压力高于
所规定的最小出口油压）
1.油冷却器或管路堵塞；
液力变矩器的故障及维修
2004年12月28日10:58
在诊断变矩器故障的时候，要把变矩吕的补油泵、变速箱、油液冷却器及连接管路作为一个整体来考 虑，因为任何一部分的正常工作都在很大程度上取决于其它各部分的状态和工作情况。所有的检测都应在 变矩器岀口油温为82.3〜93.3 'C时进行，为此，可以使机器工作一段时间，或者使变矩器处于失速状 态，直至达到所要求的温度。
选Байду номын сангаас不当
1.调整发动机；
2.参看“变矩器出口压力过低”处理方法；
3.检查管路接头是否有松动之处；拧紧；
4.使用所推荐的油液
油液进入飞轮壳体
1.罩轮与泵轮之间的0形 密圭寸圈失效；
2.隔油挡板的0形密封圈 失效；
3.隔油挡板油圭寸损坏
【减速机】减速机三个常见问题
【减速机】减速机三个常见问题1.减速机的使用和维护使用方法技巧1、在运转200～300小时后，应进行次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须适时更换。
一般情况下，对于长期连续工作的减速机，按运行5000小时或每年一次更换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应更换新油。
减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用；2、换油时要等待减速机冷却下来无燃烧不安全为止，但仍应保持温热，由于完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。
注意：要切断传动装置电源，防止无意间通电；3、工作中，当发觉油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用，检查原因，必需排出故障，更换润滑油后，方可连续运转；4、用户应有合理的使用维护规章制度，对减速机的运转情况和检验中发觉的问题应作认真记录，上述规定应严格执行。
维护润滑脂的选择依据行走减速机轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。
在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压机能。
依据环境前提选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。
依照工作温度选择润滑脂时，紧要指标应是滴点，氧化安靖性和低温机能，滴点一般可用来评价高温机能，轴承实际工作温度应低于滴点10—20℃。
合成润滑脂的使用温度应低于滴点20—30℃。
不同的润滑油禁止相互混合使用。
油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决议。
油位检查：1、切断电源，防止触电。
等待减速机冷却；2、移去油位螺塞检查油是否充分；3、安装油位螺塞。
油的检查：1、切断电源，防止触电。
等待减速机冷却；2、打开放油螺塞，取油样；3、检查油的粘度指数：假如油明显浑浊，建议尽快更换；4、对于带油位螺塞的减速机：检查油位，是否合格；安装油位螺塞。
油的更换：冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。
1、切断电源，防止触电。
司机用得起_市场推得开_法士特液力缓速器未来可期
感、舒适感大大提升。 据 悉， 法 士 特 液 力 缓 速 器
的最大缓速力矩为 4000N·m，
不 断 优 化 产 品 性 能， 满 足 用户要求；不断提高车间产能， 满足市场需求。法士特液力缓速
士特以日复一日的研发攻坚和真 能够广泛匹配 6~16 挡变速器， 器以时间证明着自己的成长，以
金白银的资金投入，生产出了中 还具备恒速挡和制动挡两种挡 用户的信赖展现着自身的实力。
速器，不仅填补了国内技术空白，
还迅速降低了全行业液力缓速器
的购买成本，让每个司机都能用
得起成为了可能。
多 年 来人用得起的好产品
在 云、 贵、 川、 渝 跑 过 运
刻苦攻坚，法士特实现了液力缓 速 器 从 无 到 有、 从 小 到 大 的 发 展，产品技术性能已经达到国内
质量轻、结构紧凑、操作简单， 深入市场、走近用户，不遗余力 右都会省回来。”使用法士特液
制动平稳、恒速下坡的功能特性， 地对液力缓速器产品进行讲解推 力缓速器半年后，卡友聂师傅给
让广大卡友告别了不断踩刹车的 广，经过实际场景的体验、验证， 出了中肯评价。
重复性动作，不仅有效提高了行 忠实用户的评价，成为了产品最
国人买得起的液力缓速器，也让 位。其中，恒速挡可以控制车辆
安 全 无 小 事， 当 货 运 行 业
液力缓速器在国内的推广普及实 匀速下坡；制动挡则能像刹车一 广泛树立起安全行车意识的时
现了突破。
样，可根据车重、坡度、车速等 候，当用户转变认知观念、关注
目 前， 法 士 特 液 力 缓 速 器 工况，实现车辆不同程度的减速。 长期收益的时候，法士特液力缓
安全以及经济优势的凸显，
车距离明显缩短，从而提升安全 经历，这让我对高速长下坡道路 让法士特液力缓速器在卡车用户
液力变矩器故障的处（三篇）
液力变矩器故障的处(1)功率不足。
一是失速造成的。
二是发动机转速过低或达不到额定转速。
三是旋转件的平衡度不符合要求。
在变矩器的维修中，常以失速试验来检验变矩器的性能，失速会造成工作油温升高，因此试验时间不要太长。
此外，变矩器的泵轮、罩壳和涡轮都是高速旋转件，其平衡度不得超过15gcm，在使用中切不可随意用长、短螺钉及增、减垫片来改变泵轮和涡轮的连接，以免破坏平衡度造成功率损失。
其摆动量对传动效率也有影响，制造时，泵轮轴承座端面、涡轮接盘端、壳体与导轮座轴承连接端的摆差不得大于0.02mm，因此安装时必须检查。
(2)油温过高。
液力变矩器正常的工作油温一般在100℃以下。
造成变矩器油温过高的原因主要有以下几个方面：一是冷却器的冷却效果不佳。
二是油压失常（变矩器的进油口压力为0.54MPa，出口压力为0.22MPa，在修理时应检查，必要时更换）。
三是工作油量不足、油质不佳。
(3)异响。
液力变矩器常见异响有振动撞击声和尖叫声。
振动撞击声主要由轴承松旷或损坏、紧固螺栓松动引起，应及时处理。
尖叫声是变矩器叶片气蚀或零件损坏引起的。
发出尖叫声一般伴有油温升高现象，此时应立即停机修理。
液力变矩器故障的处（二）液力变矩器是一种常见的自动变速器装置，用于传递和调节引擎输出的扭矩。
在长时间使用过程中，液力变矩器可能出现故障，导致传动效率下降、油温升高等问题。
下面是一个液力变矩器故障处理范本，共____字，供参考。
第一部分：背景说明（500字）液力变矩器是一种使用液体耦合器实现变速设备的自动变速器装置，广泛应用于汽车、工程机械等领域。
在长时间使用过程中，液力变矩器可能会出现一些故障，例如传动效率下降、油温升高等问题。
本文将针对液力变矩器故障进行处理，以解决这些问题。
第二部分：故障检测与诊断（____字）在处理液力变矩器故障之前，我们首先需要进行故障检测与诊断。
故障检测可以通过以下步骤进行：1.观察液力变矩器的工作状态，如传动效果、油温、噪音等。
了解汽车变速器：常见问题和维修建议
了解汽车变速器：常见问题和维修建议引言：- 汽车变速器是车辆传动系统中至关重要的组件之一- 学习了解汽车变速器的常见问题和维修建议，可以帮助车主更好地保养和维修自己的车辆，延长变速器的使用寿命一、了解汽车变速器的基本原理和工作方式：- 变速器的作用和重要性- 自动变速器和手动变速器的区别- 变速器的工作原理：齿轮传动、液力传动等二、汽车变速器的常见问题及原因：1. 损坏的同步器：- 问题表现：换挡时发出异响、挂不进档等- 原因：同步器磨损或损坏，导致齿轮无法正确同步2. 暴露的连杆螺栓：- 问题表现：挡把松动、档位难选等- 原因：变速器外壳松动或螺栓松动，导致连杆与挡把不正确连接3. 油封破损：- 问题表现：变速器漏油、油温升高等- 原因：油封老化或破损，导致变速器无法正常密封，引发漏油问题4. 油液污染：- 问题表现：变速器顿挫、换挡不顺畅等- 原因：油液质量不佳或长时间未更换，导致变速器内部的摩擦材料污染，影响正常工作5. 挂档故障：- 问题表现：无法挂入或挂不出某个档位- 原因：齿轮或同步器损坏，引发挂档故障三、汽车变速器的维修建议：1. 定期更换变速器油：- 油液通常在4万到8万公里之间更换- 更换时选择符合车辆规格要求的合成润滑油2. 合理驾驶和使用：- 避免频繁的急刹车和急加速，以减少对变速器的损耗- 避免长时间超载行驶，以防止变速器超负荷工作3. 定期检查变速器的密封件：- 检查油封的状况，如有老化或破损应及时更换- 检查变速器外壳上的螺栓，确保固定度良好4. 驾驶之前进行预热：- 冷车启动后，先让引擎怠速运转1-2分钟，等待润滑系统达到良好的工作状态5. 定期检查变速器的工作状况：- 如果出现异响、挡位难选等问题，及时进行检修或维修- 定期检查变速器油的颜色和质量，确保油液的清洁度结论：- 了解汽车变速器的常见问题和维修建议，有助于车主更好地保养和维修变速器- 定期维护和检查变速器，可以延长其使用寿命，确保车辆行驶安全和可靠。
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陕齿法士特（FAST）液力缓速器二十一个常见问题解答
（串联式）（并联式）
1.问：为什么首次开启缓速器反应较慢？
答：由于车辆刚开始启动，冷却液还没有达到合理温度，缓速器油液温度较低，粘度较高，所以缓速器在一定气压下进入工作腔的时间较长；等待缓速器油液温度升高到合适时其粘度降低，反应速度自然加快。
2.问：为什么在冰雪、雨天及转弯路况不能使用缓速器？
答：缓速器制动扭矩通过传动轴作用在驱动轮上，这样造成制动力提供的局限性；所以转弯期间不能使用缓速器，冰雪、雨天路面摩擦系数低，仅靠驱动轮的摩擦力不足，制动操纵不便。
3.问：使用缓速器为什么不能一下拉到最高档？
答：缓速器所提供的制动扭矩非常高，如果一下拉到最高档，制动扭矩过高容易造成危险；缓速器已经按照制动扭矩的渐升关系提供不同的档位，司机可逐步拉下缓速器相应制动挡位，提供平稳合理的制动力矩。
4.问：安装缓速器后车辆会费油吗？
答：不会的，缓速器只有在工作的时候才充入油液提供高效制动能力；不工作时仅有空气的扰流损失。
加装缓速器后可大幅提高整车的平均行驶速度，大幅减少频繁的油门变化，综合来讲安装缓速器不会使油耗升高。
5.问：安装缓速器的车辆不能使用取力装置吗？
答：不一定，陕齿法士特的串联缓速器仅影响后置取力器的安装，前置及侧置取力器是照常可以安装的。
并联缓速器则不影响取力装置。
（串联式）
（并联式）
6.问：怎样实现下坡恒速？怎么做？
答：很简单。
下坡过程中将变速箱挂入相对低的档位（保证发动机转速在1500转/分以上）在你认为合适的车速挂入缓速器一档即可（陕齿法士特推荐缓速器与其他辅助制动装置联合使用，当然在下坡过程中也可使用行车制动）。
7.问：问什么使用缓速器时离合器应接合，变速箱不得在空挡？
答：液力缓速器是将车辆动能转化为热能的装置，缓速器产生的热量需要大量的发动机冷却液散热，所以发动机应处于较高的转速，以便提供更多的冷却液以及更高的散热能力。
8.问：车辆使用过缓速器后能立即停车吗？
答：可以，液力缓速器是依靠发动机冷却液作为主要散热介质，不同于电涡流缓速器仅靠大量风冷却，液力缓速器使用后可直接停车。
9.问：使用液力缓速器时可以使用其他制动装置否？
答：在液力缓速器能满足要求的条件下可以不使用其他制动装置，如果液力缓速器自身性能无法满足时可采用其他制动装置。
10.问：液力缓速器可采用任何形式的油液？
答：按照液力机械理论只要是流体就能提供相应的制动性能，但是液力缓速器是一个高效的能量转换装置，对油液的抗剪切性，闪点，粘度等有较高要求，所以我们要求液力缓速器使用油液须选用如下汽机油：
选择液力缓速器用油的原则是：根据经济性原则可以选择不同级别的油液；从地理和气候因素来考虑，热带地区选用高粘度油液，亚热及温带地区选择中等粘度油液，寒冷地区选择低粘度油液。
11.问：液力缓速器能使车辆停车吗？
答：不能，液力缓速器所提供的制动力矩随着车辆速度降低而降低，在车速较低时制动力矩很小，所以液力缓速器只能降低车速，不能使车辆停下。
12.问：仪表上的红灯闪烁，怎么回事？该怎么办？
答：红色灯是报警灯，一般车辆可以继续行驶。
请与最近的服务站联系检查车辆。
13.问：仪表上的红灯持续亮，怎么回事？该怎么办？
答：红色灯是紧急报警灯，车辆应停车。
请与最近的服务站联系来人检查车辆，问题解决后车辆继续行驶。
14.问：为什么车辆高速情况下禁止使用缓速器高档？
答：在高速行驶过程中缓速器高档提供巨大的制动扭矩，这样会造成车辆驱动轮制动过猛抱死，影响车辆的行驶安全。
15.问：匹配不同车辆的缓速器是不同的吗？
答：陕齿法士特生产的液力缓速器为电控形式，通过不同的电控程序的标定来使得缓速器能配合多种车型的需求。
对机械部分的改动比较少，匹配主要涉及到电控程序的不同。
16.问：什么是恒速模式？
答：恒速模式就是在下坡时由司机设定一合理车速，缓速器控制器记录下这一车速并通过自身控制逻辑来控制缓速器使得车辆能以设定车速下坡的功能。
17.问：液力缓速器需要附加电瓶吗？
答：液力缓速器只有控制器和控制阀需要很弱的控制电流即可，不像电涡流缓速器需要大量电流来产生磁场，所以对整车的电源没有附加要求。
18.问：缓速器在使用过程中耗气量非常大？
答：缓速器在使用过程中气体只起在密封腔内压缩油液作用，在缓速器停止工作时排出，在此期间不会有漏气情况，所以不会有大量的气体消耗。
19.问：液力缓速器制动噪声很大吗？
答：液力缓速器使用过程中没有金属啮合声，仅有液体冲击发出的声响；排气也是通过消声器进行降噪，所以液力缓速器制动噪声不大。
20.问：听说缓速器能够减少制动器摩擦片的磨损，是真的吗？为什么？
答：是真的。
使用液力缓速器，大大减少整车行车制动器使用次数，可以减少摩擦片的使用。
21.问:液力缓速器需要特别的保养和维护吗?
答:液力缓速器不需要特别的保养和维护,只要按使用说明书的要求进行正常的保养维护就可以了。