一辆桑塔纳2000型车无法启动故障的排除
桑塔纳2000启动后就熄火
辆 装 有 第 二 代 防 盗 系 统 的 桑 塔 纳
用Ｖ ５ ５ ＡＳ ０ ２进 行 了 调 码 ，故 障 码 为 ： Ｏ ７ １ ６。即 钥 匙 信 号 过 小 而 不 被 认 可 和 １ １９ ８ 动机控制模块禁用。 ７发 ７
插 在 点火 开 关 上 的不 是 原 车 的钥 匙 ， 而 是 车 主 自己 配 来 用于 开 门 的钥 匙 。 由于 该 车 装 配 的 是 第 二代 防盗 系统 ， 的钥 匙 它
行 匹配。 根据该 故障代码 的含 义， 即可 立 以明白应该检 查钥匙 是否正确 。故障代
码 １ ９ ８的含 义是 “ 动 机控 制模 块 锁 ７ ７ 发
只要 看到这 样的故障现 象，我们立 即可 以判 定该 车故 障是 防盗 系统触 发所致 ，
维修 思路 也 就 非 常 清 晰 了。 现 代 汽 车 上 采 用 了大量 的 电脑 ，特
众所周知 ，汽车 故障诊 断过程和 医
生 看 病 是 一 样 的 ，也 要 对 进 行 “ 、闻、 望
问、 。故障诊 断的第一 步应该是详 细 切” 询问故障 发生 的前 因后 果。其实只要 维
既 然读 出了故障代码 ，那 么我们一 定要 仔细地 分析故障代码 的含 义。其 实 故障代码 ０ １ ６在维修手册 中有 ２个含 ｌ７
见的故障 ，根据 故障现 象立 即可以非常
清 楚 地 知 道 是 防盗 系统 触 发所 致 ， 只要
查 明 导 致 防盗 系统 触 发 的原 因 然后 再 进 行 防盗 系统 匹 配 即可 顺 利 解 决 问题 。
表述 为 “ Ａ ５ ５ 进行 了调码 ，故障码 用Ｖ Ｓ ０ ２
为： ｌ７ 即钥 匙 信 号 过 小 而不 被 认 可和 ０ １６ １９ ８发 动 机控 制模 块 禁 用 。 ７ ７ ”
桑塔纳2000GSi起动后自动熄火故障
Ｉ 、警 灯
防盗报
棕 自 ＼ 防信号干扰 识 广 读 ｌ 。 的 蔽层 ２ 屏
．
维 修 人 员 找 到 安 装 在 中 央 接 线 板 上 方 、转 向 柱
左 边 支 架 上 的 防 盗 Ｅ Ｕ，采 用 振 动 模 拟 试 验 法 ， 轻 Ｃ
冲 转 发 器 ． 脉 冲 转 发 器 接 收 感 应 能 量 后 立 即 发 射 出
一
程 控 代 码 。 通 过 识 凑 线 圈 把 程 控 代 码 输 送 给 防 盗
‘
去发￣ Ｉ Ｃ Ｅ Ｕ Ｔ０ １ ８ ／ ９ｌ ｌ 自 藏／
Ｉ７ Ｃ
Ｃ４
去故障诊断 座 ● ｝线 Ｋ
线圈 ｉ
图 ２ 桑 塔 纳 ２ ０ 防 盗 系 统 控 制 电 路 图 ｏＯ
《 汽车电器》 ０１ ２ ２年第 ９期
． 印 殉 Ｉ 辱 ９
◆ ０｜
配 置 １８ Ｌ、 ＡＪ ． Ｒ电 控 燃 油 喷 射 式 发 动 机 ， 已 行 驶 ２ ５
万 公 里 。 ２ １ 年 ４ 到 维 修 厂 维 修 ，该 车 来 维 修 厂 ０１ 月
时 工 作 正 常 。 询 问 驾 驶 员 得 知 ：该 车 在 正 常 行 驶 熄
火 后 再 起 动 时 ，有 时 松 开 点 火 开 关 就 自动 熄 火 ，用
发 动 或 能 发 动但 数 秒 钟 后 即停 止 运 转 的方 式 防盗 。 桑 塔 纳 ２０ ０ ０防 盗 系 统 由 带 脉 冲 转 发 器 的 点 火 钥 匙 、 识 读 线 圈 、防 盗 Ｅ ＣＵ、 防 盗 报 警 灯 等 组 成 ， 见 图 １ 。
脉 冲 转 发 器 是 一 种 不 需 要 电 源 来 驱 动 感 应 和 发
桑塔纳2000轿车传动系统的结构与维修(八)
７ ８
使 用与 维修
轻 型汽 车技 术
２ ０ （ １ １ 总 ２ １２ ２ ０ ８ １／２） ３ ／３
生怠速不稳的现象 。 故更换了新的空气流量传感器。 但 是更换后 情况并 未改变 ， 故障 内容依然 存在 。 查看
数据 流也没 多大变 化 。拔下 空气 流量传 感器插 头后 启 动发动机 ， 查看数 据流 ， 果发 动机控 制单元 的替 结
轻 型汽 车技 术
２ ０ （ １ １ 总 ２ １２ ２ ０ ８ １ ／２） ３ ／３
使 用与维修
Байду номын сангаас
７ ７
桑塔纳 ２０ 轿车传动系统的结构与维修 （ ） ００ 八
吴毅 萍 张成 华
（ 续本 刊上 期 ）
四、 变速器 的故障诊断 与排除
变速器的常见故障有换档困难 、 自动跳档 、 异 响、和漏油等 ，变速器 的常见故障与排除见表 ７ 所
同步器磨损或损伤 更换
更换齿轮时没有成对 应成对更换新件 更 换
漏油
润滑油油面太高 排放多余 的润滑油 密封件破损 更换密封件 壳 体 上 的 紧 固螺 钉 按规定扭矩拧紧 松动 变速器通气管堵塞 检查并排除 （ 见图 Ｉ９） ｌ
器的电压正常。因为一般空气流量传感器如果内部
自动跳档
调整 更换齿轮 更换轴承 修理或更换
五 、 障诊 断与排除实例 故
１故障现象 ： 、 怠速不稳 ， 加速不 良。 ２ 故 障诊断 ： 、 接车后试 车检查 ， 该车发动机在 启动 后怠 速运转 明显 抖动 ： 上路 行驶 ， 速无力 。行 加
驶 中将加 速踏 板迅 速踩 到底，发 动机 转速 不 能及 时
一辆桑塔纳2000GS1型轿车发动机水温过高故障的排除
一
合 时 而不 啮 合 故 障常 见 的原 因有
线 路虚 接 、 力 开关 故 障 、 磁 电刷 过 度磨损 或接 触不 良 、 驱动齿 轮单 向 器或 飞轮齿 圈磨损 严重 、 动齿 轮 驱
鼹
发卡 的现象 ，证 明散 热风 扇的 主 、
度指 示 灯不 亮 ，于是 途 中停 车熄 火 ， 开发 动 机舱 盖 ， 查 冷 却液 打 检
故 障 分 析 ：由于 飞 轮 壳 有 裂
被 动风 扇都 已经损坏 。
故 障 排 除： 换 同 规 格 、 更 型号
纹 ， 飞轮 壳 发 生变 形 ， 样便 改 使 这
扇 叶片 ， 手感 阻 力都 很 大 ， 而儿 有
将启动机装车后 ， 动机工 作正 常。 启
鼋 ０年第 期汽 运 ２０ ．３ ． 用 １ 车
变 了启 动机 驱 动 齿轮 与 飞 轮 的相
膨胀罐 内 的液 面高度 ， 发现 膨胀罐 中 已无 冷却液 。 注 冷却液后 启动 加 发动机 ，检查发 动机冷 却 系统 ， 无 漏 液现象 。加速 运转 二三分 钟后 ， 用手 试 摸散 热 器 ，感 觉 温 度并 不 高， 且风 扇 不转 动 ， 却 液 膨胀 罐 冷 排 液 口大 量排 出冷却液 和蒸 汽 。 遂 拆 下温度传 感器插 头 ， 导线分 别 用 短 接温度传 感器插 线孔 ， 风扇 能正 常工作 ， 由此判定 为温 度传感器 损
的地 方） 有裂 纹 。
故 障 排 除 ：更 换 新 的 飞 轮 壳 ，
的保 险片后 ， 动机散 热风痢 却不 发
能 正常运转 。进 一步榆 奄 ， 别转 分
汽车电控故障分析案例
故障实例6：桑塔纳2000 GSi轿车高速行驶发冲
故障现象 一辆上海桑塔纳2000 GSi轿车（时代超人）， 在低速时行驶正常，当时速达到130 km/h以上 时，便会出现行驶发冲、加速无力故障。用检 测仪器检查并没有故障代码。该车曾更换过火 花塞、分缸线和双火花点火器等，清洗过喷油 器，并替代过氧传感器，拆解过变速器，一直 无法排除故障，
故障原因分析
可能是缺火造成的。点火线路接触不 良；凸轮轴位置传感器及其线路；曲
轴位置传感器及其线路；另外：高压 线不良等。
诊断仪器和设备
故障诊断仪、示波器、燃油压力
表、万用表等
诊断步骤 （1）用示波器检查曲轴位置传感器输出波形； （2）检查凸轮轴位置传感器信号； （3）检查点火线路、高压线等；
发动机怠速运转时，通过读取测量数据块，发现进气
温度为56℃，在规定范围内，进气量也在3.0-5.0g/s 的标准范围内。 紧接着对燃油压力进行检查，如果油压过高，则在相 同的喷射时间内喷油量会有所增加，将造成混合气偏 浓。关闭点火开关，连接油压表，着车后燃油压力为 350kPa，拔下油压调节器上的真空管后，燃油压力表 指针上升到400kPa，把油压表与油箱之间油压表所带 的开关阀关住，检测熄火10min后的保持压力，压力表 指针显示为300kPa，通过油压检查发现燃油压力都在 标准范围之内。
打不开； 3. 氧传感器—信号过稀； 4. 节气门位置传感器—信号过高； 5. 水温传感器
诊断仪器和设备 诊断仪、示波器、万用表等
诊断步骤 读数据流，进入02显示组，检查怠速喷油时 间和进气流量。 选09显示组，读氧传感器电压信号或测其波 形。 进入03显示组读冷却液温度数据。 进入01或04显示组，检查节气门数据流
桑塔纳2000型轿车防盗系统故障实例剖析
动 机 控 制 单 元 中共 存 有 ３ 故 障 代 码 ：① ０ ５ ８ — 个 ０ １—
节 气 门 怠 速 开 关 断 路 ；② ｏ ５ ３ — 空 气 流 量 计 断 ０ ５—
路 ／ Ｐ； （ ） ０ ６ — — 燃 油 混 合 比 超 过 上 限 。 接 着 查 Ｓ ０ ５ １ 看 供油 和跳火 情况 。 检查燃 油 系统 拆 下 进 油 管 ，起 动 发 动 机 ，进
油 管 有 油 出 来 ，证 明 油 泵 工 作 正 常 。
所 示 。 从 图 １ 知 ， 防 盗 控 制 单 元 上 有 一 自诊 断 Ｋ线 可
检 查点 火பைடு நூலகம்系统
拔 下 一 缸 分 火 线 ，进 行 跳 火 试
１
车 辆 故 障 描 述
动 几 秒 后 熄 火 。 此 时 用 ＶＡＳ ０ ２ 查 发 现 不 能 进 入 ５５ 检
笔 者在 株 洲 职业 技 术 学 院 汽车 维 修 厂 实 习时 ， 碰 到 一 辆 桑 塔 纳 ２ ｏ 型 轿 车 不 能 正 常 起 动 。 按 照 修 ００
车 流 程 ， 先 仔 细 地 听 取 了 驾 驶 员 对 该 车 的 故 障 描 述 ： 该 车 于 ２ ０１ 生 产 ， 已 行 驶 １ ￣＇ｍ ， 故 障 初 期 ０ 年 ６Ｊ ｋ 该 车 在 行 驶 过 程 中 ，经 常 出 现 发 动 机 突 然 熄 火 ，而
熄 火 后 不 能 起 动 的 现 象 。但 有 时 过 一 段 时 间 后 ，又
发 动 机 控 制 单 元 地 址 词 ０１ 而 ＶＡＳ ０ ２ 进 人 防 盗 ， ５５可 单 元地 址词２ ５和 ＡＢ 地 址 词 ０ ， 检 查 防 盗 单 元 和 Ｓ ３ ＡＢＳｔ ： ￣无 故 障 码 。 从 故 障 上 看 ， 引 起 发 动 机 起 动 几 秒 后 又 熄 火 的 原 因 有 ： 发 动 机 控 制 单 元 损 坏 ； 防 盗
桑塔纳2000GLi轿车怠速不稳的故障诊断与排除
缘 体 有 裂 纹 ； 压 线 电阻 过 大 ： 压 高 高 线 绝缘外 皮或插头 漏 电。
区 的 氧 传 感 器 电压 信 号 为 ０６ ０８ ．～ ．Ｖ，
第 １显 示 区 的 氧 调 节 器 值 为 ２ ％ ， ５ 说
纳 ２ ０ ＧＬ （ 纪 新 秀 ）轿 车 ，配 备 ００ ｉ 世
制 动 器 后 起 动 发 动 机 ， 发 动 机 转 速 从 表 观 察 其 读 数 在 ７ ０ ８ ０／ ｎ之 间 ５ ～ ５ｒ ｍｉ
点 火 开 关 ｌ ｍｉ Ｏ ｎ后 ， 油 系 统 压 力 能 燃
有 ：空 气 流 量 计 或 进 气 压 力 信 号 故 障 ； 尔传 感 器 故 障 ； 却 液温 度 传 霍 冷 感 器 故 障 ：进 气 温 度 传 感 器 故 障 ： 爆 震 传 感 器 故 障 ； 上 传 感 器 的 线 路 有 以 断路 、 路 、 地 故障 ； 动 机控 制单 短 接 发
状 态 下 油压 为 ２０ Ｐ ５ ｋ ａ， 急 加 速 时 油
压 能在 ２０ ３０ Ｐ ８ ～ ０ ｋ ａ之 间 摆 动 。 关 闭
障已持续 近一个 月 ， 两 三家维修 企 经 业排查 ， 有好 转 ， 未能 彻底排 除 。 虽 但 接 车后我 首先试 车 ， 认 故障现 象。 确 １ 故 障 现 象 ． １１接 车 后 ， 挂 空 挡 、 紧驻 车 ． 先 拉
放 炮的现 象。
２ 造 成 怠 速 不 稳 的 原 因 ．
２１进 气 系 统 ．
通 常对故 障诊 断的一 般步骤 为 ： 询 问车 主一 外 观 检 查一 查询 分 析故 障 码一 阅读 分 析 数 据块 一 检 测一 故 障排 除一检 ， 车 刚 刚 该
２２ 口浙 江 ． 燃 油 系华 ／ 王春 统
桑塔纳2000轿车结构与维修(21)
桑塔纳2000型轿车结构与维修(21)第四节点火系的结构与维修桑塔纳2000GLi型轿车采用的是带分电器的电子控制点火系统，它是Motrinic 1.5.4电子控制燃油喷射系统的一个子系统。
其突出特点是将点火系统与燃油喷射系统复合在一起，由一个电控单元（ECU）来控制，结构简单、工作可靠。
ECU控制的点火子系统，主要由点火线圈、分电器、火花塞、带抗干扰元件的连接插座、爆震传感器、点火导线等组成，其结构如图9-65所示。
分电器用压板装在发动机缸盖上，分电器转子直接装在凸轮轴端头上，由凸轮轴驱动。
点火线圈放在蓄电池正极处点火开关的上方，当初级电流流通时，点火线圈的初级绕组经ECU中的点火晶体管搭铁，分电器将点火线圈的高压电分配到各个火花塞上。
点火子系统根据发动机温度、进气温度、转速、节气门开度、蓄电池电压、爆震信号并利用ECU中的综合特性图，控制点火提前角（点火时刻）、闭合角及爆震，使之处于最佳状态。
图9-65 电子点火控制系统零部件图l-点火导线 2-带抗干扰元件插座（电阻0.9～1.1kΩ） 3-点火线圈 4-点火线圈插头 5-爆震传感器（G61，位于发动机体上，拧紧力矩6～20N·m） 6-螺栓（拧紧力矩20N·m） 7-爆震传感器插头 8-火花塞插头（电阻 4.5～5.5kΩ） 9-火花塞（拧紧力矩25N·m） 10-螺栓（拧紧力矩25N·m） 1l-分电器压板 12-Ｏ形圈 13-带霍尔传感器的分电器（G40） 14-防尘盖 15-分火头（电阻值1.1kΩ） 17-分电器盖 18-屏蔽罩一、分电器的安装（点火正时的检查与调整）（l）将飞轮A和正时带轮B调整到一缸的上止点位置，如图9-66所示。
图9-66 飞轮和正时带轮的标记（2）用扳手转动发动机，将V形带轮调整到一缸的上止点位置，如图9-67所示。
图9-67 V形带轮上的正时记号（3）将凸轮轴正时带轮上的标记与气门罩盖上的箭头对齐，如图9-68所示。
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供），在此案例中出现通讯中断的
原因主要是ＥＣＭ的电源出现问
题。遂检查ＥＣＭ的常通电源（４
针接头４号触针为２４伏电源，１ 号触针对地良好），无故障。检查 ＯＥＭ ６０针接头４５号开关电源 触针为０伏（打开点火开关钥匙 时，正常应为２４伏电源）。则说明 开关电源电路出现问题，检查５ 安保险正常，检查停机开关处于 常开状态（正常情况下为常闭开 关），停机开关损坏。 故障排除：更换停机开关，故 障排除。口 （作者单位：６３７８５部队） 一辆桑塔纳２０００型车 无法启动故障的排除 李扬扬 沈继峰 故障现象：此车前一天正常 行驶，停驶一夜后第２天气温较 低，车辆无法启动．之前从未出现 过因天气寒冷导致车辆启动困难 或无法启动的现象。 故障检查：首先，检查高压 电、汽油、喷油情况状态均良好， 完全具备点火的条件，但每次试 车后检查都会发现火花塞上沾有 汽油，而且更换新的火花塞启动 后马上就淹缸。用检测仪检查水 温传感器的数值一ｌ０℃左右为正 常值。检查正时均到上止点。检查 尾气排放，在点火钥匙打到启动 挡时用手堵住排气管口几乎感觉 不到尾气排放 经检查发现尾节 消音器结冰．导致尾气排放通道 堵塞。 故障排除：拆下尾节消音器， 用加温处理的方法疏通管道，更 换新的火花塞．故障排除。 故障分析：经检查发现排气 管排水孔堵塞．导致水气长时间 无法排出，遇到天气突然变冷结 冰，造成排气管堵塞，车辆无法 启动。口 （作者单位：９３０５６部队） 解放ＣＡ１１２２Ｊ型汽车 自动停机故障的排除 李宗堂李文哲 故障现象：一辆解放
ＣＡ１ １２２Ｊ型汽车．早上冷车时发
动机可以正常启动．但怠速运行
５分钟左右自动停机，马上再启
动则不能着车，再停放１０几分钟
后则可正常启动。但又重复上述
现象。 故障检查：对车辆进行检查， 在快要停机时加速按压手动输油 泵，或不停按压手动输油泵，则停 机时间延后，但仍然会慢慢停机， 只是时间不同．且时问长短无明 显规律。另外，发动机启动后如果 加速，则会加快停机。由此可判断 为油路故障。对供油管路排空气 后试机，故障现象依旧。检查喷油 泵、调速器等也无异常。为了检查 输油泵的机械部分。在发动机启 动后正常工作时，快速拧松输油 泵输出等处螺帽．发现在滤清器 输入端油压较大．而滤清器输出 端油压明显不足，则判定为柴油 滤清器有堵塞故障。拆卸后检查， 发现柴油滤清器滤芯等正常，但 柴油滤清器滤芯夹缝内和油杯内 的柴油里有许多小冰粒。 故障排除：加热滤芯融化冰 粒。排净油箱及油路中的积水，清 洗油路，装复开机，一切正常。 故障分析：由于当天早上天 气较冷，气温达一３℃。当地使用的 ０号柴油．加之柴油质量不是很 好，加注前没有充分沉淀，使柴油 中有水分存在，引起柴油内的水 分结成冰粒．冰粒游走在滤清器 及油管内．当发动机启动后，柴 油开始流动．冰粒聚集在滤芯周 围．并不断加厚．阻塞燃油流速， 当聚集到一定程度．不能满足部 分喷油器的喷油量，则会引起自 动停机；如果加速，需要的供油量 更大，则会加速停机。停机后一段 病车诊所 时间内，部分冰粒脱离滤芯，手 动泵油影响不大、滤清器后面的 喷油泵、喷油器等由于处在真空 状态，使燃油继续慢慢渗入，则 为下一次启动提供了燃油。如此 重复。口 （作者单位：空军预警学院黄 陂士官学校） 东风ＥＱ１１１８ＧＡ型汽车 排气制动不工作故障排除一例
张良平 罗智文
故障现象：一辆东风
ＥＱ１１１８ＧＡ型汽车，打开排气制
动开关时，排气制动阀不工作，但
排气制动指示灯却亮。
故障检查：打开排气制动开
关，用试灯检查排气制动阀的插
接线，发现排气制动阀的两根插
接线无电。检查排气制动开关，排
气制动开关的两根接线有电。关
闭排气制动开关。排气制动开关
的一根接线断电，这可证明其开
关工作正常。检查离合器开关，因
为排气制动阀的电是经过离合器
开关接通而来的，将离合器开关
触点按住，排气制动阀工作，可证
明排气制动的线路是正常的。检
查离合器踏板，发现离合器踏板
顶端有个孔，这个孑Ｌ原来应装有
一
个橡胶皮塞，由于橡胶皮塞丢
掉，导致离合器踏板顶端无法顶
触离合器开关触点，使排气制动
阀不工作。
故障排除：用一个小螺丝装
在离合器踏板顶端的小孔内，打
开排气制动开关，离合器开关接
通，排气制动阀正常工作。
故障分析：由于行车过程中
频繁用力踩踏离合器踏板，使原
有的橡胶皮塞被丢掉，导致离合
器踏板无法顶触离合器开关，造
成排气制动不工作。口
（作者单位：７３１０６部队５８分
队
栏目编辑：张国义
２０１６．５汽车运用４９