车轮设计
轮毂设计标准要求规范有哪些
轮毂设计标准要求规范有哪些
轮毂是指汽车车轮的金属辅助的部分，一般由钢铁材料制成。
轮毂的设计标准要求规范主要包括以下几个方面：
1. 轮毂的尺寸标准：轮毂的尺寸应符合相应的标准规范，包括轮毂的直径、宽度、孔径等尺寸要求。
这些尺寸要求主要是为了确保轮毂能够与车轮匹配，保证安全可靠的运行。
2. 材料要求：轮毂一般由钢铁材料制成，所以需要符合相应的材料标准要求。
对于材料的选择要求有强度高、韧性好、耐腐蚀等特性。
3. 轮毂的工艺要求：轮毂的制造过程需要符合一系列的工艺要求，包括热处理、铸造、焊接等工艺。
这些工艺要求主要是为了保证轮毂的结构强度、耐久性和可靠性。
4. 轮胎安装要求：轮毂与轮胎的安装要求也需要符合相应的标准规范，确保轮毂与轮胎完全契合，防止轮胎在行驶过程中出现脱落、爆胎等安全问题。
5. 表面处理要求：轮毂的表面处理通常包括喷涂、电镀等工艺，这些工艺的要求主要是为了增加轮毂的美观性、抗腐蚀能力和耐久性。
6. 轮毂的检测标准：轮毂在制造过程中需要进行各种质量检测，以确保其质量合格。
常见的检测项目包括外观检查、尺寸测量、材料检测、力学性能测试等。
7. 安全性能要求：轮毂作为汽车的关键部件之一，其安全性能要求尤为重要。
轮毂在设计、制造和使用过程中必须符合相应的安全标准要求，以确保车辆行驶的安全可靠。
综上所述，轮毂设计标准要求规范包括轮毂的尺寸标准、材料要求、工艺要求、轮胎安装要求、表面处理要求、检测标准和安全性能要求等方面。
这些标准规范的制定和执行，有助于提高轮毂的质量和可靠性，确保汽车行驶的安全。
火车轮结构基础知识
车轮结构完全由车轮直径,轮辋，轮毂尺寸，毂辋距，辐板形状，轮缘踏面外形所决定。
每个尺寸或每部位形状都有其特殊意义。
一、直径车轮直径对其本身及整个车辆都有较大影响。
一方面车轮直径越大，车辆重心越高,车辆的动力性能越差.另一方面,增大车轮直径，可以降低轮轨的接触应力，降低车轮磨耗速度,增加车轮的热容量，提高踏面制动热负荷的承受能力。
因此车轮直径大小应根据车辆情况综合确定。
但总的来说，车辆轴重越大，车轮直径应越大，以提高车轮的热容量和增加轮轨的接触面积,减少踏面损伤和磨耗.另外，车轮直径的取值还应注意规格的标准化系列问题,以利于车轮制造和检修。
目前我过货车车轮直径大多为840mm，特殊货车车轮直径为915。
二、轮辋轮辋宽度尺寸主要取决于轮轨的搭载量。
当轮对运行在曲线上时，外侧车轮轮缘靠近钢轨，内侧轮缘远离钢轨。
只有内侧车轮踏面在钢轨上的搭载量足够，才能保证轮对不脱轨。
《铁路技术管理规程》规定，当曲线半径在300m以下时,轨距应加宽15mm。
因此,最大轨距为1435+15+6=1456mm（其中：名义轨距L为1435mm,最大公差为6mm)。
轮对最小内侧距为1354mm,轮缘最小厚度为23mm。
车轮踏面外侧倒角5mm,钢轨头部圆弧半径为R13mm，钢轨内侧磨耗2mm，轨枕弯曲、道钉松动等引起轨距扩大8mm，重车时车轴微弯引起轮对内侧距离减小2mm，轮轨安全搭载量按7mm考虑，根据上述数据算得轮辋最小宽度为120mm,考虑到车辆过驼峰时实施的制动，车轮外侧面磨损5mm，则轮辋最小宽度应为125mm。
目前我国铁路货车车轮轮辋宽度为135~140mm。
轮辋厚度通常指新轮辋厚度。
我国铁路对正常服役的车轮的判废依据是轮辋剩余厚度，当轮辋剩余厚度小于等于23mm时车轮报废。
新轮辋厚度与轮辋限度之差为轮辋的有效磨耗厚度。
轮辋越厚有效磨耗厚度就越大。
但车轮自重也大。
有效磨耗厚度越厚，车轮使用寿命越长，新旧车轮直径差就越大。
自行车的轮子的原理是什么
自行车的轮子的原理是什么自行车轮子的原理是和牵引力以及摩擦力相关的，主要是通过摩擦力来产生牵引力来完成自行车运动的。
在自行车的设计中，轮子被设计成圆形的金属扁平件，通常由铝合金或钢铁材料制造而成。
轮子向地面接触的部分是轮胎，它是由各种材质制造而成，包括橡胶和其他合成材料。
自行车的轮子设计采用的是较小的轮径，一般为26英寸或27英寸，以减少其重量和阻力，同时保证足够的牵引力以支持骑行。
自行车轮子的设计原理包括以下几个方面：一，轮胎的设计轮胎是自行车轮子最外部的部分，它可以增加对地面的摩擦力，并使轮子更加耐磨。
轮胎的设计要考虑到其材质，轮子内部的气压以及轮胎的纹路等因素。
高质量的轮胎通常由柔软的橡胶材料制成，这可以让轮胎与地面之间的接触面积更大，从而增加摩擦力。
轮胎中的气压也非常重要，适当的气压能够增加轮胎与地面之间的接触力，从而提高牵引力。
二，轮辐的设计自行车的轮辐连接轮辋和车轮轴，它是支撑整个自行车的重量的重要组成部分。
轮辐通常使用的材料包括高强度钢，在使用过程中，它像一个弹簧一样，承受着车轮承受的力。
这是轮辐设计的重要原因，它可以抵消车轮压力，从而保证轮子的稳定性。
三，车轮轴的设计车轮轴是连接轮辐和轮胎之间的主要部件之一，一个好的车轮轴应该是尽可能轻和坚固的。
车轮轴的直径也非常重要，较小的直径可以减少自行车轮的阻力，但同时它需要比较高的强度来防止断裂。
四，车轮旋转的原理车轮的旋转是通过轴承来完成的，轴承是由各种不同的材料制成的，例如钢、陶瓷等。
轴承的设计需要考虑到摩擦和重量问题，以保证车轮旋转的顺畅和准确性。
综上所述，自行车的轮子主要运用了摩擦力和牵引力的原理来完成。
通过轮胎与地面之间的高摩擦力，自行车能够获得足够的牵引力，从而向前移动。
同时，轮辐和车轮轴的设计考虑到了减少自行车的阻力和保证稳定性等因素，从而保证整个自行车的稳定性和顺畅性。
通过这些理论原理的设计和实行，自行车轮子也变得越来越轻盈、稳定和坚固，为骑车人提供一个更好的骑行体验。
车轮跳动与轮罩设计校核
１货车后轮跳动量 ． 根据悬架 的刚度和挠度的相关计算 ，货车后悬架 动挠度 为３ ． ｒ ，即后轮从设计状态 （ ７９ ｍ ａ 满载 ）向上 的
置关系图。轮胎与轮 罩之问的最 小距离为１． ｍ 。 ９ ７ｍ
根据转 向器 的相关结构参数 ，货车 的内外轮转 向
角分 别 为３ 。 ７ 。 ７ 、２。
在计算前轮上跳量时 ，由数模得 出前悬架限位块 在满载状态与纵 梁的距离 ，橡 胶 限位块按 照压缩 １ ２ ／
计 算 ，根 据 以上 数 据 ，得 出 货 车 前 轮 上跳 最 大行 程 为
２ ０第 期 总 ９ ） ０ 年 ３ （第 １ １ 期
中目 观代欺甫 备 装
车轮跳动与轮罩设计校核
马红荣
威海职 业学院
摘
山东威 海
２４ ０ ６２９
要 ：本 文 通 过 介 绍 某 型 货 车 前 、 后 轮 跳 动 与轮 罩 设 计 的 校 核 ， 总 结 了 车 轮 跳 动 与 轮 罩 设 计 校 核 项 目。
最 大跳 动 量 为 ３ ．ｒ ，从 设 计状 态 到下 极 限的跳 动 量 ７９ ｍ ａ 为 ５． ｍ 。 ６ ５ｍ ２ 货 车 后轮 跳 动 包络 图 ． 货 车后 轮 跳 动包 络 体 （ 图４ 示 ） 。 如 所 ‘ 根 据 以 上数 据 ，在 三 维 软 件 中 作 出的 包络 体 就是
一
图１ 货车前轮 胎 包络 图 ３ 前 轮包 络 与 轮 罩 上部 的间 隙校 核 ． 根 据轮 胎 包 络 图 ，就 可 以进 行轮 罩 的相关 设 计 。 图２ 货 车 轮 胎 在 极 限位 置 时 与 轮 罩 等 的空 间位 是
轮辋设计
目录✧车轮产品结构基本知识一、车轮结构各部位名称二、车轮的种类三、车轮的基本装配知识✧产品设计工作流程✧产品结构设计一、确定车轮的参数二、5度深槽轮辋轮辋设计三、气门孔尺寸和位置四、车轮安装盘设计五、车轮轮辐结构设计六、轮辐掏料结构设计七、车轮中心孔结构设计八、螺栓孔结构设计九、装饰盖结构设计十、车轮机加余量的常规性设计十一、各种规格车轮的重量设计标准十二、常用PCD与中心孔对应表✧车轮飞轮结构设计✧车轮产品结构基本知识一、车轮结构各部位名称1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。
2、轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。
3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。
有正偏距、零偏距、负偏距之分。
4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。
5、胎圈座：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。
6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。
7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。
1 轮辋宽度10 螺栓孔节圆直径2 轮辋名义直径11 螺栓孔直径3 轮缘12 轮辐安装面4 胎圈座13 安装面直径5 凸峰14 后距6 槽底15 轮辐7 气门孔16 轮辋8 偏距17 轮辋中心线9 中心孔18二、车轮的种类按轮辋和轮辐结合形式的不同，车轮可分为如下结构，其代表型结构用图例来表示：1、整体式：轮辐和轮辋是由一个整体组成的。
2、组合式：由2个以上的零件组合而成的车轮，其组成的零件可以分开，按其组合形式可分为三类：（1）、两片式车轮：由轮辋和轮辐结合起来的结构；（2）、三片式车轮：由两个轮辋零件和一个轮辐结合起来的结构。
（3）、辐条式车轮：轮辋与中央轮盘部件，通过很多辐条实现连结的车轮结构。
三、车轮的基本装配知识车轮的有关装配主要有以下的几种装配情况：1 车轮轮辋与轮胎之间的装配2 车轮与装饰钉之间的装配3 车轮与刹车钳之间的装配4 车轮安装面与车轴之间的装配5 车轮螺栓孔与螺母之间的装配6 车轮螺栓孔与车轴之间的装配7 车轮与装饰盖之间的装配8 车轮中心孔与车轴之间的装配9 车轮气门孔与气门嘴之间的装配10 车轮与平衡块之间的装配✧产品设计工作流程✧产品结构设计车轮的结构设计的基本步骤：（1）、根据车轮的装车情况对设计的车轮进行归类，并初定出车轮的各种装配参数。
铁道车辆车轮外形的优化设计
轮对 运动 方 程 中含 有 轮 对 左 右 车 轮 滚 动 半 径 之 差 。滚动 半径 差是描 述轮 对与 轨道接 触 的主要 特性之
一
生变 化 。这些几 何 约束变 量 与轮对横 向位 置之 间的功 能相 依性 ， 取决 于车轮 和钢 轨 的断面形 状 。轮／ 轨接 触
的一个 很 重要 的特 性是 车轮 在 接 触 点 的滚 动半 径 ［ 。 １ ］ 实 际上 ， 车 轮 、 车 轮 的 滚 动 半 径 （ 别 为ｒ 和Ｔ ， 右 左 分 ２
铁 道 车 辆 车 轮 外 形 的 优 化 设 计
ＩＹ．Ｓ ｅ ｔｏ ， （ ） ． ｈ ｖｓ ｖ 等 荷
摘 要 ： 绍 了基 于轮 轨 接 触 几 何 特 性 ， 用 数 值 优 化 技 术 ， 计 车 轮 外 形 的 方 法 。 介 采 设
文献 标 识 码 ： Ｂ
关 键 词 ： 轮 外 形 设 计 ；形状 优 化 ；轮 轨 接 触 车
以前广泛使用的线性万方数据铁道车辆车轮外形的优化设计iyshevtsov等荷25锥形车轮外形其滚动半径差具有非连续线性特性见图2导致轮对运动期间轮缘与钢轨接触时发生冲击
维普资讯
２ ４
国外 铁 道 车 辆
第４ ４卷第 ４ ２ ０ 期 ０ ７年 ７ 月
文章 编 号 ：０２７ １ （０ ７０ —０ ４０ １０—６ ０ ２ ０ ） ４０ ２ －６
尤其 需要 轮／ 轨外 形 的适 当配合 。 车轮外形设计是一个 老问题 ， 了达 到车轮 与钢轨 为 的理想配合 ， 已开发 出各种不 同的方法 。讨论 封 闭式 铁 道 系统时 ， 即在 只有一 种类 型 车辆 在轨 道系 统 上运 行 ， 且不受其 他类型车辆影 响的情况下 ， 以找 到车轮与 钢 可 轨外形 的最佳组 合 。重 载 和有轨 电车线路 就 是这类 系 统 的实例 。本文考虑 的是 一种封 闭式 系统 ， 即新 车轮外 形 的设计 针对的是在海牙 有轨电车线路上运行 的车辆 。 通过 研究 车轮 与钢 轨 接触 的几 何 特性 ， 以判 断 可 轮对 的动态 性能 ， 最终 对车 辆 的动 态参数 作 出判断 ， 因
铝合金车轮轮辋设计
1.掏料形状的标准化设计……………………………………………………7 2.刻字的标准化设计…………………………………………………………8
三.轮盘部分标准化设计…………………………….………………… 9
1.中心孔的标准化设计………………………………………………………9 2.螺栓孔的标准化设计………………………………………………………11 3.安装盘的标准化设计………………………………………………………16
-7-
1-2.掏料深度的标准化设计 掏料深度最浅要保证与背面机加面有 3mm 的距离，避免发生车掉刻字的情 况。如下图所示：
1-3.掏料拔模度的标准化设计 除随形掏料和特殊轮型外，掏料的拔模角度采用 12 度的标准，如下图所示：
2.刻字的标准化设计
-8-
常D 规O T 刻- T 字模板（5号黑体）：
﹥1600～2500 ≥2500
轮辋厚度（mm） 4.2 4.5 5.0 5.2 5.5 4.5 4.8 5.2 5.4 5.5
5.8 5.2 5.5 5.8 6.0 6.2
注：上表数据为后轮辋厚度规定，前轮辋厚度应比后轮辋厚度大 0.5mm。 5.气门孔的标准化设计
气门孔结构尺寸代号见图 1，气门孔结构尺寸规格按表 3 选取。
2.轮缘尺寸的标准化设计 2-1.轮辋后轮缘尺寸规范：
-3-
2-2.轮辋前轮缘尺寸规范： 轮辋正面的轮缘设计主要涉及到铸造，轻量化和冲击试验等方面的因素,下面为 两种常用的轮缘结构，优先使用下面 A 的结构：
A
B
3.轮辋胎圈座的标准化设计
3-1.凸峰类型的选择：
-4-
组合状态
内侧
精简求真材美工巧_中国古车车轮设计思想探析
摘 要：本文从中国古车车轮设计与制造的科技层面入手探讨古车车轮的设计思想，分析了中国古车车轮的设计制造原理、选材用材以及古车车轮的评价标准。
古代传统造物设计思维的挖掘对现代工业设计的发展起着很重要的作用，对探索中华民族的传统设计文脉，挖掘中华民族的设计之根很有帮助。
关键词：设计标准 设计技巧 传统设计Abstract：The design principles, materials’selection and evaluation criterion in carriage wheels design in ancient, is analyzed by this article from the technological level. Nowadays traditional cultures’research is very important for industrial design, it can help us quest traditional cultures origins.Key words: design standards, design skill, traditional culture,Internet 检索：/精简求真 材美工巧——中国古车车轮设计思想探析中国古车车轮的设计与制作，承载了深刻的传统造物设计思想。
设计思想即指在人类创造性的造物过程中伴随和产生的形而上的精神载体的整合，就是在为人制器和所制器为人的双向交替中产生的创造性思维的总和。
①对中国古车车轮的传统设计思想以及传统设计审美标准和技术规范进行深度挖掘，充实了现代工业设计的理论研究。
本文主要从中国古车车轮设计制造的技术层面、用材层面以及评价标准层面进行分析，并归纳提取了古车车轮的设计思想。
一、古车轮设计制造的技术原理与用材规范古人对轮的各个组成部分的名称和功用有着明确的规范，从《考工记・轮人》知，古车车轮核心部件为毂、辐、牙，如图1所示。