地铁车辆齿轮箱常见故障及解决对策探讨
地铁车辆故障分析及维修技术探讨
地铁车辆故障分析及维修技术探讨摘要：近年来，地铁车辆故障分析及维修技术得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。
本文首先对相关内容做了概述，分析了地铁车辆的故障问题。
在探讨地铁车辆运行故障维修技术的同时，结合相关实践经验，分别从多个角度与方面就地铁车辆维修的主要模式展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关工作的实践。
关键词：地铁车辆；故障分析；维修技术1前言作为一项实际要求较高的实践性工作，地铁车辆故障的分析及维修有着其自身的特殊性。
该项课题的研究，将会更好地提升对其故障分析及维修技术的分析与掌控力度，从而通过合理化的措施与途径，进一步优化地铁车辆在实际应用中的最终整体效果。
2概述维修是减小地铁车辆性能下降速度、减少或避免地铁车辆故障的有效手段。
因此，为确保地铁车辆运营的安全性，延长地铁车辆的使用寿命，降低地铁的运营成本，必须定期对地铁车辆进行不同等级的维修保养。
随着科学技术的进步和装备的更新换代，维修的认识也在不断深化，对维修的内涵已有了比较科学的认识，即认为维修是为使装备保持、恢复、改善规定技术状态所进行的全部活动一台机械设备无论设计和制造的多么完美，其在使用过程中都不可避免地由于磨损、疲劳、断裂、变形、腐蚀、老化等原因造成设备性能下降甚至出现故障。
设备性能下降甚至出现故障会使其不能正常运行或使运行成本增加，甚至造成灾难性的后果。
维修是减小设备性能下降速度，减少或避免设备故障的有效手段，任何设备都需要通过维修来保证其在正常寿命期内的工作性能。
越是重要和复杂的设备越需要精心地维修。
3地铁车辆故障分析3.1出乘前故障地铁车辆故障在正常操作状态下也会发生故障，此类故障可划分到出乘前故障的范围内，一般由司机根据预先制定的处理建议操作，但也有部分故障无法解决，比如启动联锁、HSCB无法闭合等，这制约着地铁车辆的正常运行。
出乘前故障的引发原因较多，属于规模相对较大的故障类型。
3.2运行中故障地铁车辆运行中故障可导致车辆无法通行，需采取救援的方式解决。
地铁车辆转向架齿轮箱失效型式分析
地铁车辆转向架齿轮箱失效型式分析摘要：我国城市化水平的提升加快了城市地铁交通发展，随着而来的还有各种地铁车辆问题，其中地铁车辆转向架齿轮箱失效的发生率较高，直接影响地铁车辆行驶安全。
本文主要从轮齿疲劳折断、过载折断、齿面点蚀、齿面胶合、齿面磨损等方面分析了转向架齿轮箱失效型式，然后从疲劳剥落、烧伤及磨损等方面分析了齿轮箱轴承失效形式。
为后续地铁车辆转向架齿轮箱的故障分析及后续维修提供一定参考。
关键词：地铁车辆；转向架齿轮箱；失效型式地铁车辆运行效率、行驶安全一直备受城市居民关注，提高地铁车辆行驶安全更是促进城市地铁交通发展及城市化发展的关键，故引来了多方人士的高度重视。
有文献显示，地铁车辆转向架传动系统中，齿轮箱作为极为重要的机械组成部件，齿轮箱性能的优劣直接影响地铁车辆转向架的整体性能，更是保证地铁传动系统稳定运行的重要前提条件，所以必须提高齿轮箱性能。
而了解各种地铁车辆转向架齿轮箱失效型式，然后在基础上制定有效优化措施，不仅能够降低齿轮箱失效发生率，还能够优化齿轮箱结构及性能，从而提高齿轮箱运行效率及安全性，最终提高地铁传动系统稳定性。
1转向架齿轮箱内齿轮的失效型式可以根据失效原因分为齿轮箱齿轮断裂失效型式、齿面点蚀失效型式、齿面胶合失效型式、齿面磨损失效型式，具体如下：1.1齿轮断裂失效型式在齿轮传动中轮齿断裂是较为普遍的失效形式，主要原因有两种，一种因偶发瞬时过载导致的过载折断，另一种是啮合过程中因弯曲应力导致的疲劳折断。
（1）轮齿疲劳折断。
主要为参与啮合的轮齿在弯曲应力的做赢下，导致轮齿齿根圆角出现疲劳裂纹，随着应力的持续作用，逐渐向整个轮齿拓展，进而载荷产生断裂。
主要有源区、拓展区、断裂区及断裂区组成疲劳折断的断口部分[1]。
（2）过载折断（见图1-a）。
运行过程中瞬时过载及冲击，再加上材料脆性较大，导致其齿轮箱齿轮荷载超出齿轮材料强度造成断裂。
通常出现在齿轮齿根部位，因该部位承受最大弯曲应力，且端口粗糙、平直此外，其他零件失效也会出现偶发过载情况，例如传动轴偏斜导致轮齿楔禁、轴承失效导致卡滞等。
轨道交通齿轮箱的健康管理与维修策略
轨道交通齿轮箱的健康管理与维修策略随着城市化进程的加速，轨道交通系统作为一种高效、快速和环保的交通方式被广泛应用。
轨道交通齿轮箱作为重要的传动装置之一，其健康管理和维修策略对于确保轨道交通系统的正常运行和安全至关重要。
本文将重点介绍轨道交通齿轮箱的健康管理与维修策略，以帮助相关企业和机构更好地管理和维护齿轮箱设备。
第一部分：轨道交通齿轮箱的健康管理1. 监测与诊断齿轮箱的健康管理开始于对设备的监测和诊断。
通过安装传感器和监测设备，可以实时监测齿轮箱的运行状态、振动、噪声和温度等参数。
同时，利用先进的故障诊断技术，可以及时发现潜在问题，并进行预警和预测，以避免设备故障和运行事故的发生。
2. 数据分析与评估通过对监测数据的分析与评估，可以了解设备的健康状况和运行状态，及时掌握设备的故障发展趋势，并制定相应的维护策略。
数据分析与评估可以帮助决策者更好地了解设备的使用寿命、维修频次和维修成本，从而为轨道交通齿轮箱的健康管理提供科学依据。
3. 健康评估与预测根据齿轮箱的健康数据，可以进行健康评估与预测。
通过建立健康评估模型，结合历史数据和监测数据，可以预测设备的寿命、剩余寿命和维修需求，为维修策略提供参考依据。
健康评估与预测的目标是在设备的安全和可靠性要求下，减少维修成本，提高设备的利用率。
第二部分：轨道交通齿轮箱的维修策略1. 预防性维修预防性维修是在设备出现故障之前根据设备的运行情况和经验进行的维修。
通过对设备进行定期检查、保养和更换磨损件等措施，可以延长设备的使用寿命，减少设备的故障率，保证设备的可靠性和运行效率。
2. 修复性维修修复性维修是在设备出现故障之后进行的维修。
根据设备的故障类型和严重程度，采取相应的维修措施，包括更换故障件、修复损坏部件和完善设备的保护措施等。
修复性维修的目标是尽快将设备恢复到正常运行状态，减少停机时间和损失。
3. 计划性维修计划性维修是根据设备的维修需求和生命周期规划，制定相应的维修计划。
地铁车辆故障分析及维修技术
地铁车辆故障分析及维修技术摘要：随着我国经济的发展，提高了交通行业的便捷性，地铁能够保证居民的出行效率，还能节约能源，保护环境。
众所周知，地铁的建造需要耗费较大的人力及物力，建造过程具有较强的特殊性，为此，相关部门必须加强对其故障维修方面的重视程度，做好后期的维修工作，延长其使用寿命，节约投资成本。
为此，本文针对地铁车辆故障分析及维修技术进行研究，并结合现存问题提出解决措施。
关键词：地铁车辆；故障分析；维修技术；解决措施引言：地铁座位城市轨道的重要组成部分之一，其不仅提高了交通的便捷性，还保证了交通的运行安全，然而，在此过程中，一旦发现地铁故障，不仅会造成经济损失，还会出现较大的安全事故。
为此，相关部门要加强对此方面的重视程度，保证地铁运行的安全性，并定期对其进行检查，及时避免安全隐患的出现。
随着我国科学技术的发展以及工业生产水平的提高，在地铁维修方面所运用到的技术也得到了提升，在地铁维修方面所用到的材料逐渐智能化，提高了整体维修工作的质量水平。
一、地铁车辆维修的基本模式结合各个城市的城市建设规划方案而言，由于其存在部分差距，会使得城市之间的地铁处在不同位置或区域，维修技术或建造方案也大不一样。
即便各个城市或国内外地铁的维修技术和方案大不相同，但从总体上来看，其具有较多的相同点。
一般而言，地铁车辆修理在使用传统形式的基础上，会依据维修地铁车辆所使用的时长和维修次数，以及其平均运转情况和运转时长等方面对地铁进行定时定期的维修和养护。
通常的维修期限为日检和月检，定时维修主要是定修架、临修以及大修。
临时维修指的是对地铁所发生的暂时故障进行全面的维修处理，临时维修又可以分为在线临时维修和场内临时维修两种方式。
二、地铁车辆运行常见故障分类(一)现象分类按照现象分类来看，地铁故障主要包括振动、尺寸不符、噪声或磨损等方面。
(二)性质分类从故障性质分类方面来看，其可以分为破坏性故障或不规则性故障，通常还会出现裂化性故障等。
地铁车辆故障的处理和维修技术
地铁车辆故障的处理和维修技术摘要：通过科学合理应用地铁车辆故障维修技术，可以制定更加科学合理的维修方案，对地铁车辆运行过程中产生的故障进行诊断、维修、修护。
当前情况下，主要应用FMEA诊断技术对地铁车辆运行过程中的故障进行诊断。
本文对地铁车辆故障的处理和维修技术进行分析。
关键词：地铁车辆；故障的处理；维修技术引言：由于地铁车辆在运行过程中会产生多种多样且相对复杂的故障，在对其进行维修时，应当积极引进先进的地铁车辆故障维修技术，进而制定针对性的解决方案，全面提高车辆故障诊断及维修的水平质量，使得地铁车辆能够正常稳定、安全可靠运行。
一、地铁车辆常见故障分析（一）按现象分类通常情况下，在地铁车辆运行过程中可能会由于材料、零件等相关问题导致运行故障，也可能会由于电路控制以及动力问题导致故障。
材料、零件引发的故障主要表现为材料结构破坏，零件磨损、老化、变形；电路控制相关故障主要表现为控制系统异常或者控制系统失效；动力方面的故障主要表现为运行过程噪音过大、输出不稳定的问题。
（二）按性质分类根据性质不同可以将地铁故障分为破坏性故障、劣化性故障、不规则故障三种类型。
针对破坏性故障，其主要是指车辆内部的零部件产生变形、损坏、老化、磨损导致零部件无法发挥出自身的实际功能，使得车辆无法正常稳定运行。
例如，齿轮磨损、轮毂裂缝等问题。
针对劣化性故障，主要是指车辆某些内部功能相对降低，需要结合实际故障类型及现象对其进行综合性分析；针对不规则故障，其主要是指电路控制相关的故障问题，例如车门控制系统失灵，PIS无法正常显示信息等。
（三）按范围分类根据范围不同可以将地铁车辆运行过程中产生的故障分为局部故障、系统故障。
针对局部故障，主要是指车辆的内部某个局域出现故障，然而不会影响其他部位正常稳定运行，在检修维修诊断过程中，只需要对该部分进行相应的处理，例如车门打不开。
针对系统性故障，一旦该车辆发生系统性故障，则会导致整个地铁无法正常稳定运行，系统性故障发生概率相对较大，维修难度也更大。
齿轮箱常见问题及原因处理
二、齿轮箱油温过高
齿轮箱油温过高的可能原因
1、风冷器故障 2、润滑系统到油分配器、冷却器的油管接反 3、润滑系统的压力阀或温控阀错误 4、溢流阀问题
二、齿轮箱油温过高
1、风冷器可能故障
1）风冷器自身故障 如电线短路、断路、电机烧坏等导致风扇不运转 2）灰尘影响风冷器散热 散热片上大量的灰尘覆盖会影响风冷器的散热，导致润滑油冷却 不足 3）风冷器的接线错误 接线错误会导致风扇反转，会导致风向相反，影响散热
4、溢流阀问题
溢流阀作为泄压元件，应在齿轮箱油温低、压力高的时候才会发生 作用。目前发现有油温高溢流阀仍然流油的情况，这样经过冷却的 油量会减少，部分的油未经冷却直接回齿轮箱，导致整体冷却不足 ，油温偏高。遇到油温高、压力低而溢流阀又开启的情况，应及早 与润滑系统厂家联系解决。
三、高速轴轴承温度过高
2、润滑系统到油分配器、冷却器的油管接反
过滤器的两个出口分别标示了到齿轮箱或者到冷却器，温度较低 时直接进入油分配器，温度较高时进入冷却器。如油管接反则高 温油不经过冷却器冷却，必然会产生油温过高。将油管按正确要 求安装即可解决
二、齿轮箱油温过高
3、润滑系统的压力阀或温控阀错误
在过滤器与齿轮箱油管连接无误的情况下，当油温超过55℃过滤器 到油分配器的管子仍有流油的情况下（判断方法：可以摸该油管， 如温度与分配器的温度一致或者有油流动的振动感则说明该油管有 油流过），说明过滤器的温控阀存在问题。可以像润滑系统厂家或 技术部进行咨询，更换温控阀。如果是英德诺曼的压力阀问题会比 较困难，需要几方共同解决。
一、齿轮箱异响
（3）摩擦干涉的异响： 情况：该问题出现在维修车间的几率较大，盘车不动或者盘车 困难，试车时发出摩擦声。风场出现的原因一般为甩油环和端 盖干涉，伴随着相关部位的异常发热现象； 处理：找出干涉摩擦的部件，对零件进行返修加工或者进行紧 固处理。 （4）轴承自身问题造成的异响； 情况：当出现的响声是嗡嗡声且频率较快、齿面检查正常、用 速比关系计算出不是齿轮的问题时，那么极有可能就是轴承出 现了问题； 原因：轴承的内圈滚道或者滚子表面有凹痕会引起轴承运转不 平稳，造成异响； 处理：仔细检查轴承滚道和滚子，发现有问题更换轴承。 案例：通辽宝龙山F2458异响。
青岛地铁3号线车辆齿轮箱结构特点及日常维护保养
青岛地铁3号线车辆齿轮箱结构特点及日常维护保养作者：陈萍罗情平来源：《科技创新与应用》2017年第21期摘要：车辆转向架是支撑车体的重要设备，而齿轮箱又是车辆转向架上的关键部件之一。
合理设计的齿轮箱结构对转向架性能具有极其重要的影响。
文章从青岛3号线车辆运营参数出发，详细介绍了齿轮箱结构特点及日常维护保养方法。
关键词：齿轮箱；润滑；密封；维护中图分类号：U231+.94 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）21-0073-03青岛地铁3号线作为青岛市首条地铁路线，也是山东省境内建成的第一条地下铁路。
伴随着青岛3号线地铁的顺利开通试运营，车辆的运行安全变成了运营的重要工作，而齿轮箱的有效运转关系到车辆能否有效运营。
熟悉了解齿轮箱内部结构，有助于开展日常维护保养工作。
本文详细介绍了齿轮箱各零部件结构特点、日常维护方法及常见故障模式。
1 车辆运营参数青岛地铁3号线车辆采用国家标准B型车设计，最高运行速度80km/h，最高设计速度90km/h，满足100km/h列车回送运行速度要求。
工作环境温度：-25℃～+45℃。
线路最大坡度4%，最大超高120mm。
车辆车体采用铝合金设计，具有结构刚度好、承载能力强、质量轻等特点。
车辆主要设备使用寿命满足30年设计要求，橡胶材质部件满足6年免维护寿命要求。
通过以上参数可知，齿轮箱需满足高转速、长寿命及高可靠度等要求。
2 齿轮箱结构特点齿轮箱为单级圆柱斜齿轮传动，主要由齿轮、箱体、轴承、润滑系统、密封系统及附件等组成，各零部件和功能系统之间相辅相成，互相配合，形成了整个齿轮箱系统。
图1是齿轮箱外形图，表1是齿轮箱牵引技术参数。
1.构架；2.安全鼻；3吊杆；4.输入齿轮轴；5.车轴；6.上箱体；7.下箱体；8.注油塞；9.油位计；10.放油塞；11.视孔窗图1 齿轮箱外形图2.1 箱体齿轮箱箱体除了承受输出扭矩的反作用力，保证齿轮具有良好的啮合精度以外，还作为一个密闭空间，为齿轮、轴承提供充分的润滑渠道。
地铁齿轮箱渗油原因分析及解决方案
地铁齿轮箱渗油原因分析及解决方案摘要：随着我国科技的发展，地铁在不断的进步，我国的地铁在制造方面上已经有了很大的提升。
齿轮箱作为动力转向架的关键部分之一，直接影响着地铁的运行安全，而齿轮箱出现最多的问题就是渗油故障，这是目前地铁出现故障的主要原因之一，这不仅严重影响着地铁运营的质量，也对乘客的生命安全造成了威胁。
本文以此为基础，对地铁齿轮渗有原因做出分析，并提出一些相关解决方案。
关键词：地铁；齿轮箱；渗油地铁是较为常见的交通运输工具，它不仅运行速度快，相对稳定且安全性较强。
地铁齿轮箱漏油现象是比较常见的齿轮箱故障模式之一，主要原因有以下几种：通气器渗油；上下箱体连接面漏油；主从动齿轮联通处漏油。
这些部位会导致齿轮箱漏油，而漏油会污染齿轮箱的表面，甚至会使齿轮箱内部其他小零件润滑能力下降，从而加剧温度升高，使内部零件出现严重的磨损，最后导致齿轮箱的其他的相关部件损坏。
所以做好对地铁齿轮箱漏油原因的分析，并采取一些相关的措施解决这一问题，具有十分重要的现实意义。
一、可能造成齿轮箱渗油的原因1.1制造精度低或维修不当由于轴类零件的生产加工工作是一个较为精密的工作，所以零件的制造精度要控制在一定范围内，这样才可以保证零件使用起来有较强的稳定性。
但是在目前的制造过程中可能会出现粗制滥造的过程，对相关的零件制造过程控制的不够严格，从而导致零部件制造精度低，零件出现问题，就不能保证齿轮箱的结构稳定性。
同时在维修方面也可能会出现问题，维修时没有仔细的对零部件行检查，没有准确的排查出问题，部件就无法及时的对零件做出整修，这都会导致齿轮箱运行不稳定，从而出现漏油的现象。
1.2进出油管道配置不合理由于齿轮箱要存放定量的油，从而保证内部零件的润滑性，这就需要在齿轮箱外部设置进出油管道。
一般的供油管道比收油管道小，这就需要对供油管道，进行合理的配置，在安装时不可以出现任何差错，而且回油管道安装时如果不向下倾斜就会出现弯折的现象，再忽悠管道处弯折就会影响回游的顺畅程度，润滑点处的油过多就会出现渗油现象。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地铁车辆齿轮箱常见故障及解决对策探
讨
摘要：地铁是现代城市发展中一种非常重要的交通基础设施，在地铁运行中，转向架发挥着重要作用，而齿轮箱又是转向架的核心组成部分，一旦其出现故障，会严重影响地铁车辆的正常运行。
本文从地铁车辆齿轮箱的结构特点出发，就其
常见故障以及故障解决对策进行了探讨，希望能够为相关技术人员提供参考。
关键词：地铁车辆；齿轮箱；常见故障；解决对策
前言：在地铁车辆运行中，齿轮箱的作用，是经由联轴节，实现对于电机动
力的传递，实现车辆的正常行驶。
齿轮箱本身的所处的位置以及结构特征，使得
其在使用过程中很容易出现损坏，影响地铁运行的稳定性和安全性。
基于此，做
好地铁车辆中齿轮箱常见故障的分析、防范和应对，是地铁运维部门需要关注的
一个核心问题。
1地铁车辆齿轮箱的结构特点
地铁车辆本身可以依照是否带有动力分为动车和拖车，动车能够传递能力，
设置有牵引电机以及齿轮箱，可以通过电力传动的方式，实现动能转换及传递。
齿轮箱社会在转向架系统中，属于变速机构，能够将牵引电机本身较高的转速转
化为最佳的轮对转速，带动地铁车辆的运行。
齿轮箱一般会被设置在车体底部，
两端分别连接车轴与构架。
其结构如图1所示。
图1 齿轮箱
地铁车辆齿轮箱中的核心结构包括：一是箱体。
箱体本身采用的是密闭结构，可以实现对于齿轮和轴承的润滑，也可以很好地承受车辆行驶过程中输出扭矩带
来的反作用力，保证齿轮啮合的精度。
从保证齿轮箱安全运行的角度，在材料方
面一般会选择高强度耐冲击的材料；二是齿轮。
齿轮传动是确保地铁车辆驱动的
关键，其也会影响齿轮箱传动的效率和精度。
以某城市地铁2号线车辆为例，其
采用的是渐开线圆柱斜齿传动的方式[1]，齿轮材料为18CrNiMo7-6，在强度方面
可以很好的满足实际需求。
同时，齿轮本身的精度会对其运行效率、稳定性以及
噪声产生直接影响，而想要提高齿轮的精度，需要做好磨削以及修形工作，在修
形前，使用专业软件，做好参数的模拟计算，依照计算结果进行操作；三是轴承。
不少地铁车辆采用的轴承配置都是四点球轴承配合圆柱滚子轴承，不管是安装还
是调试都相对简单，一般作为输入齿轮轴的支撑。
需要利用调整垫来对轴向游隙
进行调整。
2地铁车辆齿轮箱的运行维护
对于地铁车辆而言，在实际运行中，面对复杂的线路工况，转向架会受到剧
烈的振动冲击，为了能够切实保障齿轮箱的稳定可靠运行，尽可能延长构件的使
用寿命，需要切实做好齿轮箱的密封和润滑。
地铁车辆齿轮箱润滑采用的是“飞
溅润滑”的方式，润滑油会存储在底部的油池中，可以通过轴承座上的进油孔进
入到轴承中。
齿轮箱密封的形式可以分为两种，一种是接触式密封，结构简单，
可靠性好，另一种是非接触式密封，要求相对较高，在实际应用中并不常见。
齿轮箱在正式交付使用后，就需要开始对其进行维护和保养，以最大限度地
保障齿轮箱的运行效果。
在刚刚投入使用前，需要使用透明的油标，对齿轮箱中
润滑油的油位进行检查；在磨合期内，应该每天对齿轮箱进行检查，检查的内容
包括了润滑油的颜色和油位，排水孔是否通畅，螺栓是否松动（主要是看防松线
是否出现了偏移的情况），必要时需要对润滑油进行取样检测；在磨合期过后，
需要每月检查以此，又或者车辆每行驶1.25万km检查一次，除去取样检查，其
余检查项目与磨合期检查的项目相同；应该每年进行一次年检，又或者车辆每行
驶15万km检查一次，检查的内容包括齿轮箱外观、磁性油塞、螺栓松动情况等，同时需要对箱体内的润滑油进行更换[2]。
3地铁车辆齿轮箱常见故障
3.1迷宫密封故障
迷宫密封故障可能是齿轮箱本身的质量存在缺陷，设计不合理又或者组装质
量不达标，在迷宫密封位置出现了装配公差超标的情况，齿轮箱内部的油气可能
从迷宫密封位置渗出。
如果齿轮箱的设计和装配合理，则可能是在加注润滑油时，油位超过了上方的刻度线，导致齿轮箱运行时油气从迷宫位置渗出。
3.2箱合箱面故障
导致箱合箱面故障的原因有几种，一是在组装环节，密封胶或者O形圈的安
装不到位，没有严格依照规范涂抹密封胶，导致密封胶没有实现对结合区域的全
面覆盖，在这种情况下，润滑油可能会从缝隙位置渗出；二是在对齿轮箱中间级
轴承游隙进行调整前，需要在箱合与箱面上涂抹密封胶，如果没有把紧结合面的
螺栓，则在完成游隙调整后，部分区域的密封胶可能已经开始硬化，导致后续把
紧所有螺栓时，无法实现密封胶的均匀挤压，存在缝隙或者遗漏区域。
3.3润滑油乳化故障
润滑油乳化故障产生的原因，可能是粉尘、灰尘、水气等通过缝隙或者通气
器进入到了齿轮箱中，地铁车辆在高速通过隧道时，会在通气器位置形成负压，
伴随着气流的倒灌，空气中存在的微小颗粒会进入到齿轮箱内部，引发润滑油乳化或者发黑的问题[3]。
4地铁车辆齿轮箱常见故障解决对策
4.1迷宫密封故障处理
对于迷宫密封故障的处理，可以先将齿轮箱中的润滑油放出一部分，将油位控制在中间刻度线位置，对齿轮箱外表存在的油污进行清理，每天观察齿轮箱的油位，如果发现油位出现了比较明显的下降，又或者存在有滴挂的情况，则需要将齿轮箱输出端端盖拆下，对其内部进行全面检查，更换密封结构以及O形圈。
4.2箱合箱面故障处理
对于箱合箱面故障的处理，需要依照相应的检修规范，做好清理以及装配工作，在完成密封胶的涂抹后，对于轴承游隙的调整应该首先确保所有螺栓把紧，选择好密封胶的型号并严格依照规范对其进行涂抹。
4.3润滑油乳化故障处理
如果发现润滑油出现了乳化的现象，需要先将齿轮箱中的润滑油全部排出，依照正常加油量的5%左右，加入新的润滑油进行清洗，然后再次将润滑油倒出，再次加入润滑油至标准油位，运转1-3h，润滑油的温度约为40℃，停机约30min 后，趁热放出齿轮箱内所有的润滑油，再次加油。
车辆运行1-3个月时，需要对齿轮箱内的润滑油进行监测和取样分析，确保其性能可以满足使用要求[4]。
5结语
总而言之，地铁车辆的运行速度快，站间距短，需要频繁的启动和停止，会对齿轮箱产生巨大的冲击，需要运行部门做好齿轮箱的维护保养工作，分析其在使用中可能出现的常见故障，明确故障产生的原因，采取有效的措施来对故障进行处理，以此来保障地铁车辆的稳定安全运行。
参考文献：
[1]黄晓丹,裴帮,李优华,等.基于二阶同步挤压变换的齿轮箱故障识别[J].机电工程,2021,38(12):1605-1610.
[2]位少帅.郑州地铁电客车齿轮箱典型故障分析[J].机械研究与应
用,2021,34(05):159-162.
[3]黄晓丹,裴帮,关鹤,等.基于刚柔耦合的地铁齿轮箱故障仿真研究[J].机械传动,2021,45(10):137-143,156.
[4]魏广会.地铁车辆齿轮箱故障分析与改进[J].中国设备工
程,2021,15(14):35-36.。