德国交通安全印象及启示.doc
外国的交通安全教育
随着全球汽车保有量的不断增加，交通安全问题日益凸显。
各国政府和社会各界都高度重视交通安全教育，通过多种途径提高人们的交通安全意识。
本文将从外国交通安全教育的理念、实践和启示三个方面进行探讨。
一、外国交通安全教育的理念1. 以人为本外国交通安全教育的核心理念是以人为本。
各国政府和社会各界都认为，人的生命安全是最重要的，交通安全教育应该关注人的生命健康，提高人们的交通安全意识。
2. 全社会共同参与交通安全教育不仅仅是政府部门的责任，更是全社会的共同责任。
外国交通安全教育强调政府、学校、家庭、企业等各方共同参与，形成合力，共同营造良好的交通安全环境。
3. 持续性教育交通安全教育不是一次性的活动，而是一个持续的过程。
外国交通安全教育注重在人们的生活中融入交通安全知识，使人们在日常生活中不断提高交通安全意识。
4. 个性化教育外国交通安全教育注重针对不同人群的特点，采取个性化的教育方式。
如针对儿童、老年人、驾驶员等不同群体，开展有针对性的交通安全教育。
二、外国交通安全教育的实践1. 交通安全教育课程外国许多国家在中小学教育体系中开设交通安全教育课程，让学生从小学习交通安全知识。
如美国、英国、加拿大等国家的学校，都把交通安全教育纳入必修课程。
2. 交通安全宣传活动各国政府和社会组织通过举办交通安全宣传活动，提高人们的交通安全意识。
如举办交通安全知识竞赛、交通安全主题电影展映、交通安全图片展览等。
3. 交通安全宣传媒体利用电视、广播、网络等媒体进行交通安全宣传，提高人们的交通安全意识。
如美国交通安全基金会、英国交通安全委员会等机构，通过制作交通安全宣传片、发布交通安全资讯，提高公众的交通安全意识。
4. 交通安全法规宣传通过宣传交通安全法规，提高人们的法治观念。
如美国、加拿大等国家，在交通安全宣传活动中，注重宣传交通安全法规，使人们了解交通违法行为及其后果。
5. 交通安全执法外国政府高度重视交通安全执法，对交通违法行为进行严厉打击。
德国驾车注意事项
德国驾车注意事项德国是一个非常注重交通安全的国家，因此在驾车时，有一些注意事项需要牢记。
下面是一些德国驾车的注意事项：1.遵守交通规则：德国对交通违规行为处罚非常严厉，因此务必要遵守交通规则，包括限速、停车、禁止掉头等。
超速行驶在德国也是很严重的交通违法行为，因此一定要严格遵守限速标志。
2.使用安全带：德国法律规定，驾车人员和后座乘客必须使用安全带。
同时，儿童必须坐在专门的儿童安全座椅上，根据年龄和身高选择合适的座椅。
3.不要酒驾：德国的酒驾法规非常严格，确定的酒精限制血液中的酒精含量是0.05％。
对于婴幼儿和新手司机，这个限值更低。
为了避免酒驾，最好不要饮酒并驾车。
4.使用车灯：德国法律要求在白天和夜晚或能见度不良时使用车灯。
夜间行驶或在隧道内行驶时，还需开启前照灯和尾灯。
5.路肩停车：德国，特别是高速公路上的路肩，仅供紧急停车使用。
除非你的车出现故障或事故，否则不要在路肩停车或停留。
6.高速公路上的超车：在德国的高速公路上，有一个“快车道”专门供快速行驶的车辆使用。
如果你想超车，应该在快车道上驶离不同速度的车辆。
超车后，即刻回到右车道。
7.保持车距：德国重视保持车距，通常建议保持至少2秒的车距。
如果道路湿滑、能见度差或前方车辆减速，应该增加车距。
8.交通堵塞情况下的应对：在交通堵塞情况下，不要试图从左侧超车（德国通行规则规定，在无特殊标志的情况下，只能从右侧超车）。
等待并耐心地进行等待。
9.坚守右侧行驶：德国规定，在没有超车需求的情况下，应该尽可能地靠右行驶。
这是德国交通文化的一部分，以确保流量有效和安全。
10.考虑德国的天气和路况：在冬季或因恶劣天气和道路状况时，驾驶者应该适应当地的天气和道路状况，并做好调整，以保证安全驾驶。
总之，德国是一个非常重视交通安全的国家，驾车时一定要遵守交通规则，并且尊重其他驾驶者。
如果你计划在德国驾车，最好提前了解当地的交通规则和习惯。
而且，随着科技的进步，德国的交通监控设备越来越智能化和严格化，因此一定要尽量保持良好的驾驶习惯，确保自己和其他行车人员的安全。
德国小学交通安全教育(3篇)
第1篇随着社会的发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
然而，交通安全问题也日益凸显，特别是在儿童交通安全方面。
德国作为世界上汽车普及率最高的国家之一，对小学交通安全教育高度重视。
本文将从德国小学交通安全教育的现状、方法、内容等方面进行探讨。
一、德国小学交通安全教育现状1. 政策支持德国政府高度重视交通安全教育，制定了一系列政策和法规，保障交通安全教育的实施。
例如，《德国交通安全法》明确规定，学校应加强交通安全教育，培养学生的交通安全意识。
2. 教育体系完善德国小学交通安全教育体系完善，从幼儿园到小学，交通安全教育贯穿始终。
学校设有专门的交通安全教育课程，并邀请交警、交通志愿者等专业人士进行授课。
3. 社会参与度高德国小学交通安全教育得到了社会各界的高度关注和支持。
家长、社区、企业等积极参与，共同营造良好的交通安全教育氛围。
二、德国小学交通安全教育方法1. 游戏化教学德国小学交通安全教育注重游戏化教学，通过趣味性、互动性强的游戏，让学生在轻松愉快的氛围中学习交通安全知识。
例如，交通安全知识竞赛、交通安全角色扮演等。
2. 实践体验德国小学交通安全教育强调实践体验，让学生亲身参与交通安全活动，提高交通安全意识。
如：组织学生参观交警大队、交通安全教育基地等。
3. 家校合作德国小学交通安全教育注重家校合作，通过家长会、家长信等形式，向家长宣传交通安全知识，引导家长关注孩子的交通安全。
三、德国小学交通安全教育内容1. 交通安全基本知识德国小学交通安全教育内容主要包括交通安全基本知识，如：交通信号、交通标志、行人过街、自行车行驶规则等。
2. 交通安全技能交通安全技能教育包括：如何正确乘坐交通工具、如何使用安全带、如何避让行人等。
3. 交通安全意识培养交通安全意识培养是德国小学交通安全教育的核心内容，包括：遵守交通规则、关爱生命、自我保护等。
4. 紧急情况应对德国小学交通安全教育还教授学生在紧急情况下的应对措施，如：火灾逃生、交通事故处理等。
发达国家道路交通安全管理的经验(三篇)
发达国家道路交通安全管理的经验道路交通安全是一个全球性的问题，各个国家都面临着类似的挑战。
然而，发达国家在道路交通安全管理方面积累了丰富的经验和成功的实践。
以下将重点介绍一些发达国家在道路交通安全管理方面的经验。
首先，发达国家注重法律和执法的力度。
在道路交通安全管理方面，法律和执法是至关重要的。
发达国家普遍实行严格的交通法规，并加强执法力度。
例如，针对酒驾和超速行驶等违法行为，发达国家通常处以严厉的罚款和扣分措施，以起到威慑作用。
此外，发达国家还通过安装监控设备、增加执法人员等方式加强交通执法力度，提高了违法行为被发现和处理的效率。
其次，发达国家致力于改善交通基础设施。
道路交通基础设施的状况对交通安全有着重要的影响。
发达国家在道路建设和维护方面投入大量资源，并采取一系列措施来改善道路状况。
例如，改善道路标线、安装交通信号灯、设置交通指示牌等，可以提高驾驶员的可视性，减少事故发生的可能性。
此外，发达国家还注重改善道路的排水系统和路面平整度，以提高行驶的稳定性和减少交通事故的发生。
再次，发达国家重视教育和宣传。
教育和宣传是提高交通安全意识和培养安全行为习惯的重要手段。
发达国家通常通过各种媒体渠道（如电视、广播、互联网）和公共场所（如学校、社区）展开宣传活动，向公众传达正确的交通安全知识和技能。
此外，发达国家还注重在驾驶员培训中加强交通安全内容的培训，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能。
此外，发达国家重视交通事故数据的收集和分析。
交通事故数据的收集和分析对于制定有效的交通安全措施和管理决策非常重要。
发达国家建立完善的交通事故数据库，并对事故数据进行深入的分析和研究，从中发现事故的规律和原因。
这些数据和研究成果为制定有效的交通安全政策和措施提供了科学依据，有助于降低交通事故的发生率和减少事故所造成的损失。
最后，发达国家通过技术手段提高交通安全管理。
随着科技的不断发展，各种高新技术得以应用到道路交通安全管理中。
德国交通规则和常见交通标志图文详解欧洲大陆驾车旅行参考
德国交通规则和常见交通标志图文详解欧洲大陆驾车旅行参考The document was prepared on January 2, 2021欧盟是世界上交通规则、交通标志最规范、交通管理最先进的的地区,而德国又是其中最典范的国家.平均每2个人就有一辆机动车,高速近半不限速,但事故率很低.此贴通过德国驾考的题目来详解德国和欧洲大陆多数国家的交通规则,图片均选自德国多个网站,我最早发在青岛新闻网青岛论坛,故图片印有“青青岛论坛”字样,现以长微博形势呈给大家,供准备在欧洲大陆驾车旅行的朋友参考.首先先认识几个很关键的交通标志和德国交通规则的核心：先行权路权是德国交通规则的核心,每个交通参与方都要知道在各种情况下何方有先行权.有红绿灯的路口,一切以红绿灯指示为准则,在车流量大的路段一定要设置红绿灯,但不同于国内的是,在欧盟右转车必须看信号灯指示,通常是跟直行车辆同灯放行,直行绿灯亮了,才可以右转大家可以想想为什么这么规定,但是有一个特例,当红绿灯下方设置一个绿色箭头的时候,即使是红灯,也可以在不影响直行车辆的情况下右转,但是这样的路口很少,多是设置在车流少的地方,车流大的地方右转车辆必须跟直行车辆同灯.在没有红绿灯的路口,要看先行权标志和让行标志,这个黄色实心竖立的矩形就是在欧洲很普遍的先行路权标志,切记,这个标志很重要,国内竟然没有在路上看到它,就意味着你在这条路上行驶有先行权有红绿灯的路口,先行标志失效,以红绿灯为准,不用担心路口会突然出来车,因为他们的路口有让行标志.还有一个重要的先行标志,它表示车辆在该路口有先行权这个就是让行标志,路口看到这个标志意味着你需要让行,这个标志国内有但国内却没有先行标志,有先行权的车怎么知道被让呢,不需要赘述,但是国内很少有人遵守,如果在欧洲不遵守的话很有可能车毁人亡.这个是交通辅助标志,一般放在道路先行权标志和让行标志的下方,放在先行权标志下方代表在这个路口左转时才有先行权,放在让行标志下面代表只需让行左转车辆.这个标志也很常见,需要图示在没有信号灯和其它标志的路口,严格遵循右边来车有先行权的原则,无论右边来的车是转向还是直行,都必须让它先走,否则出事负全责国内也有同样规定,这种没有信号和标志的“裸”路口通常车流很少.如果4个路口同时出现车辆几率很小,则需要打手势协商.认识了这几个标志和基本原则,我们进入德国驾考材料认识学习一下别人的交通制度.更多的交通标志请参考：下图中哪种行为是正确的1、a.我必须等待.b.绿色车必须等待.正确答案选a. 因为我前方有一个带辅助标志的让行标志,它们在一起表示,我必须让黑色粗线所指示的弯道内行驶车辆先行.2、a.我允许通过该路口 b.我必须等黄车通过正确答案选a.因为该路口有带辅助标志的先行路权标志,表示黑色粗线所示方向行驶的车有先行权,旁路的车都须让行,黄车前面树立着一个倒三角的让行标志,所以它会看标志主动让行.3、a.我必须等待 b.我允许在摩托车前通过路口正确答案是a.有了上面的示例,这里大家自然知道为什么了.摩托车的路边有一个左转先行权标志,我眼前是带辅助标志的让行标志,表示我必须让黑色粗线所指示路段内通行的车先行,这种情况一般是黑色粗线这个方向通行车辆较多,因此确保多数车的权益.而国内大多规定转弯让直行,辅道让主道,但实际上很多时候根本无法区分主道和辅道,尤其在一个陌生的地方,所以国内的规则是一种懒规则.4、a.减速并准备停下 b.继续前进上人行道通过 c.加速通过,因为对向车必须等待正确答案a. 因为图里的这个标志表示对向车有先行权.5、a.提前减速,让行人知道您已经给出了对方先行的信号.b.只要在人行道前停下即可正确答案为a.不要小看这2个答案的区别,路考的时候如果没有提前减速,必须重考.另外,堵车的时候必须让出人行横道,不得骑占.德国的人行横道通常没有红绿灯指示,这就意味着行人有绝对路权,有红绿灯的地方不会划人行横道线,而是两条平行虚线组成的通过区,行人和车辆全依信号灯通行,这种设计是为了更容易区别路权.6、a.减速,时刻准备刹车,小心通过.b.按喇叭并快速通过答案a.道理很简单.按喇叭在德国可不是一件好事,基本等同于骂人.7、a.我必须等待 b.从田间出来的车必须等待答案一定是b. 德国驾规规定,从路基外、步行道、院落、楼群加入交通的车辆必须让行.路考必考.8、上高速时,必须要在加速带上中国称辅路将速度升至多少公里才可以并入主道这个问题在德国是80kmh,因为这是德国高速的最低时速.中国应该是60kmh.此外,在加速带上要用3档加速,因为3档加速最快,如果考试的时候用其它档位在加速带加速会被考官判不过.9、高速公路上时速超过100kmh时,与前车的安全距离是多少这个问题的答案是：时速表数字的一半,例如时速在120kmh的时候,与前车的安全距离是60m,这样可以保证遇事能刹住车.10、两辆车都想停进这个车位,谁有优先权a.红车b.白车答案是a.两车争抢一个侧向车位时,倒车进入的有优先权,这种情况都有规定,够细.11、a.我必须等待 b.我必须让黄车通过答案a. 黄车和我的车前都有让行标志.但在相等路权情况下,左转让直行.12、如果白色小汽车没有停下等待,您应该怎么办a.减速并放弃先行权b.按喇叭并尝试在他之前通过答案a.避免事故发生,即使利益可能受损.13、这辆车明显低估了超车距离, 您该怎么办a.刹车并向右避让b.正常行驶答案a.原则同12.14、此处如何行为.a.立即减速并时刻准备刹车b.正常通过,因为孩子们肯定站在那里不动c.为了不影响后车,保持原速通过答案a. 时刻警惕可能出现的危险,人的生命永远第一位,尤其在居民区,一定要多观察,减速行驶.15、一辆车正在超越您,而对向来车越来越近,超车人并没有放弃超车,您怎么办a.减速,并尽可能靠右行驶b.保持原速答案a. 交通规则里的协作精神.16、什么是一个好的司机a.他需要有协作精神,平静并镇定的驾驶,不向人展示和炫耀过人的优势b.他急速行驶,以证明他的能耐c.他利用一切机会超车并紧跟前车以展示他的车技答案a.17、在三车道的路上听到急救车辆声音,应该如何行为a.最左道和中间道的车分别尽可能向左边和右边靠,以此让出一条急救通道b.中间道和右边道的车分别尽可能左靠和右靠,以便让出急救道答案a.这个是硬性规定,因为最右道往往有很多大车,难以腾出足够通道,而实际中,只要急救车在车辆后面,该车就有义务想尽办法躲让.18、您该想到什么a.个子矮的小孩可能随时从车间跑出来b.行人一定会等您通过再过马路答案a.记得2年前台东那里有个小朋友就是这样没了.19、您该想到什么a.在公交车前面可能会有小汽车b.右边开来一辆公交车答案a.周全的考虑是一个司机的职责20、如果建筑工地阻碍了道路一半通道,哪辆车必须等待a. 前方有障碍的车需要等待b. 路上无障碍的车需要等待答案a.交通规则的重要原则是保证车辆有序行驶,干扰正常行驶的车辆需要等待21、此情况下怎样同行a.我要让卡车通过b.我要让黄车轿车通过c.我允许在黄色轿车前通过这是个多选答案是a和b.这是个典型的没有信号和标志的裸路口,右边的车有先行权,所以我必须要让黄色轿车,卡车从黄色轿车的右边来,所以它要让卡车,而我要左转弯,左转会干扰正常秩序,干扰者必须等待,所以我必须等卡车和黄车通过后再转弯.这在德国是很经典的交通规则考试题目,特别实用的规则,同样也适用国内,因为中国也有类似规定,但多数不了解这个规则,很多人出了事故负全责后才知道还有这样的规定.真不知道驾校怎么教的.22、谁先行a.我必须让自行车先拐b.我必须让蓝车先走c.蓝车必须让我答案a和b.跟21类似,右边车有先行权,所以我必须让蓝车.自行车是顺向拐弯入路,而我是逆向拐弯入路,所以我是正常秩序的干扰者,我必须让自行车先拐,如果这里自行车换成汽车,同样适用该规则,注意,在这一点上中国的规定是：拐弯进入同一道路,逆向拐弯入道的有优先权,顺向的必须让,即右转让左转.而德国的规定是左转让右转,无论规则孰优孰劣关键在于了解后遵守,个人认为德国的规定更合理,所以我要在路口等待蓝车先过,再让自行车通过,然后才能驶入路口.那么蓝车和自行车谁有优先权呢,当然是自行车了,因为自行车在蓝车右边.23、谁让谁a.我必须让红车先行b.蓝车必须让我先行c.我必须让蓝车先行这个题的答案请感兴趣的朋友回答吧.也适合国内规则.24、遇到这个标志该注意什么a.在环岛内行驶的车辆有优先权b.离开环岛时需要打转向灯c.进入环岛时要打转向灯答案a和b.这个跟国内规定是一样的.即使环岛没有这样的标志也规定：环岛内的车有先行权,进入环岛的车必须让行环岛内行驶的车辆,离开环岛必须打转向灯.实际上有的环岛很大,比如巴黎凯旋门和柏林胜利柱的环岛都是4-5个车道的,周边路口近10个,车要离开环岛进入其他道路会比较混乱,所以柏林在环岛内为车辆专门设置了红绿灯,这样就就很有秩序了.我们海信立交桥的那个环岛就有些类似,乱的很.25、行人要从人行道穿过马路,您该怎么做a.减速慢行靠近人行道,如有必要停下等待b.不能抢过c.如果行人还没走上人行道可以抢过答案a和b.行人走人行道是拥有绝对的优先权,车辆不可以做出让行人感到恐慌的举动,否则肯定会被行人和其它司机问候.这种行人至上的题目在德国驾照考取过程中贯穿始终,考驾照很贵的,所以大家格外小心.很多东西习惯了就成自然了.26、变道时和转弯时应注意什么.a.开转向灯并提前观察观后镜b.扭头观察侧后方c.仅看观后镜即可答案选a和b.对于a大家没什么异议.但是在德国学及考驾照时教练和考官会观察你转弯和变道时有否侧头观察后门窗户位置.因为观后镜有死角,后门位置的车辆是看不到的,而很多擦碰事故就是因此产生的,因此必须要在变道和转弯时扭头观察侧后方.如果没有做出这个动作或者忘了做,那对不起,2个月后再交500欧重新考试吧.27、您允许超越自行车队吗a.不,因为您没有足够的超车视野b.不,因为在对向有车的情况下您难以保证和自行车的安全距离c.可以,因为对向来车会让我.答案a和b. 德国规定,在没有自行车道的时候,自行车可以在机动车道行驶,机动车必须要跟自行车保持1米以上的距离.28、如果您的车正在被超越,应该注意什么a.不要加速b.尽可能靠右答案选a. 这个不用多说了,交通里的协作精神.29、在不影响公交车行驶的情况下,公交车站可以短暂停车,最长可以停多久.答案是3分钟.仅限德国境内30、如果您的车在隧道遇到故障该怎么办a、打开应急灯双闪b、尽可能将车停进救助道. c.不要关闭发动机答案a和b.此外还应该在车后50米处设置故障警示架高速公里上需要在100米处设置不关发动机会在隧道产生废气,影响健康和安全.31、您听到急救车辆的警笛,此时应想到什么问题a.急救车从哪里过来b.我是否阻碍了急救车c.这个急救车允许用警笛吗答案a和b.我们每个人都该注意的问题32、不系安全带有什么危险a.因为在车速20kmh以上时遇到追尾事故就可能出现受伤危险b.因为高速驾驶遇事故时人可能被甩出c.在城区速度低不危险答案a和b.德国规定车里的所有乘客必须系安全带,即使是客车也有此要求,更不用说小汽车了,小孩乘车必须使用安全座椅,否则重罚.而我们的管理者还在研究副驾驶位置不系安全带是否算违章的问题,有那么难吗.33、这个路口应该注意什么a.右边来车b.刹车路径可能因为湿滑地面而延长c.右边来车可能会放弃它的先行权.34、您想右转却不小心进错了道,您该怎么办a.直行或左转b.小心的右转答案a.实线了,不允许再变道,否则影响正常秩序,只能绕圈重走了.这个图里大家可以看到,信号灯的位置是基本和停车线垂直的,为了防止有大型车辆的时候视线被当,右边和上方都设置了红绿灯,有的路口左边也设立,这种垂直而不是放在对面设计的原则是：防止在堵车时绿灯通行车辆仍然进入路口,在晚上光线差的时候、没有路灯的时候和道路标线缺失的时候,告诉汽车该在哪里停车等红灯.35、在左转后您想接着右转,您该跟哪车道a.红车所在的道b.绿车的道c.像蓝车一样答案a.驾驶员要会提前预判、36、谁有先行权a.我必须等待b.黄车必须等待答案a.先行标志显示,弯道行驶的车辆有优先权,我是左转,不在弯道内.根据车流量的多少来确定让那条路有先行权是保障多数车路权的方法.这种情况我们平时经常遇到,国内这样的路段很多,但是我们没有这种便捷的标志,无法保障多数车的权益,出了事故都不好定责.37、在高速路上遇到堵车了,您该怎么办a.尽可能靠左行驶,以便中间让出通道给可能出现的急救车辆b.尽可能靠中间,观察堵车原因c.到应急车道上继续开答案a.其它常见标志：这个标记常出现在比较窄的道路上,尤其是修路时.表示顺向车有先行权,对向来车须让我先行.这个表示进入城镇,最高时速50kmh.这个标志表示对向来车有先行权,顺向车需要让行.离开此城镇,下一个城镇距离6公里这种标志很多路口都有,下面的这个表示只能直行那这个就代表只能直行和右转这种蓝色带数字的标志表示最低时速30kmh,这种规定最低时速的标志很少见.但是在高速上行驶的小汽车不得低于80kmh,这个不需要标志,因为教材里已经规定了.这个不用多说了,必须停够3秒才可以同行.这个美国比较多进入居民区,以20kmh以下的速度慢行. 步行街标志,机动车禁止.机动车禁行标志单行线标志禁止驶入,多用于单行线的路口此路禁行,跟上一个符号的作用类似当心,有对向交通前方240处有铁路,每道红杠代表80米. 禁止超车路段结束前方路口变窄当心弯道连续弯道。
德国开车注意事项
德国开车注意事项德国是一个非常注重交通安全的国家，开车是许多人的出行方式。
为了更好地适应德国的交通环境，以下是一些在德国开车时应该注意的事项：1. 遵守交通规则：德国有严格的交通规则，包括速度限制、禁止超车的区域、交通信号灯等。
开车时要遵守这些规则，特别是在城市和高速公路上。
2. 注意速度限制：德国的高速公路上没有速度限制，但在道路标志上会设立建议的速度限制。
开车时要根据天气、交通状况和路面状况来决定自己的驾驶速度。
3. 尊重行人：德国非常注重行人的权益，所以在行人过街区域要停车等待，直到行人完全通过。
4. 尽量使用公共交通工具：在德国城市，公共交通系统发达，所以如果条件允许，尽量使用公共交通工具而不是开车。
5. 车辆维护保养：在德国开车要确保车辆在正常的工作状态下，包括检查车辆的刹车系统、轮胎压力、车灯等。
6. 不要酒后驾车：德国对于酒后驾车非常严厉，驾驶员的酒精含量不能超过0.05‰。
如果喝了酒，最好选择其他交通方式。
7. 使用安全带：在德国，驾驶员和乘客都必须使用安全带，这是法律规定的。
8. 注意停车牌：在德国，停车牌是非常重要的。
在停车时，要确保停车牌清楚可见，不被其他物体遮挡。
9. 不要使用手机：在德国开车时使用手机是违法行为。
如果需要使用手机，最好停车后再打电话或发送短信。
10. 注意学校和公交车站：在德国，学校和公交车站周围有许多儿童和行人。
在这些区域开车时要特别小心，减速慢行。
总之，德国开车要遵守交通规则，注意行人，尽量使用公共交通工具，定期维护车辆，不酒后驾车，并且注意停车牌和学校、公交车站等特殊区域。
只有这样，我们才能安全、有序地在德国的道路上驾驶。
1998年德国高铁事故观后感范文赏析
1998年德国高铁事故观后感范文赏析（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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交通事故心得体会精选5篇
交通事故心得体会1德国人帕布斯·海恩提出的“海恩法则”在各国的安全生产领域流传很久，它指出，每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。
这一法则的精髓，强调的是对事故发生前隐患的见微知著、防微杜渐，直接考量的是人的自身素质和责任心。
每年的七、八月份历来是安全生产事故的高发期。
张兴凯委员曾对2001年1月1日至2011年5月17日的20819起死亡事故数据按月作了统计分析，结果显示，按照事故起数计算，一年中，8月份安全生产事故起数最多，达到2036起;其次是7月份为1913起。
前不久，在云南迪庆隧道坍塌、宜兴市竹海公园滑道失控等多起安全事故中，暴雨等外界气候因素不容忽视。
“七、八月份是我国暴雨、雷电、台风、冰雹、短时大风等多发期，这些自然灾害的影响会给设备设施带来事故隐患，而且炎热多雨的气候下，人们的情绪容易急躁，工作注意力下降，人本身的事故风险增大。
”张兴凯说，在这样的情况下，更应注重监督和对人安全意识的管理，否则，如果作业人员安全意识不强、管理人员安全责任不落实，受气候等外界因素的影响，发生事故几率会更大。
王宏伟在帮本刊记者分析一系列重大安全事故的原因时一再强调，切忌因技术因素而忽略了管理。
社会的发展需要技术、管理和人文因素的有效结合。
任何制度和监管，都需要通过人的责任心才能实现。
他表示，管理上的漏洞，是制造悲剧的根源。
很多事故发生的原因在很大程度上都是重技术，轻管理，其实事故预防最重要的还是要加强对人的管理，推动人文素质的普遍提高。
交通事故心得体会2事故已然发生，伤者正在理解着痛苦的治疗，这次事故又一次给我们敲响了警钟，让我们从事故对当事人所造成严重深切感受到它的无情和残酷，他的人生所以而改变，他今后的路不知该如何的走下去。
透过事故的学习，我在为他感到惋惜和同情的同时不仅仅在想，造成事故的原因是什么，我们该吸取什么教训，从而避免重蹈他的覆辙呢从本次及历次事故来看，事故现象虽有不一样，但导致事故都与当事人的主观因素有着较大联系，说白了，就是“三大敌人”在做怪。
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德国交通安全印象及启示-
去年，笔者到位于德国斯图加特市的弗朗霍夫研究所参加化学品监管和劳动保护培训，历时20多天。
在德国期间，印象最深的就是德国的交通安全特别好。
对比我国的交通安全管理，笔者觉得要学的很多。
深刻印象
印象一：见不到交通警察
德国8000多万国民拥有5000多万辆汽车。
尽管城市交通非常繁忙，但堵车的现象并不多，而且几乎看不到交警在十字路口指挥，所有的交通几乎全由信号灯及路牌来指示。
各种机动车及行人都自觉地各行其道。
特别是在路口，行人都会耐心地等到绿灯亮了才横穿马路。
德国人认为交通安全的好坏不是靠交警管出来的，而是靠高素质的公民严格遵守交通规则来保证的。
印象二：机动车礼让行人
不管有没有红绿灯，只要遇到人行横道，汽车都会自觉减
速；如果有行人横穿道路，汽车会停下来，等行人过完之后才继续前行。
据了解，这是德国的交通法律法规给行人的特别照顾。
德国人认为，行人在交通中处于劣势，车是可以修复的，而人是无法修复的。
尊重生命、尊重他人、尊重规则，在德国人心目中是最重要的。
印象三：从小学就安排交通安全课
培养儿童的交通安全意识是德国整个交通安全教育系统的重要组成部分。
据了解，德国在小学就安排专门的交通法规和交通安全知识的课程，孩子从小就要学习交通课，而且经常参与一些有关交通安全的活动。
印象四：强制定时休息
为了防止驾驶员连续开车疲劳而造成事故，德国规定驾驶员连续开车达到2小时必须休息20分钟，一天内开车的时间不得超过9小时。
车上的行驶记录仪详细记录了每辆从事营运的车辆的每天实际行驶情况资料，资料要保留3个月，以备路面警察随时抽查，一旦被查出违反规定的现象，将给予重罚。
在德国，交通违法行为对驾驶员个人的信用等级造成终生影响，经常违法和发生事故的人不但很难找工作，购车保险费率也会比平常人高
出许多。
印象五：简洁、艺术的交通标志
在德国，用于交通标志的图案和符号都很形象、直观、简洁。
如控制行车速度标志：画面上是泰坦尼克号游轮撞上冰山后正在下沉，意在告诫司机，如果开得太快，就会像泰坦尼克号一样撞上冰山。
画面上没有欢乐的色彩，只用蓝白两种冷色给人们以警示。
这块标志的位置通常设在高速公路前进方向的弯道外侧，使司机能够有较长的观看时间。
印象六：严格的考证制度
德国人认为，机动车驾驶员所从事的是一项较危险、较专业的技术行业，如果使驾驶员轻松取得驾驶资格，就等于放纵罪犯。
驾驶员首次考试通过率不足50％，而且新司机如果在实习期内有违章现象，轻者重学，重者要被吊销驾照。
有益启示
笔者认为，德国的道路交通安全管理给我们的启示至少有以下几方面。
1．交通安全必须从娃娃抓起
首先，要制定全面的交通安全教育规划并确保实施。
其次，教育部门要将道路交通安全教育作为法制教育的内容纳入学校教育教学计划。
再次，逐步建设一定数量的模拟设施和场所，为教育活动提供物质基础。
2．必须增强全民交通安全意识
交通安全意识包括良好的大众意识、自尊自爱意识、遵章守法意识。
大众意识即把自身和大众融为一体，把自己的行为看作对社会和大众有影响的大众行为，这是维护交通秩序的基础。
自尊自爱意识就是先懂得珍惜自己的生命和权利，才能体会到他人生
命、权利的重要，才知道怎样规范自己的行为，以使他人不受损害。
交通法规能否遵守执行，在很大程度上取决于人的自觉性。
自我约束来，源于社会责任感。
交通参与者在进行交通活动时，要努力培养自己的交通安全意识，这是综合交通体系对每一个交通参与者提出的要求。
3．必须依靠现代化管理手段
一是建立高效、实用的交通信号控制系统，像德国那样，充分发挥科学技术对交通流量的有效调节作用，提高现有道路的通行能力。
二是以信息化推动交通安全管理现代化，加快建设运输车辆数据库、从业人员数据库、违章处罚信息系统等，及时掌握第一手运输信息数据。
三是构筑全国统一的安全监督管理网络，并在营运车辆上推广应用GPS系统和车辆行驶记录仪，把违章情况记入驾驶员的电子档案，并影响其终身信用等级和职业资格。
四是对驾驶员进行从业适应性检查，对达不到要求的拒之
门外，对已取得驾驶资格的劝说其退出驾驶员队伍。
4．加大交通执法力度
与德国相比，我国在交通管理执法上尚存在很多的问题，法不责众、领导说情、“特权车”等现象，在交通执法中司空见惯。
要真正做到依法管理交通，必须严格执法，法律面前人人平等。