城市社会学论文
城市社会学论文15篇(国内城市社会学的论述)
城市社会学论文15篇国内城市社会学的论述城市社会学论文摘要：新城市社会学是都市研究的替代范式，其展现的社会空间转向是新城市社会学有别于“旧”城市社会学的重要维度。
城市空间能动地、全面地反映着资本、权力、财富、社会地位、利益等社会关系。
透过“社会空间转向”这一特定过程把握新城市社会学的社会空间研究史，城市空间不是片断式的社会图景再现，政府、阶层、利益群体之间的博弈和角逐，使城市空间成为一个在政治、经济、文化等社会过程推动下的动态发展过程。
关键词城市社会学论文城市社会学社会学论文社会城市社会学论文:国内城市社会学的论述大量中国社会学家把“社区研究”应用到中国本土社会的研究中去,取得了丰富的关于中国社会不同社区类型的研究成果。
在城市社会调查方面,大量的社会调查活动得以展开,开启了社会调查之风气。
20世纪初,大量外籍教师和教牧人员带领中国学生开展城市社会调查。
如1917年,上海沪江大学社会学系为配合教学创立了“沪东公社”,为杨浦树一带的工人提供社区服务并成为沪江大学师生的社会学试验区。
1914年北京青年会发起“关于北京302个人力车夫生活情形”的调查。
1918至1919年间,燕京大学的社会学系主任步济时和传教士甘博在北京进行了一项大规模调查研究。
1924年,教会学校齐鲁大学社会学系的中外教师带领学生对济南社会状况进行全方位调查,内容涉及城市管理与城市生活的方方面面。
这些外籍教师和教牧人员所组织的城市社会调查对当时中国的社会科学研究带来了很大触动,引起了较大反响,社会调查风气盛行一时。
据当时燕京大学社会学系学生统计,从1927年至1935年间,全国共有各类大小社会调查报告约9027件。
同一时期,中国的社会学家也关注城市社会问题,并开展了一系列调查研究,如沪江大学对广东凤凰村和沈家行的调查,李景汉对北京人力车夫生活费的调查。
调查成果有影响力的如李景汉的《北平郊外至乡村调查》、陶孟和的《北京生活费之分析》、杨西孟的《北平生活费指数》和《上海工人生活程度的一个研究》、林颂和的《塘沽工人调查》、施裕寿等人的《山东中兴煤矿工人调查》等。
社会学视角下的城市发展与社会变革
社会学视角下的城市发展与社会变革随着城市化进程的加速，城市成为了现代社会的核心。
在社会学中，城市被视为一种社会结构和空间组织形式，其发展和变迁对社会产生了深远的影响。
本文将从社会学的角度探讨城市发展与社会变革之间的关系。
第一部分：城市发展的社会学视角城市发展不仅仅是城市规模的增长，更重要的是城市的社会与经济变迁。
社会学家德里克·萨维奇在其著作《突围与危机》中指出，城市的发展本质上是一种社会革命，影响着人们的生活方式、价值观和社会结构。
一方面，城市的发展改变了人们的生活方式。
从农村迁徙到城市的人们改变了自己的职业和生活模式。
在城市，人们更加多样化和个体化，不再受制于传统社会关系。
这种个体主义的倾向，使得城市成为各种不同文化和价值观的交汇地。
就如同路易斯·沙尔斯在《游街》一书中所描述的那样，城市的街头巷尾是那些以不同肤色、语言和习俗为特征的人们，共同生活在一个相对开放的空间中。
另一方面，城市发展对社会结构产生了深远的影响。
城市中的阶级和社会群体明显增多，社会分工和分层更加明确。
城市的产业结构提供了更多种类的职业和工作机会，使得社会结构更加多元化。
城市中的经济活动也为不同社会阶层提供了相互联系和交流的机会，加深了社会结构的复杂性。
因此，城市的发展不仅仅是经济的发展，更关乎社会结构的变迁和社会关系的重塑。
第二部分：城市发展与社会变革的相互作用城市发展与社会变革是相互联系的。
城市发展推动了社会变革，而社会变革又进一步推动了城市的发展。
这种相互作用构成了城市与社会之间复杂的关系网络。
首先，城市发展推动了社会变革。
城市的规模扩大和人口密集使得社会关系的变革成为必然。
经济活动的提升和多样化加速了社会结构的变迁。
随着城市规模的增大，社会群体的数量和多样性也提高。
不同的社会群体之间的交流和冲突，推动了社会关系的调整和重构。
其次，社会变革进一步推动了城市的发展。
社会变革带来的经济和文化改革，促进了城市的繁荣和创新。
城市社会学研究对象与相邻学科关系论文
城市社会学研究对象与相邻学科关系论文城市社会学研究对象与相邻学科关系论文运用社会学的理论和方法，对中国城市发展的历史、现状进行研究，探索中国城市发展的未来，避免重复其他早发国家在城市化过程中所犯过的种种错误。
解决我们在社会转型过程中出现的一些突出的社会问题，使我国城市走上理性化发展的道路，已经成为我国社会学界必须面对的重要课题。
一、城市社会学研究的对象。
城市社会学的研究对象是城市，但城市是一个复杂的自然一经济一社会复合系统，可以从不同的角度对城市进行研究。
归纳起来，学术界大致有以下几种代表性观点：（一）研究对象是城市生态系统。
这种观点以芝加哥学派为代表，它强调城市是一个以人类社会为主体的自然一经济一社会一生态系统，是城市居民与其生存环境相互作用构成的综合体。
城市社会学着重研究城市系统内部各要素之间的联系以及城市与周围环境之间相互制约、相互影响的关系。
（二）研究对象是城市社会问题。
在城市发展过程中出现了一系列城市社会问题，如人口膨胀、就业困难、住房拥挤、交通紧张、污染严重等。
这些社会问题的起因，有的是物质性的，即是因为物质条件缺乏造成的；有的是社会性的，即是由社会和人的行为引发的。
城市社会学要研究城市问题产生的原因、城市问题的表现以及解决办法。
（三）研究对象是城市化。
城市化是指农村人口不断转变为城市人口、农村区域逐渐演化为城市区域的过程。
整个世界都处于城市化的过程之中。
城市社会学要研究城市化的时空进程、城市化的形式、内容以及城市化的动力机制，并在对不同时期、不同区域城市化的比较中把握城市发展的规律。
（四）研究对象是城市生活方式。
美国社会学家沃思认为，城市本身就是一种生活方式。
城市社会学要研究城市生活方式的特点、城市生活方式的起源与变迁以及城市生活方式的传播与辐射。
（五）研究对象是城市社会关系。
城市社会关系是在城市生活中发生的人与人之间的关系，包括在城市经济生活、政治生活、文化生活以及各种群体生活中形成的人与人之间的关系。
城市规划中的社会学研究（精选多篇）
城市规划中的社会学研究（精选多篇）第一篇：城市规划中的社会学研究城市规划中的社会学研究摘要：本文旨在讨论城市社会学与城市规划之间如何相互适应及影响，通过分析历史进程与时代现状，针对城市规划具体工作的方向进行分析定位，对城市规划的社会学传统的充分认知基础上进行反思,将对社会需求与社会公正的关注纳入传统空间规,并赋予城市规划更为广泛的社会意义和政策内涵。
关键词：都市社会学社会问题城市规划一、都市社会学分类都市社会学经过长期发展，已经分化出许多不同的流派。
主要有：①都市化派。
该派认为，都市的主要特点在于角色分化、次属关系、价值观的世俗化以及规范秩序解体。
他们主要研究与农村生活方式相联系的社会机制如何被都市取代。
②亚社会派。
该派的基本观点是竞争，把人视为自然界的组成部分，认为人类在生物亚社会的压力和动力下被迫作出种种反应，人类行为就是这种亚社会压力和动力共同作用的结果。
③生存学派。
该派主要研究居民如何组织自己以保证人类生存的需要。
他们认为，都市化是居民创造出来的，用以容纳大量居民的组织形式；都市化的进程直接取决于生存活动的分工程度，分工又取决于社会技术发展水平。
④经济学派。
该派主要从经济角度分析都市化和都市社会问题，认为都市化是市场和经济活动的重新组合，原来单一的第一产业逐渐派生出第二、第三产业；与此同时，整个社会，特别是都市的社会组织也随之变化。
⑤环境学派。
该派认为，都市表现了人类在生存斗争中的适应性，都市问题基本上是由于都市生活背离了人性的尺度和大自然环境，工业都市破坏了人与自然的和谐关系，都市污染正威胁人类生存。
他们主张彻底改造都市结构，以达到与自然和谐一致的目的，并且提出了许多都市规划和都市改造的意见。
⑥技术学派。
该派主要从技术角度研究都市位置、都市间的相互依赖关系、都市人口和经济活动的空间模式。
他们往往忽视非技术因素对都市化的影响。
⑦价值学派。
该派强调非经济的、非技术的价值观对都市结构和土地使用模式的影响，认为社会文化制度对都市模式具有重要的作用，居民价值观和感情上的差别造成都市的差别。
城市化中的社会问题社会学探讨
城市化中的社会问题社会学探讨城市化是当今世界经济发展的重要趋势，也是我国经济社会发展的必然选择。
然而，在城市化进程中，也出现了一系列的社会问题，这些问题不仅影响着城市居民的生活质量，也影响着社会的稳定和发展。
本文将从社会学的角度，对城市化中的社会问题进行探讨。
一、城市人口膨胀城市化进程中，人口向城市集中，导致城市人口数量迅速增长。
城市人口的膨胀，一方面给城市带来了巨大的经济和社会效益，另一方面也带来了许多问题。
首先，城市人口膨胀导致交通拥堵、环境污染、住房紧张等问题，给城市居民的生活带来了很大的不便。
其次，城市人口膨胀也加剧了城市管理的难度，给城市安全和社会稳定带来了很大的挑战。
二、社会分化加剧城市化进程中，不同群体之间的收入差距和贫富分化现象也在不断加剧。
一些人通过自身的努力和创业获得了财富和地位，但也有一些人由于各种原因无法适应城市生活，处于贫困和弱势地位。
这种社会分化的加剧，不仅影响着社会公正和公平，也影响着社会的稳定和和谐。
因此，我们需要加强社会公正和公平的宣传和教育，提高公众的社会意识和法律意识，同时也需要加强社会保障体系的建设，为弱势群体提供更多的帮助和支持。
三、城市社区建设滞后城市化进程中，社区建设是城市发展的重要组成部分。
然而，目前许多城市的社区建设还存在许多问题。
首先，社区居民参与度不高，缺乏社区自治和民主管理的意识。
其次，社区公共服务设施不完善，缺乏必要的公共活动场所和设施。
这些问题不仅影响着社区居民的生活质量，也影响着社区的凝聚力和向心力。
因此，我们需要加强社区建设，提高社区居民的参与度和自治能力，同时也需要加强社区公共服务设施的建设和管理。
四、农民工融入问题城市化进程中，农民工是重要的参与群体。
然而，许多农民工在城市生活中面临着许多困难和挑战。
首先，他们缺乏城市生活的技能和知识，难以适应城市的生活方式和节奏。
其次，他们面临着就业歧视和社会排斥等问题，难以融入城市社会。
这些问题不仅影响着农民工的生活质量，也影响着社会的稳定和发展。
城市社会学论文
城市和“城市化”赛跑摘要：中国作为一个大型的发展中国家，在改革开放的三十年里，一直奋起直追，想赶上发达国家的脚步。
城市化作为一个国家进步的标志，被大家重视，也是现在城市规划中不可忽略的一部分。
但是城市化水平给我们带来希望的同时，也给我们的城市带来了诸多问题和隐患。
城市的各方面能力在城市化进程中接受着严峻的考验。
我们的城市在与城市化赛跑的过程当中，仿佛越走越没力。
本文就在城市化进程当中出现的一些问题做出讨论，并提出自己的一些建议。
关键词：城市化发展中国家城乡一体化一、城市化城市化，或城镇化、都市化，是由农业为主的传统乡村社会向以工业和服务业为主的现代城市社会逐渐转变的历史过程，具体包括人口职业的转变、产业结构的转变、土地及地域空间的变化。
大规模的城市化现象发端于工业革命。
工业革命所带来的大规模的使用机器的生产活动，要求劳动要素的相对集中，再加上工业区域劳动市场价格的吸引作用，造成了农村人口向某些中心区域的迅速集中。
人群的集中也带来了市场活动、商业经营以及服务业的发展，人群集中本身也创造就业机会。
2011年12月，中国社会蓝皮书发布，我国城镇人口占总人口的比重将首次超过50%，标志着我国城市化率首次突破50%。
二、我国城市化进程与现状“发展中国家的特色，在那里大批农村住户向城市迁移，大家都挤在城市边缘，既无公共服务设施又无市政工程设施。
要处理这种情况远远超出了现行城市规划程序所可能做到的范畴。
目前能做到的不过是对这些自发的居住点提供一些最起码的公共服务。
公共卫生和住房方面的努力恰恰反而加剧了问题本身，更加鼓励了向城市迁移的势头。
”——《马丘比丘宪章》发表于1977年的《马丘比丘宪章》中提到了一般发展中国家城市化的问题，通过上面的这段话，我们可以对中国改革开放以前的城市化有直接的认识，显得杂乱无序，不但没有推动城市发展，经济的发展，人民生活水平的提高，反而对城市造成巨大压力。
我国的城市化进程是走过一段弯路的，在上个世纪五、六十年代，建立了城乡二元分割的社会结构，使得城市化长期处于停滞状态，更有甚者，在较长的一段时间里，实行的是“反城市化”战略，也就是说，大规模地将城市人口迁往农村，比较典型的如：知识青年上山下乡，市民返乡，干部下放等等。
社会学视角下的城市问题与城市发展
社会学视角下的城市问题与城市发展城市，是现代化进程中不可或缺的一部分，是我们生活的舞台，也是人们进行社交、文化、经济交流的重要场所。
由于其集聚了人口、资源、产业等多种要素，城市的发展也成为了当今社会中不可避免的重要问题。
本文将从社会学的角度剖析城市问题，并探讨如何推动城市的可持续发展。
一、城市问题的社会学视角城市问题是深受关注的一类社会问题。
从社会学的角度来看，城市问题主要体现在以下几个方面。
1.城市化进程加剧了社会不平等随着城市化进程的推进，人们涌向城市，城市的人口规模不断扩大。
然而，在城市中，社会不平等现象愈加明显。
一方面，城市中的高度集中的资本、科技、信息和文化资源极大地拉开了社会阶层差距，财产、文化资本日益被少数人把握和掌控；另一方面，财富等社会资源的不均衡分配、户籍制度所带来的二元标准等都加剧了城市中的阶层固化，滋生了穷富分化、弱肉强食等恶性竞争现象，造成了社会的结构性失衡。
2.城市问题催生了社会不安定随着城市的扩大和城市化进程的加速推进，城市问题也日益凸显。
城市问题主要体现在城市治理、工业污染、就业、交通、住房、医疗教育、公共服务等方面。
而这些问题又常常会催生出社会不安定因素。
城市治理不善，易导致治安问题滋生；工业污染、交通拥堵引起的环保、交通安全问题不断增多；因房价高涨导致“无房族”问题，低保、医疗、教育等公共服务不足，也容易引起社会不满情绪。
这些问题引发的是城市社会不安定，也是城市面临的重要风险挑战。
3.城市问题加剧了城市人际关系的复杂化城市中有着各种不同的人群和社会群体，他们各自具有不同的文化、习惯和生活方式。
在城市中，异质性使得城市居民之间的相互关系更加复杂化。
城市空间、网络空间等多种交流平台使得居民之间的距离更短，信息更容易获取，交往更加频繁。
然而，在城市中，文化的融合与冲突，彼此之间的人际关系的协调与冲突，也都表现出了愈发复杂的特点。
二、城市的可持续发展城市问题的存在，需要城市管理者认识其根本性，寻找有效的解决办法。
城市社会学论文
城市社会学论文12级建筑一班12150240117李雪霏城市社会学论文摘要：本文详细的阐述了什么是城市社会学，什么是城市社会学的组成以及成好似社会学的发展阶段。
【关键词】：城市社会学理论城市社会学是探讨城市的社会结构、社会组织、社会管理和生活方式等问题的社会学分支学科。
都市社会学经过长期发展，已经分化出许多不同的流派。
城市社会学包括一下内容： 1.欧洲的传统城市社会学。
城市社会学主要理论流派-- 结构功能主义、冲突理论、交换理论、社会互动理论从现在的观点来看，滕尼斯、迪尔凯姆、齐美尔和韦伯的思想只是对他们所生活的时代的城市的反映，他们的思想也是比较幼稚的，有很多不尽合理的地方。
如滕尼斯的“通体社会”和“联组社会”的概念，迪尔凯姆的“有机团结”和“机械团结”的概念都过于绝对化，城市远非他们所想象的那么简单。
欧洲传统城市社会学思想可以说只是城市社会学的启蒙思想，但他们的思想构成了传统城市社会学的核心和主要研究领域，从诞生之日起就一直对城市社会学产生着重大的影响。
2.美国的传统城市社会学 19世纪末20世纪初，美国进入迅速工业化和城市高速发展时期，移民大量涌入。
随着城市的发展，同样出现了严重的城市问题，美国城市社会学应运而生。
新学派对生态学派进行了猛烈地抨击，认为生态学派提出的城市通过竞争与适应而自动达到社会平衡的观点无法解释欧美社会普遍出现的城市骚乱，城市社会并非日益整合、有序，而是阶级冲突和种族不平等日益严重。
他们主要研究资本主义的作用，财富的积累和权力的集中，社会阶级关系与国家管理职能等。
新学派可分为两个学派，即“新马克思主义学派”和“城市管理主义学派”。
前者包括第一是卡斯泰尔的集体消费，是指用结构马克思主义的观点来分析城市社会。
他认为城市空间是社会结构的表现，社会结构式由经济、政治、意识形态系统组成的，其中经济系统起决定作用。
第二是哈维的资本运动三级环程。
包括初级环程，即资本向产业的投入和向消费资料的利润型生产的投入；次级环程，即资本向城市基础设施和物质结构的投入；第三级环程，即资本向科教、卫生、福利事业等劳动力再生产的投入。
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城市中不论是创造财富的工作，商务活动，还是休闲，访友等社会活动都日益频繁，城市内部及城市间的联系也日益密切。
这些联系必然伴随着人员和货物的一定。
人们在空间的移动能力已经成为当今社会一个最基本的价值，成为实现社会变革，发展进步的前提条件。
人们为克服空间距离因素之月实现自由移动能力已经是当今城市中人们的一项“基本权利”。
这种能力必然会影响到人们的工作，居住，教育和健康服务等。
只有当城市交通发展到一定水平，人们才能够更多地参与多样化的活动，才能创造出一个富有活力的城市。
交通分为两部分，级城市交通与城市对外交通。
有徒弟经济学的基本原理可知可达性对城市土地使用的作用。
一定的城市交通网络布局模式在很大程度上决定了一定的城市形态，一定的交通模式的组织也决定了城市地块的开发强度。
城市交通已成为城市规划策略不可缺少的一个部分，没有什么比交通基础设施更能体现城市基础设施与城市发展的联系。
在城市开发中，交通设施投资通过改善可达性可以提升土地供给能力。
开放量越大，城市其他相关服务设施的需求就越大。
土地的开发也会影响到交通系统的建设和服务水平。
人行天桥（pedestrian overcrossing）又称人行立交桥。
一般建造在车流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、广场及铁路上面。
人行天桥只允许行人通过，用于避免车流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全的穿越，提高车速，减少交通事故。
按照结构区分，常见的过街天桥可以分为三大类，分别为悬挂式结构、承托式结构和混合式结构。
为了方便和吸引行人使用，一些地方的天桥装设了电动扶梯，免除行人爬上梯级。
亦有些天桥设有升降机，方便残疾人士使用。
部分天桥更设有自动行人道，减少人行的距离。
此外，某些过街天桥是有盖的，部分更是密封式，有空气调节。
行地道【pedestrian underpass】指的是专供行人横穿道路用的地下通道。
人行地道一般有以下形式：一字型、∏型、L型和口字型。
[摘要] 对城市人行天桥或地道优缺点进行了分析，提出了一些设计原则。
通过必要性分析，指出人行天桥或地道的设计应作为城市空间节点的组成部分来考虑。
[关键词] 人行过街设施布置原则必要性布局
1、研究背景与意义
改革开放以来，伴随着国民经济迅猛发展和城市化水平的提高，各城市大幅增长的车流和人流，已经与城市有限的公共交通空间产生了直接矛盾，以往对车流和人流单纯采用时间差(即交通信号灯控制)进行疏导和管理的设计模式，已经不能适应城市发展的需要。
因此，在城市道路设计中，除了要对城市主、次干道不同方向上的纵向车流进行详细分析和合理渠化外，还要重点考虑行人过街带来的横向交通问题。
实践中，各大中城市为提高城市路网的通行能力、确保行人过街安全方便，城市人行无桥与地道的建设已日益增多。
城市人行天桥与地道的建设对提高车辆运行速度、实现人车分流、改善交通拥挤状况，提高城市居民步行质量等方面具有良好的交通和社会效益，因而越来越受到城市建设和管理部门的重视。
2、现状主、客观因素分析
随着城市的快速发展，带来大量突出的交通矛盾急需解决，尤其在城市干道沿线的部分路段或交叉口附近，行人过街难的问题日渐突出。
一方面，对于机动车辆而言，为避让
横穿机动车道的行人，而不得不频繁减速或停车，导致行驶速度大大降低，而能耗(油耗)却直线上升，减速或停车期间额外排放的汽车尾气加重了环境污染;另一方面，行人横穿机动车道时安全隐患较大，一旦发生交通事故，后果都相当严重。
从心理学上分析，行人横穿马路的行为主要是由于人的先天惰性和后天习惯性在起作用，即行宁愿选择冒险穿越马路，而放弃距离其不远且安全的人行天桥或地道，是心理上的惰性使人容易随大流，有一种从众心理。
从社会公德上来讲，由于管理不善及人们遵守交通规划的观念淡薄，人行天桥或地下通道的建设配套工作尚欠完善的情况下，当人们已经习惯无序穿越马路后，就会对近在咫尺的天桥或地道视若无睹，因此就会不假思索地选择“走近路”，从而造成干扰多、拥堵严重，人车互不相让，争先抢道的局面。
因此，在城市道路中光有天桥或地道是不够的，还需采取必要的措施进行疏导，如设置交通护栏、交通标志、标线、标牌等交通管理设施，加强行人的交通管理，引导行人的交通行为，不断提高人们的交通安全意识，创造“和谐”交通大环境。
3、人行过街设施的综合评价
人行横道、天桥、地道都属于人行过街设施。
通过参考近年来各大中城市的成功经验，经过分析与比较，基本可形成以下初步评价结论。
人行天桥与地道工程建设具有很强的目的和功能特性，要使天桥与地道建设体系与周围环境相协调，则要研究现状条件和地段总体功能环境的定位要求。
城市环境的形成是一个长期积累和动态发展的过程，其风格和特征常常表现了一个城市的文化背景和传统习俗，城市人行天桥和地道不仅要重点解决和改善城市交通质量问题，而且还要与城市的环境特征和人们的生活习俗相结合，才会被人们所理解、接受和喜欢，并真正成为城市环境中一道亮丽的风景线。
参考文献
[1]袁振洲·主编·道路交通管理与控制[M]·北京：人民交通出版社·2007.12
[2]吴启焰等·编著·城市经济学[M]·北京：中国建筑工业出版社·2008
[3]吴志强等主编城市规划原理[M]·北京：中国建筑工业出版社·2010
城市轨道交通（Rail Transit）具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。
世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。
⒈城市轨道交通的定义
城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。
在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。
城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。
“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。
一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际
铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
⒉城市轨道交通在城市公共交通的地位与作用
⑴城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。
建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。
⑵城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。
⑶城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城市的全局和发展模式将产生深远的影响。
为了建设生态城市，应把摊大饼式的城市发展模式改变为伸开的手掌形模式，而手掌状城市发展的骨架就是城市轨道交通。
城市轨道交通的建设可以带动城市沿轨道交通廓道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和多个副部中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。
⑷城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量。
国际知名的大都市由于轨道交通事业十分发达方便，人们出行很少乘私人车辆，主要依靠地铁轻轨等轨道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省时。
快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。
它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形厦门BRT式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。
快速公交系统采用先进的公共交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。