第七章 现代汽车科技 1
“现代汽车技术”教案讲义
• 此外，FSI技术采用了两种不同的注油模式，即分层注油 和均匀注油模式。
• 发动机低速或中速运转时采用分层注油模式。此时节气门 为半开状态，空气由进气管进入汽缸撞在活塞顶部，由于 活塞顶部制作成特殊的形状从而在火花塞附近形成期望中 的涡流。当压缩过程接近尾声时，少量的燃油由喷射器喷 出，形成可燃气体。这种分层注油方式可充分提高发动机 的经济性，因为在转速较低、负荷较小时，除了火花塞周 围需要形成浓度较高的油气混合物外，燃烧室的其它地方 只需空气含量较高的混合气即可，而FSI使其与理想状态 非常接近。当节气门完全开启，发动机高速运转时，大量 空气高速进入汽缸形成较强涡流并与汽油均匀混合。从而 促进燃油充分燃烧，提高发动机的动力输出。电脑不断的 根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的 供油方式。燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和 发动机的输出而且改善了排放。
• 3、当发动机转速增快(当加速的时候)，废气排出速度与涡 轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空 气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料 量和调整一下发动机的转速，这样就可以增加发动机的输 出功率了。
• 4、在现有的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机 在“工作效率不变”的情况下增加“输出功率”的机械装 置。一般能使发动机增加输出功率在10%到40%左右。那 么可以推断，如果使PassatB5/1.8的发动机，加了涡轮增 压器以后的“输出功率”应该相当于2.3L排量发动机的输 出功率了。可想而知，这东西使让发动机的工作效率不变， 就那么大的机器，还让人家多干点活，加个涡轮增压器来 压缩空气，扩大进气量，从而增大输出功率，真有点电脑 上CPU超频的意思啊。想想还是人还是很聪明的，发动机 体力不够，想办法硬让它够。
现代汽车技术
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现代汽车技术
•一、汽车电子控制喷油系统
•现 代 汽 车 技 术
（三）组成与基本工作 原理
•
2、基本工作原理
• 电子控制燃油喷射系统以电子控制 装置（又称电脑或ECU）为控制中心， 利用安装在发动机不同部位的各种传感 器，测得发动机的各种工作参数，然后 按照汽车制造厂在电脑中设定的控制程 序，经校对修正后精确的控制喷油器的 喷油时间和喷油量，使燃油以雾状高速 直接喷射到气缸或进气管中，与吸入空 气混合后，由电火花点燃做功。
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•一、汽车电子控制喷油系统
•现 代 汽 车 技 术源自（二）特点和作用• 电子控制喷油系统能在各 种工况下精确控制空燃比，大大 提高了发动机的输出功率，增加 了发动机的动力性，使发动机具 有很好的加速性能，同时提高了 燃油经济性，改善了环保性。此 外电控系统的故障自诊断功能使 检修快速而准确。
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现代汽车技术
•三、汽车制动防抱死系统
•现 代 汽 车 技 术 •（三）基本工作过程
1、在常规制动阶段 2、制动压力减小阶段 3、制动压力保持阶段 4、制动压力增大阶段
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现代汽车技术
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再见，see you again
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• 二、汽车自动变速器
•现 代 汽 车 技 术
•（一）类型
•1、按齿轮变速机构分
•2、按传动比变化是否连 续
•3、按前进档档位的多少
•4、按控制方式
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现代汽车的和技术概述
现代汽车的技术概述引言近年来，随着科技的不断进步，现代汽车技术也取得了飞速的发展。
现代汽车已经从过去单一的人工驾驶模式，逐渐走向自动化、智能化的方向。
本文将以现代汽车的技术为核心，对现代汽车的发展趋势和技术概述进行探讨。
自动驾驶技术自动驾驶技术被认为是现代汽车技术的重要方向之一。
随着传感器技术、人工智能和高精度地图等技术的进步，汽车已能够实现自动化驾驶。
自动驾驶技术可分为多个级别：从简单的辅助驾驶到全自动驾驶。
当前最先进的自动驾驶技术已经能够实现高级别的自动驾驶，需要人类的干预的时间越来越少。
电动化技术电动汽车是现代汽车技术的另一个重要方向。
传统的内燃机汽车逐渐被新能源汽车所取代。
电动汽车以电动机作为主要动力源，通过电池储存能量并驱动车辆。
相比传统内燃机汽车，电动汽车有更高的能源利用效率和更低的尾气排放。
随着电池技术的进步，电动汽车的续航里程和充电效率也在不断提升。
智能互联技术智能互联技术是现代汽车技术的又一重要方向。
通过互联网和无线通信技术，汽车能够与互联网和其他设备进行实时连接和信息交流。
智能互联技术使得汽车能够实现导航、音频娱乐、语音控制、远程监测等功能。
此外，智能互联技术还可以实现车辆之间的实时协同，提高道路安全性。
环保技术环保技术是现代汽车技术的重要组成部分。
随着环保意识的提高和国家对环保政策的要求，汽车制造商们开始注重减少尾气排放和环境污染。
现代汽车采用了多种环保技术，例如排放控制系统、燃油经济性改进、轻量化设计等。
这些技术在降低汽车对环境的负面影响方面起到了重要作用。
安全技术安全性一直是汽车设计的重要考虑因素。
现代汽车技术在安全性方面也取得了重要突破。
通过使用安全气囊、防抱死制动系统、车辆稳定控制系统、盲区监测系统等安全技术，现代汽车能够提供更加安全的驾乘环境。
此外，通过使用高强度材料和碰撞预警系统等技术，汽车的碰撞安全性能也得到了显著提高。
结论现代汽车技术在自动驾驶、电动化、智能互联、环保和安全等方面取得了显著进展。
《现代汽车新技术》课件
● 07
第7章 总结与展望
现代汽车新技术的影响
现代汽车新技术的快速发展对传统汽车行业造成了颠覆性的 影响，推动着汽车行业的转型升级。与此同时，新技术也改 变着人们的出行方式，为未来交通方式带来了全新的可能性。
未来汽车行业的发展趋势
智能化技术的 普及
智能驾驶、车联网 技术的广泛应用
新能源汽车的 快速发展
交通识别
识别交通信号和标 志，提醒驾驶员注
意
智能巡航
根据路况和车速自 动调整行驶方式
自动驾驶技术对比
传统驾驶
需要手动操控 易疲劳驾驶
半自动驾驶
车辆能自动加减速 需要驾驶员随时观察路况
全自动驾驶
无需驾驶员操控 完全依赖车载系统
01 车辆跟踪
实时监控车辆位置和路况
02 智能信号灯
根据实时交通情况智能调整信号灯时间
智能驾驶技术是现代汽车行业的重要趋势，随着技术的不断 进步和应用，我们相信未来会有更多智能化的汽车出现，为 我们的出行带来更便利和安全的体验。
● 03
第3章 新能源技术
01 解决传统燃油车排放问题
减少环境污染
02 节能减排的重要途径
提高能源利用效率
03
新能源汽车的种类
纯电动车
零排放 无噪音 低维护成本
电动汽车、混合动 力汽车的推广和普
及
个人对于未来汽 车技术的看法
我认为智能化汽车将极大地提升驾驶的便利性，让人们的 出行更加轻松舒适。同时，环保新能源汽车的重要性日益 凸显，有助于减少对环境的污染，实现可持续发展。
01 促进城市可持续发展
减少交通拥堵，改善空气质量
02 提供更安全的出行方式
智能驾驶技术提升交通安全性能
现代汽车新技术概论(第3版)第7章汽车现代悬架技术
典型的双横臂式独立悬架结构图
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纵臂式：
单纵臂式 富康、桑塔纳、捷达 、雷诺5型等轿车的后悬挂；纵 臂式独立悬架是指车轮在汽车纵 向平面内摆动的悬架结构，又分 为单纵臂式和双纵臂式两种形式 。单纵臂式悬架当车轮上下跳动 时会使主销后倾角产生较大的变 化，因此单纵臂式悬架不用在转 向轮上。双纵臂式悬架的两个摆 臂一般做成等长的，形成一个平 行四杆结构，这样，当车轮上下 跳动时主销的后倾角保持不变。 双纵臂式悬架多应用在转向轮上 。
第7章 汽车现代悬架技术
7．1电控悬架技术概述
电控悬架系统主要有半主动悬架和主动悬架 半主动悬架是指悬架元件中的弹簧刚度和减振器 阻尼系数之一可以根据需要进行调节。可以根据路面 的激励和车身的响应对悬架的阻尼系数进行自适应调 整。 全主动悬架简称主动悬架，它能自动调整悬架刚 度和阻尼(包括整体调整和单轮调整)，此外，主动悬 架还可根据车速的变化控制车身的高度。 另外，根据悬架结构图
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麦弗逊式（滑柱摆臂式）：
捷达、桑塔纳、高尔夫、奥 迪100、红旗7220等的前悬挂 。这种悬架目前在轿车中采 用很多。麦弗逊式悬架将减 振器作为引导车轮跳动的滑 柱，螺旋弹簧与其装于一体 。这种悬架将双横臂上臂去 掉并以橡胶做支承，允许滑 柱上端作少许角位移。内侧 空间大，有利于发动机布置 ，并降低车子的重心。车轮 上下运动时，主销轴线的角 度会有变化，
电控悬架中的几种传感器：
1）车身高度传感器
车身高度传感器的作用是把车身与车桥之间的相对位 置变化量转化为电信号送给悬架ECU，然后通过有关执 行元件，随时对车身高度进行调节，以维持车身高度 基本不随载荷的变化而变化；还可以在汽车起步、转 向、制动以及前、后、左、右车轮载荷相应发生变化 时，随时调整有关车轮悬架的刚度，以提高汽车抗俯 仰、抗侧倾的能力，从而保证良好的操纵稳定性；也 可以在汽车各轮载荷不同时，分别对各轮悬架的高度 进行调节，以维持车身姿式基本不变。高度传感器的 数量与车上装备的电控悬架系统的类型有关。图7.8是 车高传感器的结构图。高度传感器的一端与车架连接 ，另一端装在悬架系统上。
第7章现代汽车与未来汽车―林振琨版《汽车文化》概要
第7章现代汽车科技及未来汽车 7.1 汽车电子化 7.2 汽车网络化 7.3 智能运输系统与汽车智能化 7.4 清洁能源汽车 7.5 汽车新材料及应用 7.6 未来汽车7.1 汽车电子化• • • • • • • • 7.1.1 7.1.2 7.1.3 7.1.4 7.1.5 7.1.6 7.1.7 7.1.8 汽油机电子控制系统电控自动变速器汽车行车安全技术电控动力转向系统电子控制悬架系统巡航控制系统安全气囊控制系统汽车空调控制系统7.1.1 汽油机电子控制系统发动机电子控制系统（简称发动机电控系统）是指采用计算机等电子设备作为控制装置的发动机控制系统。
汽油发动机机电子控制系统由进气系统、燃油系统、点火系统，电子控制系统组成。
一、进气系统由空气流量计、空气滤清器、节气门体、进气温度传感器、进气管等组成。
1.空气滤清器 2.空气流量计 3.节气门体 4.节气门 5.进气总管 6.喷油器7.进气歧管 8.怠速空气调整器二、燃油系统组成:燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动减振器、喷油器、燃油压力调节器、供油总管。
1-活性炭罐2-炭罐电磁阀3-燃油压力调节器4-燃油分配管5-喷油器6-燃油滤清器7-燃油箱8-电动汽油泵9-燃油添加口10-回油管11-供油管12-油气排放管三、点火系统组成:点火电子组件、点火线圈、火花塞、高压导线。
四、电子控制系统根据进气量和发动机转速计算出喷油器基本喷油持续时间。
然后对数据进行修正,确定喷油持续时间,控制喷油器喷油。
7.1.2 电控自动变速器一、电控液力自动变速器(EAT组成:液力变矩器行星齿轮机构液压操纵系统电子控制系统二、电控无级自动变速器1.组成:液力变矩器无级变速机构液压系统控制系统2.工作原理7.1.3 汽车行车安全技术一、电控防抱死制动系统(ABS1971年德国博世公司首次推出ABS,并从集成电路控制发展为电子控制。
ABS系统组成:1、ABS制动系统的功用1减小制动距离。
7第七章 现代汽车科技 5《汽车文化 》曲金玉、任国军主编
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7.4清洁能源汽车
2、电器系统 是太阳能汽车的核心，由电池和电子执行器件组 成，控制和管理整个系统所有的输入和输出。
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7.4清洁能源汽车
3、传动机构
与传统汽车不同，由电机和能把电机的电能传送到 车轮而使汽车行驶的装置组成，由于产生的功率 不到5HP，常在汽车的一个后轮上装有电动机。
陶瓷轴承，发动机涡轮增压转子等零部件具有耐 高温，耐腐蚀，高速运转离心力小，运转温升 低等优良性能。
氧化硅发动机废气涡轮增压器 陶瓷涡轮转子
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7.5汽车新材料及应用
氧化硅球轴承
2005上海国际车展展出的奔驰 陶瓷材料制动盘
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7.5汽车新材料及应用
6、复合材料 是一种多相材料，是由有机高分子，无机非金属 和金属等材料复合而成； 按机体材料类型分：
质子交换膜燃料电池内部化学反应
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7.4清洁能源汽车
三、太阳能汽车 组成部分：
驾驶控制系统； 电器系统； 传动系统； 机械系统； 车身和底盘； 太阳能电池板。
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7.4清洁能源汽车
参加比赛的太阳能汽车
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7.4清洁能源汽车
1、驾驶控制系统 转向灯，制动灯，加速器踏板，后视镜，空气流 通装置和巡航控制系统。
7.4清洁能源汽车
4）蓄电池电动汽车和混合动力电动汽车用蓄电池 美国先进电池联合会为了衡量各个公司电池技术开发 水平，于1992年制订了先进电池的中期限长期目标， 1997年制订了商业化目标以界定研发阶段和商业化 阶段。
现代汽车科技
1980' s开始计算机的广泛应用引发了汽车新技术革命■汽车电子化时代的到来。
信息，能源和材料等科学技术的发展，为未来汽车的安全，节能，环保并向智能化，网络化发展拓展了无限空间。
未来汽车形象O 第二第术群令第一第术群技术目的基础技术无声汽车太阳能汽车无污染汽车高曾新能源汽车•噪声降低汽车办公室舒适汽车/ •太阳能电池 ------------- 7—■•曹“•能1：循环（使用超导）/ •复合汽车// •提高电池性能/ •提奇电机性能/•陶瓷歧管/•餌奧汽车°、^ CIM/•提高空气动力性能才、、/ • FRM/ • CAD1减轻车重/ CAM.•使用FRP //皴载荷降低变得无污染•声音吸收 / —•甲廨汽车 / •隔声•正常范禺内无污染•最佳路线导航环境改节省能源・设备传感器•气味控制电子技术新材料生物技术安全•温度控制•自动气候控制器•蜂窝电话•导航A 1 • 4WD\ •高性能轮胎• ALB \ •空气裹\•自动巡行控制•两路通讯・强化基础设施•模糊控制・超强度材料•黯严动力性企\•快速控制・預示传感器（预测）基础技术技术目的第i代技术群•视觉传感器•自动制动•光电子1C.•自动转向•自动驾驶第二代技术前• 3小时内到达日本任何地方•生物技术传®#•在特殊道路上自动导向自腭＞未来汽车形象1946年第一台电子计算机诞生;1948年美国贝尔实验室发明了晶体管；1958年美国德克萨斯仪器公司发明了集成电路; 三大发明是电子技术发展的三大基石。
第三阶段•动力传动总成控制系统•制动、转向、悬架整体控制系统第1阶段・/动机电子管理系统•自动变速系统第-阶段・车载收音机・发电机硅整流器・晶体管无触点点火・燃油喷射控制•电子时钟•制动防抱死系统•软/硬悬架•巡航控制•电产仪表群•小气候控制・车身电子控制系统・综合信息显示系统・在线故障诊断系统・通讯和导航系统・多路传输和智能电源］大容最E? PROMS灵巧传懸器16位微型计算机4/8位微型计算机1晶体管 TORS 二极管［数字【C［模拟IC1960 1970 1980 1990 2000 年汽车电子控制技术: 动力传动总成的电子控制;底盘的电子控制;车身系统的电子控制; 信息通信系统。
现代汽车新技术及故障维修方法
现代汽车新技术及故障维修方法论文报告：现代汽车新技术及故障维修方法提纲一：现代汽车新技术现代汽车制造业在不断进步和发展，随着科技的日益发展，现代汽车不断出现新技术，为了满足人们对汽车的不断需求，汽车制造商们不断地推陈出新，让我们一起来了解现代汽车的新技术。
1.1 智能驾驶技术自动驾驶技术是现代汽车制造业的一个热门话题，目前已经有许多汽车公司研发了相关技术，并进行了试运行。
自动驾驶技术可以帮助驾驶员自主控制汽车，实现自动化操作，并且可以提高车辆的安全性。
1.2 新能源汽车技术新能源汽车技术主要包括电力、燃料电池汽车、空气车等，旨在减少汽车对环境的污染和能源的消耗。
新能源汽车技术将为环保事业做出巨大的贡献。
1.3 智能连接技术智能连接技术可以将汽车与互联网进行连接，为驾驶员提供各种信息，例如交通信息、路况信息、气象信息等，让驾驶员能够更好地控制汽车，并确保行车安全。
提纲二：现代汽车故障维修方法现代汽车故障维修方法是现代汽车维护的关键，维护不当可能会对车辆的性能产生很大的影响。
下面我们来看看现代汽车故障维修方法。
2.1 检测故障检测汽车故障是基础，对于车辆故障的检测需要专业人员进行。
检测需要对车辆进行仪器测量，并且根据测量数据对故障进行判断和分析。
2.2 诊断故障诊断故障需要分析故障的类型和程度，并找出问题点。
找到问题点后，需要调整或更换相关零部件。
2.3 维修故障维修故障是指通过更换故障零部件、调整相关部件或更换相关润滑剂等方式修复汽车故障。
在更换或修复零部件时，需要按照升级版的指导进行操作。
提纲三：现代汽车故障排除案例下面列举几个现代汽车故障排除案例，通过分析这些案例可以更好地了解现代汽车故障排除的方法。
3.1 发动机无法启动故障原因：燃料不足、电瓶电量不足或者点火线圈故障。
解决方法：加注燃料，充电或更换电瓶并更换故障部件。
3.2 车辆抖动故障原因：轮胎不平衡，车轮传动零部件故障。
解决方法：调整气压平衡轮胎，更换或修复故障部件。
《现代汽车新技术》第7章_智能汽车与车联网
（2）GSM技术
➢ GSM全球移动通讯系统是目前国内覆盖最广、 系统可靠性最高、话机保有量最大的数字移动 通讯系统。GSM以统一的方式向各地用户提供 具有所有电信业务的国内和国际漫游。用户身 份鉴别可保护网络避免无权用户使用。GSM系 统除提供话音业务外，还提供数据业务、短消 息（SMS）业务等多项功能。在本系统中主要 运用的是GSM的数据业务。
GPS工作原理图
➢ GPS定位系统的基本观测量是距离（其实质是 时间延迟），基本定位原理是空间后方交会。 在待定点上安置好GPS接收机，开机后即可接 收到某颗卫星所发送的信号（随机码）。
➢ 设GPS信号的发射时刻为t1，接收时刻为t2， 并设卫星钟与用户钟同步，则GPS信号在空中 传播的时间为：T=t2-t1，设电波在大气中的 传播速度为C，则从卫星发送信号时的空中位 置到接收机之间的空间距离为：D=C×T。
导航系统
➢ 现在无人驾驶汽车的设计的主要技术有 采用磁传感器来检测路径，但这需要在 地面下预埋磁钉，需要对路面重新改造， 对路面有破坏性。另一种是采用CCD摄 像头作为传感器来检测路径，然而CCD 摄像头的价格一般较高，并且需要对采 集到的图像进行实时处理，对系统的硬 件和软件都要求较高。
➢ 在此介绍一种基于光电传感器基础的自 动导航系统，其根据光电传感器测得的 反射光强的信号来自动辨识行驶路径， 实现车辆的无人自动寻迹行驶。与其它 导航方案相比，该方案导航系统具有结 构简单、安装方便、对道路无损坏和价 格低廉等特点。
智能汽车及其部分单项技术
信息融合Body控制环的3种方式
(1) 数据级融合：在传感器的原始信息未 经处理之前进行的信息综合分析，以达 到尽量多地保持景物信息。这种融合方 式的信息处理量大、处理时间长、实时 性较差。
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7.1汽车电子化
多点喷射系统特点： 在每缸进气管进气门的上方分别安装一个喷射器， 电控单元控制各喷油器的喷油时刻和喷油量，分 别与各进气支管的空气混合形成可燃混合气。
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7.1汽车电子化
3、微机控制点火系统 分为有分电器点火系统和无分器点火系统；
有分电器点火系统组成：各种传感器，电控单元， 分电器和点火线圈等。
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7.1汽车电子化
电控无级变速器
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7.1汽车电子化
3、动力传动总成控制 将发动机控制和自动变速器控制集成为一个控制 模块。
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7.1汽车电子化
四、汽车四轮驱动系统 4WD 1980’S前 4WD系统主要用于越野汽车和军用汽车；
为改善动力性能和操纵性能，轿车中使用4WD；
汽车电子控制技术： 动力传动总成的电子控制； 底盘的电子控制； 车身系统的电子控制； 信息通信系统。
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7.1汽车电子化
一、汽油机电子控制系统 1、组成
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7.1汽车电子化
汽油机电子控制系统由电控单元控制发动机燃油 喷射，点火时刻，怠速和排放； 典型的有： 博世公司的莫特朗尼克系统， 福特公司的发动电子控制系统， 通用汽车公司的数字燃油喷射系统。
在4WD系统中，前后车轮的动力分配直接影响到汽车行 驶的动力性能和稳定性能，理想的分配比在30：70，50： 50之间，智能型4WD可实现。
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I-4WD系统结构
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7.1汽车电子化 7.2汽车网络化 7.3智能运输系统与汽车智能化 7.4清洁能源汽车 7.5汽车新材料及应用
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第七章 现代汽车科技
1980’s 开始 计算机的广泛应用引发了汽车新技 术革命-汽车电子化时代的到来。 信息，能源和材料等科学技术的发展，为未来汽 车的安全，节能，环保并向智能化，网络化发 展拓展了无限空间。
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7.1汽车电子化
有分电器点火系统
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无分器点火系统组成： 采用电控单元控制闭合角，点火时刻和爆燃控制外， 取消了分电器，电控单元控制点火线圈模块。
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无分器点火系统—博世
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7.1汽车电子化
1、电控自动变速器 EAT 由电控单元根据节气门位置传感器和车速传感器 等信号控制换档时机，电控单元制换档电磁阀 改变液压回路，通过液压装置实现换档。
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7.1汽车电子化
电控自动变速器
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2、电控无级变速器 ECVT 采用电控-液压自动控制，传动比在一定范围内 可连续变化。
4、排放控制系统 包括燃油箱燃油蒸气控制EVAP，废气再循环控 制EGR和三元催化转化装置等。
2014-6-14177.1汽车电子化来自燃油箱燃油蒸气控制的组成
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电子式EGR系统组成
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单床式三元催化转化器 双床式三元催化转化器
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7.1汽车电子化
1946年 第一台电子计算机诞生； 1948年 美国贝尔实验室发明了晶体管； 1958年 美国德克萨斯仪器公司发明了集成电路；
三大发明是电子技术发展的三大基石。
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7.1汽车电子化
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7.1汽车电子化
2、类型 按喷油位置和混合气形成方式分：间接喷射和直接喷射；
按喷油器个数和安装部位分：单点喷射系统和多点喷射系 统。
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7.1汽车电子化
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单点喷射系统特点： 在进气管节气门处只安装一个喷射器,电控单元控制该 喷油时刻和喷油器,形成混合气后分配到各缸进气支 管。
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三、电液自动变速器和电控无级变速器 1939年 1950’S 1958年 1979年 1983年 通用公司首个在车上安装液力自动变速器； 出现液力自动变速器； 荷兰人发明双V型橡胶带式无级变速器； 荷兰VDT公司开发钢片推动带式无级变速器； 博世的莫特朗尼克系统。
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二、柴油机共轨燃油喷射系统 为适应严格的排放法规，1990’S初博世开发了柴 油机高压电子喷射技术----共轨燃油喷射系统， 改善了发动机的动力性，经济性和排放性能。
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7.1汽车电子化
共轨燃油喷射系统组成： 燃油低压系统，共轨压力控制系统，燃油喷射控 制系统。