汽车道路可靠性试验规范(2013[1].03.20)
汽车道路可靠性试验规范(2013[1].03.20)
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Q/LFQ 力帆实业（集团）股份有限公司企业标准Q/LFQ G0010—2013 汽车道路可靠性试验（试行）2013-03-23发布2013-03-23实施前言本文件是以符合国家及行业标准为前提,针对本公司在新产品研发过程中对整车、总成、零部件开发认可试验而制定的。
本规范由范围、规范性引用文件、术语、内容等部分组成。
本文件按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本文件由重庆力帆（实业）集团股份有限公司汽车研究院提出。
本文件由重庆力帆（实业）集团股份有限公司汽车研究院负责起草。
本文件由重庆力帆（实业）集团股份有限公司汽车研究院负责归口。
本文件起草人：尤启明本文件批准人：关锋金本文件所代替标准的历次发布情况为：首次发布汽车道路可靠性试验1 范围本文件规定了质量考核及认可工作中道路整车性能、可靠性、零部件搭载行驶试验条件、试验程序、行使规范、试验记录、试验行驶里程和路面分配及可靠性评价。
本文件适用于公司所研发的汽车整车、总成零部件的质量考核及认可工作。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 1495-2002 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法GB/T 4970-2009 汽车平顺性试验方法GB/T 6323.1-1994 汽车操纵稳定性试验方法蛇行试验GB/T 6323.2-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向瞬态响应试验GB/T 6323.3-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向瞬态响应试验GB/T 6323.4-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向回正性能试验GB/T 6323.5-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向轻便性试验GB/T 6323.6-1994 汽车操纵稳定性试验方法稳态回转试验GB 7258-2012 机动车运行安全技术条件GB/T 12534-1990 汽车道路试验通则GB/T 12536-1990 汽车滑行试验方法GB/T 12539-1990 汽车爬陡坡试验方法GB/T 12543-2009 汽车加速性能试验方法GB/T 12544-1990 汽车最高车速试验方法GB/T 12545.1-2008 汽车燃料消耗试验方法第1部分：乘用车燃料消耗试验方法GB/T 12547-2009 汽车最低稳定车速试验方法GB/T 12548-1990 汽车速度表、里程表检验校正方法GB/T 12673-1990 汽车主要尺寸测量方法GB/T 12674-1990 汽车质量（重量）参数测定方法GB 12676-1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法GB/T 12677-1990 汽车技术状况行驶检查方法GB/T 12678-1990 汽车可靠性行驶试验方法GB 18352.3-2005 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段）GB/T 18697-2002 声学汽车车内噪声测量方法GB 1495-2002汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法QC/T 34-1992 汽车故障模式分类QC/T 900-1997 汽车整车产品质量检验评定方法3 整车磨合规范3.1 总则除试验大纲特殊要求以外，均按此规范进行磨合。
浅谈汽车试验场道路可靠性试验
34引言在提高汽车性能的可靠性试验中，如果使用普通路面作为行驶试验的场地，以测验汽车可靠性。
通常情况下，试验要测试的里程，一般要几万公里以至几十万公里，才能将产品的薄弱环节找出。
因此，在汽车试验场道路可靠性试验过程中，需要耗费大量的人力、物力和时间，与此同时，也决定了该试验需要较高的试验条件。
为了缩短试验周期，在当前的汽车道路可靠性试验中，主要是采用集合各种典型路面试验场开展。
主要是强化路和场内山路以及高速环道等。
1.汽车道路可靠性试验目的及分类1.1汽车可靠性试验目的汽车可靠性试验目的就是对汽车及其零部件的考核。
首先，通过试验数据，产品在可靠度、平均寿命、失效率产生可靠性指标。
对汽车产品生产中的强度、可靠性、功能、寿命在生产标准上是否达标进行考核。
其次，汽车失效机理的分析。
对于汽车试验场道路可靠性试验来说，产品在设计、制造等方面都很容易引起汽车失效，直接暴露问题以及薄弱环节所在，针对此，应及时寻找失效原因，不断改进生产，使得可靠性提高。
最后，探索汽车的发展方向，创新设计思想，为新产品开发积累经验。
1.2汽车道路可靠性试验分类汽车道路可靠性试验主要的分类标准有试验场所、试验条件、试验对象以及试验破坏情况等。
按照实验场所分类，主要有：试车场试验、现场试验和实验室试验。
在汽车产品不同生产阶段，试验人员应依照不同的需求作出不同选择。
本文主要讲的是汽车试验场道路可靠性试验。
汽车试验场道路试验的分类有多种：直线车道、弯曲车道、试验广场、高速环道、特殊环境、特殊环形等。
下文主要分析了高速环道试验、场内山路试验以及强化路试验三种。
2.汽车试验场道路可靠性试验2.1高速环道试验高速环道的全长是4000m,环道的形状是椭圆形，曲率半径是165m。
在进行试验场道路试验的时候，车速设计是104-140km/h，66--104km/h 和44-66km/h。
全环形车道分为三条车道。
最高行驶车速是160km/h。
主要是采用水泥混凝土铺路，平等等级是A 级，坡度是42.3°。
汽车产品可靠性工程技术-可靠性试验
可靠性抽样试验
福特公司批检验抽样表
汽车零部件威布尔分布计量一次抽样
当给定m、R、tR、β时，即可确定批产品合格所对应的t/tR、n、c的关系，制作威布尔分布抽样试验表。
02
可靠性抽样试验
可靠性抽样试验
汽车整车指数分布计量一次抽样
只要事先规定好MTBF0、MTBF1、α、β，就可以求出满足该式的故障数r，也就是判定数c。
谢 谢 ！
断口展现出明显的疲劳失效的特征。曲柄销曲柄臂的倒角处有疲劳裂纹。初始的区域相对光滑并且没有显示出异常的长/深的裂纹。
失效分析实例
残骸的理化性能检验分析，确定失效模式 断口的微观检查(1号曲轴) 在倒角区域下，有一些分散的裂纹，圆角区域之下（由表面向深层）可见晶粒间自然形成的分散的细小裂纹，能谱分析检测颗粒边界未见有害元素。疲劳产生的原因是初始疲劳阶段的应力过大。
可靠性试验的目的
可靠性试验的分类
主要指整车可靠性和耐久性试验。
要求：具有固定路形的特殊可靠性道路（如石块路、卵石路、鱼鳞坑路、搓板路、扭曲路、凸块路、沙槽、水池、盐水池等）、变速跑道、坡道、砂土路等。
相关标准：
汽车可靠性行驶试验方法（GB/T 12678-1990）；
汽车耐久性行驶试验方法（GB/T 12679-1990）。
2
曲轴材料为C45钢，锻造而成 ，机加工之前已具有BH 180-207。
3
曲轴的轴颈和曲柄臂均进行了表面感应淬火(2-5mm)。
4
收集背景数据及使用条件
失效分析实例
失效分析实例
收集背景数据及使用条件
失效分析实例
收集背景数据及使用条件
失效分析实例
分析失效源区
失效分析实例
汽车道路试验方法通则
汽车道路试验方法通则汽车道路试验是对汽车性能和安全性进行评估的重要手段，其结果直接关系到汽车的质量和安全。
为了确保试验的准确性和可靠性，制定了汽车道路试验方法通则，以规范试验过程，保证试验结果的科学性和可比性。
一、试验范围。
汽车道路试验方法通则适用于各类汽车的道路试验，包括但不限于汽车悬挂系统、制动系统、转向系统、操纵稳定性、通过性能、燃油经济性等试验内容。
试验范围涵盖了汽车在不同道路条件下的各项性能指标，以评估汽车在实际道路使用中的表现。
二、试验要求。
1. 试验设备，汽车道路试验应使用符合国家标准的试验设备，确保试验数据的准确性和可靠性。
2. 试验环境，试验应在符合道路交通安全规定的道路上进行，避免在恶劣天气或交通繁忙的情况下进行试验，以确保试验过程的安全性和可控性。
3. 试验人员，试验人员应具备相关的技术资质和操作经验，严格按照试验方法通则进行操作，确保试验数据的准确性和可比性。
4. 试验过程，试验过程中应严格按照试验方法通则的要求进行操作，避免人为因素对试验结果产生影响。
5. 试验数据，试验数据应进行准确记录和分析，确保试验结果的科学性和可靠性。
三、试验内容。
汽车道路试验内容包括但不限于：1. 制动试验，包括制动距离、制动稳定性、制动性能等指标的评估。
2. 悬挂系统试验，包括悬挂舒适性、悬挂稳定性、悬挂性能等指标的评估。
3. 转向系统试验，包括转向灵活性、转向稳定性、转向性能等指标的评估。
4. 通过性能试验，包括上坡能力、通过障碍物能力、通过性能等指标的评估。
5. 燃油经济性试验，包括燃油消耗量、燃油经济性等指标的评估。
四、试验报告。
试验完成后，应编制试验报告，详细记录试验过程、试验数据和试验结果，以及对试验结果的分析和评价。
试验报告应符合相关规范要求，确保试验结果的科学性和可靠性。
五、总结。
汽车道路试验方法通则的制定和执行，对于评估汽车性能和安全性具有重要意义。
只有严格按照试验方法通则的要求进行试验，才能确保试验结果的科学性和可比性，为汽车的质量和安全提供可靠的依据。
汽车可靠性试验标准
汽车可靠性试验标准汽车可靠性试验标准是评估汽车质量和性能的重要指标，对于汽车制造商和消费者来说都具有重要意义。
汽车可靠性试验标准主要包括以下几个方面，耐久性试验、安全性试验、可靠性试验、环境适应性试验和性能试验。
首先，耐久性试验是汽车可靠性试验的重要内容之一。
通过模拟汽车在长时间使用过程中的各种工况，包括高温、低温、高湿度、低湿度等环境条件下的耐久性测试，以验证汽车各部件的耐久性和可靠性。
这些试验项目包括发动机寿命测试、变速器耐久性测试、悬挂系统耐久性测试等，通过对汽车在各种极端环境下的耐久性测试，可以有效评估汽车在实际使用中的可靠性。
其次，安全性试验是汽车可靠性试验的另一个重要方面。
汽车在行驶过程中，面临着各种交通安全风险，因此汽车的安全性能是消费者关注的焦点之一。
安全性试验主要包括碰撞试验、侧翻试验、制动性能测试等项目，通过对汽车在各种碰撞和侧翻情况下的表现进行评估，可以有效验证汽车的 passiv安全性能。
另外，可靠性试验是评估汽车质量和性能的重要手段。
可靠性试验主要包括零部件寿命试验、整车寿命试验等项目，通过对汽车各部件和整车在长时间使用过程中的可靠性进行评估，可以有效预测汽车在实际使用中的故障率和维修率，为汽车制造商提供重要的质量控制依据。
此外，环境适应性试验也是汽车可靠性试验的重要内容之一。
汽车在不同的环境条件下，如高温、低温、高海拔、高湿度等情况下的表现，直接关系到汽车在不同地区的适用性。
因此，环境适应性试验主要包括高温试验、低温试验、高海拔试验、高湿度试验等项目，通过对汽车在不同环境条件下的适应性进行评估，可以有效验证汽车的环境适应能力。
最后，性能试验也是汽车可靠性试验的重要内容之一。
汽车的性能直接关系到汽车的驾驶感受和操控性能，因此性能试验主要包括加速性能测试、制动性能测试、悬挂系统性能测试等项目，通过对汽车在各种工况下的性能进行评估，可以有效验证汽车的操控性能和驾驶感受。
综上所述，汽车可靠性试验标准涵盖了耐久性、安全性、可靠性、环境适应性和性能等多个方面，是评估汽车质量和性能的重要手段。
汽车道路试验方法通则
汽车道路试验方法通则汽车道路试验是指在实际道路条件下对汽车进行性能和安全性能的测试，以验证汽车在实际使用中的性能表现。
而汽车道路试验方法通则则是对进行汽车道路试验的基本规范和要求的总称，是保证试验结果准确可靠的重要依据。
首先，汽车道路试验方法通则应当明确试验的目的和范围。
试验的目的是为了验证汽车在实际道路条件下的性能表现，包括但不限于加速、制动、悬挂、转向、通过性等方面的测试。
试验范围应当包括不同类型的道路，不同的路况和气候条件，以确保试验结果的全面性和可靠性。
其次，汽车道路试验方法通则应当规定试验的基本流程和要求。
包括试验前的准备工作，试验过程中的数据采集和记录，以及试验后的数据分析和结论总结。
试验过程中应当注意安全性和环境保护，确保试验过程的安全可控和对环境的最小影响。
另外，汽车道路试验方法通则还应当规定试验所需的设备和工具的要求。
包括但不限于测速仪、数据采集设备、试验道路的要求等。
设备和工具的选择应当符合国家标准和行业规范，确保试验数据的准确性和可靠性。
此外，汽车道路试验方法通则还应当规定试验人员的资质和要求。
试验人员应当具备相关的技术知识和操作经验，能够熟练操作试验设备和工具，确保试验过程的顺利进行和试验数据的准确采集。
最后，汽车道路试验方法通则还应当规定试验结果的评定和报告的要求。
试验结果的评定应当根据相关标准和规范进行，确保评定结果的客观和公正。
试验报告应当真实记录试验过程和结果，包括数据记录和分析，以及结论和建议。
总之，汽车道路试验方法通则是进行汽车道路试验的基本规范和要求，对于保证试验结果的准确可靠具有重要意义。
只有严格遵守通则的规定，才能够保证试验结果的可靠性和有效性，为汽车的性能和安全性能提供可靠的依据。
汽车道路试验方法通则
汽车道路试验方法通则汽车道路试验方法是对汽车性能进行全面、系统、科学的评价的重要手段，是保障汽车安全、环保、节能、舒适等方面的重要保障。
为了规范汽车道路试验方法，提高试验的科学性和可靠性，特制定本通则。
一、试验范围。
汽车道路试验方法适用于各类汽车的性能评价，包括但不限于车辆操控性能、制动性能、加速性能、燃油经济性、排放性能等方面的试验。
二、试验条件。
1.试验道路应选择平整、无障碍、无交通干扰的道路进行，确保试验的安全性和准确性。
2.试验车辆应处于正常工况，包括但不限于车辆负荷、轮胎气压、发动机工况等。
3.试验环境应符合国家相关标准，包括但不限于温度、湿度、气压等。
三、试验方法。
1.操控性能试验应包括直线行驶稳定性、转向灵活性、悬挂舒适性等项目，采用专业测试设备进行测试。
2. 制动性能试验应包括制动距离、制动稳定性、制动热衰减等项目，采用专业测试设备进行测试。
3. 加速性能试验应包括起步加速、中段加速、高速加速等项目，采用专业测试设备进行测试。
4. 燃油经济性试验应采用标准化工况进行测试，确保试验结果的可比性和准确性。
5. 排放性能试验应采用尾气分析仪等专业设备进行测试，确保试验结果的准确性和可靠性。
四、试验数据处理。
1. 试验数据应进行严格的统计和分析，排除异常数据和干扰因素，确保试验结果的可靠性和准确性。
2. 试验数据应进行标准化处理，确保试验结果的可比性和可信度。
3. 试验报告应包括试验方法、试验条件、试验数据和分析结论等内容，确保试验结果的科学性和可靠性。
五、试验结果评价。
1. 试验结果应根据国家相关标准进行评价，包括但不限于《汽车安全评价标准》、《汽车环保评价标准》等。
2. 试验结果应与同类车型进行比较，评价车辆的优劣势和市场竞争力。
六、试验报告。
1. 试验报告应包括试验目的、试验方法、试验条件、试验数据、分析结论等内容，确保试验结果的科学性和可靠性。
2. 试验报告应具备法律效力，确保试验结果的可信度和可靠性。
汽车道路试验方法通则
汽车道路试验方法通则汽车道路试验方法通则的目的是制定统一的汽车道路试验方法，以保障汽车安全和道路安全，提高汽车性能和质量，促进汽车技术的发展和创新。
2.适用范围汽车道路试验方法通则适用于各类道路试验，包括性能试验、可靠性试验和安全试验等。
试验对象包括乘用车、商用车和其他特种车辆，试验方式包括静态试验和动态试验等。
3.基本要求汽车道路试验方法通则的基本要求包括：(1)试验应符合国家相关法律法规和标准的要求；(2)试验应符合道路交通安全要求，保障试验人员和其他交通参与者的安全；(3)试验应具有科学性、公正性和可重复性，确保试验结果的准确性和可靠性；(4)试验应符合环境保护要求，遵守道路交通规则，减少对道路和环境的影响。
4.试验内容汽车道路试验方法通则的试验内容包括：(1)性能试验：包括车辆的动力性能、操控性能、制动性能、安全性能、燃油经济性等方面的试验；(2)可靠性试验：包括车辆的可靠性、耐久性、使用寿命等方面的试验；(3)安全试验：包括车辆的碰撞安全性、侧翻安全性、车内环境安全等方面的试验。
5.试验方法汽车道路试验方法通则的试验方法包括：(1)试验设备和仪器的选择和校准；(2)试验参数和指标的确定和测量；(3)试验过程和步骤的规定；(4)试验数据的采集、处理和分析；(5)试验结果的评定和判定。
6.记录和报告汽车道路试验方法通则要求试验人员在试验过程中进行详细记录，包括试验条件、试验过程、所用设备和仪器等信息。
试验完成后，还应撰写试验报告，详细介绍试验目的、内容、方法、结果和结论等。
7.质量控制汽车道路试验方法通则要求试验人员按照质量控制要求进行试验，包括对试验设备和仪器的校准、试验环境的控制、试验过程的管控等。
同时，还应建立试验质量管理体系，定期进行质量评估和改进。
8.安全措施汽车道路试验方法通则要求试验人员严格遵守道路交通规则和安全操作规程，使用安全设备和防护措施。
同时，还应对试验过程中的安全风险进行评估和管理，确保试验人员和其他交通参与者的安全。
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本规范由范围、规范性引用文件、术语、内容等部分组成。
本文件按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本文件由重庆力帆（实业）集团股份有限公司汽车研究院提出。
本文件由重庆力帆（实业）集团股份有限公司汽车研究院负责起草。
本文件由重庆力帆（实业）集团股份有限公司汽车研究院负责归口。
本文件起草人：尤启明本文件批准人：关锋金本文件所代替标准的历次发布情况为：首次发布汽车道路可靠性试验1 范围本文件规定了质量考核及认可工作中道路整车性能、可靠性、零部件搭载行驶试验条件、试验程序、行使规范、试验记录、试验行驶里程和路面分配及可靠性评价。
本文件适用于公司所研发的汽车整车、总成零部件的质量考核及认可工作。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 1495-2002 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法GB/T 4970-2009 汽车平顺性试验方法GB/T 6323.1-1994 汽车操纵稳定性试验方法蛇行试验GB/T 6323.2-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向瞬态响应试验GB/T 6323.3-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向瞬态响应试验GB/T 6323.4-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向回正性能试验GB/T 6323.5-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向轻便性试验GB/T 6323.6-1994 汽车操纵稳定性试验方法稳态回转试验GB 7258-2012 机动车运行安全技术条件GB/T 12534-1990 汽车道路试验通则GB/T 12536-1990 汽车滑行试验方法GB/T 12539-1990 汽车爬陡坡试验方法GB/T 12543-2009 汽车加速性能试验方法GB/T 12544-1990 汽车最高车速试验方法GB/T 12545.1-2008 汽车燃料消耗试验方法第1部分：乘用车燃料消耗试验方法GB/T 12547-2009 汽车最低稳定车速试验方法GB/T 12548-1990 汽车速度表、里程表检验校正方法GB/T 12673-1990 汽车主要尺寸测量方法GB/T 12674-1990 汽车质量（重量）参数测定方法GB 12676-1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法GB/T 12677-1990 汽车技术状况行驶检查方法GB/T 12678-1990 汽车可靠性行驶试验方法GB 18352.3-2005 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段）GB/T 18697-2002 声学汽车车内噪声测量方法GB 1495-2002汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法QC/T 34-1992 汽车故障模式分类QC/T 900-1997 汽车整车产品质量检验评定方法3 整车磨合规范3.1 总则除试验大纲特殊要求以外，均按此规范进行磨合。
汽车的磨合行驶按GB/T 12534-1990第4章第2条规定执行。
3.2 适用车型公司现量产车型、在研及新研发整车、改型、换动等，按A类（轿车）和B类 (越野车型)进行划分。
3.3 试验条件试验道路要求,按本规范5.3.3执行。
一般公路路面平整度为C级(城市或国道沥青路面)或C级以上的平原微丘公路，最大坡度小于5％，路面宽阔平直，视野良好，汽车能持续以较高车速行驶速度大于50 km/h。
3.4 磨合里程分配A类（轿车）磨合里程分配为2000km。
B类(越野车型)磨合里程分配为2500km。
3.5 车速、发动机转速要求3.5.1 A类（轿车）磨合期2000km内不可以全速行驶，发动机允许的最高转速为4000r/min。
3.5.2 B类(越野车型) 磨合期2500km内不可以全速行驶，发动机允许的最高转速为3000r/min（前1500km）～4500 r/min（后1000km）。
3.5.3 磨合期各档最高行驶速度如下表1；表1 磨合期各档行驶速度3.6 载荷要求磨合期内装载质量不允许超过最高载荷的80%，否则会对未有良好磨合的零部件造成伤害（若无特殊要求，一般建议为空载）。
3.7 注意事项3.7.1 避免紧急制动，尽量减少紧急制动次数，否则会使制动系统受到冲击，同时加大了底盘对发动机的冲击负荷。
若非十分必要，在前300km内不应采用紧急制动。
3.7.2 在最初的2000km内不应拖车，错误的拖拽方法可能使汽车受到损坏。
3.7.3 当新车完成2000km的磨合期后，要对汽车进行首次保养（更换机油、齿轮油、机油滤清器、空气滤清器等）。
4 整车可靠性及零部件搭载试验规范4.1 试验车辆准备试验样车加载辆按照各车型的设计值需求加载，其试验实施条件应符合相应车型的汽车定型试验规程的规定，并按GB/T 12534-1990规定进行试验汽车的准备。
4.2 装载质量4.2.1 零部件的搭载路试在一般路面按照试验大纲要求加载路试；装载质量按GB/T12534-1990第3.1条规定。
4.2.2 各种车型在进行整车可靠性路试时严格按照汽车最大设计质量加载载荷，有特殊要求也可按照相应大纲要求的加载量加载。
4.2.3 装载质量应均匀分布，装载物应固定牢靠，试验过程中加载物不得晃动和颠离，不应因潮湿、散失等条件变化而改变其质量。
以保证装载质量的大小、分布不变。
4.3 试验道路4.3.1 常规可靠性试验道路由“高速环道、强化坏路、一般公路、山路、城市道路”组成。
4.3.2 试车场可靠性试验道路应包括“高速环道、强化坏路（石块路、卵石路、鱼鳞坑路、搓板路、扭曲路、凸块路、沙槽、水池、盐水池、坡道、砂土路等）”。
4.3.3 一般公路：路面平整度为C级或C级以上的平原微丘公路，最大坡度小于5％，路面宽阔平直，视野良好，汽车能持续以较高车速行驶距离大于50 km。
4.3.4 山区路：平均坡度大于4％，最大坡度为15％，连续坡长大于3km，路面平整度为C级以上。
4.3.5 城市道路：城市交通干线街道，路面平整度为C级以上。
4.4 试验行驶规范4.4.1 高速环道行驶规范（国家试验场），汽车进入高速环道前应测量并记录轮胎气压，使之符合技术条件的要求。
试验汽车进入高速跑道（试验场地）后，按顺时针方向以最高档在相应车道上行驶，平均车速不低于最大车速的90％，但曲线段最高车速不得超过140km/h，每次持续行驶时间不少于1.5h。
4.4.2 高速环道路试注意事项（遵守高环试验场要求）a)新车必须进行磨合，按本规范3.2～3.7执行，然后对整车进行全面检查（检查项目包括底盘紧固螺栓，轮胎螺栓，轮胎气压等）。
b)确认汽车无故障后，由试验人员确认签字后方可进入试验场进行高环路试。
c)高环行使期间必须开启汽车前大灯，每隔2个小时应下环道休息。
d)高环行使中需超车时在直线段应借右道超车，禁止在环道上超车。
e)中、低速汽车禁止驶入高速环道。
f)高速跑道行使中与前后汽车应保持不小于200m的安全距离。
g)高环行使中严禁开启收放机和其他音讯设备，感觉汽车有异响或不正常现象应立即安全驶离环道进行汽车检查。
h)进入试验场高环后，首先在低速车道行驶几圈待发动机温度正常后，汽车无异响，然后再逐渐提高发动机转速，驶入高速跑道。
i)直线驶入环道时，试验人员应稳住油门踏板，待汽车驶入环道后再提速，环道上一般不减速。
j)汽车驶出环道进入直线道时试验员应稍微松油门踏板，待汽车进入直线段后再加速行驶。
k)随时注意保持不小于200m的安全距离，如果前面车速慢，超车时要快速超过，当要驶入环道不能超车时应松油门保持汽车行车安全距离。
l)在要进入环道时，当汽车被后面来得汽车超越时，应主动松油门，让超越汽车先驶入环道。
4.4.3 强化坏路行使规范、速度详见附录A、B国家试验场强化坏路行驶规范，未规定车速的路面在保证安全的前提下不限行驶车速。
4.4.4 在陡坡路行驶过程中，试验车分别上坡度为16%的坡、下坡度为20%的坡、上坡度为10%的坡、下坡度为6%的坡，在坡道中间有标志处停车，使用驻车制动器，松开行车制动器。
驻坡制动5s后，起步继续行驶。
4.4.5 强化路试规范注意事项a)在每个循环行驶中，试验车按道路指示标志操作行驶。
b)在试验场内行驶的全部里程应开大灯，在雾、雨天气还必须开启雾灯。
c)在整个汽车行驶试验过程中不得空挡滑行。
d)在试验过程中夜间行驶不少于总里程的10%。
e)每班结束后试验车在指定地点倒车行驶20m。
f)试验车行驶至坡道16％的标准坡中间需驻车制动。
g)试验场强化坏路行驶速度要求,详见附录A、B。
4.4.6 一般公路汽车以正常使用工况行驶。
4.4.7 山路在保证安全的前提下以较高的车速行驶，上坡档位不限，下坡原则上以高于上坡的一个档位行驶，正常使用行车制动器。
4.4.8 城市道路汽车以正常使用工况行驶。
4.5 试验方法、步骤4.5.1 行驶试验可按高速环道、强化路坏、路、山路、城市道路的顺序进行，也可以根据具体条件调整顺序。
在强化坏路行驶循环中包含了一般公路 (也可将高速和强化坏路组成小循环)。
4.5.2 各种道路尽可能按相应规程中规定比例构成一定里程的循环并按如下试验方法、步骤进行操作：a)变速器使用：整个试验过程中要正确选用档位，不得脱档滑行；每100km至少有两次原地起步连续换档和一次倒档行驶200m。
b)车速：应在保证安全的前提下，无特殊要求尽量高速行驶。
c)制动：每行驶100km应至少制动两次，其中应包括一次点制动（及制动踏板踩，再抬起，重复进行），下坡行驶同时采用脚制动和发动机制动，如装有下坡辅助制动器，应同时采用。
d)山区行驶时，每100km应至少做一次上坡停车和起步，在不小于7％的坡道上用脚制动停车，变速器置于空档，再用驻车制动停稳，然后按正常操作进行坡道起步。
e)夜间行驶应不少于规定总试验里程的10％。
4.6 试验故障的发现、判断和处理4.6.1 故障一般凭感官判断，对于不易判断的故障，也可通过测量确定。
4.6.2 发现故障的途径有a)接车检查；对试验汽车进行一次全方位检查，查看各系统、功能是否正常。
b)停车检查：每行驶100km停车检查一次，主要检查各部位的松脱、渗漏、损坏等。
c)行驶中由试验员和驾驶员根据试验汽车工作状况发现故障。
d)收车后检查：每班试验结束后，除按 6.4.2（b）检查外，还应检查刮水器、外部照明、制动系统、发动机机油、冷却水等。