8米小桥现浇板上部施工方案-K112 230剖析
分项工程开工报告
施工单位：包头市公路工程股份有限公司合同号：YMTJ-01 监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司编号：监管—007
分项工程施工组织设计报审表
施工单位：包头市公路工程股份有限公司合同号：YMTJ-01 监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司编号：监管—005
施工放样报验单
施工单位：包头市公路工程股份有限公司合同号： YMTJ-01 监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司编号：监管-008
建筑材料报验单
施工单位：包头市公路工程股份有限公司合同号：YMTJ-01 第页共页
监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司编号：监管—010
省道311线杨树坝至明登段公路工程
进场设备报验单
施工单位：包头市公路工程股份有限公司合同号：第页共页监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司编号：监管—009
目录
一、编制依据 (2)
二、工程概况 (2)
三、施工组织人员配置 (2)
四、现浇混凝土板施工方案 (2)
1现浇面板施工工艺框图 (2)
2地基处理 (3)
3支架安装 (3)
4现浇板模板安装 (4)
5支架预压、沉降观测及卸载 (4)
6支架预压应注意事项 (4)
7支架力学验算 (5)
8底模调整、侧模及挑檐底模安装 (7)
9钢筋的绑扎 (7)
10混凝土浇筑 (8)
11混凝土养生 (9)
12模板及支架拆除 (9)
五、质量保证措施 (9)
六、施工安全保证措施 (10)
七、文明施工、环境保护措施 (13)
1-8m小桥现浇板施工方案
一、编制依据
1、省道311线杨树坝至明登段公路工程施工图纸；
2、招标文件及相关补充技术规范；
3、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定》；
4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025）
5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）
二、工程概况
本小桥桩号为K112+230（1-8米），交角75°，下部为桩基、薄壁桥台，上部构造设计采用C40现浇混凝土，现浇板厚50cm，长798cm，顶宽1200cm，底宽1116cm。
本工程现浇梁板支架采用搭设满堂支架作为其支撑架，支架采用外径48mm壁厚3.5mm扣件式钢管支架，支架立杆间距50×60cm，立杆高度超过3m横杆按步120cm进行布置。立杆高度不足3m的扣除顶托及扫地杆高度进行均布，横杆不少于3排。
三、施工组织人员配置
施工负责人：刘明
技术负责人：王德明
现场结构负责人：贺二军
测量员：张永坤
安全员：刘艳斌
质检员：黄浦
架子工：5名
模板工：5名
混凝土工：6名
四、现浇混凝土板施工方案
1、现浇砼板施工工艺框图
2、地基处理
台身基础内侧采用砂砾料分层碾压回填，回填至铺砌底面，分层碾压厚度不超过15cm。砂砾填筑完成后检测地基承载力，要求不低于200KP（见计算验证数据）。回填料顶面采用15cm厚的C30混凝土垫块作为支架基础，立杆的支垫面积应符合设计要求且不得小于0.15平方米。
3、支架安装
现浇混凝土梁板支架采用扣件式钢管支架，该支架的搭设顺序是：：在已处理好的基
础上设混凝土垫块—设置立杆底座—装配立杆—继续安设纵横水平杆—安装上托座—设置剪刀撑—调整标高铺设模板。搭设应注意：支架下的钢模板必须与地面接触充分、平稳；立杆可调底座（下托座），通过螺杆上的调节螺母来确保标高一致。各立杆顶端可调托撑（上托座）必须全部顶紧底模；并避免立杆接头处于同一水平面上；各立杆要垂直。
脚手架搭设到顶高程后，采用钢管在纵横桥向沿全高，每4排设置一组双向剪刀撑。斜杆与地面成45-60度，与立杆及横杆采用扣件连接（不少于3个），斜杆下端必须支撑在垫块或垫板上。斜杆的接长采用搭接，搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定。
支架验收合格后即进行模板安装。（支架布置示意图见附图）
4、现浇板模板安装
梁板模板采用钢模板，钢模板使用前将表面的锈迹清除干净，模板安装采用吊车起吊就位，安装底模，按照预计的预拱度调整标高。
5、支架预压、沉降观测及卸载
考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性与非弹性变形等因素影响，为消除不均匀沉降，以及非弹性变形，因此对支架进行预压，保证支架具有必须的的刚度和稳定性，足够承受施工过程中可能产生的荷载，同时消除非弹性变形；取得数据，设置施工预拱度。现浇板的支架预压在底模铺设完成之后，采用现浇板100%重量的砂（袋装）荷载进行预压，按50%、75%、100%分别从支座向跨中平衡加载，上载及卸载采用25t吊车配合吊斗进行，自卸汽车运输。
6、支架预压应注意事项
（1）称重预压
①对预压压重应认真称量、计算，对袋装砂的含水量的变化，称量时应对天气情况进行记录，由专人负责。为了保证预压吨位的准确性和加载不发生突变，预压时准备苫布苫盖以避免进行中雨水过大荷载过多。
②在加载过程中，要严格按加载程序、要详细记录加载时间、吨位、位置，测量要全过程跟踪观测。未经观测不能加载下一级荷载。每完成一级加载应暂停一段时间，进行测量，并对整个模板、支架进行检查。
③观测过程要贯穿于支架预压全过程，在此过程要统一组织，统一指挥。
（2）沉降观测及卸载
①沉降观测
观测的部位在纵向跨中和1/4跨径处确定3点，横向平均确定5点，共计15点。观测点用钢筋与铁板焊成脚架，上刻标记，预压前准确量出各点高程，预压过程中不得碰撞、移动观测点。
沉降观测采用精密水准仪进行，后视点设在利于观察的墩柱上进行，测量人员要认真做好观测记录：预压前观测值△1；预压至50%荷载值时测量一次，记录观测值，预压至75%荷载值时测量一次，记录观测值，堆载到100%后测量一次，记录观测值，每天上下午各观测一次，记录观测值，待沉降稳定后(连续48小时观测，每8小时观察一次，沉降不超过2mm，每天沉降量小于1mm/d)的观测值△2；卸载后的观测值△3。支架变形分为弹性变形和非弹性变形，非弹性变形为△1-△3，弹性变形为△3-△2，卸载后重新调整高程，用支架弹性变形加上设计图纸提供的设计预拱度即为施工预拱度，用以控制立模标高。
②卸载
沉降稳定预压观测结束后，经监理工程师同意后进行预压卸载，卸载时遵循由跨中向支座处对称卸载。
7、支架力学验算
综合考虑8米现浇板小桥的结构形式所知，半幅梁板所用混凝土为45.54m3，预压面积11.16宽*7.98长=89.06㎡，钢筋混凝土容重26KN/m3，取重力系数g=10N/Kg，则钢筋混凝土重力系数=26/10=2.6t/m3（混凝土重量+配筋重量），按荷载100%计算得知每平米自重荷载为45.54*2.6/89.06=1.329T（未扣除挑檐及台帽支撑部分梁体重量）。
（1）支架布置以50×60cm布置考虑
则单位面积承重为：q1=1329*10*1=13.29（KN/㎡）
由于钢管布置为50cm×60cm，则
单根承载力为：q1=13.29KN/㎡×0.5×0.6=3.987（KN/根）
（2）底模构造荷载
取q2=5KN/㎡
（3）扣件式钢管支架自重(按3.8 m 高度计算)
a、立杆自重（参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》附录B，采用Ф48×3.5mm 钢管单位重量为38.4N/m）
q31=0.0384KN/m×3.8m=0.146（KN/根）
b、可调托座
q32=0.045KN/m×1个=0.045（KN/根）
c、横杆自重
q33=0.0384KN/m×4×（0.5+0.6）=0.169（KN/根）
d、扣件自重（参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》表A-2）
直角扣件:q34=0.0132KN/个×（4×2）个=0.106（KN/根）
所以扣件式钢管支架自重:q3=q31+q32+q33+q34
=0.146+0.045+0.169+0.106
=0.466（KN/根）
（4）施工活荷载(参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》4.2.2表中结构脚手
架施工均布活荷载标准值，以3KN/㎡计，基于安全考虑，取5KN/㎡)
q4=5KN/㎡
（5）单根钢管设计轴向力
参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》可知，立杆设计荷载：步距为1.2m
时，每根立杆的设计荷载为「N」=30KN
荷载组合：
施工恒载:NGK=(13.29+5)×0.5×0.6+q3
=（13.29+5）×0.5×0.6+0.466
=5.953（KN/根）
活荷载:NQK=q4×0.5×0.6=5×0.5×0.6=1.5（KN/根）
轴向力：N=1.2NGK+1.4NQK(参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》5.1.2恒
荷载分项系数1.2,活荷载分项系数1.4)
N=1.2×5.953+1.4×1.5
=9.244（KN/根）＜30（KN/根）
所以立杆的强度满足施工要求
（6）地基承载力验算：P=N/S=9.244/0.15=61.6KPa＜200KPa,满足地基承载力要求。
（7）钢管支架的稳定性验算
单根钢管截面面积（由于是旧管，按壁厚3mm计，另外乘以0.75折减系数）：A=423.9
×0.75=318mm2；回转半径：i=1.58cm （i=(I/A)0.5),I-惯性矩，
L
=h+2a，h=120（步距），a=20（立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度）0
λ=（长细比）=L0/i=160/1.58=101.27
查得稳定系数φ=0.508(参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》附录C)
钢管应力：N/(φ×A)=9244/(0.508×318)
=57.22MPa﹤164Mpa
(其中，Q235钢管容许应力参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》5.1.6为f=205Mpa×80％=164Mpa，80%为旧管疲劳折减系数)
根据以上计算可知，钢管立杆的稳定性符合要求，安全系数164/57.22=2.87，其中未计算剪刀撑重量。
8、底模调整、侧模及挑檐底模安装
在支架预压完毕卸载后人工进行底模打磨，刷脱模剂，并根据沉降观测结果调整底模、安装侧模及挑檐底模。侧模采用钢模板，模板外侧用钢管锁死，与支架立杆连接固定，防止涨模。模板拼缝不严处用海绵条进行封堵。底模与侧模铺设严格按照测量人员施放的坐标点进行。
模板安装应满足下列要求：
模板安装必须保证几何尺寸及标高。底模铺设预拱度，预压完成后及时调整。
模板安装后应有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠的承受浇筑砼的重量、侧压力以及施工荷载；
模板的接缝必须严密不应漏浆，接缝不得有错台。
9、钢筋的绑扎
（1）钢筋的力学性能符合《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》和《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》的规定。对运到工地的钢筋须按规定进行检查，合格后方可使用。
（2）施工中必须按照设计图纸尺寸进行钢筋的下料、弯制，弯制好的钢筋应分类、编号、整齐有序的按规定堆放。绑扎中对受力钢筋接头数量及断面应按施工规范进行调整，绑扎用的铁丝余头要向里弯，不得伸向保护层。绑扎过程中，要在梁底和侧边安装好混凝土垫块，保证使钢筋保护层的厚度得到满足。对所有钢筋的加工质量标准须按规定进行严格检查；钢筋的级别、钢种、根数、直径、形状等必须符合设计要求；绑扎成型后，不得有松动、折断、移位等现象；对绑扎或焊接的钢筋接头，与钢筋弯曲处相距不应小于10倍于主筋直径，也不宜位于最大弯矩处。入模的钢筋，经检查满足设计要求，并由监理工程师确认后方可进行下步工作。
10、混凝土浇筑
（1）选择混凝土材料配合比
本项目现浇梁板的混凝土为C40，采用混凝土罐车运送方式进行现场浇筑。因梁体较薄、钢筋密，为确保混凝土的灌注质量，要对原材料进行严格的控制，严格按施工配合比生产混凝土。
（2）混凝土的拌制
混凝土拌和前须对拌和站计量器进行认真检查，保证衡器的精度符合要求。所有材料须分别堆放，并按级配要求分级称重。外加剂宜以稀释溶液加入，充分溶解，并搅拌均匀。混凝土拌和均匀，严格控制拌合程序和时间，混凝土搅拌不小于时间1.5min，混凝土拌和物应搅拌均匀，颜色一致。
（3）混凝土的运输
混凝土采用混凝土罐车运输。工作中须注意：混凝土罐车在装第一车混凝土前应向滚筒内加水滚动，再将水倾出，以使滚筒、叶片湿润，以免吸浆。搅拌车在运输过程中，滚筒应以2-4r/min慢速滚动，出料前要快速转动1min，以保混凝土的均匀性与和易性。
（4）混凝土浇筑
浇筑混凝土前应对支架、模板、钢筋、预埋件等进行认真检查，并清除模板内的积水和杂物，对可能有吸水的部位，须预先进行喷水湿润；施工中，混凝土浇筑应按事先制定的浇筑顺序从远端开始，先中间后两边，使混凝土呈斜面分层沿桥轴线纵向推进；在浇筑混凝土的过程中，须小心谨慎，对称均匀地施工。同时，设置模板、支架观察员，发现问题及时采取措施。
为保证混凝土板表面的高程、横坡及平整度，在浇筑工程中使用钢圆杠进行找平。在混凝土初凝前使用钢丝耙垂直路线方向进行拉毛，拉毛深度1mm，待混凝土强度达到100%后，人工清除拉毛浮浆。
（5）混凝土的振捣
入模后的混凝土须及时振捣，本桥采用插入式振捣为。插入的震捣棒应垂直或略有倾斜，振捣时间要适当。插入震捣的间距不超过其作用半径的1.5倍，震捣棒不得碰撞模板和钢筋。
现浇板实测项目（mm）
11、混凝土养生
梁板混凝土浇筑后须用浸湿后的透水土工布遮盖，并经常洒水养护，洒水养生的时间应不少于21d，每天洒水次数，以能保持混凝土表面始终处于湿润状态，以防止因干缩产生裂缝。
12、模板及支架拆除
模板、支架的拆除必须待梁板砼达到设计强度100%后方可拆架，拆除前须报请监理工程师批准。为保证本桥钢筋混凝土梁板安全地卸落支架，卸落应遵循先支后拆，后支先拆的顺序进行。纵向从跨中向支点方向逐步进行，横向同时依次均衡、缓慢卸落。卸落模板、支架时，须有专人观察检查，发现异常情况应立即停止工作，待查明原因，作出应急措施后，方可继续卸落。在卸落模板支架时，卸落量要小，循环分层进行，禁止猛敲强扭，最后，自上而下，按模板、支架结构的组合，依次拆除。拆卸的模板、配件不得随意抛落，必须抬、吊缓放，以保安全。拆卸后的模板、支架，必须及时清除灰浆、污垢，维修整理，分类存放，妥善保管，防止变形。修补过的板面要平整、牢固、缝隙紧密，螺杆的丝牙光洁、顺畅，并按要求涂刷保护脱模漆。
五、质量保证措施
1、加强学习培训，提高质量意识，进行工序及工艺过程的技术交底，纠正不良操作方法，施工过程中自觉进行自检、互检、交接检、并定期不定期的进行质量大检查，控制工程的质量。
2、实行工程质量终身制。
3、强化测试手段，严格自检制度，强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行质检部门监控的监督分离体制，立足自检，自控，责任落实到人。
4、施工过程中自上而下严格按照跟踪检查、复检、抽检三个等级分别实施检测任务。
5、控制钢筋、水泥质量严把材料质量关。钢材采用大厂产品，有出厂合格证和实验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则，对力学性能不合格要求、严禁锈蚀、麻坑，裂纹夹砂和夹层及其他不合规范的钢筋，坚决不准使用，严格控制钢筋的加工质量，加强对加工后的钢筋存放管理，并保证钢筋的绑扎和焊接质量。水泥必须有出厂合格证书，每批水泥要做原材料试验。
6、严格把好模板质量关，模板安装牢固紧密。浇注混凝土过程中派专人作专项检查，确保不漏浆、不跑模。
7、混凝土拌和、运输、入模混凝土由拌和站集中拌和，罐车运输。混凝土从拌和到入模及振捣，由质检部、试验室各派专人负责。以确保混凝土的内部质量和外观质量。
8、为保证混凝土质量，混凝土浇筑要选择晴朗天气进行浇筑，错开雨天。
六、施工安全保证措施
（一）组织保证
1、坚持“管施工必须管安全”的原则，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。设安全质量环保部负责项目安全监察和日常工作。队设专职安全员，工班设兼职安全员，形成全员参加的安全体系。
2、本项目安全生产实行项目部—施工队—工班三级管理，一级管理由项目经理负责，二级管理由安全质量环保部专职安全检查工程师负责，三级管理由施工队长负责，设专职安全员。做好安全管理和监督检查工作。
3、按照安全生产责任制和建设安全生产管理规定及有关国家安全生产管理规定的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。
（二）施工注意事项
1、立杆要选用同类管径和壁厚的钢管搭设，严禁不同型号的钢管混合使用。
2、支架搭设前要清除场地杂物，平整搭设场地，并使排水畅通。支架基础下有管沟时
及电力线路时，应铺方木或型钢通过。
3、杆件拼装要严格按照工艺图实施，搭设时首先应对处理过的地基标高进行测量复核，采用水准仪将拼装方块四周各点调整一致然后挂线调整立杆。
4、上、下托架调整高度不得超过丝杆全长的1/2的,如超过则需换置立杆。
5、支架立杆的垂直必须控制，以免影响整体稳定性，垂直偏差必须小于全高L／500，水平控制在L／400以内。
6、脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
7、在支架完成，要组织施工技术人员对支架进行检查验收，合格后方可进行模板钢筋工程施工。
8、为防止支架变形引起的混凝土开裂，在浇筑前应对支架按梁重100%进行超载模拟预压，使支架的弹性及非弹性变形满足相关要求，预压后的支架标高与设计不符时，应进行调整。
（三）支架的使用
1、支架地基应平整、坚实，地基承载能力应符合设计要求，否则应采取加固措施，使其达到要求。
2、地基应做好排水处理，严禁被水浸泡。根据施工季节，对支架基础采取防冲刷的安全技术措施。
3、在支架施工时，在每层钢管上做一个活动平台，以保证操作人员的安全；在高空施工时，必须系好安全带。支架在浇筑混凝土的过程中，应对支架进行全过程监测，有异常情况时，及时分析原因，确认无安全隐患后才能继续浇筑。
4、支立排架要按要求施工，要有足够的承载力和稳定性。并要与支架连接牢固，防止不均匀沉落、失稳和变形。支立排架时，设专人统一指挥。
5、支架安装完成后，对其节点和支撑进行检查，确认符合设计要求后，方可进行下道工序的施工。
（四）高空作业事件、事故应急准备与响应预案
1、为维护本项目经理部正常生产秩序，预防施工人员在生产过程中由于发生高空坠落事件、事故而出现人员伤亡、财产损失，提前做出的预防准备和高高空坠落事件、事故、紧急情况的发生时能够将人员的伤害程度及财产损失降低到最低限度，确保发生事故时，
能做好及时、迅速、有效地控制事故的发展，最大限度减少事故损失和影响。特制定有关高空坠落事件、事故应急准备与响应预案。
（1）建立以项目经理为组长的应急救援小组，并在应急小组组长的领导下开展救援工作。
（2）定期进行高处作业安全施工培训教育，对事故如何开展自救、互救工作的安全教育，提高施工人员自防自救能力的安全教育，以避免或减少此类事故、事件的发生，并在事故发生时能够采取正常的救援处理方法。
（3）防护栏杆、防护所用的材料，用品必须配备充足以保证安全使用，强化安全管理，任何人不准违章私自挪动防护系统，并保证支撑体系的质量合格，为高处作业提供良好、安全的环境。
（4）加强对施工人员的管理，充分重视人的不安全因素，施工负责人应做好班前活动安全教育，并严格按照安全技术交底有关内容进行施工，所有施工人员必须按规定佩带齐全劳动防护用品（具）
（5）坚持对高处作业的巡检工作，特别是在恶劣天气后的自检自查，要坚持先检查加固维修合格后方可作业，对受气候影响产生变形的脚手架、支撑系统必须做重新搭设。对检查时发现的安全隐患要及时消除。
（6）高空坠落事故、事件发生时，应急小组按各自职责采取相应措施，全力对伤员进行抢救并保护现场，把危害降到最低程度，并且要协助上级有关部门开展事故调查，查清事故原因，追究事故责任，吸取事故教训，做到“四不放过”，具体为：事故原因没有查清不放过；事故责任人没有受到处理不放过；相关人员没有受到教育不放过；没有制定整改措施不放过。
（7）项目部安全领导小组按各自职责负责联系政府相应部门进行救助救援，及时汇报、沟通事故情况。
2、处置高处作业事件、事故的应急准备与响应步骤
（1）报警：当高处作业事件、事故发生时，由第一发现人及时报警，求助救护部门并将有关的事件、事故的真实情况向救护部门讲清，说明事故的详细地址等，并由现场所在人员根据事件、事故发生的程度，及现场情况采取救助行动，尽快解除重物压迫，减少挤压综合症的发生。救助时应尽可能不伤及到事故人，并同时注意周围情况，避免伤害到自己，事故人应保持冷静，积极配合救助。（急救电话：120）
（2）施工现场配备一般的急救器材、药品，对解救出来的事故人的伤肢，可用夹板等
简单托持。伤肢不应抬高、按摩或热敷。如果挤压部位有开放创伤及活动出血者，应止血，但避免加压，除有大血管断裂外，不用止血带。等待救护部门到来后迅速转往医院。
（3）在组织事故处理的同时，应做好现场秩序维护，疏散围观人员以避免现场发生混乱，及保护好事故现场。当调查组织到达现场后，由安全领导小组组长及现场有关人员介绍事故情况，协助调查组进行事故调查。
（4）对事故现场的其他有关人员要进行合理安排，以免影响救助和救援。在事故原因调查清楚后，并妥善处理确实没有不安全隐患后经有关部门领导批准后方可继续进行生产操作。
（5）通过事故调查，对事件、事故进行责任追究和调查分析，总结事故教训，加强防范措施。
项目经理部成立高处作业事件、事故应急准备与响应指挥小组，并明确小组成员各自职责，如主要负责人不在事故发生现场，指挥小组进行职责传递，由小组其他成员负责指挥。
七、文明施工、环境保护措施
1、进行动态管理现场管理根据施工组织设计中施工总平面布置图布置、当地政府及主要管理部门对场容的有关规定及依据，进行动态管理。
2、建立岗位责任制按专业工种实行现场管理岗位责任制，对现场管理的目标进行层层分解，落实到有关专业和工种，这是实施文明工地岗位责任制的基本任务。为明确责任，可通过施工任务单或承包合同落实到责任人。
3、勤于检查、及时整改对文明施工检查工作要从工程开始做起，直到竣工交验为止。由于施工现场情况复杂，也可能出现三不管的死角，在检查中要特别注意，一旦发现要及时协调，重新落实，消灭死角。
4、加强现场场容、场貌管理办法
（1）项目全体参建人员应严格按公司规定，着装统一，分工种带不同颜色安全帽。（2）主要入口设置明显的标牌，表明工程名称，施工单位和工程责任人等内容。
（3）施工现场的布置严格按业主审批后的现场平面布置图进行，施工现场的材料堆放应按其规格、型号的不同分别堆放整齐，并应避开主要通道。
（4）成立现场环境保护与文明施工班组，协助施工班组进行现场清理工作，及时回收边角料及杂物，并做好产品保护实施和检查工作。
（5）大力提倡文明礼貌，杜绝打架斗殴现象，一经发生将当事人立即清出现场。
（6）施工设备应定期维修保养，现场排列整齐美观。
（7）临边等危险区宜张挂警示标志，以示提醒。
（8）工地施工人员进入现场一定遵守工地的有关规章制度，不说脏话粗话，言行检点，不在工地发生任何打架事件。
（9）生活区域干净卫生，公共场所专人负责卫生，清除垃圾。
现浇桥面板及横隔梁施工方案
芜雁高速公路NO.05合同段(K16+783~K18+819.3) 现浇桥面板及横隔梁施工方案 编制：何耀 审核：郭慧 批准：杨荣青 中交一公局海威工程建设有限公司 芜雁高速公路第五合同段项目经理部 2010年09月28日
目录 一、工程概况 (1) 二、施工前的准备 (1) 三、施工方案 (2) 1、钢筋加工及安装 (2) 2、模板加工及安装 (3) 3、混凝土浇筑 (3) 4、拆除模板 (4) 5、成品保护 (4) 四、质量保证措施 (5) 1、质量目标 (5) 2、质量保证措施 (5) 3、质量标准 (6) 五、安全、环境保护、文明施工措施 (6) 1、安全保证措施 (6) 2、环境保证措施 (8) 3、文明施工措施 (9)
现浇桥面板及横隔梁施工方案 一、工程概况 本合同段上部结构除A匝道一号桥，B、C、D、E匝道桥为现浇箱梁外，其余均为装配式部分预应力简支箱梁，长度从19米至25米不等，共计712片，采用纵向桥面连续梁，单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。现浇桥面板宽度从44cm至117cm不等。 二、施工前的准备 箱梁吊装完毕后，检查箱梁梁两侧浇筑处粗骨料是否露出、松散砼是否清理干净，发现不符合要求的重新凿毛。清理干净横隔板和顶板预留钢筋上的铁锈，并整理好吊装过程弯曲的预留钢筋，使两箱梁梁之间的钢筋顺直对齐。现场准备好手拉葫芦和施工模板，提前用钢筋焊制一个作业平台，以便后续施工。 现场用20圆钢焊接制一个作业平台，钢筋间距0.4m，在底部铺设竹胶板，四根受拉钢筋采用圆钢焊接。从底部向上每隔0.4m做一个护栏，如下图所示。 拟定工人平均重150kg，湿接缝最大宽度为1.17m，钢筋和竹胶板自重30kg，
桥梁工程现浇连续箱梁施工方案
桥梁工程现浇连续箱梁施工方案 1、设计简介 本桥上部结构为4孔一联（4×25m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1.40m，箱室高1.0m，桥梁全长100m，桥宽15.0m，分左右双幅，单幅宽7.5m，其中梁底宽3.75m。本桥与主线成正交，平面大部分位于直线段内，后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上，纵断位于纵坡＋3.8％、－2.4％、竖曲线半径R=2000m 的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座，2号墩采用墩梁固结，1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX 盆式支座。桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。 2、施工方案概述 (1)支架基础 对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实，然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处，填筑时分层摊铺碾压，分层厚度为40cm，填筑时埋置沉降桩进行沉降观测，每三天观测一次，直至填筑完成一个月后，且连续三次每次沉降量不超过3mm，然后卸载1m，整平、碾压，经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。具体见附图1。 (2)支架搭设 按设计方案采用满堂支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm，腹板处支撑纵横间距加密为
40cm×40cm，墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120cm，支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。 搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高〈考虑预拱度设置〉减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管（以在其上直接设方木楞和木楔，铺装模板），在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全，分别在0号和4号台的外侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。（支架布置图见附图2）(3)施工预拱度的确定与设置 在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素： A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1；
小桥施工方案(1)
小桥施工方案 一、小桥施工 全线共有2座改建小桥，下部结构采用重力式桥台，扩大基础，上部结构均采用钢筋砼现浇板。设计荷载公路—Ⅱ级。 组织试验人员进行原材料检测，使用合格材料。钢筋、钢绞线进场前需有出厂质保单、易识别的标签和试验报告单，按照规定进行取样并做好各种试验；水泥采用海螺水泥厂出产的质量稳定的水泥，并按规定的试验项目、试验方法、检验规则取样做好试验；粗集料采用坚硬、清洁的碎石；细集料采用颗粒坚硬、强度高的砂。做好各种水泥砼的组成设计，报监理工程师批准后使用。 梁板外模板采用大块钢模，模板做到搭设稳定、牢固；模板各部分几何尺寸准确，并有足够的刚度。 (一)施工准备 1、保证投入的机械设备模具等能够正常使用，做好开工的准备工作。 2、组织测量人员做好构造物的平面位置、高程的测量放样工作。 A、平面控制系统的建立 开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制坐标点，用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核，联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送监理工程师签认，否则不得进行后续测量工作。起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经监理工程师签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。加密平面控制网的布设采用导线测量，整理测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送监理工程师批准。 B、高程控制系统的建立 对业主或设计部门提供的水准基点进行水准联测复核，复核测量水准基点按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认后进行水准点加密测量，整理测量成果报送监理工程师批准。
现浇桥梁施工方案_现浇砼结构模板安装、拆除施工方案
现浇桥梁施工方案_现浇砼结构模板安装、拆除 施工方案 某建筑工程现浇砼结构模板安装、拆除施工方 案一、工程概况：该工程位于****，建筑面积4726平方米，框架结构，共五层，建筑高度23.7米，设计使用年限50年，耐火等级二级，抗震设防烈度六度。 二、一般规定： 1、保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确。 2、具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠的承受新浇筑混凝土的自重和侧压力，以及在施工过程中产生的荷载。 3、构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求。 4、模板接缝严密，不得漏浆。 5、模板与砼的接触面应涂刷隔离剂。对油质类等影响结构或妨碍装饰工程施工的隔离剂不宜采用。严禁隔离剂玷污钢筋与砼接搓处。 三、模板安装：模板支撑采用A3直径48mm的钢管，支撑系统两端应设置剪刀撑。立杆长度不够时钢管采取搭接方
式，搭接长度不得小于1米，在距搭接上下口15cm 位置用扣件进行连接，同时在上部钢管的下口用扣件进行顶撑。在土质情况比较差的位置剪刀撑相应加密，使上部荷载传至有较好地基支撑的位置。 （1）柱模柱模采用15厚竹胶板，纵楞 50*100@250木枋，横楞采用φ48钢管箍@600，采用 φ12@500(水平方向)对拉螺杆紧固。 （2）梁模梁底模采用15mm厚竹胶板，下垫50×100 木方沿梁长布置的搁栅，搁栅铺于钢管脚手架上。?梁侧模采用15mm厚竹胶板，钉横向50×100木龙骨，用纵向木档加固，加对拉螺栓紧固，梁底加钢管顶撑加固，间距700— 900mm。 次梁模板的安装在主梁模板安装并校正后进行。主梁跨度超过4m时，在梁模的跨中按梁跨的2‰度起拱。 700mm高以下的梁，由于荷载较小不设置对拉螺杆，底模下垫平行于梁的50*100木方@250，搁在@700的钢管横楞上，横楞用扣件连接在纵向水平杆上，水平杆与支模架立杆相连；侧模外设50*100的纵楞@250。 700mm以上，1米以下梁最大为500*800，梁离地面3.6米，模板为15厚木模板。底模下垫平行于梁的50*100木方@150，搁在@800的钢管支架上，支架上设一道拉杆；侧模外
现浇板专项施工方案
中央储备粮青岛直属库办公楼 现浇板专项施工方案 编制单位：青岛平建建筑安装股份有限公司编制人：陈强德 编制时间：二○○九年四月一日 现浇板专项施工方案
1、钢筋工程 本工程楼板为现浇楼板，钢筋绑扎数量较多，因此要控制上部负弯矩钢筋的位置及保护层厚度，保证现浇楼板的有效截面就尤为重要，针对这种情况我们制定了以下措施： 利用水泥砂浆垫块，保证钢筋的保护层，用于保护层的垫块长、宽各为30mm ，根据所应用部位的不同厚度各不相同，每平方米垫块数量不少于4块。 楼板钢筋采取现场制作绑扎方案，在绑扎前应在模板上量、画出距离符号，以利于钢筋位置正确，负弯矩的锚固长度及外伸长度必须符合设计要求，其位置固定应有措施（采用水泥砂浆垫块或钢筋马凳等），单向板的钢筋网靠近外围两行钢筋相交点，必须全部绑扎，双向受力钢筋应全部绑扎。 为确保钢筋位置符合设计要求，严防上层钢筋位移，上层钢筋设有90度弯钩，弯钩不得抵触模板，其长度等于板厚减去钢筋保护层厚度；砼浇筑时，应配备责任心较强的钢筋工跟班作业，随时对位移钢筋进行整理。 为保证负弯距钢筋的位置，上层负弯距钢筋应用铁马凳或预制混凝土垫块等定位措施进行支撑，间距为每0.8平方米至少设一个，普通的做法是使用钢筋制成的马凳，但是马凳使用时容易在模板上滑动，不能有效地对钢筋进行保护，并且在马凳与模板接触部位缺乏保护层，拆除模板后在该部位容易锈蚀，造成抹灰后表面上出现绣迹，而使用同标号混凝土垫块则可有效的解决这种现象，且起到与马凳一样的效果。垫块的使用方法同铁马凳，每平方米为四块，在模板上呈梅花形布置。 底层钢筋，其定位垫块的厚度应满足钢筋保护层厚度要求，强度不低于砼设计强度；施工及检查人员进行检查时，可使用如下图所示用钢筋制作的操作平台进行检查。 为了防止施工过程中，人为踩踏钢筋，引起钢筋变形，在混凝土施工过程中使用专门的操作平台，平台用Φ12钢筋焊接而成，平台长1500宽600形式如下图；
现浇梁板施工方案.
营盘水至双塔高速公路土建工程 第二合同段 现浇梁板施工方案 编制： 审核： 批准： 中交第一公路工程局有限公司 营双二标项目部 二0、、年、、月
现浇梁板安全专项施工方案 1 、工程概况 1.1桥梁的结构形式 我项目共有三座桥需要进行现浇梁板的施工。K350+661.5跨线桥，建跨匝道A、干渠及渠边道路，桥梁中心桩号主线K350+661.5,桥跨成20+22+22+20m，交角110°，其上部结构采用钢筋混凝土现浇箱梁，满堂支架施工。桥梁宽度，左幅12m等宽度，右幅桥梁宽度渐变。下部结构桥墩为柱式墩，基础为钻孔灌注桩基础。墩柱直径1.3m，桩基直径1.5m。桥台采用肋式桥台，基础直径为 1.3m。E匝道桥兼跨干渠和渠边道路，桥梁中心桩号EK0+351.4，桥跨组成4-20m，交角90°。上部结构采用钢筋混凝土整体现浇箱梁，现浇箱梁顶板宽度8.5m，底版宽度5.0m，梁高1.3m，单箱单室断面，顶板厚25cm，底板厚20cm。下部结构桥墩为独柱墩，墩柱直径1.5m，基础为钻孔灌注桩基础，桩基直径1.5m；桥台采用柱式桥台，桩基直径1.5m。K340+259天桥，上部结构采用钢筋混凝土矩形板，下部结构采用柱式桥台，柱式桥墩和桩基础。 1.2设计标准 公路标准：高等级公路 设计速度:80km/h, 路基宽度：整体式路基宽度24.5m 桥涵设计荷载：公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 （1）营双二标指导性施工组织设计 （2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （3）《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 （4）城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 2.2 编制范围
小桥(通道)上部构造施工方案教学内容
小桥（通道）上部构造施工方案 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 2、《公路桥涵通用设计规范》（JTJ 021-89）； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 二、准备工作 1、做好三通一平工作。 2、测量组会同监理工程师对已完工程进行复测放样，并通过监理验收。 3、试验室会同监理工程师对已到位的原材料进行检查，检查结果必须得到监理工程师的认可，对不合格材料坚决清退出施工现场。 4、对施工用的机具进行一次检修，确保施工过程中不出现故障。 5、组织相关人员进行技术交底。 三、施工工艺 空心板全部采用集中在Ｋ148+000左侧预制场预制。 1、空心板的运输及安装 1)空心板在存梁区用龙门吊吊至运输车上，运输车采用平板车带炮拖，直拖运至吊装地点。运输道路事先平整，防止运输过程中产生剧烈振动。 2)空心板的安装 安装前应对墩台支座垫石表面及空心板底面清理干净，并检查支座的中心位置及高程。空心板的吊装采用两台吊车作业，不允许支座出现脱空现象，并
逐个进行检查，吊装时安排安全员和熟练的吊装工，保证整个过程的安全。 空心板安装施工工艺框图 四、桥面铺装 桥面铺装采用全幅施工。工程包括：桥面铺装、防水、排水设施、护拦等。 桥面铺装：梁安装好后，先焊接主梁预留的桥面连续钢筋，浇注梁端连续段砼，然后浇筑铰缝砼，再浇筑防水砼。铺筑前对桥梁面进行全面凿毛和清扫，并经监理工程师验收合格后方可进行测量、铺设钢筋、安装模板。砼浇注时，用插入式振动器和平板式振动器振捣，并采用整平仪整平。桥面铺装的最终修整工作，应包括镘平及清理。在修整前要清理所有的表面自由水，但不能用如水泥、石粉或砂子来吸干表面水分，在一段桥面铺装修整完成，并在其收浆、拉毛后，应尽快予以覆盖和养生。
小桥施工设计的方案
桥梁施工方案、技术措施、施工工艺和方法 一、该桥为1-10米钢筋砼空心板桥，U型扩大基础； 1、本桥梁先右幅开挖，左幅通车。 2、首先由人工对原拱桥拱圈，凿缝开槽，使其拱圈分离，然后使用挖掘机对原桥进行挖除。 3、由于一侧原桥挖除后，另一侧桥面会出现滑坡，为此当挖掘机挖到拱顶位置，由人工浆砌块石进行抵挡，防止滑坡，保证有足够的桥面宽度供车辆通行。 4、拌合场地经现场勘察，决定设置在桥梁一号桥台处。 5、开始施工待基础挖到设计标高后，由人工对基坑进行清理，然后请试验单位进行检测，保证基础有足够的强度后，然后进行施工。 6、严格按照施工要求及技术规范施工，幷派专人对质量进行控制。 二、安全措施： 1、首先对左幅桥下加固，以200mm工字钢架放在两桥墩的大脚基础上，工字钢与工字钢间距为0.75m，工字钢上顶钢管支架，钢管顶住桥拱。并派专人不定时的检查工字刚个钢管支架是否发生变形和侧移。 2、对桥梁两侧设置安全标志、标牌、围栏，并在夜间设置红灯。 3、随时对桥面进行进行修复，保证临时便道畅通。另外，在基坑边坡上设置警示牌和安全网，预防安全事故。
4、派专人指挥过往车辆及行人，防止大量重车通过桥梁使桥梁坍塌和开裂下坠。 5、设置沉降观察点，每日不定时的对桥梁进行监控，对每日桥梁的沉降情况进行记录。发现问题及时上报上级领导和处理，保证过往车辆和行人的安全。 三、具体施工步骤： 1、施工准备 （1）、技术准备。详细地阅读桥梁施工图纸、招标技术规范、质量检验评定标准及与桥梁台身施工相关的操作规程、规范等。由总工负责与施工技术科一起研究确定最佳科学合理的墩台身施工方案。编制墩台身施工作业指导书和详细的施工技术交底，并逐层落实。对施工作业人员进行岗前再次培训，建立QC质量攻关小组。 （2）、材料准备。物资供应科根据施工进度要求，对工程所需材料进行统计汇总，集中采购供应。对材料供应商进行考查其供货能力、材料质量、供货时间、数量、信誉，将合格的材料供应商列为供货单位，并签订供货合同。 （3）、人员准备。台身施工是本标段桥梁施工重点工程，所以项目部选用技术过硬，施工经验丰富的施工技术人员任现场工程师。队里选择工作认真、一丝不苟、爱岗敬业的技术员任施工技术员。 （4）、机械、设备准备。对施工所需的机械、设备进行清查、检修，保证施工期间的机械、设备的完好率和利用率。并备足一定数量的易损配件和控制性机械、设备。
桥梁上部结构施工方案(原始)
桥梁上部结构施工方案 一、工程概况 司楼沟中桥中桩号为K2+792，其上部构造形式为：3孔16m预应力混凝土空心板桥。 该桥所属黄河冲积平原，地势平坦，相对高差较小。本区地下水位较高，水质良好，对混凝土无侵蚀，水源充足。该桥所在位置与一些县和乡级公路相连，交通较为便利，有利于原材料的运输。 本工程所使用的钢材、木材、水泥、碎石、中粗砂等分别按照业主指定厂家范围内采购，该桥施工中用电主要依靠乡镇变电站提供，不足部分由我施工单位利用发电机组进行补充发电。 二、施工准备 1、工程部 工程部已组织人员对施工图纸作了进一步的熟悉，对工程数量进行了复核，结合现场的实际情况进行了总结规划，对施工过程中将会出现的关键部位和关键工序制定了较详细的施工技术方案，召开有关技术人员和施工管理人员的技术交底会议。对施工中应注意的问题、关键工序的控制，及易发生质量问题的部位和注意事项等方面做好交底，给工程施工人员在思想上打预防针，并根据本工程的特点形成切实可行的施工方案，消除工程质量隐患，确保工程优质高效完成。 2、机械部 桥梁建设所需要的所有机械、设备已全部到位。开工前对所有机械手进行了岗位培训，持证上岗，对机械设备进行了安装与调试，使其保持良好的状态。 3、试验室 桥梁建设中所需要的砂、水泥、碎石、钢筋等原材料的试验工作已完成，并对进场的材料进行试验，已由监理工程师进行抽检试验，项目部的工地试验室已经取得了资质证，具备了做各种原材料试验的能力，试验室将根据工程实际需要组织合格的材料进场，对进场的材料做跟踪性试验，合格的分类堆放整齐，不合格的材料严禁进场。 4、施工准备 施工前已用机械将附近的便道拉通，并修建了便桥，清理了施工现场，在桥的四周平整了临时场地，该场地已进行了硬化处理，搭起了临时工棚，储存了足够的施工材料，安排了施工机械的摆放位置，做好了开工的准备。 三、施工总平面设计 根据该桥的实际工程量和工期安排，结合我单位的技术力量、设备、能力等，计划分成七个施工作业组（钢筋制作组、模板装卸组（木工组）、电工机械组、混凝土振捣组、吊装组、测量组、质检组），分工明确，施工操作时将采取平行作业相结合。质检组由质检工程师负责，组织项目部测量人员、试验人员对工程全方位的检测，对工程质量进行评定。桥梁负责人全面负责，总工程师主管工程技术，质量工程师主管质量控制，建立起工程进度控制、工程质量控制、工程成本控制三大管理体系。在桥梁负责人的部署下，设置这七个作业组，分工明确，使工作具有专业性，对于进展的关键工序，我们将安排精锐、优秀的队伍完成，确保整个工程的质量和进度。
桥梁现浇板施工方案范文
桥梁现浇板施工方 案 1 2020年4月19日
首件工程白土坡大桥 K4+717小桥现浇板施工方案 一、工程概况 K4+717小桥位于整体式路基段，地理位置处于深沟斜坡上，斜交角度为20°。桥梁中心桩号为K4+717，左右幅桥宽均为13.25m。设计为2-8m现浇混凝土现浇板，每跨8m，全桥共计16m长。基础及下部结构为扩大基础及墩、台身，全桥设计为2处桥台以及1处墩台，桥梁左右两侧均设置八字墙。 地形地貌及水文地质条件 K4+717小桥桥址处地形起伏不平，地貌单元主要为侵蚀构造山地区，刚好处于深沟向上斜坡处，两侧与沟底高差约7m，地表为冲积沉积物、土石混合物。 相关文件显示最冷月为1月，最热月为7月，降水集中，地区分布不均，降水量集中在7、8月，占全年降水量56%左右，冬半年降水稀少，从11月至次年4月，降雨量占全年的12%，且桥址位于平原山区交接地带，山前迎风坡形成多雨带。 K4+717小桥为2-8m简支小桥，采用整体现浇简支板式体系，现浇板采用满堂支架就地浇筑。 首件工程选定 本标段拟将K4+717小桥右幅两跨共计16m现浇板作为首件工程开工，用以指导其余小桥、通道现浇板施工。
K4+717小桥每块现浇板设计尺寸如下图所示： 每块C40混凝土现浇板使用材料具体如下：Φ20螺纹钢664.7kg，Φ18螺纹钢2253.4kg，Φ14螺纹钢1398.8kg，Φ12螺纹钢940.7kg，Φ8光圆钢筋878.3kg，浇筑C40混凝土50立方。 二、编制依据 《两阶段施工图设计》第三册第四分册 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041- ） 《建筑工程安全施工技术》（JTJ 076-95） 《土力学与地基基础》（教材） 《路桥施工计算手册》 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166- ）。 《桥梁施工百问》 河北省交通运输厅《河北省高速公路施工标准化管理指南》 《钢结构设计》 《绕城高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》 三、人员、机械设备组织 - 3 - 2020年4月19日
桥梁(小桥施工方案)
K2+285小桥施工计划 一、工程概况 1、K25+285小桥是通站大道一座单孔斜交桥,平面位置R=2800米 的右偏圆曲线上，设计汽车苛载等级为城市A级。该桥上部采用预制钢筋混凝土空心板，下部采用明挖重力桥台，桥长8米，桥宽3.75米[人行道]+8.25米[铺车道]+9. 25米[主车道]+9.25米[主车道]+8.25米[铺车道]+3.75米[人行道]。人行道采用钢筋混凝土档墙提高0.24米，里面采用细沙填筑，以便管线路的埋设。桥面采用E8钢筋网混凝土，沥青混凝土面层，人行道面层采用彩色人行道板及花岗岩。小桥两端各设一条伸缩缝，两端各设6米长桥头搭板。桥台扩大基础及台身采用片石混凝土，台身垂直面层采用30厘米厚粗料石镶砌，台帽采用钢筋混凝土现浇，用钢筋混凝土支撑垫石调整，上Gjz150×150×21橡胶支座支撑预制钢筋混凝土粱板。 二、施工组织总体部署 1、组织机构。 由标段项目部统一管理，针对此桥梁工程,派一名项目副经理及5名技术人员及物资人员1名专门负责管理。 管理内容 （1）负责对设计图纸复核，编制施工组织设计，编制施工工艺，进行临时施工设计，对施工过程进行全面的指导和监督。负
责施工资料整理汇编及中间交工和工程竣工交验工作。
（2）负责原材料半成品和成品的检验和试验等，负责设计混凝土配合比，做好日常值班，试验资料整理和汇编工作。对施工 过程中混凝土浇注，钢筋焊接材料使用实施有效质量控制。 （3）负责本工程的安全质量的内部检查和验收工作。对施工过程中的安全质量实施全方位的监控，定期或不定期组织安全质 量大检查，并限期责令其整改。 （4）负责工程材料的采购，组织施工机械设备。 2、施工作业队安排。 采用一个30人员的桥梁施工专业队伍负责整个桥梁的施工任务。 3、施工便道，施工用水、电及临时设施。 施工便道沿通站大道路基采用填筑6米宽，压实，表面铺装砂卵。工地用水采用就近村民生活用水。用电就近解决或自配发电机，工地内设配电间。工地库料房根据施工需要搭设。 三、施工方案说明； 1、扩大基础施工 采用挖掘机开挖基坑。人工修整基坑，每一个基础台阶混凝土一次浇注完成。采用震动棒震捣，人工配合吊机投放片石。根据施工进度和基础尺寸进行模板加工，满足施工要求。
现浇钢筋混凝土框架桥施工方案
郑州至登封快速通道改建工程三标 钢筋混凝土框架桥 施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑第七工程局有限公司 郑州至登封快速通道改建工程三标项目经理部 二○一三年七月
钢筋混凝土框架桥施工方案 一、编制依据及编制范围 1、编制依据 （1）国家、和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； （2）国家颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程)和验标； （3）已到位框架桥施工图、相关配套图纸及相关设计文件、现场调查相关资料。 2、编制范围 郑州至登封快速通道改建工程三标k33+560天仙庙4×8m框构桥的施工。 二、工程概况及主要工程数量 1、工程概况 郑登快速通道三标段起讫桩号为K25+000～K34+000。路线由东向西南方向走来集镇翟坡、马沟、岳岗、巩楼、赵沟五个行政村，经郑煤集团东风电厂北侧绕过新密区，过新华路办事处杨寨村进入城关镇的楚沟村后到达本标段终点，全长9km。 设计速度为80km/h，本段设计为双向四车道一级公路，26m宽整体式路基，中央分隔带1m，路缘带宽2×0.5m，行车道宽4×3.75m，硬路肩宽2×3.75m，土路肩宽2×0.75m。 本标段钢筋混凝土框构桥一座，结构形式为4×8m框构桥。 2、工程数量 具体概况见下表：
三、资源配置 1、主要工程设备 根据框构桥工程施工需要，配备电焊机6台，钢筋弯曲机2台，钢筋切割机2台，钢筋调直机2台，机械翻斗车4台，钢筋对焊机1台，吊车2台，混凝土罐车5台，挖掘机2台，洒水车1台，具体配置见下表: 机械配置表
2、人员配置 主要参与人员见下页表: 管理人员一览表
小桥施工组织设计方案汇总
某高速公路 小桥施工组织设计 XXXXX公司 XXX合同项目经理部 X年X月X日
K155+933小桥施工组织设计 一、工程概况 该桥为单跨13m小桥，其上部构造由26片预制空心板组成，预制板之间用铰缝及整体化砼层使其形成整体共同受力；下部结构为钢筋砼薄壁桥台D120cm钻孔灌注桩基础组成，台顶与上部构造之间用固定锚栓连接，使台身做为上、下端支承的竖梁，承受台后土压力。 该桥设计荷载为：汽车——超20级，挂车——120；设计高程为中间带边缘处桥面高程，桥面横坡由台帽调整。本桥处于半径R=2800m左转平曲线和半径R=3000m的竖直曲线上，设超高i=3%。 该桥桩基直径为120cm，为磨擦桩，桩长18m，共有桩12根。 二、进度计划 该分部工程计划从2000年12月15日开工，于2001年5月15日完工，计划工期151天。其施工进度图（横道图）如下： 三、人员、机械设备、材料情况 1、人员：该桥安排专职施工员2名，负责对该桥的质量和进度的监督，并及时向项目部汇报工地的进展情况及困难；电工及修理工各1名，负责对工地的电和机械设备的正常运转提供保障；钻机操作手3名，保证钻机昼夜施工。劳动力视工程的进展逐渐增加至30人，以确保该分部工程按计划工期要求得以实现。
3、材料：贮料场堆积的材料已能满足该分部工程开工要求，随着工程进度的加快，其他的材料跟着进场，该分部工程现已准备材料如下：
四、施工工艺 一）桩基施工工艺 1、施工准备 准备工作主要有桩位测量放样，整理场地，布设道路或便道，设置供电、供水系统，制作和埋设护筒，泥浆备料、调制、沉淀、出渣和准备钻孔机具。 1）场地准备 钻机的工作平台的高度应考虑施工期间可能出现的高水位，并高出水位0.5~1.0米。施工工作平台应按以下不同情况处理： （1）场地为旱地时，应平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实，钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉降，该桥0#台、3#台为旱地，需平整出一块足够钻机施工的平台。 （2）若钻机平台在水中时，可采用筑岛方法，该岛应用不透水材料填筑，若河床为淤泥或软土，应先将其挖除，再用粘土填筑，筑岛高度应高出最高水面0.5~1.0m。筑岛面积应能保证钻机钻孔和灌注水下砼的要求，也可采用临时改河或采用φ1.5m作通水管道全河断面积筑岛方法。 2）制作埋设护筒 （1）护筒的作用：护筒有固定桩位，引导钻锥方向，隔离地面水免其流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内泥浆高出地下水或施工水位一定高度，形成静水压力（水头），以保护孔壁免予坍塌等作用。 （2）护筒的制作：护筒采用δ=3mm厚钢板卷制而成，护筒直径比桩砼大30cm，基长度为2.0m。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端用φ20钢筋各焊一道加劲肋，护筒应留30×30cm的溢浆孔，在护筒溢浆口下面应用φ20钢筋对称焊两个吊环。 （3）护筒的埋设：护筒的埋设工作是钻孔灌注桩施工的开始，护筒平面位置与竖直度准确与否，护筒周围和护筒底脚是否紧密不透水，对成孔、成桩的质量都有重大影响。护筒中心桩应对正测量标定的桩位中心，其偏差不得大于5厘米，并应严格保持护筒的竖直位置。 A、当桩位处于旱地时，采用挖埋式护筒：通过确定桩中心桩位确定开挖圆，开挖圆直径应比护筒直径大90cm，开挖深度应比护筒高度大50cm，挖好坑后，在超挖50cm高度范围内从坑底开始每10cm高度填一层粘土并夯
桥梁现浇板施工方案
桥梁现浇板施工方案(总14 页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
首件工程白土坡大桥 K4+717小桥现浇板施工方案 一、工程概况 K4+717小桥位于整体式路基段，地理位置处于深沟斜坡上，斜交角度为20°。桥梁中心桩号为K4+717，左右幅桥宽均为。设计为2-8m现浇混凝土现浇板，每跨8m，全桥共计16m长。基础及下部结构为扩大基础及墩、台身，全桥设计为2处桥台以及1处墩台，桥梁左右两侧均设置八字墙。 地形地貌及水文地质条件 K4+717小桥桥址处地形起伏不平，地貌单元主要为侵蚀构造山地区，刚好处于深沟向上斜坡处，两侧与沟底高差约7m，地表为冲积沉积物、土石混合物。 相关文件显示最冷月为1月，最热月为7月，降水集中，地区分布不均，降水量集中在7、8月，占全年降水量56%左右，冬半年降水稀少，从11月至次年4月，降雨量占全年的12%，且桥址位于平原山区交接地带，山前迎风坡形成多雨带。 K4+717小桥为2-8m简支小桥，采用整体现浇简支板式体系，现浇板采用满堂支架就地浇筑。 首件工程选定 本标段拟将K4+717小桥右幅两跨共计16m现浇板作为首件工程开工，用以指导其余小桥、通道现浇板施工。 K4+717小桥每块现浇板设计尺寸如下图所示： 每块C40混凝土现浇板使用材料具体如下：Φ20螺纹钢，Φ18螺纹钢，Φ14螺纹钢，Φ12螺纹钢，Φ8光圆钢筋，浇筑C40混凝土50立方。 二、编制依据
《两阶段施工图设计》第三册第四分册 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2011） 《建筑工程安全施工技术》（JTJ 076-95） 《土力学与地基基础》（教材） 《路桥施工计算手册》 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）。 《桥梁施工百问》 河北省交通运输厅《河北省高速公路施工标准化管理指南》 《钢结构设计》 《绕城高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》 三、人员、机械设备组织 为安全、优质、高效地完成本工程，按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调的原则，指派具有丰富施工和管理经验的杨泗强担任生产负责人，桥梁工程师苟光明对现场施工进行管理，质检工程师陈华担任质检负责人，试验负责人秦智负责对进场原材料进行取样检查、施工过程中的试验检测，安全生产负责人康毅、专职安全员杨冲、杨陇对整个施工场地进行安全巡视。 主要人员安排表 劳动力安排计划表
小桥现浇板梁施工组织方案
实施性施工方案目录 目录 1 1、编制说明 2 2、地质概况 3 3、工程概况 4 4、施工组织安排 5 5、项目部的设置及主要人员的配备 6 6、施工准备、施工方案 9 7、人行桥主要技术措施 15 8、人行桥工期保证措施 18 9、人行桥工程质量保证措施 18 10、人行桥安全施工技术措施 18 11、文明施工及环保、水土保持、防汛措施 19 12、职业健康安全保证措施 22
WSNJ-XN-HD2标人行桥实施性施工方案 一、编制说明 （一）编制依据 1、芜申线（高溧段）航道整治工程航道项目WSNJ-XN-HD2标段定埠桥~朱家桥段（51k+514~61k+259)施工招标、投标文件。 2、水运规划编制的《芜申线（高溧段）航道整治工程定埠桥~朱家桥（51k+514～61k+259)施工图设计》。 3、水文气象、工程地形地质、地貌以及交通等条件。 4、工程结构特点及我公司施工设施和技术资料，交通部颁发《公路工程技术规》、《公路工程质量检验评定标准》、《水运工程质量检验标准》等现行的相关规标准。 5、《混凝土结构工程施工及验收规》（GB-50204-2002）。 6、《水运工程测量规》(JTS131-2012)。 7、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008） 8、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） （二）编制原则 1、遵循合同文件原则。施工方案的编制满足合同条款及业主提出的各项要求，严格按照合同文件规定的条款和标准要求进行。 2、遵循设计和规、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按照设计要求，遵照工程施工规和验收标准，正确组织施工，确保工程质量。 3、坚持施工全过程严格管理的原则。制定本标段的质量目标，执行ISO9001质量标准，确保实现工程质量目标。 4、确保工期的原则。在制定施工方案中，突出重难点项目的施工方案及技术措施，坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按期优质高效完成合同段的施工任务。
小桥专项施工方案
K0+013.4小桥专项施工方案 一、工程概况 本小桥为改建工程，跨径6米，上部结构为C30钢筋混凝土空心板，下部结构为扩大基础、重力式桥台。为顺接路基，破除原桥面铺装层、梁板和台帽，加高台身，台帽、梁板、桥面铺装等重新施工，总体桥面抬高50cm 左右。根据本桥工程特点，安排1个专业桥梁队进行施工。梁板预制场设在桥位附近，砼采取集中拌和、集中预制、集中养护、吊装运输。工期计划50天，2013年3月10日开工，2013年4月30日完工。 二、基本要求 1、核对图纸和补充调查: 在施工开始前对设计文件、图纸资料进行现场核对，必要时进行补充调查，并将调查结果提交监理工程师批复。 2、平整场地: 梁板预制场选择在太极洞管委会篮球场厂，原场地为砼地面，经试验检测地基承载力满足要求。梁板共计14片，2片边板、12片中板，计划预制底座7个，梁板底座根据设计尺寸，采用C30砼浇筑20cm厚，表面再铺筑5mm厚钢板，并最终得到监理工程师认可。新建1个蓄水池，供梁板养护使用，四周设有排水沟，雨水能及时、顺利排出，确保场地内不积水。向监理工程师报送一份预制场地的平面位置布置图及预制场地施工计划。工程完工后，将场地上的设备和废弃物清除干净，并恢复原状，使监理工程师认可或按业主要求进行处理。 3、复测:在开工前对桥梁中心位置桩、三角网基点桩、水准基点桩及其他测量资料进行核对、复测。若基准桩不足或不符合要求时按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）和（GB50026—93）《工程测量规范》的有关要求补测、加桩，并将复测或补测结果报监理工程师批复认可。 4、编制施工方案:开工前，根据图纸资料和有关合同条款，编制详细的施工方案和分部工程施工组织设计，提交监理工程师审批。 5、图纸 A、开工前仔细阅读图纸，发现疑问及时向监理工程师提出。 B、必须按照图纸及其有关说明进行施工。结构物的外形、尺寸、线条严格符合图纸规定，其施工偏差应在本规范规定的允许值范围内。 C、按有关规范施工说明与图纸规定有矛盾时，以图纸为准。图纸缺少有关要求和规定时，及时向监理工程师或业主汇报. 7、按照国家有关的基本建设程序进行施工，并建立完善的质量体系，在施工过程中对工程进行自检，在工程完成后配合监理工程师检查验收。 8、安全技术措施:参照（JTJ076—95）《公路工程施工安全技术规程》第6章“桥涵工程”的要求，制订各分项工程施工安全措施，并汇编成册发到每个施工员手中，并向施工人员进行安全技术交底，要求施工过程中严格执行。 三、施工方案 （一）、因本小桥位于太极洞风景区大门前，为保证风景区旅游人员正常出行，便道改至右匝道，前后100米和50米设置警示标志，并设专人负责安全工作和疏导交通。 首先对桥面铺装、护栏、人行道板、伸缩缝和台帽进行破除，产生的建筑垃圾运至业主指定地点掩埋。台帽破除后对台身进行凿毛处理，并预埋钢筋以便台身加高时连接。 （二）、台身
现浇梁专项施工方案(市政桥梁)
现浇箱梁施工专项方案 一、编制范围、依据及原则 1.编制范围 ***（***-***段）工程II标杏林大桥南互通拼宽桥现浇梁施工。 2.编制依据 （1）招投标文件、设计图纸 （2）《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-2011 （3）《公路桥涵地基与基础设计规范》CJJ69-95 （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 （5）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008 （6）《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 （7）《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-2009 （8）竹胶合板模板GT3026-1995 （9）公路施工手册·桥涵 （10）路桥施工计算手册（周水兴等编著，2006年5月版） （11）国家相关规范及标准 3.编制原则 3.1、“百年大计、质量第一”的原则 严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范和公路工程质量评定验收标准。确立质量目标，制定创优规划，确保分部、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，建立健全质量保证体系。 3.2、“安全生产，预防为主”的原则
坚持技术先进、科学管理、经济适应、安全可靠与实事求是相结合，确保工程质量、财产及人身安全。 3.3、文明施工、环境保护的原则 坚持文明施工，重视环境保护，水土保护，合理利用，严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对施工现场坚持全局、全方位、全过程严格控制、动态控制、科学管理的原则，制定出文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。 3.4、保证工期的原则 采用先进的施工工艺，科学配置施工管理人员，选用优质工程材料和运行良好的机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整，以一流的管理来确保工期。 二、工程概况 1.工程项目概况 ***（***-***段）工程是***本岛***的重要组成部分，是连接东渡-象屿港区码头和航空物流园区、集美大桥的主要干道，交通繁忙、地位重要，是极为重要的城市快速路。***(***-***段)工程Ⅱ标起点位于海堤路下，终点往长岸路方向接杏林大桥左右线辅道，具体桩号范围为ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270，线路总长1.152km。 本标段桥梁工程包括互通立交匝道桥两座：杏林大桥南互通拼宽桥为B匝道在杏林大桥往成功大道跨线桥处拼宽既有桥，设环形匝道左转至***。 拼宽桥全长171.2m，分为两联（3×28+3×28）m，分联处为D80伸缩缝，上部主梁采用预应力混凝土连续箱梁，梁高 1.6m，采用单箱单室截面，箱梁顶
小桥施工方案37836
xx施工方案 一、xx施工 全线共有2座改建小桥，下部结构采用重力式桥台，扩大基础，上部结构均采用钢筋砼现浇板。设计荷载公路—Ⅱ级。 组织试验人员进行原材料检测，使用合格材料。钢筋、钢绞线进场前需有出厂质保单、易识别的标签和试验报告单，按照规定进行取样并做好各种试验；水泥采用海螺水泥厂出产的质量稳定的水泥，并按规定的试验项目、试验方法、检验规则取样做好试验；粗集料采用坚硬、清洁的碎石；细集料采用颗粒坚硬、强度高的砂。做好各种水泥砼的组成设计，报监理工程师批准后使用。 梁板外模板采用大块钢模，模板做到搭设稳定、牢固；模板各部分几何尺寸准确，并有足够的刚度。 (一)施工准备 1、保证投入的机械设备模具等能够正常使用，做好开工的准备工作。 2、组织测量人员做好构造物的平面位置、高程的测量放样工作。 A、平面控制系统的建立 开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制坐标点，用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核，联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送监理工程师签认，否则不得进行后续测量工作。起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经监理工程师签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。加密平面控制网的布设采用导线测量，整理测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送监理工程师批准。 B、高程控制系统的建立
对业主或设计部门提供的水准基点进行水准联测复核，复核测量水准基点按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认后进行水准点加密测量，整理测量成果报送监理工程师批准。 (二)重力式桥台施工 1、基坑开挖在开挖范围内平整场地，清除杂物，坡面危石浮土排除一切不安全因素，确保施工机械顺利进场，做好施工前期的准备工作。开挖前根据测量放样开挖线，将基坑大样用石灰线标出，保证轴线、边线位置及标高准确无误后方可开挖，开挖采用机械开挖，局部遇到大的孤石和坚硬岩层时采用破碎器或爆破处理，开挖过程中密切关注边坡稳定性，如发现坑边缘顶面土有裂纹情况出现，应及时予以可靠的支撑，并取得监理工程师认可。 基坑开挖的尺寸可按基础外形尺寸，每边加30~50cm进行开挖，根据开挖深度和土质情况考虑是否放坡和放坡坡度，一般要求开挖坡度不小于1：0.5，应按地质条件、深度、施工经验和现场的具体情况确定。 开挖时对基坑周围的汇水面开挖排水沟，将汇向基坑的水排走，并保持基坑壁的干燥程度。如果基坑壁不稳定，并有地下水影响，开挖场地受限制，开挖工程量大时，另采用适宜的加固坑壁措施，如支护挡板等。如基底有渗水，则配备抽水机，通过集水沟、集水沟进行排水，防止基坑积水，保证基底干燥。开挖过程中，应随时架立测量仪器，控制其轴线、标高、基坑大小；基底应避免超挖，已经超挖或扰动部分，将松土部分清除，以监理工程师指定的材料按要求回填并夯实。为防止超挖，机械开挖时，留10～15cm，待重新核对中心线、边线后，采用人工开挖、修整为主机械为辅的方法进行，确保基底尺寸、标高符合设计图纸要求。 基底开挖完成后应保证基地平整、干净，无斜面无松土。任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露，扰动或浸泡，而消弱了其承载力。弃土及材料及时运走，不得放在基坑周边，避免荷载过大，造成基坑壁塌方。 2、基底承载力检验、基底处理当开挖至设计标高后，再次进行基础放样、测量标高，恢复边线和轴线，同时用白灰将位置标出。对基坑轴线偏位、平面位置、尺寸大小、基底标高偏差检查，确认无误后通知监理工程师、中心试验
桥梁现浇箱梁满堂支架施工方案
荣乌高速公路LJSG-4合同段AK0+677匝道桥 现浇箱梁 满堂支架施工方案 汇通路桥建设集团有限公司 荣乌高速公路4标项目部 二〇一〇年九月
目录 一、概述 (1) 1、工程概况 (1) 2、施工方法简介 (1) 3、施工工艺流程 (1) 二、编制依据 (2) 三、满堂支架搭设 (2) 1、地基处理 (2) 2、材料选用和质量要求 (2) 3、支架安装 (3) 四、满堂支架搭设计算 (4) 1.支架计算 (4) 2.连接杆计算 (4) 3、支架的搭设 (5) 4、支架安装要点 (6) 5、支架安装必须预留施工预拱度 (6) 五、满堂支架堆载预压 (7) 1、目的 (7) 2、堆载 (7) 3、监测点布设 (7) 4、监测方法 (7) 5、预压注意事项 (8) 六、受力检算 (8) ㈠、荷载 (8) ㈡、底模检算 (8) ㈢、方木小楞检算 (9) ㈣、方木大楞检算 (11) ㈤、满堂式钢管支架检算 (14) 七、支架安全要求 (15) 1、支架使用规定 (15) 2、拆除规定 (15) 3、支架安全措施 (16) 4、钢管支架的防电、避雷措施 (16) 八、施工现场安全管理和措施 (17)
一、概述 1、工程概况 A匝道桥，上跨荣乌高速公路，与荣乌高速公路交叉桩号为；AK0+643.298=K12+099.035，交角为78.47°。A匝道桥中心桩号为AK0+637，交角为90°。桥梁上部构造采用3×26+（26+40+26）+3×20m预应力砼连续箱梁，桥长236m。其中3×26m跨径上跨郎五庄洼三排干渠，26+40+26m上跨荣乌高速公路主线，上跨主线处采用集中排水。 全桥分为三联，其中第二联设计为两端张拉，第一联、第三联为单端张拉。 2、施工方法简介 A匝道桥位于曲线段，桥位区为绿化地，陆地施工条件相对较好。施工时，先将桥位地基处理后，采用碗扣件式满堂脚手架现浇施工工艺进行施工，施工时，翼缘模板及外侧模采用高强度防水胶合板（按一联长配置一套模板），内模采用普通胶合板（按一联长配置一套模板），底模采用高强度防水胶合板（按一联长配置一套模板）。 3、施工工艺流程 现浇梁施工采用就地搭设满堂支架，分联绑扎钢筋，分联、分层浇注混凝土的方法，其施工工艺流程如下： 地基处理→搭设支架→预压→安装底模和支座→绑扎钢筋（底、腹板、横梁）→安装侧模→浇注底、腹板和横梁→安装内模→绑扎顶板钢筋→浇注顶板混凝土→强度龄期达到要求后张拉压浆→压浆强度合格后拆除模板和支架。 二、编制依据 1、荣乌高速公路设计文件。