桥涵台背回填处理设计及施工要点中铁二十局集团第四工程有限公司
桥涵台背回填施工技术要点研究
桥涵台背回填施工技术要点研究提高桥涵台背回填施工技术是解决现阶段公路桥梁建筑工程桥涵结构质量的重要途径。
本文针对桥涵台背回填施工技术要点进行分析，对回填材料与施工技术流程进行简单介绍，并结合现代公路建设要求，对桥涵台背回填施工进行质量控制研究，提出回填材料、台背松铺厚度、台背压实等施工环节的质量控制措施建议，为更好的实现高质量公路建设水平而打造稳定、可行的技术手段。
标签：公路桥涵；台背回填；技术要点；质量控制公路工程作为推动运输事业快速发展的基础设施，其结构质量是建筑过程中重要的控制内容，在公路工程桥涵施工过程中更应该加强质量控制。
不断完善施工技术，保证相关施工技术的科学性、合理性，不仅能够满足建筑结构的稳定性要求，还可以在很大程度上节省相应的施工成本，桥涵台背回填施工技术在此要求上能够给予一定满足，是当前值得重点研究的施工技术。
一、桥涵台背回填的施工技术要点1、回填材料的施工回填材料是桥涵台背施工中主要控制的内容之一，也是桥涵台背主要施工对象，回填材料施工属于桥涵台背回填施工的前期准备工作内容，保证回填材料施工质量，就是保证桥涵台背回填施工基础的稳定，因此，施工人员务必要严格遵守相关的施工要求进行，对回填材料施工加以重视。
回填材料施工技術要点主要体现在材料的选择方面，施工技术人员要对材料的选择标准做到心中有数，能够结合实际施工要求对材料的性能以及数量进行科学确定与定量，同时还要对材料的品质进行相关实验检测，禁止一切伪劣产品进入施工现场投入使用，并且要以保证桥涵台背回填施工质量为核心，对材料的施工使用方案进行科学设计与确定，以透水性较好的砂性土壤为主选，在使用过程中施工人员要对材料的不易成型、软土易变性等特点进行考虑，采用科学的防移动、防材料流走措施，在桥涵台背回填部分的两面（外侧），各设置高度在1m左右的路基实施密封处理，并与公路进行有效链接，保证沙土的稳定性，提高施工质量。
2、施工技术流程（1）基层的回填施工基层回填施工要按照一定的施工顺序进行，首先是承台的底面施工，再沿着路面结构层的方面进行各结构依次施工，台墙施工期间要做好相应的标记，一般以间隔15cm的样线为主，每一条样线的相应位置都要进行层数标明，施工时还需要对样线施工环节进行拍照保存处理，不仅基层施工如此，桥涵台背回填施工各主要环节都要进行相应的施工资料保存处理，为施工后的检验与档案提调提供方便。
桥涵台背回填施工方案及处理措施
桥涵台背回填施工方案及处理措施一、施工方案1.确定施工范围和工期：根据设计要求和施工条件确定回填工程的范围和工期。
2.准备工作：清理施工区域，清除杂物和障碍物，确保施工区域的平整和清洁。
3.基础处理：对桥涵台背基础进行处理，包括清理基础表面，修补破损部分，确保基础的平整和坚固。
4.填土选择：根据设计要求和现场实际情况选择合适的填料，包括土壤、砂石等，填料应符合规范要求，具有良好的稳定性和排水性能。
5.填土施工：将填料按层次进行填筑，每层厚度控制在一定范围内，通过打击、夯实等方法将填料压实和固定。
6.坡度控制：根据设计要求和现场条件控制填土的坡度，确保填土后的台背坡度与设计要求相符。
7.渗漏处理：在填土过程中对涵洞和桥台背部分进行渗漏处理，采用防渗措施，以确保填土后桥涵的密封性。
8.沉降监测：在填土施工过程中进行沉降监测，及时掌握填土引起的沉降情况，根据监测结果进行调整和处理。
9.环境保护：在施工过程中严格执行环境保护要求，防止对周围环境造成污染和破坏。
10.安全措施：在施工过程中加强安全管理，设置警示标志和围栏，确保施工人员的人身安全。
二、处理措施1.基础处理：对桥涵台背基础进行彻底清理，清除杂物和泥沙，修复破损和坍塌的部分，确保基础平整和牢固。
2.填土选择：选择符合规范要求的填料，填料应具有良好的稳定性和排水性能，以确保填土后的台背坚固和稳定。
3.填土施工：采用适当的施工方法，如夯实、压实等，确保填料能够达到设计要求的密实度和稳定性。
4.渗漏处理：在填土过程中，对涵洞和桥台背部分进行渗漏处理，采用适当的防渗措施，如施工防水、埋设防渗材料等。
5.沉降监测：在填土施工过程中进行沉降监测，及时掌握填土引起的沉降情况，根据监测结果进行调整和处理。
6.环境保护：在施工过程中，严格执行环境保护要求，包括施工现场的清扫和整理，避免对周围环境造成污染和破坏。
7.安全措施：加强施工安全管理，提供必要的安全设施，如警示标志和围栏，保障施工人员的人身安全。
桥涵台背回填施工方案
桥涵台背回填施工方案一、前言桥涵是连接两个地点的重要交通设施，其台背回填施工方案是桥涵建设过程中的关键环节，直接关系到桥涵的稳定性和使用寿命。
本文将针对桥涵台背回填施工方案进行探讨和详细阐述。
二、施工前准备在进行桥涵台背回填施工前，需要进行充分的准备工作。
首先要对施工现场进行认真勘察，了解地质情况、土壤特性以及地下水情况，为后续施工做好准备。
同时，确定施工方案，包括施工工艺、施工顺序和施工周期等内容。
三、施工过程3.1 台背回填材料选择在进行台背回填施工时，首先要选择合适的回填材料。
通常情况下，选择土石方或碎石方作为回填材料，要求材料质地均匀、密实度高、排水性能好，以确保回填后的均匀性和稳定性。
3.2 施工方法台背回填的施工方法有多种，常见的包括机械回填和人工回填两种方式。
在选择施工方法时，需要考虑到施工效率、成本以及施工现场的条件等因素，综合考虑选择最合适的方式进行回填施工。
3.3 施工质量控制在进行台背回填施工过程中，质量控制是至关重要的环节。
需要制定严格的施工工艺和施工标准，加强监督检查，确保回填施工的质量符合相关标准和要求。
四、施工后验收完成台背回填施工后，需要进行施工后验收工作。
主要包括对回填质量、施工工艺、材料使用等方面进行检查，确保施工符合设计要求和标准，为后续的桥涵使用提供保障。
五、总结桥涵台背回填施工是桥涵建设中不可或缺的重要环节，其质量直接关系到桥涵的稳定性和安全性。
通过本文的探讨，我们可以看到台背回填施工方案在桥涵建设中的重要性，希望相关单位和施工人员能够在实际施工过程中严格按照要求进行施工，确保桥涵的安全和可靠性。
以上就是关于桥涵台背回填施工方案的相关内容，希望可以为大家提供一定的参考和帮助。
桥涵台背回填施工设计方案及对策
桥涵台背回填施工设计方案及对策一、桥涵台背回填施工设计方案：1.施工工序顺序：(1)桩基施工：根据桥涵台背的荷载要求和土壤情况，确定桩的规格和布设间距，进行钻孔和灌注桩工程。
(2)台背回填：回填土方施工前，对回填土进行筛选和分级，确保土壤的均匀性和稳定性。
然后进行台背回填土方施工，采用随机填筑法，并逐层加固和夯实。
(3)支护结构施工：根据桥涵台背的设计要求，进行支护结构的施工，如挡土墙、边坡护坡等。
2.施工材料：(1)桩基施工：主要使用混凝土、钢筋等材料进行桩基灌注。
(2)台背回填：使用符合规范要求的填土材料，如砂土、黏土等，并加入适量的砂石、水泥等材料增强土体的稳定性。
(3)支护结构：根据具体情况选择适当的支护材料，如混凝土、钢筋、挡土板等。
3.施工设备：(1)桩基施工：使用钻机、灌注桩机等设备进行桩基的施工。
(2)台背回填：使用推土机、振动压实机等设备进行回填土的施工和夯实工作。
(3)支护结构：使用混凝土搅拌车、模板支架等设备进行支护结构的施工。
4.施工工艺控制：(1)桩基施工：严格遵守施工规程，保证桩基的垂直度和强度，在灌注过程中控制桩身的贯入深度和灌注速度。
(2)台背回填：在回填土方施工中，要注意土方回填的均匀性和筹措土方的进度，及时修正可能出现的不均匀沉降等问题。
(3)支护结构：保证支护结构的准确性和稳定性，严格控制模板搭设和混凝土浇筑过程中的质量。
5.安全防护：(1)桥涵台背回填施工过程中，要建立完善的安全技术措施，配备必要的安全防护设施，如安全网、围栏、警示标识等。
(2)在施工现场要设置专人负责安全监督和施工指导，并按规定进行安全培训和教育，提高工人安全意识和操作技能。
二、对策：1.土方回填不均匀导致沉降差异的对策：在回填土方施工前，对土方进行筛选和分级，确保土壤的均匀性和稳定性；在回填土方施工过程中，使用推土机等设备进行土方回填，保证土方回填的均匀性，并逐层加固和夯实。
2.台背回填土的稳定性对策：在回填土方中加入适量的砂石、水泥等材料，增强土体的稳定性，提高土壤的抗冲刷和抗剪强度。
桥梁台背回填施工控制要点
桥梁台背回填施工控制要点桥梁台背回填施工是指在桥梁建设中，将台背空间回填土石材料，以加固台背结构，增加桥梁的承载能力和稳定性。
正确的施工控制是保证桥梁安全的重要环节。
本文将从施工前期准备、回填材料选择、回填施工工艺和施工质量控制等方面，介绍桥梁台背回填施工的控制要点。
施工前期准备是桥梁台背回填施工的基础，包括工艺方案设计、材料准备、设备调试等。
首先，要根据实际情况制定合理的工艺方案。
工艺方案应包括回填材料的种类、填筑层次、填筑顺序等内容。
其次，要进行材料的准备工作。
回填材料应符合规范要求，并经过试验检测合格。
同时，要对相关设备进行调试和检验，确保施工顺利进行。
回填材料的选择是桥梁台背回填施工的重要环节。
一般情况下，常用的回填材料有土石方料、砂石料、碎石料等。
在选择回填材料时，应结合工程实际情况，考虑材料的物理力学性能和工程要求。
同时，要注意控制材料的含水率和均匀度，以确保回填材料的稳定性和承载能力。
回填施工工艺是桥梁台背回填施工的核心环节。
回填施工工艺应按照工艺方案进行，确保施工的安全和质量。
首先，要进行地表处理，清除杂草、垃圾等。
然后，根据回填层次和顺序，进行分层填筑。
每层填筑后，要进行均匀压实，确保填筑层的密实度。
填筑过程中，要注意控制填筑高度和坡度，避免出现过高或过低的情况。
同时，要及时进行测量和验收，确保施工质量。
施工质量控制是桥梁台背回填施工的关键环节。
质量控制要点包括施工过程监控、质量验收和质量记录等。
首先，要对施工过程进行严密监控，及时发现和解决问题。
监控内容包括回填材料的质量和含水率、施工工艺的执行情况等。
其次，要进行质量验收，确保施工质量符合规范要求。
最后，要进行质量记录，包括施工日志、质量检测报告等。
记录内容应真实准确，便于后期的质量评估和问题追溯。
桥梁台背回填施工的控制要点包括施工前期准备、回填材料选择、回填施工工艺和施工质量控制等方面。
只有正确把握这些要点，才能保证桥梁台背回填施工的安全和质量。
关于桥涵台背回填施工技术要点的探讨
关于桥涵台背回填施工技术要点的探讨摘要：在道路施工过程中，桥涵台背的回填施工工序不到位很可能引起桥头跳车现象的出现，不仅行车舒适度极大的降低，同时还有可能威胁到行驶的安全，所以对桥涵台背的回填施工技术要点进行探讨具有非常重要的现实意义。
本文就桥涵台背回填施工的质量控制措施和技术要点进行探讨。
关键词：道路施工；桥涵台背；质量控制；技术要点道路施工总，桥涵台背的回填点就是路基填土和桥涵结构物之间的连接位置，其与桥涵、路基之间会发生不均匀沉降，进而造成混凝土路面出现断裂，造成桥头跳车现象的出现，极大的影响行车的舒适性和安全度，道路的使用寿命也大大的缩短。
要避免这些问题的出现就需要对桥涵台背的施工质量控制措施进行探讨，严格按照施工程序开展，其次还需要对明确施工技术要点，让施工人员在建设过程中有章可循，合理有效的进行施工。
1.桥涵台背回填的质量控制要点1.1填料的选择桥涵台背填料的选择应该使用透水性好的天然少理、碎石土或者是达到一定级配的山坡土，填料的最大粒径不能超过压实厚度的0.6倍。
对砂砾的具体要求有三个，分别是透水性佳、级配好以及颗粒较为粗。
选择这样的砂砾的原因是：第一，黏性颗粒的含量低而透水性良好的砂砾在回填压缩的过程中固结的速度非常快，稳定下来所需要的时间也非常短，便于压实工作；级配较好的砂砾颗粒构成较为均匀，大颗粒能够形成稳定的骨架，而小颗粒能够充分对大颗粒之间的孔隙进行填充，形成稳定的结构，承载负荷的性能高；第三，砂砾的颗粒较多能够形成嵌锁结构，呈现变形的情况较小，土体的抗剪强度非常大；第四，预先将回填使用的砂砾进行压缩能够显著降低回填之后的沉陷度，无粘性的砂砾水饱和的状态下压实效果非常好；第五，土体产生的压缩变形主要是塑性变形，适当的延长压缩时间能够改善压缩效果，但是施工总不可能有太大的压缩时间，要加快固结的速度就需要减少砂砾中的黏性颗粒含量。
因此在道路的施工过程中首选的桥涵台背回填材料就是天然的砂砾，能够显著改善施工质量、保障施工进度。
桥涵台背回填施工方案及方法
桥涵台背回填施工方案及方法1、确定回填范围（1）构造物台背回填是指构造物施工完成后，用符合要求的材料分层填筑构造物与路基之间的遗留部分，包括桥涵台背回填、锥坡填筑、挡土墙墙背填筑等。
台背回填逐道绘制施工详图，每一道构造物台背回填的具体范围。
（2）一般路段的台背回填范围应根据《技术规范》和设计图纸要求确定，图纸无规定时应按如下要求执行：明、暗构造物(圆管涵除外)台背填土顺路线方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背回填长度不小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍的孔径长度。
台背回填沿横断面方向的宽度为整个路基宽度。
锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。
2、回填施工方法（1）放出台背回填范围及标高范围，使用白灰洒出台背施工范围。
（2）根据回填范围进行开挖，开挖使用挖掘机配合人工进行，结构物50cm范围内使用人工进行开挖，避免机械对结构物造成破坏。
将台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。
并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外。
（3）场地清理完后，对原地面进行碾压，压实度要求为不小于94%。
当地形坡率陡于1:5时，清除原地面植被后，用推土机或人工挖台阶，台阶宽度不小于2m，并能给机械作业提供充分工作面，做成2%～4%的向内倾斜坡，且开挖台阶、压实与路堤填筑应同步进行，以确保台阶稳定。
（4）台背回填应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm。
为防止每层填土厚度超厚和漏检，应在台背墙上用红油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次，以便施工易于控制。
（5）结构物台背回填应采用有级配的透水性材料分层填筑并夯压密实，本工程中台背回填采用透水性较好的石渣作为回填材料。
对石渣母材的要求为饱水强度不低于10Mpa，石渣的含量不低于70%，且粒径不大于5cm。
严禁使用风化岩或者石灰岩等软岩或者水溶性岩作为填料。
所有材料进场前应进行严格的检验，不合格的填料坚决不予使用。
桥涵台背回填施工方案S10
桥涵台背回填施工方案S10
一、引言
随着交通基础设施建设的不断发展，桥梁与隧道的建设日益成为重要的工程领域之一。
而桥涵台背回填施工方案S10则是其中的一个重要环节。
本文将围绕桥涵台背回填施工方案S10展开详细讨论。
二、工程概况
1. 工程名称
桥涵台背回填施工方案S10
2. 工程地点
位于某市某区
3. 工程背景
该工程是为了满足当地道路交通发展需求，以及提升区域交通运输效率而展开的。
三、施工方案设计
1. 施工原理
•根据地基土的特性和设计要求，选择适当的回填材料。
•通过合理的施工工艺和方法进行回填，确保施工质量和效率。
2. 施工步骤
步骤一：准备工作
•对施工现场进行清理和整理。
•准备所需的施工设备和材料。
步骤二：回填施工
•按照设计要求，对桥涵台背进行逐层回填。
•注意回填材料的均匀性和压实度。
步骤三：质量验收
•对施工完成后的回填工程进行质量验收。
3. 施工注意事项
•严格按照设计图纸和规范要求进行施工。
•确保施工过程中的安全和环保要求。
四、效果展示
•桥涵台背回填后的均匀平整，符合设计要求。
•回填部分与周边土体连接紧密。
五、后续工作
•对施工完成后的桥涵台背进行定期检测和维护，确保工程的长期稳定性。
结语
桥梁隧道工程是一项复杂而重要的工程，桥涵台背回填施工方案S10作为其中的一个环节，需要严格按照设计要求和施工流程进行操作，以确保工程质量和安全性。
希望本文能为该工程提供一定的参考和指导。
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桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法
中铁二十局集团四公司
一、前言
桥头刚柔过度段的设计和施工一直是我们研究的重点和方向，近年来随着我国桥梁施工经验的不断积累和国内高速公路的不断修建，我们在桥梁桥头刚柔过度段的设计和施工已有了一套比较成熟的施工方案和设计方案，桥头跳车的通病也已达到了有效的控制。
我公司在昌金高速公路桥梁台背回填处理时就应用了钻孔灌浆的施工方案，在工程实践中掌握了其施工技术，对之进行总结形成了本工法。
二、工法特点
1.施工机械比较简单。
一般采用XY—Ⅰ型百米钻机冲钻成孔，砂浆搅拌机拌制砂浆，SYB50/50型压浆机进行注浆成型。
2.操作简单，劳动强度低，施工安全。
3.施工速度快，见效快。
4.施工工序安排较灵活。
桥台若必须提前施工搭板时，可以按照钻孔要求预留注浆孔，并保证注浆孔垂直度小于1%。
三、适用范围
适用于台背填料为砂砾、石料的路堤加固处理。
四、施工工艺
1.布孔：在桥梁搭板范围内，第一排注浆孔距台背０.５m，最外一排注浆孔距搭板外缘０.５m，在中央分隔带一侧注浆孔距分割带1.0m；沿线路纵向每排注浆孔的间距为1.5m，横向孔距：在行车道、超车道一侧孔距为1.2m，硬路肩一侧孔距为1.5m；若构造物为斜交，应视实际情况适当增加注浆孔。
2.孔深：每排孔深为台背回填厚度（路床顶面至原地面）。
3.压浆技术要求：注浆施工设备采用SYB50/50液压机注浆或HB—80型注浆机注浆，泵压控制在0.2—0.5m之间，流量为20—50L/min，水灰比为0.5—0.6，采用32.5级普通硅酸盐水泥，不掺外加剂，为水泥净浆。
4.施工技术要求
⑴注浆孔必须采用干钻成孔，除非钻遇路基结构层或大块石头等障碍物确实无法钻进时，才可以加少量水湿润，平常严禁清水钻孔，成孔后为防止雨水灌入，必须采用有效方法封孔或及时进行压浆；孔径需确保注浆管的放置。
⑵灌浆时必须一次性将灌浆管放置到设计深度，从下而上进行注浆，砂性土注浆压力达到0.2mpa，粘性土注浆压力达到0.5mpa，方可终止注浆。
⑶冒浆处理：在注浆过程中，水泥浆液沿土体孔隙往上串流冒出地面，称为地表冒浆。
地表冒浆处理时必须耐心细致，有时可能要多次反复处理;一般是在冒浆处用碎棉絮、麻絮或速凝水泥封堵，若封堵无效，则可采用降压、改变水灰比或孔隙灌浓水泥浆等办法进行处理。
⑷串浆：在注浆过程中，水泥浆液从注浆孔内流出的现象叫串浆。
发生串浆的原因是在地层中孔隙、裂缝较多，压力较高时，相互串连造成串浆通路。
处理的办法有：
①适当延长相邻孔之间的注浆间隔时间；
②串浆孔和注浆孔同时进行压浆；
③封堵串浆孔。
五、主要机械设备见表1
表1 主要机械设备表
六、劳动组织见表2
表2 劳动组织
七、质量保证
1.施工前由技术人员向施工人员进行详细的技术交底，明确每道工序的质量要求和标准。
2.施工过程中必须贯彻“三检”制度，合格后向监理报检。
3.施工现场所采购的水泥必须要有出厂合格证书，并经试验室化验合格后方可使用。
八、安全措施
1.加强对现场施工人员的安全教育，现场设置专职安全员处理安全隐患，防止安全事故的发生。
2.现场危险区域设置醒目的安全标识牌。
3.机械操作人员必须定人定机，加强机械安全操作章程的学习。
九、效益分析
桥台台背注浆处理比普通掺白灰或水泥降低成本30%—40%，并能良好的解决桥头跳车的质量通病，保证了工程质量。
十、工程实例
我公司承建的昌金高速公路罗家湾中桥、廖家分离立交和宜湖分离立交台背处理就采用了注浆处理方案。
三座桥台背高均在10m—13m之间，台后填土设计用渗水性土回填，但在实际施工过程中由于施工机械和填料以及工期等多方面的原因，在后期用重型动力触探仪进行台背检测时，发现台背填料回弹模量均在26—34mp a之间；经为期40天的注浆处理后，再经江西省交通工程质量检测站检测，三个台背回填实测回弹模量最小值E都大于设计回弹模量E（35mp a）。
执笔：徐利杨延勇
工法申报表填报单位：（章）。