植物油脂肪酸甲酯_生物柴油作替代燃料的意义
毕业设计开题报告-发动机生物燃料研究
开题报告选题背景及意义:经济全球化的本质就是力求在全世界范围内使得各种资源得到更合理、更有效的分配和使用, 通过贸易自由化和投资自由化以及纷繁复杂的经济网络将世界各国紧密地联系在一起。
经济全球化使得商品和生产跨越国界, 使各国经济通过贸易、融资、技术创新、文化交流在全世界范围高度融合, 各国经济形成了相互依赖的关系。
自2001 年我国加入世贸组织以来, 中国在世界贸易中的地位迅速上升, 外贸总额超过万亿美元, 年均增长约30%, 成为全球第二大出口贸易国。
据中国海关总署预计, 2006年中国外贸进出口总额比去年增加3300 多亿美元, 可望达到17580 亿美元, 比2005年增长了24%。
在经济全球化的进程中, 中国扮演着越来越重要的角色, 同时面临着资源在全球的合理配置、科学开发及使用的战略性问题。
随着我国现代化建设步伐的加快, 对能源的需求快速上升。
特别是交通运输业的迅猛发展, 加大了对石油的需求量, 与此同时, 受石油资源储量及开采能力的限制,我国的石油产量远远不能满足市场需求。
2004 年起, 中国已成为世界上第二大石油消耗国, 仅次于美国。
随着我国国内原油消费量及石油进口量的不断增加, 原油及成品油对外依存度不断上升。
2005 年我国原油产量已达到1.82 亿吨, 当年进口原油 1.26 亿吨, 另外还进口成品油3143 万吨, 我国石油对外依存度已上升到44%。
作为一个石油净进口国, 大量进口石油势必对我国能源安全造成威胁。
发展新能源和可再生能源可以实现对我国能源结构的优化, 减少和替代传统的化石能源的需求, 避免对自然资源的破坏性开采, 降低对环境的污染, 因此通过利用可再生资源生产生物柴油, 是我国经济发展和能源需求的战略选择。
我国新能源和可再生能源正处于推进产业化的重要阶段, 今后20 年, 新能源与可再生能源发展的目标是提高转换效率, 降低生产成本, 增大在能源结构中的比重。
生物柴油替代燃料可行性评价
.第四章生物柴油替代燃料可行性评价5.1生物柴油的资源情况生物柴油是典型的绿色能源, 它的制备原料来源广泛, 大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黄连木等油料林木果实、工程微藻等油料水生植物以及动物油脂、废餐饮油均可作为原料制成生物柴油[56]。
植物油脂和餐饮废油是生物柴油的主要原料，来源相当丰富。
植物油脂包括草本植物油、木本植物油、水生油料植物油。
我国地域广阔，木本油料树种资源丰富，但现有的资源没有充分开发利用[57]。
当然要想实现生物柴油真正意义上的规模化与产业化，作者认为还必须将现代技术和传统育种技术相结合，优化育种条件，到2010年，开发运用水生油料动植物，实现大规模养殖高产油藻。
藻类的生物能量巨大，一旦高产油藻开发成功并实现产业化，我国生物柴油产业规模将达到数千万吨。
5.2生物柴油的理化性质生物柴油实际上是生物油与甲醇进行酯交换反应的产物脂肪酸甲酯（CH3-COO-R）他是一种洁净的生物燃料，无毒，可进行生物降解，对环境无害，并可从可再生能源中获取，很多性质与柴油相近，又有一些性质优于柴油，二者物化性质比较见下表格：- 61 -5.3柴油机燃用生物柴油的优缺点生物柴油在发动机中应用有如下优点：1. 排放好。
生物柴油含10%左右的氧, 在燃烧过程中具有自供氧功能, 十六烷值高达52.9。
它的含氧和高十六烷值十分有利于压燃机的正常燃烧从而降低尾气有害物质排放。
2. 硫和芳香烃的含量低。
低硫有利于降低硫化物的排放, 满足未来低硫燃料的发展趋势, 低芳香烃降低了废气对人体的损害。
3. 生物柴油可被生物降解, 如果发生泄漏事故, 对土壤、河流的污染比化石燃料小得多，对环境更为有利。
4. 具有可再生性。
生物柴油燃烧也产生CO2, 但这些CO2 经光合作用后又将回到植物中, 因此, CO2 成为生产化学能源过程中的一种媒介, 它反复循环, 不会增加地球上CO2 的总量。
5. 生物柴油有较好的润滑性能。
可降低喷油泵、发动机气缸和连杆的磨损率, 延长其使用寿命。
用于柴油发动机的替代燃料分析
用于柴油发动机的替代燃料分析作者：严永利盛涛曹国良徐庆亮李会丰陈鹏刘海艳来源：《中国科技博览》2019年第06期[摘要]为减少柴油汽车对石油资源的依赖，同时也为了减少CO2 的排放，有必要探索研究柴油的可替代化学燃料资源，本文从实际出发，对可应用与柴油发动机的生物柴油、菜籽油、合成燃料、二甲基乙醚几种柴油可替代燃料的特性进行了分析，讨论了可替代燃料的基本特性。
[关键词]柴油发动机；柴油替代燃料；新能源中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）06-0080-011生物柴油生物柴油是指通过对油脂或脂肪进行裂解，并且随后与甲醇或乙醇经酯交换反应得到的脂肪酸酯。
这其中包含有脂肪酸甲酯和脂肪酸乙酯。
与植物油相比，生物柴油的分子在大小和特性上非常接近于柴油燃料，但生物柴油决不能等同于植物油。
1.1 生产植物油或动物脂肪均可用于生产生物柴油，原材料的选择主要取决于其相应的可用性。
在欧洲主要使用菜籽油，在北美和南美主要使用豆油，在东盟国家主要使用棕榈油，而在印度次大陆主要使用麻风树油。
由于甲醇的酯化反应明显要比乙醇容易得多，因此生产时优先生产这些油的甲酯。
全球范围内都可生产废煎炸油甲酯。
因为甲醇通常是通过煤生产的，所以严格来说，脂肪酸甲酯不能视为纯生物质能源。
如果生产时使用的是生物乙醇，则脂肪酸乙酯是从生物质提炼出的100%生物质能源。
生物柴油的特性是由各种因素决定的。
不同的植物来源，其所生产脂肪酸成分也不同，并且具有典型的脂肪酸特性。
植物油的预处理和生物柴油的生产过程都会影响所生产产品的特性。
1.2 质量要求燃料标准中规定了对生物柴油的质量要求。
原则上，对生物柴油的质量要求是通过描述材料特性的方式加以说明的。
应当注意的是，应尽可能避免对原材料的限制。
标准EN 14214全面描述了生物柴油，还给出了高品质生物柴油的定义。
因为来自狭窄范围的脂肪酸酯所形成的生物柴油是具有极性和化学活性的。
脂肪酸甲酯水解制备生物柴油的研究
脂肪酸甲酯水解制备生物柴油的研究随着环保意识的不断加强，人们对于燃料的要求也愈发苛刻。
为了达到更环保、更可持续的目标，生物柴油作为一种环保燃料慢慢被人们所接受。
而脂肪酸甲酯水解制备生物柴油则成为了其中的一种重要生产方式。
一、生物柴油的简介生物柴油是指通过各种含有脂肪酸甲酯的动植物油和矿物油混合制成的一种可再生资源燃料。
它具有原料来源广泛、可再生迅捷、低排放、环保、成本低廉等优势，备受人们关注和推崇。
二、脂肪酸甲酯水解制备生物柴油的基本原理脂肪酸甲酯水解制备生物柴油的基本原理就是将脂肪酸甲酯通过加水和催化剂反应水解产生甲醇和脂肪酸。
然后将产生的甲醇加入有机物(如动植物油和矿物油)中，再经过脱水、去杂质等工艺处理后即可得到纯净的生物柴油。
三、脂肪酸甲酯水解制备生物柴油的制备过程与优缺点1. 制备过程脂肪酸甲酯水解制备生物柴油的制备过程主要包括以下几个步骤：(1) 选择适当的催化剂进行反应。
目前常用的催化剂有碱式催化剂和酸式催化剂。
其中，碱式催化剂具有催化效果好，反应速度快，但易与水反应生成碱式酯，需要添加多余的甲醇消耗水。
而酸式催化剂则反应速率慢，生成物纯度低，但其耗甲量小，生成物纯度高，更加节约。
(2) 预处理原料桶，保证原料纯度。
由于脂肪酸甲酯严重影响反应速度、选择性和生成物质量，因此有必要对原料进行预处理和提纯。
(3) 加水反应。
在本步骤中，必须保证水的数量恰到好处。
此外，加水反应也需要进行一定时间的反应，约1-3h。
(4) 脱水处理。
加水反应的热力学平衡限制了烷基脂肪酸酯水解度或酯交换度的进一步提高挥发分的酯分和水分混合的蒸汽。
(5) 去杂质处理。
将生物柴油中的一些杂质，如酸、色素、胍和铁等去除，以提高质量。
2. 优缺点脂肪酸甲酯水解制备生物柴油的制备流程相对比较复杂，需要多个步骤才能制得出柴油。
但是，相较于其他的生产方法，它具有以下几大优势：(1) 技术成熟。
脂肪酸甲酯是一种分离纯净的有机物，常用于生产生物柴油。
生物柴油与生物航煤技术
生物柴油与生物航煤技术随着环境保护意识的增强和对化石能源的需求逐渐减少，生物能源作为一种可持续发展的替代能源，受到了越来越多的关注。
生物柴油和生物航煤作为生物能源的两个重要领域，正在逐渐成为能源行业的热门话题。
生物柴油是一种由生物质转化而来的液体燃料，可以替代传统的石油柴油。
生物柴油的生产过程主要是通过将植物油、动物脂肪或废弃食用油等生物质经过酯化反应转化成脂肪酸甲酯。
生物柴油具有较低的碳排放量和环境污染，可以有效减少温室气体的排放，对环境友好。
同时，生物柴油的使用还能够减少对化石能源的依赖，提高能源的安全性。
生物航煤是指利用生物质资源生产用于航空燃料的煤制合成油。
传统的航空燃料主要是石油炼制得到的煤油，而生物航煤则是通过生物质的热解、气化等过程得到的合成气，再经过催化合成转化成液体燃料。
生物航煤与传统航空燃料具有相似的燃烧性能和能量密度，可以直接替代传统航空煤油使用。
生物航煤的使用可以减少航空业对化石能源的依赖，降低碳排放，对航空业的可持续发展具有重要意义。
生物柴油和生物航煤技术的发展离不开科学研究和技术创新。
在生物柴油生产过程中，需要解决原料选择、酯化反应的催化剂研究、生产过程的能耗等问题。
同时，生物柴油的质量和稳定性也需要通过技术手段进行控制和改进。
生物航煤的生产过程更为复杂，需要解决生物质的制备和气化过程的高效性、合成气的催化合成和精制等一系列关键技术问题。
只有通过持续的科研和技术创新，才能够推动生物柴油和生物航煤技术的进一步发展和应用。
生物柴油和生物航煤技术的应用前景非常广阔。
在交通运输领域，生物柴油可以被广泛应用于柴油发动机的燃料供给，包括汽车、卡车、船舶等。
在航空业，生物航煤的使用可以降低航空燃料的碳排放量，减少对化石能源的依赖。
此外，生物柴油和生物航煤技术还可以应用于农业、建筑等领域，为这些行业提供更清洁、可持续的能源解决方案。
生物柴油和生物航煤技术作为生物能源领域的重要组成部分，具有广阔的应用前景和重要的经济、环境意义。
生物柴油
生物柴油的工艺和研究现状摘要：能源短缺和环境污染是目前人类社会面临的巨大挑战，为了维持人类的可持续发展，生物柴油的应用和推广正是解决能源替代问题的最佳手段。
本文将对生物柴油进行概述，包括生物柴油的定义、来源、生产工艺、意义以及我国发展生物柴油的现状。
关键词：生物柴油；生产工艺；发展现状；意义一生物柴油概述生物柴油是清洁的可再生能源，它以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黄连木等油料林木果实、工程微藻等油料水生植物以及动物油脂、废餐饮油等为原料通过酯交换工艺制成的甲酯或乙酯液体燃料，是优质的石油柴油代用品，是典型的“绿色能源”，大力发展生物柴油对经济可持续发展，推进能源替代，减轻环境压力，控制城市大气污染具有重要的战略意义。
生物柴油诞生于1988年，由德国聂尔公司发明，它是以菜籽油为原料，提炼而成的洁净燃油。
其突出的环保性和可再生性引起了世界发达国家尤其是资源贫乏国家的高度重视。
西方国家为了发展生物柴油，在行业规范和政策鼓励下采取了一系列的积极措施。
为了便于推广使用，美国、德国、意大利等国都制定了生物柴油技术标准，如美国权威机构ASTM 相继在1996和2000年发布标准，完善生物柴油的产业化条件，并且政府实行积极鼓励的方式，在生物柴油的价格上给与一定的补助。
欧洲和北美利用过剩的菜籽油和豆油生产生物柴油并获得推广应用。
目前，生物柴油主要用化学法生产，采用植物油与甲醇或乙醇在酸或碱的催化剂和230-250摄氏度下进行酯化反应，生成相应的脂肪酸甲酯或乙酯生物柴油。
现在还在研究生物酶法合成生物柴油技术。
与普通柴油相比较，生物柴油更有利于环保，是柴油车尾气中有毒有机物排放仅为原来的1/10，颗粒物为20%，二氧化碳和一氧化碳比矿物柴油要少约50%。
但是与常规柴油相比较，生物柴油价格要贵1倍以上。
二生物柴油的优势与常规柴油相比较，生物柴油具有下列性能：1 具有良好的环保性能。
生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可减少约30%(有催化剂时可减少约70%)；生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃，因而产生的废气对人体的损害低于柴油。
生物柴油简介
生物柴油简介一、生物柴油定义指以油料作物如大豆、油菜、棉、棕榈、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。
又名脂肪酸甲酯生物柴油是典型“绿色能源”，降解速率是普通柴油的2倍，对土壤和水的污染较少。
目前，大多数生物柴油是由大豆油、甲醇和一种碱性催化剂(胆碱酯酶)生产而成的。
二、优缺点1、优点(1)具有优良的环保特性：二氧化硫、硫化物、有毒有机物、颗粒物、二氧化碳、和一氧化碳的排放量显著降低。
(2)低温启动性能良好。
(3)润滑性能比柴油好，可以降低发动机供油系统和缸套的摩擦损失。
(4)具有良好的安全性能：闪点高于石化柴油，它不属于危险燃料。
(5)具有优良的燃烧性能。
(6)具有可再生性。
(7)具有经济性。
(8)可调和性：可按一定的比例与石化柴油配合使用，可降低油耗。
(9)可降解性：具有良好的生物降解性，在环境中容易被微生物分解利用。
2、缺点：（1）在国家政策影响下，提炼生物柴油的原料只能用油料作物或者地沟油，而地沟油的收集是一个难题。
据统计，生物柴油制备成本的75%是原料成本，成本较高。
（2）含水率较高，最大可达30%-45%。
水分有利于降低油的黏度、提高稳定性，但降低了油的热值。
（3）生物柴油具有较高的溶解性，作燃料时易于溶胀发动机的橡塑部分，需要定期更换。
（4）生物柴油作汽车燃料时氮氧化合物的排放量比石油柴油略有增加。
（5）原料对生物柴油的性质有很大影响，需要加入相应的添加剂来解决。
（6）比普通柴油粘度高，因此在低温下会降低可用性。
（7）生物柴油的蕴含能量比石油基的柴油燃料低11%，最大马力输出大约会减少5～7%。
但这个差距并不大。
三、生物柴油的应用目前全世界生物柴油总产量超过2000万吨，其中欧盟占51%，南美地区（巴西为主）占24%，亚洲13%，中北美为11%，其他地区1%。
全球范围内已建和在建的生物柴油装置年产能接近4000万吨。
中国及部分省市生物柴油行业相关政策推进绿色创新发展
中国及部分省市生物柴油行业相关政策推
进绿色创新发展
生物柴油是指植物油、动物油、废弃油脂或微生物油脂与甲醇或乙醇经酯转化而形成的脂肪酸甲酯或乙酯。
是典型的“绿色能源”，具有环保性能好、发动机启动性能好、燃料性能好，原料来源广泛、可再生等特性。
大力发展生物柴油对经济可持续发展、推进能源替代、减轻环境压力、控制城市大气污染具有重要的战略意义。
国家层面生物柴油行业相关政策
显示，近些年来，为了促进生物柴油行业发展，中国颁布了多项关于支持、鼓励、规范生物柴油行业的相关政策，如2022年国家发展改革委、国家能源局联合发布的关于完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的意见在满足安全和质量标准等前提下，支持生物燃料乙醇、生物柴油、生物天然气等清洁燃料接入油气管网，探索输气管道掺氢输送、纯氢管道输送、液氢运输等高效输氢方式。
国家层面生物柴油行业相关政策
部分省市生物柴油行业相关政策
为了响应国家号召，各省市积极推动生物柴油行业发展，发布了一系列政策推进生物柴油产业发展，如河北省人民政府关于印发河北省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知、黑龙江省人民政府关于印发黑龙江省“十四五”生物经济发展规划的通知等。
部分省市生物柴油行业相关政策。
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由于生物柴油中含硫量极少 ,燃烧之后减少了 SOX 的排放量 ,很有利的控制了酸雨的形成 ;生物柴油不 含芳香族化合物 , PAH 污染也大大降低 ; 生物柴油 以一种间接方式 ,通过 CO2 和氧的循环 ,可以减少 地球的温室效应 ;生物柴油还具有生物可降解性 ,在 普通环境中 , 21 d 内生物可降解性高达 92%左右 (OECD 测试 CEC L 2332T282) ,说明降解性极好 。相 信通过推广普及生物柴油替代燃料 ,可以很好的控 制当今世界范围内的环境污染问题 。
2 生物柴油的生产方法
目前制备生物柴油的方法主要有四种 :稀释 、热 解 、微乳化以及酯交换 。稀释就是利用矿物柴油来 稀释植物油 ,使其密度 、粘度降低 。该方法工艺简 单 ,但是长期使用会造成喷嘴的堵塞以及炭化结焦 的现象 。热解是利用高温使植物油的分子链断裂 , 从高分子有机结构转化为结构简单的碳氢化合物 , 其碳数分布及低温启动性能与石油 、柴油类似 ,但是
The sign if icance of FAM E2b iod iesel a s substitute fuel
L I Yu2qin, Z EN G Hong2yan
(College of Chem ical Engineering, Xiangtan University, Xiangtan 411105, China)
含量 / % 11. 75 3. 15 23. 26 55. 53 6. 31
生物柴油主要是由 C、H、O 三种元素组成 。其 主要成份是软脂酸 、硬脂酸 、油酸 、亚油酸等长链饱 和或不饱和脂肪酸同甲醇或乙醇等醇类物质所形成 的酯类化合物 。
本文以大豆油与甲醇经酯交换反应制备的生物 柴油为例叙述 ,表 1 中油酸甲酯是生物柴油主要成 分 ,与大豆油脂成分相吻合 ,且大豆生物柴油的分子
巨大的能源与环境压力正威胁着人类的生活 。 矿物能源应用推动社会发展的同时 ,其资源也在日 益耗尽 ;矿物能源的无节制使用 ,引起了日益严重的 环境问题 ,如导致全球气温变暖 、损害臭氧层 、破坏 生态圈碳平衡 、释放有害物质 、引起酸雨等自然灾 害。
由于对石油的过分依赖 ,石油资源的过度开采 , 导致了目前愈演愈烈的石油危机 ,而且也成为现代 世界局部战争导火索 。如何减少对石油的依赖 ,迫 使着科学家们努力寻找石油的替代燃料 。
前生物柴油正在形成一个商机诱人的绿色产业 。
1 生物柴油理化特性
1. 1 化学组成 (见表 1)
表 1 大豆生物柴油的化学组成 Table 1 Com position of b iod iesel from soybean o il
大豆油脂肪酸甲酯 含量 / %
棕榈酸甲酯 ( C16∶0 ) 11. 35
表 2 大豆油酯化前后的理化指标 Table 2 Var ia tion of chem i2physica l properties
of soybean o il after tran sester if ica tion
特性
生物柴油 柴油 大豆油
德国标准 (D INV51606)
密度 (15℃) / ( g·cm - 3 )
466
应用化工
第 34卷
一大趋势 。 2. 1 常用酯交换工艺
目前 ,美国 、加拿大 、英国 、日本 、巴西 、新西兰等 国都开展了植物油用作柴油机代用燃料的研究工 作 ,并取得了一定成果 。美国 、德国 、日本 、南非等国 都建立了生物柴油的生产装置 ,生产工艺己基本成 熟 ,可以采用间歇或连续操作 。根据原料油脂的酸 值大小不同 ,可以采用一步法或两步法 。以高酸值 油脂为原料时 ,宜采用两步法 ,第一步为原料的预酯 化 ,采用均相酸如浓硫酸 、浓盐酸为催化剂 ,进行游 离脂肪酸和低级脂肪醇的酯化反应 ;第二步则是酯 交换过程 ,以碱金属醇氧化物或者氢氧化物为催化 剂进行甘油酯与脂肪醇的酯交换反应 。以低酸值油 脂为原料 ,则宜采用一步法 ,以均相碱为催化剂 ,直 接催化酯交换反应 [ 4 ] 。酯交换流程见图 1。
硬脂酸甲酯 ( C18∶0 ) 4. 31
油酸甲酯 ( C18∶1 )
23. 25
亚油酸甲酯 ( C18∶2 ) 53. 58
亚麻酸甲酯 ( C18∶3 ) 6. 62
大豆油脂肪酸 棕榈酸 ( C16∶0 ) 硬脂酸 ( C18∶0 ) 油酸 ( C18∶1 ) 亚麻酸 ( C18∶2 ) 亚麻酸 ( C18∶3 )
为解决上述问题 ,人们开始研究用生物酶法合 成生物柴油 ,即用动物油脂和低碳醇通过脂肪酶进 行转酯化反应 ,制备相应的脂肪酸酯类化合物 。酶 法合成生物柴油具有条件温和 、醇用量小 、无污染排 放的优点 。但目前主要问题有 :对甲醇及乙醇的转 化率低 ,一般仅为 40% ～60% ,由于目前脂肪酶对 长链脂肪醇的酯化或转酯化有效 ,而对短链脂肪醇 如甲醇或乙醇等转化率低 ;而且短链醇对酶有一定 毒性 ,酶的使用寿命短 ;副产物甘油和水难于回收 , 不但对产物形成抑制 ,而且甘油对固定化酶有毒性 , 使固定化酶使用寿命短 。
0. 8841 0. 86 0. 92 0. 875～0. 900
粘度 (40℃) / (m2 ·s- 1 )
3. 89 3. 26
65
开口闪点 / ℃
186 ≥55 230
硫含量 / %
0. 0028 2～3 无
十六烷值
57
51
-
3. 5～5. 0
≥110 ≤0. 01 ≥49
从表 2可以看出 ,大豆油甲酯化后的粘度 、十六 烷值变化较大 ,流动性质与柴油非常接近 ,用于柴油 机时 ,不需要调节柴油机的喷油提前角和其他参数 。 另外 ,酯化油脂与柴油有很好的互溶性 ,所以也经常 利用酯化油脂与柴油或烃的混合油作为柴油机的燃 料 ,对提高柴油的性能有很大帮助 。 1. 3 环境特性
图 1 生物柴油酯交换流程简图 Fig. 1 Flow sheet of biodiesel by transesterification
工程微藻生产柴油 ,为柴油生产开辟了一条新 的技术途径 。美国国家可更新实验室 (NREL )通过 现代生物技术建成工程微藻 ,即硅藻类的一种工程 小环藻 。在实验室条件下 ,可使工程微藻中脂质含 量增加到 60%以上 ,户外生产也可增加到 40%以 上 。而一般自然状态下微藻的脂质含量为 5% ～ 20%。工程微藻中脂质含量的提高 ,主要由于乙酰 辅酶 A 羧化酶 (ACC)基因在微藻细胞中的高效表 达 ,在控制脂质积累水平方面起到了重要作用 。目 前 ,正在研究选择合适的分子载体 ,使 ACC 基因在 细菌 、酵母和植物中充分表达 ,还进一步将修饰的 ACC基因引入微藻中 ,以获得更高效表达 。利用工 程微藻生产柴油具有重要经济意义和生态意义 ,其 优越性在于 :微藻生产能力高 、用海水作为天然培养 基 ,可节约农业资源 ,比陆生植物单产油脂高出几十 倍 ,生产的生物柴油不含硫 ,燃烧时不排放有毒害气 体 ,排入环境中也可被微生物降解 ,不污染环境 ,发 展富含油质的微藻或者工程微藻是生产生物柴油的
Abstract: FAM E2biodiesel become one of clean substitute fuel because of it advantageous chem i2physical characteristics. The p roduction, ester exchange technology, catalyst for ester exchange reaction and app li2 cation of biodiesel at hom e and abroad were introduced in this paper; It’s very important to develope biodiesel, it can solve China’s p roblem s on balancing its supp ly and demand for diesel, too much reli2 ance on import and other agricultural and ecological issues. This article exp lores on developm ent policies as well as expectations for the industry. Key words: biodiesel; clean fuel; p roduction; app lication
第 34卷第 8期 2005年 8月
应 用 化 工 App lied Chem ical Industry
Vol甲酯 2生物柴油作替代燃料的意义
李玉芹 ,曾虹燕
(湘潭大学 化工学院 ,湖南 湘潭 411105)
摘 要 :植物油脂肪酸甲酯 2生物柴油以其优越理化性能迅速成为清洁代用燃料之一 。对国内外生物柴油的生产 方法 、酯交换工艺 、酯交换反应催化剂及生产应用状况作了论述 。发展生物柴油产业对解决我国柴汽油供需平衡 及其依赖进口 、农业和生态等等问题有重要的影响意义 ,提出了该产业的发展对策以及对该产业的展望 。 关键词 :生物柴油 ;清洁燃料 ;生产 ;应用 中图分类号 : TQ 51 文献标识码 : A 文章编号 : 1671 - 3206 (2005) 08 - 0464 - 05
稳定性稍差 ,热解工艺复杂 ,设备庞大 ,造成产品成 本过高 ,不能达到工业化生产及使用的程度 。微乳 化是利用乳化剂 ,使植物油分散到粘度较低的溶剂 中 ,从而将植物油稀释 ,降低粘度 ,以满足作为燃料 使用的要求 ,该方法易受到环境条件的限制 ,环境条 件的变化会引起破乳现象的发生 ,从而使得燃料的 性质不稳定 ,不能达到普遍使用的目的 。
第 8期
李玉芹等 :植物油脂肪酸甲酯 2生物柴油作替代燃料的意义