开式齿轮润滑资料
齿轮油资料
齿轮油(变速箱油)粘度级别2011-11-11 10:50:39| 分类：默认分类| 标签：|字号大中小订阅齿轮油(变速箱油)粘度级别齿轮油粘度级别车辆齿轮油粘度级别选用表环境温度，℃车辆齿轮油粘度级别－57～＋10 75W－25～＋49 80W/90－15～＋49 85W/90－12～＋49 90－15～＋49 85W/140－7～＋49 140汽车用齿轮油主要用于变速器、驱动桥齿轮、传动机构的润滑，颜色多为深黑色；馏分型双曲线齿轮油一般为黄绿色及深棕红色。
其分类方法类似于发动机润滑油，从GL-1到GL-6，数字越大，品质越高，GL-4即可满足一般轿车的需要，粘度上按SAE分为70W、75W、80W、90 、140 、250共6个级别，前4种适用于低温工作。
质量档次的选择汽车齿轮油质量档次的选择应依据主减速器齿轮类型及其工作条件，如果主减速器是双曲线齿轮且齿面负荷在2000MPa以上、划移速度超过10米/秒、油温可达120-130摄氏度以上的车辆必须选用含有大量积压剂的重负荷车辆齿轮油（GL-5），如北京切诺基、红旗和进口高级轿车齿轮油；如果主减速器是双曲线齿轮，但负荷较小，不超过2000M帕,齿面划移速度在1.5-8 米/秒的车,如EQ1090、桑塔纳、夏利等应选择中负荷齿轮油(GL-4)；有些结构较紧凑的越野车和进口载货车，如红岩CQ-261、斯太尔等，主减速器虽为螺旋伞齿轮传动，但工作条件比较苛刻，它们也必须使用中负荷齿轮油（GL-4），不可使用极压抗磨性很低的普通车辆齿轮油。
若后桥主减速器是一般螺旋伞齿轮，一般的车辆如：CA30A、JN150等，选用普通车辆齿轮油（GL-3）即可。
车辆的手动变速器、分动器的齿轮都是圆柱直齿轮或斜齿轮，负荷一般低于2000M帕,转速较快，容易形成流体（轻负荷）或弹性流体(重负荷）润滑油膜，同时各挡齿轮交替工作，所以工作条件比主减速器温和，选用含非活形抗磨剂的或少量极压抗磨剂的普通车辆齿轮油即能满足润滑要求。
机械设计6—齿轮传动
d1↓ ，v ↓，KV ↓ a↓
d↓ → b ↓ ， σ H ↑
但 d↑↑→ b ↑↑，易承载不均，Kβ ↑
∴ 应合理选用d ，参见表10-7 ☆设计结果中小齿轮齿宽 b1=b+(5~10)mm，大齿轮齿宽 b2=b， 且要圆整。为什么？
齿轮传动获得广泛应用的原因之一。
优点
3. 效率高； 可达99％，常用的机械传动中，效率最高。 4. 结构紧凑。 1. 制造及安装精度要求高； 2. 成本高。
缺点
二、齿轮传动的分类
1. 按两轴线位置分：平行轴、相交轴、交错轴 2. 按工作条件分： 开式传动：低速传动，润滑条件差，易磨损； 半开式传动：装有简单的防护罩，但仍不能严密防止杂物侵入；
又T1= 9.55x106P/n1 = 9.55x106P/1440≤301138， 解得Pmax= 45.4 kW
§6-6 标准斜齿圆柱齿轮传动的强度计算
一、齿面接触疲劳强度计算 失效形式、计算准则同直齿轮。 不同之处：1）∵有，接触线倾斜→↑接触强度，用考虑。 2）接触线长度随啮合位置而变化。
d — 齿宽系数 （表10-7） d = b/d1
[ H]— 齿轮许用齿面接触应力 （MPa）
[ H] = KHN. σHlim / SH
Hlim — 图10-21 ，SH =1 （一般可靠度） KHN — 接触寿命系数, 由应力循环次数N=60njLh和材
料查图10-19 2. 设计公式 d 1 3. 重要说明
5. 齿面塑性变形
常发生在低速重载软齿面齿轮传动中。 齿面在过大的摩擦力作用下处于屈服状态，产生沿摩擦力 方向的齿面材料的塑性流动，从而使齿面正常轮廓曲线被损坏。
水泥厂常用润滑剂种类主选择
水泥厂常用润滑剂种类主选择1、概述水泥厂设备的运动零部件主要是齿轮传动、滑动轴承和滚动轴承，偶尔也能遇见平面摩擦零部件。
对这些运动零件正确润滑，能提高零部件承载能力，延长使用寿命，提高生产效率，节约能源。
这些零部件采用的润滑剂有液体的润滑油、胶体的润滑脂和固体润滑剂三种，尤多采用前两种。
2、水泥厂常用润滑油一般在两个相对运动的金属表面施加润滑油，形成润滑油膜，这样可以变金属表面间固体摩擦为润滑油液体摩擦，既能大大降低零部件磨损，又能降抵零部件运动阻力。
这时的润滑状态分为流体润滑和边界润滑，见图3-1。
边界润滑区域还可分为Ⅰ真正边界润滑区域；Ⅱ边界和流体两者混合区域。
对于轴承来说，流体润滑区域是两个运动金属完全被润滑膜所隔离，这时动摩擦系数N和VN/P之间的关系式如下v nPk= K×——p式中Pk——动摩擦系数；K——常数；v——润滑油黏度，m㎡/sn——轴转速，r/minp——轴承比压，Mpa。
由上式可见，如果润滑油黏度降低，轴转速降低，轴转速降低，轴承比压加大：摩擦面间油膜变薄，这时动摩擦系数降低。
如果越过一定界限（B点），当油膜薄到不能覆盖金属表同而发生金属接触时，动摩擦系数PK 急剧增加进入混合区域。
齿轮具有负荷大、几何形状复杂、啮合中既有滚动又有滑动的特点，是属于边界润滑和流体润滑兼有之的混合润滑，其润滑条件比轴承能产生油模形成流体润滑差得多，因此齿轮传动副润滑油选择条件要求更严格，而相对来说，轴承润滑油要求较宽。
在选润滑油时首先应满足齿轮副的要求，而一般来说该润滑油是能满足轴承润滑要求的。
对于减速机来说，仅须根据齿轮接触应力和圆度速度来选润滑油，该油也用作轴承润滑油。
基于同样观点，对整个水泥厂设备来说，以满足齿轮传动润滑的齿轮为主体，而其他润滑点也是选用齿轮油润滑，以减少工厂用油品种，便于润滑油管理。
水泥厂设备选用新开发中高档极压工业齿轮油将会降低零件磨损，减少润滑油消耗。
齿轮传动设计
从动轮2：vs背离节线，Ff指向节线，塑 变后在齿面节线处形成凸脊。 改善措施：1）↑齿面硬度； 2）采用η↑的润滑油。
二、齿轮传动的设计准则 失效形式→相应的设计准则 1、闭式齿轮传动 主要失效为：点蚀、轮齿折断、胶合 软齿面：主要是点蚀、其次是折断，按齿面接触疲劳强度设 计计算、校核齿根的弯曲疲劳强度。 硬齿面：主要是折断、其次是点蚀，按齿根的弯曲疲劳强度 设计计算、校核齿面的接触疲劳强度。 高速重载还要进行抗胶合计算 2、开式齿轮传动 主要失效为：齿面磨损、轮齿折断，按齿根弯曲疲劳强度设 计，但适当降低（20%）许用应力以考虑磨损 的影响。 3、短期过载传动 过载折断 齿面塑变 静强度计算
4.齿面胶合——严重的粘着磨损 现象：齿面沿滑动方向粘焊、撕脱，形成沟痕。 原因：高速重载——v↑，Δt ↑，油η↓，油膜破坏，表 面金属直接接触，融焊→相对运 动→撕裂、沟痕。 低速重载——P↑、v ↓，不易形成油膜→冷胶合。
后果：引起强烈的磨损和发热，传动不平稳，导致齿 轮报废。
改善措施：
1）↓m→↓齿高h→↓齿面vs（必须满足σF）； 2）采用抗胶合性能好的齿轮材料对； 3）降低齿面压力，采用良好的润滑方式及润滑剂； 4）提高接触精度，采用角变位齿轮，↓啮合开始和
现象：节线靠近齿根部位出现麻点状小坑。
原因：σH＞σHP 脉动循环应力 1）齿面受多次交变应力作用，产生接触疲劳裂纹；
2）节线处常为单齿啮合，接触应力大； 3）节线处为纯滚动，靠近节线附近滑动速度小，油膜不易形 成，摩擦力大，易产生裂纹；
4）润滑油进入裂缝，形成封闭高压油腔，楔挤作用使裂纹扩 展。（油粘度越小，裂纹扩展越快）
FP
Flim YST
SFmin
YN
式中： бFlim——试验齿轮齿根的弯曲疲劳极限，查图11-12；
工业齿轮油推荐导则
相对应的粘度，然后对得到的粘度值还应根据齿轮传动的工作条件等按粘度修正表（表 5）进行修正。
表 5 实际粘度选择修正表
条件
粘度修正
工作温度
50-80℃ 80-150℃
增加一个粘度等级 增加两个粘度等级
环境温度
25℃以上 10℃以下
温度每升高 10℃ ，粘度提高 10% 温度每降低 3℃，粘度降低 10%
表 3 不同类型润滑剂适用于各种齿轮的情况
润滑剂类型
正齿轮
齿轮类型
螺旋齿轮
蜗轮蜗杆 圆锥齿轮 准双曲面齿轮
防锈抗氧型齿轮油 （R&O Oil）
正常负荷
正常负荷轮油 （EP Oil）
重负荷或是冲 击负荷下使用
重负荷或是 冲击负荷下 使用
油温低于 60℃ 时能满足大多 数使用条件
类如表 1。
表 1 齿轮油的分类
类 品种代号 别
性能特点
产品标准或原名
美 AGMA
美 USS
L-CKB 精制矿物油，并有抗氧 SH0357-92 普 通 工 业 250.03R＆O
/
闭
性、防锈性、抗泡性、 齿轮油
抗乳化性
式
齿
L-CKC 在 CKB 的基础上提高了 GB5903-95 中 负 荷 工 250.03 中的
1 工业齿轮润滑特点
工业齿轮的润滑有自己的很多特殊性，主要表现在以下几个方面：
1）与滑动轴承相比较，齿轮的曲率半径小，一般为几十毫米，其表面在相对运动 中不易形成油楔，两齿轮之间很难建立流体润滑状态。
2）齿轮的润滑是间断性的，两齿轮每次啮合时，都需要重新建立油膜，形成油膜 的条件较轴承相差很远，例如轧钢机主轴承的η•n/p 值（η—油的粘度；n—主轴的每 分钟转速；p—单位面积的压力）一般为 140，而轧钢机减速器齿轮为 20 左右。
齿轮油
1、外观变化颜色变深变混，产生乳化，有明显的磨粒、机械杂质和油泥。 2、粘度变化含粘度指数改进剂的油由于机械剪切造成粘度下降，而油品氧化及 乳化油泥造成粘度上升。 3、酸值变化在含高酸值添加剂的油品中，使用初期酸值下降表明添加剂的消 耗，后期酸值上升是氧化产生酸性产物的结果。 4、水分增大抗乳化性能变差。极压剂水解影响润滑并可能出现齿面点蚀和胶合。 5、苯、戊烷(石油醚)不溶物增大这是油品在长期使用中，在高温下的氧化产物 及金属屑、灰尘等污染的结果。
○
◎
DN SUPER MECHANIC
综上所述，齿轮油的承载性和极压性不完全是一回事。
五
齿轮油的分类
齿轮油分二大类：
一类是车辆齿轮油，包括手动变速箱齿轮油和后桥齿轮油； 另一类是工业齿轮油，其中工业齿轮油又分为工业闭式齿轮油，蜗轮蜗杆油，工业开式齿 轮油三种。
1、车辆齿轮油种类
我国车辆齿轮油根据组成特性和作用要求分为CLC普通车辆齿轮油、CLD中负荷车辆齿 轮油、CLE重负荷车轮齿轮油三个品种，分别相当于API分类的GL-3、GL-4、GL-5。 其中：CLC用于手动变速器，螺旋伞齿轮的驱动桥。CLD用于手动变速器，螺旋伞齿轮 使用条件不太苛刻的准双曲面齿轮的驱动桥。CLE用于使用条件苛刻的准双曲面齿轮及其 它条件齿轮的驱动桥。 a、车辆齿轮油粘度等级 在齿轮油粘度方面，美国汽车工程师学会SAE将车用齿油粘度划为7个等级。一般小汽 车或小型客车上多用SAE 75W/90的粘度级别，大卡车和重载车辆多使用SAE 85W/140的 粘度。国内大部分地区全年可选用SAE 85W/90粘度齿轮油，东北寒区冬季可选用 SAE75W/90粘度级别的齿轮油，夏季和重载车况可选用SAE90、SAE85W/140、SAE140 粘度级别。
常见机械传动效率
8级精度的一般齿轮传动（稀油润滑）
0.94-0.97
加工齿的开式齿轮传动（干油润滑）
0.92-0.95
铸造齿的开式齿轮传动
0.88-0.92
蜗杆传动
自锁蜗杆
0.4-0.45
单头蜗杆
0.7-0.75
双头蜗杆
0.75-0.82
三头和四头蜗杆
0.8-0.92
圆弧面蜗杆传动
0.85-0.95
单级行星圆柱齿轮减速器
0.95-0.96
单级行星摆线针轮减速器
0.90-0.97
单级圆锥齿轮减速器
0.95-0.96
双级圆锥-圆柱齿轮减速器
0Hale Waihona Puke 94-0.95无级变速器0.92-0.95
轧机人字齿轮座（滑动轴承）
0.93-0.95
轧机人字齿轮座（滚动轴承）
0.94-0.96
轧机主减速器（主联轴器和电机联轴器）
0.93-0.96
带传动
平带无压紧轮的开式传动
0.98
平带有压紧轮的开式传动
0.97
平带交叉传动
0.90
V带传动
0.96
同步齿形带传动
0.96-0.98
链传动
焊接链
0.93
片式关节链
0.95
滚子链
0.96
齿形链
0.97
丝杠传动
滑动丝杠
0.3-0.6
滚动丝杠
0.85-0.95
机械传动效率
类别
传动类型
传动效率
绞车卷筒
0.94-0.97
类别
传动形式
传动效率
圆柱齿轮传动
很好跑合的6级精度和7级精度齿轮传动（稀油润滑）
润滑油基础知识培训资料
润滑油的知识1.设施润滑的目的设施润滑是防备和延缓设施零件磨损和耗费的重要手段。
2.润滑油的定义及要求2.1 润滑油是用在各样种类机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、洁净、密封缓和冲等作用 .2.2 对润滑油总的要求是：（1）减摩抗磨，降低摩擦阻力以节俭能源，减少磨损以延伸机械寿命，提升经济效益；（2）冷却，要求随时将摩擦热排出机外；（3）密封，要求防泄露、防尘、防串气；（4）抗腐化防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵害；（5）清净冲刷，要求把摩擦面积垢冲洗清除；（6）应力分别缓冲，分别负荷和缓和冲击及减震；（7）动能传达，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。
3.使用润滑油的注意事项3.1 润滑油选择润滑油采用是润滑油使用的首要环节，是保证设施合理润滑和充足发挥润滑油性能的重点。
3.1.1 采用润滑油应综合考虑以下三方面的因素：(1)机械设施实质使用时的工作条件 ( 即工况 ) ；(2)机械设施制造厂商说明书的指定或介绍；(3)润滑油制造厂商的规定或介绍。
3.1.2 润滑油主要性能指标的选定(1)粘度粘度是各样润滑油分类分级的指标，对证量鉴识和确立有决定性意义。
设施用润滑油粘度选定依设计或计算数据查相关图表来确立。
（2）倾点倾点是间接表示润滑油贮运和使用时低温流动性的指标。
经考证明一般润滑油的使用温度一定比倾点高 5~ 10 ℃ 。
(3)闪点闪点主假如润滑油贮运及使用是安全的指标，同时也作为生产时控制润滑油馏分和挥发性的指标。
润滑油闪点指标规定的原则是按安全规定留 1/2 安全系数，即比实质使用温度高 1/2 。
(4)水分水分是指润滑油中含水量的百分数，往常是重量百分数。
润滑油中水分的存在，会破坏润滑油形成的油膜，使润滑成效变差，加快有机酸对金属的腐化作用，锈蚀设施，使油品简单产生沉渣。
总之，润滑油中水分越少越好。
(5)机械杂质机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的积淀物或胶状悬浮物。