道路冬季防护措施
加油站站冬季安全生产防护措施及方法
加油站站冬季安全生产防护措施及方法随着冬季的来临，寒冷的气温和降雪的天气给加油站的安全生产带来了新的挑战。
为了确保加油站员工和顾客的安全，必须采取一系列的防护措施。
下面是一些建议的安全生产防护措施和方法。
1.保持道路畅通：冬季天气寒冷，降雪较多，加油站的道路容易积雪和结冰。
加油站管理人员应及时清除积雪，并保持道路的畅通。
此外，加油站也应备有足够的盐和沙来抗击结冰。
2.注意休息区的供暖和通风：加油站的员工在户外工作的时间较长，容易受到寒冷天气的影响。
为了保护员工的身体健康和工作积极性，加油站应该提供充足的供暖设备，并确保休息区通风良好。
3.及时更换防寒工具：加油站员工应该穿着暖和并能保持干燥的衣物和鞋子。
如果员工的防寒衣物或鞋子受损或破损，应该及时更换。
4.员工培训：加油站管理人员应定期组织员工参加安全培训，包括冬季安全注意事项、急救知识等。
提高员工的安全意识，掌握正确的应急处理方法。
5.加强火灾防护：冬季干燥的天气和使用暖气设备的增多，加油站的火灾隐患也增加。
加油站应安装火灾报警设备，并保持消防设备的正常运作和定期维护。
员工应接受火灾应急处理培训，并清楚他们在发生火灾时应该采取的措施。
6.保护油料的安全：冬季寒冷的温度容易造成液态油料凝固，影响加油站的正常工作。
加油站应采取措施确保储存的油料在适宜的温度下保存，并采取防止漏油的措施，以防止火灾和其他事故发生。
7.保持设备的正常运作：冬季的低温会对加油站的设备造成损害，影响正常工作和安全生产。
加油站的设备在冬季前应经过检修，并在寒冷的天气中定期检查和保养，以确保设备的正常运作和安全使用。
8.加强用电安全：冬季用电负荷增加，容易引发电气火灾事故。
加油站应加强对电气设备的检修和维护，并确保合理使用电力。
员工应加强用电知识的培训，妥善使用电器设备，避免用电过载。
总之，在冬季加油站的安全生产中，防范控制好各种潜在的安全隐患至关重要。
通过加强员工安全意识，提供适当的安全培训，加油站可以减少事故的发生，并保证员工和顾客的安全。
道路绿化冬季养护安全预案
一、预案背景随着冬季的到来，气温逐渐降低，绿化植物进入休眠期，此时进行绿化养护工作存在一定的安全隐患。
为保障冬季道路绿化养护工作的顺利进行，确保人员安全和绿化植物的正常生长，特制定本预案。
二、预案目标1. 提高冬季道路绿化养护人员的安全意识，确保养护人员生命安全。
2. 降低冬季道路绿化养护过程中的事故发生率，保障绿化植物正常生长。
3. 提高绿化养护工作的效率，确保绿化效果。
三、组织机构及职责1. 成立冬季道路绿化养护安全领导小组，负责全面协调、监督、指导冬季道路绿化养护工作。
2. 设立现场安全员，负责现场安全巡查、监督、协调工作。
3. 绿化养护人员应严格遵守本预案，确保自身安全。
四、安全措施1. 人员安全：（1）加强安全教育培训，提高养护人员的安全意识和操作技能。
（2）配备必要的安全防护用品，如安全帽、防护手套、防护眼镜等。
（3）禁止养护人员酒后作业、疲劳作业。
2. 设备安全：（1）对养护机械设备进行定期检查、维护，确保设备正常运行。
（2）使用电气设备时，注意防触电、防短路。
3. 工作现场安全：（1）做好施工现场的安全警示标志，提醒过往行人注意安全。
（2）对施工区域进行围挡，防止行人误入。
（3）加强施工现场的安全巡查，及时排除安全隐患。
4. 绿化植物安全：（1）对绿化植物进行修剪、整形，避免因树枝、枝丫过高而造成安全隐患。
（2）对易受冻害的植物进行保暖措施，如覆盖草帘、喷洒防冻剂等。
五、应急处理1. 发生安全事故时，立即启动应急预案，组织救援。
2. 保护事故现场，防止事故扩大。
3. 对受伤人员进行紧急救治，并立即送往医院。
4. 报告上级领导，协助相关部门进行调查处理。
六、预案实施与监督1. 本预案由冬季道路绿化养护安全领导小组负责组织实施。
2. 各部门应按照本预案要求，落实各项安全措施。
3. 定期对预案进行修订和完善，确保预案的实用性和有效性。
4. 对违反本预案的行为，将依法依规进行处理。
本预案自发布之日起实施，如有未尽事宜，由冬季道路绿化养护安全领导小组负责解释。
冬季“三防”应急预案(三篇)
冬季“三防”应急预案主要是指防寒、防冻和防雪三方面的应急措施，以保障人民生命财产安全和社会正常运转。
以下是一个典型的冬季“三防”应急预案的内容：1. 防寒：- 提醒人们加强保暖意识，衣物选择要符合气温。
- 提供防寒物资，如棉被、毛毯等。
- 加强防火安全，防止取暖设备引发火灾。
- 关注特殊人群，如儿童、老年人和病患者，提供必要的帮助和照顾。
2. 防冻：- 加强设备防冻，如加热管道、设备保温等。
- 确保供暖和供水设备正常运行，避免管道冻裂。
- 提醒人们注意水龙头、水管等易受冻的部位的防护。
3. 防雪：- 及时发布天气预警，提醒人们做好防雪准备。
- 加强道路、桥梁、隧道等交通设施的除雪工作。
- 指导居民除雪及铲雪顺序，确保交通畅通。
- 提供必要的救援和应急服务，如雪灾救援、紧急送暖等。
此外，冬季“三防”应急预案还应包括应急联动机制、物资储备、应急通信等方面的内容。
每个地方的具体“三防”应急预案可能会有差异，需要根据当地的实际情况进行制定和调整。
冬季“三防”应急预案（二）冬季是自然灾害发生频率较高的季节，为了应对突发情况，制定一份冬季“三防”应急预案是非常重要的。
下面是一个简单的冬季“三防”应急预案的示例：一、防寒预案1. 人员防寒：- 建议人们注意穿暖和衣物，包括帽子、围巾、手套、厚外套等。
- 如果需要户外活动，建议人们穿着耐寒、防风、防水的衣物。
- 对于长时间暴露在寒冷环境的人员，要定期暖身，避免受到寒冷的伤害。
2. 设备防寒：- 对于水管、水泵、供暖设备等关键设备，要采取必要的保温措施，避免结冰或损坏。
- 对于户外设备，要采取适当的防寒措施，避免受到低温环境的影响。
二、防雪预案1. 道路畅通：- 及时清理道路上的积雪，采取除雪、融雪等措施，确保道路交通畅通。
- 定期检查道路标志、路灯等设施是否受到破坏，并及时修复。
2. 电力供应：- 检查电力设备是否正常运行，确保供电的稳定性。
- 针对可能发生的大雪天气，做好临时应急用电的准备，保证关键设备的正常运行。
冬季道路除雪应急预案范文（精选5篇）
冬季道路除雪应急预案冬季道路除雪应急预案范文（精选5篇）在日常生活或是工作学习中，有时会出现一些不在自己预料之中的事件，为了降低事故后果，往往需要预先进行应急预案编制工作。
优秀的应急预案都具备一些什么特点呢？下面是小编为大家整理的冬季道路除雪应急预案范文（精选5篇），仅供参考，大家一起来看看吧。
冬季道路除雪应急预案1一、事故风险分析本预案适用于京沪高速公路鲁苏省界收费站所辖区域冬季冰雪路滑突发事件的应急和处置工作。
二、组织机构及职责成立除雪防滑应急处置工作小组：（以下简称应急小组）组长：副组长：成员：职责：负责统一部署现场处置方案的实施工作以及紧急处理措施，做好事件的调查总结汇报。
除雪防滑应急处置工作小组办公室设在站监控室，坚持24小时值班制度，确保信息联络畅通。
综合办公室负责收费站后勤保障工作，负责所需各种物资的供给、保管和维护。
值班电话：xxx（外线）xxx（内线）三、防范处理措施1、严格执行24小时昼夜值班制度，站领导亲自带班，并由监控室动态调度值班情况，认真做好值班记录，并安排专用值班车辆，做到人、车始终处于临战状态。
2、办公室根据防雪防滑需要做好食品、饮用水等生活物品的采购和存储工作，保证收费站人员、车辆的正常需要。
把好食品入口检验、储存和使用各个关口，确保食品卫生，防止食物中毒等事件的发生。
3、我站防雪防滑物资集中存放在原锅炉房内，遇到恶劣天气需用防雪防滑物资时由综合办公室统一调度使用，并做好相关物资的定期检查及更换工作。
4、综合办公室在接收到重要气象预报后及时上报站领导，并根据预报内容做好防雪防滑准备工作。
四、应急处理程序1、出现冰雪天气时，站监控室首先向处监控分中心报告情况，并由监控员通知当班收费员在发放通行卡的同时，发放安全行驶警示卡或通过语音提示驾驶员“减速慢行，注意安全”，必要时应采取间隔放行措施。
2、遇有路面积雪厚度小于2厘米时，除雪防滑应急分队应立即采取有效措施及时抛洒融雪剂并清扫，应按照先车道、后收费广场的顺序清扫，要按规定设置安全警示标志，做好安全防护措施。
冬季施工危险源识别及安全防护措施【最新版】
冬季施工危险源识别及安全防护措施冬季施工有哪些危险源?1北方冬季气温较低，施工作业面及道路容易结冰打滑，加之冬季人们衣着笨重，动作变得相对迟缓，高出作业时容易发生高处坠落事故，车辆出行因为打滑容易发生交通事故。
2人员在使用大功率电器取暖或使用大功率电器烧水时诱发火灾及触电事故。
3受大雾、大雪等恶劣天气影响，车辆出行时给司机的视线带来阻碍等从而容易发生交通事故。
4冬季较为干燥，在宿舍区吸烟、使用大功率电器、料库易燃材料堆放由于疏忽管理等容易引发火灾。
5低温导致车辆及机械的性能发生一定的变化，加之道路湿滑，冬季是机械伤害及车辆伤害的高发期。
根据上述危险源分析，冬季施工中容易发生以下几项安全事故:针对以上易发事故，施工中应提高警惕进行预防。
冬季施工消防安全常识1冬季消防安全由于北方冬季气温较低，人员在取暖的过程中及生产中的恒温过程容易产生许多火灾事故安全隐患，加之北方冬季气候干燥，容易引发火灾。
所以冬季施工过程中必须高度重视消防安全。
1项目部驻地消防管理严防电器火灾的发生，宿舍严禁使用电炉子、热得快及其他大功率电器。
宿舍内禁止私自乱拉乱接电线。
宿舍内不准明火取暖，严禁卧床抽烟。
驻地消防设施用按时检查，灭火器发现失效立即更换。
2中心料库消防管理料库的安全防火由料库负责人全面负责。
进入料库的易燃物品要按类存放，并挂好警示牌和灭火器。
易燃易爆物的存放及使用由专人进行管理，并采取防火措施，易燃易爆物资存放区附近严禁吸烟及动火。
各类气瓶是危险品，存放是要距离明火10m以外，乙炔瓶和氧气瓶之间的存放距离不得少于5m，并不能倒放。
3施工现场消防管理变电所施工现场备足消防器材，并指定专人维护、管理、更换和保管，保证消防器材齐全和有效。
存放消防器材处设明显标识，所有消防器材不得随意挪动。
加强施工现场用电管理，防止发生电器火灾，电器设备使用完后要确认电源已切断。
施工现场严禁明火取暖，明火作业时，必须有动火许可证。
动火许可证只限本人在规定地点规定时间使用。
道路冬季停工安全要求
道路冬季停工安全要求为确保道路冬季停工期间的施工工作安全，道路部门需制定相关安全要求，以保障员工生命安全和施工质量。
以下是道路冬季停工安全要求：1. 工作场所的准备在冬季停工期间，施工场地可能会遭受天气波动的影响，例如冰雪和冻结等天气条件。
为确保施工场所安全，施工部门应该：•设置警告标志、支架、栏杆等安全设备，确保施工区域标识清晰•清洁行车层或其他道路设施上的雪、冰、盐等，以确保人和设备的安全•确保雪铲、扫帚、砾石等施工工具齐备，以应对可能遇到的天气突变2. 员工和设备管理合理地管理员工和设备是维持施工安全的关键。
施工部门需要充分掌握员工和设备的运作情况，以便随时应对紧急状况。
具体要求：•每位员工应确保自己的装备齐全，包括便携式通讯设备和个人防护设备•负责人应在场地内走动，确保各个团队的工作正常进行，并且及时发现供应和通讯等系统的缺陷，及时修复或替换相关设备•每位员工在冬季停工施工期间必须经过系统培训，以确保他们了解冬季停工的所有安全要求3. 必要的安全措施施工部门应该采取必要的安全措施，以确保员工的安全工作环境。
以下是必要的安全措施：•施工之前必须做好计划，制定相关的安全程序，并就过程进行逐步监督来确保施工安全•根据实际情况决定是否保持24小时的安保巡逻，以确保对任何相关问题能够及时处理•协调相关机构，掌握任何可能影响施工安全的动向，取得必要信息并作出相应的反应•遵守所有冬季停工安全要求标准，对员工时刻提醒加强安全意识综上所述，为确保道路冬季停工期间的安全，施工部门需要进一步强化工作场所的安全准备、加强员工和设备管理，以及采取必要的安全措施。
这些措施的实施是道路部门保障员工生命安全和施工质量的关键。
道路运输冬季消防安全知识内容
道路运输冬季消防安全知识内容在寒冷的冬季，道路运输中的消防安全问题尤为重要。
低温天气会对车辆和道路造成许多潜在的危险，因此，了解冬季道路运输中的消防安全知识至关重要。
本文将介绍一些必要的消防安全知识，以帮助司机和相关人员在冬季保持安全。
一、车辆消防设备的检查与维护在冬季，道路运输车辆的消防设备需要得到特别关注和维护。
司机和车辆负责人应该定期检查消防设备的完好性，包括火灾报警器、灭火器和消防应急锤等。
确保这些设备处于良好工作状态，并且在需要时能够准确可靠地发挥作用。
同时，为了防止各种设备受到冷冻和腐蚀，应采取适当的防护措施，如保温、罩套等。
二、驾驶员的消防安全知识培训合格的驾驶员应具备一定的消防安全知识，能够在发生火灾等紧急情况时采取正确的措施来救援和保护自己和车辆。
因此，道路运输公司应该定期进行驾驶员的消防安全知识培训，包括火灾的危害性和应对方法、如何正确使用灭火器等。
培训的内容应该简明扼要，易于理解和掌握，并且需要进行实际操作演练，以提高驾驶员在实际情况下的应急反应能力。
三、道路行驶中的预防措施在冬季道路行驶中，司机需要采取一系列的预防措施，以降低发生火灾的风险。
首先，司机应对车辆进行全面的检查，确保发动机、制动系统、电气系统等各个部位正常运转，并及时清理消防通道，防止堵塞。
其次，司机应合理安排行车线路，避免穿越易发生火灾的地区，如垃圾焚烧场、易燃易爆品仓库等。
同时，司机还应密切关注天气预报，及时调整驾驶速度和行驶间隔，确保行车安全。
四、车辆事故中的消防安全在道路运输中，事故是无法完全避免的。
在发生事故时，司机应冷静并迅速判断情况，采取正确的救援措施。
首先，司机需要迅速将车辆驶离危险区域，确保自身安全。
然后，司机应立即拨打火警电话，向消防部门报警，并告知事故地点和车辆情况。
同时，司机可以尝试使用灭火器进行初期消防，并引导其他路过车辆和行人远离事故现场。
在等待消防部门救援时，司机应随时关注火势的变化，并根据情况有针对性地安排救援方式。
冬季安全施工要点道路结冰的应急处理方法
冬季安全施工要点道路结冰的应急处理方法随着冬季的到来，施工工作面临着路面结冰的挑战。
道路结冰对施工安全造成了严重威胁，因此，必须加强对冬季安全施工的重视。
本文将探讨道路结冰的应急处理方法，以确保施工安全。
1. 提前预防措施在冬季进行施工前，应采取一系列预防措施，以防止道路结冰的发生。
以下是一些常见的措施：- 使用防滑材料：在施工区域的道路上铺设防滑材料，如沙子、盐等，可以增加路面的摩擦力，减少结冰的可能性。
- 定期清理积雪：及时清理道路上的积雪，避免积雪融化后结冰的情况发生。
- 加强排水系统的维护：确保排水系统畅通，避免雪水积聚在路面上。
2. 道路结冰的应急处理方法尽管我们采取了预防措施，但在冬季仍然可能出现道路结冰的情况。
以下是一些应急处理方法，以确保施工的正常进行：- 加大撒盐频率：一旦发现道路结冰，应及时进行撒盐作业。
盐可以降低水的凝固点，防止道路结冰，确保施工安全。
- 喷洒融雪剂：使用融雪剂可以快速融化结冰的道路，恢复通行条件。
选择合适的融雪剂，如钙镁溶液等，可高效地消除结冰问题。
- 增加道路标线反光性：在道路上添加反光标线，可以提高能见度，并引导驾驶员注意道路状况。
这对施工安全至关重要。
3. 安全教育与培训为了确保施工人员的安全，必须加强安全教育与培训。
以下是一些建议：- 提供冬季施工安全知识培训：向施工人员提供关于冬季施工安全的知识，包括道路结冰的应急处理方法。
掌握这些知识可以增加施工人员的应变能力，减少事故风险。
- 强调个人防护：在冬季施工中，施工人员应戴防滑鞋、手套等个人防护装备，确保自身安全。
- 加强沟通与协作：建立良好的施工团队沟通机制，及时共享道路结冰情况，并采取适当的应急处理方法。
4. 监测和信息共享建立健全的监测系统，掌握道路结冰的情况，及时采取措施进行处理。
以下是一些建议：- 使用道路监测设备：在关键路段安装道路监测设备，实时监测道路温度和湿度等参数。
这有助于提前预警道路结冰的可能性。
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道路冬季防护措施
因此要注意内部少量降温，且应注意保护外露及角边以防受冻。
此法工艺简单，费用又少而可以有足够的养护期限。
4、外加热法外部加热法主要是适用于气温-10℃以上，而构件并不厚大的工程。
外部加热法是通过加热混凝土构件周围的空气，将热量传给混凝土，或直接对混凝土加热，使混凝土处于正温条件下能正常硬化。
在施工过程中，外部加热法主要有以下几种：火炉加热：在较小的工地上应用。
方法简单但室温不会很高且较干燥，特别是炉子里明火和聚集烟放出的二氧化碳会使新浇混凝土表面易碳化，影响表面光洁，是一种较原始的方法。
蒸气加热：是采用蒸气的温度和湿度养护混凝土。
此法比较简单且易控制使得温度均匀，广泛应用在大型预制构件厂，一般小型工地施工不易办到。
但需要专门锅炉设备和场地。
热损失大，费用高，工作环境也差。
暖棚法：即在现场搭设工棚，使构件或基础在棚内正常温度下施工。
费用较高，因需建棚和加温，常用于一些重点项目。
电加热法：在施工过程中，是将钢筋作为电极，或将电热器贴在混凝土表面，通过这样使电能转变为热能，以达到提高混凝土的温度。
虽然这种方法操作起来也比较简单，但是在电能紧张的情况下，很容易消耗电能，而且在施工操作过程中危险性比较大。
除了以
上三种加热方面，还可以采用红外线加热法，以高温电加热器或
气体红外线发生器，对混凝土进行密封幅射加热。
5、防冻法目前生产的防冻剂可应用在-10℃及其以下气温中施工。
它是采用降低冰点，使混凝上中的水在负温下仍处于液相状态，使水化作用
能继续进行，从而改善孔结构，达到强度增长不受影响的目的。
防冻法分为早强、负温防冻和结构法等，常用防冻剂是亚硝酸钠，它不但可以降低冰点，而且是极好的防锈剂，费用低，大小工地
皆可使用。
6、综合法是同时采用任意的两种以上保温及防冻措施进行施工。
应根据结构类型等特点，施工队伍素质和当地能源
状况来确定方案，有以蓄热为主辅以早期防冻的蓄热综合法，有
以加热为主辅以防冻，也有以防冻为主辅以蓄热等。
结束语总之，进入冬季，应尽量避免水泥混凝土路面的施工，特别是夜间
气温低于规范规定温度时。
如果必须施工，应严格按冬季防护规
范施工，减少不必要的中间环节，精心施工，避免因气温低而造
成的不必要的损失。
路基冻害的防治中国东北地区及西北高原地区，多为季节性冻土地区，地表土层一般冬季冻结，春季开始融化，
夏季除永冻层外将全部融化。
这类地区的路基，在土、水、温度
的共同影响下，路基面将发生不同程度的冻胀，春夏又发生融化
下沉，使轨面高低、水平产生不均匀变形，严重地段往往伴生翻
浆冒泥，道碴陷槽，基床外挤等病害。
冻胀原因及影响因素由于土中的水在冻结过程中有向冻结锋面迁移的特征，并不断析出冰层，且体积增大9%这一物理力学现象造成。
所以，冻结过程中土中水的迁移机理，是产生路基冻害的基本原因。
影响因素：①温度的影响。
当土层温度处于负温相转换区，且冻结速率较低时，土水中迁移最活跃，以致形成较大的冻胀。
②土质的影响。
由粒径大于0.1mm的粗颗粗组成的土质，无冻胀或冻胀较小，如砂、砾石、碎石等；由粒径小于0.1mm细颗粒组成的土质，如砂黏土、黏土等，有较大冻胀性，尤其是黏粒含量大于15%，密度较小的粉粒土冻胀最强烈。
③水分的影响。
土的天然含水量越大，冻胀性也越大，特别是有地下水补给时，会发生强烈的冻胀。
冻害的表现形态①从轨面前后高低变形看，分为冻峰（臌包）、冻谷（凹槽）、冻阶（台阶）。
②从轨面水平变形看，分为单股冻起、双股冻起、交错冻起。
③从冻胀部位看，分为道床冻胀、基床表层冻胀、基床深层冻胀。
④从冻起高度看，冻起高度小于25mm，为一般冻害，冻起高度25～50mm，为较大冻害，冻起高度大于50mm，称为大冻害。
预防措施①保持道床清洁，防止泥土混入，及时清除土垅，以利排水。
②路肩和边坡保持平整，无坑洼、裂缝、防止积水下渗。
③侧沟、天沟等地表排水设施及渗沟、暗沟等地下排水设施应保持工况完好，畅通无阻，防止或减少水对路基的
补给。
整治措施冻害发生后，首先应认真进行调查，弄清冻胀发生部位、形状、高度、起落及发展过程，弄清冻胀土层的性质被、结构及水文地质条件，以便分析冻胀产生的原因和变化规律，然后提出相应的整治措施。
常用的整治措施有∶①修建减少路基基床含水量的排水设施。
如修建具有抗冻防渗能力的地表排水设施，以防治因地表水节而引起的冻胀；修建渗沟、暗沟、截水沟等，截断、疏导地下水或降低地下水位，以防治因地下水补给而引起冻胀。
②挖除冻害地段的基床土，换填无冻胀或冻胀很小的碎石、河沙、砂类土等。
换土深度应主冻结试之下，换土宽度应包括路肩在内的整断面更换。
③在基床表层铺设保温层，改善基床温度环境，使表层下的基床土不冻结或减小冻结深度。
保温材料一般用炉渣，其导热系数小、，成本低廉，也可用石棉、泡沫聚苯乙烯板等保温材料。
国外经验表明，用泥炭或冷压泥炭砖作保温材料，效果良好，使用时间长。
湿度大的泥炭在水分冻结时，会释放大量潜热，能防止泥炭进一步冻结。
④人工盐化基床土。
用氯盐（NaCl）整治路基冻害，费工较多。
效果虽明显，但有效时间短，一般只用于基床表层冻胀地段。
选择上述措施时，应注意总体效果，考虑相互配合，以期达到根除冻害的目的。
路基雪害的防治中国黑龙江、吉林、内蒙古等
省区，属寒温带大陆性季风气候，全年降雪天数190 ～200 d,积雪天数160～180 d，最大积雪深度200～1 000 mm。
年平均风速4.4m/s，最大风速40m/s。
这些地区的铁路线路，冬季常被雪埋，严重影响行车安全。
易于积雪地段由于铁路线路的地形、地貌及其与主风向的夹角各不相同，线路积雪的程度也不一样。
经验表明，下列地段易于积雪：①车站站场；②路堑与路堤交界处；③深2m 以下的浅路堑；④高1.2m以下的矮路堤；⑤复线并行不等高的高差大于0.3 m地段。
防治措施积雪掩埋线路危及行车安全。
积雪融化后，增加路基含水量，降低中期承载能力，形成路基翻浆冒泥和陷槽等病害。
易被雪地埋钱，必须那瓣治驰。
最经济有效，且一劳永逸的防治措施是营造防护林带（参见线路维修管理之铁路沿线造林绿化）。
它不仅可以防止雪害，而且还可以改造生态环境。
防雪林带的布设位置、型式、树种，应根据地理、气候、土壤条件,风速、风向、积雪程度等情况选定。
在无营造防雪林条件或防雪林尚未发挥作用之前，也可修建一些临时防雪设备，如移防防雪栅、防雪堤垣、防雪堤垣、导风挡板等。
冬季有时会发生预计不到的暴风雪，在不积雪地段，也会严重积雪而影响行车。
为预防不设，应在适当区段，储备一些除雪机，以备急需。