马道施工方案
马道施工方案
马道施工方案马道施工方案一、背景介绍马道是指马匹行进的路径，对于马术运动的发展起着至关重要的作用。
马道施工是保障马术运动园区顺利进行的基础工作，合理规划和施工可以提升马术运动的体验和安全性。
二、施工原则1. 综合考虑功能和美观性：马道既要满足马匹行进的需要，也要考虑园区整体美观性，尽可能与周边环境相协调。
2. 根据地形地貌设计：充分考虑马道的地理位置、地形地貌等因素，合理规划马道的线路和高低差。
3. 优化马道材料选择：选择耐用、耐磨、防滑的材料，确保马道能够长期使用并提供良好的马匹行进体验。
4. 保证施工质量：施工过程中，严格把控工艺要求，排查隐患，确保施工质量达到预期目标。
5. 完善防护措施：为了确保马匹和骑手的安全，必须设置足够的防护措施，避免意外发生。
三、施工步骤1. 规划设计：根据马道所在园区的地理位置、地形地貌等因素进行规划设计，确定马道的线路、宽度以及高低差等。
2. 土方开挖：根据规划设计的要求，进行土方开挖，排除杂物和不适宜的土质，形成平整的基地。
3. 土方填筑：根据线路的高低差，进行土方填筑，确保马道的平坦度和坡度符合要求。
4. 表面处理：选用耐磨、防滑的材料进行马道表面处理，如橡胶、塑胶等，确保马匹在行进过程中不易滑倒。
5. 防护设施：在马道两侧设置合适的栏杆或其他防护设施，确保马匹和骑手在行进过程中的安全。
6. 水沟和排水系统：根据马道的设计要求，设置合适的水沟和排水系统，排除积水，保持马道的干燥和稳定。
7. 完善配套设施：在马道旁边设置休息区、观赛区、设备存放区等配套设施，提供便利和服务。
四、安全措施1. 施工期间设置明确的施工标识，告示园区内马道施工的情况，提醒人员注意安全。
2. 在施工现场设置临时围栏，限制人员和车辆进入施工区域。
3. 提前安排专人负责施工现场的安全管理和监督，确保施工过程中遵守施工安全规范。
4. 对施工人员进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
水利堤防工程马道施工方案
水利堤防工程马道施工方案一、总体概况1.1 项目名称：XX水利堤防工程马道施工工程1.2 项目地点：位于XX省XX市XX县XX乡1.3 项目概况：该工程是为了解决当地堤防道路交通不便的问题，提高水利工作效率，保障堤防安全，改善当地农村居民的生活环境。
本工程计划新建一条总长XXX米的马道，以便于水利工作和农业生产需要。
二、工程内容2.1 马道路线：本工程设计马道总长XXX米，宽XXX米，依山势布设，沿堤防线布置，以方便水利工作和农机通行。
2.2 施工材料：本工程使用的主要材料为XX石料和XX水泥。
2.3 施工工艺：本工程采用XX工艺进行施工。
2.4 施工周期：本工程计划工期XXX个月，具体施工周期根据实际情况调整。
三、施工方案3.1 前期准备3.1.1 选定施工队伍：经过招标和评审，确定XX公司为本工程的总包单位，具体负责施工任务的安排和协调。
3.1.2 现场测量：施工队对工程现场进行详细的测量和勘察，确保施工图纸和实际情况一致。
3.1.3 采购材料：根据工程需要，及时采购所需的石料、水泥等材料，并进行质量检验。
3.1.4 人员培训：对施工队伍进行相关的安全和技术培训，确保施工人员具备必要的技能和安全意识。
3.2 施工流程3.2.1 地基处理：根据设计要求，对马道路线进行地基处理，确保路基平整，并通过抗渗加固，提高地基的承载能力。
3.2.2 石料铺装：将采购的石料铺设在地基上，逐层夯实，确保密实度和平整度达到设计要求。
3.2.3 水泥浇筑：在石料铺装完成后，进行水泥浇筑，以增加马道的硬度和耐久性。
3.2.4 安全设施：在施工过程中，设置相应的安全设施，警示标志、护栏等，确保施工安全。
3.2.5 环境保护：在施工期间，采取相应的措施，防止环境污染，确保周边环境清洁。
3.3 质量检验3.3.1 施工过程中，对施工质量进行全程监控和检验，确保施工符合设计要求。
3.3.2 完工验收：待施工完成后，对马道进行全面验收，确保施工质量符合设计标准。
基坑人行马道施工方案
基坑人行马道施工方案一、项目背景为了提高城市的交通便利性，改善人们的出行体验，市政部门计划在城市街道旁边的基坑工地周围建设人行马道，以方便行人通行和保障施工区域的安全。
二、施工准备工作1.工程勘测：在基坑周边进行勘测，确定人行马道的建设范围和地势情况。
2.设计规划：根据勘测结果，设计出合理的人行马道施工方案，包括路线规划、施工工序等。
3.材料准备：准备建设人行马道所需的材料，包括水泥、砖块、沙子等。
三、施工步骤1.清理工地：清理基坑周边的杂草和杂物，确保施工区域整洁。
2.挖掘：根据设计方案，进行人行马道的挖掘工作，保证路面平整。
3.铺设路基：在挖掘完成后，进行路基的铺设，使用碎石和碎砖进行填充。
4.浇筑混凝土：在路基铺设完成后，进行混凝土的浇筑工作，确保路面牢固平整。
5.边坡处理：对人行马道周边的边坡进行加固处理，确保边坡稳定可靠。
6.边沟设置：设置路边的排水沟，保证人行马道在雨天不积水。
四、施工安全措施1.工地周边设置明显的警示标识，提醒路过行人注意安全。
2.施工现场配备专业人员进行监督，确保施工过程安全可靠。
3.施工人员统一穿着安全帽、工作服等个人防护用品，保障施工人员安全。
4.避免施工时期的雨雪天气，确保施工质量和安全。
五、验收与交付1.完工后，进行验收工作，确保人行马道符合设计要求、安全牢固。
2.完成验收后，将人行马道交付给相关部门使用，为市民提供更好的出行环境。
六、总结通过以上建设的基坑人行马道施工方案，不仅提升了城市的交通便利性，还为市民提供了更为安全和舒适的出行环境。
在今后的城市建设中，将会继续秉承这种施工方案，为市民打造更美好的城市生活。
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施一、施工方案：1.前期准备工作：（1）确定施工过程中可能遇到的困难和风险。
（2）编制详细的施工方案，包括设计施工进度、施工方法、材料选择等。
（3）确定施工现场的安全措施，包括划定施工范围、设置安全警示标志等。
2.马道搭设工作：（1）确定马道的位置和尺寸，根据工程需求设计出合适的形状和尺寸。
（2）选用适当的材料进行马道搭设，如木板、钢板等。
（3）根据设计要求进行马道的支撑和固定，确保其稳定性和安全性。
（4）按照设计要求进行马道的排水和防水处理，确保施工现场的干燥和安全。
（5）定期检查和维护马道的稳定性和安全性，及时修补和更换损坏的部分。
3.安全保证措施：（1）建立健全的安全管理制度，明确工作责任和工作流程。
（2）对施工现场进行全面的安全检查，消除隐患和风险。
（3）安排专业人员进行马道搭设和维护，确保施工质量和安全性。
（4）加强安全培训，提高工人的安全意识和技能水平。
（5）实施严格的施工现场管理，包括设置安全警示标志、维持施工秩序、防止乱堆杂物等。
（6）配备适当的安全设备和工具，如安全帽、防护手套、安全绳等。
（7）定期开展安全检查和隐患排查，及时消除安全隐患。
（8）建立健全的应急救援机制，对事故进行及时处理和处置。
（9）根据实际情况调整安全措施，保证施工过程中的安全性。
二、安全保证措施详解：1.前期准备工作：（1）确定施工过程中可能遇到的困难和风险：在设计施工方案之前，必须对施工过程中可能遇到的困难和风险进行全面的分析和评估，包括地质条件、气候条件、设备条件等。
（2）编制详细的施工方案：在确定施工过程中可能遇到的困难和风险后，需要编制详细的施工方案，明确施工进度、施工方法、材料选择等。
（3）确定施工现场的安全措施：在施工现场进行施工前，需要划定施工范围、设置安全警示标志等，确保施工现场的安全。
2.马道搭设工作：（1）确定马道的位置和尺寸：根据工程需求确定马道的位置和尺寸，经过专业设计并进行验收，确保马道满足施工要求。
维修马道施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快，道路建设逐渐成为城市基础设施的重要组成部分。
马道作为道路系统的一部分，承担着重要的交通功能。
然而，由于长时间的使用和自然因素的影响，部分马道出现了不同程度的损坏，影响了道路的通行安全和美观。
为保障道路的顺畅通行，提高道路品质，特制定本维修马道施工方案。
二、施工范围及内容1. 施工范围：本次维修马道施工范围为XX路段，全长XX米。
2. 施工内容：（1）路面修复：对损坏的路面进行修复，包括路面裂缝、坑洞、沉降等。
（2）排水系统改造：对排水系统进行改造，确保排水畅通。
（3）路面标志、标线刷新：对路面标志、标线进行刷新，提高道路识别度。
（4）绿化带修复：对绿化带进行修复，恢复绿化景观。
三、施工组织及人员安排1. 施工组织：（1）成立项目组，负责施工的组织、协调、监督等工作。
（2）制定详细的施工计划，明确施工进度、质量、安全等要求。
（3）建立健全施工管理制度，确保施工过程规范有序。
2. 人员安排：（1）项目经理：负责整个项目的组织、协调、监督等工作。
（2）技术负责人：负责施工技术指导、质量控制等工作。
（3）施工人员：负责路面修复、排水系统改造、路面标志、标线刷新、绿化带修复等具体施工工作。
四、施工工艺及材料1. 施工工艺：（1）路面修复：采用沥青混凝土修补技术，对损坏的路面进行修补。
（2）排水系统改造：采用C20混凝土结构，对排水管道进行更换、修复。
（3）路面标志、标线刷新：采用专用涂料进行刷新，确保标志、标线清晰可见。
（4）绿化带修复：采用移植、补种等方法，恢复绿化景观。
2. 施工材料：（1）路面修复：沥青混凝土、沥青混合料、沥青路面材料等。
（2）排水系统改造：C20混凝土、排水管道、钢筋等。
（3）路面标志、标线刷新：专用涂料、标志、标线材料等。
（4）绿化带修复：绿化苗木、绿化材料等。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段：5天（1）编制施工方案、施工图纸。
（2）组织人员、设备进场。
施工马道施工方案
施工马道施工方案1. 引言施工马道是建筑施工过程中必不可少的一个重要部分，它为施工车辆和工人提供了安全畅通的通道，保障施工效率和工人的人身安全。
本文档将详细介绍施工马道的施工方案，包括施工前的准备工作、施工期间的安全措施、施工马道的材料选择和施工流程。
2. 施工前的准备工作在开始施工马道之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1. 地面检查首先，需要对施工马道的路线进行地面检查。
检查包括检查地面的平整程度、检查是否有明显的障碍物或洼陷等问题。
如果发现地面存在问题，需要进行修复或调整。
2.2. 确定施工马道的宽度和长度根据施工车辆和工人的需要，确定施工马道的宽度和长度。
一般情况下，施工马道的宽度应不小于3米，长度应根据具体施工工程的需求进行确定。
2.3. 清理施工区域在施工马道的位置清除杂物、植被和其他障碍物，确保可以顺利进行施工。
同时，需要确保施工马道的两侧有足够的空间供施工车辆和工人通行。
3. 施工期间的安全措施在施工马道的施工过程中，安全是至关重要的。
以下是一些常见的施工期间的安全措施。
3.1. 设置警示标志和安全标识在施工马道的入口和出口设置明显的警示标志和安全标识，提醒行人和车辆不得进入施工区域。
同时，需要在马道两侧设置合适的安全标识，提醒驶入施工区域的车辆和工人保持警惕。
3.2. 划定施工马道范围使用明显的标志物或标线划定施工马道的范围，确保其宽度和长度不受侵犯。
这有助于避免马道被占用或交叉使用，确保施工效率和施工安全。
3.3. 安排人员进行交通管理在施工马道的入口和出口设置专人进行交通管理，指挥和疏导施工车辆和行人的通行。
安排人员进行交通管理可以有效地减少交通事故的发生，保障施工区域的安全。
4. 施工马道的材料选择选择适合的材料对于施工马道的建设至关重要。
以下是一些常用的施工马道材料选择：4.1. 砾石砾石是常见的施工马道材料之一。
它具有良好的排水性能和承重能力，能够在施工车辆和行人通行时提供稳定的基础。
检修马道施工方案
检修马道施工方案1.施工准备●技术准备➢项目部按要求组织相关工程师、现场班组长等人员学习有关规范、规程。
确定工程的控制重点和难点，并制定相应的措施；➢根据施工组织设计、施工图纸要求计算各配件配置数量，确定施工方法，编制施工方案；➢制定详细的有针对性和操作性的技术交底，做好技术交底工作，对于节点大样及特殊做法，要给出详细的大样图。
●人员准备➢根据本工程特点，选用管理体系健全、同类工程施工经验丰富的班组进行施工作业。
劳动力安排如下：马道施工人员准备➢施工工机具准备马道施工工机具准备➢加工场地准备由于施工现场大多作业环境复杂，建议钢梁、盲板（如需自行加工）、格栅板、单元扶手等均在预加工场地加工好，材料运输到位后，在允许安装时间内一次性安装到位，现场尽量减少焊接动火，施工现场在技术员检查具备条件挂牌后，方能入场施工。
2.施工方案工艺流程测量定位支架安装、主梁安装、扶手安装、马道骨架单元安装、楼梯安装、格栅板安装、维护调整验收马道●施工方法●吊杆制作。
马道吊杆采用40角钢吊杆，吊杆进行切割前需对吊杆进行打磨除锈工作，吊杆长度根据现场吊顶标高、吊顶上部管线，以及是否具有土建梁等综合考虑后确定。
吊杆根据所需高度切割后，与200mm×200mm×10mm厚锚板焊接固定，锚板上事先用台钻进行M10螺栓孔钻孔。
焊接完毕后，打磨焊渣、刷漆工作。
●马道框架制作。
马道框架制作位于加工厂完成，采用5号槽钢作为主、次龙骨焊制框架，槽钢切割前用角磨机进行打磨除锈工作，因此在框架制作时，需注意马道宽度600mm和横档的预留间距。
标高有变化时，爬高＜500mm时，垂直爬高，爬高＞500mm时，设置斜坡及踏步。
焊接完毕后，打磨焊渣工作。
●踏步制作。
爬高＞500mm时，设置斜坡及踏步。
斜坡两侧用14号槽钢。
踏步板为3mm厚花纹板折边，折边长度为3mm长。
踏步板与槽钢之间通过小的焊接角铁板焊接固定。
●马道安装。
用螺丝固定好马道板，调好水平和标高。
屋面成品马道施工方案
屋面成品马道施工方案一、施工准备施工前，应对施工现场进行详细勘察，了解原有屋面的结构、防水层状况及排水系统。
制定详细的施工进度计划，确保各道工序衔接有序。
组织专业技术人员进行技术交底，确保施工人员明确施工要求和技术标准。
准备施工所需的设备、工具及劳保用品，并确保其状态良好。
二、材料选择与检验马道材料应符合设计要求，并具有足够的强度和耐久性。
对进场的马道材料进行质量检验，包括外观检查、尺寸测量和力学性能测试等。
确保所使用的材料具有合格证明和质保证明，严禁使用不合格材料。
三、马道设计与计算根据屋面结构和使用要求，进行马道结构设计，包括马道宽度、坡度、支撑方式等。
进行马道承载力计算，确保马道在使用过程中能够承受预期的荷载。
设计马道与屋面的连接方式，确保连接牢固、安全。
四、基础处理与支撑对马道基础进行处理，确保平整、坚固，无杂物和积水。
根据设计要求，设置马道支撑结构，确保支撑稳固、可靠。
对支撑结构进行验收，确保其符合设计要求。
五、马道安装与固定严格按照设计图纸进行施工，确保马道安装的准确性和位置正确。
采用适当的固定方法，确保马道与支撑结构连接牢固。
对安装完成的马道进行初步检查，确保其稳定性和安全性。
六、质量检测与验收对马道施工质量进行全面检测，包括尺寸、平整度、坡度等。
对马道进行承载力测试，确保其符合设计要求。
整理施工资料和验收报告，提交给相关部门进行验收。
七、安全防护措施在施工现场设置明显的安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
为施工人员配备必要的劳保用品，如安全帽、防滑鞋、安全带等。
制定应急预案，确保在发生安全事故时能够及时采取有效措施。
八、施工后期维护对马道进行定期检查和维护，确保其处于良好的使用状态。
对马道上的杂物和积水进行清理，保持其整洁。
对马道进行必要的维修和加固处理，确保其长期使用的安全性和稳定性。
以上是屋面成品马道施工方案的主要内容，希望对您有所帮助。
在施工过程中，请务必遵守相关安全规定和技术标准，确保施工质量和安全。
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目录
一、编制依据 (1)
二、工程概况 (1)
三、马道的定位 (1)
四、施工准备 (2)
4.1、人员准备 (2)
4.2、材料准备 (2)
五、马道搭设 (3)
六、马道的验收与拆除 (5)
七、附图 (6)
一、编制依据
1.1、《北京市建筑工程施工安全操作规程》（DBJ01-62-2016）；
1.2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）；
1.3、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2011）；
二、工程概况
本工程位于北京市经济技术开发区路东区A18C-1地块,办公楼场地周边道路畅通，交通较为便利，保证现场材料、人员的出入较为方便;拟建场地北临科创四路，西临经海四路，南临科创五路，东临经海路。
总建筑面积：72829.8m2，其中地上42096.8m2，地下30733m2；地下三层，地上十四层。
地基：主楼为CFG复合地基、裙房或纯地下室部分为天然地基；基础：平板式钢筋砼筏板+柱墩基础；主体：框架+剪力墙，本工程建设单位为北京亦庄盛元投资开发有限公司，总承包单位为北京城建远东建设投资集团有限公司，监理单位为北京伟泽工程项目管理有限公司。
三、马道的定位
由于T8商务综合楼等7项工程，地下三层，基础底标高-14.3米左右，为方便人员进入施工区域及疏散条件，本工程拟定搭设两个人行马道，根据施工图纸细化，马道搭设位置拟定于3#及4#汽车坡道处。
3#坡道为1#
马道，4#坡道为2号马道。
马道长6m，宽3m。
具体位置详见下图。
4.1.1、架子工必须熟悉架子知识及技能，并持证上岗。
凡患有高血压、心脏病、癫痫病、晕高或视力不够等不得从事脚手架搭设。
4.1.2、所有架子工必须服从领导安排，工作中应集中精神，严禁打闹、吸烟、玩笑，休息时应下架子，更不能酒后作业。
4.1.3、所有架子工不能疲劳作业。
提升架子，尽量安排在白天，以免夜间灯光不足，发生危险。
五级风以上及下雨、浓雾、下雪等天气停止操作。
外挂架上不准长时间堆放物料，不得任意乱置物品或向下丢弃、传递物件，禁止抛掷。
4.2、材料准备
4.2.1、本工程所使用的材料应满足搭设马道所使用的条件。
4.2.2、钢管、扣件在进场后第一次使用前，项目部按有关标准规定，对钢管、扣件及紧固件进行外观质量检验（旧钢管、扣件应逐件检查）。
施工前由工长、材料员共同计划所需材料的种类、规格与数量，提前组织进场，保证施工要求。
施工作业前由安全员、工长作好对施工班组的安全及施工作业交底。
搭设过程中，安全员进行旁站监督，检查施工用的钢管、扣件质量，发现质量不合格的必须马上停止此部位脚手架的使用，要求及时更换后方可使用。
（1）、钢管
采用外径48mm，壁厚3.2mm的钢管，表面不应有裂纹，分层、变形、压痕和锈蚀等缺陷。
两端面平齐，进行防锈处理，即对购进的钢管先行除锈。
（2）、扣件
扣件表面不应有裂纹变形、锈蚀等质量问题。
活动部位应灵活转动，螺栓不得滑丝。
（3）、安全网
立网采用绿色密目安全网（2000目/㎡），必须符合《安全网》（GB5725-85）的规定。
（4）、脚手板
作业层脚手板采用厚度不小于50mm，宽250mm，长度不小于3.5m的木板，两端设直径为4mm的镀锌钢丝箍两道。
（5）、防滑条
跑到上应铺设防滑条，间距为250～300mm，厚度为30mm，宽度为50mm，用铁钉钉在脚手板上。
五、马道搭设
5.1、马道宽为3m，长为6m，两边休息平台宽度不小于1.2m，踏步宽度不小于1.2m。
5.2、1#、2#马道立杆搭设在硬化地面上，立杆下部垫厚度50mm、宽度200mm以上的通长脚手板，平行马道的短向铺设，垫板上200mm处沿立杆应加绑扫地杆。
5.3、地基处理牢固可靠，垫木铺设平稳后，摆放扫地杆→逐根树立
立杆并与扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第二步大横杆→加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧（在装设拉接杆后拆除）→安第三、四步大横杆→接立杆→铺脚手板并设置防滑条→设置挡脚板及护身栏→挂密目安全网防护
5.4、本工程采用外双内单的钢管搭设方案。
5.5、立杆纵距两端1.45m,中间1.62米，横向间距为1.4m，横杆间距1.4m，脚手架各杆件用扣件相互连接，伸出的端头，均应不小于100mm，以防止杆件滑脱，扣件螺栓的松紧必须适度，要求扭力距控制在40—50N.m。
5.6、竖立杆时,杆件长短要搭配使用，立杆接头应采用对接。
对接扣件交错布置，两个相邻立杆上接头位置应错开布置在不同的步距内，与相近横杆的距离不宜大于步距的三分之一。
两相邻立杆接头在高度方向错开距离不小于500mm，各接头中心距主节点的距离不大于600mm。
5.7、双管立柱必须都用扣件与同一根横杆扣紧，不得只扣紧1根，以避免其计算长度成倍增长。
双立杆采用旋转扣件连接，扣件数量不少于两个。
上部分单立杆同时与两根双立杆用不少于3道扣件搭接，在立杆与横杆的连接扣件之下加设两道扣件，且三道扣件紧接，以加强对横杆的支持力。
5.8、横杆对立杆起约束作用，与立杆用直角扣件扣紧，不得遗漏。
横杆采用对接扣件连接，接头与相邻立杆距离≤500mm。
横杆置于立柱的内侧，用直角扣件与立杆扣紧，同步横杆四周要交圈。
横杆在同一步架内纵向水平高差不超过全长的1/300，局部高差不超过50mm。
5.9、马道四周设置剪刀撑，剪刀撑应连系3～4根立杆。
剪刀撑应沿架高连续布置，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或大横杆扣紧外，在其中间应增加2～4个扣结点。
所有固定点距主节点距离不大于150mm。
最下端的剪刀撑的底部要插到垫板处。
5.10、纵向扫地杆采用直角扣件固定在距离底座上皮200mm的立柱上，横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立柱上。
5.11、马道拉接分为三部分，一部分在马道上口处，拉结点为两点，在护坡桩地梁上口外2米范围内地面砸入架管与马道架管连接，连接管
卡每个拉接点为两道，末端管卡不应小于100mm，第二部分在马道中间部位与护坡桩钢梁用架管连接，第三部分在马道底部用架管顶住护坡桩与马道连接。
5.12、马道满挂全封闭密目安全网，密目网绑扎在横杆外立杆内侧。
5.13、斜道两侧及平台周围均应设置护身栏及档脚板。
护身栏高度为750mm，档脚板高度为180mm。
马道顶端设置双层防砸措施。
5.14、脚手板横铺时，应在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆的间距不应大于500mm。
5.15、人行斜道的脚手板上应每隔300mm设置一根防滑木条，木条厚度宜30mm，宽度为30mm。
5.16、立杆、横杆要刷醒目的红白漆，剪刀撑刷黄漆。
5.17、马道顶部及底部出入口需按照安全施工规范要求设置防砸棚，防砸棚尺寸要求3m*3m，顶部双层脚手板，立面用密布网围护。
六、马道的验收与拆除
6.1、马道搭设和组装完毕，在投入使用前，项目部及监理应对马道进行验收。
6.2、马道拆除时应划分作业区，周围设围栏或竖立警戒标志，设有专人指挥，严禁非作业人员入内。
拆除的作业人员，必须戴安全帽，系安全带，扎裹腿，穿软底鞋。
拆除的顺序及方法应严格遵循安全规范要求，由主管工长编制专门作业交底，安全员监督拆除过程，确保施工安全。
6.3、拆除作业应按确定的程序进行拆除，先上后下、先外后内、先架面材料后构架材料、先辅件后结构件和先结构件后附墙连接件的顺序、一件一件地松开连接、取出并随即吊下（或集中到比邻的未拆的架面上，扎捆后吊下）。
6.4、拆除脚手板以及其它较长、较重、有两端连接的部件时一定要两人或多人一组进行。
6.5、应尽量避免单人进行拆卸作业。
单人作业时，极易因把持杠杆不稳、失稳而出现事故。
6.6、多人或多组进行拆卸作业时，应加强指挥、并相互询问和协调作业步骤，严格禁止不按程序进行的任意拆卸。
6.7、因拆除上部或一侧的拉结杆而使架子不稳时，应加强临时撑拉措施，以免因架子晃动，影响作业安全。
6.8、不准分立面拆除或在上下两步同时拆除，做到一步一清，一杆一清。
拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣件。
拆除横杆、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣件。
所有拉结杆必须随马道拆除同步下降，严禁先将拉结杆整层或数层拆除后再拆马道。
6.9、搭设、拆除马道前，项目部技术组应组织有关工长、外施队专业工长及安全员等进行方案交底，生产组应组织外施队专业工长及安全员进行专项技术、安全交底。
6.10、当马道拆至下部最后一根长钢管的高度时，应先在适当位置搭临时抛撑加固，后拆除连墙件。
6.11、做好安全防护工作：
6.11.1、拆卸现场作可靠的安全围护，并设专人看管，严禁非施工人员进入拆卸作业区内。
6.11.2、严禁将拆卸下的杆部件和材料向地面抛掷。
已吊至地面的架设材料应随时运出拆卸区域，保持现场文明。
6.11.3、作业工人的安全防护要求同搭设作业。
七、附图
1#、2#马道搭设。