侯运高速公路第三合同段施工技术总结
公路工程交工施工总结(3篇)
第1篇一、前言近年来，随着我国经济的快速发展，公路建设事业取得了举世瞩目的成就。
在众多公路工程项目中，本工程作为一项重要的交通基础设施项目，自开工以来，在各级领导的关怀和支持下，经过全体参建人员的共同努力，现已顺利完成交工施工。
在此，我们对整个施工过程进行总结，以期为今后类似工程提供借鉴。
二、工程概况1. 工程名称：某省某市某公路2. 工程地点：某省某市3. 工程规模：全长XX公里，路基宽度XX米，双向XX车道4. 工程建设内容：路基、路面、桥梁、隧道、涵洞、排水等5. 工程建设周期：XX个月三、施工组织与管理1. 施工组织机构为确保工程顺利进行，我们建立健全了施工组织机构，明确了各级人员的职责。
项目经理部下设施工技术部、工程管理部、质量安全管理部、物资设备部、人力资源部等职能部门，确保了工程管理的有序进行。
2. 施工进度管理针对工程规模大、工期紧的特点，我们制定了详细的施工进度计划，并严格按照计划进行施工。
在施工过程中，通过定期召开协调会，及时解决施工过程中出现的问题，确保工程按期完成。
3. 质量安全管理（1）建立健全质量管理体系，严格执行国家相关标准和规范。
（2）加强施工过程中的质量监控，确保工程质量达到设计要求。
（3）加强施工现场的安全管理，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
4. 人员管理（1）加强施工人员培训，提高施工人员素质。
（2）优化施工人员配置，确保施工队伍稳定。
（3）加强施工人员思想政治工作，提高施工人员的团队意识和凝聚力。
四、施工技术措施1. 路基施工（1）严格控制路基填筑材料的质量，确保路基稳定性。
（2）加强路基压实度检测，确保路基压实度达到设计要求。
（3）做好路基排水设计，确保路基排水畅通。
2. 路面施工（1）严格控制路面材料的质量，确保路面平整度、抗滑性能等指标。
（2）加强路面施工过程中的质量控制，确保路面施工质量。
（3）做好路面施工过程中的环境保护工作，减少施工对环境的影响。
公路工程技术工作总结3篇
公路工程技术工作总结公路工程技术工作总结3篇总结是指对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况加以总结和概括的书面材料，它可以使我们更有效率，为此我们要做好回顾，写好总结。
总结一般是怎么写的呢？以下是小编为大家整理的公路工程技术工作总结，仅供参考，希望能够帮助到大家。
公路工程技术工作总结120xx年，本人在公司领导的正确领导下，认真贯彻省交通集团《高速公路营运管理试行规范》的要求，紧紧围绕公司“优质、高效、规范、创新”的工作方针。
强化管理，开拓进取，较为出色地完成了各项工作任务，现将本人一年来的主要工作总结如下：一、遵纪守法，遵守公司的规章制度。
一年来，本人遵守国家法律、法规和公司的各项规章制度，贯彻执行上级及公司的有关指示精神，按照总经理及分管副总经理的部署，完成好本职工作。
同时认真学习业务线条的有关文件，提高自身的业务知识和工作能力。
二、以人为本，充分调动员工的积极性和主动性。
在过去的一年里，本人严格按照《高速公路营运管理试行规范》的要求，根据公司的统一部署，加强对本部人员、隧道管理所及监控中心员工的管理。
按照现有人员配置，完善岗位设置，有力保证了机电管理工作程序化、制度化、规范化。
1、为完善会议、学习制度，积极创建学习型企业，切实提高部门人员的整体素质，本人结合机电管理部的实际，通过组织部门人员定期召开会议，以集中学习的形式提高部门人员的业务水平和理论知识。
在此基础上，要求业务线条的隧道管理所、监控中心贯彻执行部门会议、学习制度。
一年来，收到了较为良好的效果，促进了工作的发展，营造了良好的工作氛围。
2、加强部门员工的思想工作，提高员工对公司的认同感、集体感，倡导部门员工爱岗敬业的热情。
3、努力构建高速公路的机电业务框架，明确部门各岗位的工作职责，并组织编写了一系列部门规章制度，严格督促部门员工按章办事。
同时建立了公司供电业务管理机制、网络安全检查机制、系统备份管理机制、设备设施定期巡检保养机制。
新高速公路工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展和交通基础设施建设的不断推进，新高速公路的建设成为提升区域经济发展水平、改善人民群众出行条件的重要举措。
2023年，我单位承担的新高速公路建设项目在全体员工的共同努力下，取得了显著成果。
现将本年度工作总结如下：二、项目概况本项目为XX省XX市至XX市的高速公路，全长XX公里，总投资XX亿元。
项目自2022年3月开工以来，经过全体员工的辛勤努力，于2023年12月顺利完工并投入试运营。
三、主要工作内容及完成情况1. 项目前期工作（1）完成了项目可行性研究报告、环境影响评价、安全评估等前期手续的办理。
（2）完成了土地征用、拆迁安置等配套工作。
（3）组织完成了施工图设计和招投标工作。
2. 项目建设工作（1）路基工程：完成了路基土石方、路基排水、路基防护等工程，路基质量符合设计要求。
（2）桥梁工程：完成了桥梁基础、桥墩、桥台、桥梁上部结构等工程，桥梁质量符合设计要求。
（3）隧道工程：完成了隧道开挖、支护、衬砌等工程，隧道质量符合设计要求。
（4）路面工程：完成了路面基层、路面面层等工程，路面质量符合设计要求。
（5）交通工程及沿线设施：完成了交通标志、标线、护栏、照明等工程，交通设施完善。
3. 质量控制工作（1）严格执行国家和行业相关标准，确保工程质量。
（2）建立健全质量管理体系，加强过程控制，确保工程质量符合设计要求。
（3）积极开展质量检查和验收工作，对不合格工程进行整改，确保工程质量。
4. 安全管理工作（1）建立健全安全生产责任制，加强安全教育培训，提高员工安全意识。
（2）严格执行安全生产规章制度，加强施工现场安全管理，确保施工安全。
（3）加强安全检查和隐患排查治理，及时消除安全隐患，确保施工安全。
5. 环境保护工作（1）严格执行环境保护法律法规，加强施工现场环境保护。
（2）加强生态保护，减少对周边生态环境的影响。
（3）加强施工现场废弃物处理，确保环保达标。
6. 进度管理工作（1）制定合理的施工进度计划，确保项目按期完工。
公路工程竣工施工总结(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某省某市某县某段公路改造工程，全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米，采用沥青混凝土路面。
工程于XX年XX月XX日开始施工，XX年XX月XX 日竣工，总投资约为XX亿元。
本工程由XX省XX公路建设有限公司承建，XX省XX 公路勘察设计研究院负责设计，XX省XX公路监理咨询有限公司进行监理。
二、施工组织与管理1.施工组织（1）施工准备：在施工前，施工单位对施工现场进行了全面勘察，了解了工程地质、水文、气象等情况，制定了详细的施工方案，并对施工人员进行技术培训。
（2）施工进度：根据施工组织设计，制定了详细的施工进度计划，并严格执行。
通过合理安排施工顺序、调整施工方案、加强施工调度等措施，确保了工程按期完成。
（3）施工质量：施工单位严格执行国家有关公路工程质量标准，加强施工过程中的质量控制，确保工程质量达到设计要求。
2.施工管理（1）合同管理：施工单位与业主、设计单位、监理单位签订了施工合同，明确了各方的权利和义务，确保了施工的顺利进行。
（2）安全文明施工：施工单位严格执行国家有关安全生产法律法规，加强施工现场安全管理，确保施工安全。
同时，注重文明施工，保持施工现场整洁有序。
（3）环境保护：施工单位严格遵守国家有关环境保护法律法规，采取有效措施，减少施工过程中对环境的影响。
三、施工关键技术1.路基施工（1）路基填筑：采用分层填筑、分层压实的方法，确保路基的稳定性。
（2）路基排水：设置完善的排水系统，确保路基不受水损害。
2.路面施工（1）基层施工：采用水泥稳定碎石基层，确保基层的强度和稳定性。
（2）沥青混凝土路面施工：采用摊铺机、压路机等设备进行施工，确保路面平整度。
3.桥梁施工（1）桥梁基础施工：采用钻孔灌注桩基础，确保桥梁基础的稳定性。
（2）桥梁上部结构施工：采用预制装配式桥梁结构，提高施工效率。
四、工程质量与效益1.工程质量本工程严格按照国家有关公路工程质量标准进行施工，工程质量达到设计要求。
道路工程—高速公路质量创建优质工程工作总结
高速公路改建工程NO.3合同段创优工作总结改建NO.3合同段在前一阶段工作中积极相应业主创优工作的号召，对施工现场的各项工作积极改良，对各项施工工艺进行了优化，取得了一定的成绩，现将我合同段创优工作的具体做法总结如下：一、对创优思想的贯彻和教育我部在受到业主提出的创优精神后，先后组织三次全体人员专项创优学习会议，并邀请驻地监理工程师进行旁听指导。
在2月26日项目部的创优工作会议中，项目经理分析了当前我省高速公路品质的严峻形势，提出了“细节决定成败，要做就做最好”的创优口号。
在3月2日和3月6日的创优会议上，项目领导对创优工作进行了强调和学习，对以后的创优工作进行了总体部署。
各现场工程师配合总工对各作业班组召开了多次创优工作专题会议，通过一系列的学习和提高认识过程，项目班子从上到下，认清了当前业主的总体思路和创优形势的紧迫性，树立了坚定的“创优”信念，为下一步我部的创优工作打下了坚实的思想基础。
二、人员组织方面NO.3合同段成立了以项目经理张爱民同志为组长的创优领导小组，组员由项目部主要领导组成，领导小组下设办公室，办公室成员为现场各部室管理和技术骨干。
这样的组织方式既能时上级的创优思想能够及时传达落实，又可以保证现场在创优方面取得的经验和出现的问题得到及时的上报，使整个管理系统出现“精益求精”的良性循环。
三、管理制度方面为了将创优工作做好，安新改建工程NO.3合同段项目经理部制订了一系列切实可行的创优管理办法，为创优工作的开展提供了制度保证。
1、编制项目施工管理手册根据安新高速加宽工程特点，并结合中交三局施工管理手册，安新改建工程NO.3合同段项目经理部编制了项目施工管理手册。
在施工过程中，要求每一位参与施工建设者人手一份，在施工过程中，严格按照《管理手册》组织施工。
2、全面落实质量责任制，确保质量保证系有效运行项目经理部健全质量责任制，做到分层管理，逐级负责，对建设项目的每一个分项工程、每一个作业环节都明确质量责任人，并挂牌明示，强化对工程项目质量责任的动态管理。
公路工程施工单位总结（精选6篇）
公路工程施工单位总结（精选6篇）公路工程施工单位总结（精选6篇）总结是对过去一定时期的工作、学习或思想情况进行回顾、分析，并做出客观评价的书面材料，它能帮我们理顺知识结构，突出重点，突破难点，不妨让我们认真地完成总结吧。
但是却发现不知道该写些什么，下面是小编为大家收集的公路工程施工单位总结（精选6篇），欢迎阅读与收藏。
公路工程施工单位总结1xx建设工程公司又迎来了一个崭新的开始。
项目部全体职工通过一年的艰辛努力，各项工作正在有条有利的发展。
针对开发、监理公司提出的管理、治理模式更要改革创新，同时将项目管理、治理制度也要进行大的调整，以调动项目管理人员的积极性。
以下为今年的工作总结。
一、在建工程情况xx工程正蒸蒸日上。
由于工程开工挖土期间，土方单位的挖土方案及流程错误，导致地下车库未能按照进度节点完成施工。
给开发公司带来了不利的因素。
为此，我项目部要求各施工管理人员和施工班组年底前力将xx主体结构封顶。
同时要求项目部管理人员在现场蹲点式管理，从头盯到尾，在保证安全的基础上严把质量关、进度按照项目部进度节点进行精心施工。
有望将xx工程圆满完成，并向业主、监理交待。
二、工程质量xx项目的施工质量得到了重视，大家也意识到质量是企业的立足之本，但是与同行业的施工质量相比，在一些分项、分部工程中质量通病时有发生。
我们需要认真总结经验，加强管理和治理，在xx公司的带领下，将现场有针对性的进行对比、试验，研究解决，不断提高我们的施工水平和企业的施工信誉。
三、安全生产今年xx工地没有发生过一起安全事故，这是可喜的，前期安全工作是因为管理人员的指挥不当，造成了安检站的批评。
现在安全工作已整改到位与业主、监理的领导和职工的共同努力是分不开的。
后期为了保证安全生产，项目部加强安全防范意识，投入了大量现场教育时间，增强安全施工生产的宣传和教育，取得了较显著的效果。
我们在安全检查、安全教育、安全责任到人等方面做了大量的工作，非凡是我项目主要设备都是持证上岗，防范了各种事故的发生。
道路工程施工技术总结(3篇)
第1篇一、前言道路工程施工是城市建设的重要组成部分，对于推动经济发展、改善民生具有重要意义。
随着我国经济的快速发展，道路建设需求日益增长，施工技术也在不断创新。
本文对道路工程施工技术进行总结，以期为今后的道路工程建设提供借鉴。
二、道路工程施工技术概述道路工程施工技术主要包括路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程等。
以下对各项技术进行简要概述。
1. 路基工程路基工程是道路工程的基础，主要包括土方、石方、路基排水、路基防护等施工技术。
（1）土方施工技术：包括挖掘、装载、运输、平整、压实等。
其中，挖掘、装载、运输是路基土方施工的三大环节。
（2）石方施工技术：主要包括爆破、挖掘、运输、摊铺、压实等。
爆破技术要求严格，需确保安全、高效。
（3）路基排水技术：包括地表排水、地下排水。
地表排水主要通过设置排水沟、边沟、截水沟等设施实现；地下排水则需采取排水暗沟、盲沟、井点降水等措施。
（4）路基防护技术：包括边坡防护、路基填筑防护。
边坡防护主要采用植物防护、工程防护等方法；路基填筑防护则需确保路基填筑质量，防止路基变形。
2. 路面工程路面工程是道路工程的主体，主要包括路面基层、路面面层施工技术。
（1）路面基层施工技术：包括水泥稳定土基层、石灰稳定土基层、沥青稳定碎石基层等。
基层施工要求严格，需确保强度、稳定性、抗冻性等。
（2）路面面层施工技术：包括沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、改性沥青路面等。
面层施工要求较高，需确保平整度、抗滑性、耐磨性等。
3. 桥梁工程桥梁工程是道路工程的重要组成部分，主要包括桥梁基础、上部结构、下部结构施工技术。
（1）桥梁基础施工技术：包括钻孔灌注桩、挖孔桩、预制桩等。
基础施工要求较高，需确保桩位准确、桩身质量。
（2）上部结构施工技术：包括预应力混凝土、钢结构、组合结构等。
上部结构施工要求严格，需确保结构安全、稳定。
（3）下部结构施工技术：包括桥墩、桥台、基础等。
下部结构施工要求较高，需确保基础稳定、结构安全。
第三合同段施工总结(实用资料)
第三合同段施工总结（实用资料）(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）阳城八芹公路改建工程町店至芹池段第三合同段施工总结报告河南乾坤路桥工程二00八年八月阳城八芹公路改建工程町店至芹池段第三合同段工程施工总结报告致阳城县八芹公路改造工程项目部：我河南乾坤路桥工程于2006年5月经过公开招投标，投中阳城县八芹二级公路改建町店至芹池段工程第三合同段。
中标后，我公司在主业阳城县交通局及监理单位的大力协助下，克服地质条件不良，外界干扰影响严重等诸多不利因素，科学安排，合理组织施工，经过全体干部职工的共同努力，于2021年7月顺利完成了全部施工任务.现将本合同段工程施工过程作一回顾总结:一、工程概况：（一)、任务依据：阳城八芹二级公路改建町店至芹池段是山西县际公路规划网的一部分,也是我省重要的政治、经济干线之一。
由于阳城县尤其是芦苇河经济开发区发展迅猛,但道路破坏严重，路面老化、交通不畅，制约芦苇河经济带进一步发展，该项目的建设，对阳城县的经济发展具有十分重要的意义。
阳城县交通局委托山西诚达公路勘察设计，于2005年9月份对该路段进行了详细的外业测量和调查，依据收集到的外业资料进行了施工图设计。
我公司中标后，及时会同业主、监理单位三方于2006年7月对该路段进行了复测，对原设计不合理部分进行了变更，变更后经济上更合理，技术上可行。
（二）、技术标准1、公路等级：二级公路设计标准2、设计行车速度:80Km/h3、路基宽度：12 米4、路面宽度:采用全幅式沥青混凝土路面,路面宽11米，路缘石宽0。
5米5、桥涵设计荷载：公路—II级6、设计洪水频率：大、中桥1/100、小桥涵及路基1/507、地震动峰值加速度：0.108、路线标高为假设标高9、技术规范：(1）《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）（2）《公路路线设计规范》（JTJ011-94)(3）《公路路基设计规范》（JTGD30—2004)（4）《公路沥青路面设计规范》(JTJ014—97）(5)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）（6)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）(三）、工程内容：本合同段从K8+500起至K12+823。
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侯运高速公路第三合同段施工技术总结二 00 三年三月侯运高速公路第三合同段施工技术总结目录一、建设项目及概况二、施工组织及实施三、工程招投标、施工验收交付四、建设实施及三控制五、设计和施工过程中重大技术问题和重难点工程设计施工的情况，所采取措施、变更设计及处理情况。
六、科技创新推先及采用五新的情况七、安质方针、规划、创优效果。
八、组织指挥、施工生产、经营和财务管理的综合分析。
九、交接验收的评价或交付使用后，使用单位的评价和意见十、统计资料十一、附图侯运高速公路第三合同段施工技术总结一、建设项目及概况1、建设项目名称：侯运高速公路路基桥涵工程第三合同段2、建设、设计、施工、监理、接管单位名称：⑴建设单位：山西省侯运高速公路建设有限责任公司⑵设计单位：山西省交通勘察规划设计研究院⑶施工单位：铁科公司⑷监理单位：天津道路桥梁咨询监理总公司⑸接管单位：山西省高速公路管理局3、工程概况⑴基本概况：侯运高速公路第三合同段位于山西省临汾地区南部与运城地区北部之间，整个地势呈东北高西北低之势，属南北走向，行政区属侯马市、闻喜县。
该段自 K11+500～K18+500 全长7Km,地势起伏较大,地面高程为 397～507m,属浍河Ⅱ级阶地及黄土丘陵区,本段中除 270 万方路基土石方外,主要有大桥 2 座：K12+540 14-25m 浍河大桥、K17+145 左幅 8-30m 右幅9-30m 龙头堡沟大桥，中桥 6 座，涵洞 9 座，通道 6 座。
工程总造价 9470 万元。
⑵技术经济条件：路基宽度 26.5m，行车道宽均为2×3×3.75m，属全封闭全立交高速公路，设计行车速度 100Km 每小时，共跨越三条曲线，曲线总长 4702.246m，最小曲线半径1400m。
该段共有 9 个变坡点。
⑶政治经济意义：侯运高速公路位于大运（大同-运城）高速公路的最南端，是贯穿山西南北的主干道，也是开放山西、搞活山西、拉动山西经济腾飞的发展路致富路，更是山西实现 95 计划的希望路。
二、施工组织及实施1、施工队伍布置为组织建设好第三标段，公司成立了铁科公司侯运项目经理部。
经理部下设六个业务科室、九个桥涵队、六个路桥队、两个搅拌站。
2、组织领导指挥经理部成立了以经理为第一管理责任人的工期、质量、安全、文明施工、环保、防汛、消防领导组，各部门及各岗位分工明确、责任到人。
3、工期安排⑴合同工期：2001 年 3 月 1 日至 2001 年 12 月 31 日⑵施组工期：2001 年 3 月 1 日至 2001 年 10 月 31 日⑶实际工期：2001 年 3 月 1 日至 2001 年 11 月15 日4、征地拆迁由业主负责，但施工干扰较大。
路基占地直到 4 月 15 日才部分解决。
5、大临施工设计⑴在 K12+900 右侧、K17+050 右侧分别设一占地 10 亩的大型混凝土集中拌和站，跨越浍河设 1-8m 的小桥。
同时在两个搅拌站处分别安设一台 315KVA 的变压器。
⑵在 K12+540 浍河大桥右侧设占地为 15 亩的 25m 空心板预制厂，在 K16+750 至 K16+980 段桥头挖方路基上设龙头堡大桥 30m 箱梁预制厂。
⑶修筑全合同段贯通便道及通往桥梁、取土场、弃土场的便道。
便道宽 7 米，长 13.6Km，采用 20 厘米厚的泥结碎石路面。
6、工程任务划分情况⑴根据各队施工能力、土石方平衡调配及工期，路基土石方共划分成六段，安排六个路桥工程队施工，具体划分情况为：K11+500-K13+424 借土填方由路桥一队施工，K13+424-K14+325由路桥二队施工，K14+325-K14+900 由路桥三队施工，K14+900-K16+900 由路桥四队施工， K16+900-K17+665 由路桥五队施工，K17+665-K18+500 由路桥六队施工。
⑵根据各队能力、专业、工期及工程衔接配套，全标段桥涵工程共安排十个工程队施工，具体划分情况为：浍河大桥及龙头堡沟大桥钻孔桩由桥涵一队施工，浍河大桥地面以上部分由桥涵二队施工，龙头堡沟大桥地面以上部分由桥涵三队施工，K13+800 盖板涵、K15+222 分离式立交桥由桥涵四队施工，K12+953 3-25m 分离式立交桥由桥涵五队施工，K14+6417 拱涵、K14+680 通道由桥涵六队施工，K15+575 拱涵、K16+512 拱涵由桥涵七队施工，K11+650 圆管涵、K12+015 圆管涵、K12+233.5 圆管涵、K18+100 2-25M 分离式立交桥由桥涵八队施工，剩余涵洞通道由桥涵九队施工，K14+274 1-50m 拱桥、K15+915 1-20m 分离式立交桥、K16+150 2-25m 分离式立交桥由路桥七队施工。
三、工程招投标、施工验收交付1、工程招投标我公司于 2000 年 11 月 27 日递交了投标书，于 2002 年 12 月 16 日收到中标通知书。
2、施工验收交付2001 年 11 月 15 日，侯运三标主体及附属工程全部完工。
2001 年 11 月 27 日路基工程移交给路面二标。
2001 年 12 月 27 日竣工资料移交给业主公司。
2002 年 10 月正式通过验收，全标段工程质量综合评分 96.5 分。
四、工期、质量、投资控制1、工期控制⑴工期目标：依据施工调查、业主工期要求及自身能力制定工期目标为：2001 年 3 月 1 日至 2001 年 10 月 31 日，比业主要求工期提前 2 个月。
具体为：2001 年 4 月底，完成涵洞通道分离式立交桥及钻孔灌注桩桩基2001 年 6 月底，完成土石方工程总量的 80%2001 年 7 月 15 日，桥涵下部结构全部完成2001 年 9 月底，完成土石方全部工程及梁体安装、防护排水2001 年 10 月底，完成桥面系及绿化环保工程2001 年 11 月准备交工验收⑵保工期措施：成立以经理为第一责任人的保工期领导组，并制定了一系列保工期措施。
具体为：A、组建强有力的指挥机构，配备能力强、素质高的管理人员及技术人员。
经理部设经理 1人，副经理 3 人，总工 1 人，领工员 4 人，专业技术人员 18 人（工程师 5 人，助工 1 人，技术员 1 人，见习生 9 人，测工 1 人，实验工 1 人）B、编制科学、严谨的实施性施组设计，按网络图突出关键线路及难重点，借以安排计划组织施工。
本工程的难重点为：全标段路基土石方数量大，工期短，较集中，且龙头堡大桥的梁体预制需在成型路基上完成。
因此路基土方是本工程的施工重点。
11 座涵洞、6 座通道、6 座分离式立交桥与路基土方同时开工，施工中的相互干扰是整个工程进度合理安排的难点。
湿陷性黄土地基处理和台背处理是本工程的重点。
C、按标书承诺及施工需要配备施工机械。
D、强化物资供应管理，确保供应渠道畅通。
E、合理运筹资金调控，确保重点和关键工程正常施工。
F、实行日计划管理，做到奖罚兑现。
G、工期指标与工资收入挂钩。
⑶成效：本工程提前合同工期一个半月完成。
2、质量控制⑴本工程质量目标为：工程质量合格率 100%，工程质量优良率达 90%以上，确保省优争创国优。
⑵质量保证措施A、建立健全并充分发挥质量保证体系的能动性B、编制下发详尽的施工作业指导书给作业队、领工员、副经理C、组织学习验标、施工规范D、严格执行三检制，把一次检验合格率作为质量评定的主要内容E、对质量问题采取一票否决制，对于达不到优良标准的坚决推倒从来F、每月检查评比一次，做到奖优罚劣G、设立专职质检工程师加强自检自控H、成立 QC 攻关小组，制定纠正预防措施并下发给作业队。
并做好效果验证。
I、设中心试验室，负责对成品、半成品和原材料严格检验控制，杜绝不合格料进厂J、质量与计量挂钩，做到质量合格后再进行计量K、加强技术管理，坚持技术复核制L、对于关键工序做到全程监控M、领工员、副经理、技术人员、试验人员、安质工程师实行 24 小时值班制度N、建立质量岗位责任制，明确各岗位质量职责O、及时整理内业资料，要求当天资料当天完成，随施工随竣工⑶成效：A、施工期间：五项工程被侯运公司评为精品工程在侯运公司组织的劳动竞赛评比中荣获综合评比第三名B、竣工交付：经省质检站最终检查验收，侯运三标被评为优质工程,工程质量综合得分 96.5 分，竣工资料做到了随施工随竣工一次性移交业主公司。
3、投资控制⑴目标：以内部预算扣除经理部管理费和上级管理费为控制上限⑵措施：A、在内部预算基础上分析测算单价，签定劳务合作协议B、根据公司下发的劳务协作队伍管理办法制定本经理部劳务协作队伍管理办法C、强化物资管理，做到货比三家D、严把工程数量验收关：做到在完成量不超出设计数量的基础上，干一给一；超出设计的数量由协作队伍自行承担E、开展节能降耗活动，做到不浪费每一度电，不浪费每一吨水F、制定变更索赔思路：路基土石方从调整地面线着手来达到加大土石方数量的目的从基底的湿陷性黄土着手力争提出有理有据经济合理的处理方案从深沟高填处着手力争提出有理有据经济合理的处理方案涵洞从基底处理着手力争提出较有利的加固措施桥梁从钻孔桩地质变化情况着手提出变更防护从边坡稳定情况着手提出变更G、确立少做多计量的思路：对于改路等清单中列有的附属工程要认真核图并对照现场，以满足使用要求为目的，做到少做多计量H、试验室从施工选料、配比上下工夫，力求从原材料上降低成本⑶成效：项目收入超出内部预算，项目支出低于内部预算，实现利润 2333418.91 元。
五、设计和施工过程中重大技术问题和重难点工程设计施工的情况，所采取措施、变更设计及处理情况。
⑴湿陷性黄土地基地段的通道基底处理：以 K13+400 通道为例A、简要概况K13+400 1-6 米钢筋混凝土通道处于浍河Ⅱ级阶地，具有Ⅰ级非自重湿陷，湿陷厚度5.5 米，中心里程为 K13+400，通道长 38.1 横延米，与线路中线右前夹角为90°。
设计荷载：汽车-超 20 级；挂车-120。
地震基本烈度为 7 度。
设计地基承载力为 200Kpa B、主要工程量C30 钢筋混凝土翼墙 385.2 立方米，C20 混凝土涵身基础 2825 立方米，C30 钢筋混凝土翼墙 3422 立方米，基底三七灰土垫层 274 立方米。
C、基底处理措施挖至基底设计标高后，首先从待处理地基附近取土测试含水量，在接近最佳含水量情况下试夯，确定夯锤质量，底面直径、落距及入土深度夯锤质量不宜小于 1.5t，落距一般为 2.5～4.5m,锤重力在底面上的单位静压力为15～ 20Kpa起吊重锤能力应大于锤重力的 3 倍,能脱落吊钩时，起重能力可大于锤重力的 1.5 倍。