焦作新老城区道路绿地设计现状探究
城市绿化建设的现状与发展趋势分析
城市绿化建设的现状与发展趋势分析城市绿化建设一直是城市发展的重要组成部分，其对于城市环境、居民身心健康、气候调节等方面有着不可替代的作用。
但是，在城市化进程中，城市绿化建设也面临着许多问题和挑战。
本文将从现状和发展趋势两个方面分析城市绿化建设的情况。
一、城市绿化建设现状1.低水平城市绿化建设一直存在水平低的问题，例如高楼林立、追求经济效益等因素导致城市公共绿地面积不足、绿化覆盖率偏低等问题。
当地政府往往很难抵御经济发展的压力，就会有大面积的人工绿地被开发成房地产项目，原有的自然环境也会被破坏。
2.差异化城市绿化建设在不同的地区差异化很大。
一些城市和地区在绿化方面取得了较好的成绩，例如广州市、厦门市等等，这些地区拥有丰富的自然资源，可以进行自然绿化。
但是一些中西部地区，由于土地质量欠缺，绿化建设相对落后。
与此同时，一些地方的街道、广场、工业园区等公共空间绿化相对较差，城市居民的综合素质较低，对绿化的要求并不高。
3.环境问题城市绿化建设可能会对生态环境产生负面影响。
例如，环保组织常常会指出在城市建设过程中，使用过多的化学农药、除草剂等有害物质，会导致土地和水资质污染严重。
另外，一些地区在绿化上存在布局不合理、规划不完善等问题，导致绿化效果不佳。
二、城市绿化建设发展趋势1.生态环保越来越多的城市在绿化建设上强化环保意识，将绿化项目向着生态化的方向发展。
一些城市开始探索使用植物技术、雨水收集系统等方式，将城市绿化和生态环保有机结合。
在未来，绿化项目将越来越换向生态化方向发展。
2.智能化随着智能技术的不断发展，城市绿化也将与之相应智能化发展。
例如，一些城市绿化部门在实践中探索通过集成智能技术，实现绿化自动化和全程效益监测。
3.资源共享城市绿化建设将与城市规划和文化旅游相互融合，实现资源共享。
例如，一些城市以公共绿地和城市规划融合为方向，打造城市生态绿道，同时还能带动文化旅游产业的发展，带来一定的经济效益。
焦作市人民东路绿化景观规划设计说明
前期分析道路绿化设计应该解决的问题1、提供良好、安全的交通环境是首要问题，主要体现引导、诱导视线种植，防眩种植等方面；2、生态防护问题，体现在遮荫、滞尘、吸收有害气体等方面；3、城市形象的体现，道路是城市的风景线，道路绿化应该反映城市特色，体现城市形象。
4、充分考虑道路绿化的后期养护，尽力降低养护成本。
利用生态学原理，使植物自然更新，最终达到稳定的道路绿化景观效果。
焦作市人民东路道路绿化景观设计应该注意的主要问题1、人民东路是人民西路的延伸段，绿化景观设计应考虑与已建成的人民西路的景观协调问题；2、与周边用地性质的协调问题；3、人民路是城市主干道之一，道路景观设计应考虑体现城市形象，体现焦作作为旅游城、煤炭城、拥军城等城市特色；4、节点的处理应考虑节点与整个道路景观的连续性和衔接性。
区位人民东路（东环路――文昌路段）位于焦作市老城区南部，与新城区毗邻，规划为焦作市城市主干道。
绿化景观设计范围焦作市人民东路绿化景观设计要求对人民东路（东环路――文昌路段）道路中央12米宽绿化分车带以及慢车道外7米宽绿化带进行绿化景观设计。
现状分析人民东路（东环路――文昌路段）全长约5300米，道路为两板三带式，道路总宽（含人行道）76米。
其中中央分车带花坛宽12米，两侧车道各17米，慢车道外各7米宽绿化带，此绿化带外各8米宽人行道。
全线由西往东分别与东环路、文渊路、东二环路、山阳路、文丰路、中原路、云阳路、长林路、西径大道、宁远路、中兴路、文昌路交叉，其中在东二环路与山阳路段之间与瓮涧河交叉，现瓮涧河主要用于城市泄洪。
道路周边规划用地为居住用地、行政办公用地与商业金融业用地。
区内地下水位偏高，种植土基本为回填土，局部需做土壤改良，地形平整。
规划设计依据1.河南省焦作市规划建筑设计院绘制的《焦作市人民路(东环路－文昌路)道路平面布置图》2．《焦作市人民东路绿化设计招标通告》3．《焦作市人民东路绿化设计、施工招标文件》4．《焦作园林志》5．《城市道路绿化规划与设计规范》综合分析道路性质•人民东路属于城市道路，服务对象主要为城市居民，应体现以人为本的设计原则。
道路绿地调研报告
道路绿地调研报告一、调研背景在城市化进程中，道路绿地在城市规划和建设中扮演着重要的角色。
道路绿地作为城市的绿色廊道，既美化了城市环境，又提供了人们休闲娱乐的场所。
为了更好地了解道路绿地的现状和存在问题，本次调研旨在收集关于道路绿地的信息，为今后的城市规划和环境保护提供参考。
二、调研目的1. 了解道路绿地在城市中的分布情况。
2. 分析道路绿地的设计与建设。
3. 探究道路绿地的管理与维护。
4. 发现道路绿地存在的问题与改进措施。
三、调研方法1. 文献研究：通过查阅相关文献，了解国内外道路绿地的发展状况。
2. 实地调研：选择不同地区的道路绿地进行实地考察，收集有关数据和实际情况。
3. 问卷调查：向市民、城市规划师、环境保护从业人员等发放问卷，了解他们对道路绿地的看法。
四、调研结果1. 道路绿地的分布情况经过实地考察和数据收集，我们发现道路绿地在不同城市间存在差异。
一些城市主要选择繁华地段建设道路绿地，以美化城市环境；而其他城市则更注重道路绿地的连接功能，通过串联不同社区和公园，形成绿色廊道网络。
随着城市的发展，越来越多的城市开始重视道路绿地的建设，但还存在许多机会与挑战。
2. 道路绿地的设计与建设道路绿地的设计与建设需要兼顾美观性和实用性。
在规划时，应考虑到城市的整体风貌和环境特点，合理安排绿化的布局和植被的选择。
同时，道路绿地的建设也需要注重生态平衡，合理利用雨水，提供环境的自净能力。
3. 道路绿地的管理与维护道路绿地的管理与维护是道路绿地建设的一个重要环节。
在我们的调研中，发现一些城市对道路绿地的管理与维护重视程度不足，导致绿地的衰败和植被的死亡。
应加强对道路绿地的管理，定期修剪和浇水，维持绿地的整洁和生机。
4. 道路绿地存在的问题与改进措施虽然道路绿地在城市中有着重要的作用，但也存在一些问题。
比如，一些道路绿地的设计布局不合理，导致绿地的利用率低下；另外，部分城市对绿地建设和管理的投入不足，造成绿地质量下降。
浅谈市政道路绿化景观的提升改造
浅谈市政道路绿化景观的提升改造市政道路绿化景观是城市环境的重要组成部分，直接关系到市民的生活质量和城市形象的整体提升。
随着城市化进程的不断加快，城市道路的绿化景观也越来越受到人们的关注，并提出了更高的要求。
如何提升市政道路绿化景观的质量，成为了城市管理者和规划者面临的重要课题。
本文将围绕这一课题，浅谈市政道路绿化景观的提升改造。
一、城市道路绿化景观的现状及存在的问题当前，我国许多城市的道路绿化景观还存在一些普遍问题。
首先是品种单一、树龄老化导致的景观单调。
许多城市道路的绿化植物品种过于单一，缺乏景观的层次感。
一些绿地树龄过大，缺乏更新换代，导致景观质量下降。
一些城市的道路绿化景观设计缺乏科学性和规划性，导致了绿化带宽度狭窄、布局不合理等问题。
对于一些特殊的道路环境，如高架桥、地下通道等，绿化景观的设计和改造难度较大，目前尚未得到有效解决。
这些问题对于城市形象和市民生活都造成了一定的影响，因此提升市政道路绿化景观的质量成为了当前城市管理亟待解决的问题。
二、提升市政道路绿化景观的途径针对市政道路绿化景观存在的问题，提升其质量需要从多个方面入手，综合施策，系统推进。
要加强绿化植物的多样性和景观的层次感。
在城市绿化规划和设计中，应当合理搭配不同种类、不同季节的植物，丰富绿化景观的层次和变化，打造多样性的城市绿化景观。
对一些老化、病虫害严重的植物要及时进行更新和治理，保持景观的整体质量。
要加强绿化管理，保障绿化品质。
加大对城市绿化的投入，提高养护保洁的力度，及时修剪、修缮道路的绿化设施，确保景观的整洁和美观。
要加强对绿化从业人员的培训，提高其专业素养和技术水平，提升管理服务水平。
要优化绿化景观设计，提高其科学性和艺术性。
在城市规划和建设中，要充分考虑道路环境的特点，科学设置绿化带宽度，合理布局绿化景观，打造美观、舒适的城市景观环境。
要加强对于特殊道路环境的绿化设计改造，提升其整体品质，满足市民对美好城市生活的需求。
城市绿地景观规划设计有哪些现状及反思？
在城市景观建设发展过程中，由于建设时间的差异、建设主体的意愿、建设材料和建设技术的发展，使我国的城市景观绿地建设呈现了“景观破碎、缺乏整合”的现象。
无论是新城区开发，还是老城区改造，景观绿地建设总是会暴露一些问题。
1.城市景观绿地结构单一，层次性不够。
很多的绿地建设只是通过单纯的种植花草树木来完成景观建设，造成景观的生态性和观赏性很差，往往是达不到提高人们生活质量的作用。
而且景观绿地的层次性不高，绿地景观建设不仅要面向不同年龄、不同身份的人，同时也不能为了突出个别城市景观而忽视更加有益于人们生活的街头小块绿地等。
2.城市绿地景观缺乏生态性、自然性的规划设计。
自然美的事物才具有真实的感情色彩，也更能够使人的感情产生共鸣。
但是在现代的城市景观绿化规划设计中，人造的景观往往占多数，缺乏人性化的考虑，很难与周围的自然景观融为一体，形成一个有机的生态系统，使身在其中的人们有情感的触发。
3.城市景观绿地缺乏生态经济效益。
景观绿地规划设计要贯穿于整个城市建设的过程中，但是往往是在人与自然的关系被严重破坏后，才认识到景观系统的重要性，这时人们就会希望通过绿化建设来弥补这种自然的缺陷。
这种事后补救的办法不仅破坏了自然景观，需要很长时间来恢复场地的生态活力，而且也消耗了时间和精力。
同时绿地景观应该具有一定的经济效益，近几年来流行的“草坪热”，不仅造成事后管理的难度，而且草坪的持续时间短，可能要经常更换，也增加了经济负担。
4.城市景观绿地与历史文脉脱节。
良好的城市绿地景观有助于塑造城市形象，体现城市的历史发展和文化特色。
但是在现代的城市建设发展中，为了盲目的适应现代化的发展，一些具有历史特色的景观被摧毁，传统的文脉、自然的景观给野蛮的手法打乱。
这些代表中国历史文化进程的宝物在机器的轰鸣下被掩埋。
5.城市景观绿地缺乏地方性色彩。
“橘生淮南则为橘，橘生淮北则为枳”，这也可以在一定程度上反映地方特性对于事物的影响。
每座城市都有适于其地域性的景观建设，但是在很多情况下，为了景观的观赏性，例如强行把只适合南方气候的植物移栽到北方，这样做不仅浪费了资金，而且植物的观赏性和可实用性肯定也大大折扣。
探究环境设计的发展现状与发展措施
探究环境设计的发展现状与发展措施环境设计是指针对特定环境条件和需求进行设计和规划的过程，以改善人们的生活质量和环境品质。
随着社会的发展和进步，环境设计在城市规划、建筑设计、景观设计等领域中扮演着越来越重要的角色。
本文将探讨环境设计的发展现状以及可能的发展措施，以期为相关领域的研究和实践提供一定的参考和借鉴。
一、环境设计的发展现状1. 城市规划中的环境设计随着城市化进程的加速推进，城市规划中的环境设计愈发凸显其重要性。
环境设计在城市规划中不仅关乎公共空间的布局和设计，更需要考虑城市生态环境的保护和改善。
在实际城市规划中，一些问题仍然存在，比如城市中的公共空间不足、绿地率偏低等，这些问题给城市生活和居民的生活质量带来了一定的影响。
2. 建筑设计中的环境设计在建筑设计中，环境设计与建筑结构的融合已成为一种趋势。
设计师们更多地考虑建筑与周边环境的和谐共生，注重建筑的节能、环保和可持续发展性。
仍有一些问题困扰着建筑设计领域，比如建筑能耗高、室内环境质量差等问题。
3. 景观设计中的环境设计景观设计是环境设计中的一个重要分支，其理念是通过营造自然和人工环境的融合，改善城市空间的品质和人们对自然的体验。
当前市面上普遍存在着景观设计单一化、缺乏创意等问题，导致了一些城市空间的单一性和缺乏活力。
环境设计在城市规划、建筑设计和景观设计等领域的发展取得了一定的成就，但仍存在一些问题和挑战，需要进一步深入探讨和解决。
2. 积极倡导可持续发展理念可持续发展是当前全球性的热点话题，环境设计也需要与时俱进，积极倡导可持续发展理念。
在城市规划、建筑设计和景观设计等方面，需要注重节能减排、资源循环利用等可持续发展的方式，营造更为环保和宜居的环境。
3. 提高专业水平，促进多领域合作环境设计需要多学科的综合应用，因此需要提高相关专业人员的水平，促进多领域的合作。
通过建立多学科交叉的研究团队和合作机制，可以为环境设计提供更全面的视角和更有效的解决方案。
浅谈市政道路绿化现状的建议与分析
浅谈市政道路绿化现状的建议与分析【摘要】城市道路绿化是整个城市建设很关键的一个部分。
总的来说，应从五个方面来采取措施，进行总体的规划、设计和建设；使之更加完善，形成网络化，以贯穿整个某市的城市绿化建设。
【关键词】交通工程；道路绿化；行道树1.对市政道路绿化建设的规划1.1整体规划为了使改造后市区道路的绿化具有连贯性、完整性形成靓丽的风景线，对于每条道路及相交道路要做好整体的规划和设计。
尤其是路侧绿带，在保持路段内的连续与完整的同时，还要注意根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计。
濒临江、河、湖等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。
我市的滨江大道、沿江大道等道路绿化做得很不错，与赣江相呼应，且在道路和水面之间留出了透景线，使道路上视线良好，随着道路可以沿途欣赏沿江及对岸的景色。
1.2人行道园林绿化1.2.1选好行道树绿化树种城市道路行道树选择的标准和要求为：常绿乔木，树种统一；冠幅树形要好，达到整齐、快长；分枝高，树干通直；其优点是护荫能力强，造价低廉，管理方便。
而且要注意不长板根，不破坏人行道板和地下管线，但是一般形式较为单调。
因此，根据各个地区的特点，可以有计划的种植一些有观赏价值或经济价值，能代表各个地区特色的树木。
例如，厦门、福州等在街道两旁种植了桂圆树，既有行道树冠大荫浓的特点，且美观有与众不同的特色。
另外，《城市道路绿化规划与设计规范》上明确说明：“行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m”。
所以，行道树尤其是人行道上靠车行道一侧主干道上的行道树的选择应最好选栽树龄在15年以上的乔木，株距6-8米。
如果选栽的为幼年的树木，为了保证初建时绿化不显得过于疏松，后期不过于密集，可将其株距减半栽种，待逐渐长成以后，每隔一株移去一株。
1.2.2根据实际尽量保留一部分绿化树在施工过程中，注意对原有绿化树的保护。
由于施工的需要。
在市区道路改造中，一些道路因机动车道或人行道拓宽，原有行道树已影响道路改造路线，无法维持原状，必须进行移植；对一些名木风景树更应尽量给予保留及保护。
焦作市绿地系统景观格局分析
焦作市绿地系统景观格局分析
佟艳;樊良新;马君丽;李应杰;李琳;魏林
【期刊名称】《水土保持研究》
【年(卷),期】2011(18)3
【摘要】焦作市作为一个资源枯竭型城市,已进入经济转型期,其绿地系统的建设对于其经济转型具有重要影响。
该文利用焦作市遥感影像图,结合实地勘察,利用MapInfo软件,提取斑块面积和周长等基本信息,对焦作市绿地景观格局进行分析评价。
根据焦作市绿地景观的特点,选择了景观多样性指数、优势度指数、破碎度等指标,对焦作市绿地格局进行分区分析。
结果显示,焦作市各区绿地发展不均衡。
老城区绿地类型最为丰富,但是绿地破碎度最高,主要是中小型绿地,绿地生态功能不能充分发挥。
通过综合比较,目前高新区绿地建设上最为合理,绿地破碎化程度低,景观类型丰富。
马村区和中站区绿地建设程度相当,景观类型单调、破碎度较高。
【总页数】3页(P61-63)
【关键词】绿地系统;景观格局;多样性指数;优势度;破碎度
【作者】佟艳;樊良新;马君丽;李应杰;李琳;魏林
【作者单位】河南理工大学测绘与国土信息工程学院;焦作市园林局
【正文语种】中文
【中图分类】P901;X176
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浅析焦作市老城区道路存在的问题和改造措施
浅析焦作市老城区道路存在的问题和改造措施摘要：老城区道路路网系统不尽合理，道路建筑宽度较窄，加之路基路面损坏较多，造成交通拥堵，居民出行受阻，造成安全事故频发。
本文简要介绍了焦作市老城区道路存在的问题，着重讲述了对这些道路进行改造的措施。
关键词：交通拥堵；断头路；通行能力；路基路面结构；无障碍设施Abstract: the old road network system is not rational, road building width is narrower, together with roadbed damaged more, cause traffic jams, dweller suffocate suffocate, cause safety accident frequency. This paper briefly introduces the problems existing in the old jiaozuo road, the emphasis on the road to the modification measures.Keywords: traffic congestion; DuanTouLu; The traffic capacity; Subgrade pavement structure; Obstacle-free facilities焦作市作为全国重点旅游和建设中原经济区的重要城市之一，社会经济、城市建设发展迅速，交通需求日益增长，交通问题也日益突出。
随着焦作市经济的发展，城市人口的增加，造成市中心过于拥挤，交通压力越来越大。
如何改进焦作市交通，适应城市交通发展需要，己成为焦作市市政府与人民群众共同关注的焦点。
存在的问题：1、道路交通拥堵严重机动车增长较快，老城区道路在最近5年基本上维持原状，但是机动车保有量却呈倍数增加。
相对新区而言，老城区基础设施比较完善，学校、商业、公园等仍集中在老城区，人口密度较大。
焦作城区行道树现状分析及下步规划
焦作城区行道树现状分析及下步规划作者：张培张静来源：《当代人（下半月）》2018年第04期摘要：通过对焦作市道路行道树现状进行调查，总结行道树现状和特点，并根据绿化现状，分析焦作市道路行道树存在问题，总结选用原则和下一步彩化发展策略及规划。
关键词：城市道路绿地;园林景观;选用原则;彩化规划人民群众在物质生活大大改善的同时，对生活环境和生态环境有了更高的需求和要求。
园林建设也经历了从无到有，从单一性到综合性的发展历程。
近十五年来，是焦作市大力发展城市园林建设的重要阶段，昔日煤城由黑到绿的转变成为了这个城市的标签。
绿地指标大幅提高，绿地建设呈现出质量优、数量多、分布广、功能全的新特点。
那么，作为城市绿化系统的重要组成部分——道路行道树绿化情况又怎样呢？一、现状及存在问题近几年来，城市绿化的“彩化”已经逐渐成为一种新的趋势，也是打造城市特色，提升城市竞争力和居民生活幸福指数的重要手段。
其中行道树作为绿地的重要组成部分，在遮荫、净化空气、美化城市、减少噪音，创造优美的城市景观和改善城市生态环境中发挥着十分重要的作用。
（一）現状目前我市城区道路绿地行道树主要品种有法桐、大叶女贞、国槐、白蜡和黄山栾等10余个品种，应用最多的落叶乔木为法桐、毛白杨，常绿乔木为大叶女贞。
（二）存在问题1.树种缺乏统一规划和论证。
行道树在选择上随意性较强，没有科学合理规划和有效论证。
2.植物种类单调。
存在品种单一、层次单一、景观单一的现象。
品种数量少，没有体现一路一树、一路一花的效果。
3.地方特色不突出。
缺乏地域特色树种，乡土树种应用不够广泛，市树国槐应用也不突出。
4.季相变化不够丰富。
观赏性不够，城市街景色彩较差，绿化的彩化、美化作用不强。
5.部分行道树影响市民生活和城市环境。
如法桐的飞毛落叶，毛白杨和柳树飞絮影响人们的日常出行和城市环境。
6.树种缺乏科学的引种驯化和长远规划。
外来树种的使用未经科学规划和引种驯化，导致一些树木生长势较弱，景观效果差。
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焦作新老城区道路绿地设计现状探究摘要：随着人们生活水平的逐渐提高，市民们对待生活环境的要求也越来越高。
焦作地处中国北方较为干旱的地区，分布水系较少，道路绿地就成为带状的可贯通成网的连通各个绿地系统的主要“生态绿廊”。
本文就焦作新老城区道路绿化（主要是道路绿带与交通岛绿地，广场绿地、铁路、高速公路绿化省略）状况进行分析探究，而后根据新老道路绿地的设计手法与规划形式对比，得出有利于焦作道路绿地设计的建议关键词：道路绿化绿带景观设计分隔带文化引言：城市道路的是整个城市的“动脉”和“生命线”，形成城市的基本肌理与骨架。
道路绿化是城市的绿带，也是城市园林绿地系统的重要组成部分。
在现代城市建设中，道路绿化直接关系到一个城市的精神内涵，因此良好的道路绿化不仅具有净化空气、降低噪声、美化市容、改善人民生活和生存环境，提高人民的生活质量、调节改善道路小气候、保护路面和行人等功能，而且还可起到引导、控制人流和车流、组织交通、保证行车速度、提高行车安全等作用。
’一、焦作市区道路绿地现状概述焦作市是一个水系不发达的城市,故靠水系的疏导通风、局部降温以及带状行人休闲生活岸线还不够。
故道路轮廓是城市绿色廊道的主要组成部分,特别是道路两旁的绿化带。
这些廊道一方面起到通风的作用;另一方面起着联系大、中、小块状街旁绿地和公园绿地的作用,使城市绿地具有良好的连接度,形成连续的绿色网状空间体系,改善城市大气质量和提供舒适的外部游憩空间。
焦作市道路绿廊密度较小,连通性不高,断点较多,重点表现在新老城区的块状绿地的连通性极低，道路绿廊分布及其建设良莠不齐。
高新区内新建的道路廊道较宽,景观效果很好，不仅为驾驶者提供了良好的视觉享受，更加为焦作本地市民提供了良好的生活岸线。
而旧城区道路绿廊很窄,层次单一,有部分道路几乎无任何绿化措施,多为水泥硬化台,降低了廊道的连通功能,更无法起到供人们休闲娱乐的效果。
这次新城区的主要调研对象为主干道的迎宾路道路绿化本文将重点介绍，另外调查了塔南路、解放路两条主干道，以及韩愈路、文苑路、站前路、和平街四条次干道，青年路、学生路、怀庆路三条支路，还有迎宾路的巨大交通环岛和万方桥下的交通环岛。
其中新区的几条道路绿化较为完善，而老区的道路绿化在空间布局以及趣味性上还稍有欠缺。
二、老城区道路绿带设计现状分析1、老城区道路绿带基本情况道路是引导人们参观一个城市的基本要素，也是人们进行公共活动的重要场地。
从焦作新区至老区其道路绿化率的急剧下降是可目测出的。
路幅宽度有所减少，绿化隔离带、分车带、路侧绿带的宽度也有所减少，尤其是路旁的景观质量和空间布局缺少秩序感，植物种类较为单一，植物层次的空间布局较为呆板。
塔南路是焦作市的一条南北向的主干道，从迎宾路大转盘直至焦作市人民英雄纪念塔。
道路为三幅路，以南水北调为节点南半段双行六车道，中设4米的分隔带，北半段为双向四车道，中以法桐行道树作为分隔带。
解放路是焦作一条东西向的主干道，三幅路，为双向四车道道路。
其道路宽度较窄，分隔带并不是以植物绿带形式，而是以金属隔带隔开各幅道路，只有人行道上种植行道树。
站前路为焦作市的一条东西向的次干道，三幅路，为双向四车道，其反向车道中央设置一条宽约3米的分隔绿带，机动车与非机动车人分隔设法桐行道树，人行道另有杨树作为行道树。
和平街为焦作市的一条东西向的次干道，两幅路，为双向四车道，其分隔带仅为一条水泥铺装的石阶，中间偶尔有几丛绿植，植物种类为低矮灌木，且其后期养护的很不到位。
青年路为焦作市的一条南北向的支路，单幅路，为双向二车道，人行道以法桐作为行道树。
学生路是焦作是一条东西向的支路，单幅路，为双向二车道，人行道以榕树为行道树。
2、老城区交通环岛绿化情况现状分析万方立交桥下的绿化小广场是焦作老城区重要的立体交叉绿岛。
立交四周的道路绿化为高大的乔木杨树，中心环岛种植低矮小巧的灌木，但是绿化率略低，中心的绿化缺少园丁的后期打理，树木生长状态不容乐观。
且立交桥下正投影只是普通的水泥铺面，不仅不美观而且会造成交通混乱。
●立交下绿化率略低●立交道路正立面下只有水泥硬化铺装●交通岛为太极形状，灌木空间排布合理3、老城区道路绿化设计存在的问题老城区道路不仅仅是连接四周外扩新城的通道,在很大程度也是焦作大部分市民活动的主要场所。
老区的人口相对来说较为稠密，生活服务设施较新区人气更旺，如三维广场与东方红广场是市民们娱乐休闲的主要场地，但在道路绿化方面，无论是主次干道还是支路都存在着一定的问题。
（1）道路绿化率过低，隔离带形式单一；（2）植物配比中高大的乔木过多缺少低矮多变化的灌木，植物种类单一乏味，植物种植时空间序列欠缺秩序感，并没有形成有机整体的。
（3）景观布置缺乏设计感，有些路段并未进行道路绿化，只是进行了简单必要的隔离。
（4）作为最代表一个城市历史文化的老城区，其道路绿化设计并未体现出一个城市的历史文脉，如焦作市的太极文化，历史名人等。
三、新城区道路绿化现状分析新区道路绿化状况良好，基本上形成了一套有机的道路绿廊系统，其中迎宾大道的绿化成为焦作欣欣向荣的发展状况的象征，根据资料查询和实地踏勘，笔者对迎宾大道进行系统的分析，对以后新城道路建设和老城的道路绿化整改都有积极的作用。
1迎宾大道景观绿化设计分析（1）迎宾大道道路绿化现状简介迎宾大道是郑州一焦作一晋城高速公路与焦作市区的连接大道，位于焦作市南部，是宾客进入焦作的主要通道，是展示焦作城市形象的窗口，是焦作的城市名片，具有形象展示的功能。
迎宾大道的道路绿化设计范围为郑焦晋高速公路南下焦作出口至焦作市丰收路转盘之间，总长8公里，为双向六车道的枢纽大道。
途经河南理工大、汽车客运总站、龙源湖公园等重要企事业单位。
道路景观主要包括人行道绿化、防护绿带、基础绿带、分车绿带、广场及公建前的绿化、休闲绿地等多种内容。
本设计道路为三板四带式．故路面绿化部分主要由两侧行道树和两条绿化分隔带组成。
道路断面规划为红线宽45m，道路中央是23m宽的主线快车道．两侧依次是4m宽的分隔绿化带、7m宽的辅道慢车道。
两侧是各31m的景观绿化空间。
绿化布置服从交通功能。
保证行车视线的通畅，突出绿地内交通标志，确保行车安全。
例如：在道路交叉处要留足视距，只种植低于司机视线的灌木、草坪或花卉；利用植物在立面上所形成的竖线条，反映道路线性的变化，加强视线的诱导作用：通过不同树木的高度和位置的安排达到预示作用。
●为了保证交通安全，岔路口采用种植低矮灌木以保证司机的良好视线●焦作市迎宾大道绿化分布卫星截图（2）两侧人行道路绿廊的总体布局○1景观设计理念景观轴线分为南、中、北三段。
南部体现出焦作市特有的自然山水景观，中部体现出怀庆府的历史人文特色，北部则体现出现代科技景观，表现现代都市风光。
两侧绿化景观在层次丰富、疏密有序的植物景观设计中，加入连绵不绝的太行山石块和古城墙式景墙．充分体现出人文设计与自然景观的和谐统一。
林木的形态分为隔音型、林荫型、观赏型、组团型等四种，四季花灌木和游戏型草坪穿插、铺垫其中，给焦作市带来更新、更优的都市道路空间格局。
●隔音型大型林木景观●观赏型大型林木景观●林荫型大型林木景观●游戏性草坪穿插其中○2植物设计原则充分考虑不同层次树种的生长习性，采用“复层混次”式，形成乔木、灌木、地被三层有机结合，常绿与落叶树搭配种植的多层次、多样化的绿化景观结构。
树种选择遵循适地适树原则．注重速生树种与慢生树种的结合，强调近期与远期兼顾的绿化效果及特色景观空间的形成。
多采用焦作当地乡土树种，有效减少日后的维护成本。
从多方面着手，形成疏密、明暗、动静的对比，创造出丰富的植物空间形态。
●睡莲●枇杷树●银杏●马蹄兰●剑叶兰●夹竹桃○3主要景观节点设计 ✧ 河南理工大学区域节点河南理工大学作为焦作市中最好的大学，是体现焦作市智学兴城和文化特色的一处重要节点。
考虑到本段紧邻城市建成区，且理工大学师生人数较多，故文风浓厚、可游可品的品休闲空间既优质又颇具特色。
2、丰收路大转盘交通环岛绿化分析丰收路大转盘为迎宾大道道路景观绿化的结束点，绕过大转盘看到的是焦作近几年来快速发展的欣欣向荣的城市街景 。
作为结束点，更应体现焦作特色，● 小巧怡人的景观节点，植物配比高低层次分明 ● 多运用弧线以减少带状绿道的单调性增加游乐趣味，且鹅卵石铺池底，有水季节作水池，无水季节做旱溪●绿竹的点缀使得河南理工大学节点处更加多了些书卷气息 ● 景观小品“金榜题名” ● 浅溪中种植睡莲，给校园周围气氛平添一份宁静故转盘向心的圆周上均匀的布置着24尊真人大小的雕塑，分别是焦作陈氏太极拳的24式招式，中心设低矮灌木和中小型树木既不影响司机视线，更加起到了缓解驾驶员长期视疲劳的作用。
●大转盘处良好的城市景观视角●丰收路交通环岛卫星示意图四、焦作市道路绿化的建议与展望1、针对老区现状分析中出现的实际问题，结合新区道路绿化成功范例的分析，老城在道路绿化改造方面可以参考以下几个方面：（1）坚持以乔木为主体，乔木、灌木和地被植物相结合以营造多层次的植物群落保护生物多样性，在有限的绿地空间内，最大限度塑造优美的道路景观，如和平街的中心分隔带加以低矮的灌木点缀，单一的水泥铺装太过生硬（2）坚持适地适树因地制宜，即根据地区气候，土壤环境条件，选择生态和景观兼顾的乡土树种为主，运用科学，艺术的植物配置手法，形成景观优美，生态稳定的复层人工植物群落景观。
如万方桥交通环岛的绿化，可采用多彩的观赏性低矮的灌木，桥下行人较多有助于改善市民的出行环境。
（3）道路绿地规划应体现城市文化历史及地方特色。
道路绿地的建设应与城市的文化及历史气氛相适应,承担文化载体的功能。
焦作的群英河正在疏浚中，如塔南路的道路绿化改善即可结合河道生活岸线的拓展同步进行，形成水系与道路并行的文化特色绿廊。
2、针对焦作的道路绿化建设的展望道路是一个城市的基本骨架，绿化与景观美化不仅是为了道路使用者创造美好的行驶环境，它对于一个三线城市来说，供市民休憩以及生活岸线的拓展同样重要，迎宾路的绿化景观设计就是一个典例。
道路绿廊建设不仅关系到城市形象的展示，更加关系到市民生活的质量。
故城市主干道的道路绿化景观设计将成为焦作打造城市名片，改善居民生活的重要规划内容。
在焦作这样一个市民生活岸线匮乏的城市，路边小景，街边小小的带状绿化，都会为市民的生活带来有机的改变。
结合南水北调工程、群英河疏浚的进行与完善，滨水空间的生活岸线，与道路绿化这条新的“生活岸线”将为焦作注入绿色生机与新的活力。
附件：新老城区道路断面抄绘参考文献：《浅谈迎宾路绿地规划设计——以焦作迎宾大道景观为例》李娟《浅谈城市道路绿地规划设计》徐国柱。