途赛发动机简介

功 用： 延长了进排气时间，燃烧、排放更彻底，爆发力更强
偏扁形
圆润形
新型线配气凸轮轴
型线（改前） 型线（改后）
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多拉快跑吃得少、平稳耐用启动好 三球涡流燃烧室 特 征： 将燃烧室半球型改为双椭圆型 功 用： 使油气在燃烧室内形成两个球型涡流，撞击汇聚成一个 急速大涡流，猛烈冲击活塞。
效果： 有劲、省油、跑得快
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多拉快跑吃得少、平稳耐用启动好 动平衡曲轴 特 征： 均衡曲柄平衡块的重量 功 用： 提高曲柄的同轴度，减少运动波动
效果：震动小
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多拉快跑吃得少、平稳耐用启动好
挤流型进气道 特 征： 减小进气道直径 功 用： 同等进气量，提高了气流进入燃烧室速度，油气混合快速、
均匀，燃烧更充分
气体
变形气体
二、QP150发动机性能的三高一低：
1. 加速性能提高—100米加速时间缩短1.5-2.0秒， 约提高15%左右，起步加速性有明显提高；
2. 输出扭矩提高—最大扭矩提高10%以上，并且对 应的转速下降，真正实现低速大扭矩的实际使用要求 。
3.输出功率增大—低速时功率增加约20%左右，高速 时增加了限速保护功能，使骑行更加安全。
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多拉快跑吃得少、平稳耐用启动好
动平衡曲轴 特 征： 均衡曲柄平衡块的重量 功 用： 提高曲柄的同轴度，减少运动波动
动平衡曲轴
震动曲线（改前） 震动曲线（改后）
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多拉快跑吃得少、平稳耐用启动好 动平衡曲轴 特 征： 均衡曲柄平衡块的重量 功 用： 提高曲柄的同轴度，减少运动波动
效果：震动小
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气体
变气形体
改进前
改进后
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7、全新的数字晶体管点火系统，能够根据不同的工 况提供最佳的点火提前角度，使点火时间更加精确，在 不同的转速下加速都能够游刃有余；同时，电感式点 火器使点火能量更加充足，使燃烧更加充分，大大降 低了油耗和排放。
8、采用传统的等真空膜化油器 等真空膜片式化油器：下置式PS螺钉，斜面式浮子室 结构使混合气路径大大缩短；体积小型化，进气更加顺畅； 优化设计各配气元件，更加适应中低速工况，同时也能满 足高速的动力性能要求。
短
普通 R级
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多拉快跑吃得少、平稳耐用启动好 R级动力部件 特 征： 动力部分(活塞、活塞环、活塞销、曲轴)赛车式的轻量化设计, 重量减轻30%。 功 用： 运转更轻快
⑷气门
伞径小
R级
普通
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多拉快跑吃得少、平稳耐用启动好 R级动力部件 特 征： 动力部分(活塞、活塞环、活塞销、曲轴)赛车式的轻量化设计, 重量减轻30%。 功 用： 运转更轻快
TOURACE途赛发动机性能优势简介
济南轻骑销售有限公司
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QP150发动机(型号K157FMJ)：
GS机的性能特点：
1、加速性能优越， 2、油耗低， 3、噪音低， 4、适合高速行驶。
途赛目前是 最优秀 的一款骑式车发动机！
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一、结构特点
1、 途赛发动机与CG 发动机、相比的显著特点： 采用顶置凸轮结构。 该结构的特点：
1、 采用精度更高的斜齿轮传动，提高了齿轮强度,降 低了噪音。CB, CG机采用直齿传动，噪音大，强度低。
使配气机构更加紧凑， 更加适合高速行驶。
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顶杆机与链条机
OHC 小链机
OHV 顶杆机
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QP150发动机的配气机构说明：
配气机构包括： 进气门、排气门、配气凸轮轴、配气链条（时轨链
条）、配气链轮、气门摇臂等。
气门间隙的调整：
调整意义及方法步骤；检查和调整的时机；
气门间隙调整系数：
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目前所采用柱塞式 的化油器
QP150所采用的真 空膜化油器
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多拉快跑吃得少、平稳耐用启动好
PEI（智能数字）点火器 特 征： 微电脑控制 功 用： 提供最佳点火提前角，使点火时间更精确，燃烧更充分。
点火器
微电脑集成芯片
微电脑集成芯片
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9、静音设计
（1）配气机构的静音设计，采用最新的摇臂弹簧，消除 气门间隙产生的噪音； （2）全新设计的配气凸轮型线，最大限度的降低气门落 座的噪音； （3）优化气道设计，大大降低了发动机的进气噪音； （4）优化曲轴平衡，消除轴向间隙，最大程度的减小发 动机的震动和运转时的噪音。
效果： 有劲、跑得快、省油
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多拉快跑吃得少、平稳耐用启动好
三球涡流燃烧室 特 征： 将燃烧室半球型改为双椭圆型 功 用： 使油气在燃烧室内形成两个球型涡流，撞击汇聚成一个
急速大涡流，猛烈冲击活塞。
两涡流撞击后汇聚 成一个急速大涡流
原“半球型”
形成一个球型涡流
猛烈冲击活塞
现“双椭圆型”
形成两个球型涡流
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多拉快跑吃得少、平稳耐用启动好 三球涡流燃烧室 特 征： 将燃烧室半球型改为双椭圆型 功 用： 使油气在燃烧室内形成两个球型涡流，撞击汇聚成一个 急速大涡流，猛烈冲击活塞。
效果： 有劲、省油、跑得快
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正时链条采用无声链条
这是目前所普遍采用的 滚子链条
这是改良后所使用的无 声链条
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多拉快跑吃得少、平稳耐用启动好 新型线配气凸轮轴 特 征： 凸轮轴外部型线由原偏扁形改为现圆润形
⑴ 活塞
短
普通
R级
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多拉快跑吃得少、平稳耐用启动好
R级动力部件 特 征： 动力部分(活塞、活塞环、活塞销、曲轴)赛车式的轻量化设计,
重量减轻30%。 功 用： 运转更轻快
⑵活塞环
厚
薄
普通
R级
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多拉快跑吃得少、平稳耐用启动好 R级动力部件 特 征： 动力部分(活塞、活塞环、活塞销、曲轴)赛车式的轻量化设计, 重量减轻30%。 功 用： 运转更轻快 ⑶活塞销

进气门——0.06-0.08mm

排气门——0.10-0.12mm
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2、赛车式活塞，轻量化设计，发动机实现瞬间提速。
原设计
改进后设计
（轻量化设计包括活塞环、活塞销）
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多拉快跑吃得少、平稳耐用启动好 R级动力部件 特 征： 动力部分(活塞、活塞环、活塞销、曲轴)赛车式的轻量化设计, 重量减轻30%。 功 用： 运转更轻快
4.超低的油耗—— 经济油耗由原来的2.0-2.2升/100 公里1.4-1.6升/100公里，下降约26%左右。
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衡量发动机性能的指标体系：
Hale Waihona Puke 1、动力性能指标：功率； 扭矩； 转速。
2、经济性能指标：
燃油消耗。
3、其它性能指标：
排放； 噪声； 启动性。
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三、QP150-3F与CB125、CG125的比较