02 上海大众发动机介绍(1)
带你了解大众TSI发动机
带你了解大众TSI发动机————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期:带你了解大众TSＩ发动机我们知道,只有燃油充分燃烧,才能令每滴燃油所储存的能量最大化地发挥作用，使发动机在消耗更少燃料的情况下,产生更低排放，输出更强劲的动力。
TSI涡轮增压直喷汽油发动机就是采用了涡轮增压和缸内直喷这两种技术，来提高发动机效率。
不仅为车辆提供出众的动力性能，还为使用者带来更佳的燃油经济性。
与传统汽油发动机相比,它体积更小、质量更轻，却拥有更好的动力输出及更为清洁的排放。
涡轮增压系统解剖视图涡轮增压技术是指利用涡轮增压器来增加发动机的进气量，在不改变发动机排量的情况下得到增大排量的效果，实现输出动力的大幅提升。
涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机，利用发动机排出的废气推动涡轮高速旋转，将空气压缩进入气缸。
随着发动机转速加快,废气排出和涡轮转速也随之加快，空气压缩程度与发动机的进气量得以增加,从而提高发动机动力。
由于涡轮增压器的驱动是来自发动机排出的废气,不需要额外的动力，所以与其他增压方式相比，涡轮增压的效率更高，能耗更低。
此外,涡轮增压器并非易耗部件,在正常使用和保养的情况下,涡轮增压器的寿命和发动机的寿命是相同的。
由于涡轮增压器是由发动机排出的废气驱动增压，因此要在发动机达到一定转速时才能被启动，涡轮增压器的动态响应存在一定的“滞后”。
缸内直喷技术普通发动机的喷油嘴位于进气气门之前,其喷射出的雾状燃油在进气歧管末端与空气混合，形成的混合气随进气气门的打开一起进入燃烧室被压缩后点燃做功。
这种供油方式存在固有的缺点,由于是在进气歧管内进行混合,电喷发动机经常会遇到燃烧不完全和很难达到理想空燃比的情况,而这些问题在直喷发动机面前都将迎刃而解ﻫ缸内直喷技术是指将燃油喷嘴喷油器安装于气缸内,以压力较高的燃油直接喷入气缸内与进气混合，并通过对喷油器的安装位置、喷油雾化形状、进气气流控制，以及活塞顶形状的特别设计，进一步提高喷射压力，使燃油雾化的效果更为细致,真正做到精准地按比例控制喷油,让燃油和空气能够在整个气缸内进行均匀的混合,从而实现燃油的充分燃烧。
上海大众全新Passat培训教材(发动机)
上海大众NMS培训教材
15
TSI发动机
1.机油泵及机油压力开关的维修方法
检查机油压力开关 –F22- （蓝色）： – 关闭发动机。 – 检测仪的棕色线接地（-）。 – 将电压检测仪 -V.A.G 1527B- 用 测量辅助工 具套件 -V.A.G 1594C- 中的辅助导线连接到蓄 电池正极（+）和油压开关 –F22- 上。 发光二 极管不得亮起。 如果发光二极管亮起，更换油压开关 –F22- 。 如果发光二极管未亮起： – 起动发动机： 在 2.15 - 2.95 bar 过压时，发 光二极管必须亮起，否则更新机油压力开关。
04 04 00 03 24 07 01 60
04 04 00 03 1C 07 01 60
9-10 变速箱 11-12 驱动 空调 13-14 巡航 15-16 冷却
为确保编码正确，请严格按照引导性功能--NMS--发动机--编码进行操作。 在检验编码是否正常时，可参考长编码含义与相关车辆进行比对。
上海大众NMS培训教材
14
TSI发动机
1.机油泵及机油压力开关的维修方法
检查机油压力开关 -F378- （棕色）： – 关闭发动机。 – 检测仪的棕色线接地（-）。 – 将电压检测仪 -V.A.G 1527B- 用 测量辅助工具 套件 -V.A.G 1594C- 中的辅助导线连接到蓄电池正 极（+）和油压开关 -F378- 上。 发光二极管不得 亮起。 如果发光二极管亮起，更换油压开关 -F378- 。 如果发光二极管未亮起： – 起动发动机： 在 0.55 - 0.85 bar 过压时，发光 二极管必须亮起，否则更新机油压力开关。
燃油滤清器
回油管
上海大众NMS培训教材
大众公司EA113系列2.01-Fsi燃油分层直喷式汽油机详解（一）
2003年大众公司在1.8L-5V-92kW进气道喷射汽油机的基础上为第2代奥迪(Audi)A3和A4轿车开发了一种新型横置式2.0L-4V-FSI分层直接喷射汽油机，除了将发动机功率由92kW增加到110kW使汽车的动力性得到了显著提高外，还使汽车燃油耗降低了大约1L/100km，同时更加舒适，并达到了当时欧洲实施的欧Ⅳ废气排放标准。
这种采用汽油分层直接喷射(FSI)技术的直列4缸4气门汽油机成功地解决了传统汽车在功率、舒适性和燃油耗之间的目标冲突，表明汽油分层直接喷射技术始终是提高汽油机燃烧效率潜力最大的一种技术措施。
2004年，大众公司在这种EA113汽油机系列平台基础上又开发出了世界上第一台涡轮增压缸内直接喷射2.0L-TFSI汽油机，功率为195kW，扭矩为350Nm。
2010年，为了给奥迪运动型轿车配备动力性能更好的汽油发动机，又将上述涡轮增压2.0L-TFSI燃油分层直喷式汽油机的燃油过程移植到奥迪直列5缸自然吸气2.5L-MPI多点气门口喷射汽油机上，成功地开发出了功率250kW，扭矩450Nm的2.5L-TFSI增压燃油分层直喷式汽油机。
本文将详细介绍4缸自然吸气2.0L-FSI燃油分层直喷式汽油机和5缸涡轮增压2.5L-TFSI燃油分层直喷式汽油机。
范明强(本刊专家委员会委员)教授级高级工程师，曾任中国第一汽车集团公司无锡研究所发动机研究室主任、湖南奔腾动力科技有限公司轿车柴油机项目部总工程师、无锡柴油机厂高级技术顾问和多所高校客座教授。
大众公司EA113系列2.0L-FSI燃油分层直喷式汽油机详解(一)◆文/江苏 范明强一、自然吸气2.0L-FSI燃油分层直喷式汽油机2.0L-4V-F S I分层直接喷射汽油机是在1.8L-5V-M PI进气道喷射汽油机(D=81m m，S=86.4mm)的基础上加大缸径和行程重新开发而成的，使行程与缸径之比从1.067加大到1.125。
在对5气门(5V)汽缸盖进行详细试验研究后，经过方案的仔细比较，并对几种不同的燃烧方法进行分析，最终专门为空气引导的分层直接喷射燃烧过程设计了一种新的4气门(4V)汽缸盖，可以应用于横置式和纵置式的自然吸气、增压的直列式和V形汽油机上，并能在全球进行低成本、大批量生产。
1.上海大众途观培训教材模板发动机教材62页PPT
上海大众Tiguan途观培训教材
20
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
进气凸轮轴调节系统（VVT）
单向阀
油道（A）
•提前调节
上海大众Tiguan途观培训教材
21
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
进气凸轮轴调节系统（VVT）
空气质量计
转速传感器
霍尔传感器 冷却液温度传感器
内转子
• 采用机油压力调节
压力腔
• N205激活信号为PWM
外转子
•内转子：与凸轮轴刚性联
在一起
•外转子：与链轮刚性联在 一起。
•差动销：用于机械锁止
差动销
上海大众Tiguan途观培训教材
19
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
进气凸轮轴调节系统（VVT）
单向阀
油道（B）
•滞后调节
17
止回阀
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
轴承支架
•支撑凸轮轴
•向两个凸轮轴轴承提供加压 机油
•向凸轮轴调节器提供加压机 油
•安装进气凸轮轴正时调节阀 N205
上海大众Tiguan途观培训教材
18
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
进气凸轮轴调节系统（VVT）
节气门
上进气道
下进气道
喷油、混合气形成和燃烧与 均质稀混合气模式是一样的 空气-燃油混合气 = 1
燃烧区
高压喷油阀
均质混合气分配
上海大众Tiguan途观培训教材
6
1.汽油直喷原理
FSI，TFSI和TSI
新的FSI发动机放弃了分层充气而致力于提高功率和扭矩。 以前FSI意味着带有分层充气的直接喷射技术.在涡轮增 压发动机上 保留了SI这个简写， 但取消了分层充气工作 模式。 带涡轮增压的汽油直喷发动机（TSI）一方面取消了分层 模式和氮氧化物传感器，另一方面则致力于较高功率和 转速所带来的驾驶乐趣以及牵引力和经济性。
大众汽车-FSI发动机技术解析(组图)
大众汽车FSI发动机技术解析（组图）2008-6-16 14:17:27来源: 奥杰汽车网编辑:yayaFSI作为大众集团与本田的VTEC、丰田的VVT-I等相抗衡的发动机新技术，是近几年脱颖而出的世界上新型汽油发动机技术。
FSI发动机在2000年开始应用在批量生产的车型上，先后搭载在大众高尔夫、路波、宝来、波罗、帕萨特、奥迪等不同型号的车型上。
国内2006年新上市的新奥迪A6L轿车就采用了FSI发动机。
燃油分层直接喷射FSI（Fuel Stratified Iinjection）使发动机在分层充气、均质稀混合气、均混合气等条件下运转，发动机在不同的混合气条件下都可以得到较好的发动机性能。
FSI发动机是将燃油直接喷入燃烧室，达到发动机需要的混合气浓度，以增加发动机的扭矩和功率，同时也提高了燃油经济性、降低油耗。
但是FSI技术对于燃油的品质要求比较高。
1989年，大众集团开始在柴油发动机制造领域发展柴油涡轮增压直喷TDI(Turbocharged-Direct-Injection)发动机，最先用在公交车的增压柴油机上。
大众公司又利用电子控制系统把相似的原理应用在汽油机上形成了现在的FSI技术的基础。
2000年底大众第一次用FSI发动机配备路波车，1.4L发动机可以输出77kW，平均百公里油耗只在5L 以下。
最近FSI发动机又应用在高尔夫、宝来上，所采用的1.6L, 81kW的FSI发动机，油耗仅为6.2L/1OOkm，拥有了比以前更强劲的输出，与油耗6.9L/100km、输出77kW的普通发动机的差距显而易见。
随后FSI又应用在波罗上，另外在奥迪的A2、A3、A4甚至在TT 上也有应用。
FSI系统使发动机的污染更小、燃油经济性更好、而且使发动机输出更加强劲。
日趋成熟起来的FSI技术，在大众集团内已经普遍采用。
FSI特点是能够降低泵吸损失，在低负荷时确保低油耗，但需要增加特殊催化转化器以有效净化处理排放气体。
大众FSI、TSI、TFSI发动机解读
大众FSI、TSI、TFSI发动机解读随着大众汽车在中国的升级换代步伐加快，一系列先进的发动机技术逐步进入人们的视野。
但是，对于大多数朋友来说，那些由英语单词简缩成字母组合的发动机实在拗口而且令人费解，而且极容易搞混。
我想就自己掌握的情况，对大众目前的三款主流发动机作一次通俗易懂的阐述。
一、FSI发动机FSI发动机的英语全称为：FUEL STRATIFIELD INJECTION，翻译过来就是发动机缸内燃油直喷技术。
其核心环节是：发动机缸体上有两个相位调整范围达到42度曲轴转角的进气凸轮轴，可以在进气道内形成更利于油气混合的进气涡流，而且，发动机的燃油喷嘴可以在每一个压缩形成中进行多达3次以上的燃油精细化喷射，从而进一步优化整个燃烧过程，达到最大限度的燃油稀薄化燃烧，有效地提高了燃油的利用程度和燃烧充分度，达到相当出色的燃油经济性和环保排放指标，它一般能够在发动机固有排量基础上提升0.2升左右的动力而油耗保持低于固有排量的传统发动机。
目前，FSI发动机主要用于3.0以上大排量汽车。
二、TSI发动机TSI发动机的英语全称为：TUBOCHARGE AND FUEL STRATIFIELD INJECTION，翻译过来就是涡轮增压缸内燃油直喷技术。
其核心环节是：把涡轮增压技术与缸内直喷技术有机结合，在缸内直喷的基础上进一步通过涡轮增压的介入，大幅提升发动机的动力性和节能性。
TSI发动机具有能够有效提升动力和进一步降低油耗的强大功能，它一般能够在发动机固有排量的基础上有效提升0.6升左右的动力而油耗保持低于固有排量的传统发动机。
目前，TSI发动机主要于3.0以下中小排量汽车。
三、TFSI发动机许多人以为TFSI就是TSI，甚至以为是一种笔误。
其实这是一种误解。
TSI 并不是TFSI，两者是有区别的，而且是两种不同的发动机。
TFSI发动机的英语全称为：SUPERCHARGE AND FUEL STRATIFIELD INJECTION，翻译过来就是机械增压缸内燃油直喷技术。
大众TSI发动机技术详解
用之有道你所不知道的1.4TSI之使用篇2010年12月27日 07:10 来源：Che168类型：转载编辑：胡正暘评论：123条一汽-大众1.4TSI发动机是大众集团主推的一台小排量增压发动机，已经应用在宝来、迈腾、高尔夫、速腾等多款车型上。
这台发动机技术含量高，精密结构多，使用过程中这些结构究竟能够为我们带来哪些便利，我们又应当怎样操作才能将其最大功效发挥出来呢？下面我们就来具体了解一下应当如何正确使用这台“小而精悍”1.4TSI发动机吧。
● 网友疑问：用1.4TSI发动机的车型，可以在长时间高速驾驶后立即熄火吗？答案：可以！1.4TSI涡轮部分冷却液回路通常我们长时间驾驶涡轮增压车型在，停车后都会怠速一段时间再熄火，这是为了让发动机涡轮处的机油再循环一会儿，等涡轮转速和温度都缓慢下降后再关闭发动机。
因为连接涡轮和叶轮的转子是浸在机油中进行高速旋转工作的，需要循环的机油对其进行润滑并带走大部分热量。
涡轮工作时的每分钟转速高达十几万转，如果此时立即熄火而切断了机油的循环，涡轮仍有可能因瞬时积累的高温和润滑不良而降低其寿命。
彩色为独立的进气和涡轮循环冷却系统，灰色为发动机内的循环冷却系统（蓝色为低温冷却液，红色为高温冷却液）而我们曾在前面介绍过，一汽大众的1.4TSI发动机采用了独立涡轮增压冷却液回路，在发动机熄火后，仍可对涡轮进行冷却。
据一汽大众官方的说法，使用这台1.4TSI发动机的车型，车主可在任何驾驶情况下熄火，而不必担心因涡轮高温而产生的故障隐患。
由电机带动的冷却液循环泵虽然一汽大众1.4TSI采用的独立冷却液循环并不是其专有的技术，但也并不是所有品牌的涡轮增压车型都采用了这一套系统。
因此我们仍建议使用涡轮增压动力车型的车主，如果您的爱车没有采用这套系统，仍需在极端的驾驶后再怠速一小段时间，让涡轮能够得到更加好的散热和润滑效果。
● 网友疑问：涡轮增压发动机都有涡轮迟滞，需要将发动机“轰”到高转速才能将涡轮效果发挥出来。
上海大众途观培训发动机教材-EA888_1[1].8_TSI_&_2.0_TSI
![上海大众途观培训发动机教材-EA888_1[1].8_TSI_&_2.0_TSI](https://img.taocdn.com/s3/m/1cbd66c4d5bbfd0a79567386.png)
通过改进向进气道喷油的方法 来提高发动机性能，为了再进一步 提高发动机的燃油经济性及环保性 能，人们想出了直喷这种技术。 柴油发动机很省油，它采用的 就是直喷技术。也就是说：在这种 发动机上，所需要的燃油是按精确 需求量在指定时刻到达指定位臵的。
上海大众Tiguan途观培训教材
3
1Байду номын сангаас汽油直喷原理
FSI基本原理
J271 发动机控制单元继电器
冷却液温度传感器
上海大众Tiguan途观培训教材
22
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
链条驱动系统
主要有包括: 正时链条 平衡轴链条 机油泵链条
上海大众Tiguan途观培训教材
23
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
链条驱动系统
•滞后调节
上海大众Tiguan途观培训教材
20
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
进气凸轮轴调节系统（VVT）
单向阀 油道（A）
•提前调节
上海大众Tiguan途观培训教材
21
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
进气凸轮轴调节系统（VVT）
空气质量计
转速传感器
霍尔传感器
上海大众Tiguan途观培训教材
7
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
简要介绍
这 两 款 代 号 为 CEA 和 CGM的汽油直喷发动机 代表了德国大众发动机 技术的最新成果，在保 证高可靠性的前提条件 下，同时拥有非常好的 性能指标。
上海大众Tiguan途观培训教材
8
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1.4TSI CFB 紧凑型发动机
排量: 1390CC 形式：直列四缸 气门数：4气门 缸径x冲程：76.5mmx75.6mm 压缩比: 10.0:1 最大功率: 96Kw/5000rpm 最大扭矩: 220N·m/1750-3500rpm 发动机管理系统: Motronic MED 17.5.20 适用汽油: 97号 适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲四号
10
EA211系列1.4L MPI发动机CKA 排量: 1.395CC 形式：4缸直列发动机 气门数：4气门 缸径x冲程：74.5mmx80mm 压缩比: 10.5:1 最大功率: 66Kw/5500rpm 最大扭矩: 132N·m/3800rpm 发动机管理系统:Simos 15.10 适用汽油: 93号无铅以上 适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲5号
7
1.8TSI CEA缸内直喷发动机 排量: 1798CC 形式：直列四缸增压直喷 气门数：4气门 缸径x冲程：82.5mmx84.1mm 压缩比: 9.6:1 最大功率: 118Kw/5600-6200rpm 最大扭矩: 250N·m/1500-4200rpm 发动机管理系统:Motronic MED 17 适用汽油: 97号 适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲四号
2
1.8T AWLBGC 增压发动机 排量: 1781CC 形式：直列四缸增压 气门数：5气门 缸径x冲程：81mmx86.4mm 压缩比: 9.3:1 最大功率: 110Kw/5700 120Kw/5700rpm 最大扭矩: 210N·m/1750-4600rpm 发动机管理系统: Motronic ME 7.5 适用汽油: 93号以上 适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲四号
12
EA211系列1.4TSI发动机CST 排量: 1.395CC 形式：4缸直列发动机 气门数：4气门 缸径x冲程：74.5mmx80mm 压缩比: 10.0:1 最大功率: 96Kw/5800rpm 最大扭矩: 225N·m/1400-3500rpm 发动机管理系统:MED17. 5.25 适用汽油: 93号无铅以上 适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲5号
5
1.6L BMH/CDE 紧凑型发动机
排量: 1598CC 形式：直列四缸 气门数：4气门 缸径x冲程：76.5mmx86.9mm 压缩比: 10.5:1 最大功率: 77Kw/5000rpm 最大扭矩: 155N·m/3800rpm 发动机管理系统: BOSCH ME 7.5.20 适用汽油: 93号无铅以上 适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准： 紧凑型发动机
排量: 1390CC 形式：直列四缸 气门数：4气门 缸径x冲程：76.5mmx75.6mm 压缩比: 10.5:1 最大功率: 63Kw/4750rpm 最大扭矩: 130N·m/3750rpm 发动机管理系统: ME 7.5.20 适用汽油: 93号无铅以上 适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲三号
V-TT-011 发动机基础 SVW发动机介绍
1
上海大众系列发动机介绍
VW品牌 SANTANA：JV AFE AJR AYF BTL BSA BKT/BKU/CKZ PASSAT：ANQ BFF BNL AWL BGC BBG POLO：BCC BCD BMH BMG CDD CDE CLP CLS GOL：AYF TOURAN：BJZ BPL LAVIDA: CDE CEN CFB CST TIGUAN: CEA CGM 全新PASSAT： CFB CEA CGM CNG 新SANTANA：CPD CKA
8
2.0TSI CGM缸内直喷发动机 排量: 1984CC 形式：直列四缸增压直喷 气门数：4气门 缸径x冲程：82.5mmx92.8mm 压缩比: 9.6:1 最大功率: 147Kw/5700rpm 最大扭矩: 280N·m/1750-4800rpm 发动机管理系统: Motronic MED 17 适用汽油: 97号 适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲四号
13
9
3.0FSI CNG缸内直喷发动机 排量: 2.975CC 形式：6缸VR发动机 气门数：4气门 缸径x冲程：84mmx89.5mm 压缩比: 10.6:1 最大功率: 184Kw/6400rpm 最大扭矩: 310N·m/3500rpm 发动机管理系统: Motronic MED 9.1 适用汽油: 97号 适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲5号
3
1.8L BSA 紧凑型发动机
排量: 1781 CC 形式：直列四缸横置 气门数：2气门 缸径x冲程：81.0mmx86.4mm 压缩比: 9.5:1 最大功率: 70Kw/5200rpm 最大扭矩: 145N·m/3000rpm 发动机管理系统: ME 7.5.10 适用汽油: 90号以上 适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲二号
11
EA211系列1.6L MPI发动机CPD 排量: 1.598CC 形式：4缸直列发动机 气门数：4气门 缸径x冲程：76.5mmx86.9mm 压缩比: 10.5:1 最大功率: 81Kw/5800rpm 最大扭矩: 155N·m/3800rpm 发动机管理系统:Simos 15.10 适用汽油: 93号无铅以上 适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲5号