绥中原油混炼加拿大油砂沥青生产重交通道路沥青研究
新疆重质混合原油研制高等级道路沥青
石 化公 司的所有 原油 的评 价分 析 ， 确定北 疆 原油掺 炼 西北 局 重质原 油 是 生 产 高 等级 道 路 沥 青 基 质较
佳 的选 择 ， 在 炼油 厂第 一常 减压 装置进 行 基质 沥 并
青 的生 产 。
管 输 混合原 油 （ 疆 原 油 ） 由克 拉 玛 依 ０号 北 是 原油 和稠 油调 合组 成 ， 属低 硫一 蜡基 原 油 ， 石 特性 因 数 Ｋ一１ ． ， ２ １ 经减 压 蒸 馏得 到 的渣 油 ， 渣 油 中的 其 蜡 含量 相对 较 大 。西 北 局 油 田位 于新 疆 塔 里 木 盆
济 效益 。
通过 多种 沥青 的组分 分 析表 明 ， 量 优 良的道 质 路 沥 青 的 四 组 分 大 致 的 比例 是 ： 和 分 １ ～ 饱 ３ ３ 、 １ 芳香 分 ３ ～６ 、 质 １ ～３ 、 青 ２ Ｏ 胶 ９ ９ 沥
质 ６ ～１ ， ５ 含蜡 量 不 大 于 ３ 。从 表 １可 以看
维普资讯
２０ ０ ６年 ７月
石 油 炼 制 与 化 工 Ｐ Ｔ ０Ｉ ＵＭ Ｒ Ｅ Ｓ Ｎ ＮＤ Ｐ Ｔ （Ｃ ＭＩ ＡＩ Ｅ Ｒ Ｅ Ｐ ０Ｃ Ｓ Ｉ Ｇ Ａ Ｅ Ｒ ） ＨＥ ｃ Ｓ
第 ３ ７卷 第 ７期
新 疆 重 质 混合 原 油研 制 高等 级 道 路 沥 青
收 稿 日期 ：０５０ —７ 修 改 稿 收 到 日期 ：０ ５ １—７ ２０ —８２ ； ２０ — １０ 。 作 者 简 介 ： 福 山 ， ９ ２年 ７月 毕业 于抚 顺 石 油 学 院 石 油 加 工 蒋 １９ 专 业 ， 学 士 学 位 。 现 为 乌 鲁 木 齐 石 化 公 司科 研 所 工程 师 。 获
关 键 词 ： 质原 油 减 压 渣 油 调 合 重
奥里油与渤海油混炼生产高等级道路沥青技术的开发
奥里油与渤海油混炼生产高等级道路沥青技术的开发王立志1,王翠红2,李 华2,张玉贞2(1.中油销售江苏有限公司兴能沥青厂,江苏江阴214429; 2.重质油加工国家重点实验室)摘要 渤海36-1原油,以及奥里油和渤海36-1原油以一定比例掺合的混合原油通过控制减压渣油的切割温度,可制成针入度分别满足AH-130、AH-110、AH-90、AH-70和AH-50的沥青产品,各项指标符合JTJ052-93标准优质高等级道路沥青的标准。
主题词:道路沥青;原油;掺混1 前 言沥青的质量在很大程度上依赖于生产原料的性质,选择合适的原油或采用具有不同特点的原油混炼,充分发挥不同原油各组分在沥青中的作用,是生产沥青最经济、最简单的途径。
奥里油是奥里乳化油经脱水而得,奥里乳化油(简称乳化油)是从委内瑞拉进口的一种环烷基超重原油的水包油乳状液,含水27%~31%。
乳化油脱水后的重质原油(简称奥里油),其胶质、沥青质含量高,蜡含量低(主要性能见表1),是生产沥青的优质原料。
但由于奥里油的组分重,给产品带来了不良影响。
渤海36-1原油产自辽东湾绥中海上油田。
渤海36-1原油的密度较大,含蜡量低、凝点低,并含有一定量的胶质和沥青质,也是生产道路沥青的优质原料,但其减压渣油中沥青质含量低,因而沥青软化点往往靠近产品标准的下限值,针入度指数较低。
研究发现奥里油与渤海36-1原油混炼可以取长补短,使沥青的性能得到很好改善。
表1 2种原油的性质化学组成(质量分数)/%奥里油渤海36-1饱和分19.7芳香分36.9胶质35.414.95沥青质9.9 2.5蜡含量0.40.42 奥里油与渤海36-1原油混炼生产高等级道路沥青系列产品的技术开发2.1 奥里油直馏沥青的性质奥里油属含硫重质油(硫含量3.9%),不同切割温度下渣油的性质见表2。
由表2可以看出,控制不同的切割温度,通过常减压蒸馏就可以得到主要指标符合交通部高等级道路沥青质量标准JTJ052 -93(表3)的高等级道路沥青系列产品AH-130、AH-110、AH-90、AH-70、AH-50。
沥青抗老化性能的研究
软化点则缓慢下降，在考虑到既经济又能使软化点
符合标准的情况下，可以找到所加调合剂的最佳比
例。从以上结果可知，采用大于@33 (减压渣油作
为基础油，向 其 中 加 入 ?J 的 调 和 油 即 可 制 得 符 合 HI<?3牌号道路沥青。
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($) 老化指数对沥青抗老化性能的评价
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抚顺石油学院学报
第QQ卷
粘度也是评价沥青使用性能的一个关键指标。 沥青胶溶程度的变化可以从粘度的变化反映出来， 也有 研 究 表 明，沥 青 质 含 量 对 粘 度 的 影 响 很 大， !"#$%&’(%’( 认为 沥 青 质 含 量 的 增 加 是 沥 青 粘 度 增 加的主要原因。)*++,研究认为沥青的粘度能反映 出羟基化合物的含量，因此，研究老化前后粘度的变 化对研究沥青的老化过程具有重要意义。本文测定 了沥青老化前后粘度的变化。如果把老化后的粘度 与老化前的粘度比定义为老化指数，则通过老化指 数可以反映出不同基质沥青老化速度的快慢。如果 以沥青的老化指数为横坐标，以沥青质含量的变化 率为纵坐标，研究发现，这一结果与实验所测得的抗 老化性能顺序一样，因此，采用老化指数来评价沥青 的抗老化性能是可行的。老化指数与沥青质含量变 化率的关系如图-所示。
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科威特原油掺炼巴士拉原油方案生产A级沥青工艺及质量分析20XX年2月石油沥青PETROLEUMASPHALT第25卷第1期?生产与应用?科威特原油掺炼巴士拉原油方案生产A级沥青工艺及质量分析施戈镇海炼化公司(镇海315207)摘要镇海炼化公司以科威特原油为原料,通过常减压直馏生产出合格的70号A级沥青近600kt.20XX年为拓宽A级沥青生产原油资源,开始向科威特原油掺炼巴士拉原油的加:r-2”案转变,按一定3:e,Y,l掺炼后A级70号沥青产品质量较好,掺炼比增加到50%时,由于软化点较低,不宜用于生产A级5O号沥青.关键词科威特油巴士拉油生产工艺质量控制20XX年以前,镇海炼化公司生产符合交通部J1’GF40--20XX70号A级沥青工艺路线是先通过常减压生产出A级沥青原料,再通过沥青氧化塔进行半氧化后得到产品.生产成本高,周期长.20XX年7月镇海炼化公司首次以科威特油为原料,通过常减压直馏生产出合格的A级7O号沥青,至今已生产了近600kt直馏A级7O 号沥青,产品质量符合交通部JTGF40--20XX 《公路沥青路面施工技术规范》标准.20XX年镇海炼化公司为减少A级沥青生产对科威特原油的依赖度,拓宽A级沥青生产原油资源,从纯科威特原油生产A级沥青的加工方案,开始向科威特油掺炼巴士拉油的加工方案转变.目前已将巴士拉原油掺炼比例提高到50%,A级70号沥青产品质量较好,延度指标优于纯科威特油单炼,但继续深掺到针人度601/10mm以下时,其延度优势不明显,并且软化点下降较快.I镇海炼化公司A级沥青生产情况原油种类决定了沥青产品的性能,沥青生产主要选择环烷基原油和蜡含量较低的中间基原油或稠油.镇海炼化公司是目前国内最大的中东油加工基地,利用丰富的中东油资源,经过近30a技术研究和生产实践,对近150种原油进行了评价,筛选出优质的中东油为沥青生产原料,其中包括伊朗原油,科威特原油,沙中原油等油种,三种原油评价情况见表1;蒸馏法渣油切割温度与沥青针人度关系见图l.表1伊朗原油,科威特原油和沙中原油评价基础数据项iit伊朗原油科威特原油沙中原油通过筛选,生产A级沥青的原料以科威特原油,沙中原油为宜,由于沙中原油资源限制,镇海炼化公司以科威特原油为主生产A级沥青,收稿日期:20XX—09—18.作者简介:施戈,女,1987年毕业于宁波工程学院化工系化工专业,镇海炼化公司生产处从事沥青生产技术及质量管理工作.l0石油沥青20XX年第25卷原油通过吞吐能力近45Mt/a的原油专用码头,卸至原码10x10m罐,然后通过原油码头长输线,直接送到I套常减压直馏生产A级沥青,其流程见图2.经过减压深拔后,得到符合交通部JTGF40--20XX标准要求的70号A级沥青,质量情况见表2.冒T宝V\一<切割温度/’c图1切割温度与针入度关系曲线I头HH潲I—■●一l—●■一I硼1日瓣I1专罐Il装置ll……’I 图2常减压直馏生产A级沥青流程表270号A级沥青质量指标2掺炼原油方案生产A级沥青20XX年3月,镇海炼化公司为减少A级沥青生产对科威特原油的依赖度,拓宽A级沥青生产原油资源,开始从纯科威特原油生产A级沥青的加工方案向科威特原油中掺炼巴士拉原油的加工方案转变.分别按科威特原油:巴士拉油3:1;2:1;1:1的比例,在常减压装置进行深拔,生产A级沥青.通过对常减压塔底温度,减四线下返塔量,及塔底吹气量等工艺参数来控制沥青产品质量,馏出口产品质量得到了稳定控制,其主要控制原则为:a)低炉温,高真空,低压降.b)提高常压拔出率,降低减压塔负荷,提高减顶和进料真空度.C)减三线下返塔适当降低,同时也适当降低减二中回流量,提高蜡油拔出率.d)减四线量多拔,减少渣油中轻馏份含量.e)保持原油加工负荷在一定范围内,避免影响减压真空度及减压深拔程度.常减压典型操作参数如表3.表3常减压装置操作数据项目科威葛士拉科威篆士拉2.1掺炼油生产7O号A级沥青质量比较a)通过考察发现,纯科威特原油与科威特原油:巴士拉原油3:1,2:l减压直馏生产70号第1期施戈?科威特原油掺炼巴士拉原油方案生产A级沥青工艺及质量分析11A级沥青产品时质量得到改善,当针入度控制在701/10mm左右,软化点基本相同的情况下,膜前10%延度提高明显,从原来的平均79cm提高至116cm,提高幅度达47%,膜后10~(2延度稍有提高,提高约8%.实践证明,科威特掺炼巴士拉原油方案不仅优化了70号A级沥青质量,而且拓宽了A级沥青的原油资源.其延度变化见图3.针入度软化点粘度针入膜前膜后度比延度延度图3延度变化曲线b)当该生产方案继续深拔,馏出口针人度不断降低,特别是当针人度低于601/10mm时, 掺炼方案渣油膜前10~C延度损失严重.随着针人度的不断降低,延度呈非线性变化,并出现拐点,与纯科威特原油相比,膜前10~C延度比较几乎没有优势.当针人度为591/10mm,膜前延度仅2O.4cm,与纯科威特原油生产方案基本持平.针人度与膜前lO℃延度变化情况见图4.目深拔趋势图4针入度与膜前延度(10~C)变化曲线从目前的考察数据看,掺炼方案对50号A级沥青质量并没有明显改善,掺炼前后渣油四组份分析显示,纯科威特原油芳烃含量较高,而掺炼方案芳烃含量下降,胶质含量增加,是否是由于这两种组份的变化而导致深拔时膜前10~C延度的损失,还有待进一步论证,四组份变化情况如表4.表4四组份变化数据2.2掺炼油生产50号A级沥青质量比较当科威特:巴士拉原油按1:1掺炼方案深拔试生产5O号A级沥青时,馏出口与罐样考察均显示,渣油软化点呈逐渐下降趋势,该方案生产5O号A级沥青时,软化点达不到标准要求,因此在生产50号A级沥青时,巴士拉原油掺炼比不宜超过50%.见图5.585654《52一<50484644回纯科威特原油囝科威特:巴士拉(2:1)一科威特:巴士拉(1:D4949.212髓叠8.6℃图5巴士拉原油不同掺炼比对软化点的影响3结论a)以纯科威特原油为原料,通过常减压直馏生产70号A级沥青,产品质量符合交通部JTGF4O—2Oo4标准,但对科威特原油的依赖度较大.b)采用科威特原油掺炼巴士拉原油加工方案生产7O号A级沥青时,当巴士拉原油掺炼比在3:1,2:1时,膜前10%延度有显着提高,是较优的生产方案.但随着不断深拔,生产50号A级沥青时,膜前lOcC延度损失较快,对提高A 级5O号沥青膜前延度贡献不大.e)当巴士拉原油掺炼比提高至1:1时,深拔生产50号A级沥青,软化点有所下降,达不到指标要求,因此在生产50号A级沥青时,巴士拉油掺炼比不宜超过50%.∞∞∞∞∞O221ll2石油沥青20XX年第25卷ProducingAGradeRoadwayAsphalt fromAdmixitureofBasraCrudeOilShiGeZhenhaiRefining&ChemicalCorporation,SINOPEC(Zhenhai315207, China)Abstract:ZhenhaiRefinery&ChemicalCoroperationhasbeentakingKu waitcrudeoilasfeed.0.60milliontonsof#70AGradeasphalthasbeenproducedeveryyear.Inordertotake extralcrudeoilfeedbegain20XX,theyadmixBasracrudeoiltoKuwaitcrudeoiltoproduceAGradeasphalt productatcertainadmixingproportion,butat50%admixingweightproportion,propertieofsofteningpoint ofresidueproductdeducedown,notsuitabletoproduce#50AGradeasphalt.Keywords:Basracrudeoil;Kuwaitcrudeoil;production;process;qualitycontr ol?短讯?20XX中国沥青市场回顾1消费量据百川资讯统计,20XX年中国沥青表观消费量预计可达20XX2.7kt,同比增幅19.54%,其中进口量预计可达4132.1kt,同比上涨23.92%,而产量预计可达16167.2kt,同比上涨18.75%.受政策的支持,20XX年公路建设需求旺盛,国内炼厂生产积极性高涨.进口方面,由于20XX年进口沥青价格普遍高于去年同期,进口量同比也出现16%的增长.2产量据百川资讯统计,20XX年三大石油公司及地炼的沥青产量均出现较高幅度的增长,其中中石化全年产量预计可达5819.4kt,超越中石油占居第一位,产量增幅达30%,中石油及中海油也有4.65%和12.67%的增长.预计20XX年全年中国沥青产量较20XX年增加2552.7 kt,增幅可达l8.75%.3进出口海关数据显示,20XX年1至11月份中国沥青进口量为3802.1kt,同比增加756.1kt,增幅达24.82%,全年进口量将会突破4000kt,也将刷新20XX年3530kt 的历史最高记录.1至11月,中国从韩国进口2622.5kt,同比大幅增加620.3kt,增幅30.98%,韩国继续位列进口来源地的首位.自20XX年,凭借价格优势,巴林沥青异军突起,成为对中国出口沥青中增长最快的一个来源地,但巴林炼厂的供应目前基本达到极限,而且巴林沥青在国内的应用范围并不大,因此20XX年1至11月进口量虽然同比增加了一倍以上,但市场份额仍难以大幅提升.4沥青价格20XX年I～4月份,国际原油价格振荡上扬,高位运行在75～85美元/桶左右.国产重交沥青批发均价由1月份的4079t涨至3月份的4339t,涨幅达260:Tr/t.一季度,北方储备需求旺盛,价格继续普涨,南方沥青库库存有所上涨,中间商接货能力稍有下降, 但需求依然保持旺盛且局部资源依然偏紧.总体说来, 一季度国内沥青市场基本呈现产销两旺的态势.二季度初,国内沥青价格逐步走稳,市场迎来需求断档期,道路施工尚未开始集中供货,大部分地区社会库存不断上升,贸易商接货能力均明显减弱,导致虽然4月原油价格高起,而沥青价格表现滞涨.到了5—6月份,国内沥青市场遭遇供过于求的尴尬局面,而施工高峰尚未来临,沥青价格开始大面积下滑.进入三季度,受大范围阴雨天气的影响,国内沥青市场终端需求一直低靡,供求失衡对沥青价格造成了持续的压力,最严重的是长三角地区,价格显示,国内各地区的国产重交沥青7月跌幅就达200—300元/t.到了9月份,需求转旺,特别是华南和东北市场,因此华东,华南,华北等地沥青价格均有小幅走高.四季度初,北方大部分地区收尾工程需求集中释放,基本面支撑较强,局部价格小幅上涨,1O月下旬, 长三角地区需求断档,加之供应过剩,价格出现小幅松动.进入11月,国内需求逐渐走弱,局部价格继续小幅下滑,l2月市场基本以稳为主.(刘敏娜供稿)。
南美重质原油生产道路沥青技术现状
摘要 ：分析南 美马瑞原 油和 波斯坎原油及 其减压渣 油性 质 ，介 绍 了中油燃料油股份有 限
公 司所属沥青厂的沥青 生产 工艺，并对生产的道路 沥青产 品进行 了评 价。 关键词 ：重质原油 生产 工艺 沥青
南美洲是世界主要原油产地 ，拥有丰富的石 油资源。委内瑞拉又是南美洲主要 的产油区，已 探 明储量 ２ 亿多吨 ，名列世界第十、拉美第二、 ７
５ ８
石
油
沥
青
２ １ 年第 ２ ０１ ５卷
１ ２ 减压 渣 油性质 ．
路沥青 ，大于 ４ ０℃ 的馏 分可 生 产 ７ ５ Ｏ号 道 路 沥 青 ，且所 得 沥 青 的 针入 度指 数 较 低 ；马瑞 一１ ６ 渣油 的蜡含 量 比波斯 坎渣油 对应 的馏 分 更低 ，粘
马 瑞 一１ 、波斯坎 二种原 油 大于 ４０℃ 、大 ６ ０
１ 南 美重质 原 油性质
１ １ 原 油性 质 ．
对 马瑞 一１ 油 和波 斯 坎 原 油进 行 了综 合 ６原
评 价 ，原油 基本性 质 见表 １ 由表 １可 知 ：马瑞 。
一
ｌ 油 和波斯 坎 原油 ２ ６原 ０℃ 的 密度 较 大 ，分 别
收稿 日期 ：２ １ ０ ０—１ ０ ２—１ 。
南 美第 一 ，重 油 和 超 重 原 油 占 到 了 ８ ％ 。委 内 ０ 瑞 拉是 世界 上最 大 的重油储 藏 地 区之一 ，奥里诺 科 重 油带重 油 、超重 油 和天然 沥青 的地 质储量 高 达 １ ０ ３６０×１ （ ４ ．４—２１０ ８×１ ） ０ 桶 ２０２ ０ ４ ． ０ ｔ。 ２ １ 预 计 产 量 ３７０×１ ｔ ０ ５年 将 达 到 ００年 ０ ０ ，２ １ ３８０×１ ｔ中国 是 南 美 重 质 原 油 主要 进 口国 ， ０ ０ 。
多指标沥青混凝土研究 中国公路学会科技进步一等奖
主题：多指标沥青混凝土研究我国公路学会科技进步一等奖一、引言近年来，随着我国经济的快速发展，公路交通建设迅猛增长，对沥青混凝土路面的性能要求也越来越高。
为了提高沥青混凝土路面的性能，我国公路学会科技进步一等奖授予了多指标沥青混凝土研究项目，这一项目对于我国公路建设具有重要的指导意义。
二、项目背景1. 沥青混凝土路面在公路交通建设中的重要性沥青混凝土路面是公路交通建设中常用的路面材料，其性能直接影响着公路的运行安全和舒适性。
提高沥青混凝土路面的性能成为了公路建设的重要课题之一。
2. 多指标沥青混凝土研究的意义传统的沥青混凝土研究主要针对单一指标进行优化，忽略了其他指标的影响。
而多指标沥青混凝土研究项目的开展，将对沥青混凝土的多项性能进行统筹考虑，有利于提高路面的整体性能。
三、项目内容1. 多指标沥青混凝土性能指标的确定项目团队首先确定了多指标沥青混凝土的性能指标，包括抗压强度、抗滑性能、抗变形性能、耐久性等多个方面的指标。
这些指标的综合考虑将有利于提高沥青混凝土路面的整体性能。
2. 多指标沥青混凝土调配工艺的研究项目团队针对多指标沥青混凝土的性能指标，开展了多方面的调配工艺研究，包括沥青质量控制、骨料配合比优化、添加剂的选择等方面。
通过优化调配工艺，实现了多指标沥青混凝土性能的综合提升。
3. 多指标沥青混凝土施工及性能评价项目团队通过在实际公路工程中的应用，对多指标沥青混凝土的施工工艺进行了验证，并对其性能进行了全面评价。
通过实地施工验证，项目团队不断完善了多指标沥青混凝土的工程应用技术，并提出了相应的施工验收标准。
四、研究成果1. 多指标沥青混凝土性能得到显著提升经过多年的研究与实践，项目团队成功实现了多指标沥青混凝土的性能综合提升。
在抗压强度、抗滑性能、抗变形性能和耐久性等方面取得了显著的成果，为公路交通建设提供了更加优质的路面材料。
2. 在实际工程中取得了良好应用效果项目团队研究成果已经成功应用于多个重大公路工程项目中，取得了良好的应用效果。
加拿大油砂SAGD开发地面处理工艺
加拿大油砂SAGD开发地面处理工艺唱永磊;汪大林;王伟伟;徐敏航【摘要】加拿大是最早采用蒸汽辅助重力驱油(SAGD)技术开采油砂的国家,并利用该技术实现了油砂大规模商业化开发,其配套地面处理工艺较为成熟.近几年,在当地能源监管部门更新法律法规和新技术发展的背景下,加拿大油砂SAGD开发中井场集输和集中处理站地面处理的传统工艺及设备发生了转变,如井场计量方式、高温调频电脱水器、新型采出水气浮除油工艺、降膜式机械压缩蒸发软化工艺、汽包锅炉用于蒸汽生产和除砂及脱出物处理系统等.自2014下半年油价断崖式下跌以来,低油价逐渐成为常态,新工艺和新设备的应用在加拿大油砂SAGD开发中起到举足轻重的作用并将成为未来的研究重点.【期刊名称】《油气田地面工程》【年(卷),期】2018(037)009【总页数】3页(P27-29)【关键词】油砂;SAGD;井场集输;沥青乳状液处理;水处理;蒸汽生产【作者】唱永磊;汪大林;王伟伟;徐敏航【作者单位】中海油研究总院有限责任公司;中海油研究总院有限责任公司;中海油研究总院有限责任公司;中海油研究总院有限责任公司【正文语种】中文油砂作为非常规石油资源的主要来源，在世界能源供给中起着举足轻重的作用。
根据油砂层的深度和厚度不同，国际上常用的开采方法主要有矿采法、井下开采及其他开采方法。
加拿大油砂中20%可以用露天开采法开采，80%需要采用井下开采法。
井下开采法可用于埋深大于75m、厚度大于10m的油砂矿[1]，不需要大面积破坏地表植被且开采深度大。
井下开采技术主要有蒸汽吞吐（CSS）、蒸汽辅助重力驱油（SAGD）和汽化萃取（VAPEX）等[2]，其中SAGD法为主要的井下开采方式。
加拿大是最早采用SAGD技术开采油砂的国家，并且开发出较为成熟的配套地面处理工艺，自1998年以来建成了10多个先导试验区，20多个商业化开采油田，代表着超稠油开发技术的国际先进水平[3]。
与SAGD开发方法配套的地面处理系统包括井场、集输管网、集中处理站及其他附属设施，采出液由各个井场汇集经集输管网送到集中处理站进行油气水处理后外输。
公路沥青混凝土路面配合比设计与施工研究
公路沥青混凝土路面配合比设计与施工研究摘要：本文详细分析了影响沥青路面的路用性能与使用寿命的沥青混凝土配合比设计过程以及对影响混凝土路面的施工质量的沥青混凝土的拌和、运输、摊铺和碾压等关键工艺过程进行详细分析。
关键词：公路；沥青混凝土路面；配合比设计引言：公路沥青混凝土的配合比设计需要确定级配范围、优选矿料级配、最佳沥青用量、通过马歇尔试验得到各项性能参数合格的试验数据，并对其进行验证后才能用于指导沥青路面的施工，是施工过程中一项十分重要的工作，是规范的核心内容，保证路面使用的性能和安全。
1.沥青混凝土配合比设计1.1原材料控制1.1.1粗集料沥青混凝土用粗集料可以采用碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等。
沥青混合料用粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙、形状接近立方体，且无风化、不含杂质，并具有足够的强度、耐磨耗性。
当使用花岗岩、石英岩等酸性岩石轧制的粗集料时，若达不到粗集料与沥青粘附性等级的要求，必须采取抗剥落措施。
工程中常用的抗剥落剂；用干燥的生石灰、消石灰粉或水混作为填料的一部分；或将粗集料用石灰浆裹覆处理后使用等。
1.1.2细集料用于拌制沥青混凝土的细集料，可以采用天然砂、机制砂或石屑。
天然砂可采用河砂或海砂，用量不超过20%。
机制砂或石屑是采石场破碎石料通过4.75mm或2.36mm的筛下部分，细集料应洁净、干燥、无杂质，并有适当级配范围，应与沥青有良好的黏结能力，如采用粘附性较差的天然砂或花岗岩、石英岩等酸性细集料时，应有抗剥落措施。
1.1.3填充料沥青混凝土中常用的填料大多采用石灰岩或憎水的强基性岩浆岩，加工经磨细得到的矿粉。
填料在沥青混合料中发挥着重要作用，通过沥青和填料之间相互作用形成的结构沥青和组成的沥青胶浆，是沥青混合料中生要的组成部分，对混合料的高温稳定性和水稳性有直接影响。
1.1.4沥青沥青是一种典型的有机胶凝材料，在混合料中起黏结作用，是一种对温度变化极为敏感的感温性材料，在配合比设计中要根据公路等级、气候条件、交通条件、路面类型、在结构层中的层位及受力特点来选择合适的等级标号的沥青。
塔河原油SBS改性道路沥青的性能研究
性体 （ Ｂ ） 沥青 的 高低 温 性 能 等 均 有 明显 的改 Ｓ Ｓ对
善， 在众 多改性 沥青 技 术 和 产 品 中 ， 研究 和应 用 最 多 的是 Ｓ Ｓ改性 沥青 。 Ｂ
产 于新 疆 塔 里 木 盆 地 的塔 河 稠 油 属 高 硫 、 高 钒、 高沥青 质 的劣 质 原 油 ， 渣 油 收 率 较 高 、 次 其 二
摘 要 ： 对 沥 青 质 含量 较 高 的 塔 河 原 油 ， 用 适 当工 艺 开 发 出 了符 合 Ｊ Ｇ Ｆ Ｏ ２）４技术 要求 的 Ｓ Ｓ改 针 采 Ｔ ４ （ Ｏ Ｂ 性 道 路 沥青 。通 过 加入 稳 定 剂使 Ｓ Ｓ与基 础 沥 青 形 成 了 较 稳 定 的 均 匀 微 观 结 构 ， 而 解 决 了 Ｓ Ｓ改 性 沥 青 的 Ｂ 从 Ｂ 储 存 稳定 性 问 题 。 常规 方法 评 价 结果 表 明 ， 河 原 油 Ｓ Ｓ改 性 道 路 沥 青 具 有 较 小 的 感 温 性 以 及 优 良的 高 低 温 塔 Ｂ 性 能 。采 用 Ｓ Ｐ方 法 对 塔 河 原 油 Ｓ Ｓ改 性 道 路 沥 青 进 行 了 评 价 ， 与 其 它 油 种 Ｓ Ｓ改 性 沥 青 作 了 比 较 。 结 ＨＲ Ｂ 并 Ｂ 果 表 明 ， 河 原 油 Ｓ Ｓ改 性 道 路 沥 青 的 Ｓ 塔 Ｂ ＨＲＰ性 能 等 级 为 Ｐ ０３ Ｇ７—４和 Ｐ ６３ ， 有 非 常 好 的 高 低 温 性 能 及抗 Ｇ７—４ 具
老 化性 能 较 差 ， 成 中 沥 青 质 含 量 较 高 （ ６ 左 组 １ 右 ） 提 高改 性沥 青相 容性 的难度 很大 。 ，
使用 的道 路沥 青产 品 的性 能 直 接 关 系 到路 面 使 用 性 能的好 坏 ， 因此 高质 量 的 沥青 路 面 ， 要 高 质 量 需 的 沥青 。作为 目前 高 等级 公 路 使 用 最 多 的重 交 通
中加油砂合作面临的现状和挑战
中加油砂合作面临的现状和挑战2014-05-22石油观察文|吴全中国石油规划总院海外规划研究中心加拿大油砂资源丰富，主要分布在艾伯塔省。
据BP统计数据，加拿大石油探明剩余可采储量为1739亿桶，其中油砂沥青探明剩余可采储量为1678亿桶，占全球的10%，仅次于委内瑞拉和沙特，位居第三位。
近年来，在高油价的驱动和技术进步的支持下，加拿大油砂产业快速发展，产量迅速提高。
雄厚的资源基础和相对稳定的投资环境吸引了众多国际石油公司（IOC）和国家石油公司（NOC）的参与，来自中国企业的投资已全面超过美国，成为加拿大油砂产业最大的外资构成。
研究加拿大油砂产业发展现状，预判加拿大油砂产业发展前景，对推进中加油砂项目合作具有重要意义。
一、加拿大油砂产业发展趋势近年来，加拿大政府积极推动“能源超级大国”战略，加拿大能源委员会（NEB）及加拿大石油生产者协会（CAPP）、加拿大能源研究院（CERI）等多家研究机构分析描绘了未来10～20年加拿大油砂的发展前景。
1. 油砂开采活跃，原位开采项目逐渐占据主导，产量快速增长近年来，随着国际油价一路攀升，油砂开采的经济效益得到显现，产量迅速增加。
随着常规原油产量下滑，油砂作为加拿大最重要的非常规石油资源，经济价值和战略价值进一步凸显。
艾伯塔省油砂开采有两种方式：埋藏较浅（一般小于75米）的油砂矿采用露天矿采（Mining）方式开发；埋藏较深的油砂矿采用蒸汽吞吐（CSS）、蒸汽辅助重力驱油（SAGD）、火烧油层（THAI）等原位开采（In Situ）技术进行开发。
目前艾伯塔省在建和规划油砂开采项目多达64个，其中大部分是原位开采项目。
如果规划项目实施顺利，根据NEB预测，加拿大油砂沥青产量将从2012年的180万桶/日增加到2035年的500万桶/日，增幅达178%。
CAPP和CERI 等研究机构的估计更为乐观，认为2020年之后油砂开采将获得更大投入，2035年产量有望达到580万桶/日。
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因为油 砂 沥青硫 含 量高 ，黏 度大 ，属 于超重 超 稠油 ，所 以油砂 沥青 的混炼 将影 响馏 分 油 的质
量。因此油砂沥青与绥中原油的混炼不仅要保证 生产合格的重交通道路沥青 ，还要保证侧线产品
质 量影 响要 尽可 能降 低 。因此 油砂 沥青 的混炼 在
２ ０ １ ３年 ８月
石 油 沥 青
Ｐ Ｅ Ｔ Ｒ Ｏ Ｌ Ｅ Ｕ Ｍ Ａ Ｓ Ｐ Ｈ Ａ Ｌ Ｔ
第２ ７卷第 ４期
绥 中原 油 混炼 加 拿 大 油 砂 沥 青
生产 重 交通 道 路 沥 青 研 究
李守亭 ，张荩夫 ，卞玉涛 ，张田英
［ １ ．中海油 （ 青岛 ）重质油￣ ｕ － ｒ － ｒ 程技术研究 中心 ，青 岛 ２ ６ ６ ５ ０ ０ ； ２ ． 华南理工大学化学与化工学 院，广州 ５ １ ０ ６ ４ ０ ］
随着公路 交 通 的发 展 ，国内对 重交 通 道路沥 青 的需 求量不 断增 长 。 由于 国内适 宜 生产 优质道
不 够稳 定 ，蜡 含 量变化 较快 ，已成 为制 约绥 中原 油 作 为优质沥 青 资源开 发利 用 的因素 。
表 １ 原 料 的基 本 性 质
路沥青 的原油资源较少，致使重交通道路沥青的 生产严 重依 赖 进 口原 油 资 源 。加 拿 大 油 砂 沥 青
ｇ ／ｃ ｍ。
，
黏度大，氢碳 比低 ，硫含量 高，属于超
重超 稠油 ，其 胶质 、沥青 质含 量高 ，蜡含 量较 低
为０ ． ７ ０ ％ ，远低 于 国 内外 一 般 原 油 。从 四组 份
数据可 以看 出，油砂沥青饱和分为 ２ ３ ． ２ ％ ，芳
香分 为 ４ １ ． ６ ８ ％ ，胶 质 含 量 为 ２ ４ ． １ ％ ，Ｃ ，沥 青 质 含量 为 １ １ ． ０ ２ ％ ，Ｃ ５ 沥青质 含 量 为 １ ７ ． ７ ８ ％。 由此可 以看 出 ，油砂 沥青 的 四组 份基本 与 国外 沥
产品分布、产品收率、Ｓ杂含量影 响相对较小 ， 并依此混炼比进行工业化试验 。Ｓ Ｚ ３ ６— １ 原油混 炼１ ０ ％油砂沥青实沸点蒸馏馏分油性质及减渣
性 质 见表 ３ 、表 ４ 。 从表 ３可 以看 出 ，Ｓ Ｚ ３ ６—１ 原 油 混炼 １ ０ ％油 从 表 ２可 以看 出 ，油 砂 沥青 的沥 青性 质特 别 是 老化 前 １ ０℃ 延 度 、老 化后 １ ０℃延 度 明显优 于 砂 沥青后 减 压 馏 分 油 凝 固点 明显 升 高 ，ｓ含 量 、 黏度 等指 标有 所上 升 。
表３ Ｓ Ｚ ３ ｉ一 ｆ １原 油 混 炼 １ Ｏ ％ 油砂 沥 青馏 分 油 性 质
从 表 ４可 以看 出 ，Ｓ Ｚ ３ ６—１ 原 油混炼 １ ０ ％ 油 砂 沥青后 ７ ０号 沥青 老化 后 ｌ ０℃延 度 ９ ． ８ ｅ ｒ ｌ ｌ ，明 显优 于 Ｓ Ｚ ３ ６—１ ７ ０号 沥青 老化 后 １ Ｏ℃延度 ７ ｃ ｍ
ＺＴ Ｙ９ ０ ２ ＠１ ６ ３ ． ＣＯＭ 。
第 ４期
李守亭等 ．绥 中原 油混炼加拿大油砂 沥青生产重交通道路 沥青 研究
２ １
２ 油 砂 沥青 （＞ ４ ５ ０℃ ） 与 Ｓ Ｚ ３ ６— １沥 青性 质
Ｓ Ｚ ３ ６—１原 油 生 产 的 Ｓ Ｚ ３ ６—１ ７ ０号 沥 青 ，蜡 含
摘要 ：对绥 中原油 、加拿大油砂 沥青进行 了物性分析 ，对两种原 油混炼生产重交通 道路 沥青进行 了工业试验 。试验结果表明绥 中原油混炼加拿大油砂沥青生产的重交通道路 沥青性 能，特 别是 沥青蜡含量 、低温性能 以及 Ｓ Ｂ Ｓ改性沥青相 溶性等性 能有 明显 的改善 。
关键 词 ：油砂 沥青 绥 中原 油 重 交通道路沥青 混炼
青 四组 份 的含量 相近 … 。
Ｓ Ｚ ３ ６—１原 油属 于低硫 环 烷基 原 油 ，是 生 产 优质重 交通 道路 沥青 的原料 ，并 形 成 了 Ｓ Ｚ ３ ６—１ 沥青 品牌 ，但 面临海 上原 油开采 末期 ，原 油性 质
收稿 日期 ：２ ０ １ ３—０ ２—２ ６ 。
作 者简介 ：李守亭 ，男 ，硕 士研究 生 ，高级 工程师 ，现 主 要从 事石油 炼 制方 面 的技 术开 发 、技 术 管理 工 作。邮 箱
保证沥青质 量合格 的条件下 ，尽 可能降低掺兑
量。
为 了摸 索油 砂沥 青 的混炼 比例 ，首 先在实 验 室进 行试 验 ，筛选 适 宜 的混炼 比 ，为制定 加工 方
案提供参考。通过对不同混炼 比的分析 ，初步认
为油 砂沥 青 按 １ ０ ％ 左 右 掺 入 ，无 论 对 操 作 还是
的水 平 。 同时 其 老 化 前 １ ０℃ 延 度 大 于 １ ５ ０ ａ ｍ，
（ 以下 简称 油砂 沥青 ） 比常 规 原油 黏 稠 ，属 于超 重 、超稠 原油 ，具备 高 密度 、高 黏 度 、高 碳氢 比
和高 金属含 量 等特点 。探讨 油砂 沥青 与 国 内原 油
混炼 生产重 交通 道路 沥青 非常有 必要 。同时 ，我 国石化 企业 已经涉 足加拿 大油砂 沥青 ，本 文就绥
油砂 沥青 及 Ｓ Ｚ ３ ６—１ ７ ０号沥 青性 质见 表 ２ 。
表 ２ 两种原料生产 的沥青性质
量０ ． ８ ％ ，是 优质 的重 交 通 道 路 沥青 组 份 。 因此
通过油砂沥青与 Ｓ Ｚ ３ ６ — １ 原油混炼可改善沥青的 性 能 以生 产 出优质 重交 通道 路沥 青 。
中原 油 （ 以下 简称 Ｓ ｚ ３ ６—１原 油 ） 混 炼 油 砂 沥
青生 产重交 通 道路 沥青进 行 了总结Hale Waihona Puke 。 １ 原 料 的基本 性质
油砂沥青 与 Ｓ Ｚ ３ ６— １ 原 油的基 本性质见 表 １ 。
从表 １ 可 以看 出 ，油 砂 沥青 密 度 超过 １ ． ０ ０ ０