“笃行”之年赢未来——一汽-大众人力资源部走访
中国一汽先锋文化理念心得
中国一汽先锋文化理念心得一汽集团为例，一汽坚持凝心聚力、统一思想干自主；理清思路、统一目标干自主；科学配置、统一资源干自主的发展思路，向技术创新要实力，向管理创新要活力，向文化创新要动力。
只要我们坚定信念，团结一心，矢志不移，我们所确定的坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的目标一定能够实现。
在一汽大众展示厅里,一汽的解说人员先后向我们讲解了关于工厂的情况、经营理念以及人才观,我们了解到了一汽的发展历史和汽车的转型升级状况。
一汽公司坚持这样的口号:“学习、创新、抗争、自强”;遵循“第一汽车,第一伙伴”核心价值观和“用户第一”的经营理念,践行“让中国每一个家庭都拥有自己的汽车”的产业梦想,一汽人正为建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新一汽而努力奋斗。
”还有“永绩经营,共生共荣,强化公司体制,致致力员工照顾”特别强调了“致力员工照顾”,将员工利益看作是企业利益的基础,保证员工的利益与安全,让员工有归属感与集体荣誉感。
在看了这些一汽的企业文化后,我明白了意识形态的重要指导作用,一汽正是在一系列的口号、价值观、目标定位和理念的激励与指导下才一步步从无走到有,再从有走向强大。
当然,我们学生也要有理想,有目标,要不断积累和丰富自己的知识和经验,不断学习,乘,风破浪,奋起直追。
不断地鞭策自己并充实能量。
当然,我们也看到了一汽发展过程中遇到的瓶颈问题和其他企业的挑战。
50多年来,一汽肩负中国汽车工业发展重任,经历了建,厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段,产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。
在建厂之前,做了三年准备工作。
一汽的建成,凝结着全国人民的心血和汗水。
它的发展壮大过程饱含着喜悦和辛酸,真真是一个发展的过程,是一部厚厚发展理论书都不能有的完备理论指导经验的结晶。
一汽总部加班问题
一汽总部加班问题
从某种程度上讲 , 企业恣意加班已经成为常态，一汽集团作为中国汽车工业的头部企业，虽然大变革固然会为企业带来新生力量和鲜活血液，但是为了避免类似的悲剧再度上演，希望一汽能够更高效的在八小时工作时间内提高员工的工作效率从而完成工作任务，而不是无休止的增加工作时间，这样无疑变相的导致改革推行的效果大打折扣，得不偿失啊。
除了有可能会侵害低职级员工利益的职级薪酬改革，一汽-大众的部分员工还面临着残酷的加班文化。
在一汽-大众受芯片供应不足影响而停产的现阶段，这个说法看起来可能并不切实际，一汽-大众技术开发部员工最近加班有点频繁。
在一汽-大众贴吧里，《汽车专业网》编辑看到了一条名为“感谢技术开发部的领导们，让我体验丧偶式婚姻”的帖子。
发帖人提到，其伴侣是一汽-大众技术开发部的一名普通工程师，在技术开发部假班到深夜是常有的事。
而且加班期间没有加班费、餐补。
在这样的“强制加班”下，其伴侣的家庭生活受到了严重的干扰。
发帖人说：“拜技术开发部这群打鸡血急功近利的领导所赐，我过上了丧偶式婚姻”。
察势者智,驭势者赢
察势者智，驭势者赢
作者：荆青春
来源：《汽车观察》2019年第09期
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理
察势者智，驭势者赢。
2019年，一汽-大众奥迪驾驭用户、市场和行业三大趋势，并在各领域精耕细作，从而奠定赢得未来的基础。
首先，驭用户之势。
针对用户对于个性化、品质化产品的需求，今年我们将升级产品攻势，推出18款新车型。
此外，升级柔性化生产能力，覆盖全部国产车型，并升级打造覆盖产品体验、科技体验和用户形象体验的全矩阵品牌体验平台。
其次，驭市场趋势。
我们将通过深耕成熟的经销商网络体系、具备竞争优势的产品销售体系、以客户为中心的数字化服务体系，打造不断引领市场趋势的强大体系能力。
第三，馭行业态势。
一汽-大众奥迪将聚焦奥迪“2025战略”数字化、城市化、可持续三大方向，布局未来业务，引领行业实现持续发展。
探访一汽—大众长春工厂人才的“秘密”
探访一汽—大众长春工厂人才的“秘密”
郭涛
【期刊名称】《劳动保障世界》
【年(卷),期】2014(000)031
【总页数】1页(P34)
【作者】郭涛
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.“绿营”好声音——第五届一汽-大众奥迪“绿色驾驶·菁英训练营”探访记 [J], 李君
2.绿色“钥匙” 一汽-大众奥迪“绿色驾驶·菁英训练营”探访记 [J], 朱思存
3.大众一汽发动机：大众一汽发动机（大连）有限公司长春新厂投产 [J],
4.锦湖联手一汽大众建设长春新工厂 [J],
5.探访一汽-大众天津工厂:月销万辆的探岳是怎样被制造出来的 [J], 李响
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一汽以改革致敬时代
一汽以改革致敬时代在汽车行业，有很多公司虽然曾经辉煌过，但时过境迁，消逝于市场的洪流之中，很少有公司能够长期立足于市场并取得不断的发展。
而有一家汽车企业能够实现持续的稳步增长，并在市场上占据着重要的地位，这就是中国的一汽集团。
一汽集团成立于1953年，是中国汽车工业的开创者和领军企业之一。
早年间，一汽在国内汽车市场的份额一度高达70%，无论是轿车、客车、卡车还是军车等产品，都引领了国内汽车消费市场的潮流。
然而，在1980年代初期的改革开放时期，中国的汽车行业迎来了新的发展机遇和挑战。
外资品牌进入中国市场，一汽面临着来自国内外市场的巨大压力。
为了站稳脚跟，在国内市场中实现自我保护和自我更新，一汽开始了一系列重大变革。
首先，一汽开始改革管理模式。
传统的计划经济时期，汽车工业是国家计划下的强制性单位，企业只能按照计划生产和经营汽车。
而改革开放后，一汽开始吸收外部资本，并引入现代化的管理理念和技术，增强了企业的竞争力和市场适应力。
由此，一汽成功打破了企业和市场之间的壁垒，实现了市场化经营。
其次，一汽开始改革产品结构。
原本的一汽主要生产的是中低端的轿车和客车，但随着国内市场的发展和竞争加剧，一汽逐步改变了产品定位，加强了技术创新，推出了高品质、高科技含量的新产品，如红旗轿车、奥迪、马自达等品牌，让消费者看到了一个全新、高品质的一汽。
另外，一汽还注重改革企业文化。
企业是一个组织体系，企业文化是企业内部的凝聚力和外部形象的塑造力。
一汽坚持“以人为本”的理念，实施人才战略、职业生涯规划、培训和激励机制等措施，让员工在工作中能够充分发挥自己的才能和创意，激发员工的热情和创造力，形成了良好的企业文化氛围。
值得一提的是，计划生育这项国策在1980年代也正逐渐推出，一汽坚定地走进了这个严峻的医疗领域，率先推出了配备脉冲流产技术、全程无痛人流技术、草本破胎丸等诸多创新技术的一汽妇女儿童医院，为成功做好社会主义卫生事业做了远见卓识的布局。
“E链”助力,一汽-大众开创数字化生产新境界
专题 Feature 一汽-大众
038
数字化驱动供应链共赢 在整个汽车行业，数字化转型的口号已经被喊了很多年，但其实有不少车企对于转型的方向并不明朗。
作为行业领航者的一汽-大众，则凭借着其敏锐的洞察力与前瞻力，以及积极拥抱变革的态度，迅速找准了方向，并加速转型的步伐，时刻等待着机会，借助数字化之力让自己再度跃升。
一汽-大众专题 Feature
就拿一汽-大众“E 链”体系来说，如果不是近年来数字化技术突飞猛进地发展，一汽-大众人或许很难想象这样的构想会实现。
窦恒言便坦率地讲，一汽-大众其实很早以前就有了包括“E 链”体系在内的一系列精益生产
的想法，但放在5年前这样的想法就像从月球上拿块矿石一样困难。
如今，在数字化技术的加持下，这些想法终于得以实现。
他进一步举例阐释道，“E 链”项目需要以科学的算法为基础，而算法的开发并不是一个简单的过程。
2017
年刚开始做这个项目时，由于技术水平的限制很难实现，经过不断的摸索，最后基于一系列新的算法，才成功开
发出OTDS 系统，实现了订单时序分配。
另外还有一例，
2010年大众集团在北美建立的查塔努加工厂，在整体规划上99%的核心流程与一汽-大众“E 链”相似。
然而，却以整个体系失败、工厂遭遇停产而告终。
主要原因正
在于当时数字化技术不够先进，计算速度慢且不够精确，不能严格控制供应链的每一个环节。
由此可以说明，对
于一家车企的整个生产运营体系的构建与完善而言，数
字化起到了巨大的支撑作用。
发展战略一汽集团发展概况
中国第一汽车集团公司开展概况中国第一汽车集团公司〔原第一汽车制造厂〕简称“第一汽车〞,1953年7月15 日破土开工,中国汽车工业从这里起步.52年来,第一汽车肩负中国汽车工业开展重任,经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模开展阶段,产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面开展.一、简介中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽,总部位于吉林省长春市,前身是第一汽车制造厂,毛泽东主席题写厂名.一汽1953年奠基兴建,1956年建成并投产, 制造出新中国第一辆解放牌卡车.1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车.一汽的建成,开创了中国汽车工业新的历史.经过五十多年的开展,一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一.截至2021年10月,中国10,000,000辆自主轿车在长春下线,中国成为名副其实的汽车强国.一汽现有职能部门18个,全资子公司28个、控股子公司18个.其中上市公司4 个,分别是一汽轿车股份、长春一汽富维汽车股份、天津一汽夏利汽车股份、一汽启明信息技术股份.主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系.现有员工 13.2万人,资产总额1340亿元.一汽经过多年的开展建设,培育了以“学习、创新、抗争、自强〞企业精神为核心的企业文化.初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度.逐步形成了东北、华北、西南三大基地,形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式开展格局. 改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-群众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂,形成了较为先进的生产制造阵地.自主研发与企业核心竞争水平不断提升,形成了卡车、轿车、稍微型车、客车多品种、宽系列的产品格局.拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和群众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌.一汽产销量连续多年居中国汽车行业之首,2004年企业年销量率先突破100万辆,树起了中国汽车工业开展史上的里程碑.2007年,一汽实现销售143.6万辆,实现销售收入1885亿元,列世界500强第303位,中国企业500强第14位；世界机械500 强第49位,中国机械工业500强第1位；中国制造业企业500强第2位和2007年度“最具影响力企业〞第2位.“中国一汽〞以605.78亿元的品牌价值位列国内汽车行业第一. 面向未来,一汽提出了坚持用户第一,尊重员工价值,保证股东利益,促进社会和谐,努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽〞的奋斗目标.一汽人正以自己特有的汽车情怀,抗争图强,昂扬向上,为推动汽车工业又好又快发展,为实现人•车•社会和谐开展做出新的更大的奉献.二、企业布局中国第一汽车集团公司的生产企业和科研院、所〔全资子公司和控股子公司〕分布在全国14个省、市、自治区彻9个城市.自东北腹地延伸,沿大连湾、渤海湾、胶东湾、长江三角洲、海南岛和广西、云南、四川,形成东北、华北及胶东、西南三大生产基地,生产中、重、轻、轿、客、微多品种宽系列的整车、主机和零部件. 中国第一汽车集团公司总部在地处中国东北腹地的吉林省长春市.一汽解放汽车有限公司、一汽轿车股份、一汽-群众汽车、一汽客车、四川一汽丰田汽车长春丰越公司等整车生产企业；一汽技术中央、机械工业第九设计研究院等产品开发和工厂设计科研单位；一汽四环汽车股份、一汽铸造、一汽丰田〔长春〕发动机、一汽模具制造、一汽工艺装备以及一汽进出口公司、一汽实业总公司等均设在长春.第一汽车在长春生产的整车产品有：解放品牌中、重、轻型卡车；红旗轿车和奔腾轿车；群众品牌速腾、迈腾、捷达、宝来、高尔夫、开迪轿车；奥趣4和A6轿车；马自达6 轿车；丰田品牌LC200兰德酷路泽多功能运动车和普锐斯混合动力轿车等.三、人才战略21世纪的竞争,归根到底是知识和人才的竞争.因此,我们在努力构建一汽核心人才群体,立足国内、国际竞争的大环境,培养造就一流人才队伍,托起一汽明天的太阳.一汽人才开展战略：以核心人才培养与引进为重点,通过体系化人才开发,形成以2000名高素质的治理人才、高水平的技术人才、高技能的操作人才为龙头20000 人的核心人才群体,建成一支素质优良、结构合理、精干高效的员工队伍.我们必须坚持先人后事原那么.强化对每一个人的水平的开发,使其成为所在领域的专家或内行治理者和操作者.不以劳动力的外表形式作为生产力的先进标志和分配标志,注重在科技与产品背后的长期劳动积累.一汽汽车人才培训先后同美国圣里奥大学、加州大学及荷兰马斯特里赫特工商治理学院合作,培养了60多名工商治理硕士〔MBA〕；通过同国外有关科研部门和优秀企业进行联合设计,学习国外先进的设计思想和设计方法,仅2002年就派出396人；与吉林大学、哈尔滨工业大学等联合培养工商治理、治理科学与工程、车辆工程等专业研究生200 多人；选派400多名专业技术治理骨干到清华大学、同济大学、大连理工大学、上海财经大学、海南改革开展研究院等进行短期进修培训；集团公司组织工程治理等各领域培训.培养使用人才一汽分步实施了“801〞和“901〞两大人才工程,即每个经营班子分别配备八十、九十年代毕业的大学生一名.通过实施“801〞和“901〞人才工程,共有273名年轻优秀的专业技术及治理人员走上了高级经理的岗位,占现任高级经理总数的45.5%,其中4人成长为集团公司的领导.人才绿色通道即为调动那些不担任任何行政领导职务的高层次人才的积极性,鼓励他们钻研业务,发挥特长,实行评聘一、二、三级设计师〔工艺师〕、治理师和操作师.被评聘为各类师的高层次人才,可以享受到集团公司二级经理、高级经理,乃至于副总经理的工资待遇.目前,已评聘各类师1244名,其中具有本科学历的人员占78%, 并为评聘的74名二级设计〔工艺〕师、6名一级操作师配备了公务用车.鼓励机制对技术人员实行工程工资；对在研发、营销、采购、生产制造及职能治理等生产经营中有特殊奉献的员工实行特殊奉献奖励,奖励标准为1-10万元.在对优秀人才高薪吸引的同时,大力提倡“企业分配靠效益、员工收入凭奉献〞的分配理念,力争实现“一流员工创一流业绩享一流待遇〞的良性循环.政策待遇对来公司工作的博士,实行协议工资,一次性安家费10000元.引进的硕士毕业生,见习期每月工资2500-3000元,一次性安家费4000元.引进的本科毕业生,见习期每月工资1500-2000元,一次性安家费2000元. 对未婚本科毕业以上毕业生,提供大学生公寓,给予单身补助.所有引进人员均享受住房公积金〔工资总额20%〕、根本养老、补充养老、工伤、失业、根本医疗、补充医疗〔工资总额35%〕.硕士与博士毕业生享受购房货币补贴.四、一汽历程序言1953年,在党中央的亲切关心下,在全国人民的大力支援下,在苏联人民的友好帮助下,一汽奠基兴建,1956年建成并投产,开创了中国汽车工业新的历史.中国第一汽车集团公司一汽经过五十多年的开展建设,企业面貌发生了翻天覆地的变化.从生产单一的中型卡车,开展成为中、重、轻、微、轿、客多品种、宽系列、全方位的产品系列格局；产量从当初设计年产3万辆生产水平,开展成为百万量级企业；企业结构根本实现了从工厂体制向公司体制的转变；资本结构实现了从国有独资向多元化经营的转变；经营市场实现了从单一国内市场经营向国内、国外两个市场经营的转变.逐步形成了东北、华北、西南三大基地,形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式开展格局,已成为中国最大的汽车企业集团之一.面向未来,一汽将坚持用户第一,尊重员工价值,保证股东利益,促进社会和谐,努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽〞,为推动中国汽车工业又好又快开展,实现人• 车•社会和谐开展做出新的更大的奉献.创立时期从1953年7月15日破土开工起,到1956年7月15日第一辆国产解放牌汽车诞生, 这是一汽的建厂时期.在建厂之前,做了三年准备工作.1950年初,毛主席和周总理在莫斯科同苏联签订的协议中,就把建设汽车厂作为第一个五年方案期间苏联援建的首批重点工程；同年4月,重工业部成立了汽车工业筹备组,开始了紧张的筹建工作；1953年6月党中央专门为力争三年建设长春汽车厂发了指示；毛主席亲自为一汽奠基题词,并把一汽生产的汽车命名为“解放〞.在建厂期间,苏联为中国提供了全套的产品设计和工厂设计图纸资料、80%以上的生产设备和整套的工艺装备,派遣了一批专家来厂指导工厂建设和生产准备, 为一汽培训了实习生,充分表达了苏联人民对中国人民的友谊和援助.在建厂时期,全国各地为一汽输送了优秀的干部和技术工人,培训了大批的青工；每天都有大量物资源源不断运到汽车厂；以建筑五师、机电安装公司为代表的两万多名建设队伍,成为一汽建设工地的主力军.一汽的建成,凝结着全国人民的心血和汗水.一汽的建设,只用了三年的时间,其速度之快,工程质量之好,被人们称之为奇迹.一汽的建成,开创了中国汽车工业的历史.开展时期从1956年开工生产到1978年末,是一汽的成长和开展时期.在这个时期,一汽有过乘“东风〞展“红旗〞制造国产轿车等创举,也遇到两次大的干扰和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大跃进期间,有过急于求成、无视科学态度所犯的错误,造成设备失修、质量下降,企业治理严重削弱；经过1960年冬季开始的三年整顿,企业的生产秩序和治理逐步恢复正常,1965年和1966年,成为开工生产以来最兴旺的时期,被国家表扬为全国大庆式先进企业.第二次干扰是1966年下半年开始的“十年动乱〞,广阔职工对左的错误有抵抗、有斗争.1972年,贯彻周总理批示, 狠抓产品质量,取得了明显成效；1975年,贯彻邓小平指示,初步进行了企业整顿. 1977、1978两年,进行了平反冤假错案、落实党的政策、恢复性整顿、重建大庆式企业等工作,使各项经济指标又恢复到“文革〞前的最好水平.这个阶段,尽管遇到许多干扰和挫折,但各方面的工作仍有一定的开展.在汽车品种上从一个根本型增加到三个.在生产水平上,从3万辆设计水平,提升到6万辆的水平.在这个时期里,一汽出汽车,出人才,为全国汽车工业和机械工业的开展培养输送了一大批干部和技术骨干；完成了包建二汽的任务；还承当了一些援外工程.换型调整时期从1979年到1988年末,是一汽“解放〞汽车的换型改造时期,又称第二次创业时期.在这个时期中,一汽自1980年末到1983年7月,用了近三年的时间,完成了“解放〞第二代产品CAl41汽车的设计、试制、实验和定型.从1983年7月开始生产准备, 又用了三年时间,到1987年1月1日胜利转产,转产当年就实现了质量、产量双达标, 通过了国家的工程验收.在这个时期,还开展了学习日本先进技术和治理方式、建设性企业整顿等活动,为换型改造打下了良好的根底.在换型改造中,一汽充分利用国家给予的利润递增包干政策,采取以老养新的方法,自筹换型改造资金；抓住对外开放的有利时机,坚持开放型的自主技术改造；用同时工程、网络技术的方法组织庞大的换型改造工作,完成了不亚于建设一个新厂的工程量.不仅甩掉了“解放〞车“三十年一贯制〞的帽子,使老企业焕发出青春的活力,而且培育了职工奋勇拼搏、开拓进取的创业意识,闯出了一条老企业自主换型改造的路子.在换型改造的同时,1984年与1987年,在企业改革与开展上,先后两次得到中央领导同志的支持,延长利润递增包干期限,扩大了产品自销权、外贸外经权和规划自主权；抓住了上轻型车、上中重型卡车以及上轿车的机遇,并同步进行了大量的扩建、新建的前期工作.在这个时期,成立了解放汽车工业联营公司.汽车研究所、第九设计院的加盟, 增强了一汽技术前方的水平；吉、长四厂紧密联营模式,为一汽加快建设轻型车和轿车生产基地创造了有利条件.结构调整时期从1988年到2001年末,是一汽结构调整时期,又称为以开展轿车、轻型车为主要标志的第三次创业时期.在这个时期,通过建设一汽轿车、一汽-群众两个现代化轿车生产基地,以及兼并、重组、改造轻型车生产企业,产品结构调整取得重大突破,中、重、轻、轿并举的局面已经形成,轿车和轻型车产销量的比重已经接近50%,重型车已经超过了中型车的产销量.通过不断深化企业改革,根本实现了由传统的工厂向集团公司体制的转变,以及由单一的国有资产向多元化资产结构的转变.通过对外合作和开拓国外市场,建立了一汽-群众等一批中外合资企业,产品出口到70多个国家和地区, 初步实现了从单一的国内市场向国内、国外两个市场转变.在这个时期,开展了持续多年的质量总体战、整顿内部经济秩序、推行精益生产方式、集中采购、强化营销治理等活动,有序地解决了一些国家宏观调控期间困扰企业开展的经济难题,并为1999年下半年全国汽车市场复苏,做了充分准备.还通过“801〞、“901〞人才工程,培养了一大批优秀的年轻干部,为一汽赢得未来奠定了领导人才根底.这个时期是生产大开展的一个时期,2001年与1988年相比产量增长5.1倍,销售收入增长22.8倍,职工收入也有很大提升.在全国500家最大企业的排名中,一汽始终处于前10位.“三化〞时期2001年12月,一汽召开的第十一次党代会,宣布一汽第三次创业的历史使命已经完成；提出了“十五〞方案时期实现汽车产销量、销售收入、利润、员工收入‘四个翻一番〞的目标；2002年,一汽把,四个翻一番〞目标进一步延伸和开展,提出了适应入世要求“建设新一汽〞的设想,确立了要在五年或更长的一段时间,实现“规模百万化、治理数字化、经营国际化〞的“三化〞目标.从此,一汽进入了建设,三化〞新的发展时期,实际上这个时期的许多工作在上世纪末就开始了.2021年12月30日,世界权威的品牌价值研究机构——世界品牌价值实验室举办的“2021世界品牌价值实验室年度大奖〞评选活动中,中国第一汽车集团公司凭借良好的品牌印象和品牌活力, 荣登“中国最具竞争力品牌榜单〞大奖,赢得广阔消费者普遍赞誉.五、公司成就第一汽车集团是中国汽车工业大型企业集团.其核心企业中国第一汽车集团公司,1953年7月15日破土开工,毛泽东主席亲自命名并题写“第一汽车制造厂奠基纪念〞,中国汽车工业从这里起步.50年来,第一汽车肩负中国汽车工业开展重任,经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模开展阶段, 产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面开展.1991年,与德国群众公司合资建立 15万辆轿车基地；2002年,与天津汽车〔集团〕联合重组,与日本丰田公司实现合作,产品结构形成以轿车为主的新格局.第一汽车拥有全资子公司30家,控股子公司17家,其中包括,一汽轿车〞、“一汽夏利〞、“一汽四环〞3家股份上市公司,以及国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发水平的技术中央.资产总额1167亿元,员工12.9万人.50年来,第一汽车累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽禹40万辆,在稳固和开展国内市场的同时,不断开拓国际市场,逐步建立起全球营销和采购体系,在亚洲、非洲、欧洲和南、北美洲建立了五大地区性公司和办事机构11家〔包括组装厂〕,累计出口整车3.2万辆,销售收入5.2亿美元,进出口总额超过60亿美元.本着“用户第一〞的经营理念和“让中国每个家庭都拥有自己的汽车〞的产业梦想,一汽人正在为建设“规模百万化、治理数字化、经营国际化〞的新一汽而努力奋斗.中国第一汽车集团公司总部所在地,一汽解放汽车、一汽轿车股份、一汽——群众汽车、一汽客车等整车生产企业；一汽技术中央、机械工业第九设计院等产品开发和工厂设计科研单位；富奥汽车零部件、一汽四环股份、一汽铸造、一汽锻造、一汽模具制造、一汽工艺装备以及一汽进出口公司、一汽实业总公司等均设在长春.第一汽车在长春生产的整车产品有：解放中重型卡车,红旗轿车、捷达、宝来、高尔夫轿车；奥迪A4、奥迪A6轿车和马自达6轿车.六、社会责任一汽集团长期致力于人•车•社会的和谐开展,积极履行国企社会责任.珍惜自然资源,注重环境保护,打造可持续开展的绿色企业,始终关注和支持社会公益事业,积极参与赈灾救危、捐资助学等公益事业,热心回报社会.1、建设现代化的汽车工业园区.面对汽车工业全球化开展的今天,环境成为企业参与市场竞争的重要因素之一.一汽要融入全球化并确定自己的位置,必须要有一个良好的投资与合作环境.为了彻底改变厂区、社区面貌,2000年10月,一汽开始了一场大规模推进企业现代化治理的厂区环境改造工程.根据工厂的生产经营、规划开展的需要,对厂区布置进行总体调整,将一汽厂区建成与国际接轨的区域型森林式工厂,厂内要形成轻、轿、中重型卡车等几个区域.一汽建厂50周年的时候改造工程全部完成.一个多姿多彩、绿色环保的汽车工业园区已经展现在世人面前.2、建设节约型企业.历年来一汽用于环境保护、污染防治等专项投入就已近7亿元, 仅2001年至2004年间,累计投入用于节能技术改造和推广资金就有2亿元,完成技术改造工程131项,取得了8000多万元的节能效益.1999年至2004年间,一汽投入用于污染治理和环境改造资金3.36亿元,建成了污水处理站〔厂〕23座,使废水处理能力到达3.76万吨/日,废乳化液处理水平2万吨/年,废酸处理水平 1.2万吨/年,消减COD3360吨/年,石油类237吨/年.与此同时还建立了烟气处理设施56台〔套〕,处理水平92.64亿立方米/年,消减烟尘21万吨/年,收集、处置危险废物5000吨/年, 这充分表达了一汽在推动中国汽车工业开展,建设节约型企业,节约资源,改善环境,实现人•车•社会和谐开展所做出的奉献.3、集团公司作为特大型国有企业,一直热心各项公益事业,并以实际行动回馈社会.全体员工也始终在为构建和谐社会做出自己的努力.集团公司屡次开展以“奉献一分爱心,增添一分和谐〞为主题的捐助活动,由公司工会组织并向全体员工发出建议,受到各级党政工领导的关注.一汽全体员工对捐助活动都非常支持,纷纷将家中的闲置衣物、日用品、书籍等生活用品捐献出来,帮助更多需要帮助的人.4、2006年8月16日,天津一汽向中国红十字基金会捐赠人民币130万元用以援建20 处博爱卫生院站.博爱卫生院工程由中国红十字基金会发起,旨在集中社会各界力量,解决广阔贫困地区的医疗卫生条件.为了保证捐赠真正用到最需要的地方,天津一汽宣布,所捐献卫生站、卫生院的选址工作将采用公开推荐的方式开展,以选出迫切需要改善医疗条件的地区.2021年5月27日,一汽集团和中国红十字基金会签署了捐赠意向书.集团公司向国务院国资委屡次申请,争取把员工捐款用于灾区爱心助学.在国务院国资委和中国红十字基金会的指导下,一汽在川捐建学校,对国资委原下属企业学校〔中国水利水电第十工程局子弟学校〕进行教学楼重建及教学设施配置.建成后的学校小学部冠名为“中国一汽红旗博爱小学〞,中学部冠名为“中国一汽解放博爱中学〞. 为了弘扬中华民族重教助学的传统美德,践行国企社会责任,一汽集团以“培养一名技工,支撑一个家庭〞为宗旨,在四川灾区开展“333爱心助学〞工程,即：3年捐资300 万元,帮助300名学生就读中等专业学校,毕业后到一汽成都企业就业.一汽集团选定2所国家级重点中等职业学校——成都市工业学校和成都交通学校作为一汽爱心助学的定点学校,每年资助100名学生,每校各设一个“一汽爱心助学班〞,每班50 名学生,定向培养一汽在成都企业所需的技术工人.七、研发与开发研发体系一汽集团公司现有多家研发机构,研发领域涉及整车、总成、零部件和制造技术,研发深度覆盖根底研究、先行技术开发和产品技术开发.其中技术中央是一汽集团公司的核心研发机构,也是中国汽车行业成立最早、规模最大的汽车产品研发和试验检测基地,承当一汽集团商用车产品、乘用车产品及总成和零部件的自主研发任务,并在天津、青岛、无锡设有分支机构.技术中央始终以掌握核心技术为主体〞的自主创新开展为目标,走科学、可持续开展的自主创新之路.多年来,一汽技术中央紧跟汽车产品技术开展的脉搏,凭借自身所具有的强大的产品研究、开发、整合及生产和市场推广水平,向汽车高新技术和核心技术进军.现设有商用车部、发动机部、轿车部、车身部、根底研究部、试验部、试制部、工艺部、材料部、检测中央、海南汽车试验研究所、青岛分所和无锡油泵油嘴研究所等17个部/所/中央, 目前正积极筹备设立海外研发中央,支持自主汽车产品海外经营战略并利用国外先进技术资源以弥补国内研发水平的缺乏.此外,一汽还设有铸造技术中央、模具技术中央、车载电子技术中央等研发机构.一汽集团公司技术中央是由国家经贸委等部门认定的第一批国家级技术中央,集科学研究与产品开发为一身,具有规模大、核心水平强、研制手段先进、技术实力雄厚等特点,是一汽自主汽车产品研制开发和试验检测基地,〔一汽技术中央占地35.5万平方米,固定资产16.6亿元,拥有员工2080人,其中博士49人、硕士224人, 2个博士后工作站〕通过近年来大力度的研发水平建设,现已具备自主商用车、乘用车、稍微型车、动力总成、汽车电子等汽车核心技术的自主开发水平.研发规划为了更好地落实企业创新战略,统一思想,提升自主创新水平,明确集团公司自主创新战略,一汽集团公司编制了?中国第一汽车集团公司中长期科技开展规划纲要?〔2021年-2021年〕.该纲要基于集团开展战略、产品规划、汽车技术开展趋势、国家政策法规要求和国家引导技术五个前提编制的,明确提出了集团未来十二年的科技指导方针、科技开展目标,围绕3大领域6个技术开展方向21个技术专题,提出229项重点技术,并方案拨款130亿元用于自主研发及技术创新,纲要就科技体制、科技投入和人才队伍建设作了系统阐述.总体目标：用“十一五〞和“十二五〞10年的时间,通过科学技术的整体进步,促进企业快速开展,争做有国际竞争力的大企业集团,为跻身世界汽车企业十强奠定坚实根底；到“十三五〞末期,成为世界汽车十强企业.10月,恰逢国庆60周年,红旗品牌将会“重生〞.消息人士透露,全新红旗品牌将分为“大红旗〞和“红旗〞两条主线运作,全新“『平台红旗车型和豪华大红旗即将亮。
一汽大众广告语经典语录
一汽大众广告语经典语录1. 前无古人，后无来者，一汽大众由我领先2. 动感时刻，一汽大众与你同行3. 智者懂得选择，一汽大众无痕驰行4. 一汽大众，致敬每一份坚韧5. 自信从容，一汽大众锐搏前行6. 沉稳之选，一汽大众与您同行7. 回眸一望，一汽大众品味无限8. 一汽大众，致敬每一份执着9. 共创辉煌，一汽大众与您并肩10. 一汽大众，不负韶华岁月11. 坚守初心，一汽大众敬畏每一段历程12. 深谙品味之美，一汽大众与您同行13. 不负韶华，一汽大众携手共进14. 一汽大众，不负流年时光15. 点滴绽放，一汽大众见证精彩16. 品味生活，一汽大众执着前行17. 一汽大众，见证每一份努力18. 怀抱梦想，一汽大众扬帆破浪19. 一汽大众，张弛有度，敬畏时光20. 拥抱变革，一汽大众成就创新21. 智慧与实力，一汽大众锐意前行22. 一汽大众，绽放自我，温情无限23. 用心耕耘，一汽大众成就品质24. 坚韧不拔，一汽大众见证奋斗25. 一汽大众，唯有情怀能驰骋26. 梦想永远，一汽大众与时俱进27. 稳健决策，一汽大众指引航向28. 一汽大众，携手缔造精彩未来29. 筑梦未来，一汽大众品味生活30. 携手并肩，一汽大众成就非凡31. 真诚之选，一汽大众感恩回馈32. 一汽大众，见证平凡创造奇迹33. 心怀梦想，一汽大众执着前行34. 爱心之选，一汽大众感悟生活35. 一汽大众，无惧逆境逐梦前行36. 初心如一，一汽大众铸就品质37. 新生代力，一汽大众梦想成真38. 坚韧之选，一汽大众成就辉煌39. 无言之美，一汽大众见证时光40. 一汽大众，始终如一，筑梦前行41. 一步之遥，一汽大众携手同行42. 胸怀大志，一汽大众创造传奇43. 一汽大众，品味无限，见证辉煌44. 品质之选，一汽大众感恩回馈45. 前行不懈，一汽大众锐意进取46. 一汽大众，与您共筑美好未来47. 生而平凡，一汽大众创造精彩48. 梦想成真，一汽大众永不止步49. 感恩时光，一汽大众见证成长50. 一汽大众，初心永恒，前行不止。
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“笃行”之年赢未来——一汽-大众人力资源部走访
在“人”战略驱动下，一汽-大众从“关注人力资源职能”向“关注人与业务”转型，从“线性管理”向“全面管理”转型。
目前，人力资源体系的“飞轮效应”已经初步显现，随着“飞轮”加速运转，相信足以支撑一汽-大众在未来若干年的高效增长。
变革的关键因素在于人，当每位员工都积极投入，企业自然是活力迸发。
作为一汽-大众的人才引擎，人力资源部无疑承担着企业转型变革的重要任务。
近日，中国
经济网记者跟随“笃行”之年赢未来，一汽-大众人力资源部走访记，走进一汽-大众
人力资源部和成都数字化研发中心，探访这个百万体系的变革驱动器。
“赢在当下并不等于赢在未来”，一汽-大众人力资源部总监李松梅开门见山地说，“近年来，汽车行业转型加速、竞争加剧，新能源、智能化是企业未来竞争的关键。
在这样的背景下，一汽-大众主动逃离舒适区，力求通过变革驱动自身在持续做强
传统业务的同时，实现新业务转型破局”。
企业供图
变革的关键因素在于人，当每位员工都积极投入，企业自然是活力迸发。
作为一汽-大众的人才引擎，人力资源部无疑承担着企业转型变革的重要任务。
近日，中国
经济网记者跟随“笃行”之年赢未来，一汽-大众人力资源部走访记，走进一汽-大众
人力资源部和成都数字化研发中心，探访这个百万体系的变革驱动器。
“飞轮效应”初显
人力资源部的前身是人事关系部，伴随着一汽-大众成立而组建。
当时，“人事关系
部只是做一些基本的人事支持和服务工作，其中最主要的工作就是招聘和培训，一边协调一汽集团和兄弟单位给予人才支持，一边不断地在全国各地招聘员工；与此同时，还会组织员工进行生产工艺、质量管理、设备以及外语等方面培训”，李松
梅直言。
一汽-大众人力资源部总监李松梅企业供图
随着产销规模的迅速扩张以及轿车二厂的开工建设，一汽-大众对人才的需求量急
速上涨，尤其急需储备更多高素质管理人才。
人事关系部也由此意识到自身的工作重点需转移到人力资源开发上，正式更名人力资源部，并着手酝酿人力资源体系方案。
经过3年的筹备，人力资源部于2023年在一汽-大众启动了3P管理模式的变革，即从岗位、绩效、能力三个方面落实人力资源管理。
这一行业领先的人力资源管理模型，助力一汽-大众步入高速发展通道，也支撑起五大生产基地迅速扩张。
近年来，一汽-大众的产销规模不断扩大，目前体量已达200万辆；与此同时，汽
车产业加速向电动化、智能化方向转型，重塑原有的市场格局。
在此背景下，“原
有的人力资源管理体系已经不足以支撑一汽-大众赢在未来”，李松梅透露，“从
2023年开始，我们重新梳理了人力资源部的定位、使命和架构，并在2023年推
动人力资源体系变革重塑，力求通过塑造卓越的人才队伍，来支撑公司高质量可持续发展”。
一汽-大众人力资源业务伙伴部部长赵艳辉企业供图
“从目前的成果来看，已经全面调动起广大干部员工积极性和创造性”，赵艳辉表示，“管理者由‘伸手要编’变成‘提升业绩来挣钱’和‘精益用人’；员工由‘要我干’变成‘我要干’；公司通过市场化原则将合适的人匹配到合适的位置，实现人力资源价值最大化”。
“的‘飞轮效应’已经初步显现，公司上下现在全都本着价值管理循环的底层逻辑开展
工作，而随着‘飞轮’加速运转，相信足以支撑一汽-大众在未来若干年的高效增长”，李松梅欣慰地说。
“向前看十年”
人力资源体系的不仅在一汽-大众内部得到了广泛的认可，同时还在外界收获了诸
多赞誉。
今年3月，一汽-大众人力资源项目从全国4000多家的优秀案例脱颖而出，荣获“国企创新成果一等奖”，为同类型企业转型发展树立起标杆典范。
尽管变革的“飞轮”已经滚动起来，“但一汽-大众人力资源管理工作仍然面临着层出
不穷的挑战。
其中，传统领域技能人才的冗余和新业务领域人才储备的不足，需要我们持续优化劳动力结构；跨行业的人才抢夺和地域的吸引力差距，给引进和留住人才带来巨大压力；90后、00后对个人体验的要求更高，要求我们必须转变传统
的人力资源管理思路”，一汽-大众核心人才管理部部长年永利坦言。
一汽-大众核心人才管理部部长年永利企业供图
在年永利看来，外部环境变化让一汽-大众意识到以人为中心的理念从未如此重要，也让人力资源部将“‘人’战略”作为自身转型的核心思路。
所谓“人”战略，其核心就是从过去的以职能为中心的工作导向，转变成以人为中心、以数据驱动进行转型。
在“人”战略驱动下，一汽-大众将从“关注人力资源职能”向“关注人与业务”转型，通
过设计方法及工具来助力员工成长和团队管理；同时还将从“线性管理”向“全面管理” 转型，基于全量全要素的数据打通，打破“千篇一律”的管理模式，实现“千人千面”“一部一策”的个性化解决方案。
针对传统制造业与互联网行业体系不匹配的问题，一汽-大众就单独搭建了一套数
字化人才管理体系，创建专门岗位匹配数字化业务，包含企业数字化、产品数字化两大方向，共16个岗位。
在薪酬设计上，一汽-大众对数字化人才实行更加个性化、更灵活的定薪方式。
其中，高手人才依据市场标准，实行一人一薪政策；成手人才实行谈薪制度，在弹性范围内约定薪酬；新手则根据能力水平划分薪酬等级，进行差异化定薪。
在通过外部手段吸引IT人才的同时，一汽-大众还推动内部员工进行数字化转型。
“公司不惜成本，与车联网头部企业联合，开展端到端的脱产培训转型，希望向全
员传递公司转型的决心，让这些转型员工成为‘火种’，点燃公司全员转型的‘燎原之势’”，一汽-大众车联网部张乔说。
更为关键的是，“一汽-大众一直将员工视为兄弟姐妹，愿意给那些有意愿从事数字
化工作的员工提供不同的转型路径，帮助他们在公司的平台下重塑技能，与公司共同转型、成长”，李松梅强调，“我们在人力资源规划上会向前看五年到十年的趋势，在人才结构的调整和人员的使用上都会做提前规划”。
企业供图
“不畏浮云遮望眼，风物长宜放眼量。
”今年年初，一汽-大众将年度主题词定为“笃行”，提出继续坚持“以用户为中心”和全体系数智化转型升级，加速实现高效益转
型增长。
一汽-大众人力资源部在不断优化自身的同时，激发公司全员活力形成命
运共同体，以求通过“飞轮效应”助力一汽-大众行稳致远。
（中国经济网记者王跃
跃黄春棉）。