涵洞、拱涵施工方案
石拱涵施工工艺
石拱涵施工工艺石拱涵是指涵洞的一种形式，其施工工艺主要包括施工前准备、施工过程和施工后检查三个阶段。
下面将详细介绍石拱涵的施工工艺。
一、施工前准备1、场地准备：在施工前，需要对施工现场进行清理和平整，以便于后续的施工工作。
2、材料准备：需要准备适量的石材、水泥、沙子等建筑材料，以及必要的施工设备，如搅拌机、模板等。
3、设计准备：在施工前，需要仔细阅读石拱涵的设计图纸，了解设计意图和要求，并根据设计要求进行测量和放样。
二、施工过程1、基础开挖：根据设计要求，对基础进行开挖，开挖深度应达到设计要求，并保证基础底部平整。
2、基础处理：在基础开挖完成后，需要对基础进行处理，如夯实、铺设垫层等，以确保基础的稳定性和承载能力。
3、石拱制作：按照设计要求，使用准备好的石材进行石拱的制作。
在制作过程中，需要注意石材的质量和尺寸，并保证石拱的形状和尺寸符合设计要求。
4、安装石拱：在石拱制作完成后，需要进行安装。
在安装过程中，需要注意石拱的位置和高度，并保证石拱的稳定性。
5、浇筑混凝土：在石拱安装完成后，需要浇筑混凝土，以固定石拱并增强其承载能力。
在浇筑混凝土时，需要注意混凝土的配合比和浇筑质量，以确保混凝土的强度和稳定性。
6、回填土方：在混凝土浇筑完成后，需要进行回填土方。
在回填过程中，需要注意回填土的质量和夯实程度，以确保涵洞的密实性和稳定性。
三、施工后检查1、检查石拱的形状和尺寸是否符合设计要求。
2、检查混凝土的强度和稳定性是否符合要求。
3、检查涵洞的密实性和稳定性是否符合要求。
4、对发现的问题及时进行整改和修复。
石拱涵的施工工艺需要按照一定的步骤进行，每个步骤都需要认真执行以确保施工质量。
在施工过程中需要不断检查和监控，以确保施工质量和安全。
过路涵是在公路、铁路等交通设施中，用于排水、保护路基和确保交通安全的重要设施。
过路涵的施工方法直接影响到其排水效果和交通安全，因此，正确的施工方法显得尤为重要。
本文将详细介绍过路涵工程的施工步骤和方法。
(完整word版)涵洞工程施工方案、施工方法
涵洞工程施工方案、施工方法一、涵洞工程施工方案1、施工准备完成后，全面展开涵洞工程施工，以便尽早地为路基填筑创造条件。
2、采用人工配合挖掘机及浅孔控制爆破开挖基坑;涵台基础及台身采用大块钢模立模现浇（混凝土台身），涵洞基础及涵身采用人工自下而上分层砌筑（浆砌片石台身)；圆管涵管基混凝土按变形缝位置采用组合钢模分段浇筑;石拱涵拱圈采用24kg/m钢轨弯制成拱架，由两侧向中间对称砌筑（石拱涵),混凝土拱涵采用24kg/m钢轨弯制成拱架，符合拱圈弧度要求的定型钢模作底模,按拱圈全宽度从两端拱脚向拱顶对称地连续浇筑;箱涵身分两层整体浇筑，第一层浇筑至底板内壁以上30cm，第二层浇筑剩余部分；盖板及圆管集中预制、汽车吊吊装;进出口浆砌片石采用人工进行座浆法砌筑.砂浆采用机械集中拌制，人工运输；混凝土在拌合场集中拌制，混凝土搅拌输送车运送至灌注点,由混凝土输送泵泵送入模、插入式振捣器振二、涵洞及通道工程施工方法详见《钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程图》（混凝土台身）、《钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程图》（浆砌片石台身）、《钢筋混凝土圆管涵和倒虹吸管涵施工工艺流程图》、《石拱涵施工工艺流程图》、《混凝土拱涵施工工艺流程图》、《箱涵施工工艺流程图》.(一）涵洞基础施工方法土质基坑采用机械开挖，人工修整，软弱地基采用砂砾垫层等加固措施，石质基坑进行浅孔控制爆破开挖。
基坑内有渗水时，在坑内的一角挖设集水井，采用潜水泵排出坑外.（二）涵洞结构施工方法1、钢筋混凝土盖板涵（混凝土涵台）结构施工方法涵台基础采用组合钢模就地立模、台身采用大块整体钢模立模现浇,混凝土采用砼拌合场集中拌制、混凝土搅拌输送车运输、混凝土输送泵泵送入模、插入式振动器振捣密实。
钢筋砼盖板采用集中预制，台帽强度达到设计要求强度后,采用汽车吊安装盖板。
台身、基础浆砌块石砌筑采用座浆法施工并作到砂浆饱满，咬合牢固，大面平顺,统一勾凹缝。
砂浆全部用砂浆搅拌机拌和.钢筋砼盖板采用集中预制，台帽强度达到设计要求强度后,采用汽车吊安装盖板。
高速公路拱涵涵洞施工方案
XX高速公路项目钢筋混凝土拱涵施工方案编制单位： XX高速项目部一工区编制：审核：编制日期： 2013年4月7日一、概述1、K4+562 钢筋混凝土拱涵交角90度，涵长43.39m，跨径2m，高度2m。
K6+110钢筋混凝土拱涵交角125度，涵长48.28m，跨径2m，高度2m。
基础均为整体式基础，分为两层，每层厚度60cm；墙身横断面均为下部宽170cm上部宽120cm的梯形结构，墙身外侧为4:1斜坡，墙身高度200cm（含拱座高度80cm）；上部均为直径200cm的半圆形拱圈，拱圈厚度40cm；洞口为八字墙形式。
K6+606钢筋混凝土拱涵交角120度，涵长45.5m，跨径6m，高度3.5m。
结构形式：基础为分离式基础，分为两层，每层厚度75cm，基础之间为支撑梁；墙身横断面为下部宽245cm上部宽160cm的梯形结构，墙身外侧为4:1斜坡，墙身高度350cm（含拱座高度120cm）；上部为直径600cm的半圆形拱圈，拱圈厚度80cm；洞口为八字墙形式。
拱圈、拱座浇筑为一体，采用C30现浇钢筋混凝土，台身、基础采用C25片石混凝土，护拱、帽石、拱上侧墙采用C25混凝土，其余采用C20混凝土，洞口、洞内采用20cm厚砂砾石，墙身、八字墙、截水墙基础铺底采用10cm厚砂砾石垫层。
2、主要工程量：K6+110拱涵：C20混凝土84.3 m3，砂砾石25.7 m3，土方633.1 m3。
C25片石混凝土618 m3，C25混凝土74.8 m3，C30混凝土134.6 m3。
钢筋：钢筋采用HRB335钢筋共计13.2t。
K4+562拱涵： C25片石混凝土555.4 m3。
钢筋采用HRB335钢筋共计11.7t。
C25混凝土共计67.4 m3。
C30混凝土共计120.9 m3。
砂砾石1897.8 m3。
C20混凝土50.9 m3。
C20混凝土25.7 m3。
土方46.34m3。
K6+606拱涵： C25混凝土170.8m3，C20混凝土84.3 m3，砂砾石6948m3，土方1001.4 m3。
石拱涵施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况石拱涵工程作为公路、铁路、水利等基础设施的重要组成部分，其主要作用是引导水流通过，保证道路的畅通。
本石拱涵施工方案针对某公路项目中的一座石拱涵进行编制，旨在确保施工质量、安全、进度和成本控制。
1. 工程位置及规模工程位于某公路K30+500处，全长15米，净跨径8米，拱高4米，基础宽度2.5米，两侧翼墙长度各5米。
涵洞采用单孔石拱涵，拱圈采用片石砌筑，翼墙采用片石砌筑，基础采用混凝土浇筑。
2. 设计要求（1）设计洪水频率：1/100；（2）拱圈厚度：0.5米；（3）翼墙高度：1.5米；（4）基础厚度：0.8米；（5）混凝土强度等级：C20；（6）片石强度等级：MU30；（7）施工期流量：按5年一遇洪水计算。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立施工项目部，明确项目经理、技术负责人、施工员等岗位；（2）制定施工方案，明确施工工艺、质量控制、安全措施等；（3）组织施工人员培训，提高施工技能和安全意识。
2. 材料准备（1）片石：选择质地坚硬、无裂纹、无风化的片石，满足MU30强度要求；（2）水泥：选用合格的水泥，满足C20强度要求；（3）砂、石子：选用符合规范要求的砂、石子；（4）钢筋：选用符合规范要求的钢筋。
3. 施工设备（1）石料加工设备：石料破碎机、石料筛分机等；（2）混凝土搅拌设备：混凝土搅拌机；（3）运输设备：自卸汽车、平板车等；（4）施工机械：挖掘机、推土机、装载机等；（5）测量设备：全站仪、水准仪等。
三、施工工艺1. 施工流程（1）场地平整；（2）基础开挖；（3）基础垫层铺设；（4）基础浇筑；（5）拱圈施工；（6）翼墙施工；（7）涵洞回填。
2. 施工要点（1）基础开挖：按照设计图纸进行开挖，确保基础尺寸符合要求；（2）基础垫层铺设：采用C15混凝土垫层，厚度0.1米；（3）基础浇筑：采用C20混凝土浇筑，分两次进行，第一次浇筑至拱脚位置，第二次浇筑至拱顶位置；（4）拱圈施工：采用片石砌筑，拱圈厚度0.5米，拱脚处设置钢筋网；（5）翼墙施工：采用片石砌筑，翼墙高度1.5米，翼墙顶部设置钢筋网；（6）涵洞回填：采用砂石混合料回填，回填厚度应大于0.5米。
涵洞施工方案(首件工程)
涵洞首件工程施工方案一、编制依据1.重庆渝广高速公路第三标段工程合同文件及设计施工图纸；2.桥涵施工规范；3.国家和省部现行公路工程技术规范、验收标准、行业标准；4.现场踏勘调查资料及我单位类似工程施工经验。
二、工程概况重庆至四川广安高速公路土建第三标段起点K34+560.301，终点K58+000，全长23.44km，全标段共有盖板涵兼人、机通道54道、拱涵11道、通道箱涵1道，圆管涵26道。
为加强现场施工质量的管理，强化质量检查程序，规范作业人员的质量意识和行为，从施工源头上确保质量目标的实现，使工程施工质量管理工作能够有章、有序、有效地实施，履行合同质量目标，最终向业主交付合格的工程，根据工程开展程序，所有分项工程在开始施工前均应设置首件工程。
本标段涵洞施工首件工程选择盖板涵K40+930（进口端6.99m）、拱涵EK0+072（进口端14.05m）、圆管涵G2KO+085（进口端6m）。
主要工程量三、施工组织布置结合本标段总体规划和布局，涵洞施工用电由临近的变压器架线接入。
为保障施工的顺畅，要求施工队必须配备柴油发电机，以保障施工用电的不间断；施工用水主要由涵洞附近的溪流、水塘提供，没有水资源的地段由施工队自行配备运水车拉水供应。
交通运输主要利用当地公路网。
村镇道路状况较差，多数需修整后方可利用。
在现场的材料设备运输均以自修便道为主。
四、施工人员、机械、器材配置涵洞施工人员机械器材表五、施工方案（一）K40+930钢筋混凝土盖板涵1.施工工序施工准备→定位放线→基坑开挖→基底处理→绑扎钢筋支立模板→浇筑涵身砼→盖板制作及安装→砌筑端、翼墙（帽石浇筑）→洞口及洞身铺砌→防水层铺装→回填。
2.工艺流程钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程图（1）施工准备①施工前期准备严格按照现场施工要求调遣施工班组和机械设备、材料进场，积极做好工程开工前各项准备工作，同时对该涵洞的工程情况、水文地质、地形特点、地方资源、人力资源、工业加工能力、通讯设施、交通运输、水源电源、环境保护、水土保持、文物保护、征地拆迁、临时用地用房、地材生产供应、外来材料采购供应等情况进行进一步的详细调查，为涵洞的施工提供可靠依据。
涵洞施工方案(石拱涵)
石拱涵加宽施工方案一.编制依据1.设计图纸2。
《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—89)3.《公路路基施工技术规范》二.工程结构特征及工程量该石拱涵基础为浆砌片石基础结构，地基承载力低于580KPa的位置采用砂砾垫层，台身为浆砌片石结构,拱圈为M10片石结构，护拱为M10浆砌片石，拱上回填土为1米厚3:7灰土层,再铺10cm厚C15砼垫层，桥面铺装为C30砼（双层钢筋网片），桥面两侧各挑出75cm人行道和25cm宽度的桥栏杆，桥面行车道宽度为8米，桥两端设两根地梁连接桥面铺装层，在地梁外侧面2米宽度范围内加设钢筋混凝土桥头搭板.该石拱涵洞为旧涵洞加宽、片石砌筑量较大，旧涵洞宽度为5.2米加宽3.2米后宽度为8.4米，石拱涵总长为29。
85m ，该石拱涵片石砌筑量为375。
767m3。
1、基础工程量为：基础土方4＊1*27=1188m³片石砌筑108m3，2、台身砌筑片石133。
9m3，拱圈及护拱浆砌片石104。
167m3 392.4m3，3、拱上横墙片石砌筑29。
7m3。
4、旧涵洞上面旧路挖方5。
2*1*30=156m³回填灰土6。
4＊1＊30=192m ³5、钢筋砼地梁0。
4＊8。
6＊0。
4*2=2.75m³桥面铺装砼0。
32＊10*25=80立方米6、钢筋材料重量5。
533吨该涵洞顶上填土高度1。
4m左右，故应在路基填筑前施工。
三.施工安排施工前应沿路基方向修一条临时便道,然后再进行场地平整，开挖涵洞基坑.涵洞较长，故基础、台身平行作业。
基础完成两节沉降缝后,开始砌筑台身。
用于涵洞施工的原材料、搅拌机均涵洞的同一侧。
四。
施工方法及要求该涵洞的施工顺序为：施工准备→测量放线→场地平整→基坑开挖、验收→基础施工→台身施工→盖板施工→进、出口施工→沉降缝施工→台背回填。
1.施工准备施工前进行人员安排,并进行质量、安全教育,对有关施工人员进行技术交底。
施工机械如挖掘机、砂浆搅拌机、砼搅拌机运到现场并进行设备检修，确保能正常施工.对工程材料进行检验和试验，并进行砼、砂浆配合比试配，把试配结果报监理认可。
涵管涵洞工程施工方案
一、工程概况本工程为XX公路工程，涵管涵洞共计XX座，其中圆管涵XX座，盖板涵XX座，拱涵XX座。
涵洞长度、孔径、基础类型、涵身结构等详见设计图纸。
二、施工准备1. 施工组织成立涵管涵洞施工项目部，明确项目经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人等岗位，负责整个涵管涵洞工程的施工管理。
2. 材料准备根据设计要求，提前采购涵管、涵身、基础材料、钢筋、水泥、砂、石等原材料，确保材料质量符合规范要求。
3. 施工设备根据工程量，配备挖掘机、装载机、平板车、混凝土搅拌运输车、泵车、振捣器、切割机等施工设备。
4. 施工技术熟悉设计图纸、施工规范、施工技术要求，对施工人员进行技术培训，确保施工质量。
三、施工方法1. 圆管涵施工（1）基础施工：采用人工配合挖掘机开挖基坑，边坡按1:1放坡，基底平整，清理干净。
（2）基础处理：根据地质情况，采用砂垫层或碎石垫层，厚度不小于20cm，分层压实。
（3）涵身安装：将涵管吊装至基坑内，调整位置，确保涵管中心线与路基中心线重合。
（4）混凝土浇筑：采用泵车将混凝土输送至涵身两侧，人工振捣密实。
2. 盖板涵施工（1）基础施工：采用人工配合挖掘机开挖基坑，边坡按1:1放坡，基底平整，清理干净。
（2）基础处理：根据地质情况，采用砂垫层或碎石垫层，厚度不小于20cm，分层压实。
（3）涵身安装：将预制盖板吊装至基坑内，调整位置，确保盖板中心线与路基中心线重合。
（4）混凝土浇筑：采用泵车将混凝土输送至盖板两侧，人工振捣密实。
3. 拱涵施工（1）基础施工：采用人工配合挖掘机开挖基坑，边坡按1:1放坡，基底平整，清理干净。
（2）基础处理：根据地质情况，采用砂垫层或碎石垫层，厚度不小于20cm，分层压实。
（3）拱架安装：将预制拱架吊装至基坑内，调整位置，确保拱架中心线与路基中心线重合。
（4）混凝土浇筑：采用泵车将混凝土输送至拱架两侧，人工振捣密实。
四、质量控制1. 材料质量：确保原材料、半成品、成品质量符合规范要求。
拱涵施工方案
钢筋砼拱涵、拱通施工方案一、工程概况1、概述本合同段共有钢筋砼拱涵4道、钢筋砼拱通3道。
2、主体结构⑴、基础拱涵及拱通均采用C20现浇砼扩大基础。
⑵、台身拱涵涵台台身及侧墙均采用C25钢筋砼，拱通台身采用C25砼，侧墙为C20现浇砼重力式侧墙。
⑶、上部构造上部结构采用C30砼拱圈。
⑷、洞口工程采用八字墙洞口形式。
二、施工组织根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理，各施工区所属范围内的通道、涵洞工程由其下属的小构施工队负责完成。
施工队行政和技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目部。
施工队配置专职队长、技术员、材料员和兼职安全员各一名。
各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置自成系统，独立施工，但不排除应有的协助和调配。
各施工队可同期开工2～3道通道，采用交叉及流水作业，充分利用工序间歇时间，提高机械设备的利用率，缩短工期，加快进度。
完成一道工序并达到标准后，再申请下道工序，依次循序推进。
三、施工方案1、施工放样⑴、平面测量项目部测量组负责控制测量。
当导线点与构造物间能直接通视时，用全站仪根据主导线点数据准确地放出构造物轴线控制桩。
当不能通视时，应选择能与构造物通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，轴线控制桩的布设及放样方法同直接通视法。
控制桩布置在构造物基坑开挖线外≥5m便于长期保存的地方，并用水泥混凝土加以保护，监理工程师复核签认后，作为细部放样的依据。
施工队技术员负责构造物细部测量。
根据测量组所交控制点，用经纬仪和钢尺在构造物台身两端沿轴线的法线方向放出细部放样控制桩，用水泥砼加固，以备基坑开挖、砼基础浇注、台身和洞口放样之用。
项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测，即基础砼施工前、台身砼施工前、砼拱圈浇筑前及洞口施工前，检测施工技术员细部放样精度，确保通道平面位置满足规范要求。
⑵、高程测量施工临时水准点由测量组从四等水准点引入，并用水泥混凝土加以保护。
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Kxxx 拱涵施工方案1.1《xxx施工图设计》第六册第七分册；1.2中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》 (1999年版)；1.3 《招标文件》专用本；1.4 国家现行施工技术规范、规程：序号类别规范、标准名称编号1 交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20002 交通部《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-983 交通部《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95Xxx高速公路第六标段，地处 xxx内，起讫桩号为 Kxxx+000~ Kxxx+000，总长xxxKm，路基宽26m，为双向四车道，路线位于现况110 国道的南侧，基本为东西走向。
本拱涵结构形式为1-5.0 砼拱涵，矢跨比1/2，涵长46.08m，设计荷载汽—超20 级，挂车—120 级。
上部结构为钢筋砼拱圈，下部结构为砼分离式基础、涵台和台帽，涵台高度为3.0m，浆砌片石护拱、涵底铺砌、锥坡护砌。
序号项目名称工程量序号项目名称工程量1 基础砼1220.8m3 4 拱圈砼238.8m32 涵台砼1342. 1m3 5 浆砌块石侧墙 6.8m33 台帽钢筋3380.59K g 6 浆砌片石430 m33.1.1施工安排根据结构特点，结合工期安排，在符合设计、规范要求前提下，将本通道涵按沉降缝位置分为12段，即9X4m。
涵体计划从中间向两端施工，涵体结构完成后再施工出、入口及护砌结构。
3.1.2厂站设置砼拌和站：在现场建一台砼拌和楼提供结构用砼，砼运输采用砼罐车。
另配备两台滚筒式搅拌机提供砌筑砂浆。
钢筋加工厂：本工程结构钢筋集中加工，分队供应，现场建钢筋加工厂，配齐一套钢筋加工设备。
模板加工厂：本工程基础模板采用组合钢模，台墙结构外露部份采用定制平面大钢模，拱圈采用定制拱形模板和拱架。
模板分队供应，现场拼装，本工程设一座模板加工厂。
为了顺利完成本标段工程项目，确保工程质量和施工进度，我公司选派技术水平高，施工管理能力强的人员担任项目经理，统一指挥、组织、协调全面工作，对本标段工程质量、安全、工期、成本全面负责；项目总工程师全面负责工程施工的技术、质量工作。
项目经理部由管理层和操作层两部份组成。
管理层由工程部、技术质量部、物资设备部、经营财务部、行政保卫部、办公室及中心试验室、测量班组成，负责工程项目的生产、技术、质量、试验、材料供应、机械设备、计量、财务管理、施工安全文明施工、环境保护、交通协调、安全保卫等管理工作，计划投入管理人员30人摆布。
操作层主要为施工作业队，在施工中各个作业队由经理部统一指挥。
经理部组成详见项目经理部组织体系图本工程结构施工是制约整个工程工期的关键，必须提前准备，尽早施工，为路基成片施工创造条件。
根据本涵洞结构工程量和我公司多年施工经验及配备专业作业队、机械设备情况，计划该涵施工工期为2002年6月20日至2003年8月5日。
具体施工进度安排如下：⑴基槽开挖： 2002年6月20日—2002年6月25日；⑵涵台基础： 2002年6月25日—2002年7月15日；⑶涵台台身： 2002年7月10日—2002年7月25日；⑷砼拱圈： 2002年7月25日—2002年7月30日；⑸砌石护拱： 2002年7月30日—2002年8月10日；⑹砌石锥坡： 2002年7月30日—2002年8月10日；⑺涵底铺砌： 2003年7月30日—2003年8月10日；⑻台背回填： 2002年8月5日—2002年8月15日。
上交开工报告同时组织管理、各工种技术工人进场，并做好相应施工准备工作。
施工前全部到位，以便组织技术交底工作。
针对本通道涵施工特点，主要技术工人包括机测量工、试验工，均持证上岗；木工、砼工、砌石工主要由我公司固定劳务基地工人担任，少量辅助工种由当地劳动力补充，施工期间人员不少于80人。
3.5.1主材、地材、构件⑴钢筋、水泥、碎石由业主通过招标形式确定，按需供应本标段内使用。
⑵砂、石材等材料在当地选择厂家就近采购，材料需经试验合格后方可定货进场。
3.5.2周转材料⑴模板系列：基础采用组合钢模；为保证结构外观质量，涵台采用定型钢模，面积不小于1.5m2，拱圈采用定制拱形模板和拱架。
⑵支撑体系：支撑体系采用Ф 50钢管、方木和型钢作背楞，可调顶托和底托作支撑，所有材料即早调配。
3.6.1总体质量目标：质量总体评分达到95分以上，实现对业主的承诺，争创内蒙内蒙古自治区优质工程奖。
3.6.2分解目标：合格率为100%，合格品率100%，分项工程优良率95% 以上。
3.6.3具体质量标准4.1.1办公及生活区平面布置检查方法按质评标准(JTJ071-98)附录D或者F检查用经纬仪检查，纵横向各两处用水准仪检查洞口两处，拉线检查获查中间两处用尺量用尺量3处用水准仪检查3处每侧墙用2m直尺检查5处检查项目砼或者砂浆强度轴线偏位(mm) 涵底流水面高程(mm)长度(mm)跨径(mm)结构尺寸(mm)砌体平整度(mm) 规定值或者允许偏在合格标准内30±20-50，+100±20±15±2020项1 2 3 4 56 7 砼拱圈涵台⑴项目经理部办公区、生活区设在Kxxx 处设计道路南侧，占地450m2。
⑵结构施工队设在Kxxx设计道路北侧，占地面积为1000m2。
⑶砼搅拌站设在Kxxx北侧，占地面积为15亩，厂站、料场场地采用水泥砼硬化。
4.1.2施工暂时道路现场交通主要利用现有110国道以及部份乡间道路，在设计道路北侧红线范围内修一条6m宽暂时道路作为施工通道，道路上部采用20cm沙砾加固。
4.1.3施工暂时用水在项目部及搅拌站附近打井取水，水量不小于20m3/h，同时在构件厂及作业队驻地，设置蓄水池或者安放水罐，供施工及砼养护用。
施工现场用水由自备水车运输至现场。
4.1.4施工暂时用电考虑到砼拌和站和钢筋加工厂用电量较大，在项目部附近设置200KVA变压器一台，另配备挪移式发机电供现场使用。
⑴组织学习高速公路招标文件及相关施工规范，进行图纸会审。
⑵完成交接桩事宜，对水准点、导线点进行复测。
根据施工要求加密导线点、水准点，建立控制网。
⑶编制实施性施工组织设计及施工方案。
对作业队人员进行技术交底。
⑷完成试验室的建设和仪器标定，及时对原材料进行检验、试验。
进行配合比试验，出据配合比报告单。
工程开工前编制材料计划，各种材料均由项目经理部物资部负责采购，按计划提前供应，经中心试验室检验合格后方可使用。
在施工人员进场，机械设备到位，材料试验、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。
本工程测量定线采用全站仪，高程测量采用水准仪。
每次放线前先复核导线点，无误后方可正式定线。
本工程工艺流程：基槽开挖→基底砂砾处理→砼基础→砼台墙、台帽→砼拱圈→涵底铺砌→砌石锥坡、护拱→沉降缝施工→基槽回填5.2.1基槽开挖基槽开挖采用机械开挖，人工配合刷坡、清底。
开挖前由测量人员洒出基槽上口线，开挖过程中用水准仪控制挖深。
为防止基底超挖扰动，槽底预留30cm土层人工挖除。
槽底至设计高程后，人工清理整平，进行地基承载力试验，根据试验数据，计算得出地基承载力，如实测承载力达不到设计要求(本工程设计地基承载力407KPa)，即将通知设计部门，按设计方案处理。
5.2.2基础施工根据基础设计尺寸，基础分两步完成，每次浇筑100cm高。
基础模板采用组合钢模拼装，10×10cm方木作横竖带，用可调顶撑支在基槽边坡上，支撑底脚通长垫方木。
模板分片拼装，按沉降缝位置分段拼装，每段拼完后，四边挂线调整模板直顺度，模内尺寸符合质量要求后固定。
每段基础砼分层浇筑一次完成。
砼在搅拌站搅拌，用罐车运至现场，使用溜槽入模，由一侧自下而上水平分层浇筑，每层厚度控制在30cm。
砼入模后用振捣棒振捣密实，振捣棒垂直插入，快插慢拔，以免产生气泡，振捣上层砼时，振捣棒插入下层砼5-10cm，以保证上下层砼结合良好。
振捣至砼住手下沉，表面再也不冒出气泡，表面平整、泛浆为止，最后用木抹子压实，待终凝1-2小时后洒水湿润养护，砼捣实后1.5-24h之内不得碰撞。
拆模后表面盖塑料膜。
为保证基础和台墙砼连接强度，浇筑基础砼时，可沿墙体中线插入Φ16钢筋，钢筋长 1m，间距1m，插入基础砼中 50cm。
砼强度达到2.5Mpa后进行基础凿毛处理，以保证基础与台墙砼连接良好。
5.2.3拱涵台墙施工台墙模板采用定型大钢模拼装，台帽模板采用小钢模，模板表面涂刷脱模剂。
模板缝用海绵条嵌塞，防止漏浆。
50架子管作横带， 10 ×10cm方木作立带，经受力计算，横、立带间距定为60cm，模板外侧用可调顶撑支在基槽边坡上，支撑间距90cm，底脚通长垫方木。
模板分片拼装，按沉降缝位置分段拼装，每段拼完后，四边挂线调整模板直顺度，符合质量要求后固定。
为保证模内宽度，在模板下口处预埋筋上焊与墙厚等宽的钢筋作内撑，中部设一排穿墙螺栓，模板上口加对撑顶牢。
由测量人员在模板内侧弹出台墙顶面设计高程线，以控制砼浇筑高度。
每段台墙砼分层浇筑一次完成。
砼在搅拌站搅拌，用砼罐车运至现场，使用串筒入模，由一侧自下而上水平地分层浇筑，每层厚度控制在30cm。
砼入模后用振捣棒振捣密实，振捣棒垂直插入，快插慢拔，以免产生气泡，振捣上层砼时，振捣棒插入下层砼5-10cm，以保证上下层砼结合良好。
直至砼住手下沉，表面再也不冒出气泡，表面平整、泛浆为止，最后用木抹子压实，然后洒水湿润养护，砼捣实后1.5-24h 之内不得碰撞。
5.2.4 拱圈施工砼拱圈模板采用定型木拱模和拱架支撑，支撑间距60cm，支腿底部设可调支撑，拱架间用三道系杆连接，系杆用10 号槽钢加工，与拱架用螺栓连接，拱架底部通长铺5cm 厚木板。
拱圈外模用组合钢模拼装，钢管横带，方木立撑，并用可调支撑支立在边坡上。
支立拱架前，先在台墙上弹出拱架安装线，用以控制拱架安装高度。
拱架逐榀安装，先调整底脚可调支撑，符合安装高度要求后固定，并安装拱架间系杆。
拱模逐片安装，模板间用 U 型卡连接密切。
拱圈两侧用加工的弧型侧模封端，并加三角撑与拱架支撑坚固。
砼圈钢筋型号符合设计要求，在加工厂按设计尺寸加工成型，在现场绑扎，钢筋间距符合设计及规范要求，内拱钢筋下部垫砂浆垫块，以保证保护层厚度。
砼在搅拌站搅拌，用罐车运至现场，用串筒入模，控制砼到场坍落度。
砼入模前先将模内清理干净，浇筑砼时从两侧拱脚对称进行至拱顶，入模后用振捣棒振捣密实，人工用抹子抹出拱形，保证拱圈厚度。
然后洒水湿润养护，砼捣实后 1.5-24h 之内不得碰撞。
5.2.5涵底铺砌施工砼达到强度后，由测量人员在墙体上弹出涵底铺砌各结构层顶面位置线，按设计及规范要求逐层进行涵底铺砌施工。