疲劳加速试验程序载荷谱编制方法研究_王昭林

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一种高效的正常类飞机全机疲劳试验方法

一种高效的正常类飞机全机疲劳试验方法

2020年第3期民用飞机设计与研究2020 No. 3总第 138 期__________________________Civil Aircraft Design & Research _______________________Sum N 〇. 138http ://myfj m yfj _sadri @ comae , cc (021) 20866796DOI : 10. 19416/j . enki . 1674 -9804.2020.03.006一种高效的正常类飞机全机疲劳试验方法吕万韬*熊俊赵新新(中电科芜湖通用航空产业技术研究院,芜湖241000)摘要:目前国内飞机结构疲劳耐久性评定通常采用规范谱和飞机典型设计任务剖面相结合来编制疲劳试验载荷谱,对全机 完整结构进行考核,这将耗费巨大的成本和周期,也因此全机疲劳试验成为型号机体结构设计验证最后以及最复杂的一环。

对于以经济性为主要研制要求的正常类飞机,为了推进型号研制工作和取证进度,需要缩减全机疲劳试验的成本和周期。

在CA 42型飞机适航取证的全机疲劳试验工作中,依据FAA 认可的规范谱编制了疲劳试验谱,将疲劳考核目标由整机结构调整为机体主要承力结构,并相应简化了全机疲劳试验载荷加载方式,形成了一种高效的全机疲劳试验方法。

通过该方法,CA 42飞机全机疲劳试验仅耗时两月,试验成本主要为工时,有效的推进了适航取证工作,并缩减了研制成本。

关键词:正常类飞机;全机疲劳试验;试验载荷谱;简化加载方式 中图分类号:V 216.3文献标识码:A〇引言正常类飞机是CCAR -23部中规定的9座以下, 最大起飞重量5 700 kg 以内的非特技飞行的飞机。

对于该类飞机机体结构疲劳性能的评定,AC 23-13A 建议的最可靠的验证方法是进行全尺寸飞机疲劳试 验(以下简称全机疲劳试验)CCAR 23.571、CCAR 23.572 和 CCAR 23.573 为正常类飞机适航需表明疲劳符合性的主要条款要求,对 于破坏后会导致灾难性后果的结构,必须通过疲劳强 度验证其能承受使用过程中预期重复载荷,或通过破 损安全验证在某一主要结构失效后,剩余结构可承受 规定的载荷,或对主要结构的损伤容限性能进行验证。

强化坏路工况下冷却模块的加速耐久试验研究

强化坏路工况下冷却模块的加速耐久试验研究

引用格式:魏峰, 胡溧, 杨啟梁, 等. 强化坏路工况下冷却模块的加速耐久试验研究[J]. 中国测试,2024, 50(3): 45-51. WEI Feng,HU Li, YANG Qiliang, et al. Study on accelerated endurance test of cooling module under strengthening bad circuit condition[J].China Measurement & Test, 2024, 50(3): 45-51. DOI: 10.11857/j.issn.1674-5124.2022010072强化坏路工况下冷却模块的加速耐久试验研究魏 峰1, 胡 溧1, 杨啟梁1, 李兴山2, 许 晶2(1. 武汉科技大学汽车与交通工程学院,湖北 武汉 430081; 2. 东风马勒热系统有限公司,湖北 武汉 430056)摘 要: 提出一种加速疲劳试验功率谱编辑法。

以某款商用车道路试验载荷谱为基础,通过分析各路况下的频域特征,结合冷却模块的计算模态结果,确认导致冷却模块失效的风险路况。

基于采集的载荷信号计算得到各路况疲劳损伤谱分量,应用Miner 线性叠理论获得总疲劳损伤,最终编辑生成台架加速试验用功率谱。

通过对加速谱时域、幅值域和频域角度的对比,验证加速谱台架响应统计特征与原始谱的一致性。

冷却模块的台架耐久试验表明,将振动量级提高1.85倍,通过57 h 的台架试验模拟完成三种风险路段数百小时的道路试验。

并复现道路试验的失效故障,验证其有效性。

关键词: 疲劳试验; 冷却模块; 模拟试验; 疲劳损伤谱; 载荷谱编制中图分类号: U467.5+23;TB9文献标志码: A文章编号: 1674–5124(2024)03–0045–07Study on accelerated endurance test of cooling module understrengthening bad circuit conditionWEI Feng 1, HU Li 1, YANG Qiliang 1, LI Xingshan 2, XU Jing 2(1. College of Automobile and Traffic Engineering, Wuhan University of Science and Technology, Wuhan 430081,China; 2. Dongfeng Mahle Thermal Systems Co., Ltd., Wuhan 430056, China)Abstract : An accelerated test power spectrum editing method is proposed. Based on the road test load spectrum of a commercial vehicle, by analyzing the frequency domain characteristics of each road condition and referring to the calculated modal results of the cooling module, the risk road conditions leading to the failure of the cooling module were confirmed. The fatigue damage spectrum components of each road condition were calculated based on the collected load signals, the total fatigue damage was obtained by using Miner's linear superposition theory. Finally, the power spectrum for bench acceleration test is generated. With the acceleration spectrum compared and verified through time domain, amplitude domain and frequency domain angles, the data shows that the statistical characteristics of the accelerated spectrum are consistent with the original spectrum. The bench endurance test of cooling module shows that the enhanced vibration magnitude by 1.85 times, hundreds of hours of road tests on three risky conditions can be shortened to 57 hours of bench test, and reproduce failures in the road test, which verifies the effectiveness.Keywords : fatigue test; cooling module; simulation test; fatigue damage spectrum; load spectrum compilation收稿日期: 2022-01-17;收到修改稿日期: 2022-02-22作者简介: 魏 峰(1990-),男,辽宁抚顺市人,硕士研究生,专业方向为噪声与振动、汽车NVH 及声品质。

【CN109946069A】一种基于载荷谱的数控装备拖链可靠性加速试验方法【专利】

【CN109946069A】一种基于载荷谱的数控装备拖链可靠性加速试验方法【专利】
速试验方法 ( 57 )摘要
本发明公开了一种基于载荷谱的数控装备 拖链可靠性加速试验方法,属于拖链可靠性试验 领域 ,为开展拖链可靠性 加速试验提供了依据。 其包括数控装备拖链速度谱的 编制 ,流程为 :第 一步:收集数控装备拖链及运行参数并进行分类 处理;第二步:归一化处理 ;第三步:绘制四组数 据相对速度分布直方图 ;第四步:编制数控装备 拖链运行速度谱;第五步:拟合优度检验。其还包 括基于载荷谱的拖链可靠性加速试验方法,步骤 为 :第一步 :确定试验类型和运行速度区间 ;第二 步 :确定速度应力水平及运行时间 ;第三步 :编制 “反向-正向-反向”程序加载谱并开始试验;第四 步 :根据试验数据拟合拖链寿命分布模型 ,并选 择加速模型;第五步:模型参数求解。
(74)专利代理机构 北京华仲龙腾专利代理事务 所(普通合伙) 101M 13/023(2019 .01)
(10)申请公布号 CN 109946069 A (43)申请公布日 2019.06.28
( 54 )发明 名称 一种基于载荷谱的数控装备拖链可靠性加
τ总≥(1 .5~2)MTBF正常
其中,MTBF正常为拖链正常工作状态下的平均故障间隔工作时间,Si为所划分的加速应力 等级,并且k为所划分的等级的个数。
6 .根据权利要求1所述的基于载荷谱的数控装备拖链可靠性加速试验方法,其特征在 于 ,在一个“反向-正向”运动周期中 ,反向运行的时间根据拖链的行程占 该应力水平下的反 向运行总距离的比 例乘以 该应力水平下反向运行的 总时间来确定 ,并且其中拖链的行程根 据试验装置而定。
2
CN 109946069 A
权 利 要 求 书
2/3 页
差、均方根误差或者决定系数检验拟合优度,并且对于混合分布,利用柯尔莫哥洛夫检验法 或者KS检验与卡方检验、概率密度/累计分布函数的平均偏差、均方根误差和决定系数的组 合检验拟合优度。

基于小波变换的汽车零部件加速耐久性载荷谱编辑方法研究

基于小波变换的汽车零部件加速耐久性载荷谱编辑方法研究
ZHENG Gu o f e n g SHANGGUAN We n b i n , HAN Pe n g f e i AHM ED Wa i z ud d i n
( 1 . S c h o o l o f Me c h a n i c a l a n d A u t o mo t i v e E n g i n e e r i n g ,
基 于小 波变换 的汽 车零部件加速耐久性 载荷谱编辑方法研 究木
郑 国峰 上 官文斌 , 2 韩鹏 飞 2 AH ME D Wa i z u d d i n
( 1 . 华 南 理工 大学 机械 与汽 车 工程 学 院 广 州 5 1 0 6 4 1 ; 2 .宁 波拓 普集 团股 份有 限公 司 宁波 3 1 5 8 0 0 )
Ab s t r a c t :T h e l o a d s p e c t r u m e d i t i o n me t h o d b a s e d o n t h e wa v e l e t t r a n s f o r m t o t h e v e h i c l e c o mp o n e n t s a c c e l e r a t e d d u r a b i l i t y t e s t 1 S
34穿级计数分析2与基于损伤保留的信号缩减方法相比基于小波变换的信号缩减方法得到的信号在统计参数穿级计数分析描述了给定幅值等级下信号采均值方均根与峰值系数能量及信号的幅值分样点上升或下降时穿过该等级的频次统计可以反布等方面均与原始信号更为接近可以达到与原始映出载荷在各个载荷水平的分布情况是很好的统20信号相同的加载效果
关键 词 : 汽 车 零 部 件 ; 小 波 变 换 ;载 荷 谱 编 辑 ; 耐 久 性 试 验 研 究 中 图 分 类 号 :T N9 1 1

疲劳分析的各种方法

疲劳分析的各种方法

疲劳寿命预测方法很多。

按疲劳裂纹形成寿命预测的基本假定和控制参数,可分为名义应力法、局部应力一应变法、能量法、场强法等。

2.4.1.1名义应力法名义应力法是以结构的名义应力为试验和寿命估算的基础,采用雨流法取出一个个相互独立、互不相关的应力循环,结合材料的S -N曲线,按线性累积损伤理论估算结构疲劳寿命的一种方法。

基本假定:对任一构件(或结构细节或元件),只要应力集中系数K T相同,载荷谱相同,它们的寿命则相同。

此法中名义应力为控制参数。

该方法考虑到了载荷顺序和残余应力的影响,简单易行。

但该种方法有两个主要的不足之处:一是因其在弹性范围内研究疲劳问题,没有考虑缺口根部的局部塑性变形的影响,在计算有应力集中存在的结构疲劳寿命时,计算误差较大;二是标准试样和结构之间的等效关系的确定十分困难,这是由于这种关系与结构的几何形状、加载方式和结构的大小、材料等因素有关。

正是因为上述缺陷,使名义应力法预测疲劳裂纹的形成能力较低,且该种方法需求得在不同的应力比R和不同的应力集中因子K T下的S-N曲线,而获得这些材料数据需要大量的经费。

因而名义应力法只适用于计算应力水平较低的高周疲劳和无缺口结构的疲劳寿命。

近年来,名义应力法也在不断的发展中,相继出现了应力严重系数法(S. ST)、有效应力法、额定系数法(DRF)等。

2.1.2.2局部应力一应变法局部应力一应变法的基本思想是根据结构的名义应力历程,借助于局部应力-应变法分析缺口处的局部应力。

再根据缺口处的局部应力,结合构件的S-N曲线、材料的循环。

一曲线、E -N曲线及线性累积损伤理论,估算结构的疲劳寿命。

基本假定:若一个构件的危险部位(点)的应力一应变历程与一个光滑小试件的应力一应变历程相同,则寿命相同。

此法中局部应力一应变是控制参数。

局部应力一应变法主要用于解决高应变的低周疲劳和带缺口结构的疲劳寿命问题。

该方法的特点是可以通过一定的分析、计算将结构上的名义应力转化为缺口处的局部应力和应变。

电子产品野外环境下温循加速载荷谱编制方法

电子产品野外环境下温循加速载荷谱编制方法

装备环境工程第21卷第4期·68·EQUIPMENT ENVIRONMENTAL ENGINEERING2024年4月电子产品野外环境下温循加速载荷谱编制方法吴一乔1,韩建立1,刘晓娣1,贺振光2,李冠辰3,于楷泽4(1.海军航空大学,山东 烟台 264001;2.91599部队,山东 莱阳 265200;3.中国人民解放军陆军参谋部,北京 100000;4.91423部队,山东 莱阳 265200)摘要:目的将电子产品在野外环境下日变化波动与季节差异明显的温度载荷编制成温循载荷谱和转换为加速载荷谱。

方法通过四点雨流计数法提取原谱中的载荷循环信息,对提取的循环信息进行分布拟合、相关性检验等统计分析,进而构建循环均值与范围值的联合概率密度函数,再运用概率密度法,编制出8×8二维环境载荷谱。

在二维载荷谱基础上,编制出温循载荷谱,使用针对电子部件参数修正的加速方程转化为加速载荷谱。

结果利用野外作业现场1个作业周期内的气温纪录,提供了一套编制温循载荷谱和转换加速载荷谱的合理化流程和解决方案。

结论该制谱方法可以利用原始环境谱中绝大部分有效信息,较好地还原电子部件野外作业阶段经历的温度变化过程,为电子产品的加速寿命试验和使用寿命预测奠定基础。

关键词:载荷谱;二维载荷谱;温度载荷;温度循环;加速寿命试验;雨流计数法;概率密度;电子产品中图分类号:TJ760.7 文献标志码:A 文章编号:1672-9242(2024)04-0068-14DOI:10.7643/ issn.1672-9242.2024.04.009Method for Compiling Temperature Cycling Acceleration Load Spectraof Electronic Products in the Field EnvironmentWU Yiqiao1, HAN Jianli1, LIU Xiaodi1, HE Zhenguang2, LI Guanchen3, YU Kaize4(1. Naval Aviation University, Shandong Yantai 264001, China; 2. Unit 91599, Shandong Laiyang 265200, China; 3. Army StaffDepartment of the PLA, Beijing 100000, China; 4. Unit 91423, Shandong Laiyang 265200, China)ABSTRACT: The work aims to compile the temperature load of electronic products with obvious daily fluctuation and seasonal difference in field environment into temperature cycle load spectrum and convert it into the acceleration load spectrum. The load cycle information in the original spectrum was extracted by the four-point rain flow counting method. The extracted cycle in-formation was subject to statistical analysis such as distribution fitting and correlation testing, and a joint probability density function of cycle mean and range value was constructed. Then, the probability density method was used to compile 8 × 8 two-dimensional environmental load spectrum. On the basis of the two-dimensional load spectrum, a temperature cycle load spectrum was simultaneously developed and transformed into an acceleration load spectrum by an acceleration equation for electronic component parameter correction. Through the temperature record in a field operation cycle, a set of reasonable proc-esses and solutions for compiling the temperature cycle load spectrum and converting it into the acceleration load spectrum were provided. This compiling method can utilize the vast majority of effective information from the original environmental spectrum to better reproduce the temperature changes experienced by electronic components during field operations, laying the foundation收稿日期:2024-02-02;修订日期:2024-02-27Received:2024-02-02;Revised:2024-02-27引文格式:吴一乔, 韩建立, 刘晓娣, 等. 电子产品野外环境下温循加速载荷谱编制方法[J]. 装备环境工程, 2024, 21(4): 68-80.WU Yiqiao, HAN Jianli, LIU Xiaodi, et al.Method for Compiling Temperature Cycling Acceleration Load Spectra of Electronic Products in the Field Environment[J]. Equipment Environmental Engineering, 2024, 21(4): 68-80.*通信作者(Corresponding author)第21卷第4期吴一乔,等:电子产品野外环境下温循加速载荷谱编制方法·69·for accelerated life testing and service life prediction of electronic products.KEY WORDS: load spectrum; two-dimensional load spectrum; temperature load; temperature cycle; accelerated life test; rain flow counting method; probability density; electronic products某型装备高度数字化、信息化,其电子化程度高,电子部件在该型装备中占相当大的比重,并且发挥着重要作用。

疲劳仿真算例

疲劳仿真算例

疲劳仿真算例
疲劳仿真算例是一种用于评估结构或部件在循环载荷下疲劳寿命的计算方法。

以下是一个疲劳仿真算例的简要描述:
假设我们要评估一个金属部件在承受交变载荷下的疲劳寿命。

我们可以使用有限元分析软件来进行疲劳仿真。

1. 模型建立:首先,我们需要建立金属部件的有限元模型,包括其几何形状、材料属性和载荷边界条件。

2. 载荷施加:根据实际工况,我们施加载荷在模型上。

这些载荷可以是力、压力、弯矩等,并根据实际情况设置载荷的循环次数和频率。

3. 疲劳分析:使用疲劳分析模块,我们可以定义疲劳载荷谱,包括不同幅值和频率的载荷循环。

然后,软件会根据材料的疲劳特性和应力应变关系,计算出部件在每个循环下的疲劳损伤。

4. 结果评估:疲劳分析模块会输出疲劳寿命预测结果,通常以循环次数或使用寿命的形式表示。

我们可以查看部件的疲劳寿命云图、疲劳损伤分布以及关键区域的疲劳寿命。

5. 优化设计:根据疲劳仿真结果,我们可以进行优化设计,如修改几何形状、材料选择或加强关键区域,以提高部件的疲劳寿命。

疲劳仿真算例可以帮助工程师在设计阶段评估产品的疲劳寿命,优化结构设计,减少实物试验的成本和时间,并提高产品的可靠性和安全性。

请注意,以上算例仅为简要描述,实际的疲劳仿真可能涉及更复杂的模型、载荷和分析方法,具体取决于具体的应用和要求。

7疲劳极限快速测定法

7疲劳极限快速测定法

(3)
F1
O O• O
F2
O O• O
F3
O O •O O
F4
O O •O O
1/4
104
106
lgN
16
汽车零件疲劳极限快速测定方法的研究与应用
1.试验规范_弯曲疲劳试验方法
4. 疲劳极限快速测定方法-固定射点法
(6)求取各试件的疲劳极限
FA • A
N F F lg
lg
[(lg
0 lg(1/ 4)](lg
6. 固定射点法的试验验证
表2 固定射点法的连杆初步试验验证结果
(N0=7.943×106)
序号 机型
材料
升降法
快速法
疲劳极限 标准差 疲劳极限 标准差
KN
KN
KN
KN
疲劳极误 差 ,%
1 6BT 48MnV 125.0 5.77 124.1 5.42
-0.7
2 6102BQ 40Cr 87.5
3.54
(4)拟合中值S-N曲线
各级载荷下试样的对数寿命平均值:
1 mi
X
lg
N i
ij
mi j1
1
式中:mi-第i级载荷的试样总数
Nij-该级载荷下第j个试样的疲劳寿命
利用最小二乘法拟合出子样的中值疲劳曲线:
lgN=α+βlgF
(2)
14
汽车零件疲1.劳试极验限快规速范测_定弯方曲法的疲研劳究试与应验用方法
lg )
A
i .....
(4)
F F 1ij
A
lg(1/ 4) lg
N ij
F1
OO OO• OO
F2
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在程序载荷试验之前 , 为了获得若干个幅值 不同的等幅载荷 , 以模拟实际载荷 , 必须对采集 的载荷时间历程进行分级统计计数 , 以便得到载 荷分布的概率密度函数 , 进一步经统计推断得出 累积频次 曲线 图 , 这曲 线 经合 成 、扩 展 便 得工 作 载荷谱 。将工作载荷谱经分段近似等处理 , 便得 出程序载荷谱 , 见图 1 。由此可见 , 程序载荷试 验 , 需 采 用对 载荷 幅值 进行 分级 统 计计 数(通常 称为计数法), 来获得载荷谱 。
(收 稿 日期 :1997-08-06 责 任编 辑 李 月 成)
煤 第 7卷第 1 期 13
图 3 三峰 谷 计数 原则
这里介绍一下所采用的“ 改进雨流循环计数 法” :对图 2(a)所 示的任意应力时间历程 , 首先 判 断峰 、谷总数 的奇偶性 , 若 为偶数 , 则 去掉最后 一 个峰 (或 谷), 使 历 程 的 首 尾 部 都 是 谷 值 (或 峰 值), 并且使首尾 都等于它 们之中 最低的 谷值(或 最高的峰 值), 而得 图 2(b)。 这种改 造对 原历 程 效果的 影 响 可 忽 略 , 由 于 对 于 一 个 长 的 样 本 记 录 , 最 后一 、两个 峰值的取 舍无关紧 要 , 更何况 绝 大多数的实 测 应力 时 间历 程其 开 始 和结 尾 的 数 值都较 小 且 接 近 , 上 述 改 造 的 影 响 更 是 微 乎 其 微。
数据处理子程序共有 11 个 。本程序的编制 采用模块形式 , 然后将各个模块按一定形式联接 起来 , 这样做针对性强 , 目的明确 , 对付一些较大 较长 、涉及面 较 多的 程序 不 失为 一 种 好的 方 法 。 它们之间采用 Chain 语句联系 , 参数完全传递 。
下面分别介绍其中一些子程序 : 2 模块 是 寻找 最 大值 max , 最 小值 min 及 其 位置 H 、L 的子程 序 , 利 用其结 果 , 可 以完 成 4 模 块和 6 模块的任务 。 1 模块是采样子程序 , 它将从现场采集到的 、 贮存在磁带中的数据进行数字化 , 以利于计算机 处理 。 6模块是用来对随机疲劳载荷进行重新编 排 , 变成 最大 峰值 开 头 、最 大 峰值 结 尾的 载 荷 序 列 , 以 利于用“ 三峰谷值法” 进行循环计数 。 3 模块是对采样点进行判别 , 以寻找极大值 和极小值 ———即峰 谷值 。
作 者简 介 王 昭林 , 男 , 1970 年 生 , 中 国 矿业 大 学 机 械 工 程 学 院 在 读博 士生 , 研 究方 向 为机 械设 备 故障 诊断 与 动态 测 试 , 发 表论 文 数篇 。 地 址 :江苏 省徐 州 市 , 邮 编 :2210 08 。 张 永忠 , 男 , 1938 年 生 , 教 授 , 博 士 生 导 师 。 1960 年 毕 业于 北京 矿 业学 院 , 现 任 中 国 矿 业 大 学 机 械 工 程 学 院 院 长 。 地址 :江 苏省 徐 州市 , 邮编 :221008 。
按此原则对图 2(c)计 数的结 果 , 顺次得 到图 2(d)中的 五个全循环 。
4 程序载荷谱编制的扩展 BASIC 程序
将实测应力 —时间历程通过处理和分析 , 简 化成典型载荷谱的全过程称为“编谱” 。 由于实 测的应力 —时间历程包含了外加载荷和结构的 动态响应的影响 , 即应力 —时间历程不仅受结构 系统的影响 , 而且也受应力 —时间历程的观测部 位的影响 。编谱过程如下 : 4.1 采样 , 数 据预处理 , 形成 有利于 计数统 计的 数据文件 。 4.2 进 行统计计数分析 , 确 定载荷 分布 函数 , 得 到载荷相对频次图 , 进而得到“ 累积频次曲线” , 见图 4 。至此 , 幅值组限已失去意义 , 具有母体性 质的累积 频数 曲 线的 纵 坐标 代 表作 为 随 机变 量 的幅值的任一取值 。
19 86.1 2 王 德 俊 .疲 劳 强 度 设 计 理 论 与 方 法 .沈 阳 :东 北 工 学
院 出 版社 , 1992.1 3 C .L .Chow and D .L .Li“ A n analy tical solutio n for fast
fatig ue asses sment under wide -band random loading” , lnt .J fatigue , 1991 .5 4 张 如 洲 .微 型 计 算 数 据 采 集 与 处 理 .北 京 :北 京 工 业 学 院 出版 社 , 1987.6
特约专稿
疲劳加速试验程序载荷谱编制方法研究
王昭林 张永忠
(中国矿业大学机械工程学院)
摘 要 载荷谱是矿 山机械结构疲劳强度试验研究和寿命 估算的重要依据 。 应用 疲 劳统计学的方法 , 研究了矿山机械程序载荷谱的编谱方法 , 对机械设备寿命预估方法进 行了初探 。 而且编制了基 于“ 改进 雨流循 环计数 法” 原则 的一系 列微 机扩 展 BASIC 数 据 处理程序 , 可作为各种矿山机械载荷谱编制的参考 。
关键词 程序载荷谱 改进雨流计数法 扩展 BASIC 数据处理程序
1 加速疲劳试验
目前 , 煤 矿 机械 大 都 采 用 静强 度 设 计 , 与 之 对应的样机 耐 久寿 命 试验 是按 最 大 设计 载 荷 进 行等幅加载试验 , 即根据零部件可能承受的最大 载荷进行强度设计计算 , 这种方法没有依据部件 的真实受载状况 , 因而致使设计结果不是偏于保 守便是在小于最大预计载荷时出现破坏 , 尤其是 强化试验时载荷数量级增大后 , 由于结构的某些 部位对持续高载荷特别敏感 , 往往产生早期损坏 的情况 。随着矿山机械化的发展 , 要求煤矿机械 的使用寿命与可靠性不断提高 , 这势必延长耐久 试验 的时间 , 随之 而 来的 是 实验 费 用 的增 长 , 并 且靠少数几台样机 很难得到可靠的统计评价 。 因此 , 非常有必要研究一种科学 的疲劳试验方 法 ,保证试验结果的准确性 , 使试验依据符合实 际情况 , 又可大大降低费用 , 缩短试验时间 。
4.5 将工作载荷谱 进行分 级和 确定试 验程序 数 及每个子程序的载荷频次数 , 得出所需的程序载 荷谱 , 如图 7 。
图 5 载 荷累 积循 环 次数
图 6 合 成及 扩展 载 荷谱
图 7 八级 程 序载 荷谱
这里采用了磁 盘存 取技 术[ 4] , 可存 取 大量 数 据 ,计算速度快 , 使用方便 , 一次可存放成千上万 个数据 , 可以用于各类矿山机械载荷谱的编制 。 图 8 是数据处理程序框图 。
此程序载 荷试 验 至今 仍 是国 内 外广 泛 应 用的 疲 劳试验技术[ 1] 。
程序载荷试 验的依 据是 :由全 部峰 值按 真实 次序排列的载荷时间历程代替实际的时间历程 , 两者造成的损伤度相同 , 而与相邻峰值间经过的 时间无关 。 这样 , 关心的只是载荷幅值 , 而真实 的时间尺度则是 无关紧要的[ 2] 。
图 8 数 据处 理程 序
9 模块是根据 7 模块的结果画幅值 —频次分 布直方图的子程序 , 根据其结果可大致判断分布 形式 。
11 模块是根据 7 模块的结果确定分布类型 及分布参数的双线性回归子程序 。
根据 8 、9 、10 三 个模 块 的结 果 , 便可 得 到程 序载荷谱 。
参 考文 献 1 高 镇 同 .疲 劳 应 用 统 计 学 .北 京 :国 防 工 业 出 版 社 ,
12 Coal 1/ 1998
图 4 累 积频 数曲 线
4.3 大量的资料积累和实验 认为 , 106 循 环对于 包括很少 发生 的 最严 重 的情 况 在内 的 全 部载 荷
有足够的代表性 , 因而确定总和累积频次曲线的 总频 次扩展 到 106 次 中发生 一次 , 相 当于最 大载 荷发生频 率为 10 -6 。 将 累 积的 相对 频次 图 的横 坐标乘以确定极 值载荷的频率 的倒数 , 即 106 , 该 曲线形状不变 , 所得图形即为载荷累积频次图 , 又称载荷累积循环次数图 , 如图 5 。 4.4 将单一典型工况 下的累 积频次 曲线进 行合 成 , 转化为多工况的总和累积频次曲线 , 然后将 其扩展即可得到工作谱Fra bibliotek, 如图 6 。
图 1 程 序载 荷谱
3 循环计数法
为了确定产品的使用寿命 , 在产品最后设计 阶段则必须进行全尺寸结构或零件的疲劳试验 。
煤炭科学基金资助项目
煤 第 7卷第 1 期 11
欲取得比较可靠准确的试验结果 , 全尺寸疲劳载 荷试验 应 尽可 能 准确 地 模 拟真 实 工 作状 态 。 然 而 , 由于疲劳载荷的随机性 , 真实状态千变万化 , 并且由于加 载 设备 条 件的 限制 或 为 了压 缩 试 验 时间 ,不得不将实测载荷加以简化 , 简化成能反 映真 实情况具有代表性 的“ 典 型载荷 谱” , 将载 荷 时间历程简 化 为一 系 列的 全循 环 或 半循 环 的 过 程叫 做“ 计数 法”[ 3] 。 其 实 质就 是 从 构成 疲 劳 损 伤的角度 , 研究复杂应力波形中某些量值出现的 次数 , 并对同 类量值 出现的 次数加 以累 计 。 国 外 已发展的计数法有十余种 , 而疲劳载荷谱编制又 与所采用计数法有关 , 同一载荷 —时间历程用不 同的计数法 编 制出 的 载荷 谱来 进 行 寿命 估 算 或 疲劳试 验 也会 给 出不 同 的 结果 。 随 机载 荷 的 统 计分析主要 采 用两 种 方法 :计数 法 和 功率 谱 法 。 对于疲劳强度而言 , 最主要是幅值随频率变化而 变化 。 因 为 应力(或 应变)幅 值 是累 积 疲劳 损 伤 法中的主要因素 , 所以常用计数法 。
图 2 重 新编 排载 荷 历程
然后将图 2(b)中的历程从 最高峰处 截断 , 首 尾相接重新组 成图 2(c)中 以最 大峰 开 始且 以最 大峰结束的新历程 。最后 , 按照“三峰谷计数原 则” 对 新历 程 计数 , 即从 头反 复寻 找 如图 3 所示 的三峰谷波形 , 当出 现图 3(a)或 图 3(b)中 任一 情 况 时 , 则 记 取 一 个 全 循 环 X I - X I +1 - X′I 。 “三峰谷 计数原则” 写成数学条 件仅是 : X I X I +1 ≤ XI +1 -X I +2 。
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