汽车涂装工艺学习任务四
汽车工厂涂装实习报告通用版5篇
汽车工厂涂装实习报告通用版5篇汽车工厂涂装实习报告1在实习的过程中，自己学到了许多原先在课本上学不到的东西，而且能够使自己更进一步接近社会，体会到市场跳动的脉搏，如果说在象牙塔是看市场，还是比较感性的话，那么当你身临企业，直接接触到企业的生产与销售的话，就理性得多。
因为，在市场的竞争受市场竞争规则的约束，从采购、生产到销售都与市场有着千丝万缕的联系，如何规避风险，如何开拓市场，如何保证企业的生存发展，这一切的一切都是那么的现实。
于是理性的决定就显得重要了。
在企业的实习过程中，我发现了自己看问题的角度，思考问题的方式也逐渐开拓，这与实践密不可分，在实践过程中，我又一次感受充实，感受成长。
下面是本人对工作过程的一些总结及心得体会：一、目的透过安排到___车间进行实习，了解产品生产工艺流程、职能部门的设置及其职能，了解企业的内部控制。
二、流程在这一个多月的时间里，下到生产车间后，先了解整个__生产的流程，从采购入库，到领料生产，到最后的成品入罐，对整个车间的生产活动有了基本认识，这对我们熟悉企业，进行实务操作打下良好基础。
其中，先前我们对__的生产几乎一无所知，但下到车间之后，我们不仅仅了解了生产流程，还进一步了解了__的生产工艺流程和用途，由于脂肪酸生产完后是直接用于工厂后面的扬子石化生产，所以每个月的生产有必须的额度，而且由于季节和温度等条件的限制，机器开工的时间长度及强度也有相关的规定，另外，对一些流水线的参观，也激发了我对如何透过新流水线的建设，对降低生产成本的思考，于是，感受颇深的一点，要做一名合格的会计人员，对基本、基础的作业环节是要了解的，否则，很容易让理论脱离实践。
在熟悉了车间的生产流程后，工作人员拿了以前的交接班记录和中间产品申请单和报表等资料给我们看，在翻看这些资料的过程中，有不懂或弄不清楚的资料，用心向同事请教，在他们的耐心指导下，我们对车间的整个产品检验的程序方法有了必须上的认识。
汽车涂装学习计划
汽车涂装学习计划在汽车行业中，汽车涂装是一个非常重要的环节。
涂装不仅可以保护汽车的车身，并且美化车身颜色，提高汽车的价值。
因此，学习汽车涂装技术是非常有必要的。
在本文中，我将分享一个完整的汽车涂装学习计划，包括学习目标、学习内容、学习方法以及学习计划等。
一、学习目标1.掌握汽车涂装的基本原理和方法2.了解常见的汽车涂装材料及其特性3.学习并掌握常见的汽车涂装工具和设备的使用方法4.能够独立完成汽车涂装工作二、学习内容1.汽车涂装的基本原理和方法（1）汽车涂装的作用和意义（2）汽车涂装的工艺流程（3）汽车涂装技术的发展趋势2.汽车涂装材料及其特性（1）喷漆（2）底漆（3）清漆（4）颜料（5）添加剂3.汽车涂装工具和设备（1）喷枪（2）砂纸（3）打磨机（4）烤漆房（5）空气压缩机4.汽车涂装技术（1）涂装前的准备工作（2）涂装的操作步骤和要点（3）涂装后的注意事项5.安全生产知识（1）化学品安全知识（2）作业场所安全知识（3）紧急救援知识三、学习方法1.理论学习首先，通过阅读相关的教材、论文和专业书籍，了解汽车涂装的基本原理和方法，掌握涂装材料和工具的基本知识。
2.实践操作其次，通过实践操作，掌握汽车涂装的操作技巧，熟练使用涂装工具和设备，学习正确的喷漆、打磨、上底漆、清漆等操作流程。
3.师傅指导此外，可以寻找一位有经验的汽车涂装师傅，向其请教涂装技术，学习其经验和技巧，亲身体验涂装过程，不断提高自己的涂装技术水平。
4.实验研究最后，可以参加相关的汽车涂装培训班或者参观涂装工厂，了解最新的涂装技术和设备，增加对汽车涂装行业的了解，为自己今后的发展打下基础。
四、学习计划1.学习时间安排首先，制定学习计划，明确学习时间和学习目标，每周安排固定的学习时间，保持持之以恒的学习态度，不断提高自己的汽车涂装技术。
2.实践操作计划其次，制定实践操作计划，每周安排固定的时间进行汽车涂装实践操作，亲自动手操作汽车涂装工具和设备，提高自己的实际操作能力。
喷漆涂装工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言随着社会经济的不断发展，汽车、家具、电子产品等行业的涂装工艺日益受到重视。
作为喷漆涂装行业的一员，我深知自己肩负着提升产品质量、美化产品外观的重要责任。
在过去的一年里，我不断学习、实践，努力提高自己的专业技能和综合素质。
现将我的工作总结如下：二、工作回顾1. 技能提升（1）理论学习：我积极参加公司组织的各类培训，学习涂装理论知识，了解最新的涂装工艺和技术，为实际操作打下坚实基础。
（2）实践操作：在工作中，我不断摸索、实践，熟练掌握了喷枪操作、涂装工艺、质量控制等技能。
通过实际操作，我提高了对涂装流程的把控能力，确保了产品质量。
（3）创新改进：针对生产过程中出现的问题，我积极思考、创新，提出了一系列改进措施，如优化涂装工艺、改进设备等，提高了生产效率和质量。
2. 工作成果（1）产品质量：通过严格把控涂装工艺，我确保了产品质量稳定，客户满意度不断提高。
（2）生产效率：通过优化操作流程、改进设备，我提高了生产效率，降低了生产成本。
（3）团队协作：我积极参与团队协作，与其他同事共同解决问题，共同进步。
三、工作亮点1. 技术创新（1）针对涂装过程中出现的流挂、滴落等问题，我提出了一种新的涂装工艺，有效提高了涂装质量。
（2）针对设备老化问题，我提出了一种设备改进方案，降低了设备故障率，提高了生产效率。
2. 质量控制（1）我严格执行涂装工艺，确保每道工序的质量。
（2）对不合格产品进行及时处理，防止不良品流入市场。
3. 团队建设（1）积极组织团队活动，增强团队凝聚力。
（2）与同事分享经验，提高团队整体技术水平。
四、工作不足与改进措施1. 不足（1）理论知识储备不足，对某些涂装工艺的理解不够深入。
（2）在设备操作方面，对某些新设备的使用还不够熟练。
2. 改进措施（1）加强理论学习，不断提高自己的专业素养。
（2）多向同事请教，熟悉新设备的使用方法。
（3）在工作中不断总结经验，提高自己的实际操作能力。
五、未来展望在今后的工作中，我将继续努力，不断提高自己的专业技能和综合素质，为公司创造更多价值。
汽车涂装工艺课件 2-4-3 涂装工艺流程—底漆的准备
一、底漆
2.种类
3）其他类型底漆
（1）在现代汽车修补涂装中，有时也使用聚氨酯底漆和硝基底漆，这两种底 漆均属于物理隔绝性底漆，应用效果不如环氧底漆好，所以较少使用。 （2）按“汽车油漆涂层”的分组和等级分类，底漆可分为优质防腐蚀性涂层 、高级装饰填充底漆、中级装饰性保护性涂层底漆、一般防锈保护性涂层底漆 。（3）按底漆使用漆料和颜料的不同可分为醇酸底漆、酚醛底漆、锌黄醇酸 底漆等。
一、底漆
2.ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ类
1）根据使用目的分类
（1）头道底漆。其颜料含量最低，填充性能较弱，具有较强的附着力， 较难被砂纸打磨。应用于金属件表面的头道底漆，主要是防锈漆。头道底 漆施工后，只要轻轻磨去一些浮粉即可，不必仔细打磨。 （2）头二道合用底漆。多称为填充底漆，颜料含量比头道底漆多、黏结 剂含量较少、附着力不如头道底漆强，而具有较强的填充性能，往往被用 作单独的底漆，也可充作头道底漆。应用于具有很好平整度，而不必用原 子灰填嵌的工作表面上。 （3）二道底漆。也称为二道浆，目前多称为中涂漆，具有最高的填充颜 料含量，功能是填塞针孔、细孔等，具有良好的打磨性。 （4）封闭底漆。含颜料成分较低，主要用于填平打磨的痕迹，给面层漆 膜提供最大的光滑度，使面层漆膜丰满，并可防止产生失光、斑点等现象 。
三、涂料干燥方式
3.高温烘烤干燥
1）热聚合型涂料要在比较高的温度下120℃～180℃，涂料中的树脂才会在 高温的作用下引起化学反应而交联固化成膜。多高品质、高装饰性的原厂涂层 多用这种涂料。
2）汽车修补涂装中由于车身上许多部件不耐高温的烘烤，所以通常采用自 然干燥型和加速干燥型低温烘烤型涂料。在而大型的汽车制造厂家在新车制造 的自动喷涂流水线上通常使用高温烘烤型涂料。
汽车涂装技术学习任务4
相关知识
（2）涂料的基本组成
序号 1
2 3
基本组成
内容
油（汽 车涂料 中已基 主要成膜 本不用） 物质
树脂
动物油
植物油
天然树脂 人工合成
树脂
鲨鱼肝油、带鱼油、牛油等 干性油 桐油、亚麻油、梓油、苏子油等
半干性油 豆油、向日葵油、棉籽油等 不干性油 蓖麻油、椰子油、花生油等 松香、虫胶、沥青等 松香衍生物、纤维衍生物、酚醛、聚氨酯、三聚氰胺 甲醛、聚丙烯酸酯、氯乙烯醋酸等
相关知识
②涂料的成膜机理 涂料干燥成膜的过程主要有溶剂挥发干 燥成膜和化学反应干燥成膜两类。
a溶剂挥发干燥成膜 依靠涂料中的溶剂自然挥发而干燥成 膜。其成膜过程是物理作用，无化学变化，加热可加速蒸发 过程。干燥后的涂膜能够被溶剂再溶解，抗溶剂性能差。如 硝基涂料的成膜过程即为溶剂挥发干燥成膜。
相关知识
相关知识
双组分聚合型 干燥涂层膜的形成是依靠涂料中树脂与固化 剂的化学反应形成的化学键接合（聚合）的结果。使用中涂 料与固化剂必须先按照一定的比例混合之后，再进行施工作 业，不加固化剂便不能干燥成膜。如果化学反应发生在环境 温度中，各种成分混合之后必须尽快使用，以免固化失效。 双组份聚合型涂料广泛使用于汽车修理涂装，使用中适当加 热（60～80℃）会促使反应的速度，缩短干燥时间。
③按作用 可分为底漆、面漆、罩光漆、腻子（原子灰）等。
④按使用效果 可分为绝缘漆、防腐漆、防锈漆、有色金属防 锈漆等。
相关知识
⑤按是否有颜料 不含颜料的，称为清漆（透明体）；含有颜 料的，称为色漆（不透明体）；含有大量体质颜料的稠厚浆状 体的，称为腻子（即原子灰）。
⑥按溶剂构成情况 以一般有机溶剂作为稀释剂的，称为溶剂 型漆；以水作为稀释剂的，称为水性漆；涂料组成中没有挥发 性稀释剂的，称为无溶剂漆；无溶剂而又呈粉末状的，称为粉 末涂料。
《汽车涂装技术(第二版)》模块六 面涂层涂装
一、面漆涂装工艺
1.面漆施工准备
（1）喷涂环境的清洁喷涂环境的清洁包括喷漆房的清洁和涂装人员工作服的清 洁。喷漆房的清洁方法是用除尘枪吹除喷漆房内部的灰尘和碎屑，用水冲洗地板，除 去空气中飘浮的灰尘，如图6-1-2所示；涂装人员工作服的清洁是指用除尘枪吹去工 作服上的灰尘和碎屑，如图6-1-3所示。
一、面漆涂装工艺
2.面漆的喷涂
车身面漆的喷涂按照修补面积的大小划分为整车喷涂和局部修补喷涂，按照修补涂料的不 同划分为素色漆喷涂和金属闪光漆喷涂。本任务只涉及整车喷涂，故这里只讲解整车面漆喷涂 工艺，局部修补面漆喷涂工艺将在任务2中讲解。
（1）素色漆的整车喷涂方法（见表6-1-1） 素色漆一般喷涂三次就能形成所需要的涂膜厚度、光泽和色调。如果色调还不满意的话， 可将涂料黏度稀释到14s再喷涂修正一次。
二、面漆喷涂的方法和技巧
2.面漆喷涂时的走枪方法
（3）棒状构件喷涂的走枪方法 喷涂狭长而直径不大的棒状构件时，最好将雾束调窄一些，使之与构件相适合。然而很多 涂装工为了省事，不愿意经常调整空气喷枪，而是使空气喷枪雾束的方位与棒状构件相适应， 如图6-1-12所示，这样既可达到完全覆盖的目的，又不至于过度喷涂。
二、面漆喷涂的方法和技巧
2.面漆喷涂时的走枪方法
（4）大型平面喷涂的走枪方法 喷涂大型平面，如发动机舱盖、客车顶部和行李舱盖等，可以采用喷涂长而直立构件平面 的走枪方法。即从左向右移动空气喷枪至临近基材表面时扣动扳机，继续移动空气喷枪至离开 基材表面时松开扳机，这样可以获得充分润湿的涂层。喷涂时，最好使用压送式空气喷枪。如 果采用的是虹吸式空气喷枪（即吸力进给式空气喷枪，以下简称虹吸式空气喷枪），喷涂过程 中需要倾斜空气喷枪时要千万小心，不要让涂料滴落到构件表面上。为了防止涂料泄漏或滴落 ，整个操作过程要平稳、协调，不要将涂料装得太满，涂料泄漏出来时要立即用抹布或纸巾擦 拭干净。
汽车涂装心得体会(优秀19篇)
汽车涂装心得体会（优秀19篇）第二段：准备工作的重要性（200字）。
在进行汽车涂装之前，准备工作是非常重要的一步。
首先，要确保汽车表面的清洁和光滑。
清洁汽车表面可以去除灰尘和杂质，确保涂层的附着力。
其次，要检查车身有无损坏，如划痕或凹陷，必要时进行修复。
最后，保护汽车的周边零部件，如玻璃窗、轮胎等，避免受到涂装材料的污染。
准备工作的充分与否直接关系到涂装效果的质量和持久性。
第三段：涂装技巧的重要性（200字）。
除了准备工作，涂装技巧也是影响涂装效果的重要因素。
首先，喷涂时要保持稳定的压力和均匀的喷雾。
压力过高会导致涂层太厚，不够牢固；喷雾不均匀会产生斑驳和色差。
其次，要注意喷涂的角度和方向。
喷涂方向应与汽车表面平行，角度要合适，避免涂料流失或形成滴流。
最后，要注意喷涂的速度和涂层的厚度。
喷涂速度过慢会产生起皱和流淌，而喷涂速度过快会导致涂层过薄，没有充分保护作用。
第四段：涂料选择的重要性（200字）。
涂料的选择直接关系到涂装效果和车身保护效果。
首先，选择合适的涂料种类。
不同的涂料适用于不同的车身材质和使用环境。
例如，环氧类涂料适用于金属表面，而聚氨酯类涂料适用于塑料表面。
其次，注意涂料的颜色和光泽度。
颜色要与车身颜色相匹配，光泽度要符合个人喜好和使用需求。
最后，选择质量可靠的涂料品牌。
质量有保证的涂料能够提供更长久的保护效果，避免涂层脱落和褪色。
第五段：护理和保养的重要性（200字）。
进行了汽车涂装之后，护理和保养同样不可忽视。
首先，要定期清洁汽车表面。
定期清洗可以去除灰尘和污渍，保持涂层的清洁和光亮。
其次，要避免划伤涂层。
与锐利物品和粗糙表面的接触会导致涂层划痕，影响美观和保护效果。
最后，定期上蜡和抛光。
上蜡可以增加涂层的光泽度和保护层，抛光可以修复细微的划痕和提升涂层质量。
总结（100字）。
汽车涂装是一门独特而技术性强的工艺，它需要细心的准备工作、熟练的涂装技巧和合适的涂料选择。
同时，涂后的护理和保养也不可忽视。
汽车涂装技术 学习任务 (5)
相关知识
⑤喷涂后盖。采用带状喷涂法沿后窗玻璃的底边喷一道，由于 后盖长度较前盖短，操作人员可站在车后部，沿后窗玻璃的底 边从左向右，再从右向左，由后窗玻璃一端逐步向后（操作人 员身边）移动，每层喷幅重叠1/2～2/3，直至覆盖整个后盖。 ⑥喷涂驾驶室一侧的后翼子门和后门。在喷涂后门时应把前门 打开，防止漆尘飞扬到已略干的前门涂面，避免产生粗粒现象。
相关知识
b空气过滤系统 其作用是把进入喷漆房内的空气进行过滤， 以保证喷漆质量；其次是把在喷漆房中产生的漆雾和其他污 物过滤掉，使排入大气的气体无污染。过滤系统主要有两种， 即干式和湿式过滤系统。 干式过滤系统 雾过滤装臵。 包括两大装臵，即空气供给装臵和排风、漆
常用的下通风式喷漆房中，空气进入喷漆房的通道中设 臵进风口棉和顶棉进行两级过滤。进风口棉安装在进风口处。
相关知识
③喷漆房的正确使用和维护 a定期清洗内部墙体、地板及其他固定件表面上的灰尘、油污 等，例行的保洁工作应在每次喷漆完毕之后进行，为下次喷漆 做好准备。 b喷漆房内不准存放如工作台、零件、涂料、包装纸（盒）、 衣物等，以防沉积污物，影响涂装质量；照明系统保持干净， 光源照明充足。 c不能在喷漆房内进行涂装前的表面打磨、清洁及涂料调制等 工作，以免打磨粉尘弥漫而影响空气质量，尽可能避免污染源 的出现。 d用水清洗地板时，防止飞溅到车身上，同时要对污水进行处 理。
汽车涂装技术任务工单4.3.1 清漆喷涂
综合上述实训过程，是否按计划完成任务：_______________________________________
四、成果评估
1.请根据自己任务完成的情况，对自己的工作进行自我评估，并提出改进意见。
_____________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
2.清漆的分类：________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
3.清漆喷涂工艺流程：__________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
术》
授课班级
学生姓名
学生组号
汽车涂装工艺
项目5 汽车涂装工艺学习目标知识目标1了解汽车涂装的作用、汽车涂料的基本知识、静电喷涂及电泳涂装原理;2理解涂装前处理技术每道工序的作用、汽车各涂层的作用及特点;3熟悉涂装前处理工艺过程、汽车车身典型涂装工艺;能力目标1能完整讲述汽车涂装工艺流程;2会使用手动喷枪等涂装设备;3能进行一般汽车修理中的补漆工作;汽车是一种交通工具,它需要在日晒雨淋、干湿交替、冷热变换、风沙冲击以及盐雾酸雨等恶劣环境下工作,因此,汽车表面必须进行涂装处理;汽车涂装就是将涂料均匀涂覆于车身表面,经干燥后形成一层连续、致密涂膜的工艺,俗称涂漆;汽车涂装是汽车制造四大工艺之一;为保证汽车涂装质量,获得最佳涂层,必须选择合适涂装材料、精心设计涂装工艺,并严格进行涂装过程管理;任务汽车涂装概述一、汽车涂装的作用1汽车涂装起到保护作用;经过涂装的车身能够防腐蚀、抗老化,使其免受周围介质的侵蚀;因此,涂装是提高汽车耐蚀性和延长使用寿命的主要措施;2汽车涂装起到装饰作用;涂装使汽车具有色彩、光泽、鲜映性、平滑性、立体感和标志性等,大大提高了汽车的外观质量;3汽车涂装起到特殊功能作用;涂装可以调节热、电等能量的传导性,防止微生物的附着杀菌,超温报警示温,控制声波的散发、反射和吸收,产生夜光等特殊功能;4汽车涂装起到标识作用;通过车身涂装可以做色彩广告标志,起到警告、禁止等信号作用,比如警车、救护车等都有明显的特殊标识;二、汽车涂装基本工作汽车涂装工艺非常复杂、严谨;涉及到车身涂装、装饰件涂装、油箱等零部件涂装,其中以车身的涂装为主要工作,包括以下两个阶段;1．涂装前处理汽车涂装前,先要对冲压焊接件进行涂装前处理也称为漆前处理,彻底清除其表面的油脂、锈蚀、氧化皮、灰尘等,并进行表面磷化处理,以增加涂料与金属表面间的结合力,提高涂层的质量,延长涂层使用寿命;2．车身涂装车身一般涂装3～5层,包括底漆、中间涂层、面漆、清漆等涂层;每层涂层均有不同的作用,严格按照工艺要求实施,才能保证涂装质量;三、汽车涂装工艺流程汽车涂装工艺过程要经过数十道工序,有严格的工艺流程和规范要求;下面是汽车几个主要总成或零部件的常用涂装工艺流程;1汽车车身涂装基本工艺过程：白车身→涂装前处理清洗→脱脂→表面调整→磷化→水洗→电泳底漆→清洗→烘干→密封底涂→中涂→烘干→色漆→烘干→清漆→烘干;2汽车塑料件涂装基本工艺过程：上线→脱脂→水洗→表面调整→静电除尘→底漆喷涂→晾干→色漆喷涂→晾干→罩光清漆;3发动机油箱涂装基本工艺过程：涂装前处理→底漆→烘干→面漆;上述工艺流程中的各个涂装工序内涵及操作要领等将在后面具体介绍;任务汽车涂料一、汽车涂料性能要求优质的涂装材料和良好的涂装工艺是保证涂层质量的基本条件;在选用涂料时,要从涂膜性能、作业性能和经济效益等方面综合衡量,反复实验确定;如果选用涂料不当,即使精心施工,所得涂层也不可能耐久;比如把内用涂料用作车身户外面漆,就会早期失光、变色和粉化；又如含铁颜料的涂料涂在黑色金属制品上是好的防锈涂料,而涂在铝制品上反而促进铝的腐蚀;根据汽车的使用条件和涂装特点,汽车所用涂料要求具有以下特点;1要求涂料有极好的耐候性和耐腐蚀性,能适应各种气候条件耐寒、耐高温、耐盐雾,在苛刻的日晒、风雨侵蚀的情况不失光、不变色、不起泡、不开裂、不脱落、不粉化、不锈蚀;确保涂层的使用寿命接近汽车本身的使用寿命5～10年以上;2汽车涂料要求工艺性好,具有极好的施工性、配套性、可修补性,能适应汽车工业高速度流水线作业,适应自动喷涂、大槽浸漆、淋漆、静电喷涂等高效涂装方法；涂层的烘干时间短,涂层间结合力强,不引起咬起、渗色、开裂等涂膜缺陷；对汽车维修时修补性好,经济耐用;3汽车涂装要有极高的装饰性;汽车车身要求漆膜丰满、鲜映性好、华丽柔和、色彩多样、符合潮流、给人美感;鲜映性表示漆膜面的投影镜物清晰度,是与涂膜的平滑性和光泽依存的性质;轿车、客车等对鲜映性的要求较高;鲜映度可目测对比或用专用仪器测定,用数值表示;PGD是鲜映度的专用计量单位;例如,现今高级轿车的车身涂层的鲜映度PGD值为～,稍低一点应在～范围内,经济型轿车、轻型客车和装饰性要求较高的中型卡车车身涂层的鲜映度应在左右;4涂料成膜后要有很高的机械强度、坚韧耐磨、耐崩裂和抗划伤等性能,以适应汽车行驶中的震动和应变,降低漆膜划伤、石击等受损程度;5汽车涂层应具备极好的耐污性和耐擦洗性;例如要求能耐汽油、机油和公路用沥青等,在上述介质中浸泡一定时间后不产生软化、变色、失光、融结合斑印等现象；要求能耐肥皂、清洗剂、鸟或昆虫的排泄物和酸雨等,与这些物质接触后不留痕迹;6涂料符合环保要求,便于三废废气、废水、废渣处理;上述性能要求主要是对汽车车身涂层而言,汽车其他部位如油箱等的涂装并非要求具备上述全部性能;二、汽车涂料组成与种类1．涂料的组成涂料可以用不同的施工工艺涂覆在物件表面,形成粘附牢固、具有一定强度、连续的固态涂膜;涂料一般由成膜物质、颜料、溶剂和助剂四部分组成;1成膜物质成膜物质是涂料的基础,因此称为基料或漆基,它具有粘结涂料中其它物质形成涂膜的功能,对涂料和涂膜的性能起决定性的作用;在涂料中,作为成膜物质的有油料和树脂两大类;以油料为成膜物质的涂料为油性涂料,习惯上称为油性漆；以树脂为成膜物质的涂料为树脂涂料,习惯上称为树脂漆;现在的涂料工业主要使用树脂作为主要成膜物质,如醇酸树脂、丙烯酸树脂、氯化橡胶树脂、环氧树脂、酚醛树脂等;涂料的基本物理性能、机械性能大都是由树脂自身的特性所决定的,它使涂料具有一定的硬度、耐久性、弹性、附着力等,并对汽车具有一定的保护与装饰作用,如耐水、耐酸碱、耐各种介质、抗石击、抗划伤、光泽等;2颜料颜料使涂膜呈现色彩,起美观装饰和遮盖作用,还可以增加耐热、防锈等性能;按其化学成分的不同可以分为有机颜料和无机颜料,前者主要用于装饰性涂料,后者主要用于保护性涂料;3溶剂溶剂是涂料的重要组成部分,起着辅助成膜的作用;它能溶解或稀释涂料,降低其黏稠度,以便于施工,改善涂料的流平性,避免涂膜过厚、过薄、起皱等弊病;当施工后溶剂又能从漆膜中挥发至大气中,原则上溶剂不构成涂膜,也不应存留在涂膜中;4助剂助剂是涂料辅助材料,它的用量一般很少,但它对改善涂料的性能、延长储存时间、扩大涂料的应用范围、改进和调节涂料施工的性能、保证涂装品质等都起很大的作用;涂料助剂品种很多,根据功能不同,有催干剂、增塑剂、防潮剂、固化剂、流平剂和减光剂等;2．汽车涂料种类1按涂装对象分为新车原装漆及汽车修补漆两种;新车原装漆又叫原厂高温漆,主要是热固型氨基烘漆,汽车制造商在车辆生产时,以接近200℃的温度下烘烤而成;而汽车修补漆一般为常温漆;2按涂层由底至面分为底漆电泳漆、中间涂层漆、底色漆面漆、清漆罩光漆;3按使用部位分为车身用涂料、货厢用涂料、车架等部件用涂料、发动机部件用涂料、底盘用涂料、车内装饰用涂料等;4按涂装方法分为喷漆、浸漆、电泳漆等;5按功能分为绝缘漆、防锈漆、防污漆、PVC密封胶、抗石击涂料等;6按组成形态分为油性漆、水性漆水性涂料;二者的区别就在于分散介质不同;油性漆以不溶于水的油脂作为成膜物,以有机溶剂主是烃类,如香蕉水为分散介质,因此油性漆也称溶剂型涂料;这类有机溶剂是极易挥发的有机化合物,有强烈的刺激性气味,含有大量的苯、二甲苯等有害致癌物质,是油漆危害环境和健康的主要原因；水性漆是以可溶于水的树脂作为成膜物,只以清水作为稀释剂,无毒无味,对人体健康无害;目前在欧美等发达国家,水性漆已基本取代油性漆,成为汽车涂料的主体;但从漆膜的性能上看,水性漆的耐腐蚀性、耐候性和丰满度等目前还比不上油性漆;此外,水性漆在干燥时间、硬度、饱满度等性能上的技术要求比较高,生产工艺复杂,生产成本相对较高;这些也是同等档次的水性漆价格远高于油性漆的原因;三、汽车各涂层漆介绍不同档次的轿车对涂装工艺要求也不一样;普通轿车车身要喷涂三层,由阴极电泳底漆,中涂和面漆组成；一些中高档轿车车身要喷涂四至五层,由阴极电泳底漆、中涂一至二层、面漆一至二层组成,以达到较高的外观装饰性;此外,高档轿车还会在面漆之后再加一层清漆罩光;一底漆底漆是直接涂布在钢板表面上的第一层涂料,是整个涂层的基础,主要是防止钢板生锈;1．底漆性能要求1要有良好的防锈能力、耐水性、耐油性和抗化学腐蚀性;2附着力强,有较高强度和适当的弹性,不脆裂脱落,还能与中涂、腻子和面漆涂层粘附牢固;2．车身用底漆汽车用底漆主要分溶剂型底漆油漆和水性底漆电泳底漆两类;客车用底漆主要是溶剂型底漆,要求耐盐雾性能好;水性底漆以阴极电泳漆为主,目前轿车用底漆均使用水性底漆进行电泳涂装,其优点是耐蚀性好、便于流水线作业,且节能环保;二中涂中间层涂料简称中涂,又称为二道底漆或二道浆,是用于汽车底漆和面漆之间的涂料;轿车和高档卡车车身在阴极电泳底漆之后、面漆工序之前,需要增喷一道中涂漆;它的特点是填充性能好,可填补金属钣金和底漆的细小不平面,减少面漆厚度面漆太厚成本高,还易产生桔皮状,提高面漆的鲜映性、丰满度及抗石击能力;1．中涂性能要求1中涂应承上启下,与底漆、面漆层配套良好,涂层之间的结合力强,硬度适中,不产生被面漆的溶剂咬起的现象;2要有较强的填平性,能消除涂层表面的浅纹路等微小缺陷;3打磨性能良好,在湿打磨后能得到平整光滑的表面,高温烘干性好,再打磨时不沾砂纸;4涂层不应在潮湿环境下起泡;2．汽车中涂1中涂漆有多种品牌和配方,如氨基丙烯酸中涂漆、丙烯酸聚氨脂中涂漆等;中涂漆喷涂后高温烘干;中涂漆的基料与底漆、面漆所用基料相近,这样就可保证达到与上下涂层间牢固的结合力和良好的配套性;现在欧美等国由于环保条例的要求,汽车中涂漆一般都使用水基油漆,但使用水基油漆成本偏高;2对于汽车修补,中涂大多要刮腻子,用以填补车身凹坑、针眼和划痕等不平整的地方;现在多采用不饱和聚酯腻子俗称原子灰,呈厚浆状,可自然干燥,填充性能好,便于湿打磨;三面漆面漆是汽车整个涂层中最主要的一层涂料,起着直接装饰和保护作用,决定了汽车涂层的耐久性能和外观色泽;1．面漆性能要求汽车面漆要求漆膜外观丰满、鲜映性好 ,具有很好的耐候性、耐潮湿性、耐化学品性、耐污性,具有足够的硬度、抗石击性等;因为油漆总会慢慢退色,所以,面漆里面加入光稳定剂、抗氧剂等添加剂是很重要的;这样至少保证汽车的退色是缓慢、均匀的,尽量避免汽车的不同部分出现色差;2．汽车面漆汽车面漆所采用的树脂基料与底层涂料基本上一致,但其配方组成却有很大不同;面漆在生产过程中对细度、颜色、涂膜外观、光泽、耐候性方面的要求更为突出,原料和工艺上的波动都会明显地影响涂膜性能,对加工的精细度要求更加严格;汽车面漆分为本色漆、金属漆、珠光漆、金属珠光漆等多种;1本色漆,也称普通色漆、素色漆或实色漆;为了追求颜色的标准和纯净,本色漆不加银粉等添加剂;目前流行的本色漆颜色有：红、橙、黄等暖色,这些颜色使人感到温暖、欢快和兴奋；兰、绿、紫等冷色,使人感到安静、清新而不疲劳；黑、白、灰等中性色,体现了沉稳、大气、得体的气质;此外,也有几种颜色的复合色,大部分为灰性色,如紫橙、绿橙、紫绿等,大多沉稳不张扬,但不及原色鲜艳;2金属漆又称金属闪光漆,它的涂膜在阳光照耀下具有鲜艳的金属光泽和闪光感;这是因为在色漆中加入了金属铝粉或珠光粉等效应颜料,光线照过来后反射、透射或干涉,就会有金属光泽,且有随角度变光变色的闪光效果;金属漆不仅美观,而且硬度高,不易划伤;所以,现在的高档汽车基本都使用了金属漆;在金属漆的外面,还加有一层清漆予以保护;涂装金属漆的汽车一般要比同类型的普通色漆汽车价格高出两三千元左右;金属漆有水性和溶剂型两种;由于金属粉末在水和空气中不稳定,常发生化学反应而变质,因此其表面需要进行特殊处理,致使用于水性漆中的金属粉价格昂贵,使用受到限制,目前还主要以溶剂型为主;3珠光漆又叫云母漆,也是流行的一种汽车面漆;它的原理与金属漆是基本相同的,在珠光漆的漆基中加入了云母颜料,光线射到云母颗粒上发生复杂的折射和干涉;同时,云母本身也有一种特殊的、有透明感的颜色;这样,反射出来的光线,就具有珍珠般的光彩;而且云母中的二氧化钛本身具有黄色,斜视时又改变为浅蓝色,从不同的角度去看,具有不同的颜色;因此,珠光漆就给人一种五光十色、琳琅满目的感觉;但珠光漆的色彩纯净度较低,修补费用较高;4金属珠光漆,在色漆中加入铝粉、云母粉等,具有金属漆和珠光漆的双重特点;自1990年代以来,世界各国更加注重环保,开始广泛采用水性汽车面漆;但目前由于漆面效果、技术及成本等原因,国内汽车面漆基本上还处于喷涂溶剂型面漆油性漆阶段;四清漆不含颜料的透明漆叫做清漆,也称为罩光漆,它可以增加车身的光泽度,防紫外线,加强耐候性及耐腐蚀性,还有一定的硬度和柔韧性,耐划伤,保护色漆层;但清漆比普通漆更易受到环境污染的侵蚀;清漆分为自干型和烘干型两类;汽车原厂涂装一般为高温烤漆120～150℃,时间为半小时;自干型清漆一般用于维修行业,它既能在室温下自然干燥,也能低温烘烤烘烤温度为50～80℃;喷涂罩光漆时一定要注意涂料的过滤和涂装环境的纯净,它比喷涂面漆更严格,要求也更高;车身各涂层顺序见图5-1所示;涂层总厚度为80~120μm左右,各层厚度大致为：1豪华型涂层结构：电泳18~20μm+中涂30~35μm+色漆18~25μm+清漆35~45μm;2普通型涂层结构：电泳18~20μm+中涂30~35μm+面漆35~45μm;3节约型涂层结构：电泳18~20μm+面漆40~60μm;图5-1 车身各涂层顺序及厚度任务涂装前处理技术一、涂装前处理作用汽车钢板在涂装前如果不进行表面处理,新车最多不过两三年就会出现漆面起泡、锈迹斑斑等现象,通常每隔两、三年就要重新涂一次油漆;其原因是漆膜的附着力不够、耐腐蚀能力差;人们经过反复实践,找到了一种行之有效的方法,可以大大提高涂层的寿命,这就是钢板的涂装前表面处理技术;经此处理后,可以显着增加涂料与金属表面间的结合力,增强涂层和被涂物的防腐蚀能力,提高涂层的质量,延长涂层使用寿命;研究表明：漆前处理质量对油漆涂层质量影响最大约占49％;二、涂装前处理工艺过程涂装前表面处理技术首先要彻底清除车身表面油脂、锈蚀等污物,然后再进行表面调整、磷化处理及钝化处理,其中磷化处理是表面处理的核心工序;汽车车身涂装前处理工艺过程如下：白车身→清洗→脱脂→清洗→除锈→清洗→表调→磷化→清洗→钝化→清洗→沥水→电泳底漆;在上述工艺过程中,有以下几个主要工序;1．脱脂油类物质固态称脂,液态称油;脱脂就是利用碱性溶液通过皂化、乳化以及机械等作用除去金属表面的油脂污物,使其清洁;简单的脱脂工艺只有2道工序：脱脂→水洗；完整的脱脂工艺多达5道：热水洗→预脱脂→主脱脂→热水洗→冷水洗;脱脂质量好坏主要取决于脱脂剂、脱脂温度、脱脂时间和机械作用等四个因素;通常说碱性脱脂、酸性除锈,因此,脱脂一般采用含表面活性剂的碱性脱脂剂;这类脱脂剂有氢氧化钠、碳酸钠、硅酸钠等,要根据被清洗物的材质钢板、镀锌板或铝材等、油污状态、处理方式以及与后续工序的匹配性等,通过试验正确选用;不同的脱脂剂有其自身最合适的温度范围;一般来说,高温可使油污粘度降低,加速去污作用,脱脂效果显着提高;但不是所有场合都是温度越高越好,过高的温度会使某些脱脂剂中的表面活性剂析出聚集,附着在钢板表面,造成磷化膜发花不均;中温脱脂50～60℃较常温脱脂具有更强除油能力和更快除油速度,目前使用最广;同时,还要保证有足够的脱脂时间,以喷射方式脱脂,时间为1~3min,以浸渍方式脱脂,时间为3~5min;但在现代化流水生产线上,往往需要在较短的时间内完成脱脂,这时会采用预清洗、预脱脂、脱脂、喷淋水洗、浸渍水洗等多道工序,并辅以压力喷射和搅拌等机械作用来提高脱脂效果和生产效率;2．除锈如果车身钢板表面出现锈蚀,可以通过酸洗加以清除;由于汽车钢板质量越来越高,保养越来越好,现在用于车身冲压的钢板一般很少锈蚀,而且在现代汽车制造企业,冲压、焊装、涂装车间早已连成一线,白车身无需中间停留,一般也没有锈蚀产生,因此,无需除锈工序;但如果车身及相关冲压件有较长时间的储存、中转,其车身表面难免会有锈蚀产生,在这种情况下,车身脱脂后还要进行除锈处理;钢板除锈所用的酸洗剂一般为盐酸及硫酸,采用盐酸时在室温下酸洗,采用硫酸时则在中温酸洗;酸洗完后从酸洗槽中取出工件,必须用温水冲洗其表面残留的酸液,否则,钢板表面又会马上生锈;3．表调表面调整简称表调,它是磷化前的重要工序,也是一个化学工程;表调能改变金属表面的微观状态,促使磷化处理时形成结晶细小、均匀、致密的磷化膜,提高磷化成膜速度;因此,表调是磷化的基础,尤其是经过酸洗或高温强碱清洗过的金属表面,表调后能有效形成磷化膜;表调液的主要成分是磷酸钠和钛盐胶体,呈微碱性;由于胶体微粒在被处理表面形成数量极多的晶核,磷化初期就在晶核周围快速形成均匀的磷酸盐结晶,限制了大晶体的生长,促使磷化膜细化和致密,同时又提高了磷化成膜速度;表面调整采用浸渍式处理,表调液及车体温度控制在35℃以下,处理时间为30~60s;为保证表调处理液的稳定性,每周需更换一次表调液,在处理时要及时添加新鲜水及表调液,并对处理液进行均匀搅拌,以免沉淀;4．磷化将钢板浸泡在一定温度的磷化液中,经过化学与电化学反应,使其表面生成一层不溶于水的磷酸盐薄膜,这一过程被称为磷化处理;实验表明,磷化膜作为油漆涂层的基底,能显着提高漆膜的耐蚀性及耐潮湿性,又能增强电泳漆与钢板之间的附着力,大大延长涂层的使用寿命;磷化液为含有锌、锰、镍等金属的磷酸盐溶液,主要成分是磷酸二氢盐,如ZnH2PO42以及适量的游离磷酸和加速剂等;磷化处理工艺比较复杂,体系也很多;根据不同的磷化成膜体系分类,有锌系、锰系、锌钙系、锌锰系等类别；根据不同磷化膜厚度分类,可分为次轻量级～m2、轻量级～ g/m2、次重量级～ g/m2、重量级大于 g/m2〕等级别；根据不同的处理温度分类,有常温、低温25～45 ℃、中温60～70 ℃、高温＞80℃等四种；根据不同的处理方式可分为喷淋、浸渍、刷涂等方式;目前汽车车身磷化工艺主要采用“浸渍、轻量、低锌”的磷化工艺,它与阴极电泳漆配合使用,可使阴极电泳的优势得以充分发挥,效果非常好;5．钝化钝化是磷化的配套工序;磷化膜分子间有孔缝,比较疏松,而钝化就是利用铬酸等溶液对磷化膜进行处理,通过化学或电化学反应,在金属表面生成致密的氧化膜以封闭磷化层,使其成为耐蚀的钝态,以提高磷化膜的防锈能力、耐腐蚀能力;钝化的作用来自以下两个方面：一是使磷化膜孔隙中暴露的金属进一步氧化,或生成铬化层,填补磷化膜孔隙,使其稳定于大气之中,以便提高磷化膜单层的防锈能力,所以,钝化也称为封闭处理;二是通过含铬的酸溶液处理,可以去掉磷化膜表层疏松结构及包含在其中的各种水溶性残留物,降低磷化膜在电泳底漆时的溶解量,以提高涂膜的耐蚀性;钝化处理一般在常温下进行,以15～35℃最好;钝化处理时间对磷化膜的微观形貌有极大影响,一般在60秒以内,120秒后的磷化膜晶粒分布不均匀,厚度严重降低;以前钝化处理主要是在铬酸溶液中进行;随着环保要求越来越高,目前大部分钝化工艺都已采用无铬环保型钝化工艺,新型钝化剂主要采用含锆的酸性钝化液;6．水洗水洗主要是清洗车身脱脂后的污物、磷化后的残留磷化液等;在每道主要工序之后都要进行2～4次的水洗,每次水洗要达到稀释10倍的目的;水洗温度有常温、低温、中温三种;水洗方式可以喷淋、浸泡,喷淋水洗一般为20～30秒,浸泡水洗为浸入即出;水质有自来水、纯水、去离子水等;水洗之后要沥水;沥水时间长了钢板上的被涂物易风干而产生锈蚀,需喷雾加湿防锈;被处理过的钢板要求表面清洁,无油污、无锈痕、无氧化皮、无水份、无酸碱等附着残留物,表面有适宜的粗糙度,处理完后要在一定的时间内工艺规定涂上底漆;任务汽车涂装方法。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
通用性强，所以目前金属刮刀使用较多。
二、任 务 实 施
1.工具、设备的准备
1）刮刀与调灰盘 刮刀的一般握法如图4-6所示。
图4-6 刮刀的几种握法
二、任 务 实 施
1.工具、设备的准备
1）刮刀与调灰盘 使用刮刀时要注意以下几点：
（1）刮刀的刮口要保持平直，在使用或清洗时不能使刀口出现齿形、缺口、弧 形、弓形等。如果出现变形，在刮涂时则很难将腻子刮平、刮好。 （2）刮刀每次使用完毕之后，应先用刮刀相互铲除干净，再用毛刷蘸溶剂清洗 掉残留的腻子。一定要避免腻子固化在刮刀上，否则很难清除干净，影响下次使 用，还有可能会导致刮刀变形。
职业教育改革创新示范教材
汽车涂装工艺
（第2版）
易建红 向忠国 李和平 黄慧荣
主
编
副主编
第一篇
活塞连杆组基故障础诊断篇与修复
学习任务一 学习任务二 学习任务三 学习任务四
表面的清洁与除油 表面前处理 底漆的涂装 腻子的刮涂及打磨
学习任务五 学习任务六 学习任务七 学习任务八 学习任务九
中涂底漆的涂装 面漆的调色 面漆的涂装 面漆的修整 塑料件的涂装
一、资 料 收 集
腻子的品种很多，根据现在常用的汽车维修涂装用腻子的用途来分有如下几 种（表4-1）。
一、资 料 收 集
引导问题3：腻子涂装的工艺流程是怎样的？
刮涂及打磨腻子的工艺流程如图4-4所示。
图4-4 刮涂及打磨腻子工艺流程
二、任 务 实 施
引导问题4：作业前的准备工作有哪些？ 1.工具、设备的准备
二、任 务 实 施
1.工具、设备的准备
5）手工打磨块 硬打磨块一般用来打磨平面或作整平作业时使用。 中等弹性打磨块利用它的柔韧性可以用来打磨棱角和非平面部位。 软打磨块一般用来作为精细打磨时使用，如抛光漆面前打磨细小的颗粒和橘
秤主要是为了确定腻子与固化剂的比例。
图4-8 电子秤
二、任 务 实 施
1.工具、设备的准备
3）红外线烤灯 红外线烤灯的主要作用是用来加速涂层干燥，提高工作效率的。由于汽车维
修行业的特殊性，要求加热装置具有移动性、可变性，因此红外线烤灯一般做成 独立开关控制，别控制预热、加热过程的形式，如图4-9所示。
图4-9 红外线烤灯
二、任 务 实 施
1.工具、设备的准备
4）炭粉指示剂 炭粉指示剂的主要作用是用来显示涂层缺陷的，如图4-10所示。使用时，用
海绵将黑色的炭粉均匀的涂抹到腻子上，打磨之后，腻子高的部位的炭粉会被打 磨掉，残留有炭粉的部位，说明有气孔或凹陷。
图4-10 炭粉指示剂
二、任 务 实 施
建议学时
10 学时
学习任务描述
经过底漆处理的车门（图4-1），如果表面非常平整，后面就可以进行 中涂底漆或面漆的喷涂了；如果不平整，就需要对底材进行合适的整平工 作——也就是通过刮涂腻子来恢复工件表面的形状（图4-2）。
图4-1 腻子刮涂打磨前的效果
图4-2 腻子刮涂打磨后的效果
一、资 料 收 集
1.工具、设备的准备
5）手工打磨块 手工打磨块主要是用来手工打磨及修整涂层的，图4-11所示为各种类型的打
磨块。根据其制作材料的不同，可以分为橡胶类的打磨块、塑料类的打磨块、海 绵类的打磨块及木制打磨块。根据其软硬程度不同，又可以分为硬打磨块、中等 弹性的打磨块及软打磨块。
图4-11 各种类型的手工打磨块
第二篇
活塞连杆组综故障合诊断篇与修复
学习任务十 学习任务十一 学习任务十二
局部维修涂装 板块维修涂装 全车涂装
学习任务四
活塞连腻杆子组的故刮障诊涂断及与打修磨复
学习目标
完成本学习任务后，你应该能：
1.明确腻子的作用及汽车涂装用腻子的要求； 2.了解常用腻子的种类与用途； 3.正确地使用和维护相关的工具和设备； 4.根据腻子施涂工艺进行腻子的刮涂及打磨作业。
1）刮刀与调灰盘 刮刀是用来将腻子刮涂到工件上的手工工具（图4-5），根据其制作材料的
不同，可以分为橡胶刮刀、塑料刮刀、金属刮刀等；根据其软硬程度可分为硬刮 刀和软刮刀。
图4-5 刮刀
二、任 务 实 施
1.工具、设备的准备
1）刮刀与调灰盘 硬刮刀由于有一定的硬度，易刮涂平整及填充缺陷，所以适用于刮涂大的凹
引导问题1：什么是腻子？腻子起什么作用？汽车上使用的腻子必须具备 哪些性能？
腻子是一类含有大量体质颜料的膏状或厚浆状的涂料，它也是由树脂、颜料 （主要是体质颜料）、溶剂、助剂等物质组成，如图4-3所示。
图4-3 腻子
一、资 料 收 集
腻子主要是用来填平底材上的凹坑、缝隙、孔眼、焊疤、刮痕以及加工过程 中所造成的物面缺陷等问题，达到恢复或塑造工件表面形状的目的。
由于汽车涂装要求的高级保护性及装饰性，在汽车上使用的腻子必须要具备 以下性能： （1）与底漆、中涂底漆及面漆有良好配套性，不发生咬底、起皱、开裂、脱落 等现象，有较强的层间粘合力。 （2）具有良好的刮涂性能，垂直面涂装性能良好，无流淌现象，有一定韧性， 附着力好，刮涂时腻子不反转，薄涂时腻子层均匀光滑。 （3）打磨性良好，腻子层干燥后软硬适中，易打磨，不粘砂，能适应干磨或湿 磨。打磨后腻子层边缘平整光滑且无接口痕迹。
二、任 务 实 施
1.工具、设备的准备
1）刮刀与调灰盘 调灰盘的主要作用是用来盛放腻子的（图4-7），根据其制作材料的不同，
可以分为钢板类、塑料板类、木板类等。根据需要也可以制成不同的规格、形状。
图4-7 调灰盘
二、任 务 实 施
1.工具、设备的准备
2）电子秤 电子秤主要是用来称重的（图4-8）。在腻子的刮涂及打磨工序中使用电子
一、资 料 收 集
（4）干燥性能良好，能在规定时间内干燥、打磨。 （5）形成的腻子层要有一定韧性和硬度，以防汽车行驶中的振动引起腻子层开 裂，轻微碰撞引起凹陷或划痕。 （6）具有较好的耐溶剂和耐潮湿性，否则会引起涂层起泡。
一、资 料 收 集
引导问题2：现在常用的腻子有哪些？各有什么用途？
腻子的品种很多，根据现在常用的汽车维修涂装用腻子的用途来分有如下几 种（表4-1）。