汽车针织内饰面料的性能要求与应用
汽车内饰用纺织材料及功能性整理进展
汽车内饰用纺织材料及功能性整理进展发布时间:2024-12-28 9:28:45 来源：印染在线汽车工业是财产用纺织品的最大用户。
与皮革材料比拟，纺织材料以其透气、环保、成本低等特点受到消费者和出产商的广泛存眷。
据统计，每辆汽车耗用纺织品材料平均为42m2(50平方码)，用于内装饰(座席、车顶篷、侧面板、地毯、行李厢等)、增强材料、里衬、垫底织物、轮胎、皮带、气囊、消声器和隔热器材等。
汽车用纺织品主要有机织物、针织物、非织造布和纤维复合材料。
因针织物具有柔软、舒适、弹性好、延伸性大、透气性好、电脑提花潜力大以及可以进行三维成形编织等特点，近些年来所占的比例逐年上升。
1、汽车内饰用纺织材料的选择车用纤维主要以合成纤维为主。
此中涤纶纤维耐磨性好，抗扯破强度高，耐霉变，抗紫外线能力较优，容易清、冼，回弹性和抗折皱性好，价格也比较廉价，占车用纺织装饰织物市场的90％以上，但其吸湿性较低，舒适性较差；腈纶纤维具有良好的抗紫外线能力，手感柔软，但它的耐磨性并不好，适于做汽车的顶棚和有蓬汽车的车蓬；锦纶纤维有较好的弹性和耐磨性，可应用在汽车座椅中；丙纶纤维在强度和密度上优于涤纶纤维，价格廉价，容易回用，但其只能使用原液染色或纺前染色纱，耐磨性、吸湿性差。
用于汽车内装饰纺织材猜中的天然纤维主要是羊毛及其混纺纱，它可以满足耐光牢度、耐磨性等性能要求，吸湿性好，具有更好的热湿舒适性和更好的抗静电能力，但由于毛织物的价格较高，一般只用于高档车。
普通单层机织物由于缺乏豪华感，不太适应汽车工业的开展，其用量逐渐下降。
机织提花绒织物尺寸不变性好、质地厚实、立绒感强，但价格较贵。
针织物因其具有良好的延伸性和弹性而广泛应用在汽车坐椅、地毯、车顶内饰、门饰、窗帘、安然带、背衬、篷盖布、安然气囊等针织物有纬编、经编和衬垫织物等。
由于它们的组织布局不同，弹性也不同，可针对各种部件性能的要求来选择使用。
针织绒类织物因其手感柔软、高雅华贵，而且纵横向延伸性好，用作坐椅套时不仅美不雅，而且具有良好的透气性，是中高档汽车内饰面料的优选材料，具有很广阔的开展前景。
汽车装饰用针织物及针织复合物
汽车装饰用针织物及针织复合物1 范围本标准规定了汽车装饰用针织物及针织复合物产品分类、技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于以纺织纤维原料为主，经针织工艺加工而成，用于汽车顶蓬、遮阳板、门板、座椅等装饰用针织物和针织复合物。
2 产品分类汽车装饰用针织物及针织复合物按照主要应用的部位分为：Ⅰ类：顶蓬系列汽车装饰用针织物及针织复合物，包括顶蓬、天窗、密封条。
Ⅱ类：遮阳板系列汽车装饰用针织物及针织复合物，包括遮阳板、地图袋。
Ⅲ类：立柱系列汽车装饰用针织物及针织复合物。
Ⅳ类：门板系列汽车装饰用针织物及针织复合物，包括门板、报警器。
Ⅴ类：座椅系列汽车装饰用针织物及针织复合物，包括座椅、座椅装饰条。
Ⅵ类：遮阳帘系列汽车装饰用针织物。
Ⅶ类：后衣帽架系列汽车装饰用针织物及针织复合物。
3 技术要求及品质评定3.1 内在质量汽车装饰用针织物内在质量要求见表1，汽车装饰用针织复合物内在质量要求见表2。
表1 汽车装饰用针织物内在质量要求表2 汽车装饰用针织复合物内在质量要求3.2 外观质量外观质量要求见表3。
表3 外观质量要求4 试验方法4.1 内在质量4.1.1 厚度偏差率按GB/T 3820规定执行。
4.1.2 单位面积质量偏差率按GB/T 4669-2008方法5规定执行。
4.1.3 断裂强力按GB/T 3923.1规定执行。
4.1.4 撕裂强力按GB/T 3917.3规定执行。
4.1.5 接缝强力按GB/T 13773.1规定执行。
其中缝纫密度5mm/针，19#圆头针，19.7tex×3涤纶线（长丝）。
4.1.6 定负荷伸长率和残余变形率按附录A规定执行。
4.1.7 剥离强力剥离强力（常态）试样在温度GB/T 6529标准调湿及试验。
试验前，试样至少调湿24h。
从待测织物上取两组试样，一组为经向试样，一组为纬向试样。
每组试样包含三块试样，应避开折皱、疵点，试样距布边至少150mm,保证试样均匀分布于样品上。
轻量化织物在汽车内饰中的应用
轻量化织物在汽车内饰中的应用轻量化织物作为一种创新材料，在众多领域中正逐步展现其独特的价值与优势，而汽车内饰便是其中之一。
随着汽车行业对能效、环保及乘客舒适度要求的不断提升，轻量化织物的应用日益受到重视。
以下从六个方面深入探讨轻量化织物如何在汽车内饰中发挥作用。
一、减重与节能轻量化是汽车工业永恒的主题，轻量化织物的引入显著减轻了汽车的整体重量。
与传统内饰材料相比，轻质化纤维织物每平方米的质量更小，却能保持足够的强度和耐用性。
这种减重不仅直接提升了燃油效率，减少了二氧化碳排放，也间接提升了车辆的加速性能和操控灵活性，为实现绿色出行贡献力量。
二、环保与可持续性随着全球对可持续发展的重视，轻量化织物的环保属性成为其在汽车内饰中应用的一大亮点。
许多轻量化织物采用可回收或生物降解材料制成，如聚乳酸（PLA）纤维、再生聚酯纤维等，这些材料的使用减少了对化石燃料的依赖，降低了生产过程中的碳足迹。
同时，轻量化织物的长寿命和易回收性也促进了汽车内饰材料的循环利用，进一步增强了汽车产品的环境友好性。
三、提升乘坐舒适度汽车内饰直接关系到乘客的乘坐体验，轻量化织物凭借其优异的透气性和柔软触感，显著提升了车内环境的舒适度。
这些织物能够更好地调节温度，保持夏季凉爽冬季温暖，同时减少座椅、顶棚等部位的闷热感。
此外，它们还能有效吸收噪音和震动，为乘客营造一个更加安静的乘坐环境，提升了整体的乘坐满意度。
四、设计创新与定制化轻量化织物的多样性和可塑性为汽车内饰设计打开了新的想象空间。
不同于传统的硬质材料，轻量化织物易于成型和染色，设计师可以创造出丰富多样的图案、颜色和纹理，满足不同消费者的个性化需求。
这种材料的灵活性还使得内饰设计能够更加流畅自然，与车身线条完美融合，提升了车辆的内外美感与档次感。
五、成本效益尽管轻量化织物的初期研发和生产成本可能高于某些传统材料，但其带来的长期经济效益不容忽视。
一方面，轻量化带来的燃油效率提升，直接减少了汽车使用成本；另一方面，轻量化织物的耐用性和低维护性减少了更换频率和维修成本。
汽车内饰面料的含义用途
汽车内饰面料的含义用途汽车内饰面料是指用于汽车座椅、车门饰板、仪表台等部位的材料。
它不仅仅起到美观的作用，还具有良好的触感和舒适度，同时还具备一定的功能性，如防水、耐磨、抗污染等。
汽车内饰面料在汽车制造中具有重要的作用，下面将详细介绍它的含义、用途以及相关的细节。
一、汽车内饰面料的含义二、汽车内饰面料的用途1.座椅面料：座椅面料是汽车内饰中最常见的一种面料，其主要作用是提供座椅的舒适性和美观性。
座椅面料通常有很多种选择，如织物材料、合成革、天然革等。
2.车门饰板面料：车门饰板面料主要用于汽车内饰中的车门饰板上，可以起到保护车门饰板、隔音降噪以及提升美观度的作用。
车门饰板面料的选择通常需要考虑与座椅、仪表台等其他部位的协调性。
3.仪表台面料：仪表台面料用于汽车仪表台的装饰，其主要作用是起到减震、隔音、防尘等功能。
同时，仪表台面料还需要具备防紫外线、防反光等特性，以保护驾驶员的视线安全。
4.顶棚面料：顶棚面料被应用于汽车车顶内部，起到对顶棚的美化和保护作用。
顶棚面料通常需要具备防污、防褪色、防噪声等特性。
三、汽车内饰面料的设计细节1.色彩选择：汽车内饰面料的色彩选择需要考虑与车辆整体设计的协调性。
一些高档轿车通常会选择较为高级、低调的色彩，而一些运动型车辆则可能会选择更加鲜艳、动感的色彩。
2.纹理和图案：汽车内饰面料的纹理和图案也是设计的重要部分。
可以通过不同的纹理和图案来展示车辆的特色和品牌形象。
3.功能性：汽车内饰面料还需要具备一定的功能性。
例如，防水面料可以防止液体渗透到座椅内部，防尘面料可以减少灰尘对仪表盘的影响等。
4.耐久性：由于汽车内饰面料会经常接触到重物、摩擦、弯曲等因素，所以其耐久性也是非常重要的。
一些高端汽车通常会选择具有更高耐久性的材料。
总结：汽车内饰面料在汽车制造中起到了至关重要的作用。
它不仅仅是对汽车座椅等部位的美化装饰，同时还要具备一定的功能性和复合材料的特性。
因此，在设计和选择汽车内饰面料时，需要考虑到美观、舒适度、功能性以及耐久性等多个方面的要求。
汽车针织内饰材料的应用发展
第一， ００ ２０年本土国产轿车６４ ８万辆， 销售８６ ８万辆， ０方辆以上的轿车消费缺口。 有２０ ‘
汽车工业作为我国重要的支柱产业，是全球潜力最大的汽车市场。 ０３ ２０年中国 的汽车销售量超过德国，跃居世界第兰位。２０ 中国的汽车销售量已 ｏ掸 经达到５６ ７
气性、低成本等性能，占汽车内饰纺织品应用的比重最大，从而促使了针织工业的发展。论述了
针织汽车内饰物具有的特性、织物性能上的要求，针织新技术的应用，存在的问题以及未来的发
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关键词 汽车；纺织品；针织物；汽车 内饰物
前言
４ ．传统的皮革存在一个很明显 的缺点 ， 就是深颜色的皮革制品在光照下吸热温 度很高，不但会影响皮革制品的性能，人在乘坐时还产生很强的不舒适感。 ５ ．皮革空间稳定性对皮革特别是汽车坐垫革是非常重要的。 气候状态的变化对
皮革的影响很大，会对皮革造成很大的损害，而纺织品受气候影响较小。
６ ．皮革的表面光滑， 乘客和司机乘坐时会打滑， 刹车时不利 于乘客的生命安全。
业的发展。其用量 日 趋下降；机织提花绒虽然尺寸稳定性好 、质地厚实、伸缩小、． 立绒感强、占有较大比例 ，但价格较贵 。针织物因具有独特 的延伸型和弹性成为逐 步增长的全球汽车工业和相关运输领域的理想材料。针织绒类织物采用较细、模薰
较高触纤维原料．绒头高度３ 舳左右 ，呈直立状态 ， 产品风格高雅华贵，手感好 ，并
吨。汽车工业可能会成为 产业用纺织品的最犬用 之－ 。 所具有的巨 二它 大潜在纺织
涤纶弹力丝在汽车座椅面料中的应用研究
涤纶弹力丝在汽车座椅面料中的应用研究引言：在现代社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
随着汽车工业的发展，人们对汽车座椅舒适性和耐用性的需求也越来越高。
座椅面料作为汽车内部装饰的重要组成部分之一，对座椅的舒适度和美观度起着决定性的作用。
为了满足消费者对汽车座椅面料的要求，研究人员开始使用涤纶弹力丝在汽车座椅面料中的应用。
一、涤纶弹力丝的特性涤纶是一种具有优异物理性能和化学稳定性的合成纤维。
其具有较高的强度和耐磨损性，同时又具备良好的弹性和柔软性。
这使得涤纶弹力丝成为一种理想的材料，适用于汽车座椅面料的制造。
二、涤纶弹力丝在汽车座椅面料中的优势1. 舒适性：涤纶弹力丝具有良好的弹性和柔软性，可以使汽车座椅面料更舒适，提供更好的坐姿支撑和缓冲效果。
同时，由于涤纶弹力丝具有较高的强度，可以经受长时间使用而不易变形或损坏，因此提高了座椅面料的耐久性。
2. 美观度：涤纶弹力丝可以用于制造各种纹理和图案的面料，在汽车座椅上创造出独特的视觉效果。
同时，涤纶弹力丝具有良好的染色性能和色牢度，使得座椅面料在长时间的使用和清洁后仍能保持良好的色彩鲜艳度和光泽。
3. 透气性：汽车座椅需要具备良好的透气性，以提供更好的坐姿舒适度和防止出汗。
由于涤纶弹力丝具有较好的透气性，可以保持座椅面料的通风性能，避免湿气积聚和不适感。
4. 易清洁：汽车座椅面料容易受到灰尘、污渍等污染，因此良好的清洁性能是必要的。
涤纶弹力丝具有抗污染和易清洁的特性，使得座椅面料更易于保持清洁和维护。
三、为了更好地利用涤纶弹力丝的优势，研究人员进行了大量的应用研究，以改善汽车座椅面料的性能和质量。
以下是几个典型的研究方向：1. 织造工艺优化：研究人员通过优化涤纶弹力丝的织造工艺，提高面料的弹性和柔软性。
他们调整织机参数、改变织造结构等，以获得更好的面料性能。
2. 涤纶弹力丝与其他材料的组合：通过将涤纶弹力丝与其他纤维材料（如棉花、尼龙、聚氨酯等）相结合，可以获得更多样化的面料性能。
汽车纺织品技术标准
汽车内饰纺织品材料技术标准1 范围本部分规定了汽车内饰纺织品材料的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。
适用于汽车座椅套、座/靠垫、头枕、扶手、装饰性衬板、里衬等装饰用的各类机织织物、针织织物和非织造布的成品、半成品及原料等。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 250 评定变色用灰色样卡GB 251 评定沾色用灰色样卡GB/T 2912.1 纺织品甲醛的测定第1 部分：游离和水解的甲醛（水萃取法）GB/T 3920 纺织品色牢度试验耐摩擦色牢度GB/T 3922 纺织品耐汗渍色牢度试验方法GB/T 3923.1 纺织品织物拉伸性能第1 部分断裂强力和断裂伸长率的测定GB/T 4802.2 纺织品织物起毛起球性能的测定第2 部分：改型马丁代尔法GB/T 7742.1 纺织品织物胀破性能第1 部分：胀破强度和胀破扩张度的测定液压法GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB/T 8427 纺织品耐人造光色牢度氙弧灯GB/T 13773.1 纺织品织物及其制品的接缝拉伸性能第1 部分：条样法接缝强GB/T 17592 纺织品禁用偶氮染料的测定GB/T 21196.2 纺织品丁代尔法织物耐磨性的测定第2 部分：试样破损的测定FZ/T 01085 热熔粘合衬布剥离强力测试方法3 要求3.1 外观质量3.1.1 成品外观应无破损、污渍、线状疵点、条块状疵点等，针距均匀，规格尺寸偏差率为±1.5%。
3.1.2 半成品及原料表面应平整、洁净、无油污、无异味、破洞及明显织造稀密路。
3.1.3 织物花纹清晰，起绒织物应绒毛丰满，质地厚实无露底。
3.1.4 同一批材料色差不低于4级。
3.2 理化性能理化性能应符合表1 的规定。
4.1 外观质量4.1.1 一般采用灯光检验，用40W 青光或白光日光灯两支，上面加灯罩，灯罩与检验中心垂直距离为80cm±5cm，或在D65 光源下。
汽车行业纺织标准
汽车行业纺织标准一、汽车座椅纺织面料标准汽车座椅是汽车内部最重要的纺织品之一，其质量直接影响乘客的舒适度和安全性。
因此，汽车座椅纺织面料需要满足一系列严格的标准。
这些标准包括但不限于：耐磨性、抗紫外线、防污、抗菌、阻燃等方面。
此外，汽车座椅纺织面料还需具有较好的弹性和恢复性，以提供良好的支撑和保持座椅形状。
二、汽车内部装饰纺织品标准汽车内部装饰纺织品主要用于覆盖车内各个表面，提高车内环境的舒适度和美观度。
这些纺织品需要满足以下标准：颜色、图案、质地、防火性能、防紫外线性能、环保性等方面。
此外，为了确保乘客安全，内部装饰纺织品还需具有足够的强度和稳定性，不易脱落或产生有害气体。
三、汽车安全带纺织品标准汽车安全带是保证乘客安全的重要设备之一，其纺织面料需要满足高强度、高弹性和耐久性的要求。
此外，为了提高乘客的舒适度，安全带纺织面料还需具有柔软、透气和易于调节等特点。
同时，安全带纺织面料还需具备阻燃性能和抗紫外线性能，以防止火灾和日晒对乘客造成伤害。
四、汽车脚垫纺织面料标准汽车脚垫主要用于覆盖汽车底部的金属或塑料表面，防止脏污和磨损。
脚垫纺织面料需要满足耐磨、防污、易清洗和环保等方面的要求。
此外，为了提高乘客的舒适度，脚垫纺织面料还需具有柔软、吸音和防滑等特点。
五、汽车窗帘纺织面料标准汽车窗帘主要用于遮挡阳光和外界视线，提高车内环境的私密性和舒适度。
窗帘纺织面料需要满足遮阳、防紫外线、隔音和环保等方面的要求。
此外，为了提高乘客的舒适度，窗帘纺织面料还需具有柔软、透气和易清洗等特点。
六、汽车方向盘套纺织面料标准汽车方向盘套是驾驶员接触最多的车内物品之一，其纺织面料的质量直接影响驾驶员的驾驶体验和安全性。
方向盘套纺织面料需要满足耐磨、防滑、阻燃和易于清洗等方面的要求。
此外，为了提高驾驶员的舒适度，方向盘套纺织面料还需具有柔软、吸汗和透气等特点。
七、汽车地毯纺织面料标准汽车地毯主要用于覆盖汽车底部的金属或塑料表面，防止脏污和磨损。
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汽车针织内饰面料的性能要求与应用
作者：付芬柳娟娟
来源：《科技资讯》2011年第24期
摘要:在交通运输不断发达的今天,我国的公路建设已经取得巨大的成绩。
汽车成为主要交通工具中最重要的一个,因此汽车的内饰标准也逐渐成为使用者选择汽车的关键参数。
本文介绍了汽车针织内饰面料的基本性能要求与应用,探讨了内饰面料对于汽车工艺的重要性。
关键词:汽车内饰针织面料性能要求
中图分类号:TS156.7 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)08(c)-0120-01
20世纪90年代以来,全球汽车工业得到了迅速发展,无论是汽车的年产量,还是其品牌和档次,都上了一个新台阶,汽车用纺织品耗用量将随着汽车工业的发展而不断增长,这对汽车用纺织品生产也起到了极大的推动作用,汽车业这一巨大的纺织品消费市场越来越受到各国纺织业的关注。
我国亦早已将汽车工业列为支柱产业,这给生产车用纺织品的厂商提供了巨大的商机和发展空间。
1 汽车内饰面料
对汽车用纺织品的的要求可概括为:外观上要求柔软、豪华、美观舒适;性能上要求耐用、耐磨、防污、防水、防霉、抗静电、阻燃、易清洁、隔音、吸音、吸湿良好且价格低。
按其在车内的作用,基本上可分为装饰性和功能性两大类。
装饰性材料有座椅面料、背衬、车顶、门饰、护壁、窗帘、地毯、篷盖布等,要求手感柔软、透气性好、能使整车色彩协调或图案豪华大方、耐磨、防污、阻燃、有一定的摩擦系数与抗静电性。
功能性材料有遮阳板、门窗封条、安全带、安全气囊、过滤材料、软管、轮胎、车辆外壳、行李仓、发动机壳等构件中的复合材料,要求强度高、韧性强、抗紫外线、耐磨等。
功能性材料约占42％左右,其各项指标对整车性能、成本、安全有重大影响。
上述装饰材料可以兼具功能性,功能性材料也可以兼具装饰性。
总体来看,汽车用纤维原料有聚酯、聚酰胺、聚丙烯、玻璃纤维、麻纤维、羊毛纤维等,但使用最多的还是前三大合成纤维。
目前聚酯纤维的用量仍是第一位,占汽车用纺织品市场约80％的份额,聚酰胺纤维的用量有所下降,聚丙烯纤维的用量则呈上升趋势。
这三种纤维的共同特性是:强伸度高、耐磨、防微生物、耐化学性好、回潮率低,较其他纤维更适合成为汽车用纺织品的原料,因而它们的用量最多。
近年来,麻纤维因具有强度高、伸长小、耐磨、吸湿、透气、易种植、不需化肥、收获期短、产量高等优点,在汽车用纺织品上的用量日益增多。
2 汽车内饰面料性能要求及原料选择
2.1 汽车内饰面料性能与要求
在汽车用纺织品中,内饰材料不仅影响美观,而且是影响舒适性的一大因素。
对汽车内饰纺织品来说,要求其具有豪华、舒适、安全,并具有阻燃、抗静电、防污染、耐晒等特性,主要是手感柔软、触感舒适、织物坚固耐用、质量轻、日晒牢度好、可印花、可模压、可伸长5％～200％,并要求赋予其阻燃、抗静电、易去污、不起毛起球等多种功能,而且价格便宜。
汽车内饰织物所采用的纤维材料几乎涉及所有天然、化学和高性能纤维以及多品种、多功能和特殊化纤维。
汽车内饰中采用的天然纤维以羊毛为主。
纯羊毛汽车内饰主要用于各种高档汽车。
但羊毛的耐日光牢度小、光稳定性差,长期使用颜色易发生改变。
通常对纯羊毛汽车内饰织物采用一
些措施,如混纺、限定于一定颜色。
由于成本过高,大多数情况下羊毛还是与合成纤维混纺。
麻、棉等其他天然纤维在汽车内饰上也有一定程度的应用。
汽车内饰中采用的合成纤维以聚酯纤维、聚酰胺纤维和聚丙烯纤维的用量为最大,其他纤维有少量应用。
相对于天然纤维,合成纤维具有良好的物理、化学、机械性能,在汽车内饰中有相对广泛的应用。
另外,随着对内饰面料的安全性和工艺性要求的提高,原料的改性势在必行,未来特种化纤将被普遍应用。
例如,利用纺前染色制成色纺丝,以提高耐光照牢度和色牢度;利用变形加工,提高纤维的耐磨性等。
2.2 座垫及靠背用织物
汽车座垫及靠背用面料,可用聚氯乙烯人造革和纤维编织物制成。
但由于人造革透气性差,故逐渐被化学纤维编织物所代替。
用编织物作座椅面料,会使人感到既舒适又美观。
座椅面料
可用各种颜色和花纹的尼龙、聚酯及其混纺织物制成,其花纹和颜色可由设计者自行选择。
座
椅面料应有一定的机械强度、耐磨性、尺寸稳定性、阻燃性等。
2.3 安全带用编织带
轿车、客车及货车使用的安全带是一种编织带,用来保护车内人员,减轻交通事故带来的不良后果。
安全带的花纹、光泽及手感等均可由设计者自行选择。
其用线粗细应均匀、染色一致,不允许有表面松驰、凸凹不平及发粘等影响使用的缺陷,织物纤维可采用尼龙、聚酯等材料。
2.4 地毯
地毯在车用纺织品中占到23％,是车用纺织品的重要组成部分,它与汽车的整体风格有关。
汽车地毯要求不但能增加汽车的豪华、舒适和柔软,还要能隔音、防潮、减震、抗污、抗霉、
阻燃、良好的色牢度、绒毛不易脱落等特点。
对于批量大的中低档地毯还要求低成本。
在地毯原料中,聚酰胺纤维仍占主导地位,但聚丙烯纤维与聚酯纤维的使用量在不断上升,同时原料纱向细旦化方向发展。
为了提高染色性,各种原料纱的纺前着色技术正走向成熟。
汽车地毯主要为
簇绒地毯和针刺地毯两大类,簇绒地毯一般以聚酰胺纤维为主,因为聚酰胺纤维有优异的回弹性、耐磨和坚固。
近年来用聚酰胺长丝作绒头纤维的比例逐渐增多。
2.5 其他内饰用纺织品
包括车顶、门饰、护壁等隔热、隔音材料和门窗密封条等。
这些内饰件一般为三层结构:底层常用非织造布或玻纤材料;中间为发泡材料,发泡材料有聚氨酯、聚苯乙烯等;表层是以针织物与非织造布为主的纺织品。
这些纺织品要求在保持美学特性的同时具有一定的延伸性,以满足模压成型工艺的要求,并具有耐污、阻燃、吸音等性能。
聚酰胺纤维是顶篷织物的主要原料,它具有良好的手感和优良的回弹性。
门板和车厢侧板也常用背面涂层的聚酰胺纤维织物。
门窗密封条的作用为防止尘土、水等进入车内,保证空调效率。
它一般采用塑料等作为基材,也可以干法成网和纺粘法制成的聚酯纤维非织造布为衬垫,并与1.5～3旦的聚酰胺短纤维静电植绒织物复合而成。
密封条要求耐磨、不脱绒,且能适应较大的温差范围(-40℃～70℃)。
密封条还可用于缸盖垫、水泵垫、汽缸泵垫、机油滤清器垫、前后轴瓦油封等。
3 结语
根据调查,我国汽车用纺织品销售量每年以15%～20%的速度递增。
国内生产的汽车用纺织品不能满足汽车工业快速增长的需求,市场缺口较大,需大量从国外进门,每年进口金额超过40亿美元,国内汽车用纺织品这种供小应求的状况,将为我国产业用纺织品工业带来广阔的发展前景。
参考文献
[1] 陈兴红,马晓林.针织网孔织物在汽车内饰面料上的开发[J].针织工业,2006(8):29～32.
[2] 吕慧．汽车针织内饰面料的性能要求及其应用[J].产业用纺织品,2009,27(2):28～30.。