汽车内饰面料市场与开发
夏布在汽车内饰纺织品上的应用研究
品牌化消费意识已经非常强烈，所以形成自己独特的汽车内饰品
牌能更具有优势，更容易被消费者接受，现有的较为成功的夏布
品牌有“壹秋堂”，打造出了属于自己的夏布产品品牌。随着现代
客户群体进一步细分，年龄、职业、车型、汽车档次、性别、车主喜
好等都将成为客户群体细分的参照标准，汽车内饰品也需要根据
这些群体的多样化细分进行个性化设计和制作。
4.环保：对人体无刺激、无异味、无毒无害，对环境无污染或 可回收利用；
5. 标 准 ：符 合 各 种 测 试 要 求 ，如 坚 牢 度 ，色 牢 度 等 方 面 的 测 试。
（二）从近 10 年国内外汽车内饰品的发展过程来看，今后一 段时间内，汽车内饰纺织品的发展趋势有如下特点：
1.针织物成为内饰面料的主流 针织物具有良好的延伸性和弹性，能适应汽车内饰加工的模 压工艺和织造工艺，而且花型变换比机织物更方便。 2.非织造布在汽车内饰上的应用不断增加 非织造布做汽车内饰也是当前国际发展的趋势，因其成本 低、适应性强、质量轻、隔音、保暖以及防震等特点，经不同处理后 可作车用功能性材料。 3.车饰面料日趋多样化 车饰面料本身价值不高，但人们打开车门首先看到的就是车 饰面料，汽车商往往利用豪华车饰来提高车子的档次，达到以较 低成本获取较高回报的目的，以座椅色彩为主，配置内饰的做法 将成为轿车内饰的主流。 4.汽车用品的多元化、个性化升级 我国汽车内饰市场将呈现定制化、高端化、个性化、品牌化趋 势，对汽车内饰品的制作材料的创新应用也成为了一个研究热 点，尤其是在汽车坐垫这一方面表现的尤为突出。
关键词：夏布；汽车内饰纺织品；天然纤维
一、现代汽车内饰纺织品市场状况分析
（一）近年来，随着中国汽车用品市场消费额的持续增高，汽 车内饰品作为汽车的重要组成部分也成为有车一族的主要消费 品。对于广大的汽车消费者来说，根据季节选择一套舒适、实用的 汽车坐垫和汽车内饰显得尤为重要。汽车内饰品种类主要有汽车 坐垫、靠垫、脚垫、方向盘套、汽车内部装饰物品等，汽车内饰材料 要求具有装饰性和功能性兼顾的特点，因而其技术含量，生产难 度与一般民用纺织品有所不同，基于轿车本身的特性要求，现代 对内饰面料的要求一般有：
类麂皮汽车内饰超细纤维材料技术市场研究
类麂皮汽车内饰超细纤维材料技术市场研究作者：张哲来源：《新材料产业》2017年第12期近5年来，汽车工业尤其是在自主品牌汽车大力发展下，我国汽车产销量10年间出现了突飞猛进的跨越式发展。
据中国汽车工业协会公开数据显示，2016年我国汽车产销总量创历史新高，汽车产量2 811.9万辆、销量2 802.8万辆，同比增长14.5%和13.7%，再度蝉联世界第1。
在我国汽车工业快速发展的同时，汽车配套的内饰材料工业也得到了跨越式发展，尤其以汽车内饰越来越走向高端、动感、个性、环保、高贵和功能性，仅汽车内饰超纤皮革材料及类麂皮材料就得到了突破式的发展。
一、类麂皮应用基础技术笔者早在10年前就曾预测超纤皮革必将替代真皮在未来3～5年大放异彩。
而10年前国内还没有生产汽车超纤皮革产品。
之后，以吉林润泽超细纤维科技有限公司（简称“吉林润泽”）为代表的部分企业开始意识到真皮汽车内饰材料替代产品的必要性和紧迫性。
笔者通过在2017年4月上海国际汽车展上的走访了解，高端车中的马萨拉蒂、保时捷、奔驰、宝马、奥迪，中端车中的雷克萨斯、通用、大众等品牌以及特斯拉等新能源汽车都采用了类麂皮新材料配置内饰，包括汽车顶棚、门板、座椅主料（图1）、后挡板、方向盘把套（图2）、甚至换挡手柄及护套（图3）等。
未来，随着类麂皮材料国产化的实现，其价格必将下降（目前国外市场汽车内饰用类麂皮价格在22～70美元/m2之间，2017年甚至改装市场一度达到100美元/m2还供不应求），类麂皮材料也一定会成为中低档汽车个性配置的最佳选择（事实上国内在改装车及后市场上国产的类麂皮仿制品已经有所应用）。
目前，类麂皮材料主要由日本、意大利、韩国等公司生产，如意大利的“Alcantara”和韩国“KOLON”等。
国内现在已经有多家公司对类麂皮超细纤维复合材料进行研究，如笔者所在的吉林润泽已经对其进行了小试，预计2年内实现量产。
Alcantara产品起源于1970年，由日本的冈本三宣发明，后与意大利的ENI集团合作成立了Alcantara公司，总部位于米兰，生产和研发在意大利中部城市——特尔尼。
国内非织造汽车内饰材料的应用研究
用 于车顶 衬垫 、 车门衬垫 、 毯下汽车地板用 吸音 、 地 隔音 、 隔热 、 ３对 策 ． （ 根据生活方式 的变化， １ ） 追求便 利性 、 济性 、 经 明快 舒适及 隔振材料 。 开发具有 深度模压成 型性 、 轻量 化 、 型化的非 薄 密度 为 １０— ５ ｋ ／３ ０ ２０ ｇ 且表面复合装饰 面料的具有隔音 性 多样化 的需 求， ｍ 能 和 自支承的模压件 ， 可用于发 动机罩 、 车舱室前端 、 汽 仪表 板 织 造 材 料 。 的绝缘材料以及地板、 行李箱 、 车顶衬垫 。 （ 满足环境保护 的需求， 以节省能源 、 ２ ） 开发 资源及 具有 循
． 用部位 占用非织造材料 的比例（ 面积计） 按 分别为： 、 吸音 隔音 、 隔 ２开 发 趋 势 （） １安全性高 的优秀的增强纤维。 振衬垫材 料 １ ％， ７ 地毯 ４ ％， 厢衬 垫 １％， 机罩衬垫 １％， ３ 车 ３ 发动 ０
天然 纤维废料在以焚化方式处理过程 中， 仅发散 出 Ｃ Ｏ 而 座椅 ６ 车顶内饰 ６ ， ％， ％ 后舱盖板 ３ 车门内饰 ｌ 其他 １ ％， ％， ％。 汽车用非织造材 料可分 为模 压 内饰 件（ 车顶 、 后舱 盖板 、 车 在 天然纤维生长过程的光合作用中又要 吸收 Ｃ Ｏ ， 天然纤维 因此 门内饰及头枕 、 模压地毯） ， 吸音和绝热材料（ 、 声 热绝缘材料， 蓬松 是一 种天然的可每年新生的一种资源 ； 天然纤维密度小， 可制成 的纤维基衬垫可模压成型） 以及复合和叠层 材料（ 高性能纤维 、 天 轻 质结构材 料 ； 在发生碰撞 事故中， 与玻璃纤维增强塑料件 比其 然纤维非织造片材， 玻璃纤维非织造 片材及其他） 汽车用非织造 模压 件不 会产生锐利碎 片， 。 因而更安全， 同时也不像玻璃纤维会 材料所 用的纤维包括 聚酯纤维 、 聚丙烯 纤维 、 玻璃纤维 、 碳纤维 引起皮肤及呼吸道过敏反应。 和天然纤维 （ 如亚麻 、 大麻 、 黄麻和剑麻纤维 等） 。
非织造材料在汽车内饰中的应用研究
非织造材料在汽车内饰中的应用研究随着汽车工业的迅速发展，消费者对于汽车内饰的品质、舒适度、安全性以及环保性能的要求越来越高。
非织造材料作为一种具有独特性能和广泛应用前景的新型材料，在汽车内饰领域中发挥着日益重要的作用。
非织造材料，也称为无纺布，是一种不需要经过传统纺纱和织造过程而直接由纤维或长丝通过各种成网和固结方法形成的具有柔软、透气、质轻等特点的片状或网状材料。
与传统的纺织材料相比，非织造材料具有生产流程短、成本低、性能多样化等显著优势。
在汽车内饰中，非织造材料的应用范围十分广泛。
座椅面料是其中一个重要的应用领域。
传统的座椅面料多采用织物或皮革，但非织造材料以其良好的透气性、吸湿性和舒适性，逐渐成为座椅面料的新选择。
特别是在一些经济型汽车中，非织造座椅面料不仅能够提供舒适的乘坐体验，还能有效降低成本。
汽车内饰中的地毯也是非织造材料的用武之地。
非织造地毯具有良好的隔音、减震和防滑性能，能够有效减少车内噪音和震动，提高驾驶的舒适性和安全性。
而且，非织造地毯易于清洁和维护，能够保持车内环境的整洁。
顶篷材料是非织造材料在汽车内饰中的另一个重要应用。
非织造顶篷材料通常具有质轻、隔音、隔热等性能，能够有效降低车身重量，提高燃油经济性，同时为车内乘客提供舒适的环境。
此外，非织造材料还广泛应用于汽车内饰的隔音棉、过滤材料、储物袋等部件。
隔音棉能够有效阻隔发动机和外界的噪音，为车内营造安静的环境；过滤材料则用于汽车空调系统，能够过滤空气中的灰尘和杂质，保障车内空气质量；储物袋则为乘客提供了方便的储物空间。
非织造材料在汽车内饰中的应用具有诸多优点。
首先，非织造材料的生产工艺相对简单，能够实现大规模生产，满足汽车工业对零部件数量的巨大需求。
其次，非织造材料具有良好的可设计性，可以通过调整纤维原料、生产工艺和后处理方法，来满足汽车内饰不同部件对性能的特殊要求。
例如，通过使用高性能纤维，可以提高非织造材料的强度和耐磨性；通过添加阻燃剂，可以使非织造材料具有良好的阻燃性能。
汽车内饰常用织物材料
汽车内饰常用织物材料汽车内饰织物主要指用于车体和车内装饰的织物。
按照使用阶段不同可以分为两类，一是汽车制造时用的车体内织物，如座椅面料、背衬、地毯、顶棚等；二是汽车配饰用纺织面料，用于驾乘人员根据使用需求或爱好而选配的车体以外的汽车配饰纺织产品，如座椅套、枕套、头枕、纸中盒套、转向盘套、后视镜套、驻车制动器操纵杆套、变速杆套等。
汽车内饰织物属于功能性、技术性织品，对纤维材料有吸水吸湿、轻量保温、抗菌除臭、防污、抗静电、抗起球、阻燃、隔热、隔声、绝缘等特殊要求，汽车内饰织物所用的纤维材料几乎涉及所有天然、化学和高技术纤维，涉及多品种、多功能和特殊化纤维。
常用的汽车内饰织物材料及其特性有：(1)涤纶：耐磨性好、抗强度高、抗紫外线能力好、抗折性好、耐霉变、易清洗、价格较便宜，但是吸湿性、热舒适性和压缩弹性性能较差，适用于座套、车内饰、地毯等。
(2)棉纶：弹性好、耐磨性好、热吸湿性优于涤纶,但是抗紫外线性能差，适用于座椅、簇绒地毯等。
(3)腈纶：抗紫外线性能好、手感柔软、颜色鲜艳、但耐磨性不是特别好。
适用于汽车的顶篷。
(4)丙纶：质量轻、价格便宜、但色泽受限、熔点低、耐磨性有限，吸湿性比涤纶更低，适用于内饰面料、针刺地毯等。
(5)羊毛:舒适、弹性好，但价格较高、抗紫外线差。
适用于冬季豪华车座椅套、靠垫、抱枕等。
(6)棉:柔软、触感舒适、吸湿性和透气性好、抗紫外线能力较好、抗光老化性能优，但强度较低、耐磨性较差、易起皱且折痕不易恢复，与化学纤维肪可改善织物的抗皱性，适用于春秋用座椅套、靠垫、抱枕等。
(7)亚麻:质地坚固耐用、凉爽、吸湿透湿、抗菌防菌、不粘皮肤、不产生静电、防虫防霉，但价格较高,适用于夏季座椅套。
然而聚酯纤维和聚酰胺纤维的用量为最大，这与它们优良的应用性能有关。
在汽车内饰织物使用的纤维中，聚酯纤维用量上升最快，因其高强力、高模量、回潮低、易燃性差、防腐蚀等优点而备受青睐，而且聚酯织物尺寸稳定、耐磨，经特殊处理后具有优良的抗紫外线特性。
浅析时尚设计的新应用领域——汽车内饰纺织品设计
“ 整体 大干部分 之和” 一般系统论创始 人贝塔 朗菲给系统 是 的规定 。这 一宗 旨指 导下的汽车 内饰纺 织品设计应服从 于车 内
环境 的 总 体 设 计 。
标志设计对中国古代符 号的传承
品 给 受众 留下 印象 。
一
次 次革新 ， 涵盖在标 志之 中， 以它先于 商 都 所
、
第三 ， 汽车价格定位 ， 按 细分 区域 。 中国家用 轿车按价格 分 为六个消 费区， 同的消 费区间的消费者 对汽车的各 项指标 有不 不
同的要求。如 ， ｏ ０ 的定价 区间的消费者购 买力最强 ， １ ～２ 万 处于
视觉设计
Ａ Ｒ Ｔ Ｄ Ｕ Ｃ ＡＴ ｌ Ｎ Ｅ Ｓ Ｅ Ａ Ｒ Ｃ Ｈ Ｅ ｏ Ｒ
浅 析 时 尚 设 计 的 新 应 用 领 域
汽 车 内饰 纺 织 品 设 计
口文 婧 十 Ｕ 台
摘 要： 规模庞 大的城市构架导致都市人一天中几乎有四分之一的 时
饰 也会 受到 来 自时尚各个 领域 的影响 。今 天 的时 尚车 内饰 设
美 国， 物装 饰是一种廉 价 的选择 ， 织 经编 产 品在车 内装 饰 中 占主
学技 术 的不 断创新 ， 觉 图像 的传播 越来越 重 视
要 。 ２ 纪 以 来 ， 志 、 标 是 市 场 经 济 的 产 ０世 标 商
物， 现代标志是企业 的无形 资产 ， 它虽源 于古代 符 号， 却不 同于符号 ， 它是企业形象 的重要组成 部分 ， 象征着 一个企 业的历史 、 发展 和创 新。商
汽车针织内饰材料的应用发展
第一， ００ ２０年本土国产轿车６４ ８万辆， 销售８６ ８万辆， ０方辆以上的轿车消费缺口。 有２０ ‘
汽车工业作为我国重要的支柱产业，是全球潜力最大的汽车市场。 ０３ ２０年中国 的汽车销售量超过德国，跃居世界第兰位。２０ 中国的汽车销售量已 ｏ掸 经达到５６ ７
气性、低成本等性能，占汽车内饰纺织品应用的比重最大，从而促使了针织工业的发展。论述了
针织汽车内饰物具有的特性、织物性能上的要求，针织新技术的应用，存在的问题以及未来的发
、
● Biblioteka ．‘ Ｌ，
展趋势．
、
‘
．
Ｉ
．
’ ‘
关键词 汽车；纺织品；针织物；汽车 内饰物
前言
４ ．传统的皮革存在一个很明显 的缺点 ， 就是深颜色的皮革制品在光照下吸热温 度很高，不但会影响皮革制品的性能，人在乘坐时还产生很强的不舒适感。 ５ ．皮革空间稳定性对皮革特别是汽车坐垫革是非常重要的。 气候状态的变化对
皮革的影响很大，会对皮革造成很大的损害，而纺织品受气候影响较小。
６ ．皮革的表面光滑， 乘客和司机乘坐时会打滑， 刹车时不利 于乘客的生命安全。
业的发展。其用量 日 趋下降；机织提花绒虽然尺寸稳定性好 、质地厚实、伸缩小、． 立绒感强、占有较大比例 ，但价格较贵 。针织物因具有独特 的延伸型和弹性成为逐 步增长的全球汽车工业和相关运输领域的理想材料。针织绒类织物采用较细、模薰
较高触纤维原料．绒头高度３ 舳左右 ，呈直立状态 ， 产品风格高雅华贵，手感好 ，并
吨。汽车工业可能会成为 产业用纺织品的最犬用 之－ 。 所具有的巨 二它 大潜在纺织
纺织工程中的新材料开发与应用
纺织工程中的新材料开发与应用纺织业作为人类文明发展的重要标志之一，一直以来都在不断地演进和创新。
而在当今时代，新材料的开发与应用无疑成为了推动纺织工程发展的关键力量。
从功能性服装到高科技纺织品，从环保可持续材料到智能穿戴设备，新材料在纺织领域的应用范围越来越广泛，为我们的生活带来了诸多便利和改变。
一、纺织工程中新材料的类型1、高性能纤维材料高性能纤维如碳纤维、芳纶纤维和超高分子量聚乙烯纤维等，具有高强度、高模量、耐高温等优异性能。
这些材料在航空航天、军事防护、汽车工业等领域的纺织品中得到了广泛应用。
例如，碳纤维增强复合材料可用于制造飞机结构件，减轻重量并提高性能；芳纶纤维制成的防弹衣能有效保护人员安全。
2、智能纤维材料智能纤维材料能够对外部环境的刺激（如温度、湿度、压力、光线等）做出响应，从而实现特定的功能。
例如，形状记忆纤维可以在一定条件下恢复到预设的形状，用于制作智能服装和医疗康复用品；温敏纤维能够根据温度变化调节透气性和保暖性，为人们提供舒适的穿着体验。
3、环保可持续材料随着环保意识的增强，环保可持续材料在纺织工程中受到了越来越多的关注。
如再生纤维（如再生聚酯纤维、再生纤维素纤维等）通过回收利用废旧纺织品或其他废弃物生产而成，减少了对自然资源的消耗和环境污染。
此外，生物基纤维（如 PLA 纤维、竹纤维等）以天然生物质为原料，具有可降解、低碳排放等优点。
4、纳米材料纳米技术的发展为纺织工程带来了新的机遇。
纳米材料具有独特的物理、化学和生物学特性，如纳米银具有抗菌性能，可用于制作抗菌纺织品；纳米二氧化钛具有自清洁功能，能使纺织品保持清洁。
二、新材料在纺织工程中的开发途径1、材料创新科研人员通过对化学结构和分子设计的研究，开发出具有特定性能的新型聚合物材料。
例如，通过共聚、接枝等方法对传统纤维进行改性，赋予其新的功能。
2、复合技术将不同性能的材料通过复合的方式结合在一起，形成具有综合性能的新材料。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车内饰面料的市场与开发
摘 要：汽车内饰面料是纺织行业内的一大新型类别，与传统的
纺织品相比，在外观、色彩和材质等方面都有特殊的要求，科技含
量与技术水平要求较高。内饰面料的主要功能是美化车内环境，增
加人们驾驶与乘坐的舒适度，因此设计与开发必须符合安全性、功
能性、舒适度、绿色环保等原则。汽车内饰面料的开发研究需要适
合时代特色、市场状况与消费者需求，一个成功内饰面料市场的开
发，必须必须实现技术、市场与艺术的完美结合。设计师要立足于
消费者角度，从内饰面料的舒适度、时尚美观、便于保养、绿色环
保等方面出发，在新型纤维、纳米材料、纺织纱线、染色设计等产
业链上进行系统化的研究。本文就汽车内饰面料市场的现状进行分
析研究，进一步提出内饰面料开发的新措施。
关键字：汽车内饰面料；市场；开发
一、国内外汽车内饰面料市场发展现状
国外汽车工业制造已经相当成熟，无论是从外型、配置还是到内
饰、材质等都趋向于环境友好型发展，特别是随着汽车行业竞争的
不断激烈，消费者不再只注重功能、动力研究，而是逐渐立足于汽
车内饰的精益手工制造。例如欧洲环保法规定汽车总部件要达到
95%以上的循环再利用，这就意味着内饰面料的使用要转向高复合
材料、聚合材料、碳纤维材料等。汽车生产商与内饰面料供应商正
在不断进行新型纤维材料实验研究，在汽车改造与内饰设计过程
中，新型材料的使用越来越多。全球每年汽车平均产量约为六千多
万辆，而内饰面料的消费大约为128吨，占纺织行业的10%左右，
内饰面料市场不断发展与壮大。
我国汽车制造业起步比较晚，但是随着改革开放的不断深入，在
外资汽车企业与中外合资汽车企业共同努力下，我国逐步进入世界
汽车制造和零部件供应大国行列。在相当长的一段时间内，我国汽
车研究局限于发动机、动力零件、外形等方面的设计，忽视了汽车
内饰研究设计。直到上世纪末，国家纺织科学研究院才把汽车内饰
面料研究纳入重点科技攻关项目，先后研究出了低密度吸热、隔音、
减振材料、高分子聚合材料、pvc发泡材料、pet纤维等非织造结
构材料，研究结果已经投入使用，并达到了国际内饰面料标准。但
是总体制造技术与国际水平还有很大距离，研究与设计投入力度不
大，在环保材料、高强度低密度材料、高性能净化过滤材料、电池
隔膜材料、纳米技术等重要项目还处于空白阶段，亟待开发研究。
二、国内汽车内饰面料市场特性分析
我国在汽车内饰面料设计与研究方面起步比较晚，在工艺手段和
质量外观方面还处于初级模仿阶段，没有面料制造核心竞争力。近
年来，为了适应汽车制造业的发展，配合内饰纺织品化要求，汽车
企业虽然加大了面料研究力度，但是结果不尽人意。一些中低档汽
车内饰面料还处于人造革阶段，只有高档汽车使用部分新型材料，
在棚顶、内护板、门护板、遮阳板等大面积部分还没有完全应用。
随着中国汽车市场的不断扩大，大量外资企业在中国建厂生产，
国内汽车内饰面料总体产能规模逐渐增加。据世界汽车杂志统计，
中国内饰面料2012年总产量为40吨，约占世界总产量33%，显然
已经成为内饰面料生产大国。汽车内饰面料生产区域分布主要是集
中在在长三角、珠三角、西南地区、东北地区、华中地区、京津地
区，分布区域相对比较集中，基本上能满足全国汽车内饰面料需求，
保证我国汽车工业的快速发展。总体来说国内汽车内饰面料市场需
求不断增长，发展潜力较大，但是科技含量相对较低，地区差异显
著，缺乏自主创新能力，对新型材料研发不足。
三、中国汽车内饰面料未来发展预测与开发
中国做为一个经济、人口大国，汽车需求量不断在增加，对高科
技内饰面料的要求也不断提高，面对日益激烈的汽车行业竞争环
境，能不能在内饰抓住消费者心理、现实需求，决定汽车行业的发
展前途。我国资源丰富，面料来源广泛，市场广阔，为我国汽车内
饰企业带来了很好的机遇。
汽车内饰面料的发展要紧跟消费者的需求，坚持绿色环保可持续
发展理念，根据现实生活需求，追求方便性、舒适性、人性化、多
样化等需求，开发低密度、高强度、轻量化复合结构材料。同时要
倡导绿色健康、节约环保、循环可再生内饰材料，开发具有良好吸
音、隔热、防菌、负离子功能的聚合型材质，开发具有高性能电池
隔膜板。
汽车制造企业与面料生产企业要探索研究具有阻燃、防紫外线、
透气性好的高分子材料，某些衬垫可以用光学纤维以节约能源，为
了延长过滤器使用时间，可以采用高效、耐久的面料。对于坐垫、
头枕、车顶等要使用高复原回弹性材质，用纳米材料填充发动机过
滤器，不仅延长使用寿命，还可以改善发动机过滤器的整体功能。
用亚麻、棉花、黄麻等天然纤维合成的面料，属于轻质结构材料，
在碰撞过程中不易产生锐利碎片，不仅可以改善车内的空气质量，
还可以增强吸臭、隔音的效果，属于绿色替代品。在一些高档汽车
或者跑车广泛应用碳纤维，日本汽车制造商正在研究用碳纤维代替
汽车中的钢铁金属部分，碳纤维具有较高的强度，密度是钢材的四
分之一，成本也比较低，因此碳纤维是一种很好的替代材料。
四、结语
总而言之，汽车内饰面料的市场与开发是一个非常复杂的过程，
我国汽车内饰面料的市场面临着机遇与挑战，要想实现我国汽车内
饰面料的快速发展，必须加大科技创新力度，改善工艺手段，确保
新型材料开发与利用，为我国汽车内饰面料的发展提高良好的条
件。
参考文献：
[1]付芬.柳娟娟.汽车针织内饰面料的性能要求与应用[j].科技
资讯.2011（24）
[2]记者 桂运安.皖产汽车内饰面料质量较好[n].安徽日
报.2010年
[3]高春燕.杜兆芳.张元明.纺织品在汽车工业中的应用及发展
趋势[j].现代纺织技术.2009（04）