连续刚构桥0号块专项施工方案设计
刚构桥0#段施工
（4）、端头模安装：端头模板采用 δ5mm铁皮。安装端头模板前，应根据腹 板、顶板预应力钢束及顶板纵向钢筋位臵 预先割除洞口和槽口。端头模板应与侧模 连接牢固，保证接缝严密、整齐，并采取 外撑方式进行加固，严防跑模漏浆。
7、钢筋、预应力安装
（1）、钢筋采取在钢筋场统一制作， 运至现场安装，采用塔吊起吊至梁顶，钢 筋安装顺序为底板、横隔板、腹板钢筋、 顶板钢筋、桥面系预埋钢筋。
24小时观测一次。根据观测结果，支架变
形稳定后开始卸载。
6、模型安装
（1）、底模安装：预压试验完成后， 已消除了非弹性变形量△，此时应根据弹 性变形量△重新设臵箱梁底模标高。假设 箱梁底模设计标高为H1，则立模标高 H1=H+△。在安装翼缘板底模时，应考虑 碗扣支架的非弹性变形，取值在4～6mm之 间。箱梁底板下底模采用δ18mm胶合板。
（3）、双端张拉过程：0→10%控制 应力→20%控制应力→ 60%控制应力→ 控制应力δCON（持荷3～5min）→锚 固。控制应力δCON是指锚下张拉控制 应力，考虑到夹片的摩阻力，张拉时控 制应力δCON宜按设计控制应力的103％ 进行施工。
10、压浆
预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺， 浆液采用M40水泥浆。其施工工艺如下： A、准备所有的进浆口、吸气孔安臵阀门， 组装真空设备和压浆设备，清理孔道内的水及 杂物。 B、打开孔道的抽真空端阀门，关闭其他阀 门，开启真空阀门抽取孔道内的空气。 C、在负压力下，压浆泵将浆体压入孔道。 D、按次序关闭抽气端的阀门，分别打开盖 帽的排气孔，在正压力下分别进行排浆，然后 关闭其他排气孔。
1、托架安装-----15天； 2、支架预压-----7天； 3、钢筋模型制安-----14天；
4、混凝土浇筑-----1天；
刚构桥0号块施工方案
刚构桥0号块施⼯⽅案矮寨刚构桥0号块施⼯⽅案⼀、⼯程概况矮寨刚构桥是长沙⾄重庆公路通道吉⾸⾄茶洞⾼速公路K13+507.00处的⼀座特⼤桥梁。
该桥设计为88+2×145+116+67⽶预应⼒混凝⼟变截⾯刚构桥与连续梁组合结构桥，全桥桥长563.24m。
1～3号墩0号块长12⽶，中⼼⾼8.5⽶，顶板宽12⽶，底板宽6.5⽶，在双肢薄壁墩墩顶处设4个1⽶厚的横隔板（具体见图1、图2）。
图1 0号块构造图图2 1—1断⾯及分层浇筑⽰意图⼆、0#块托架检算1、0号块托架组成（图3）图3 托架布置⽰意图○1贝雷梁○2托架○340a⼯字钢○4调坡垫块○532a⼯字钢○640a⼯字钢○7 45a⼯字钢○8砂桶○9Φ32精轧螺纹钢○10Φ105钢棒○11I45a分配梁○122[28a 分配梁图4 A—A断⾯图图5-1 托架⼤样图5-2 砂桶⼤样2、材料数量表（1个0号块）本桥0号块荷载拟分为3个部分，其中双臂墩⾝顶部混凝⼟完全由墩⾝承载，故在检算中不予考虑。
则需检算的荷载为墩⾝两侧悬臂端钢筋混凝⼟及两薄壁墩⾝之间部分底板钢筋混凝⼟重。
3.1、悬臂端检算（⼀）静载（1）混凝⼟的重量：作⽤在托架上的混凝⼟重量按0#块墩⾝范围以外的第⼀次浇筑的混凝⼟重量进⾏计算，其体积V=（（7.88+8.12）×0.8+4.9×1+0.5×0.3×0.3×2）×2=35.58m3，混凝⼟的总重量为：35.58×26=925.08KN。
（2）钢筋的重量按照设计图，0＃块的设计配筋⽐约为：30941.92/294.75=105Kg/m3，则可计算出作⽤在⽜腿上的钢筋的重量为：35.58×105=37.36 KN（3）、⽜腿上贝雷架的总重量为：143 KN（4）、⼯字钢横梁的重量：I40a总长48⽶，重为:48×67.598×10/1000＝32.45 KN[28a总长48⽶，重为:48×31.427×10/1000=15.08 KNI10a总长按182.4⽶计算，重为:182.4×11.261×10/1000=20.5 KN总重量为：32.45+15.08+20.5＝68.03 KN（5）、模板的重量：受托架⽀撑的模板的总⾯积约为 6.5×2+（7.88+8.12）×12+（6.88+7.12）×2=233㎡，按每平⽅⽶模板重120kg进⾏计算，模板总重量为：233×120×10/1000＝279.6 KN综合(1)～(5)项，总的静载重量为：925.08+37.36+143+68.03+279.6＝1453.07 KN （⼆）活载作⽤在托架上的活载主要为⼈员及机械重量，根据施⼯规范，按照操作平台每平⽅⽶⾯积上布置2.5 KN进⾏计算，操作平台总⾯积约为68㎡，则活载总重量为：68×2.5＝170KN综上所述，作⽤在平台上的总的重量按公式：F总＝1.2F静+1.4F活进⾏计算，则F总＝1.2F静+1.4F活＝1.2×1453.07+1.4×170＝1981.68 KN（三）受⼒检算托架部分受⼒检算主要进⾏以下三个项⽬：1)⽜腿受⼒计算。
连续钢构桥0#块及悬臂段施工方案
连续钢构桥 0#块及悬臂段施工方案摘要：连续刚构桥具有连续梁不设置伸缩缝，桥面平整度高的优点，同时也具备了T型刚构不设支座、无需体系转换的优点。
近年来，在桥梁工程建设中，连续刚构桥得到了广泛运用，其中0#块及悬臂浇筑段是本类型桥梁成桥的质量控制关键点。
本文以某桥梁工程为例，介绍了墩顶0#梁段的施工要点，包括托架的设计方式、安装方法、模板、钢筋的安装以及混凝土的浇筑施工及悬臂段挂篮设计与安装的注意事项。
关键词：0号块托架施工；悬浇段挂篮设计一、工程概况某桥全长为300m，桥面宽度为12m，为悬浇预应力混凝土连续刚构桥。
主桥上部结构是C50现浇预应力混凝土箱梁，墩顶0#梁段长度为15m，悬浇段共分14节段，其粱段数及粱段长度从根部至跨中各为：6×3.5m+8×4m，累计悬臂总长为57.5m。
边跨、中跨合拢段皆采用2m。
二、连续刚构桥0#块施工1、托架设计与安装托架主要发挥承重作用，可以保证墩身上部的一系列构件（钢筋、模板、混凝土等）牢固、稳定，设计托架时除考虑上部构件的重量外，还应考虑施工过程中的人、机械等荷载。
然后选择相应承载性能的钢材，采用螺栓紧固的方式制作成三角形托架，托架通过桥墩上的预留孔及预埋件进行固定，其上安设纵、横工字钢分配梁及模板，墩身纵向从预留孔洞布置工字钢，在其下方对称布设型钢三角托架，托架经检查签证后方可投入使用。
2、托架预压为验证托架的稳定性、刚度及强度、弹性变形指导梁体高程控制及消除托架的非弹性变形应对托架进行预压。
预压采用堆载预压法，加载材料使用砂袋，加载重量按照最大施工荷载的1.20倍配重。
堆载预压采用分级加载的方法进行。
压重的先后顺序按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先压重，后浇筑混凝土的部位后压重，荷载分别按设计荷载的60%、100%、120%进行。
加载分级为：0→（60%）→（100%）—（120%）。
纵向加载时从中点开始向支点处进行对称布载，横向加载时从中心线向两侧进行对称布载。
某大桥连续刚构0号块托架预压施工方案
xx大桥连续刚构0号块托架预压方案一、托架与模板构造托架是固定在墩身上部以承担0#块支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构，其设计荷载考虑：混凝土自重、模板支架重量、人群机具重量、风载、冲击荷载等，托架采取自支撑体系构件设计。
施工时按图纸要求在墩身混凝土浇筑时预埋好所需预埋的预埋件作为托架支点,要求预埋件位置准确无误,以利托架拼装时连接。
在托架上铺设钢横梁。
横梁上铺设挂篮纵梁，纵梁上铺设钢模，托架刚度经过严格的受力计算。
采用型钢加工，加工精度符合设计图纸要求。
具体0#托架的设计方案为：0号块托架采用三角形墩旁托架承重，托架通过与墩壁预埋钢板焊，承受竖向力，同时在墩内预埋对拉精轧螺纹承受由弯距产生的水平力，0号块模板采用钢模板，面板为6㎜钢板，纵肋采用[8槽钢，纵肋下采用[12.6b槽钢横向分配梁，[12.6b槽钢横向分配梁下纵向分配梁采用2[28b槽钢，立杆采用2[10槽钢（通过立杆高度进行调坡），立杆下垫 [12.6槽钢，纵向分配梁2[28b槽钢、立杆2[10槽钢及立杆下[12.6槽钢组成调坡桁架，采用焊接连接，三角桁架下横向分配大梁采用挂篮的前后下横梁2[32b或I32，托架采用2[20槽钢焊接。
其中横桥向每侧5片。
纵桥侧向每侧放置3片，用工字钢设置桥纵向分配梁，按照各向150cm的空间距离设置，直接支撑箱梁翼缘板部分的模板。
根据墩身宽度、梁底宽度和0#块悬出长度，以及施工操作空间需要，平台平面尺寸为15m×11m，附着墩身高度为4m（墩正面）与1.6m（墩侧面），为三角形桁架式托架。
每片托架分别由双肢槽钢[20b（墩正面）与I25b（墩侧面）组成，双肢之间设置节点联结，每片托架由水平杆、立杆、斜杆、撑杆组成。
每边悬出段由5片（墩正面）3片（墩侧面）托架组成，相互间由水平支撑、斜支撑联结成整体。
xx大桥0号块托架立面图二、预压试验前准备工作（1）托架所有零部件安装齐全，前上横梁、后下横梁及前下横梁安装锁定在0号块的托架上，锁定的吊杆均采用Φ32精轧螺纹钢，上下均采用2颗螺栓予以固定，通过锁定一方面真实的模拟了后续的混凝土施工的工况保证了力量传递的准确性，另一方面消除了其它外来荷载对预压过程的影响。
连续刚构桥号块专项施工方案
云南麻昭高速公路三岔沟特大桥连续刚构梁0#块专项施工方案中国铁建大桥工程局集团有限公司云南麻昭高速公路B1工区项目部二Ｏ一四年六月连续刚构0#块施工专项施工方案一、编制依据及原则1.1编制依据国家高速公路网G85云南麻昭高速公路两阶段施工图及相关设计文件《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程JTGF80/1-2004）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《公路桥涵工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《预应力混凝土用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85-2010《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T529-2004《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）《混凝土泵送施工技术规范》JGJ/T10-2011《钢筋焊接机验收规程》JGJ18-2003《路桥施工计算手册》ISBN7-114《钢结构设计手册》（下）第三版ISBN978-7-112《钢结构工程计算速查手册》ISBN978-7-5609国家、交通运输部颁发的现行桥梁设计、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法等。
投标文件、施工合同。
本承包人对工程现场的施工调查所收集的信息与资料。
本承包人拥有的施工设备与类似工程施工经验。
1.2编制原则1.2.1遵循《合同文件》的原则，严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工技术方案，使建设单位各项要求均得到有效保障；1.2.2遵循《施工设计图纸》的原则，在编制施工技术方案时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工技术方案，满足设计标准和要求；1.2.3遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
二、工程概况2.1工程简介三岔沟特大桥是云南麻昭高速公路“八桥八隧”控制性工程之一，也是单跨最大的刚构桥之一。
连续刚构0#块托架施工方案
载试验或原位测试。
图4钻机取芯样图5环刀检测压实度4经济分析综上所看（表1），同条件的软基处理工艺中，水泥土挤密桩造价最经济，设备、工艺简单易操作；但如在成孔过程中出现塌孔或缩径严重的，需要考虑采取其他适宜软基处理工艺。
5结束语水泥土挤密桩广泛应用在高速公路路基地基处中，图1托架正面布置图双面贴角正焊缝，焊高8mm。
主桥墩肢间0号块托架上部布设纵向间距为0.9m+ 1.8m+0.9m长12m的I40b工字钢横梁，肢边横梁采用双拼I40b工字钢，肢中横梁采用单拼I40b工字钢，I40b 工字钢横梁与托架间设置型钢垫块。
在箱梁底板与腹板50cm的15cm×15cm纵向方木分配梁，方木采用马丁固标高上，然后再在其上依次设置落梁垫枕、I25纵梁。
在纵梁上摆放方木作为底模分配梁，其上铺设2cm厚的竹胶板，采用3道水平牛腿连接为一体，并设置[10定性。
⑥支架安装属于高空作业，应规范操作，注意施工图2托架侧面布置图图3托架预压纵向布置示意图安全。
1.4支架预压①为消除支架系统非弹性变形和弹性变化值，确保梁体的线形美观，支架安装完成后，梁体施工前对支架进行预压。
利用墩身预埋精轧螺纹筋及螺母、垫板固定横梁做反力架，在各受力点布设千斤顶加压施载，千斤顶使用YCW400B型张拉用千斤顶，千斤顶底部加垫大块钢板，加压荷载为考虑1.1倍系数后的荷载组合值338kN（已考虑砼自重、模板重、人员机具及施工荷载等）；加载按照338kN的60%，80%，100%分3次进行，每阶段加载完成后1小时开始进行观测，间隔6小时测测量人员用专用表格对原始标高H0、第一级加载完成标高H1、第二级加载完成标高H2、第三级加载完成标高H3、加载完成持荷12h后标高H4及卸载完成后标高H5进行详细记载，根据现场采集的数据进行计算、分析、整理、修正，得出系统变形量。
根据测量出各测量点标高值，计算出各观测点的变形如下：非弹性变形δ1=H0-H5。
连续刚构0#块施工技术方案
高速公路项目HC05标段（K43+700～K52+634.5）连续刚构0#块施工技术方案编制：复核审核：高速公路项目五标项目经理部二〇一六年十二月目录1编制依据 (1)2编制原则 (1)3使用范围 (1)4工程概况 (2)4.1 工程概述 (2)4.2 气象及地质条件 (2)4.2.1地质条件 (2)4.2.2水文、气候情况 (2)4.3 施工要求及技术保证条件 (2)4.3.1施工要求 (2)4.3.2技术保证条件 (3)4.4 交通运输 (4)5施工组织安排 (4)5.1 施工准备 (4)5.1.1技术准备 (4)5.1.2现场准备 (5)5.1.3供水供电 (5)5.1.4临时工程 (8)5.2 施工进度计划 (8)5.3 人员配置计划 (8)5.3.1拟投入施工队伍 (8)5.3.2拟投入施工人员 (9)5.4 材料与设备计划 (9)5.4.1拟投入的施工机械 (9)5.4.2拟投入的塔吊 (10)5.4.3拟投入的电梯 (10)6施工方案 (11)6.1 施工技术方案 (11)6.2 技术参数 (11)6.2.1主梁0＃块细部尺寸 (11)6.2.2预应力布置 (11)6.3 施工工艺流程 (11)6.4 施工方法 (12)6.4.1施工准备 (12)6.4.2托架施工 (12)6.4.3定位放线 (18)6.4.4钢筋的存储、加工、运输及安装 (18)6.4.5预应力管道和锚垫板的安装 (21)6.4.6模板施工 (22)6.4.7浇筑混凝土 (25)6.4.8模板拆除 (27)6.4.9混凝土养护 (27)6.4.10预应力施工 (28)6.4.11管道压浆 (31)6.5 施工要点及注意事项 (32)6.6 质量标准及检测 (32)6.6.1基本要求 (32)6.6.2实测项目 (33)7安全保障措施 (33)7.1组织保障 (33)7.2制度保障 (33)7.3安全保证措施 (36)7.3.1临时用电 (36)7.3.2施工机械设备 (38)7.3.3支架支撑 (38)7.3.4模板安装 (38)7.3.5钢筋焊接 (39)7.3.6混凝土施工 (39)7.3.7模板、支架拆除 (40)8质量保证措施 (40)8.1 质量管理体系 (40)8.2 质量管理组织机构 (41)8.3 质量管理制度 (42)8.4 质量保证措施 (46)8.4.1 组织保证 (46)8.4.2 材料和机械设备采购保证措施 (46)8.4.3 质量管理保证措施 (47)8.4.4 技术保证措施 (47)9环水保及文明施工保证措施 (50)9.1 管理、组织措施 (50)9.2 空气污染防治措施 (50)9.3 噪声污染的防治措施 (50)9.4 固体废弃物污染的防治措施 (51)9.5 水土保持措施 (51)连续刚构0#块施工技术方案1编制依据本专项方案在符合我国国家相关法律、法规、条例，某某市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制：（1）国家现行技术规范及设计技术标准：《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011《混凝土质量控制标准》GB50164-2011《混凝土强度检查评定标准》GBJ50107-2010（2）《高速公路项目两阶段施工设计图》及相关文件；（3）《某某市公路水运工程强制性要求》2012；（4）我部对本项目现场和周围环境调查掌握的有关资料；（5）实施性施工组织设计等。
连续梁0#块施工专项方案
连续梁0#块施工专项方案1. 引言连续梁作为桥梁结构中的重要组成部分之一，具有承载能力强、变形小等优点，在桥梁工程中得到了广泛应用。
本文档旨在制定连续梁0#块的施工专项方案，确保施工过程中的安全、高效与质量。
2. 项目背景连续梁0#块位于XX路段，是整个桥梁工程的关键部分。
其主要特点如下：•结构高度：XX米•预计施工时间：XX天•施工工艺：XX工艺•既有线施工影响：XX线3. 施工准备在连续梁0#块施工之前，需要进行以下准备工作：施工组织设计是保证施工项目顺利进行的基础，应包括以下内容：•施工人员组织和管理•施工设备配置和调度•施工材料采购和供应•施工进度计划和控制3.2 施工方案制定根据连续梁0#块的具体要求，制定详细的施工方案，包括但不限于以下内容：•施工工艺选择与优化•施工工序划分与顺序安排•施工现场布置和安全措施•施工质量控制与检验要求为保证施工的正常进行，需要做好以下准备工作：•人员培训与技能提升•设备调试与维修•材料采购与储备•环境整治和物资配送4. 施工过程4.1 基础施工基础施工是保证连续梁块稳定性的关键，包括以下步骤：•基础开挖与处理•砼浇筑与养护•钢筋制作与安装•基础验收与质量评定4.2 梁体施工梁体施工是连续梁0#块的核心部分，需要进行以下步骤：•预制梁安装与固定•混凝土浇筑与养护•支座安装•梁体拼装与测量4.3 涵洞施工若连续梁0#块涉及涵洞施工，需要进行下列工作：•土方开挖与清理•顶板施工与衬砌•基础与支撑施工•管道安装与维修4.4 安全措施为确保施工过程中的安全，应采取以下措施：•严格执行安全操作规程•安装必要的安全警示标志•设置临时施工隔离区域•安排专人负责安全工作监控5. 施工质量控制为确保连续梁0#块的质量，应实施以下控制措施：•制定施工质量控制计划•进行施工过程中的质量检验和监督•对施工过程进行记录和汇报•进行质量评估和验收6. 施工进度管理为保证连续梁0#块的按时完成，应进行以下管理措施：•制定详细的施工进度计划•确定关键路径和关键工序•进行施工进度监控和调整•及时处理施工中的问题和延误7. 结束与交付连续梁0#块施工完成后，应进行以下工作：•清理施工现场•进行工程验收和质量评定•编制完善的竣工资料和档案•完成相关档案的归档和交付8. 结论本文档制定了连续梁0#块的施工专项方案，确保了施工过程的安全、高效和质量。
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氧气焊
套
2
24
钢筋切割机
台
4
25
钢筋弯曲机
台
2
26
50/40装载机
台
2
两种型号各一套
27
PC220挖掘机
台
1
28
现浇托架及模板
套
4
29
水箱
个
2
8m3
冷却养护水箱
30
水泵
个
6
31
箱体通风机
个
10
单个T构施工人员配置表表3
序号
工种
单位
数量
备注
1
钢筋工
人
9
岗前已培训及安全教育
2
混凝土工
人
8
岗前已培训及安全教育
3
模板工
人
10
岗前已培训及安全教育
4
电焊工
人
6
岗前已培训及安全教育
5
拉工
人
8
岗前已培训及安全教育
6
普工
人
4
岗前已安全教育
7
合计
人
45
3.3组织机构
图2刚构连续梁质量管理机构图
四计划于2014年9月1日开始，于2014年12月15日全部完成。
《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）
《公路桥涵工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
《预应力混凝土用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85-2010
《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T 529-2004
《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）
《混凝土泵送施工技术规》JGJ/T 10-2011
台
2
630KVA
11
螺杆式灌浆泵
台
2
UBL3
12
SZ-2真空灌浆泵
台
2
SZ-2
13
灰浆搅拌机
台
1
14
智能拉系统
套
4
550T
15
千斤顶
个
4
YDC250Q型
16
千斤顶
个
4
YDC400Q型
17
千斤顶
个
4
YDC550Q型
18
竖向千斤顶
个
2
100T
19
挤压机
个
2
20
拉油泵
个
4
21
扁锚拉端总成
套
2
22
电焊机
台
16
《钢筋焊接机验收规程》JGJ18-2003
《路桥施工计算手册》ISBN 7-114
《钢结构设计手册》（下）第三版ISBN 978-7-112
《钢结构工程计算速查手册》 ISBN 978-7-5609
国家、交通运输部颁发的现行桥梁设计、施工规、技术规程、质量检验评定标准及验收办法等。
投标文件、施工合同。
T
7.008
28.032
三、施工部署及资源配置
3.1总体施工方案
连续刚构梁0＃块采用现浇托架法施工，支架预压采用砂袋堆载法。为预防梁体温度裂缝及降低施工难度，每个0#块采取分两次浇筑，第一次浇筑高度选择在箱体上部倒角下缘处（10.1m，约536m3）。
图1 0#块浇筑分层顺序图
3.2资源配置
以确保工程质量为原则，部署机械化、专业化施工队伍，为方便管理，本桥仅配置一个专业劳务公司协作施工，主桥箱梁施工分设4个班组。配备机械设备遵循技术先进、科学合理、略有富余的原则，采用先进的施工方法。根据施组及总体工期安排，每个刚构墩采用2套托架及1套模板，0#块底模考虑用墩身翻模的平板钢模拼装，0#块侧模及部分模板使用完后继续作为连续刚构箱梁模板使用。
本承包人对工程现场的施工调查所收集的信息与资料。
本承包人拥有的施工设备与类似工程施工经验。
1.2编制原则
1.2.1遵循《合同文件》的原则，严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工技术方案，使建设单位各项要求均得到有效保障；
1.2.2遵循《施工设计图纸》的原则，在编制施工技术方案时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工技术方案，满足设计标准和要求；
5.184
4
竖向预应力钢绞线
15.2mm
T
17.267
69.068
5
锚具
BM15-3
套
32
128
BM15P-3
套
32
128
AM15-3
套
216
864
AM15P-3
套
216
864
6
体外预应力预埋件
转向器A
套
4
16
转向器B
套
6
24
7
钢筋
Ф12
T
2.269
9.076
Ф16
T
53.444
213.776
Ф20
序号
名称
单位
数量
型号
备注
1
塔吊
台
4
QTZ80/QTZ125
两种型号各两个
2
吊车
台
2
16t/25t
两种型号各一台
3
砼运输罐车
台
6
12m3
4
混凝土输送泵
台
3
HBT801818
三一牌燃泵
5
搅拌机
台
2
HZS60
6
升降电梯
台
4
9人座
7
插入式振捣棒
根
8
70
8
插入式振捣棒
根
8
50
9
发电机
台
1
300kwA
10
变压器
麻昭高速公路三岔沟特大桥
连续刚构梁0#块专项施工方案
中国铁建大桥工程局集团
麻昭高速公路B1工区项目部
二Ｏ一四年六月
连续刚构0#块施工专项施工方案
一、编制依据及原则
1.1编制依据
国家高速公路网G85麻昭高速公路两阶段施工图及相关设计文件
《公路工程质量检验评定标准》（第一册 土建工程 JTG F80/1-2004）
1.2.3遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
二、工程概况
2.1工程简介
三岔沟特大桥是麻昭高速公路“八桥八隧”控制性工程之一，也是单跨最大的刚构桥之一。具有墩高、跨大、大斜坡、顺层危岩体及场地小等难点。桥梁右线起讫点桩号为K20+837～K21+377，桥梁总长546m（含桥台），跨径布置为3.0m（桥台）+2x20m（简支T梁）+（95+180+95）m（连续钢构桥）+3x30m（先简支后连续组合T梁）+2x20m（简支T梁）+3.0m（桥台）。左线起讫点桩号为ZK20+843～ZK21+393，桥梁总长556m（含桥台），跨径布置为3.0m（桥台）+2x30m（简支T梁）+（95+180+95）m（连续钢构桥）+4x30m（先简支后连续组合T梁）+3.0m（桥台）。桥梁平面位于直线上，横坡为单向2%，最大纵坡为2.9%。
三岔沟特大桥主桥箱梁为95+180+95m连续刚构体系，箱梁0#块共计4个，0#块结构尺寸为：梁长16m，梁高11m，梁底宽6.5m，底板厚120cm，梁顶宽12m（两边翼板2.75m宽），梁顶板厚50cm，腹板厚为90cm，每个0#梁段对应双肢墩壁各设有2道横隔板，壁厚80cm，横隔板下方中心处均设有人洞(100×180cm)，底板正中心处设置R=50cm的人孔。
2.2主要工程数量
主桥箱梁0#块主要工程数量表表1
序号
项目
规格
单位
单个数量
合计(4个)
1
0#块混凝土
C55
m3
735.04
2940.16
2
塑料波纹管
径120mm
m
1280
5120
径25×70mm扁
m
376.42
1505.68
径50mm
m
5065.6
20262.4
3
横向预应力钢绞线
15.2mm
T
1.296