城市跨线桥设计探讨
大跨度桥梁的设计要点及优化措施探讨
大跨度桥梁的设计要点及优化措施探讨摘要：我国公路交通体系迅速发展，不断完善，为提高经济发挥了非常重要的作用。
而桥梁作为公路体系的重要组成部分，其在我国交通系统中的占比较大，受限于我国复杂的地质环境，各类大跨度桥梁建设规模也在逐年增加。
因此，必须掌握公路桥梁中大跨度桥梁设计重点，结合建设区域实际情况提出更为科学、有效的设计方案，保证公路桥梁中大跨度桥梁总体建设水平。
论文阐述了大跨度公路桥梁的设计要点，提出了改善大跨度公路桥梁设计水平的优化措施。
关键词：大跨度桥梁；设计要点；优化措施引言随着我国社会经济发展速度不断提高，虽然桥梁设计水平有了相应提高，能够进一步缓解大跨度桥梁设计和运行中的问题。
同时我国当前桥梁建设施工数量也在不断增加，所以，想要进一步确保大跨度桥梁建设的健康发展，就需要保证桥梁建设工作具备安全性和稳定性以及持久性的特点。
另外，对于桥梁设计工作人员来说，需要进一步完善桥梁设计的工作，将内部设计结构全面优化和完善，最终保障大跨度桥梁能够安全稳定的运行。
一、大跨度桥梁特点概述随着我国城市基础建设日益完善，桥梁作为城市重要地标及交通纽带，起到关联城市、疏导交通、美化城市的重要作用。
我国南方城市很多都将桥梁作为城市建设的重要代表之一，如长江大桥、杨浦大桥等，这些都属于大跨度桥梁。
大跨度桥梁主要是指桥梁长度、宽度较大，并且在承载能力、稳定性等方面都较为突出，这也导致了大跨度桥梁在设计中的复杂性、系统性。
大跨度桥梁具有结构规模大、结构组织规划困难、承载能力强等特点。
如图1所示，具体表现在以下四个方面：（1）项目结构规模较大。
桥梁主体结构多为大跨度结构形式，从长度、宽度等层面都突显了桥梁主体的大气、宏观。
（2）在结构组织及规划方面也较为复杂：从大跨度桥梁主体结构可以发现，很多桥梁都需要对该桥体过渡节点进行设计，并根据桥梁实际长度、宽度等进行元素融入。
（3）施工难度高。
跨度越大，工程规模越大，施工难度越大，每个细节都要处理到位。
城市桥梁规划设计的若干方面思考
城市桥梁规划设计的若干方面思考钢箱梁，属于一种采用高强材料、重量较轻的构建的大跨度桥梁理想类型，具有极高的强度，运输安装比较简单快捷。
在现代桥梁建设当中，钢箱梁设计获得了广泛的应用，所以对于桥梁工程建设而言，钢箱梁的设计优化也成为行业关注的焦点问题。
在本文中主要探讨了城市桥梁钢箱梁的规划设计要点，并提出了几方面的设计改善的建议。
1、钢箱梁的选材在我国桥梁建设的初期，桥梁建设的钢材生产存在着严重的质量问题，因此多数桥梁采用引进的钢材。
随着我国社会经济的高速发展，我国钢材生产力和质量获得了极大的进步，国产钢材在大跨度公路桥梁中得到越来越广泛的应用。
钢箱梁在钢材选择方面主要注重以下三方面的标准：1.1强度的标准在设计钢结构的过程中，采用的设计方式是容许应力方法，在强度的设计方面，必须对截面应力进行严格的控制，务必使截面应力在材料容许应力以下。
钢箱梁的加工制作容易由于误差而产生附加应力和焊接参与应力，同时在安装的过程中也会产生附加应力，而且这些附加应力难以进行准确的计算，存在着一定的误差。
因此，在设计的过程中必须做好交高额盈利储备，从而提高桥梁的安全使用性。
目前我国钢箱梁设计所采用的强度主要采用了高于345mpa级的屈服点，包括了345mpa级在内。
1.2使用气候条件的标准温度容易对钢材的性能造成不良的影响，选择钢材的时候应当对桥梁建设当地的气候条件进行充分的考虑，考虑当地气候条件对桥梁结构所造成的影响。
通常情况下，所选择的钢材主要是低合金高强度结构钢，根据不同的冲击韧性进行分级，包括了ABCDE等级别，不同的级别和不同的冲击温度相适应。
目前我国多数钢箱梁所采用的级别为CDE，C级对应的试验温度是0度，D级对应的实验温度是-20度，E级对应的实验温度是-40度。
南方地区由于常年温度比较高，因此可以选择Q345；而北方地区由于存在较长时间处于低温状态下，因此选择Q345D、Q345E比较适宜。
1.3加工制造的标准高强度钢材的焊接工艺具有较高的复杂性和难度，同时还需要对设计参数进行严格的控制，对于不同牌号的钢材，焊接的性能有所不同，对于不同级别的钢材，焊接的性能也有所不同。
标准化跨径桥梁设计要点探讨
标准化跨径桥梁设计要点探讨跨径桥梁设计是桥梁工程中的一个重要组成部分，其设计目的是为了满足工程的跨越需求并提供可靠的结构支撑。
标准化跨径桥梁设计可以提高设计效率和施工质量，降低工程成本和风险。
本文将探讨标准化跨径桥梁设计的要点。
标准化跨径桥梁设计要考虑桥梁的跨度，即桥梁的两个支撑点之间的水平距离。
跨度是决定桥梁结构形式和型号的重要因素，需要根据实际的跨越需求进行合理选择。
较小的跨度可以采用刚构桥或简支梁桥等结构形式，较大的跨度可以考虑采用悬索桥或斜拉桥等结构形式。
标准化跨径桥梁设计还需要考虑桥梁的荷载。
荷载是指施加在桥梁上的各种外力，包括自重、车辆荷载、风荷载、温度荷载等。
根据不同的荷载条件，需要进行合理的荷载计算和验算，确保桥梁具有足够的承载能力和稳定性。
在设计过程中还要考虑安全系数，以保证桥梁在使用寿命内不发生破坏和事故。
标准化跨径桥梁设计还需要考虑桥梁的材料选择。
桥梁的材料应具有足够的强度和刚度，以承受荷载并保证桥梁的稳定和安全。
常见的桥梁材料包括钢材、混凝土和预应力混凝土等。
在选择材料时，除了考虑结构要求外，还需要考虑可持续发展和环保要求，选择符合相关标准和规范的材料。
标准化跨径桥梁设计还需要考虑桥梁的施工和维护方面。
设计时应考虑施工的可行性和经济性，避免过于复杂或难以实施的设计。
在桥梁设计中应考虑维护的方便性和经济性，采用适当的细节和结构措施，延长桥梁的使用寿命，减少维护和修复的成本。
标准化跨径桥梁设计要点包括跨度选择、荷载计算、材料选择和施工维护等方面。
通过合理的设计，可以提高工程的效率和质量，降低工程的成本和风险，为社会和经济发展提供可靠的交通和基础设施支撑。
短跨度桥梁的设计与建设
短跨度桥梁的设计与建设桥梁作为连接两个地方的纽带，承载着交通流量和经济发展的重要任务。
而在城市繁忙的街道和道路上，短跨度桥梁的设计与建设显得尤为重要。
它们不仅要满足交通的需求，还要兼顾城市美观和环境保护的要求。
本文将探讨短跨度桥梁的设计与建设过程中的一些关键要素。
首先，短跨度桥梁的设计与建设需要考虑到交通流量和使用需求。
相比其他长跨度桥梁，短跨度桥梁承载的车辆数量相对较小。
因此，在设计和建设过程中可以更加注重交通的高效性和流畅性。
一种常见的做法是采用梁式桥或拱桥结构，因其简单、经济且易于建造。
此外，设计师还可以考虑在桥梁上设置非机动车道或行人通道，以满足城市内的不同交通需求。
其次，短跨度桥梁的设计与建设还需要考虑到城市美观和环境保护的要求。
在城市中，一座美观的桥梁不仅能够提升城市形象，还可以成为人们休闲、散步的场所。
因此，桥梁的设计需要注重细节和美感，以使其成为城市的一景。
同时，建设过程中还要注意环境保护，减少对周围环境的破坏。
例如，在进行桥梁施工时，可以采用降噪设备和防尘措施，以减少噪声和粉尘对周边居民和环境的影响。
除了交通和美学需求，短跨度桥梁的设计与建设还需要考虑到结构的安全性和可持续性。
由于短跨度桥梁的承载能力较小，设计师需要选用适当的材料和结构形式，以确保桥梁的安全性和稳定性。
常见的选择包括钢筋混凝土梁、预应力混凝土结构等。
此外，为了提高短跨度桥梁的可持续性，设计师应该考虑使用可再生材料和绿色建筑技术。
这有助于降低桥梁的能耗和环境影响，提高桥梁的使用寿命和维护成本效益。
最后，短跨度桥梁的设计与建设还需要注重施工和维护的效率。
短跨度桥梁的建设周期相对较短，因此施工过程应尽量减少对道路交通和周边环境的干扰。
这要求施工方采取合理的工序和措施，如施工时段的合理划分、流水线作业和施工现场管理等，以确保施工过程的顺利进行。
此外，桥梁的维护也是关键。
及时的巡检和维护，能够延长桥梁的使用寿命，并保证其稳定性和安全性。
跨线桥桥梁设计的几点认识
其建设条件， 构造设计， 施工方法都有着自 己的特点， 该文针对跨 线桥桥 梁设计进行分析， 并阐述 了 对桥 梁设计的几点认识 ， 以供参考。
关键 词： 跨 线桥
中图分类号 ：Ｕ ４ ４ ２
文献标 识码 ： Ａ
文章编 号： ｌ ６ ７ ４ — ０ ９ ８ ｘ （ ２ ｏ ｌ ４ ） ０ １ （ ａ ） 一 ０ １ ０ ９ 一 Ｏ ｌ
１ ： ｌ ５ ～１ ： ２ ５ 之 间为宜 。
影响更小。 但 其 也 具 有 一定 劣 势 ， 即 行车 舒 适 度下 降 以及 跨 境 布置受 限 。 ３ ． ３ 下部 结构 设 计 桥梁下部 结构与上部相似 ， 都 会 影 响 到美观效果 。 在 结 构 设 计 师 应 注 意 其 与周 围环 境 的 协调 性 。 在 桥 墩 方 面， 跨 线 桥 通 常 使 用 独柱 矩 形 墩 （ 花瓶形状） 、 哑 铃 形 状 以 及 独 立 圆柱 形 。 设 计 需 考 虑 跨 线 桥 景 观 效 果， 桥 台 不宜 过 高 ， 一 般 控 制 桥 台后 ， 填 土
！ Ｑ ：
工 程 技 术
Ｓｃｉ ｅ ｎｃｅ ａｎ ｄ Ｔｅｃｈ ｎｏ ｌ ｏｇｙ ｌ ｎｎ ｏｖ ａｔ ｉ ｏｎ Ｈｅｒ ａｌ ｄ
跨 线桥 桥 梁 设计 的几 点认 识 ①
马龙 （ 中铁三局集 团有限公司桥隧工程分公司 （ 西南分公司 ））
摘
要： 跨 线桥 设计是所有桥梁设计中的重要组成部分， 跨 线桥设计有许多优势， 例如技术先进 ， 经济节约， 性能齐全， 布局合 理． 桥 型优美等，
度也 有如 下 要 求 ： 需 与 中截面 的 厚度 有一 定 的比例 关 系， 一般为ｉ ． ５ 倍， 还 需 保 证其 中截 面 厚度 不 能低 于 距径 ， 其 范 围在 ０ ． ０ ３ ～０ ． ０ ５ 之间。 对 装 配式 板进 行 安 装 时 ， 要 明确 与 整 体 板 的类 同 和 差 异 ， 再 评 估 起 吊能 力 ， 如 果 合格， 方 可横 向制 作成 板 条 ， 同 时 保证 其 纵 向的 分段 。 在上述过程中， 要 准 备 好 接 头 的 钢筋， 安 装 完 毕后 要及 时 将 钢 筋 相 连 。 对 于 横 截 面而 言 （ 连续梁） ， 其 样式 是 多样 的， 例 如较矮Ｔ 式、 箱式 以 及 工 式截 面 。 （ ２ ） 简支板桥 ， 这 种 类 型 在 跨 线 桥 桥 梁 中 比例 较 大 ， 属 于 静 定 结 构 的 一 种。由于 其桥 孔受力都是独 立的， 因此 施 工 难 度 不
跨高速公路的城市跨线桥方案设计研究
第1期（总第214期）2021年2月CHINA MUNICIPAL ENGINEERINGＮｏ．１ （Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ．２１４）Ｆｅｂ． ２０２１跨高速公路的城市跨线桥方案设计研究廖 鑫1，吕 玉 坤2（1.中国市政工程中南设计研究总院有限公司，湖北 武汉 430010；2. 中铁四局集团有限公司 设计研究院，安徽 合肥230023）城市交通的快速发展导致日益拥堵的交通产生，众多的研究表明[1-5]，城市跨线桥的主体和附属设计方案已趋于成熟，但高速公路存在后期改、扩建的不确定性，城市跨线桥与高速公路相交时，相关的设计方案需充分考虑高速公路现状和远期改、扩建需要。
因此，本研究以某上跨高速公路的城市跨线桥为工程依托，综合分析各类因素，比选论证得出上跨高速公路跨线桥的最优跨径和结构方案，并在此基础上设计出一种新型预制拼装混凝土防撞护栏，以缩短施工工期，提高工程质量，为同类桥梁的方案优化设计提供技术支撑。
1 工程概况及方案比选1.1 工程概况某城市跨线桥主桥上跨现有高速公路，桥宽35.50 m，采用双幅设计，单幅宽度为17.74 m，两幅之间设置2 cm 沉降缝，设计荷载为城-A 级，双向6车道。
该跨线桥与其下方的高速公路正交。
现状高速公路路基宽度为31.50 m，中央分隔带宽度为1.50 m，双向4车道，高速公路后期将扩建至双向8车道，路基宽度扩建为49.50 m（含变速车道）。
跨线桥与下方高速的交叉关系见图1。
收稿日期：2020-05-13第一作者简介：廖鑫（1987—），男，工程师，硕士，主要研究方向为城市桥梁设计。
摘要：为得到某上跨高速公路的城市跨线桥最优设计方案，采用两阶段比选法，考虑现状高速的规模及远期改、扩建中的各种因素，从多个角度对桥梁跨径及桥梁结构形式进行比选论证，确定主跨65 m 的三跨混凝土变高连续箱梁为最优推荐方案。
对混凝土变高连续箱梁（36 m + 65 m + 36 m）进行有限元计算，结果表明，主梁各力学性能指标均满足规范要求。
城市跨线桥梁设计与施工技术标准
城市跨线桥梁设计与施工技术标准1.引言本文旨在为城市跨线桥梁的设计和施工提供技术标准，以确保该类桥梁的安全、可靠和经济。
城市跨线桥梁是连接城市中不同地块或交通干线之间的重要交通设施，需要考虑诸多因素，包括结构设计、材料选择、施工技术等。
2.设计标准2.1结构设计-桥梁结构应符合国家相关规范和标准，包括但不限于《公路桥梁设计规范》等。
-考虑到城市环境的特殊性，桥梁设计应充分考虑美观性和城市景观融合度，与周围建筑和环境相协调。
-根据实际情况，确定桥梁的主体结构形式，可以考虑预应力混凝土梁、钢结构梁等。
-桥梁的承载能力应满足实际交通需求，并考虑未来交通增加的可能性。
2.2材料选择-根据桥梁的结构形式和设计要求，选择适当的材料。
常用的材料包括混凝土、钢材等。
-材料应符合国家相关标准，具有足够的强度、抗震性能和耐久性。
2.3桥面铺装-桥面铺装应采用耐久性好、防滑性能佳的材料，以确保行车安全。
-考虑到城市环境的特殊性，桥面铺装材料也应具备良好的美观性。
3.施工技术标准3.1施工组织设计-根据桥梁的特点和施工条件，制定合理的施工组织设计方案，包括施工队伍组织、施工机具选型、施工进度等。
-合理安排施工顺序，确保施工过程中的安全和效率。
3.2施工质量控制-在施工过程中，严格执行质量控制标准，确保各项工作按规范进行。
-定期进行质量检查和验收，及时发现和解决施工质量问题。
3.3安全管理-加强施工安全管理，确保施工现场的安全。
-严格遵守相关法律法规和安全操作规程，提供必要的安全防护设施。
3.4环境保护-在施工过程中，采取措施减少对周围环境的影响，如噪声、震动、扬尘等。
-做好施工废弃物的处理和清理工作，保持施工现场的整洁。
4.结论通过本文所述的城市跨线桥梁设计与施工技术标准，可以确保城市跨线桥梁在设计和施工过程中达到安全、可靠和经济的要求。
合理的结构设计、材料选择、桥面铺装以及施工技术标准的制定和执行将确保城市跨线桥梁在使用过程中具有良好的性能和长期可靠性。
城市桥梁建设工程设计方案
城市桥梁建设工程设计方案在现代都市的发展过程中，桥梁不仅是交通的重要枢纽，也是城市景观的重要组成部分。
一个优秀的桥梁设计方案应该充分考虑结构安全、美观和环境协调等因素。
以下是对城市桥梁建设工程设计方案的深入探讨。
设计理念桥梁的设计理念应当以人为本，兼顾功能与美观。
桥梁除了服务于交通功能，还需融入城市文化和环境审美，成为引人注目的景观。
设计师在创作过程中需尊重周围环境，考虑桥梁所处位置的历史及文化背景。
结构类型选择根据不同的地域条件和功能需求，选择合适的桥梁结构类型至关重要。
常见的结构包括：拱桥：适合大跨径且景观效果佳。
其拱形设计能够有效分散载荷，常用于河流和峡谷等自然景观中。
斜拉桥：现代感十足，适用于长距离跨越。
其优雅的线条和现代技术结合，适合于城市中的主要交通干道。
悬索桥：适合大跨度和高通行能力。
主要用于跨越宽阔的水域或谷地，其架构使得桥面相对轻盈，视觉冲击力强。
结构类型的选择不仅影响桥梁的成本和施工难度，还直接影响其使用寿命和维护要求。
材料选择与环境影响材料的选择是桥梁设计中不可或缺的一部分。
当前，常用的桥梁材料包括混凝土、钢铁和复合材料等。
每种材料都有其特性和适用场景：混凝土：强度高，耐久性好。
适合大多数城市桥梁，但重量较大，需要合理设计支撑结构。
钢材：强度高，延展性好，适合制作轻量化的桥梁。
但其耐腐蚀性较差，需要进行防腐处理。
复合材料：较新材料，具有轻质和防腐特点，但成本较高，适合特定的高端项目。
在选择材料时，还需考虑环境影响及可持续发展，尽量选择对生态环境友好的材料。
设计还应兼顾桥梁的维护便利性，确保在长时间使用后仍能保持安全。
工程施工与安全措施桥梁的施工过程相对复杂，要求对施工顺序和方法进行详细规划。
特别是在城市环境中，施工对交通和周边环境的影响不可小觑。
施工顺序：合理安排各施工阶段，确保各项工程有序进行。
提前规划交通疏导方案，减少对市民出行的干扰。
安全措施：施工现场应设置明显的安全标志，确保工人安全和道路通行安全。
探析大跨度桥梁设计的设计要点与优化策略
探析大跨度桥梁设计的设计要点与优化策略大跨度桥梁是现代交通基础设施建设中不可或缺的组成部分，它们被广泛用于高速公路、铁路等建设中，成为连接城市与城市、国家与国家的重要枢纽。
在大跨度桥梁设计中，设计要点及优化策略的合理运用，对于桥梁的性能、安全和效益等方面具有重要的影响。
本文将对大跨度桥梁设计的设计要点和优化策略进行探析。
设计要点：1. 结构主体形式的选择在大跨度桥梁设计过程中，结构的主体形式是影响最为直接和显著的因素之一。
选择一种适合的桥梁结构形式，可以大大简化桥梁结构的复杂度，减小其自重，提高其整体的承载能力等。
2. 正确的负荷计算设计要点的第二个重要因素是负荷计算。
大跨度桥梁的设计需考虑到各种外部和内部负荷，例如温度变化、风压等自然因素，车辆、人物等人工因素等等。
设计人员需要全面准确地计算这些负荷，以确保大跨度桥梁在使用过程中的稳定性和安全性。
3. 桥面结构设计的优化桥面结构的设计是大跨度桥梁设计的另一个重要要点。
桥面结构是桥梁的主要承载部分，对桥梁的使用寿命和安全性有着重要的影响。
桥面结构的设计需兼顾其承载能力、防水、保养维护难度以及美观度等多个因素，以满足用户的实际需求。
4. 技术细节的考虑除了上述三个要点之外，大跨度桥梁的设计还需要考虑到许多技术细节，例如桥墩的设计、桥面在地震和风灾等突发情况下的应对方案等。
所有这些技术细节的考虑需要设计人员具备充分的专业技能和对使用的材料、质量和工艺的细致把握。
优化策略：1. 综合运用多种技术并选择最佳在大跨度桥梁设计时，设计人员应该充分利用各种计算和模拟工具，以确保设计方案的准确性和最佳性。
通过综合运用各种计算、测试、模拟、仿真等现代技术，设计人员可以更好地理解桥梁结构的行为规律，提高设计方案的效率和质量。
2. 优化材料和结构在大跨度桥梁设计时，优化材料和结构也非常重要。
通过选择更合理的材料和结构设计方案，可以达到减少自重、提高承载能力、提高使用寿命、降低维护成本等多个优化目标。
城际铁路大跨跨线桥桥式方案研究
涌,跨径不小于 160 m。
(1) 铁路等级:城际铁路。
(2) 正线数目:双线。
第1期
李 伟—城际铁路大跨跨线桥桥式方案研究
61
(3) 线间距:4 m。
(4) 速度目标值:200 km / h。
(5) 轨道类型:无砟轨道。
(6) 设计活载:ZC 活载。
(7) 地震动峰值加速度:0. 10g;地震动反应特征
40 + 32) m hybrid girder cable-stayed bridge with single tower) , Scheme 2 (160 m simply-supported steel
truss girder ) are compared and analyzed in terms of structural form, technical innovation, cost,
1 概述
随着国家 和 各 地 区 经 济 发 展、 新 型 城 镇 化 快 速
推进以及产 业 结 构 优 化 转 移,高 速 铁 路、城 际 铁 路、
城市轨道交通等各类点对点快速交通模式逐步打造
贯通各大 中 心 城 市 的 铁 路 网 络。 由 此,不 可 避 免 的
产生与既有 铁 路 交 叉 立 交 的 情 况,上 跨 既 有 铁 路 桥
但铁路大跨跨线桥研究较少。 以广佛江珠城际铁路立
交主桥为背景,分析及探讨适合跨越多线铁路的大跨
铁路桥梁设计和施工方案选型,可供今后类似项目借
鉴参考。
2 工程概况
新建铁路广佛江珠线位于珠江西岸,贯穿广州、佛
(1) 受 接 入 车 站 影 响, 线 路 与 既 有 铁 路 交 角 仅
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
科技 目向导
◇ 交通与路 建◇
城市跨线桥设计探讨
（ ． 南大 学 设 计 研 究 院 有 限公 司 湖 南 长 沙 １湖
李 熙 李笑鸣 ２ ４ ８ ； ． 南省 农 林 工 业 勘 察 设 计 研 究 总院 湖 南 １０ ２ ２湖 ０【 要】 摘 本文通过结合 实例 分析城 市中跨 线桥 的设 计标准， 出 线桥 设计应考虑到城市建筑物 以及路线的限制 ． 提 跨 同时提 出跨线桥设计 其重点之一就是桥梁的选型考虑 ， 就选型考虑要 点以及 梁式桥截 面设计要点进行 深入探讨 ， 同类工程提供参 考借鉴 。 为
【 关键词 】 跨线桥 ； 梁设计 ； 梁选型 ； 桥 桥 截面设计
３１２横截 面设 计 ．． ０ 引 言 ． 对于跨线桥 的横截面 的设计主要是确定横截面布置形式 ． 包括主 随着 城市用地发 展的过度 紧张 ．加 上城市道 路拓宽难 度加 大 ． 主梁 间距 、 主梁各部 尺寸； 它与梁式 桥体 系在立 面上布 为了使城 市交通得 到缓 解 ． 显然建 设多 条线路 已经不 切实 际 ． 而跨 梁截 面形式 、 建筑高度 、 施工方法 、 美观要求以及经济用料 等等 因素都有关系 线 桥则很好地解 决 了道路 难于拓宽而 且土地紧 张的 问题 ． 有效 地缓 置 、 当横截面 的核心距 较大时 ． 向压力 的偏心可 以愈大 ． 轴 也就是预 解 了城市交通 拥挤 对 于高桥架合理 的设计相 当重要 ． 现对其 进行 应力钢筋合力的力臂愈大 ． 以充分发挥预应力的作用 箱形截面就 可 深 入 探 讨 是这样的一种截 面。 通过工程实践表明 ， 箱形截面是跨 线桥 中大、 中跨 １跨线桥设计的特殊性 ． 本跨线桥设计采用 对 于跨线桥在路线平 、 纵面线形组合设计时 ， 就平 、 纵面线形可能 预应力连续梁最适 宜的横截面形式。经综合考虑 ， 的组合进行 了研 究 ． 努力使 路线 同视觉 相协调 ． ． 以确保跨 线桥 上行车 的横截面形式为单箱双室 ３１３粱高设计 ．． 行驶 的舒适和安全 同时， 在确保平 、 纵面各 自线形平顺 、 流畅的前提 对于跨线桥 中采用预应力混凝土连续梁桥时 ． 中支点主梁高度 其 下， 尽可能使两者的技术指标保持均衡和协调。 空间位置布置上 ， 在 遵 ／５ １２ 照 规 范 要 求 进 行 设计 ． 免 规 范 中要 求 避 免 的 各 种 不 良线 形 搭 配 和 组 与其跨径之比通 常在 １１— ／５之间 ．而跨 中梁高与主跨之 比一般为 避 ／ — ／０之 ４ 增大梁高往往是较经济 的方 合 ： 条件许 可时 ． 在 应尽 量选用从 视觉 要求所需 的竖 曲线半 径 ． 以求达 １ ０ １５ 间 当建筑高度不受限制时 ． 案， 因为增大梁高只是增加腹板高度 ， 而混凝土用量增加不多 ， 却能显 到 良好 的视觉效果和行车安全 支点处梁高 另外 ． 于跨 线桥设计来说 ． 设计 中 由于必须考虑 到城 市建筑 著节省预应力钢束用量 。而本设计采用等高度的直线梁 ， 对 其 ． 跨 ８ ．ｍ 物 以及路线的限制 ． 通常都设计成 比较多的弯桥或者坡桥。跨线桥的 为 １ ｍ． 中梁高为 １８ ３ 跨线 桥细部尺寸设计 ． ２ 上部结构一般较少采用悬臂梁 而较多地采用刚架连续梁或者简支梁 ． ３２１顶板 与底 板 ．． 在采用 简支梁 时 ． 为了有效地保证跨 线桥上车辆通顺行驶 ． 般都设 一 对于采用箱形截面 的跨线桥设计 ． 由于其顶板和底板是跨线桥结 计成连续 的简支梁。而上部结构 的板厚通常设计成板式结构 ． 板的厚 度 可以沿横桥方 向改变或者不 变板 厚： 于跨度较 大的则可设计 成肋 构承受正负弯矩的主要工作部位 ． 对 尺寸主要 由受力要求和构造两个方 式 或箱形 截面 箱梁截面一般其 两侧伸 出桥梁 以有效地 扩大桥面面 面来控制。同时对 于跨线桥的支墩处底版还要承受很大的压应力 ． 因 积． 对于下部则采用窄墩 ． 这种上部 结构形式对于高要求 的城 市设计 此跨线桥的变截 面的底板厚度也随梁高变化 ． 墩顶处底板为梁高 的 １ ， 中应 用 较 为 广 泛 １— ／ ． 中处底板一般为 ２ ０ ２ ０ 底板厚最小应有 １Ｏ 箱梁顶板 ０ １ ２跨 １ ０— ５ 。 ２。 对于城市跨线桥的桥墩 ， 了能提高美观性 ，其多采用柱式 、 为 桩 厚度应满足横向弯矩 的要求和布置纵向预应 力筋的要求 本跨线桥设 式、 刚架式和薄壁式墩。 柱式桥墩多设计城单柱式 。 桩式桥墩则多采用 计 中采用双面配筋 ． 且底板 由支点处 以抛物线的形式 向跨 中变化 。底 多根并列 ． 对于桩顶设计 的楣梁可采取外露或出于美观需要而隐蔽于 板在支点处设计 为 ５ ｃ ， ０ ｍ在跨 中厚 ２ ｃ 顶板厚 ２ｃ ０ｍ， ２ｍ。 上部 结 构 之 内 。 ３２２腹板 和其它细部结构设计 ．． ２跨 线桥 的结 构 选 型 ． 对于箱梁 的跨线 桥 ．其腹板 主要 是承受截面 的剪应 力和主拉应 对 于跨线桥设计来说 ． 其重点之一就是桥梁的选型考虑 通过结 力 在跨线桥预应力梁中 ． 因为弯束对外剪力的抵消作 用 ． 所以剪应力 合 实践 ． 笔者认为对于跨线桥的选型关键是满足受力的情况下多考虑 和 主拉应力 的值 比较小 ． 腹板不必设得太 大； 同时 ． 腹板的最小厚度应 桥梁 的美学问题 总的来说 ． 跨线桥 的结构形式必须结合桥梁美学设 考虑力筋的布置和混凝土浇筑要求 ．根据笔者对跨线桥的设计经验 ： 计 理念 ． 选取合理的桥梁线形 以及 高宽 比和高跨 比等 ． 确保 桥梁的整 腹板 内无预应力筋时适宜采用 ２ ０ ０ ｍｍ． 腹板 内有预应力筋管道 时适宜 个结构 造型中各部位尺寸 比例协调 ． 证桥梁结构舒展流 畅 ． 保 而部构 采用 ２ ０ ３ ０ ５ — ０ ｍｍ， 腹板 内有锚头时适宜采用 ２ ０ ３０ ｍ。对于大跨度 ５—０ｒ ａ 造 又可简洁轻巧 、 通透性好 同时应 当考虑到跨线桥与周围环境的协 的跨线桥预应力混凝土箱梁桥 ．腹板厚度可从跨 中逐步 向支点加宽 ． 调． 例如对于人 １密集 区则应 当考虑 采用槽形梁 ． ３ 以有效 地降低车辆 以承受支 点处 较大的剪力 ． 一般采用 ３０ ６ ０ ｍ． 至可达 到 ｌ ０ —０ｒ 甚 ａ ｍ左 在使用 时的噪声影响： 基础采用桩基础可以减小振动向远距离的传播： 右 本跨线桥设计 支座处腹板厚取 ４ ｃ 跨中腹板厚取 ４ ｃ 。 ５ｍ， ５ｍ 采用抗振动性能好的板式支 座能减小列车运行时产 生的振动噪音 ３２３横隔梁 ．． ３ 实例 分 析 ． 横隔粱可以增强跨线桥 的整体性和 良好的横 向分布 ． 同时还 可以 ３１ 面 形 式 分 析 ．截 限制畸变： 支承处 的横 隔梁还起着 承担和分布支承反力的作用 。由于 ３１１ 截 面 设 计 ．．纵 箱形截 面的抗 扭刚度很大 ．一般可 以 比其它截 面的桥梁少设置横 隔 从跨线桥 中预应力混凝 土连续梁受力特点来看 ． 连续梁的立面应 梁 ． 甚至不设置中间横 隔梁而 只在支座处设置支承横 隔梁 。因此本设 采取变高度布置为宜； 在恒 、 活载作用下 ， 支点截面将出现较大的负弯 计 没 有 加 以考 虑 ．而且 由 于 中 间横 隔 梁 的尺 寸 及 对 内力 的影 响较 小 ， 矩． 从绝对值来看 ， 支点截面的负弯矩往往大于跨 中截面的正弯矩 ， 在 内力计算中也可不作 考虑 因 此． 采用变高度梁 能较 好地符合梁 的内力分布规律 ： 而且变高 度梁可 ４结语 ． 有效地使梁体外形和谐 ． 节省材料并增大桥下净空 但是为 了施工便 通过工程 实践表明 ． 于跨 线桥设计来说 ． 重点之一就是桥 梁 对 其 利， 一般采用等高度梁。 等高度 梁的缺点是 ： 在支点上不能利用增加梁 的选型考虑 跨线桥的结构形式必须结合桥梁美学设计理念 ． 取合 选 高而只能增加预应力束筋用 量来抵抗较大的负弯矩 ．材料用量多 ． 但 理 的桥梁线形以及高宽 比和高跨 比等 ． 确保桥梁 的整个结构造 型中各 是其优点是结构构造简单 、 线形简洁美观 、 预制定型 、 施工方便 。 部位尺 寸 比例协调 ， 保证桥 梁结构舒展流 畅 ， 而部构（ 下转第 ２ ６页 ） ０