几种新型的汽车尾气净化催化剂.
钯铂催化剂用途
钯铂催化剂用途钯铂催化剂是一种重要的催化剂，被广泛应用于化学工业、环境工程、能源领域等各个领域。
下面将详细介绍钯铂催化剂的用途。
1. 汽车尾气净化钯铂催化剂被广泛应用于汽车尾气净化系统中，主要用于净化废气中的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物等有害物质。
催化转化器是汽车尾气净化系统中的核心部件，钯铂催化剂用于催化转化器中，能够有效将废气中的有害物质转化为无害的二氧化碳、氮气和水等物质，从而减少尾气对环境的污染。
2. 化学合成钯铂催化剂在化学合成领域有着广泛的应用。
例如，它可以用于有机合成中的氢化反应、还原反应和不对称催化反应等。
钯催化反应具有高效、选择性高、催化剂可重复使用等优点，因此被广泛运用于化学合成过程中，可以有效提高反应速率和产率。
3. 石油化工钯铂催化剂在石油化工领域也有着重要的应用。
例如，在石油加工中，钯铂催化剂可以用于加氢裂化、异构化和脱硫等反应中，帮助提高产物质量、降低能耗和减少环境污染。
此外，在液化石油气加氢脱气和炼油催化脱硫等过程中，钯铂催化剂也能起到重要的作用。
4. 环境保护钯铂催化剂在环境保护领域有着广泛的应用。
例如，它可以用于水处理中的催化氧化和催化还原等反应，对于水中有机污染物和重金属等有害物质的去除具有很高的效果。
此外，钯铂催化剂还可以用于大气污染物的净化，例如通过光催化和催化氧化等反应来降解有机废气和有害气体。
5. 电化学领域钯铂催化剂在电化学领域也有着重要的应用。
例如，在燃料电池中，钯铂催化剂可以用作电极催化剂，加速氧气和氢气的反应，从而提高燃料电池的效率和稳定性。
此外，钯铂催化剂还可以用于电解水产氢和制备高纯度氧气等电化学反应中。
总结起来，钯铂催化剂的用途非常广泛，涉及汽车尾气净化、化学合成、石油化工、环境保护和电化学领域等多个领域。
随着科学技术的发展和应用的深入，钯铂催化剂在各个领域的应用将会继续扩大，为我们的社会和环境做出更大的贡献。
氮氧化物转化器催化剂-概述说明以及解释
氮氧化物转化器催化剂-概述说明以及解释1.引言1.1 概述氮氧化物转化器催化剂是一种针对汽车尾气中的氮氧化物进行转化的重要技术。
随着汽车数量的增加和环保意识的提高，减少汽车尾气排放对于保护环境和人类健康具有重要意义。
氮氧化物是汽车尾气中的主要污染物之一，其排放会对大气环境和人体健康造成极大的危害。
氮氧化物转化器催化剂通过催化反应将氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气，从而实现氮氧化物的减排。
该催化剂通常由催化剂载体和活性组分组成。
催化剂载体是指催化剂的基础材料，常见的催化剂载体包括氧化铝、碳纳米管等。
活性组分是指催化剂中能够促进氮氧化物转化反应的物质，常见的活性组分有钯、铑、铂等贵金属。
氮氧化物转化器催化剂的应用主要集中在汽车尾气净化领域。
随着环保政策的推进，越来越多的汽车使用氮氧化物转化器催化剂来降低氮氧化物排放。
此外，氮氧化物转化器催化剂还可以应用于工业废气处理和发电厂烟气净化等领域。
本文将对氮氧化物转化器催化剂的定义、原理、种类和应用进行详细介绍。
通过对其优势和发展前景的探讨，旨在加深对氮氧化物转化器催化剂的认识，并为相关领域的研究和应用提供一定的参考。
1.2文章结构1.2 文章结构本文将按照以下结构来详细介绍氮氧化物转化器催化剂的相关内容：第一部分为引言部分（Chapter 1），概述了本文的研究背景和研究目的，引出了氮氧化物转化器催化剂的重要性和应用领域。
第二部分为正文部分（Chapter 2），主要包括两个小节。
2.1小节将详细介绍氮氧化物转化器催化剂的定义和原理，包括其基本功能、催化反应机理以及催化剂的组成和结构。
2.2小节将探讨氮氧化物转化器催化剂的种类和在不同应用领域的应用情况，具体介绍各种常用催化剂的特点和性能。
第三部分为结论部分（Chapter 3），对氮氧化物转化器催化剂的优势进行总结和归纳，指出其在环境保护和能源利用等方面的潜在应用价值。
同时，展望氮氧化物转化器催化剂的未来发展前景，提出相关的研究方向和可能的应用领域。
汽车尾气处理(小论文)
汽车尾气处理（小论文）F1115002 5111509040 周于聪【摘要】汽车尾气是大气污染的主要来源之一，而尾气的催化转化是目前处理尾气污染的主要手段。
本文简述了尾气的主要污染物及其危害，尾气催化转化的主要过程及其反应方程式，并通过简要计算证明其可行性和温度等相关数据，简单介绍了目前比较广泛使用的催化剂及其今后的一些发展方向。
【关键词】汽车尾气、催化转化，催化剂，尾气处理反应式，尾气处理温度【引言】随着现代社会的不断发展，人们的生活水平的不断提升，汽车的购买量和使用量快速增长，与之而来的汽车尾气污染问题也愈来愈严重，寻找高效可行的尾气处理技术变得越来越急切。
一、汽车尾气中的主要污染物及其危害汽车尾气中含有因不完全燃烧产生的碳氢化合物（HC），一氧化碳（CO），氮氧化物（NO X）以及少量的二氧化硫（SO2）和铅化合物等，这些有害物质直接排放对人体及环境会造成严重的后果。
一氧化碳（CO）与人体中的血红蛋白（H b）的亲和力明显高于氧气（O2），一旦人体吸入较大量的CO，因发生如下反应：H b O2+CO↔H b CO+O2，导致人体缺氧，危及生命。
碳氢化合物（HC）本身即具有致癌作用，且会强烈刺激眼睛和呼吸道，在空气中易与氮氧化物（NO X）在太阳光下产生光化学烟雾，造成大气污染，严重时甚至可以使人麻痹中毒。
氮氧化物（NO X）主要是NO和NO2，其中高浓度的NO能引起中枢神经瘫痪及痉挛, NO2能引起人体中毒,易是酸雨的主要成因之一。
倘若汽车尾气不及时有效的处理其严重生态影响和社会影响不堪设想，甚至会阻碍社会的进一步发展。
二、我国汽车尾气的排放现状据最新的环境保护部报告显示[1]：2009年，全国机动车排放污染物5143.3万吨，其中一氧化碳（CO）4018.8万吨，碳氢化合物（HC）482.2万吨，氮氧化物（NOx）583.3万吨，颗粒物（PM）59.0万吨。
汽车是机动车污染物总量的主要贡献者，其排放的CO和HC超过70%，NOx和PM超过90%。
scr催化剂类型
scr催化剂类型【最新版】目录1.SCR 催化剂的定义和作用2.SCR 催化剂的分类3.SCR 催化剂的性能评估4.SCR 催化剂的发展趋势正文一、SCR 催化剂的定义和作用选择性催化还原（Selective Catalytic Reduction，简称 SCR）催化剂是一种应用于尾气净化技术的催化剂，主要用于减少柴油车、汽油车等机动车排放的氮氧化物（NOx）。
SCR 催化剂在特定的温度和气氛下，可以有效地将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而达到降低尾气排放的目的。
二、SCR 催化剂的分类根据催化剂的成分和性质，SCR 催化剂可分为以下几类：1.贵金属类：如铂（Pt）、钯（Pd）和铑（Rh）等，这类催化剂具有较高的催化活性和稳定性，但价格昂贵，限制了其广泛应用。
2.非贵金属类：如钒（V）、钛（Ti）、铬（Cr）等，这类催化剂的价格相对较低，但催化活性和稳定性相对较差。
3.复合类：如贵金属与非贵金属的复合催化剂，这类催化剂综合了贵金属和非贵金属催化剂的优点，具有较高的催化活性和稳定性，且成本相对较低。
三、SCR 催化剂的性能评估SCR 催化剂的性能评估主要从以下几个方面进行：1.催化活性：评价催化剂在特定条件下将氮氧化物转化为氮和水的能力。
2.稳定性：评价催化剂在长时间使用过程中，活性和选择性的保持程度。
3.选择性：评价催化剂在特定条件下，将氮氧化物还原为氮和水的选择性。
4.耐毒物性：评价催化剂在含有毒物气体的气氛中，催化活性和选择性的保持程度。
四、SCR 催化剂的发展趋势随着我国环保法规的不断严格，SCR 催化剂在尾气净化领域将发挥越来越重要的作用。
未来 SCR 催化剂的发展趋势主要表现在以下几个方面：1.研究新型催化剂材料，降低成本，提高催化效率。
2.优化催化剂的制备工艺，提高催化剂的稳定性和耐久性。
3.研究催化剂的抗毒物性能，提高催化剂在实际应用中的稳定性。
钼臭氧催化剂
钼臭氧催化剂
钼臭氧催化剂是一种用于净化大气中臭氧的重要材料。
臭氧是一种强氧化剂，具有刺激性气味，对人体健康和环境造成严重危害。
因此，研发高效的臭氧净化技术对于改善空气质量至关重要。
钼臭氧催化剂具有高催化活性和稳定性，被广泛应用于各种臭氧净化设备中。
通过钼臭氧催化剂的催化作用，可以将空气中的臭氧转化为无毒、无害的氧气。
这种催化剂具有多孔结构，能够提供大量的活性表面，从而增加催化反应的速率。
同时，钼臭氧催化剂还具有良好的耐热性和抗冲击性，能够在高温和恶劣环境下稳定工作。
钼臭氧催化剂的制备过程相对复杂，首先需要选取高纯度的钼粉作为原料，然后通过化学合成方法制备成颗粒状的催化剂。
制备过程中需要控制好反应条件和催化剂的成分，以保证催化剂的活性和稳定性。
此外，钼臭氧催化剂的制备还需要考虑到环境保护和资源利用的因素，以减少对环境的负面影响。
钼臭氧催化剂的应用十分广泛，主要用于大气净化领域。
它可以广泛应用于工业废气处理、汽车尾气净化和室内空气净化等领域。
在工业废气处理中，钼臭氧催化剂可以有效降低有害气体的排放浓度，减少对环境的污染。
在汽车尾气净化中，钼臭氧催化剂可以将汽车尾气中的臭氧转化为氧气，减少对人体健康的威胁。
在室内空气净化中，钼臭氧催化剂可以有效去除室内空气中的臭氧，改善室内空气质量。
钼臭氧催化剂是一种重要的空气净化材料，具有高效、稳定的催化性能。
它在大气净化领域的应用可以有效降低臭氧对人类健康和环境的危害，改善空气质量。
随着科技的不断进步，相信钼臭氧催化剂将会有更广阔的应用前景，并为人类创造一个更洁净、健康的生活环境。
尾气处理co的方法
尾气处理co的方法
尾气处理CO的方法包括：
1. 三元催化器（Three-way Catalytic Converter）：这是最常用
的尾气处理方法之一。
它使用铂、钯和铑等催化剂将CO（一
氧化碳）、HC（碳氢化合物）和NOx（氮氧化物）转化为无
害的二氧化碳、水和氮气。
2. 氧气传感器（Oxygen Sensor）：氧气传感器能够监测车辆
尾气中的氧气含量，并根据监测结果调整发动机的燃油供应量，以达到最佳的燃烧效果和排放控制。
3. 燃油添加剂（Fuel Additives）：燃油添加剂可以帮助清洁发动机内部和燃油系统，并减少尾气中的有害物质排放。
4. 高温燃烧器（High-Temperature Combustor）：高温燃烧器
可以在车辆的尾部加热并燃烧尾气中的CO，将其转化为无害
的二氧化碳。
5. 多级过滤系统（Multi-Stage Filtration System）：多级过滤系统利用多层滤网和吸附剂，有效地过滤和吸附尾气中的有害物质，净化尾气。
对于车辆尾气中CO排放的处理，一般采用将CO转化为无害
物质的方法。
这些方法可以单独使用，也可以结合使用，以提高尾气处理的效果。
在实际应用中，不同的车辆和排放标准可能使用不同的尾气处理方法。
汽车尾气三效催化剂
反应的进行，能快速发生氧活化和烃类的吸附。而由过 及其他非贵金属在催化剂中的作用有以下几个方面：
渡元素等非贵金属为活性组分的催化剂 ，则可以通过金
①存 储 及 释放氧，拓宽了空燃比工作窗口
属离子变价 ，利用晶格氧来达到催化氧化的 目的，而气
贵金 属 三 效催化剂对三种污染物的转化效率 只有
相中的氧不能吸附补充进来，需要较高的温度才能加速 在空燃比在化学计量比的附近时，才一能保持 良好的效
种助剂，提高热稳定性。ＮａｏｔｏＭｙｏｓｈｉ等提出半径为
０．ｎ 一０．１５ｎｍ的金属离子对氧化铝载体的热稳定性提
０「＿
１３．５ １４．０ １４．５ １５．０ １５．５
高很大，认为这样的离子占据 丫一Ａ１２０３的表面空位，能
空燃 比 （ Ａ／ Ｆ ） ． 有 效 地 阻 止铝离子和氧离子的表面迁移 ，稳定晶格结
三 ２６０一
。
厂
标准 状； 扩、 岁 ｝．
４０ ６０ ８０ １００（Ｐｔ）
（１００％ Ｒｈ） Ｐｔ原子的百分含量％
图 ４ Ｐｔ一Ｒｈ的协同作用
上，４５％的铂和 ８５％的锗用于汽车催化。由于铂和锗的
当空 燃 比 在理论空燃 比附近时 ，３种活性组分的单
朱振 忠 ’， 田 群 ２， 陈 宏 德 ２
（１． 中 国 矿 业 大 学 ，北 京 １ ０００８３；２．中国科学院生态环境研究中心，北京 １００８５）
摘 要 ： 本文介绍 了汽车尾 气三效催化剂的基本工作原理 、结构和性能，概述 了汽车尾气催化剂的发展历程和
和氧化铝的相互作用，可以显著提高其热稳定性。另外， 面元素的价态。Ｔｏｍｃｒｏｎａ等研究表明，经过预还原处理
加人 ｚｒＯＺ能提高 Ｃｅ０２的储氧能力。研究表明，在向新鲜 后，含 Ｃｏ 、Ｃｅ 的催化剂的 ＣＯ、ＨＣ起燃温度有显著的下
几类汽车尾气净化催化剂的催化原理与特性
染 物 排 放 比国 际 水 平 高 出数 十 倍 。新 生 产 的 汽 车尾 气 控 制 措 施 不 够 ， 部 分 不 安 装 整 车 机 外 尾 气 净 化 大
装 置 。 汽车 尾 气 中 主要 成 分 有 Ｃ Ｎ ｘ Ｓ ２ Ｈ 颗 粒 物 等 。Ｃ Ｏ， Ｏ ， Ｏ ， Ｃ， Ｏ和 Ｎ ｘ在 大 气 污染 物 总 量 中 的 分 担 率 Ｏ 已经 分 别 达 到 ８ ． ％和 ４ ． ％ ， 市 区分 别是 ９ ％和 ７ ％… 。 ２５ １Ｏ 在 ０ ４
中 图 分 类 号 ： ６ ３ ３ ０ ４ ．１ 文献 标 识 码 ： Ａ
Ｓｔ ｙ ｏ ｔ ｈ ｒ ｃ ｅ ｉｔｃ ｎｄ ｃ ｔ ｌ ｔｃ ｐ ｉ ｉ ｌ ｏ ｕｄ ｎ ｈｅ ｃ ａ ａ ｔ ｒｓｉｓ ａ ａ ａ ｙ ｉ ｒｎｃｐ ｅ ｆ ｒ
ａ ｏ ｏ ｌｅ ｅ ｈａ ｓ ｔ ｌ ｓ ｓ ｕｔ ｍ ｂｉ ｘ ｕ ｔ ｃ ａ ｙ ｔ ａ
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第３ ｏ卷 第 ４期
２Байду номын сангаас Ｏ ２年 ８月
浙 江 工 业 大 学 学 报
Ｊ ｍ ＮＡ ＯＦ 刁 ⅡｍＡＮＧ Ｕ ＶＥ Ｉ Ｙ Ｏ ＴＥ ＨＮ ￣ Ｙ ０１ Ｌ ＮＩ ＲＳＴ Ｆ Ｃ ＯＩ ￣
Ｖ０ ． Ｏ Ｎｏ ４ １３ ． Ａ ｇ．２ Ｏ ｕ Ｏ２
层 型 催 化 剂 、 属 离子 置 换 的 分 子 筛催 化 剂 。 讨 论 了 这 些 类 型 催 化 剂 的 分 子 的 结 构 特 征 ， 化 金 催 活性 的 特 点 ， 以及 在 处 理 汽 车尾 气 时 的 高 温环 境 下 的催 化 原 理 。
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2005年第10期广东化工51几种新型的汽车尾气净化催化剂黎展毅,颜幼平,蔡河山(广东工业大学环境科学与工程学院,广东广州510090)[摘要]本文主要针对汽车尾气所造成的环境污染问题的必要性和迫切性。
,、研究情况以及多种条件下的最佳反应。
[关键词]汽车尾气;;indsofAutomobileExhaustCatalystsLiZhanyi,YanYouping,CaiHeshan (EnvironmentalScienceandEngineeringInstitute,GuangdongUniversityof Technology,Guangzhou510090,China)Abstract:Pollutionfromautomobileexhaustisadifficultproblem.Theexploitationandapplic ationofthenewkindsofcatalystsinautomobileexhaustwerenecessaryandinstant.Thispaperi ntroducedthreekindsofcatalystsinau2tomobileexhaustandthecharacteristics,catalyticprinc iples,thedevelopmentandthebestreactionsunderdifferentconditionsofeachother. Keywords:automobileexhaust;catalysts;catalyse随着我国国民经济的迅速增长,交通运输业也得到了迅猛的发展,其中最明显的是道路汽车数量的日益增多。
随之而来的汽车尾气问题也日益受到了人们的关注。
汽车尾气中所含的一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)和颗粒物质(如碳粒等)大量排放至空气中可导致酸雨和化学烟雾。
其中在人口超百万的大城市中,NOx污染尤为突出,部分主要交通干道的NOx和CO已严重超标。
汽车尾气的排放已构成了空气的严重污染,对人体的健康造成了潜在的危害[1,2]。
我国的第一个汽车尾气排放标准GB3842-7-83自1984年4月1日起实施。
近几年,随着人们对环境保护的日益重视以及中国加入世界贸易组织(WTO),我国对汽车尾气的排放要求也日渐提高。
在分析了美国、日本和欧盟等国家地区的汽车尾气排放标准后,认为欧盟标准较为适合我国的实际情况,并于1993～2000年间出台了一系列的排放标准,后修订为GB18352.1-2000我国第一阶段实施的排放标准(相当于欧1标准),于2004年1月1日起开始实施GB18352.2-2000(欧2标准),实现2010年逐步接近或与国际接轨[3]。
故此,研究如何控制和治理众多汽车尾气也成为一个相当迫切的课题。
当前,虽然贵金属催化剂的研究较为成熟,应用也较为普遍,但由于贵金属的储藏量少,价格昂贵,使贵金属催化剂。
90年代初,应用于机动车尾[收稿日期]2005-09-21[作者简介]黎展毅(1980-),女,广东佛山人,硕士研究生,主要研究方向大气污染与控制方向。
气催化剂中的铂、钯和铑的用量已分别占其世界总产量的36%、7%和84%。
以1995年为例,世界汽车工业中铂(当时售价14.79美元/g)、钯和铑的消费量分别为60.6t、48.2t和13.4t。
而我国为满足汽车工业的需求,每年需进口约3t的铂族金属,花费约为5000万美元[4]。
亟需研制和开发催化性能高、经济耐用的汽车尾气催化剂已是不争的事实。
迄今为止,为众多研究者所重视,研究得最多且应用较广的是钙钛型催化剂、稀土催化剂、涂层催化剂和分子筛催化剂。
本文就对目前这几类汽车尾气净化催化剂的研究进展和存在问题作进一步的论述。
1汽车尾气净化催化剂的性能要求及工作原理随着汽车尾气排放要求的越趋严格,对催化剂性能提出了较高的要求[3]:具有较高的催化活性,良好的催化选择性、热稳定性和良好的物理性能。
在净化器中,催化剂把尾气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOx)转化成CO2、H2O和N2,其主要机理是[5]:2CO+O24HC+5O22NO+2CO2CO2;4CO2+2H2O;2CO2+N22几类常用催化剂522.1钙钛矿型催化剂广东化工2.2稀土催化剂2005年第10期一直以来,在汽车尾气净化催化研究中都认为最有效的催化剂是以贵金属的为活性组分的催化剂。
但由于缺乏资源,高价格和高温易烧结、挥发等问题的存在,使得贵金属催化剂难以进一步推广使用。
钙钛型催化剂能克服这方面的缺点,故日渐受到研究者的关注。
钙钛型催化剂的化学式一般以ABO3表示,空间结构如下图所示[6]:为了提高催化剂的机械强度、热稳定性、活性以及抗硫抗铅的能力,学者们又研究了把稀土元素添加到钙钛矿型催化剂中。
此时,在ABO3结构中,A位一般被稀土金属离子取代,B位一般被过渡金属离子取代。
吴宪龙[12]等用蜂窝陶瓷为第一载体,具有活性的γ-Al2O3膜为第二载体,少量的Pd为活性组分,大量的贱金属Cu、Mn、Co和Ce作主体,Cu-Co-Ce-γ-l3、Mn-Pd-K-/热稳定,CO的和t98%分别为140℃6t98%分别为180℃和295℃,同,CeO2和K2O后,催化剂在900℃的高温下都不会发生烧结现象。
徐菁利[13]等对La0.5Sr0.5Ni0.5Cu0.5O3进行研究时发现,该催化剂对CO和NOx 的氧化还原活性都较高;经脉冲中毒-2试验,T≥300℃,SO2含量=1.22×10mmol时,该催化剂对CO的氧化活性未受影响,表现出良好的抗硫性能。
2.3分子筛催化剂图1ABO3空间结构示意图处于A位通常是碱金属、碱土金属和稀土金属等离子半径较大的金属,B位则是过渡金属等离子半径较小的金属。
只要ABO3中A和B的电价总和是6,离子半径适当,就可能形成钙钛型催化剂。
钙钛型催化剂的催化活性主要是依赖于B位上取代离子的性质,这是因为钙钛型催化剂的储氧能力和B位上取代离子的性质密切相关。
同时B位上的元素价态以及分散程度都受到A位上取代离子影响,A位上的取代离子对结构起稳定作用[7]。
宋崇林等[8]在研究采用共沉淀法和机械混合法制备La2BO3(B=Ti,V,Cr,Mn,Fe,Co,Ni,Cu)对NOx的催化性能及反应机理时指出,B位上取代离子的d电子结构对催化剂的催化活性起决定性作用。
中国科学技术大学的高爱梅[9]等研究了用溶胶-凝胶法制备的钙钛矿型BaZrO3催化剂,发现该催化剂的储氮和抗硫性能良好,混合γ-Al2O3后使用任一种添加方法加入贵金属Rh、Pt都能使储氮量(NSC)和抗硫性能得到进一步的改善,但只直接加入贵金属时,NSC则会降低。
此外,他们[10]在用溶胶-凝胶法制备的钙钛矿型BaCeO3催化剂后,用浸渍γ法-机械混合-浸渍贵金属的方法分别制备了Pt/BaCeO3/γ-Al2O3、γ-Al2O3-Al2O3、Rh/BaCeO3/Pt-Rh/BaCeO3/γ-Al2O3样品样品,经试验发现,贵金属的添加会使BaCeO3/的NSC提高3倍以上;在SO2≤0.006%时,BaCeO3和Pt/Ba2CeO3的抗硫性能都较好,而Pt/BaCeO3在加入γ-Al2O3后,抗硫性能和储氮能力都更优;结合XRD研究发现,Ba-Ce-O样品储存NOx的活性中心是BaCeO3相。
并且,马建泰[11]等在研究钙钛矿型La0.35Sr0.65Co0.7Cu0.3O3催化剂上CO氧化反应的动力学时使用了无循环无梯度Cu-ZSM-5是典型的金属离子置换后的分子筛催化剂。
由于NO在Cu-ZSM-5上可以被选择性地还原为NOx,且Cu-ZSM-5较传统的催化剂具有更高的活性和更宽的空燃比范围,所以研究者们对这一类型的催化剂开展了新的研究。
研究发现,经该类催化剂催化,NO通常转化成N2或N2O,HC则被转化为H2O和CO或CO2,同时,过量的O2会对反应起促进作用。
[14-18]就Cu-ZSM-5而言,研究者认为,Cu-ZSM-5催化剂经预处理后,催化剂中同时存在着Cu+和Cu2+,以及+少量的Cu0。
一般认为,在Cu-ZSM-5上的Cu吸附了NO后,NO被催化分解成N2和O2,生成的O2又被吸附在Cu-ZSM-5的Cu上,形成晶格氧。
晶格氧具有很高的活性,2+和HC反应,生成CO2和H2O,同时Cu2+又转变成Cu+。
2NO-CuO2+2Cu9O-Cu+2+N2+O2+2Cu2O-Cu+C3H62++2+2+9Cu+3CO2+3H2O但由于高温下Cu-ZSM-5分子筛催化剂的晶格易受到破坏,并且水蒸气的存在会使Cu-ZSM-5分子筛催化剂的活性降低,所以使Cu-ZSM-5分子筛催化剂的推广应用受到了限制。
故此,用其他金属取代Cu-ZSM-5中的Cu的研究也日益受到关注。
张平[19,20]等在研究Ag-ZSM-5催化还原NO时发现,在773K,3.6%的O2存在下,有68.8%的NO转化成N2。
经分析认为,反应的关键环节是在催化剂表面形成有机-氮氧化物。
NO经Ag催化、O2活化后形成NOx,同时C3H6也被O2活化,形成CxHyO。
NOx与CxHyO反应生成有机-氮氧化物中间体,即R-NO2或R-ONO,最终生成N2。
王维家[21]等研究FeZSM-5/RaneyFe后得出,FeZSM-5/RaneyFe催化剂中铁离子的担载量可达5.6%,并提高了骨架Al的稳定性。
在600℃、10%水蒸气(体积分数)下,该催化剂连续运行500h后其催化活性和水热稳定性保持良μL/LSO2后,催化剂没有出现中毒现象。
好,并在引入50(下转第76页)反应器,发现所研究的催化剂的表面吸附氧占优势,并直接参与CO氧化反应,反应的表观活化能是62.0kJ・mol-1;在160～200℃的常压下,CO氧化反应速率中PCO和PO2的反应级数分别为0.51和0.17。
76(上接第52页)广东化工2005年第10期3小结随着经济的日益发展和人们对环境质量的重视,对汽车尾气的治理也就日益紧迫。
只有对汽车尾气催化剂的深入研究,并推广应用,才能在较大程度上解决汽车尾气对大气造成的消极影响。
汽车尾气净化催化剂中非贵金属型较贵金属型无论是在催化性能上还是在经济价格上都有着一定程度的优势,因此推广使用非贵金属型汽车尾气净化催化剂将是今后的发展趋势。
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