路基B组填料施工技术交底

在施工路基的同时要密切观测既有线路基,防止路基的变形沉降。
当作业机械顶面高出既有路肩时,在列车通过时必须停止一切作业，待列车全部通过后方可继续施工，并且施工两端按规范要求作好防护工作。
针对路基与既有线交叉的地段施工，其两侧的路基施工同路基帮宽的施工方法相同，逐层开挖既有线路基再进行帮宽施工，保证既有线的行车安全。
含水量测定：本管段含水量均低于施工最佳含水量，洒水增加含水量。
碾压夯实：帮宽小于5。0m的地段采用小型振动压路机和手扶式振动压路机碾压，边角地带采用冲击夯夯实;帮宽大于5。0m的地段采用大型机械碾压。
检验签证：每层填筑压实质量要求、检测方法与新建路基相同。
路基整修：路基整修包括横向排水坡、平整度、边坡等整修内容。路基整修严格按设计结构尺寸进行，达到技术标准要求，对于超填部分应在整修阶段人工持线清刷夯拍。
路基帮宽重点注意以下环节：
路堤帮宽填筑施工直接关系行车安全，避开雨季施工.填筑施工前,清除既有边坡废碴和杂草等,并沿既有路基边坡分段挖宽度为1m的台阶，并且随挖随填及时分层压实。
当既有路基帮宽地段有护坡等加固建筑物时，要分段拆除，且拆一段填一段。
帮宽施工时,既有路肩上应插好安全限界绳，施工过程中任何机械不能越过限界绳。
施工准备：复核既有路基填料性质，既有线接出地段路堤帮宽，填料及填筑压实标准按新建路基施工标准进行。埋设立柱，挂防护隔离网，加强安全防护.
分层填筑:帮宽施工按纵向分段水平分层填筑,每层虚铺厚度：虚铺厚度薄些，人工、小型机械施工；大型机械施工，虚铺厚度厚些，大型机械施工.
摊铺整平：帮宽小于2。0m的地段人工摊铺整平；帮宽大于2.0m小于5。0m的地段，采用小型机械摊铺、人工整平；帮宽大于5。0m的地段采用大型机械摊铺整平。
2、测量放样:填前碾压合格后，由测量队用GPS精确放出试验段中、边桩，并测出填前碾压后横断标高，根据标高及路基横断面计算出填土宽度，为确保修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度及路基边坡稳定新建侧加宽50cm，用白灰撒出路基边线。
既有路基帮宽施工工艺大致同新建路基施工工艺见框图，所不同之处为：施工中沿既有路基坡面挖宽度不小于1。0m的台阶，然后分层填筑，在既有线路基边坡较松散的情况下可边开挖边填筑,保证既有线路基的稳定。
7、禁止在施工现场焚烧树叶、枯草、各种植被和其他会产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质，不得将燃料、油料、化学品、酸等有害物质污染农田及河川。
8、施工现场服从建设单位的统一管理，接受建设单位的监督检查，并负责本单位的文明施工工作.
9、施工时不发生破坏植被、环境污染、扰民事件，严格做好噪音控制，搞环境保护。
3、严格遵守国家对环境保护的有关规定，消除污染，控制噪音，对施工活动界限以外的植物、树木必须尽力维护原状.
4、对施工现场的物品、设备、场地要勤加维护打扫，保持整洁，并使设备运转正常。
5、施工现场应有各种文明施工标语，警示性标志。
6、加强对运输车辆的管理，经常保持车箱及轮胎的清洁，尽量避免将渣土等物带入清洁的料场、道路和填筑区,不得影响周边地区的环境卫生，在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。
9、机械操作人员应持证上岗，严禁无证人员上机操作机械.
七、环境保护及文明施工
1、环境保护是我国的基本国策和各级政府的要求，搞好环境保护工作是我们企业义不容辞的责任。
2、文明施工是现代化施工的一个重要标志，是企业的一项基础性管理工作,是单位管理的对外窗口，我单位将采取科学的管理方法和技术措施落实文明施工。
施工方法
1、基底处理：采用推土机将试验段内地表的杂草、浮土、腐殖土及人工扰动过的地表层土，横向清除至线路上游边桩以外5米范围内。清表时局部凹凸差不大于30㎜，平均清土厚度不小于30cm，且横坡坡度不小于2%。清除后的废土严禁做填料使用。基表清完后，使用洒水车以5公里的速度进行全断面的洒水，使基底含水量接近最佳含水量。晾晒1小时后,达到表面不积水，方可进行振动碾压。压实机械采用LT220的自行式振动压路机，自重22T。碾压整平后做试验检测，对照设计达到标准后，进行填土作业。在此期间严禁各种机械车辆行驶。
3、在工区进出口处设置醒目的警戒标志并配专人负责指挥交通。
4、及时清理本施工段内的交通路障，保证正常交通.
5、机械施工时，设置专职的现场机械运行指挥员。
6、机械统一调度,统一管理，统一停放在指定的停车位置.严禁乱停乱放。
7、及时对机械及设备进行检查维修，及时排除隐患。确保施工安全。
8、机械所用油料设专库存放，并派专人保管，油库设安全标志，应严禁烟火。
路堑及高度小于2。5m的路堤，基床表层范围内天然地基的土质及其天然密度应满足要求并符合规范中对表层填料的有关规定，否则应进行换填：低路堤基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力ps值不应小于1。5MPa，或天然地基基本承载力≥0.18MPa，否则应进行地基换填、改良或加固处理.
2、施工机械准备：
路基B组填料试验段施工技术交底
单位:中铁七局集团山西中南部铁路通道ZNTJ—14标项目经理部第一项目分部
工程名称：山西中南部铁路通道（既有汤台线增建二线）
交底编号:
交底内容:路基B组填料试验段施工技术交底
交底项目：B组料填筑
交底内容：
路基B组填料试验段施工技术交底
本试验段起讫里程K40+200～K41+000，长度800m，为既有线并行路基，该并行段路基较矮,组成结构为：基床表层填筑厚0。5m的A组填料，下部换填0。1m的中粗砂内夹铺一层复合土工膜,基床底层换填B组填料应根据试验检测现有天然原地面试验指标而定,路拱横坡度均为4%。换填标准检测的情况要求如下：
六、施工安全
1、加强安全防护,进入施工现场人员必须配戴安全帽,改善施工作业环境,夜间施工照明必须满足作业的要求,噪声、振动的强度必须低于人体生理、心理的承受能力。
2、根据作业种类的特点，按照国家的劳动保护法发给施工人员相应的劳保用品。因本工程地处交通要道，车流量较大,因此施工时对施工区要设置安全围护和专用反光交通警示标志，并要设有专供行人来往的安全临时通道,特殊地点夜间应悬挂安全警示红灯。
为能加快施工进度，施工队应配备能满足施工要求的施工机械，挖掘机不少于2辆，不少于2辆，自卸汽车不少于6辆。
施工机械及人员准备就位
施工放样
清表
填前碾压
上料
对原地面进行相关检测是否
满足要求或是否进行换填
整平
确定整平机械和人员组合
碾压
检测
确定松铺厚度
八、注意事项
在经现场试验检测确定是否换填之后，项目部及施工队双方到现场签认原地标高,双方核对签字后作为结算依据。
交底人:
复核人:
接底人：
日期：
确定碾压方案
填筑最佳厚度和相应的压实遍数,应通过逐渐调整基层的松铺厚度获得。
路基填筑采用机械化施工，形成挖装、运输、摊平、碾压、检测流水作业。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程、三条线、一片网”的作业程序组织施工。严格实行“标尺挂线、控制大块、重型震压、路基选料、不填禁土、茬留台阶、排水畅通、百米挂牌、责任到人"的规范操作。