船舶操纵期末考试试题B卷
《船舶操纵》期末考试试卷附答案
《船舶操纵》期末考试试卷附答案一、单项选择题（每题3分，共30分）1.一艘船在底质相同，风流压相同和松出锚链相同的条件下，以______锚泊方法的锚系留力最大。
A. 单锚B. 单锚加止荡锚C. 八字锚D. 平行锚2.按经验，出链长度S＝3h＋90米（h为水深），其相适应的风速为：A. 15米/秒B. 20米/秒C. 25米/秒D. 30米/秒3.深水区抛锚，锚地最大水深一般不得超过一舷锚链总长的：A. 1/6B. 1/5C. 1/4D. 1/34.单锚泊船舶偏荡激烈时，为抑制偏荡可加抛止荡锚，该锚最适宜于：A. 在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出B. 在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置时抛出C. 出链不宜过长，应控于2.5倍水深以内D. A与C正确5.一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显是不正确？A. 能保证舵效的情况下，速度尽量慢B. 淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻C. 船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜D. 空载而横风较大时，余速应降低6.顺流拖首离码头时，大船倒缆宜出自______导缆孔，拖缆则带至______。
A. 最前/最前B. 最前/首楼外舷中间或稍后C. 船中略前/最前D. 船中略前/首楼外舷中间或稍后7.并靠系浮船时，应先带：A. 相缆（船舶之间的缆绳）B. 浮筒缆C. 任意D. 以上都不对8.船舶发生碰撞且撞入他船船体时，应采取的操纵措施是：A. 立即停车以防破洞扩大B. 立即开微进车，顶住对方减少进水量C. 立即倒出退出，组织进行堵漏抢救D. 先用缆绳相互牢固系住9.对于内燃机主机，使用全速倒车时的脱浅拉力，估算式为0.01N×______。
（N为主机功率）A. 40%B. 60%C. 80%D. A、B、C都不对10.威廉逊旋回法最适用于人落水后：A. 立即行动B. 延迟行动C. 人员失踪D. A＋B＋C二、填空题（每题2分,共20分）1、船舶定常旋回时，自初始航向开始到航向改变90度时，船舶重心所移动的纵向距离叫做。
船舶操纵性评估考核试卷
答案：_______
4.船舶的制动距离与船舶的载重无关。（）
答案：_______
5.操纵灵活性指数（K）越高，船舶的操纵灵活性越差。（）
答案：_____ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ_
6.在受限水域中，船舶的偏航稳定性不会受到影响。（）
答案：_______
7.高级导航设备的使用可以完全替代船员的操纵技能。（）
C.操纵力矩
D.回转半径
12.以下哪个因素会影响船舶的舵效？（）
A.船舶结构
B.船舶速度
C.水流方向
D.船舶颜色
13.在船舶操纵性评估中，以下哪个参数表示船舶的制动性能？（）
A.舵效指数
B.船舶惯性
C.操纵力矩
D.制动距离
14.以下哪个因素会影响船舶的制动距离？（）
A.船舶舵角
B.船舶速度
C.水流速度
10.提高船舶操纵性的措施包括优化船舶设计、增强船员培训和_______。
答案：________
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.船舶的操纵性与船员的体重有直接关系。（）
答案：_______
2.船舶速度越快，其操纵性越好。（）
答案：_______
B.使用先进的导航设备
C.优化船舶设计
D.增加船舶维护频率
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.船舶的操纵性主要受到舵效、船舶惯性和_______等因素的影响。
答案：________
2.在船舶操纵性评估中，舵效指数（DI）是用来衡量船舶_______的能力。
D.船员经验
船舶操纵性能评估与优化考核试卷
（以下为试卷其他部分的内容，根据需要继续编写）
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1.船舶操纵性能的评估主要包括以下哪些方面的内容？()
A.船舶的航向稳定性
B.船舶的制动性能
C.船舶的载重能力
E.使用船舶辅助操纵系统
15.船舶操纵性能评估中，以下哪些工具和技术可以被使用？()
A.船舶操纵模拟器
B.实船试验
C.数学模型
D.船舶设计软件
E.驾驶员问卷调查
16.以下哪些因素会影响船舶在港口区域的操纵性能？()
A.港口的地理环境
B.船舶的船速
C.船舶的舵效性
D.船舶驾驶员的熟悉程度
E.港口的交通流量
C.船舶的操纵性能评估需要考虑海洋环境因素
D.船舶的操纵性能与船速大小无关
8.在评估船舶操纵性能时，以下哪种情况下船舶的操纵性最差？()
A.船舶满载
B.船舶空载
C.船舶在静水中
D.船舶在波涛汹涌的海域
9.以下哪种方法可以用来优化船舶的航向稳定性？()
A.减小舵角
B.增加船舶的船速
C.增加舵的数量
D.减少船舶的排水量
D.船舶的转弯半径
E.船舶的加速性能
2.影响船舶舵效性的因素包括哪些？()
A.船舶的船速
B.船舶的舵角
C.船舶的排水量
D.船舶的舵面积
E.船舶驾驶员的经验
3.以下哪些方法可以用来优化船舶的操纵性能？()
A.改进舵的设计
B.调整船舶的动力系统
C.增加船舶的载重
D.改善船舶的船体设计
E.增加舵的数量
船舶操纵知识考试(试卷编号1111)
船舶操纵知识考试(试卷编号1111)1.[单选题]某船最大吃水12m，则它航行于欧洲某外海航道时应保留的富余水深至少为______。
A)2.4mB)1.8mC)1.2mD)1.0m答案:A解析:2.[单选题]空船在大风浪中有很多不利之处，包括（ ）1、易谐摇 2、拍底严重；3、空转加剧；4、失速严重。
A)234B)123C)1234D)23答案:C解析:3.[单选题]开尾倒车驶离适用条件包括:______。
①急流;②回流;③尾后来风;④船舶后方有障碍物等A)①②③B)①②④C)②③D)①③④答案:C解析:4.[单选题]简易估算船舶固有横摇周期，横摇周期系数约取______。
A)0.5B)0.6C)0.7D)0.8答案:D解析:5.[单选题]下列______不属于构成碰撞事故的要素。
A)实际接触B)间接接触答案:B解析:6.[单选题]船舶发生碰撞的原因很多,主要是由于______等原因造成的。
①驾驶人员的责任心不强;②驾驶人员没有严格地履行职责;③驾驶人员违反规章制度A)①②B)①③C)②③D)①②③答案:D解析:7.[单选题]在冰区如何抛“冰锚”？A)把锚直抛入到碎冰中B)用锚将冰层打碎，然后抛入海底C)将锚链放在挖好的冰槽中，浇水与冰冻结在一起D)用木块抛冰锚答案:D解析:8.[单选题]航行中接送引航员，为适应引航船或拖船的并靠，应（ ） 在引航员乘梯上下船过程中，应（ ）。
A)保持船首迎风/保持对地静止B)保持船尾迎风/保持对水静止C)将引航员梯或舷梯放在上风舷侧/保持航向和航速不变D)将引航员梯或舷梯放在下风舷侧/保持航向和航速不变答案:D解析:9.[单选题]船舶在波浪中横摇的大小,主要取决于船舶本身的横摇周期Tθ与波周期τ的比值,当Tθ/τ<1时,则___( )_。
A)船舶横摇快,甲板上浪多B)船舶横摇慢,甲板上浪少C)船舶横摇慢,甲板上浪多D)船舶横摇快,甲板上浪少答案:D解析:10.[单选题]右旋式单车船后退中倒车,尾迎风明显的情况是__( )__。
2024年《内河船舶操纵》知识期末考试题库及答案(重点题)
2024年《内河船舶操纵》知识期末考试题库及答案（重点题）一、单选题1.船舶采用拖锚制动方法,可在______下使用。
A、任意速度B、高速C、低速D、后退标准答案：C2.为减小锚泊偏荡,抛八字锚时,两锚链的张角应:______。
A、迎风向B、背风向C、迎流向D、背流向标准答案：A3.全船失电时应______。
①立即通知驾驶台并接上应急电源;②检查应急电源是否正常;③在全船失电情况下首先应注意确保舵机、助航设备和消防设备供电;④根据船舶航行状态的不同应采取不同的应急措施,以免因全船失电而产生其他重大事故A、①②B、①②③C、①②④D、①②③④标准答案：D4.“船舶舵效较好”是指:舵叶转过一定的舵角后能使船在较______的时间,较______的距离上,转过较大的角度。
A、长/长B、长/短C、短/长D、短/短标准答案：D5.船舶的附加阻力包括______。
A、空气阻力、波浪阻力、涡流阻力和浅水阻力B、空气阻力、摩擦阻力、污底阻力和浅水阻力C、空气阻力、波浪阻力、污底阻力和浅水阻力D、空气阻力、波浪阻力、污底阻力和兴波阻力标准答案：C6.船舶冲程与船舶在航道中的剩余水深成:______。
A、正比B、反比C、无影响D、影响不大标准答案：A7.舵角是影响舵效的因素之一,______舵效越好。
A、在极限舵角范围内,舵角越大B、舵角越大C、舵角越小D、舵角为45°时标准答案：A8.全船失电时,根据船舶航行状态应采取不同的措施。
当船舶正常航行突然失电时,如情况特殊急需用车避让时,应______。
A、停止主机运转,并立即电告驾驶台B、只要主机有可能短期运转,则应执行驾驶台命令C、按车令强制主机运行而不考虑主机后果D、先启动备用发电机组标准答案：B9.内河船舶的机械舵的极限舵角一般为______。
A、30°B、35°C、45°D、90°标准答案：B10.船舶沿边滩缓流航行时,若出现船首向深水一侧偏转的现象,应______。
B级船舶题库(总)
船体－单选题－1.1某船长大于20m的海船，总吨丈量计算值为498.696，净吨计算值为278.88，那么该船的总吨位及净吨位的数值应按以下〔D〕方法选取A按其计算值B按计算值的整数及准确到小数点以下两位C按计算值的小数点后四舍五入取整数D只选取计算值整数，不计小数点以下的数值1.2某一船长大于20米的尾机型沿海干货船，其机舱由斜梯通往露天干舷甲板。
那么该船的机舱在露天干舷甲板的开口门槛高为〔C〕mm。
A.900 B.760 C.600 D.3801.3一艘沿海货船首部设有长的上层建筑，其防撞舱壁已延伸至干舷甲板的上一层甲板，此时干舷甲板与上一层甲板之间的舱壁上的门〔C 〕A.应为能自闭的钢质门B.可为一般钢质门C.须为风雨密钢质门D.须为水密钢质门1.4一艘船长为55m的沿海客船，按要求，其双层底的设置至少应满足〔A 〕A.自机器处所前舱壁至首尖舱舱壁或尽可能接近该处之间B.机器处所以外并延伸至首、尾尖舱舱壁，或尽可能接近该处C.在中部设置双层底并延伸至首、尾尖舱舱壁，或尽可能接近该处1.5以下船舶中，哪些可不进展破舱稳性计算〔C〕A.78m的沿海客船B.2000t的油船〔闪点<60℃〕C.2000t的沿海散货船D.30m的沿海高速客船1.6海上航行的货船的航行设备，应根据船舶的〔B 〕和〔〕来配备A.航区；载货量B.航区；总吨位C.载货量；总吨位D.载重量；总吨位1.7装载散装谷物的船舶，应满足完整稳性对于( B )的要求。
A.运木船B.干货船C.散货船D.液货船1.8沿海客船在核算各种装载情况的稳性时，乘客重量应取每人〔C 〕kg，乘客的重心位置应取站立者为甲板以上〔〕m，坐者为座位以上〔〕m。
A.65，0.8，0.5 B.65，1.0，0.3 C.75，1.0，0.3 D.75，0.8，0.51.9一艘2005年建造的沿海油船，货油装载量为599吨，燃油装载量为20吨，该船在整个货油舱长度范围内〔B 〕A.应设边舱或处所B.应设双层底舱或处所C.可为单壳形式1.10一艘2005年建造的沿海航行油船，货油装载量为4950吨，燃油装载量为60吨，按要求，在整个货油舱范围内应设〔 C 〕。
船舶操纵测试题
船舶操纵您的姓名： [填空题] *_________________________________1、右旋单车船当螺旋桨接近水面，在静止中进车时_____（） [单选题] *A．存在伴流效应横同力B．综合效应横向力推尾向左C．水面效应横向力推尾向左D．不存在尾流效应横向力(正确答案)2、船舶顺流掉头时，应充分估计前方水域的安全距离，确定船掉头所需纵距时应考虑等因素。
(1)船舶进距(2)船舶横距(3)船舶的漂移距离(4)安全富余距离（） [单选题] *A.234B.134(正确答案)C.123D.12343、增加螺旋桨的滑失会使_____（） [单选题] *A．推力増大、主机负荷増大(正确答案)B．推力碱小、主机负荷减小C．推力减小、主机负荷增大C．推力増大、主机负荷减小4、引起走锚的原因很多，___属于走错的原因之（） [单选题] *A．严重偏荡(正确答案)B．值班人员任心不强C．风力减小D．流速减缓5、锚地流速平缓，流向稳定可以避免船发生偏荡，减小锚抓力。
（） [单选题] * A．错(正确答案)B．对6、为了避免断链失锚，起锚时应用车舵配合，使锚链不过分吃力。
（） [单选题] *A．错B．对(正确答案)7、重载船___（） [单选题] *A. 应舵慢、追随性差(正确答案)B．应舵快、追随性差C．应舵慢、追随性好D．应舵快、追随性好8、一般来说，船舶顶着大风浪航行，会产生劇烈的纵摇和垂荡，为了船舶安全，下述措施哪一个最好______（） [单选题] *A．调整吃水差B．减速和改向(正确答案)C．改向D．压载9、回舵是减小舵角，以减缓船首偏转的速度。
（） [单选题] *A．对(正确答案)B．错10、船系泊时舵压力的转船力矩，其作用支点是____（） [单选题] *A．浮心B．重心C．转心D．系泊点(正确答案)11、航行中的船当操舵转向时____（） [单选题] *A．罗经上的船首基线与罗盘都不转动B．罗经上的船首基线与罗盘都不动C．罗经上的船首基线不转动、罗盘转动C．罗经上的船首基线转动、罗盘不转动(正确答案)12、船在低速航行中，各种成份的基本阻力从大到小的排列是___（） [单选题] * A．涡流阻力、摩擦阻力、兴波阻力R．兴波阻力、摩擦阻力、涡流阻力C．兴波阻力、涡流阳力、摩擦阻力D．摩擦阻力、涡流阻力、兴波阻力(正确答案)13、锚泊船应指派专人“值锚更＂，其主要工作是：①检查是否按规定显示描泊号，②随时测定船位，判断是否发生走锚现象，③注意他船是否前来靠泊以及注意气象、水位、流态等变化.（） [单选题] *A.13B.123(正确答案)C．23D．1214、单螺旋桨船采用进、退车掉头时，应充分考虑螺旋桨效应横向力的影响，右旋单桨船应选择____掉头，左旋单桨船应选择掉头____（） [单选题] *A．向右；向左(正确答案)B．向左：向左C．向右；向右D．向左：向右15、搁浅船舶需要固定船体的情况是：①短时间内不能安全脱，②因风浪影响而再次浅或墩底，③因风、流影响而打横或翻沉。
船舶操纵试卷及相关资料
武汉理工大学考试试题纸（ B 卷）课程名称船舶操纵专业班级驾驶三一班选择题等客观题）I.单项选择题（每题1分，共100分）1.当干扰过去以后，在不用舵纠正的情况下，船一直偏下去的性能，我们称其为。
A、静航向稳定B、运动不稳定C、动航向稳定D、动航向不稳定2.船舶旋回中，随着转头角速度增加，将出现向用舵反侧的外倾，下列情况，其外倾角将越大。
A、旋回直径越小，稳性高度GM减小，航速越慢B、旋回直径越大，稳性高度GM减小，航速越快C、旋回直径越小，稳性高度GM越小，航速越快D、旋回直径越小，稳性高度GM减小，航速越快3.反移量是指向转舵相反一舷横移的距离。
A、船首B、船尾C、船舶转心D、船舶重心4.有关船舶航向稳定性与追随性的叙述，下列正确。
A、概念不同，前者要求K小，后者要求T小为好B、概念不同，前者要求T在，后者要求T小为好C、二者皆以T大好D、两者皆以T为较小的正值为好5.操舵速度快的船，在其旋回中会出现。
A、旋回直径小B、旋回初径小C、纵距小D、横距小6.伴流横向力的作用方向（船舶前进中由船尾向船首看）。
A、与螺旋桨旋转方向无关B、与螺旋桨旋转方向相同C、与螺旋桨旋转方向相反D、与船舶本身运动方向无关7.一般商船，其船速对旋回圈大小及旋回时间的影响是。
A、船速越大，旋回圈直径越大，旋回时间变化不大B、船速大，回转直径受影响不大，所需时间则相应缩短C、船速大，回转直径反而减小，所需时间大大缩短D、船速大，回转直径增大较多，所需时间相应缩短8.船舶做舵后惯性滑行距离Dr等于 (T为追随性指数，t为操舵所需时间，T′为T的无因次值，t′为t的无因次值)。
A、V（T+t/2）B、V（T′+t/2）C、L（T′+t′/2）D、AC都对9.同一船舶，在空载或压载时的冲程要比满载时的冲程。
A、小得多B、大得多C、差不多D、有时大有时小10.螺旋试验和逆螺旋试验的根本目的在于。
A、判定船舶航向稳定性的优劣B、求舵角与旋回角速度多值对应的舵角范围C、判定船舶的旋回惯性D、判定船舶的全面操纵性能11.据统计，一般万吨级货船的倒车停船距离（最短停船距离）为倍船长。
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单项选择题（每题2分共100分）00. 旋回时发生横倾，______外倾角越大。
A. 旋回直径越大B. 稳性高度GM值越大C. 航速越快D. 以上都是01. 提高船舶舵效的措施有：A. 加大舵角B. 提高航速C. 以上都对D. 以上都不对02. 船舶因受外力而转头，当撤去外力操正舵，船舶仍可稳定于新航向的性质为：A. 静航向稳定性B. 静航向不稳定C. 动航向稳定D. 动航向不稳定03. 船舶操一定舵角δ之后，其转头角速度Υ将：A. 匀加速地增至Kδ值B. 最终稳定于δ值C. 开始上升慢，而后上升加快，至稳定于Kδ值D. 开始上升快，后上升变缓，最终稳定于Kδ值04. 船舶的舵效的好坏与操纵性指数K，T有关，下列说法正确的是：A. K/T大说明船舶的舵效好B. K大说明船舶的舵效好C. T大说明船舶的舵效好D. K×T大说明船舶的舵效好05. 船舶受风时，其风力中心的位置将随风舷角增大而：A. 由船中向船尾移动B. 由后向前移动C. 保持不变D. 由前向后移动06. 船舶前进中受正横前来风的影响，出现顺风偏的条件主要是：A. 船舶水线上的受风面积大B. 船舶的前进速度较低C. 风力较大D. 满载状态07. 在有流港，一般来说码头边沿的水深较浅，而航道中央的水深较深，当两者水深相差甚大时，泊位处的水流情况基本上是：A. 平行流B. 冲开流C. 压拢流D. 复合流08. 船舶在浅水区或大风浪中航行，对主机转速应如何掌握A. 为保持原先的船速，在浅水和大风浪中都保持额定转速B. 为保持原先的船速，在浅水区或大风浪中均应将主机增速C. 在浅水区应保持主机额定转速，而在大风浪中应适当减速D. 以上说法均不正确09. 关于两船间的船间作用，下述何者正确A. 两船船速相差越大，两船的船间作用越大B. 两船航向相同与相反，航向相反时，船舶所受的船间作用影响较大C. 大小船同向航行，小船所受影响比大船所受的影响大D. 以上所述都对10. 船抛八字锚的方法通常在下列哪种情况时使用：Ⅰ减小单锚泊中的偏荡Ⅱ锚地底质差Ⅲ单锚泊抓力不足时A. Ⅰ、ⅡB. Ⅰ、Ⅱ、ⅢC. Ⅰ、ⅢD. Ⅱ、Ⅲ11. 八字锚的抛出方法是：在横风条件下，第一锚在：A. 进抛法中应选上风舷锚，退抛法中应选下风舷锚B. 进抛法中应选下风舷锚，退抛法中应选上风舷锚C. 不论进抛法或退抛法，均选上风舷锚D. 以上都不对12. 当你值班发现走锚后,你应首先采取的措施是:A. 加长锚链B. 报告船长,并备车C. 抛下另一锚,并同时报告船长,通知机舱备车D. 悬挂Y旗信号13. 大风中辨别走锚的最有效方法是：A. 锚链始终吃力状态B. 感到船体受到异常冲击C. 从走锚中船舶正横附近的物标方位来判断船位的变化D. 船体周期性的偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷14. 静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港：A. 控速较早，但倒车和抛锚时机较晚B. 控速、倒车时机较早，抛锚较晚C. 控速、倒车、抛锚时机均较晚D. 控速、倒车、抛锚时机均较早15. 领水缆的作用是：A. 稳住船身，以免由于顶流、顶风使船后退B. 在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩C. A、B均正确D. A、B均不正确16. 吹开风较强时的带缆顺序是：A. 一般应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住B. 若无条件先带首横缆，则可将首缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧C. A、B均正确D. A、B均不正确17. 关于弃船,下列说法正确的是:A. 当经最大努力而船舶确已经无法挽救,沉没不可避免时,船长可以作出弃船决定B. 弃船时应急电请示公司,经公司同意后再下令弃船C. 在情况危急时,负责航行的值班驾驶员可以作出弃船决定D. 以上说法均正确18. 船舶自力脱浅时可采用：Ⅰ移（卸）载法Ⅱ等候高潮法Ⅲ车舵锚配合法Ⅳ拖轮协助脱浅法A. Ⅰ～Ⅳ都对B. Ⅰ～Ⅲ都对C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ对D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对19. 史乔那旋回法最适用于人落水后：A. 立即行动B. 延迟行动C. 人员失踪D. A＋B＋C20. 确定搜寻基点时应考虑的因素包括:A. 通报遇险的时间和船位B. 各救助船到达遇险船船位的时间C. 救助船到达之前的时间内,遇险船、艇筏的漂移量D. 以上均应包括21. 旋回中引起速度下降的首要原因是：A. 用舵后舵阻力增加B. 斜航阻力增加C. 推进效率下降D. 船舶横倾22. 船舶旋回中，随着转头角速度增加，将出现向用舵反侧的外倾，下列哪一种情况，其外倾角将越大：A. 旋回直径越小，稳性高度GM越小，航速越慢B. 旋回直径越大，稳性高度GM越小，航速越快C. 旋回直径越小，稳性高度GM越大，航速越快D. 旋回直径越小，稳性高度GM越小，航速越快23. 船舶在航行中，舵速Vr等于：(Vs－船速 Wr－舵叶处的伴流速度ΔVrx－排出流流速的轴向分量)A. Vs-Wr+ΔVrxB. Vs+Wr+ΔVrxC. Vs-Wr-ΔVrxD. A、B、C都不对24. 目前船舶装备的自动舵，它所能保证的是船舶的：A. 直线稳定B. 方向稳定C. 位置稳定D. 全面的运动稳定25. 船舶受风时，其风力中心的位置将随风舷角增大而：A. 由船中向船尾移动B. 由后向前移动C. 保持不变D. 由前向后移动26. 船舶前进中受正横前来风的影响，出现顺风偏的条件主要是：A. 船舶水线上的受风面积大B. 船舶的前进速度较低C. 风力较大D. 满载状态27. 一般货船，当其在静止中受风时，最终将：A. 顺风偏转至正横略后受风向下风漂移B. 顺风偏转至船首附近受风向下风漂移C. 逆风偏转至正横略后受风向下风漂移D. 逆风偏转至船首附近受风向下风漂移28. 靠近岸壁航行时，船舶将受到岸吸力与岸推力矩作用，为保持船舶沿岸壁航行：A. 需向内舷（靠近岸壁一舷）压舵B. 需向外舷压舵C. 当压舵角高于15度仍不足以保向，即应加大离岸距离D. A与C正确29. 两船平行接近航行时会出现：A. 波荡B. 转头C. 吸引排斥D. A、B、C都对30. 一艘船在底质相同，风流压相同和松出锚链相同的条件下，以______锚泊方法的锚系留力最大。
A. 单锚B. 单锚加止荡锚C. 八字锚D. 平行锚31. 按经验，出链长度S＝3h＋90米（h为水深），其相适应的风速为：A. 15米/秒B. 20米/秒C. 25米/秒D. 30米/秒32. 深水区抛锚，锚地最大水深一般不得超过一舷锚链总长的：A. 1/6B. 1/5C. 1/4D. 1/333. 单锚泊船舶偏荡激烈时，为抑制偏荡可加抛止荡锚，该锚最适宜于：A. 在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出B. 在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置时抛出C. 出链不宜过长，应控于倍水深以内D. A与C正确34. 一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显是不正确A. 能保证舵效的情况下，速度尽量慢B. 淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻C. 船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜D. 空载而横风较大时，余速应降低35. 顺流拖首离码头时，大船倒缆宜出自______导缆孔，拖缆则带至______。
A. 最前/最前B. 最前/首楼外舷中间或稍后C. 船中略前/最前D. 船中略前/首楼外舷中间或稍后36. 并靠系浮船时，应先带：A. 相缆（船舶之间的缆绳）B. 浮筒缆C. 任意D. 以上都不对37. 船舶发生碰撞且撞入他船船体时，应采取的操纵措施是：A. 立即停车以防破洞扩大B. 立即开微进车，顶住对方减少进水量C. 立即倒出退出，组织进行堵漏抢救D. 先用缆绳相互牢固系住38. 对于内燃机主机，使用全速倒车时的脱浅拉力，估算式为×______。
（N为主机功率）A. 40%B. 60%C. 80%D. A、B、C都不对39. 威廉逊旋回法最适用于人落水后：A. 立即行动B. 延迟行动C. 人员失踪D. A＋B＋C40. 初始搜寻阶段,遇险最可能的区域是:A. 以搜寻基点为中心,10海里为半径的圆形区域B. 以搜寻基点为中心,10海里为半径的圆的外接正方形C. 以搜寻基点为中心,10海里为直径的圆形区域D. 以搜寻基点为中心,10海里为直径的圆的外接正方形41. 一字锚是双锚锚泊中的一种，在风流影响下，承受系留力最大者为：A. 主锚B. 力锚C. 惰锚D. 双锚同时受力42. 锚泊时，一般最初的出链长度为______水深时即应刹住，使其受力后再松链。
A. 倍B. 1倍C. 倍D. 3倍43. 单锚泊的船舶走锚后，如果尚未备妥主机，为保证船舶安全的最重要的工作通常是：A. 加抛另一锚B. 立刻松链C. 果断弃链D. 白天显示Y字母旗，并用VHF等警告附近他船44. 船舶离泊操纵，符合首离法的条件是：Ⅰ、顶流吹开风，风流较弱Ⅱ、顶流吹拢风，风流较强Ⅲ、泊位前方清爽，而且当船首离开码头约15度，车舵不会触及码头A. Ⅰ、ⅢB. Ⅱ、ⅢC. ⅢD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都不对45. 首缆或头缆的作用是：Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外偏转Ⅲ、防止船尾贴靠码头损伤车舵A. ⅠB. Ⅰ、ⅡC. Ⅰ、Ⅱ、ⅢD. Ⅱ、Ⅲ46. 并靠系浮船时，应先带：A. 相缆（船舶之间的缆绳）B. 浮筒缆C. 任意D. 回头缆47. 船舶发生碰撞后，哪些情况下应采取抛弃货物的措施：Ⅰ、因进水可能引起货物着火及货物急剧膨胀Ⅱ、为保持稳性Ⅲ、为保留储备浮力或减少进水量A. Ⅰ、Ⅱ、ⅢB. Ⅰ、ⅡC. Ⅰ、ⅢD. Ⅱ、Ⅲ48. 弃船时，应由专人携带的重要船上文件包括：Ⅰ、航海日志Ⅱ、轮机日志Ⅲ、有关海图A. Ⅰ、ⅡB. Ⅰ、ⅢC. Ⅰ、Ⅱ、ⅢD. Ⅱ、Ⅲ49. 在离港前，指定作为在遇险事件时负有无线电通信职责的人员应确保：Ⅰ、所有遇险和安全无线电设备、备用电源均处于有效工作状态，并记入电台工作日志Ⅱ、报房时钟准确地设定到与无线电报时信号一致Ⅲ、天线正确地架妥无损坏，并连接正确A. Ⅰ、ⅡB. Ⅰ、Ⅱ、ⅢC. Ⅰ、ⅢD. Ⅱ、Ⅲ50.在《商船搜寻与救助手册》提供的海空协同搜寻方式中，船舶所使用的搜寻方式或航法为：A. 扇形搜寻B. 扩展方形搜寻C. 平行航线搜寻D. 沿现场指挥指示航向搜寻一、单项选择题01--C 02--C 03--D 04--A 05--D 06--B 07--B 08--D 09—C 10—B 11 A 12 C 13 D 14 D 15 C 16 C 17 A 18 B 19 C 20 D 21 B 22 D 23 A 24 B 25 D 26 B 27 A 28 D 29 D 30 D 31 B 32 C 33 D 34 D 35 B 36 A 37 B 38 B 39 B 40 B 41 B 42 C 43 A 44 A 45 C46 A 47 A 48 C 49 B 50 D。