船舶关键性设备(航行)技术操作规程汇总
船舶设备操作规程
船舶设备操作规程第一章：总则第一条：为了规范船舶设备操作行为，保障船舶设备操作安全，提高操作效率，制定本规程。
第一条：船内设备操作人员应具备相关操作资质，并经过相应的培训和考核合格方可操作。
第二条：船内设备操作人员应按照航行规定，进行安全操作，不得违反相关规定。
第三条：船内设备操作人员应熟悉所操作设备的结构、性能和使用方法，掌握常见故障的处理办法。
第四条：船内设备操作人员应按照设备使用手册和操作规程进行操作，不得擅自改变设备的工作参数和设置。
第五条：船内设备操作人员应定期对设备进行检查和维护，并记录相关信息。
第一条：船外设备操作人员应具备相关操作资质，并经过相应的培训和考核合格方可操作。
第二条：船外设备操作人员应熟悉所操作设备的结构、性能和使用方法，掌握常见故障的处理办法。
第三条：船外设备操作人员应戴好个人防护装备，并按照操作规程进行操作，不得违反相关规定。
第四条：船外设备操作人员应定期对设备进行检查和维护，并记录相关信息。
第四章：设备使用安全规程第一条：设备使用前，应仔细检查设备是否完好无损，如有损坏应及时维修或更换。
第二条：设备使用过程中，应严格遵守相关安全操作规程，确保自身和他人的人身安全。
第三条：设备使用过程中，如发现设备异常情况应立即停止使用，并及时报告相关部门。
第四条：设备使用完毕后，应进行清洁和维护，确保设备的长期正常使用。
第五章：设备操作纪律第一条：设备操作人员应遵守设备操作纪律，保持工作环境整洁。
第二条：设备操作人员应按照工作任务完成操作，不得进行无关操作。
第三条：设备操作人员应保持良好的工作态度，不得滋生不良的工作氛围。
第四条：设备操作人员应按照船舶管理规定和相应的操作程序进行操作。
第六章：设备操作考核第一条：设备操作人员应定期进行操作技能考核，不合格者应接受再培训和再考核。
第二条：设备操作人员应定期接受上级领导的检查和指导，确保操作规程的贯彻执行。
第七章：附则第一条：对于违反本规程的设备操作人员，将按照船舶管理规定进行处理。
船舶操作规程及其注意事项(二)2024
船舶操作规程及其注意事项（二）引言概述：船舶作为水上交通工具，具有一定的复杂性和危险性。
为了确保船舶的安全运行和船员的安全，船舶操作规程是必不可少的。
本文将就船舶操作规程及其注意事项展开讨论，包括航行检查、船舶操纵、船舶应急措施、船舶维护和船舶安全等五个大点。
正文：一、航行检查1.检查航行区域的天气状况，避免恶劣天气条件下的航行。
2.核查船舶的设备和系统是否正常工作，如发动机、通讯设备等。
3.检查船舶货物的稳定性，确保货物安全固定，避免倾覆。
4.查看航行地图，了解航行道路和水文情况，提前规划航线。
5.确认船舶的人员和装备是否符合规定，确保船上人员的安全。
二、船舶操纵1.掌握船舶的操作要领，如起锚、驶离码头、转向等。
2.熟悉船舶的操纵系统，如方向盘、推杆等。
3.根据航行需求，进行合理使用舵、推进器等操纵设备。
4.严格遵守交通规则，保证船舶行驶的安全与顺畅。
5.与其他船只保持良好的沟通，避免碰撞和其他事故的发生。
三、船舶应急措施1.掌握船舶应急装备的使用方法，如救生艇、救生衣等。
2.了解逃生通道和安全出口的位置，确保船员能够迅速撤离。
3.随时保持与岸上联系，报告船舶的动向和任何可能的危险情况。
4.在紧急情况下，根据事态发展采取相应的应急行动，保护船员的生命财产安全。
5.参加定期的应急演练，提高船员应对突发情况的能力。
四、船舶维护1.对船舶设备和系统进行定期的维护保养，确保其正常运行。
2.清洗船体，防止污泥和海藻附着，影响船舶的航行性能。
3.检查船舶的船舱和货舱等船体密封性能，确保船只不漏水。
4.定期检查船舶的消防设备，确保其可靠性和有效性。
5.维护船舶的外部标志和灯光，确保其在夜间或恶劣天气条件下的可见性。
五、船舶安全1.制定完善的安全管理制度，确保船舶在航行过程中的安全。
2.培训船员的安全意识和应对突发情况的能力，提高船舶的安全性。
3.严格执行船舶的载重限制，避免超载或不合理分配货物。
4.定期更新船舶的保险和证书，确保船舶合法运行。
船舶专用设备操作规程
船舶专用设备操作规程柴油打桩锤一操作人员必须对《柴油打桩棰》、《高空舷外作业》、《打桩作业》做到四懂（设备性能、结构、原理、故障判断）三会（保养、修理、操作）。
二准备工作1取用长期停用的锤或新锤时，在起动之前，应解体、清洗、检查、组装、调试等工作。
经确认上下气缸、活塞、冲击块、燃油泵、润滑油泵、起落架和提升装置等及其附属件，经确认良好后，方可安装到打桩架上。
2对燃油箱加注合格的燃料，更换钻有通气孔的塞子，注意排除燃油系统中的气泡。
3对润滑油箱加注润滑油，调正油量，上紧调节器的锁紧螺母，排除润滑系统中的空气。
4卸掉位于燃烧室一边的起动塞，检查燃烧室，清洗冲击块的球面；检查燃油喷出情况，经确认或调试良好后，再将起动塞子螺纹部分涂上润滑料后拧紧。
5卸掉活塞固定螺钉及进排气口的塞子。
6检查油泵曲臂和调正横杆及控制绳是否良好。
7对冷却水箱加足合乎要求的软水。
8用钢丝绳把桩帽和锤联接起来，并按冲击块的正常滑动量留有足够的滑动量。
9检查桩、帽、锤三者轴线是否成一条直线。
10用起落架提起活塞开始试打，经确认良好后，进行锤击。
三运行中的操作1在锤击中，应注意活塞跳动的高度和燃烧情况，及时调正供油量。
2检查冷却水量和温度，严防水量不足和沸腾，及时加补适当温度的热水。
3检查锤的运行状态有无卡阻。
4如遇土质松软或桩的贯入阻力太小时，应停止供油，改为提升下落活塞，进行打桩。
5防止钢丝绳碰坏锤上附属件，如：油泵、油箱和水箱，及它们的管系和操纵控制件。
6每打完一根桩后，应对锤检查一次，以保证下一根桩顺利的进行。
四完工后的操作1打桩结束，如短时间停止工作，应将锤放置在龙口下端的专供停置桩锤的搁架上，并加以锁紧。
2环境温度底于5℃时，待冷却水温度降至接近环境温度时（但不低于5℃）应排尽冷却水。
3如长期不工作，应放尽燃料和润滑油，做好清洁，保养工作。
液压打桩锤一操作人员必须对《液压打桩棰》、《高空舷外作业》、《打桩作业》做到四懂（设备性能、结构、原理、故障判断）三会（保养、修理、操作）。
船舶设备的操作规程
船舶设备的操作规程船舶设备的操作规程尊敬的船员和船舶设备操作人员们：为了确保船舶设备的安全和有效运行，特制定了以下操作规程，请严格遵守：一、一般操作规程1. 在操作任何船舶设备之前，请先阅读并理解设备的使用手册和操作指南。
2. 在操作之前，确保你已经接受了正确的培训，并获得了相关的操作资格证书。
3. 在操纵设备前，确认相关开关和按钮的操作方式，以免误操作。
4. 在使用设备期间，始终保持清醒、专注和冷静。
切勿酒后操作或疲劳驾驶。
5. 严禁在操作设备时穿着松散的衣物、夹缝式鞋子或斗篷。
6. 在操作期间，遵循设备制造商的建议，确保设备始终处于正常工作状态。
7. 如发现任何设备故障或异常情况，请立即停止操作并报告给船长或相关人员。
二、安全操作规程1. 在操作设备时，始终保持正确的体位和姿势。
避免使用身体的力量来强行推动或拉动设备。
2. 在操作设备时，确保周围环境干燥、通风和光线充足，避免操作在潮湿、狭窄或昏暗的条件下进行。
3. 操作任何涉及电气元件的设备时，务必切断电源并确保设备上电气部件安全绝缘。
4. 操作涉及高温或高压的设备时，应佩戴个人防护装备，如手套、护目镜等。
5. 在操作设备时，应注意设备周围的安全标识和警示标志，如不得接近、触摸或修理运行中的设备。
6. 在使用液体或化学品时，请仔细阅读并遵守相关的操作指南和安全标识。
7. 在设备操作完成后，请将设备归位并清理设备及周围的工作区域，确保设备和工作区域的干净和整洁。
三、紧急情况处理规程1. 在发生紧急情况时，应立即按照船舶和设备的应急操作程序进行处理，确保船舶和人员的安全。
2. 在紧急情况下，应快速、冷静地评估局势，并采取适当的措施，如切断电源、断开燃料供应等。
3. 在紧急情况下，确保人员首先获得安全，然后进行设备的故障检查、报告和修理。
4. 任何设备故障、事故或紧急情况都必须及时报告给船长或相关主管。
以上操作规程旨在确保船舶设备的安全操作和有效运行。
船舶设备操作规程
船舶设备操作规程
《船舶设备操作规程》
船舶设备操作规程是船舶上的重要管理制度，它对船舶设备的操作和使用进行了详细的规定，旨在确保船舶设备的安全使用和操作。
船舶设备操作规程是船舶上实施的一项重要制度，在船员操作设备时必须严格遵守规定，确保船舶设备的正常运行和船舶的安全。
船舶设备操作规程包括了船舶上各种设备的操作细则，包括主机、辅机、舵机、电器设备、润滑设备等。
其中，主机和辅机是船舶上最为重要的设备，对其操作和使用规定尤为严格。
船舶设备操作规程明确规定了主机、辅机的操作步骤、注意事项、常见故障处理方法等，以确保设备的安全、稳定和高效运行。
此外，船舶设备操作规程还规定了船舶上设备的日常维护、保养和检修制度。
船舶设备的正常维护和保养对于确保设备的长期安全运行至关重要，因此规程中对于设备的日常维护和保养进行了详细规定，并制定了相应的检修计划和制度。
船舶设备操作规程不仅是保障船舶设备安全运行的一项制度，也是一项保障船员生命财产安全的重要制度。
船员在接受相应的培训后，必须严格遵守规程，严守船舶设备的操作规定，做到履职尽责，确保船舶设备的安全运行和船员的安全。
船舶设备操作规程的制定和实施，对于保障船舶设备的安全、高效运行具有重要意义，是船舶管理中不可或缺的一部分。
只
有加强船舶设备操作规程的制度管理，掌握船舶设备的操作技术，做到预防为主，确保船舶设备的安全运行，才能保证船舶的安全航行和货物的安全运输。
船舶各种安全操作规程(3篇)
第1篇一、引言船舶作为一种重要的交通工具，其安全性至关重要。
为了确保船舶在航行、作业过程中的安全，我国制定了各种安全操作规程。
以下将简要介绍船舶的各种安全操作规程。
二、船舶安全操作规程1. 出航前的准备（1）船长职责：接到航次命令后，船长应即时宣布开航时间，通知船员按时回船，备足燃油、物料及全船生活物品。
检查船员证书是否齐全有效，对值班人员详细介绍本船的各种设备及操纵性能，并安排好工作。
检查船舶航行证书及其它有关证件办好情况，办理进出港口签证手续。
检查船舶助航仪器、操作机械、工属具、拖带设备、锚泊设备、消防救生设备，发现问题及时排除。
检查货物装载情况，确保符合安全要求。
通知机舱对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行全面检查，做好开航准备。
召开航次会议，落实安全措施，明确分工，职责到人。
（2）备车检查与准备：值班轮机员接到开航通知后，立即做好开航前的准备工作。
打开燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门，排放日用燃油柜中的积水和沉淀物，补足燃料油和润滑油，保证膨胀水箱水位适当。
检查齿轮箱、推力轴承油位，保持正常向尾轴套筒压油，直到回油为止；向各人工加油。
2. 船舶甲板部操作规程（1）解缆、带缆：严格遵守劳动纪律，认真贯彻执行各项规章制度及岗位责任制。
作业前，清理甲板、检查系泊设备及甲板机械，添加润滑剂及试行运转正常后方可进行工作。
解缆、带缆或抛缆时，上身切勿过于伸出舷外，两脚要向两侧前后分开站稳，待对方同意后，方可作业。
接缆时，一手握住舷墙或安全扶手后，用另一只手接缆，切勿跨出舷墙作业。
（2）高空作业：高空作业前，必须进行安全风险评估，制定安全措施。
穿戴安全带、安全帽等防护用品，使用安全绳、安全网等防护设施。
严禁攀爬栏杆、屋顶等危险部位。
（3）舷外作业：舷外作业前，必须进行安全风险评估，制定安全措施。
穿戴救生衣、安全帽等防护用品，使用安全绳、救生圈等防护设施。
严禁攀爬舷外栏杆、跳板等危险部位。
船舶设备的操作规程
船舶设备的操作规程
《船舶设备操作规程》
一、设备操作前准备
1. 检查所有设备是否正常，包括但不限于主机、辅机、舵机、通讯设备等。
2. 确保设备及周围区域清洁，无杂物干扰。
3. 检查设备操作手册，了解设备工作原理及操作要点。
二、设备操作
1. 操作前确认设备处于安全状态，启动时需进行必要的预热和启动步骤。
2. 操作过程中严格按照设备操作手册进行，避免过载和操作失误。
3. 在操作过程中随时注意设备的运行状态，及时发现并解决设备异常情况。
三、设备停止
1. 停止设备前应先将设备调整到安全状态，关闭主要的电源或压力。
2. 按照设备操作手册进行设备的停止步骤，确保设备安全停止运行。
四、设备维护
1. 定期进行设备的检查和维护工作，确保设备处于良好的工作状态。
2. 对设备进行日常的清洁和维护，保持设备的整洁和正常运行。
五、设备故障处理
1. 发现设备故障时，应立即采取措施停止设备运行，避免损坏设备及造成人员伤害。
2. 如不能处理，需及时向相关部门报告，及时派遣专业人员进行维修处理。
六、设备操作纪录
1. 对设备每次的操作和维护情况进行记录，包括但不限于设备运行参数、故障情况及维护情况等。
2. 操作纪录需详细并真实，作为设备运行情况的重要参考。
通过以上操作规程，船舶设备的操作及维护工作可以更加规范和安全地进行，确保船舶设备的正常运行和生产安全。
船舶关键性设备操作指南(甲板部驾驶台设备部分)海事检查要点
2、操作程序
（1）电源供电转换至备用电源，以确定备用电源的供电状况。 （2）在 SSB 模式下检查天线自动调谐功能状态，转换不同频段的各种频率，确定天线自动 调谐器都能在 MF 和 HF 整个波段内能否自动调谐，并达到最佳状态。如果未发出调谐声或 调谐声无法自动停止，说明天调故障。天调故障意味信号变弱，功放不匹配，功耗增大，工 作时间一长会烧损功放。 (3）选择近、远距离的岸台，选用与距离相适应的岸台工作频率，通话询问对方所接收到的 信号强度，以判别设备的收发性能。 (4）进入 SSB 模式主菜单中“SELF SET 系统设置”子菜单的下一级菜单“SELF TEST”进行 自检，自检“Receive 接收机” 、 “ Watch 值守 ” 、 “ Exciter 激励器” 、 “ Tuner 调谐器”四 个功能，如各单元功能显示为“ good”表示通过自检，为“Error” 表示未能通过自检。 但需注意“Gain 增益调整”旋钮调至过小时， “Receive 接收机”会出现自检通不过情况， 需调至适当位置，重新进行自检。 (5）通过“system setting”子菜单下级子菜单“self-ID Sets 本船 ID 码设置”中，查看
（6）如果要群发信息，在第 3）步选择(Write Broadcast SRM) ，做群发信息； （7）编辑信息内容，按（Sends）键发送。 注意：如果按（Back）键将返回导航界面而不发送信息。 （8）信息传送后，信息传送显示屏会显示发送状态。
4 AIS 实操检查表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 检 查 项 目 是否熟悉各功能键的作用 是否熟悉AIS开机步骤 是否熟悉各静态数据的输入 是否熟悉各动态数据的输入 船员是否熟悉信息的编辑及发送 船员是否熟悉信息的阅读 是否熟悉 TCP 和 TCPA 的设置 是否熟悉目标船信息的获取 是 否 备 注
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船舶关键性设备（航行）技术操作规程*********水上客运有限责任公司2014年1月6日船舶关键性设备（航行）技术操作规程目录(北斗星咨询QQ1264305696提供水上客货运全套达标资料)01密集航区航行 (4)02能见度不良条件下航行 (5)03大风浪天气航行 (6)04值班安排 (7)05航行计划编制 (8)06靠离泊位操作 (9)07海图管理与作业 (10)08开航前检查..................... .. (13)09巡回检查 ..................... .. (16)10滚装客船车辆绑扎操作 (17)11滚装客船首尾跳操作 (19)12旅客控制 (20)13危险品控制和管理..................... ..2114防台和抗台 (23)15进入封闭场所 (25)16救生艇操作..................... . (26)17固定CO2灭火系统操作 (37)18登高及舷外作业 (37)19主机操作 ..................... (39)20副机操作 ..................... (32)21舵机操作 ..................... (45)22锅炉操作 (47)23配电板操作 (40)24油水分离器操作 (42)25明火作业 (44)26燃润油添加作业 (47)船舶关键性设备（航行）技术操作规程一、密集航区航行1、航线的拟定。
就客船而言，其航行的港口相对固定，航线也相对固定，但密集航区还会因季节等因素影响而变动，不同的季节或时间段，水文条件不同。
因此，作为客船舶，亦要针对密集航区的变化，设计出多条航线。
2、对各条航线，要制定相应的航行计划，将航行中可能遇到的困难、危险予以充分地考虑，特别要考虑该区域内船舶的航行规律和行动特点、驾驶人员的技术水平、各航段的可航宽度以及本船旋回、冲程等操纵性能等，分航段制定相应的安全措施，如设定避险线、陆标导航线。
为了安全起见，船长应合理选择航线，尽可能地避开密集航区。
3、进入密集航区前，应检测主辅机、舵机、锚机等重要的航行设备，确保良好技术状态。
4、进入密集航区，严格遵守相应的避碰规则，注意VHF 守听或作必要的安全信息广播，正确使用AIS，及时掌握他船动态信息，及早与他船沟通、协商避让办法，协调避让行动。
5、船舶应以机动航行状态进行航行，使用安全航速和手动操舵，随时做好使用倒车和抛锚的准备。
6、保持正规了望，合理利用潮汐，正确配用风流压，走准航向，并充分使用雷达等各种手段核对船位，保持与岛礁等危险物有足够的安全距离。
7、及时做好相应的航行记录，如航海日志，车钟记录等。
二、能见度不良条件下航行1、船舶进入能见度不良水域航行时，应停止使用自动操舵，并通知值班轮机员作好能见度不良时机动航行准备，采用安全航速航行。
若船长不在驾驶台，值班驾驶员还应立即报告船长，船长应上驾驶台并可作亲自指挥航行。
2、检查并确认助航设备处于良好工作状态。
如：开启雷达和自动雷达标绘装置（如有），保持VHF守听。
3、驾驶台应保持肃静，并将门打开以倾听他船雾号等。
4、按章鸣笛，发声号时尽量不与他船声号重叠。
5、加强了望，必要时派人员了头。
利用雷达、AIS等进行系统观察。
观察时，注意雷达盲区、海浪杂波影响，并应考虑小船的微弱回波有被淹没的可能，注意大、小量程交替使用，以便及早发现、了解它船动态。
按章避让后，仍应密切注意观察，校验避让效果，直至最后驶过让清它船为止。
6、在车速多变时，注意风、流对船舶的影响，勤测船位，确保船舶在计划航线上。
7、主动、自觉地接受当地VTS监控、指挥，并保持良好联系。
8、航行安全无把握时，可考虑就近择地抛锚，并报告VTS。
抛锚后，应加强值班，并按章发出锚泊声号。
9、及时做好相应的操作记录。
三、大风浪天气航行1、船舶应及时收听和分析有关气象信息，如风浪较大但低于船舶本船抗风等级，要特别考虑本船的实际船况、旅客情况和货物装载情况（如有）等，结合航区条件，选择适宜航线。
3、遇大风浪前，应将货物（如有）及船上可移动物件，尤其大型物件，绑杂、固定。
4、检查、测试各机器、设备，如动力设备、航行设备等，确保其运转正常。
5、检查并关闭水密门、窗及孔盖等，确保排水孔处于状态良好。
6、大风浪天气中航行应谨慎驾驶，加强了望、值班。
避让船舶时，应充分考虑本船及他船在大风浪中操纵性能下降特点，做到早让、宽让，并核对避让效果，切实让清他船。
7、在大风浪中掉头，应选择水面相对平静的有利时机，慎用车舵，尽快转调。
8、必要时，可适当调整航向与波浪的交角或减低车速，以减少波浪对船体的冲击，防止谐摇，及减少推进器的空转。
9、作好旅客服务工作，稳定旅客情绪、10、若风浪过大，船长可考虑就近择地抛锚避风。
选择锚地时，除注意底质、水深、水流外，更应选择有足够的回转余地和有遮避的水域抛锚。
11、增加巡回检查次数，加强对货物，尤其车辆（如装载）巡回检查，防止其移动。
12、及时做好相应的操作记录。
航行时，若突然遭遇大风浪，可参考上述做法。
四、值班安排1、制定船员值班安排表，并严格按表值班。
2、编制值班安排表时，应考虑船舶特殊要求，确保值班人员有足够的休息时间，如高速客船驾驶员连续值班时间不能超过2小时。
3、无论何时，船长与大副、轮机长与大管轮不得同时离船。
船长离船时，由大副行使船长职责。
4、任何时候船舶应保留足够人员值班，包括甲板人员和机舱人员，以确保船舶发生意外时可采取必要的处理措施。
5、锚泊时，驾驶员、值班水手均原则上按航行值班轮值。
除主机备车外，轮机员可不必在机舱值守，由机匠值班；6、锚泊时，有旅客的，客运部各职人员按航行班执行。
无旅客的，按船长指示执行；7、交班人员应确保接班人员能履行值班职责，严禁酒后当值。
8、夜航时，交班人员应安排专人提前叫班，接班人员应提前抵达值班岗位。
任何时候接班人员未按时接班时，交班人员不准离开岗位。
双方确认交接完毕，交班人员应在《航海日志》或《轮机日志》以及其他值班记录簿上签字。
9、防台、能见度不良时的值班按相关规定执行，必要时全体船员留船。
五、航行计划编制1、航行计划必须从出发港泊位开始到抵达港泊位为止，如目的港临时变更，应随时修改航行计划。
2、拟定船舶航行计划时须考虑本船情况，如船型、尺度、吃水、性能、船员素质等，以及本航次航经海域的水文、气象以及航道情况、通航密度等因素；3、船舶航行计划应至少包括以下内容：A、航线的总里程和预计航行的总时间；B、预计航线上的气象情况和海况；C、各转向点的经纬度；D、各段航线的航向、航程和预计达到转向点的时间；E、复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段；F、特殊航区的注意事项。
4、二副或责任人员应备齐与本航次有关的港口和航经区域的水文、气象、航道、港章、地方性航行规则等全部航海图书资料，并根据《航海通告》和《航行警告》将其改正到最新有效。
5、船长审核航行计划，并批准签字。
航行中应经常核对船位，保持船舶不偏离航线。
发现异常情况应及时通报船长，必要时及时修改航行计划；6、考虑到航行中可能遇到的情况，客船可设计多条航线，每一航线均应制定一份航行计划，以便不虞时使用。
六、靠离泊位操作靠离泊操作是一项多人参与的操作，因此，首先应明确各岗位的职责，其次应选用合适的人员担任相应的工作，做到分工明确。
1、离、靠码头以前，船长应根据本船的特点及视码头、囤船、气象条件、水域环境制订靠、离泊方案，并应将其操作部署和安全措施向驾驶员及其它有关人员介绍清楚；2、靠离泊前，应检查、试转绞缆机和锚机，将拟用的系泊用具备妥，并通知机舱做好相应准备；3、靠、离泊时，船艏、艉现场指挥人员有责任随时向船长报告艏前、艉后距离及其它安全情况。
船长需要动车时，视情通知艏、艉现场指挥人员注意系缆安全。
4、绞缆时，人员和绞缆机滚筒要注意保持一定的安全距离。
不要站在导缆口和缆绳中间，更不应站在缆圈中；5、靠泊时，若需抛锚，应注意在锚的下方有无船、驳。
抛锚时，人员不可站立在锚链前或后方或骑跨在锚链上；离泊时，如有起锚，应随时注意锚链方向及受力情况，有效控制船舶的离泊态势。
6、抛撇缆时应注意撇缆头伤人。
7、系、解缆操作，艏、艉应密切配合，协调一致。
8、如需傍靠他船，应周密考虑风、流、涌浪影响，充分注意它船的长度、干舷高低、开锚和系缆情况。
两船船体正浮或略向外舷倾斜，提前收进里舷所有突出物，悬挂固定碰垫，准备手提碰垫，谨慎操作，以策安全。
9、及时做好相应的操作记录。
七、海图管理与作业（一）海图管理要点1、船舶应根据行驶的航区，按最新版《航海图书目录》规定配齐全部所需海图；2、按交通部海事局要求，配备所需的港口图；3、海图改正：（1）《航海通告》的改正：按时申领《航海通告》，并进行登记。
驾驶员负责改正海图，每张海图改正完毕后，在海图左下角小改正处将改正年份和通告号数注明备查。
与本航次有关的《航海通告》，必须在开航前改正完毕；（2）《航海警告》的改正：航行中值班人员收到《航海警告》后，对直接有碍航行安全的应即用铅笔在值班中使用的相关海图上进行改正，同时报告船长，并列入航行交班内容。
主管驾驶员负责改正到有关海图上，同时在海图左下角小改正处附近注明备查。
船长、驾驶员通常应阅读签署《航海警告》；（3）海图改正注意事项：A、不论海图的比例尺大小，常用与否，一律都应按《航海通告》上指定的图号改正；B、改正海图时填入的内容，注意不要掩盖图上其它的符号和水深；C、《航海通告》通常用不褪色的红墨水笔进行改正，字迹应端正清晰，内容正确完整，并按规定的图式符号和缩写进行改正；D、《航海通告》须同时改正几张海图时，应先改正急用的海图，然后按顺序改正；E、《航海通告》改正以后，通常用红黑水笔在“通告”上将改正内容勾去，然后按顺序归档长期妥善保存，不要遗失，备日后查阅；F、《航海通告》中规定剪贴改正部分，应及时按规定剪贴到指定的海图上，以保证其正确性。
H、新领海图在启用前，必须将《航海通告》、《航海警告》改正到最新后才能使用。
（二）海图的作业要点：1、开航前，根据航线，应将本航次所需的海图按使用顺序放妥在最上层的图桌抽屉内备用。
2、航行中，驾驶人员应经常定位，海图作业要能反映出航行的整个过程，特别是转向时，要进行定位和海图作业。
3、海图作业前，要确认航行无危险；不可长时间在海图室进行作业。
4、海图在海图桌上放置要正确，以防经纬度误用，量取距离时，要确定距离单位是海里还是公里。
移动平行尺，要平稳，防止出现角度偏差。
5、正确使用海图作业符号，书写工整，不应在海图上打草稿，保持作业整洁。
6、作业时，使用软性的铅笔进行书写。
7、对每次作业，要待航次结才能擦去作业内容，如发生海事，要保存所作业的海图，直到海事处理结束，才能擦去作业内容。