汽车轮胎PPT
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车轮与轮胎PPT课件
精品课件资料
汽车行驶系 车轮与轮胎
1）轮辋的常见结构形式
a) 深槽轮辋 b) 平底轮辋 c) 对开式轮辋
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汽车行驶系 车轮与轮胎
2)国产轮辋规格的表示方法
(1)轮辋宽度代号：以数字表示，一般取小数点后两位，单位为英寸(当以 mm表示时，要求轮胎与轮辋的单位一致)。
(2)轮辋高度代号：用一个或几个拉丁字母表示，如C、D、E、F、J、K、L、 V等。常用代号及相应高度值(mm)见表9－1。
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汽车行驶系 车轮与轮胎
§ 9.4 车轮的动平衡
➢ 一、车轮不平衡的危害及原因 ➢ 二、车轮动平衡试验
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汽车行驶系 车轮与轮胎
一、车轮不平衡的危害及原因
1．车轮不平衡的危害 汽车车轮是旋转构件。如果车轮不平衡，在高速行驶时会引起车轮 上下跳动和横向摇摆，不仅影响汽车乘坐舒适性，而且使驾驶员难 以控制行驶方向，以及汽车制动性能变差，影响行车安全。车轮不 平衡还会大大增加各部件所受的力，加大轮胎的磨损和行驶噪声等。 因此，汽车在使用和维修中必须进行车轮平衡试验和校准
缺点： 胎侧易裂口；制造技术要求高；成本高。
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汽车行驶系 车轮与轮胎
三、常见轮胎品牌和轮胎规格的表示方法
☆美国的固特异(Goodyear)、 ☆日本的普利斯通(Bridgestone)和凡世通(Firestone)、 ☆英国的邓禄普(Dunlop)、 ☆法国的米其林(Michelin)、 ☆意大利的倍耐力(Pirelli)、 ☆韩国的韩泰(Hankook)和锦湖(Kumho)、 ☆德国的马牌(Continental)、 ☆我国的回力等。
知识目标
➢掌握车轮的基本组成和功用； ➢掌握轮胎规格的表示方法。
汽车行驶系 车轮与轮胎
1）轮辋的常见结构形式
a) 深槽轮辋 b) 平底轮辋 c) 对开式轮辋
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汽车行驶系 车轮与轮胎
2)国产轮辋规格的表示方法
(1)轮辋宽度代号：以数字表示，一般取小数点后两位，单位为英寸(当以 mm表示时，要求轮胎与轮辋的单位一致)。
(2)轮辋高度代号：用一个或几个拉丁字母表示，如C、D、E、F、J、K、L、 V等。常用代号及相应高度值(mm)见表9－1。
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汽车行驶系 车轮与轮胎
§ 9.4 车轮的动平衡
➢ 一、车轮不平衡的危害及原因 ➢ 二、车轮动平衡试验
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汽车行驶系 车轮与轮胎
一、车轮不平衡的危害及原因
1．车轮不平衡的危害 汽车车轮是旋转构件。如果车轮不平衡，在高速行驶时会引起车轮 上下跳动和横向摇摆，不仅影响汽车乘坐舒适性，而且使驾驶员难 以控制行驶方向，以及汽车制动性能变差，影响行车安全。车轮不 平衡还会大大增加各部件所受的力，加大轮胎的磨损和行驶噪声等。 因此，汽车在使用和维修中必须进行车轮平衡试验和校准
缺点： 胎侧易裂口；制造技术要求高；成本高。
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汽车行驶系 车轮与轮胎
三、常见轮胎品牌和轮胎规格的表示方法
☆美国的固特异(Goodyear)、 ☆日本的普利斯通(Bridgestone)和凡世通(Firestone)、 ☆英国的邓禄普(Dunlop)、 ☆法国的米其林(Michelin)、 ☆意大利的倍耐力(Pirelli)、 ☆韩国的韩泰(Hankook)和锦湖(Kumho)、 ☆德国的马牌(Continental)、 ☆我国的回力等。
知识目标
➢掌握车轮的基本组成和功用； ➢掌握轮胎规格的表示方法。
汽车构造与拆装课件：车轮及轮胎拆装
1-辐板 2-轮辋 3-轮毂 4-气门 嘴伸出口 5-挡圈
用于安装轮胎。
深槽式：用于轿车和轻型越野汽车，易安装小尺寸、 弹性较大的轮胎。 平底式：适用于较硬的轮胎，应用较多。 可拆式：适用于宽胎，可拆卸。
国产轮辋的规格代号： （略轮）辋
轮胎
轮胎的作用： （P340） 缓冲减震、附着、承重。
轮胎的分类： 按充气气压分：超低压、低压、高压三种 按胎体帘布层结构分：普通斜交胎、子午线胎两种 按结构分：有内胎、无内胎两种
轮胎的整体结构（有内胎）
轮胎 外胎---内胎---垫带
胎面—帘布层—缓冲层—胎圈 胎冠-胎肩-胎侧
普通斜交胎
轮胎的结构 外胎的组成：胎面、帘布层、缓冲层 胎面的作用：缓冲、保护、附着 帘布层的作用：胎面主体 缓冲层的作用：缓冲 内胎 充气，应具有良好的弹性、耐热、不 漏气 垫带
1帘布层、2胎肩、 3胎冠、4胎侧、 5缓冲层、6内胎、7垫带、8胎圈
分2-3次交叉地将螺母拧紧，直到每一个螺母 都被固定。 坚固扭矩98～118N.m(10～12kgf.m) 通过在随车提供的车轮螺母扳手根部 施加370～430N(37～43kg)的力来达到
检查轮胎压力。正确的压力可以在车门标签上找到。
轮胎压力应定期检查并在装载时使其保持在规定压力下。 在更换轮胎后使汽车行驶约1000km。重新拧紧车轮螺母并确认它们未松动。 不要混用各种轮胎或使用非规定尺寸的轮胎。这样会导致过早磨损扣操控性 变差。
装配备胎时。应使气门嘴杆(F)一侧朝外。如果看不到气门嘴杆 (F)．则车轮装反了。
在备胎装反的情况下驾驶车辆可导致车辆损坏及事故的发生。
钢制车轮，安装车轮螺母(锥形螺母)，其锥形端向内．然后用手拧紧直到车 轮不再松动。
用于安装轮胎。
深槽式：用于轿车和轻型越野汽车，易安装小尺寸、 弹性较大的轮胎。 平底式：适用于较硬的轮胎，应用较多。 可拆式：适用于宽胎，可拆卸。
国产轮辋的规格代号： （略轮）辋
轮胎
轮胎的作用： （P340） 缓冲减震、附着、承重。
轮胎的分类： 按充气气压分：超低压、低压、高压三种 按胎体帘布层结构分：普通斜交胎、子午线胎两种 按结构分：有内胎、无内胎两种
轮胎的整体结构（有内胎）
轮胎 外胎---内胎---垫带
胎面—帘布层—缓冲层—胎圈 胎冠-胎肩-胎侧
普通斜交胎
轮胎的结构 外胎的组成：胎面、帘布层、缓冲层 胎面的作用：缓冲、保护、附着 帘布层的作用：胎面主体 缓冲层的作用：缓冲 内胎 充气，应具有良好的弹性、耐热、不 漏气 垫带
1帘布层、2胎肩、 3胎冠、4胎侧、 5缓冲层、6内胎、7垫带、8胎圈
分2-3次交叉地将螺母拧紧，直到每一个螺母 都被固定。 坚固扭矩98～118N.m(10～12kgf.m) 通过在随车提供的车轮螺母扳手根部 施加370～430N(37～43kg)的力来达到
检查轮胎压力。正确的压力可以在车门标签上找到。
轮胎压力应定期检查并在装载时使其保持在规定压力下。 在更换轮胎后使汽车行驶约1000km。重新拧紧车轮螺母并确认它们未松动。 不要混用各种轮胎或使用非规定尺寸的轮胎。这样会导致过早磨损扣操控性 变差。
装配备胎时。应使气门嘴杆(F)一侧朝外。如果看不到气门嘴杆 (F)．则车轮装反了。
在备胎装反的情况下驾驶车辆可导致车辆损坏及事故的发生。
钢制车轮，安装车轮螺母(锥形螺母)，其锥形端向内．然后用手拧紧直到车 轮不再松动。
轮胎参数详解ppt课件
，一般来说微型车都在125-
155mm之间的轮胎宽度、
小型车大概在165-195mm
之间、紧凑型车大概在195-
225mm之间，中型车轮胎
宽度大概在215-225mm之
间。
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4
轮胎的扁平比
• 轮胎的扁平比一般指轮胎 侧面的长度与宽度的百分比。 高扁平比的轮胎由于胎壁长， 缓冲能力强，相对来说舒适性 较高，但对路面的感觉较差， 转弯时的侧向抵抗力弱。反之 亦然。
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9
总结
• 这节课我们主要学到了 • 1、轮胎宽度及扁平比 • 2、轮胎的结构类型 • 3、轮辋的直径单位换算 • 4、轮胎的负载指数 • 5、轮胎的许用车速代号
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10
思考
• 买鞋的时候，我们除了看鞋的尺寸，还 会去关注鞋的品牌，款式，用途。那么轮 胎上除了这些最基本参数，还有那些数据 ？
轮胎参数详 解
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制作人 蔡武准
1
前言
汽车实现高速化行驶的四个因素： 发动机的诞生 汽车轮胎的发明 流线型车身的发明 高速公路的建设
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2
轮胎宽度
目 轮胎断面的扁平比
轮胎类型代号
录 轮辋直径
负荷指数
许用车速代号
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3
轮胎宽度
• 轮胎宽窄主要说的是每
个轮胎胎面接地部分的宽度
7
负载指数
• 载重指数指的是轮胎在 最大空气压中，一条轮胎于 规定的条件下，所能负荷之 最大载重所表示的数值。
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8
许用车速代号
速度指数为指示字母，范 围从J到Z，在相关的载重指 数所对应载重能力下，每一 字母代表轮胎可允许的最高 速度。两个因素放在一起被 称为服务描述，他们是相互 依存的。
汽车轮胎米其林轮胎知识优秀课件 (2)
轮胎品质统一级别
(UNIFORM TYRE QUALITY GRADING)
TREADWEAR 280:
- 轮胎寿命是“标准轮胎”的2.8倍
TRACTION A:
- 轮胎的“牵引力”(分ABC三级)
TEMPERATURE A:
- 轮胎的散热(耐热)性能(分ABC三级)
轮胎磨耗指示
• TWI:TREAD WAER
影响轮胎寿命和车辆控制的“不可避免的因 素”
工作和行程种类
A长途行驶，胎温升高，减少轮胎正常里程数； B过高频率的停顿与启动加快胎面磨耗； C工作环境的路面情况恶劣、轮胎易意外破损过早损坏。
INDICATOR • 轿车轮胎 =1.6毫米(mm) • 轻卡轮胎 =1.6毫米(mm)
轮胎生产日期
DOT - 美国运输部(Department of Transportation) 7V - 制造商和制造厂编码 3V - 轮胎规格编码 H6VX- 制造商自选编码 4402 - 制造日期：2002年第44周
汽车轮胎米其林轮胎知识
1
轮胎的生产过程
轮胎基础知识
轮胎标记
175 = 横截面宽度175(mm) 65 = 高宽比65% R = 子午线轮胎(Radial) 14 = 轮胎内径14(英寸) 82 = 单胎最大承重指数 T = 轮胎速度级(190km/h) R28 = 轮胎花纹名称 TL = 无内胎轮胎
横截面 宽度(S)
横截面 高度(H)
轮胎内 径(R)
轮胎基础知识
横截面高度 横截面宽度
轮胎“高宽比 ”
横截面高度
高宽比 =
横截面宽度
X100%
轮胎负载指数与速度级别一览表：
轮胎的组成部分
轮胎结构设计ppt课件
模型断面高H根据轮胎外直径D和着合直径d计算求得。
H 1 (D d) 2
外胎的与H/B、W1/B的关系见表2-1所列。
表2-1不同高宽比(H/B)轮胎的膨胀率
轮胎规格 骨架材料 轮辋宽度 （W1） mm
9.00-20
R
152
7.50-20
R
127
9.00-20
N
178
9.00-20
N
152
7.50-20
原则 6.外胎内轮廓的确定原则、外胎各部位压缩率 7.常用外胎成形机头的种类、选择原则 8.成形机头直径和肩部曲线的确定原则 9.成形机头宽度计算的步骤和思路 10.轮胎外胎各组成部件的尺寸确定方法
§3-1 轮胎设计前的准备工作
一、轮胎结构设计概论 轮胎结构设计是指通过计算、选择、绘图等方法确定轮
第二阶段:施工设计。 任务是根据技术设计确定成型机头型式、直径及肩部轮
廓；绘制外胎材料分布图；制定外胎、内胎及水胎(或胶囊) 施工标准表；提出外胎，内胎及水胎制造附属工具的技术要 求。
在完成设计后，提出技术设计和施工设计说明书。
轮 胎 结 构 设 计 程 序 图
设计任务 轮胎设计前的准备工作
确定技术要求 确定外胎外轮廓曲线
(1.02 102 588)0.585 25.0471.39(50.8 25.047)
=20（KN）
WS 20 1.14 22.8(KN) （增加气压70KPa）
§3-3
外胎外轮廓设计
D—外直径； B—断面宽； H—断面高； d—胎圈着合直径； C—两胎圈间距离； b—行驶面弧度宽度； h—行驶面弧度高度； H1—断面中心以下断
构设计现在广泛采用的传统设计方法，是以静态平衡轮廓理 论为设计依据，用薄膜-网络理论为原理指导轮胎设计，轮 胎在模型内的轮廓用几何作图法，从外缘轮廓向内进行设计。
H 1 (D d) 2
外胎的与H/B、W1/B的关系见表2-1所列。
表2-1不同高宽比(H/B)轮胎的膨胀率
轮胎规格 骨架材料 轮辋宽度 （W1） mm
9.00-20
R
152
7.50-20
R
127
9.00-20
N
178
9.00-20
N
152
7.50-20
原则 6.外胎内轮廓的确定原则、外胎各部位压缩率 7.常用外胎成形机头的种类、选择原则 8.成形机头直径和肩部曲线的确定原则 9.成形机头宽度计算的步骤和思路 10.轮胎外胎各组成部件的尺寸确定方法
§3-1 轮胎设计前的准备工作
一、轮胎结构设计概论 轮胎结构设计是指通过计算、选择、绘图等方法确定轮
第二阶段:施工设计。 任务是根据技术设计确定成型机头型式、直径及肩部轮
廓；绘制外胎材料分布图；制定外胎、内胎及水胎(或胶囊) 施工标准表；提出外胎，内胎及水胎制造附属工具的技术要 求。
在完成设计后，提出技术设计和施工设计说明书。
轮 胎 结 构 设 计 程 序 图
设计任务 轮胎设计前的准备工作
确定技术要求 确定外胎外轮廓曲线
(1.02 102 588)0.585 25.0471.39(50.8 25.047)
=20（KN）
WS 20 1.14 22.8(KN) （增加气压70KPa）
§3-3
外胎外轮廓设计
D—外直径； B—断面宽； H—断面高； d—胎圈着合直径； C—两胎圈间距离； b—行驶面弧度宽度； h—行驶面弧度高度； H1—断面中心以下断
构设计现在广泛采用的传统设计方法，是以静态平衡轮廓理 论为设计依据，用薄膜-网络理论为原理指导轮胎设计，轮 胎在模型内的轮廓用几何作图法，从外缘轮廓向内进行设计。